ბრიტანულმა ავტომწარმოებელმა Mini-მ თავისი პოპულარული Cooper S ჰეჩბეკის ახალი თაობის პირველი ოფიციალური ფოტოები გამოაქვეყნა. გლობალური ტენდენციების შესაბამისად, ავტომობილი ელექტროძრავითაა აღჭურვილი.
ამის შესახებ Carscoops-მა განაცხადა. კომპაქტური ჰეჩბეკის ახალი თაობა პირველად დაუღალავმა ჯაშუშმა ფოტოგრაფებმა 18 თვის წინ ჩინეთში გადაიღეს. ახლა, ოფიციალური ფოტოების წყალობით, ახალი მოდელის დანახვა ყველა კუთხიდან არის შესაძლებელი.
Mini Cooper S EV გააგრძელებს ბრენდის ელექტრო მოდელების ტრადიციას. კომპანია ამჟამად თავს იკავებს ახალი მოდელის ტექნიკურ მახასიათებლებზე კომენტარის გაკეთებისგან. ამიტომ, ჯერჯერობით მოდელის დიზაინზე გავამახვილებთ ყურადღებას. მანქანა წინამორბედთან შედარებით უფრო დიდი ჩანს. დიზაინერებმა კორპუსს უფრო გამოძერწილი იერი მიანიჭეს, ხოლო დაფა მორთულია დიდი, მომრგვალებული რვაკუთხედის ფორმის LED ზოლით. მსგავსი რამ უკვე ვნახეთ ფუტურისტულ Mini Urbanaut კონცეფციაზე. კაპოტს აქვს პროფილირებული ფორმა ორი გრძივი გადახრით და მანქანა მსოფლიოს წინაშე დგას დიდი ოვალური ფარებით LED დღის განათებით.
უკანა ნაწილი მასიურად გამოიყურება, გაფართოებული ბორბლების თაღებისა და საბარგულის ამოზნექილი ფორმის წყალობით, ჰორიზონტალური კონტრასტული ჩანართით, რომელიც ეფექტს აძლიერებს. ახალ LED უკანა ფარებს ორმაგი სამკუთხედის დიზაინი აქვს.
წინასწარი მონაცემებით, ახალი Mini ხელმისაწვდომი იქნება ორი მოდიფიკაციით. პირველი, ელექტრო ვერსია, ჩინეთში იწარმოება, ხოლო ძველი, კარგი შიდა წვის ძრავის მოყვარულთათვის ხელმისაწვდომი იქნება ბენზინზე მომუშავე ვერსია. ეს ვერსია კომპანიის დიდ ბრიტანეთში მდებარე ქარხანაში იწარმოება.
ელექტრო Cooper-ის საბაზისო ვერსია, სავარაუდოდ, 40 კვტ/სთ სიმძლავრის აკუმულატორით აღიჭურვება, რაც ერთი დატენვით დაახლოებით 322 კმ-ის გავლის დიაპაზონს უზრუნველყოფს. Cooper S EV-ს კი 54 კვტ/სთ სიმძლავრის აკუმულატორი ექნება, რაც 402 კმ-ის გავლის დიაპაზონს უზრუნველყოფს. წვის ძრავიანი ვერსია Cooper-ში 1.5 ლიტრიანი, ხოლო Cooper S-ში 2.0 ლიტრიანი ძრავით იქნება ხელმისაწვდომი. ახალი თაობის Mini-ს ბაზარზე დებიუტი მომავალ წელს არის დაგეგმილი.
რუსეთის ბაზარზე კროსოვერების გაყიდვები 2023 წლის შუა პერიოდისთვისაა დაგეგმილი.
Exeed-მა ქინგდაოში ახალი მაღალტექნოლოგიური ქარხანა გახსნა. სწორედ ამ ობიექტიდან იგეგმება რუსეთის ბაზარზე Exeed Yaoguang-ის კროსოვერების მიწოდება. ავტომწარმოებლის პრესსამსახურის ცნობით, ეს ობიექტი ციფრული ინტელექტის, გარემოს დაცვისა და მაღალი ეფექტურობის უახლეს კონცეფციებს ნერგავს.
ქინგდაოს ქარხანა საავტომობილო ინდუსტრიაში პირველი იყო, რომელმაც დანერგა C2M (მომხმარებლიდან მწარმოებელამდე) კონცეფციაზე დაფუძნებული OTD (დროული მიწოდების) პროცესი. სისტემას შეუძლია მონაცემების პირდაპირ მომხმარებლებისგან მიღება, მათი ანალიზი და წარმოების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად გამოყენება.
ქინგდაოს ქარხანაში ოთხი ძირითადი წარმოების პროცესი ხორციელდება: ჭედვა, შედუღება, შეღებვა და აწყობა. ქარხანა ასევე სხვადასხვა ძრავების შერეული წარმოებას უზრუნველყოფს, რაც საშუალებას იძლევა ახალი ავტომობილი ყოველ 90 წუთში ერთხელ გამოვიდეს ასაწყობი ხაზიდან.
ამჟამად დილერები ჩინეთიდან რუსეთში იმპორტისთვის Exeed Yaoguang-ის კროსოვერებს (ყოფილი AtlantiX კონცეფცია) სთავაზობენ, რომელთა საწყისი ფასი 4.2 მილიონი რუბლიდან იწყება. ოფიციალური გასაყიდი ფასი ჯერ კიდევ უცნობია. Exeed Yaoguang-ის სავარაუდო ფასი ჩინეთში 1.7-2.2 მილიონი რუბლია.
ეკატერინბურგში, საზღვარგარეთიდან მეორადი ავტომობილების რეკლამების რაოდენობა 113%-ით გაიზარდა. მოთხოვნაც გაიზარდა, თუმცა 46%-ით. ამის შესახებ URA.RU-ს Avito Auto-ს პრესსამსახურში განუცხადეს.
„2023 წლის იანვარ-თებერვალში, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, საზღვარგარეთიდან შემოტანილი მეორადი ავტომობილების რეკლამების რაოდენობა 113%-ით გაიზარდა. ეკატერინბურგში ასეთ ავტომობილებზე მოთხოვნა წინა წელთან შედარებით 46%-ით გაიზარდა. ასეთი ავტომობილების საშუალო ფასი 1.5 მილიონი რუბლი იყო. შეკვეთისთვის ყველაზე პოპულარული ხუთი ავტომობილი იყო Toyota, Honda, Nissan, Kia და Hyundai“, - ნათქვამია ანგარიშში.
2023 წლის დასაწყისში, მეორადი ავტომობილების ბაზარზე იაპონური ბრენდების საერთო წილმა (23%) პირველად გადააჭარბა ადგილობრივი მწარმოებლების წილსაც (22.8%). „იაპონური აუქციონებიდან მეორადი ავტომობილები ყველაზე ხშირად რუსეთში იყიდება. ეს ხშირად სამ წლამდე ასაკის ავტომობილებია შედარებით დაბალი გარბენი; ბევრი მყიდველი ამ ავტომობილებს ახლის პირდაპირ ალტერნატივად მიიჩნევს“, - განაცხადა Avito Auto-ს ექსპერტმა.
უცხოეთიდან მეორადი ავტომობილების შესახებ განცხადებების ყველაზე დიდი რაოდენობა მოსკოვშია განთავსებული (მიწოდების 5.8%). მეორე ადგილზეა ნოვოსიბირსკი (5.4%), ხოლო მესამეზე - კრასნოიარსკი (4.9%). მეოთხეზეა სანქტ-პეტერბურგი (2.5%), ხოლო მესამეზე კრასნოდარია 1.6%-ით.
URA.RU-მ ადრე გაავრცელა ინფორმაცია, რომ სვერდლოვსკის რეგიონში ახალი ავტომობილების გაყიდვები 2022 წელს გასულ წელთან შედარებით 62%-ით შემცირდა. რეგიონის მაცხოვრებლებმა დაახლოებით 19 900 ახალი ავტომობილი შეიძინეს.
ცოტა ხნის წინ გავრცელდა ინფორმაცია, რომ AvtoVAZ-მა სანქტ-პეტერბურგთან ახლოს მდებარე Nissan-ის ქარხანა ერთ ევროდ შეიძინა. ახლა უკვე ნათელია, თუ რა იწარმოება იქ.
ვებსაიტ „ჩინური მანქანების“ ცნობით, FAW Bestune T77 კროსოვერი, სავარაუდოდ, ქარხნის წარმოების ხაზიდან გამოსული პირველი მოდელი იქნება. ეს მანქანა რუსეთში 2021 წლიდან იწარმოება.
ეს მანქანა რუსეთში 2021 წლიდან იწარმოება
რუსეთში FAW Bestune T77 აღჭურვილია 1.5 ლიტრიანი ტურბოძრავით, რომელიც 160 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. ძრავთან შეწყვილებულია მექანიკური ან DCT7 ავტომატური მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ხელმისაწვდომია წინა წამყვანი თვლები. ხელმისაწვდომია ოთხი მოდიფიკაციის დონე. ფასები მერყეობს 21,000 აშშ დოლარიდან 23,700 აშშ დოლარის ეკვივალენტამდე.
ელექტრომობილებისთვის ელემენტების წარმოებისთვის საკუთარი ქარხნები აზიელი მომწოდებლებისგან უფრო მეტ დამოუკიდებლობას უზრუნველყოფს. თუმცა, ისინი ასევე მილიარდობით ინვესტიციას მოითხოვენ. Volkswagen ახლა ევროპაში შემდეგ ნაბიჯს დგამს და კიდევ უფრო მეტი მოჰყვება.
VW ესპანეთში აკუმულატორების წარმოებას გახსნის
ესპანეთის ვალენსიის რეგიონი შეირჩა VW Group-ის ევროპული აკუმულატორების ქსელის შემდეგ ადგილად. ოთხშაბათს, ავტომწარმოებელმა განაცხადა, რომ 2026 წელს იქ 3000-ზე მეტი ადამიანის დასაქმების მქონე ქარხანა დაიწყებს ფუნქციონირებას. წლის დასაწყისში საგუნტოში შესაბამისი მიწის ნაკვეთი შეიძინეს. ქალაქი მარტორელიდან დაახლოებით 300 კილომეტრში, სამხრეთ-დასავლეთით მდებარეობს, სადაც შვილობილი კომპანია Seat-ის შტაბ-ბინა მდებარეობს. ახალი ობიექტი პამპლონას საავტომობილო ქარხანას მოამარაგებს, რადგან ესპანეთში აკუმულატორების წარმოება ახლოს მდებარეობს. VW-ის აკუმულატორების განყოფილებას, PowerCo-ს, ახლა უკვე საკუთარი ფილიალი აქვს ვალენსიის ცენტრში, რათა კოორდინაცია გაუწიოს მის ოპერაციებს ესპანეთში.
პროექტის შესახებ გასული გაზაფხულიდან იყო ცნობილი, თუმცა „ფოლკსვაგენს“ საბოლოო გადაწყვეტილების მიღებამდე პოლიტიკური მხარდაჭერის პირობების შემოწმება სურდა. ამიტომ, ევროპის უმსხვილესმა ავტომწარმოებელმა განაცხადი შეიტანა პროგრამაში „მომავლის სწრაფი წინსვლა“ მონაწილეობის მისაღებად, რომელშიც სხვა კომპანიებთან ერთად „ფოლკსვაგენი“ და „სეატი“ მონაწილეობენ. არსებული ინფორმაციით, პროექტის საერთო მოცულობა დაახლოებით ათი მილიარდი ევროს ინვესტიციას მოიცავს.
ესპანეთის მთავრობამ ვალენსიას აკუმულატორების ქარხნის მშენებლობისთვის სუბსიდიების სახით 90 მილიონი ევრო გამოყო
დეკემბრის ბოლოს ესპანეთის ცენტრალურმა მთავრობამ ვალენსიის ავტონომიურ თემს აკუმულატორების ქარხნის მშენებლობისთვის 90 მილიონი ევროს სუბსიდიის სახით გამოყო. ქვემო საქსონიის ზალცგიტერის შემდეგ, ეს რეგიონი იქნება შემდეგი ადგილი, სადაც VW Group ელექტრომობილებისთვის საკუთარი აკუმულატორების უჯრედების წარმოებას გეგმავს - რაც მთავარია, დომინანტურ აზიელ მომწოდებლებზე დამოკიდებულების შემცირების მიზნით. თუ ამას ჩრდილოეთ შვედეთში, სკელეფტეაში მდებარე პარტნიორ Northvolt-ის ქარხანასაც ჩავთვლით, ეს უკვე მესამე ასეთი ადგილია.
აღმოსავლეთ ევროპაში კიდევ ერთი ქარხნის აშენება იგეგმება, თუმცა საბოლოო გადაწყვეტილება ჯერ არ არის მიღებული. „ესპანეთში ამჟამად მენეჯმენტის გუნდის შეკრებას ვიწყებთ და მალე პირველ სამშენებლო სამუშაოებს დავიწყებთ“, - განმარტა PowerCo-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ფრანკ ბლომემ. „აღმოსავლეთ ევროპისა და ჩრდილოეთ ამერიკის შემდგომი ნაბიჯები დაგეგმვის ეტაპზეა“. გერმანელი პოლიტიკოსები და VW-ს სამუშაო საბჭო ასევე იმედოვნებენ, რომ ქვეყანაში დამატებითი ინვესტიციები განხორციელდება. ცნობები ვარაუდობენ შესაძლებლობებს აღმოსავლეთ ფრიზიაში ემდენის ქარხნის გარშემო ან საქსონიის ქარხნების გარშემო ზვიკაუში, კემნიცსა და დრეზდენში.
ესპანეთში აკუმულატორების წარმოება წელიწადში 40 გიგავატ/საათ ელექტროენერგიის წარმოებას ისახავს მიზნად
ესპანური პროექტი ასევე მოიცავს ელექტრომობილების დამატებით კომპონენტებსა და წარმოების პროცესებს. თავად ელემენტების წარმოებისთვის, VW გეგმავს წელიწადში 40 გიგავატ/საათ ელექტროენერგიის გამომუშავებას. საგუნტოს ქარხანა სუფთა ელექტროენერგიას გამოიყენებს. ჯგუფმა კვალიფიციური მუშაკების დაქირავების კამპანია დაიწყო.
თავდაპირველად, ევროპაში სულ ექვსი ბატარეის ელემენტების ქარხნის მშენებლობა იგეგმება. თუმცა, VW ასევე იკვლევს წარმოების შესაძლებლობებს ჩრდილოეთ ამერიკაში. გერმანიის კანცლერის ოლაფ შოლცის (სოციალ-დემოკრატი) კანადაში აგვისტოში ვიზიტის დროს, კანადის მთავრობასთან ელექტრომობილობის ხელშეწყობის შესახებ ურთიერთგაგების მემორანდუმი გაფორმდა. საკუთარი ბატარეის ნედლეულის უზრუნველსაყოფად, ვოლფსბურგში დაფუძნებული კომპანია კანადის მაღაროებში ინვესტიციების ჩადებას გეგმავს.
სხვა ავტომწარმოებლებიც აშენებენ საკუთარ აკუმულატორების ქარხნებს ან ერთვებიან ერთობლივ საწარმოებში, რაც ხშირად მილიარდობით დოლარი ჯდება. ნარჩენების გადამუშავებაც სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება. ჩინეთში Volkswagen-ი ცდილობს ინვესტიციების ჩადებას აკუმულატორების წარმოებაში და თანამშრომლობას ისეთ პარტნიორებთან, როგორიცაა Gotion.
ფრანგულმა ავტომწარმოებელმა Peugeot-მა წარმოადგინა Inception კონცეფცია, რომელიც ასახავს კომპანიის ხედვას ბრენდის ელექტრო მომავლის შესახებ. ეს ფუტურისტული ახალი მოდელი აერთიანებს მაღალტექნოლოგიურ, ახალი თაობის პლატფორმას სპორტული ავტომობილის ელეგანტურ დიზაინთან და მუშაობასთან.
ამის შესახებ მწარმოებლის პრესსამსახურმა განაცხადა. სახელწოდება Inception (ან „Inceptio“ ლათინურად) „დასაწყისს“ ნიშნავს. კონცეფცია აგებულია ოთხი მომავლის „BEV-by-design“ პლატფორმიდან ერთ-ერთზე - STLA. მას აქვს დაბალი პროფილი (1.34 მ) და 5 მ სიგრძე. ის მოიცავს ხელოვნურ ინტელექტზე დაფუძნებულ ტექნოლოგიურ მოდულებს: STLA Brain, STLA SmartCockpit და STLA AutoDrive.
Peugeot Inception-ი ახალი ელექტრო სისტემით აღიჭურვა
Peugeot Inception აღჭურვილია ახალი ელექტროძრავით. მისი 100 კვტ/სთ სიმძლავრის აკუმულატორი სრული დატენვით 800 კმ-ის გავლას უზრუნველყოფს - მანძილი პარიზიდან მარსელამდე ან ბრიუსელიდან ბერლინამდე. ძრავა 100 კმ-ზე მხოლოდ 12.5 კვტ/სთ-ს მოიხმარს. სწრაფი დამუხტვის სადგურების გამოყენებით, შემდეგი 150 კმ-ის განმავლობაში აკუმულატორის შევსებას მხოლოდ ხუთი წუთი სჭირდება. კონცეფციას აქვს ორი კომპაქტური ელექტროძრავა, ერთი წინა და მეორე უკანა მხარეს, რომელთაგან თითოეული საკუთარ ბორბლებს ამოძრავებს. კომბინირებული სიმძლავრე 680 ცხენის ძალაა (500 კვტ), ხოლო 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 3 წამზე ნაკლები დრო სჭირდება.
ახალი კონცეფციის დიზაინში „ლომის კლანჭების“ ფორმის განათებაა გამოყენებული
ახალი კონცეპტის დიზაინი გამოირჩევა „ლომის კლანჭის“ ფორმის განათებით და განზრახ გადიდებული Peugeot-ის ახალი ლოგოთი. წინა პანელი დამზადებულია ერთიანი მინის ნაჭრისგან, რომელიც დაბეჭდილია INKJET ციფრული ტექნოლოგიით და შეიცავს ოთხ ოპტიკურ მოდულს. უკანა მხარეს ასევე აქვს ახალი განათების ხელმოწერა, რომელიც სამი „ლომის კლანჭის“ ფორმისაა, მაგრამ მინის ორი ფენის წყალობით, განათებას სამგანზომილებიანი ფორმა აქვს. კარზე განთავსებულია ციფრული პანელები, რომლებსაც შეუძლიათ სხვადასხვა შეტყობინების ჩვენება. მაგალითად, მძღოლს შეუძლია მიიღოს მნიშვნელოვანი ინფორმაცია ავტომობილის მდგომარეობისა და აკუმულატორის დატენვის შესახებ.
Aeorim-ის ახალი დისკების დიზაინი აერთიანებს აეროდინამიკასა და ესთეტიკას
დიზაინის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი ინტელექტუალური მინაა. ავტომობილის მინის ზედაპირის ფართობი 7.25 კვადრატული მეტრია და მთლიანად მინა მრავალშრიანია. მთელი მინის ზედაპირი დამუშავებულია ლითონის ოქსიდებით, რაც ინარჩუნებს განსაკუთრებულ თერმულ თვისებებს - ტექნოლოგია, რომელიც პირველად NASA-მ გამოიყენა ასტრონავტების ჩაფხუტებისთვის. ეს Narima მინა ყვითელი და ლურჯი ელფერებით ბრწყინავს.
ჭკვიანი მინა
ახალ დიზაინს ავსებს Aeorim-ის დისკები, რომლებიც აერთიანებს აეროდინამიკასა და ესთეტიკას. ისინი შექმნილია ღერძული სიმეტრიის პრინციპის გამოყენებით, ისევე როგორც ახალი Peugeot 408-ის 20 დიუმიანი დისკები. ჭედური ელემენტები აუმჯობესებს აეროდინამიკურ მაჩვენებლებს, ხოლო მიკროპერფორირებული ალუმინის ჩანართები დახვეწილ დიზაინს გვთავაზობს. დიზაინის ცენტრალური ელემენტია ემბლემა, რომელიც ბორბლის ბრუნვისას უძრავად რჩება. ბორბლის შიგნით მდებარე სამუხრუჭე კალიპერს სარკისებური დასრულება აქვს.
დიზაინერებმა კლასიკური საჭე და ნაცნობი მართვის საშუალებები მოხსნეს. კონცეფცია Hypersquare-ის მანქანის მართვის ახალ გზას გვთავაზობს, რომელიც ვიდეო თამაშს მოგვაგონებს. Hypersquare-ის ცენტრალურ ნაწილს წარმოადგენს ეკრანი, რომელზეც მართვის შესახებ ინფორმაციაა გამოსახული. მძღოლს საჭიდან ხელების მოხსნის გარეშე შეუძლია ცერა თითების გამოყენებით დაარეგულიროს სხვადასხვა ფუნქცია: კონდიციონერი, რადიოს ხმის სიმძლავრე, ADAS და სხვა. განახლებული i-Cockpit-ის ძირითადი ელემენტია Halo Cluster, სისტემა, რომელიც ავტომობილის შესახებ ინფორმაციისა და მულტიმედიური ფუნქციების ჩვენებას ახდენს. მას აქვს წრიული ეკრანი და შეუძლია ინფორმაციის 360 გრადუსით ჩვენება.
ინტერიერში თითოეულ მასალას განსაკუთრებული დასრულება აქვს
სალონში ყველა მასალას აქვს სპეციალური საფარი სინათლის გარდასახვისთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ სალონის ფერი იცვლება გარემოსა და განათების მიხედვით. კიდევ უფრო მეტი კომფორტისა და მართვის სიამოვნებისთვის, Peugeot-მა შემოგვთავაზა Comfort Fit სავარძლები, რომელთა რეგულირებაც შესაძლებელია თითოეული მგზავრის შესაბამისად. მუსიკის მოყვარულებს დააფასებენ ფრანგული ბრენდის Focal-ის პრემიუმ აუდიო სისტემა.
მომდევნო ორი წლის განმავლობაში ხუთი ახალი, სრულიად ელექტრომობილი მოდელი გამოვა
Peugeot-ის აღმასრულებელი დირექტორის, ლინდა ჯექსონის თქმით, „ელექტრიფიკაცია Peugeot ბრენდისთვის პრიორიტეტულია, ამიტომ 2023 წლისთვის ამ ხაზის ავტომობილების 100% ელექტროფიცირებული იქნება, ხოლო მომდევნო ორი წლის განმავლობაში ხუთი ახალი, სრულად ელექტრო მოდელი გამოვა“.
არაჩვეულებრივი დიზაინის მქონე ავტომობილს 1000 კილომეტრამდე გარბენი ექნება.
ჩინურმა საავტომობილო ბრენდმა IAT-მა წარადგინა ელექტრო პიკაპი T-Mad, რომლის დიზაინიც მიანიშნებს, რომ ეს ჩინეთის პასუხია Tesla Cybertruck-ზე. მიუხედავად იმისა, რომ ის მხოლოდ კონცეფციის სახით იყო წარმოდგენილი, პიკაპის წარმოებაში გაშვება მოსალოდნელია.
T-Mad, რომელიც პირველად გუანჯოუს ავტო შოუზე წარადგინეს, გიგანტური ელექტრო პიკაპია, რომელიც უგზოობისთვისაა განკუთვნილი. მისი ზომებია 5,878 მმ სიგრძეში, 2,198 მმ სიგანეში, 2,029 მმ სიმაღლეში და აქვს 3,622 მმ ბორბლების ბაზა. ეს მას თითქმის იგივე სიგრძეში აყენებს, რაც Tesla Cybertruck-ს, მაგრამ უფრო ფართო, მაღალი და ოდნავ მოკლე ბორბლების ბაზით. თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ Tesla-მ ჯერ არ გამოუშვა Cybertruck-ის სერიული წარმოება, მისი ზუსტი ზომები ჯერ კიდევ უცნობია.
T-Mad-ის დიზაინი მას სამეცნიერო ფანტასტიკის ფილმიდან ამოღებულს ჰგავს. წინა ნაწილი არატრადიციულია, ტრადიციული ფარების ნაცვლად სრული სიგანის LED უკანა ფარებია განთავსებული, ხოლო უკანა ფარები მსგავსი სტილით არის შექმნილი. მას ასევე არ აქვს წინა ცხაური, მაგრამ აქვს მასიური შავი პლასტმასის ბამპერი, რომელიც წინ არის გამოწეული და აღჭურვილია ორი საბუქსირე კაუჭით.
მანქანის უკანა მხარეს აქვს დიდი, შეზლონგის მსგავსი სავარძელი და სამი პატარა, მბრუნავი სავარძელი. მძღოლი ცენტრში ზის.
T-Mad-ის შესახებ ტექნიკური დეტალები ცოტაა ცნობილი, თუმცა, სავარაუდოდ, სერიული მოდელის გარბენის დიაპაზონი დაახლოებით 800 კილომეტრი იქნება, რომლის გაზრდაც უფრო დიდი აკუმულატორის გამოყენებით 1000 კილომეტრამდე იქნება შესაძლებელი.
BMW-მ წარმოადგინა პროტოტიპი ავტომობილი, რომელსაც შეუძლია ფერის შეცვლა. მას ასევე აქვს ისეთი ფუნქციები, როგორიცაა მართვის მონაცემების პროეცირება საქარე მინის შიდა მხარეს.
ავტომობილს i Vision Dee ჰქვია. გასულ წელს CES-ზე BMW-მ წარმოადგინა ავტომობილი, რომელსაც ფერის შეცვლა შეეძლო, მაგრამ მხოლოდ თეთრიდან შავზე. თუმცა, ახალი ავტომობილის კორპუსი შეიძლება ცისარტყელას ყველა ფერით, ერთი მთლიანი ფერით ან თუნდაც ზოლებით ბრწყინავდეს.
BMW-მ ასევე დანერგა გამოსახულების საქარე მინაზე პროეცირების შესაძლებლობა, რამაც ის სრულფასოვან ეკრანად აქცია. რა თქმა უნდა, ამ ეტაპზე ეს მანქანა მხოლოდ კონცეფციის სახით არსებობს.
მოსკოვის დილერებმა გამოაცხადეს პირველი Moskvich 3-ის ბენზინის ძრავიანი ავტომობილების ჩამოსვლის შესახებ. კროსოვერი უკვე ხელმისაწვდომია შესაძენად
პირველი Moskvich 3 კროსოვერები დილერებთან უკვე მივიდა. რამდენიმე დილერმა ეს ინფორმაცია Autonews.ru-ს დაუდასტურა. კერძოდ, მოსკოვის დილერმა „პეტროვსკი ბელაია დაჩამ“ აღნიშნა, რომ ავტომობილი უკვე ხელმისაწვდომია შესაძენად.
დილერმა დასძინა, რომ Moskvich 3-ის სატესტო დრაივი ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი. დილერები ამჟამად ბენზინის ძრავიან კროსოვერებს სთავაზობენ, Moskvich-ის ელექტრო ვერსია კი ცოტა მოგვიანებით გამოვა.
შეგახსენებთ, რომ ავტომობილების წარმოება 2022 წლის ნოემბრის ბოლოს დაიწყო. იმ დროს, წლის ბოლომდე 600 კროსოვერის წარმოება იყო დაგეგმილი, რომელთაგან 200 ელექტროძრავით იქნებოდა აღჭურვილი.
დეკემბერში მწარმოებელმა Moskvich 3-ის ფასები გამოაცხადა. წინა წამყვანი თვლიანი ვერსიის ფასი, რომელსაც აქვს 109 ცხენის ძალის სიმძლავრის 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 1.97 მილიონი რუბლი ეღირება, ფასდაკლებების გარეშე. ძრავების დიაპაზონში ასევე შედის 1.5 ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 150 ცხენის ძალა, Punch VT3S CVT-თან ერთად, რომელსაც აქვს სიმულირებული ექვს სიჩქარიანი დიაპაზონი. ეს ვერსია 50,000-90,000 რუბლით მეტი ეღირება.
68 ცხენის ძალის ძრავითა და 410 კმ-ის გავლის დიაპაზონით აღჭურვილი ელექტრო კროსოვერის, „მოსკვიჩი 3e“-ს ფასი 3,5 მილიონი რუბლიდან იწყება. თავდაპირველად, „მოსკვიჩებს“ დედაქალაქში 11 დილერი გაყიდის და მოემსახურება.
ადრე გამოცხადდა, რომ Moskvich 3-ს სახელმწიფო შეღავათიანი ავტოსესხის პროგრამაში მონაწილეობას მიიღებდა. ბრენდის პრესსამსახურმა, თავის მხრივ, განაცხადა, რომ „ამ საკითხზე ამჟამად მუშაობა მიმდინარეობს“. ამჟამად, პროგრამაში მონაწილეობის უფლება აქვთ მაღალლოკალიზებულ, 2 მილიონ რუბლამდე ღირებულების ადგილობრივ მოდელებს. კლასიკური შიდა წვის ძრავის მქონე ავტომობილებზე ფასდაკლება 20% იქნება, ხოლო შორეული აღმოსავლეთის მაცხოვრებლებისთვის - 25%.
ელექტრომობილ Moskvich 3e-ს შესაძლოა ასევე მიეცეს 925 000 რუბლის ოდენობის სახელმწიფო სუბსიდიის მიღების უფლება. მსგავსი პირობები ამჟამად, მაგალითად, რუსული ელექტრო სედანისთვის Evolute-ისთვისაა შემოთავაზებული.
JD Power-მა და HVR Lab-მა შეადგინეს ჩინეთის ბაზარზე 2022 წლის ყველაზე ჭკვიანი ავტომობილების რეიტინგი
JD Power-მა და Human-Vehicle Relationship Lab-მა (HVR Lab) ჩინეთში ყველაზე ჭკვიანი ავტომობილები გამოავლინეს. შედეგები საკმაოდ მოულოდნელი იყო - რეიტინგების უმეტესობაში პოპულარული სტარტაპების ავტომობილები დომინირებდნენ, ხოლო ისეთი ცნობილი სახელები, როგორიცაა Geely, Chery და Haval, არ შედიოდნენ.
კვლევაში JD Power-მა და HVR Lab-მა ორ დახვეწილ და ყოვლისმომცველ ინდექსს, ასევე ექსპერტების მონაწილეობას დაეყრდნო.
პირველი ინდექსი – C-HVR – აფასებს ადამიანსა და სატრანსპორტო საშუალებას შორის ურთიერთქმედების ეფექტურობას ამ უკანასკნელის ინტერაქტიული ფუნქციების სტაბილურობის, მართვის დროს მძღოლის ყურადღების გადატანის თავიდან აცილების მათი უნარისა და სისტემის ინტერაქტიული ამოცანების მრავალფეროვნების საფუძველზე.
მეორე ინდექსი, რომელიც ცნობილია როგორც VOC, აღწერს ავტომობილის მძღოლთან და მგზავრებთან ურთიერთქმედების ეფექტურობას. ის პირდაპირ დამოკიდებულია ინტერფეისის მომხმარებლისთვის მოხერხებულობაზე, ავტომობილის ჭკვიანი სისტემების გამოყენების სიმარტივესა და სიმარტივეზე, ასევე მათ რეალურ სარგებლიანობასა და პრაქტიკულობაზე.
კვლევის შეჯამებისას, ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ ჩინეთში ჭკვიანი მანქანების განვითარება ახალ ფაზაში შევიდა - რეიტინგში შემავალი მანქანების საშუალო ინდექსმა 7.9 ქულას მიაღწია, რაც 9.4 ქულით მეტია ანალიზში განხილული ყველა 60 „კონკურენტის“ შედეგზე.
რეიტინგში შედის ჩინური სედანები Nio ET7 და IM L7, კროსოვერები XPeng G9, HiPhi X, Li Auto L9, Aito M5, მინივენი GAC M8, ასევე „დასავლური“ ბრენდების სამი მოდელი, რომელთა წარმოებაც ჩინეთში ხორციელდება - ესენია ელექტრო კროსოვერები Tesla Model Y, Volkswagen ID.6 X და Cadillac Lyriq.
ადრე გამოცხადდა, რომ Li L9 ჰიბრიდული კროსოვერი ჩინეთში „წლის ავტომობილად“ დასახელდა. ადგილობრივი ჟიურის შეფასებით, ის გთავაზობთ ყველაზე კომფორტულ მართვის გამოცდილებას და შთამბეჭდავია თავისი დეტალებითა და საერთო გარეგნობით.
