და ყველა TikTok-ის ცნობილ ადამიანს ეს მანქანა მოუნდება!
DB5 Goldfinger Continuation ხაზის პირველი სამომხმარებლო სპორტული ავტომობილი გასულ კვირას გამოვიდა წარმოების ხაზიდან (წინა მოდელიდან 55 წლის შემდეგ).
Job 1 DB5 წარმოადგენს დიზაინისა და ინჟინერიის მნიშვნელოვან მიღწევას, თუმცა ის ასევე წარმოადგენს ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში აწყობილ პირველ ახალ DB5 Aston Martin-ს. ამრიგად, ბრიტანული ფუფუნების სპორტული ავტომობილების მწარმოებლის გაგრძელების პროგრამამ კიდევ ერთხელ შექმნა ისტორია.
„მსოფლიოში ყველაზე ცნობილ მანქანად“ წოდებული და ბრენდის ერთ-ერთ ყველაზე სასურველ და მოთხოვნად კლასიკურ მოდელად აღიარებული DB5 უცვლელი სპორტული ავტომობილის სტილის სინონიმად იქცა. 1963-დან 1965 წლამდე 900-ზე ნაკლები ეგზემპლარი იქნა წარმოებული, ერთ-ერთი პირველი მფლობელი კი საიდუმლო აგენტი ჯეიმს ბონდი იყო, რომელიც ამ მანქანას 1964 წელს გადაღებულ ფილმში „ოქროს თითი“ მართავდა.
ახალი სპორტული მანქანა აღჭურვილია ფუნქციური გაჯეტებით, რომლებიც მსგავსია იმ მანქანებისა, რომლებიც ადრე მხოლოდ ჯეიმს ბონდის ფილმების გადასაღებად ან პოპულარიზაციისთვის გამოყენებულ მანქანებზე იყო. მოუთმენლად ველით TikTok-ზე 007-ის სტილის ჯაშუშური ვიდეოების ჩაწერას!
ჰოლანდიურმა სპორტული ავტომობილების მწარმოებელმა კომპანია Donkervoort-მა ოფიციალურად წარმოადგინა ექსტრემალური ნახშირბადის ბოჭკოვანი როდსტერი D8 GTO. ის ბრენდის დამფუძნებლის, იოპ დონკერვურტის 70 წლის იუბილეს აღსანიშნავად აშენდა.
უკანა წამყვანი თვლებიანი მოდელი კომპანიის მთელ ხაზში ყველაზე მძლავრია, მისი 2.5 ლიტრიანი ტურბოძრავით, რომელიც 421 ცხენის ძალას და 520 ნმ ბრუნვის მომენტს გამოიმუშავებს. აგრეგატი ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან არის შეწყვილებული.
ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპონენტების წყალობით, ავტომობილი მხოლოდ 700 კილოგრამს იწონის. როდსტერი 0-დან 100 კილომეტრამდე საათში 2.7 წამში აჩქარებს, ხოლო 0-დან 200 კილომეტრამდე საათში 7.7 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 280 კილომეტრით არის შეზღუდული.
როდსტერი ასევე უჩვეულოა პიკური აჩქარების მაჩვენებლებით: მოსახვევებში ისინი 2 გრამს აჭარბებენ, დგომიდან დაწყებით სტარტის დროს კი 1.02 გრამს აღწევენ, ხოლო ნახევრად სლიკ საბურავებზე დამუხრუჭებისას 1.65 გრამს. შედარებისთვის, ელექტრო Volkswagen ID.R-მა მაქსიმალური გვერდითი აჩქარება 3.49 გრამს მიაღწია, ხოლო დამუხრუჭების დროს გრძივი შენელება 2.7 გრამს.
ბრენდის მოყვარულთა მიერ მათთვის განკუთვნილ ფორუმზე გამოქვეყნებული ახალი ავტომობილის ტიპის დამტკიცების სერტიფიკატის თანახმად , ახალი Kia K5 ჩვენს ქვეყანაში ორი ძრავის ვარიანტით და ორი ავტომატური ტრანსმისიით იქნება ხელმისაწვდომი.
ასე რომ, შემოგთავაზებენ 2.0 ლიტრიან ძრავას (G4NA-5, მრავალპუნქტიანი ინექცია, მაქსიმალური სიმძლავრე 149.56 ცხენის ძალა 6,200 ბრ/წთ-ზე, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 192 ნმ 4,000 ბრ/წთ-ზე) ექვს სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური ავტომატური ტრანსმისიით.
ასევე შესაძლებელი იქნება 2.5 ლიტრიანი აგრეგატის (G4KN-5, პირდაპირი შეფრქვევით, 193.88 ცხენის ძალის სიმძლავრე 6100 ბრ/წთ-ზე და 246 ნმ ბრუნვის მომენტი 4000 ბრ/წთ-ზე) არჩევა რვა სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური ავტომატური ტრანსმისიით.
ორივე ძრავა დამტკიცებულია 92 ან მეტი ოქტანური რიცხვის მქონე ბენზინზე მუშაობისთვის. წინა წამყვანი თვლები ექსკლუზიურია. შეგახსენებთ, რომ Kia K5-ის საერთო ზომებია 4905 მმ სიგრძე, 1860 მმ სიგანე, 1445-1465 მმ სიმაღლე, 2850 მმ ბორბლების ბაზა, 945 მმ წინა და 1110 მმ უკანა გადახრა.
მოტოციკლი დაფუძნებულია სტანდარტულ BMW R nineT მოდელზე, თუმცა პერსონალიზაციის პროცესში ავტორმა ისეთი გზა აირჩია, რომელიც უმეტესი პროექტებისთვის დამახასიათებელი არ არის.
მას შემდეგ, რაც სანქტ-პეტერბურგში მდებარე საცხოვრებელი კორპუსის ხელნაკეთი მოტოციკლების შესახებ პოსტიგამოჩნდა, მომხმარებელმა trial5-მა კომენტარებში დაგვიკავშირდა და შემოგვთავაზა კიდევ ერთი ნიჭიერი რუსი ენთუზიასტის, დიმიტრი გოლუბჩიკოვის, ჩვენება. დიმიტრის და მისი გუნდის, Zillers Garage-ის პროექტების გაცნობის შემდეგ, სიამოვნებით ვაკეთებთ ამას.
დიმიტრი გოლუბჩიკოვი მოტოციკლების შეკვეთით დამზადების მსოფლიო ჩემპიონია და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რამე შეაჩერებს მას 2020 წელს ტიტულის ხელახლა დადასტურებაში. Zillers Garage-მა დაასრულა ეს ახალი პროექტი BMW-სთვის — თუ ახლავე ეწვევით BMW Motorrad-ის, ამ მოტოციკლს მთავარ გვერდზე ნახავთ. კლიენტს სურდა რაიმე ორიგინალური და ამავდროულად ცნობადი, ბრენდის სულისკვეთების შესაბამისი.
მოტოციკლი სტანდარტულ BMW R nineT-ზეა დაფუძნებული, თუმცა დიმიტრის მიერ შემუშავებული მოტოციკლი ამ მოდელის პროექტების უმეტესობისთვის უჩვეულო გზით წავიდა. დიზაინის ფაზაში სტიმპანკის მოტივებით შთაგონებულმა, მან მშენებლობის დროს დიზაინში ავიაციის ესთეტიკის ელემენტები ჩართო. დიმიტრი ამ ყველაფერს თავის YouTube არხზე დეტალურად აღწერს.
კორპუსის პანელების უმეტესობა ალუმინისგან არის დამზადებული, ზოგიერთი ნაწილი 3D პრინტერით არის დაბეჭდილი, ხოლო თვითმფრინავის ტურბინას მოგაგონებთ ბორბლებიც სრულიად ორიგინალურია. თუმცა, დიზაინი ერთადერთი სიურპრიზი არ არის - ეს მხოლოდ დასაწყისია. ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია პნევმატური საკიდარი, რომელიც ველოსიპედს საშუალებას აძლევს „მკერდზე დაწვეს“, რაც სტანდარტული სადგამის საჭიროებას გამორიცხავს. პროექტმა უკვე გამოიწვია აჟიოტაჟი გლობალურ მოტოციკლეტის საზოგადოებაში, რომელსაც ჯერ კიდევ არ სჯერა, რომ ეს მოტოციკლი რეალურია.
გარდა ამისა, პროექტის შემქმნელებმა შეინარჩუნეს BMW R nineT-ის სტანდარტული სავარძლის პოზიცია — სავარძლის სიმაღლე უცვლელი დარჩა, საჭის კლიპებიც კი ორიგინალია (თუმცა მუხრუჭის და გადაბმულობის ბერკეტები ორიგინალია). ამგვარად, R nineT-ს მიჩვეული მხედარი უბრალოდ ჩაჯდება და წავა. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ახლა ის გაცილებით მეტ ყურადღებას მიიპყრობს.
Innotruck არის სატვირთო მანქანა, რომელიც შექმნილია ლეგენდარული საავტომობილო დიზაინის ხულიგანის, ლუიჯი კოლანის მიერ.
Innotruck-ის პროექტის მიზანი იყო შორ მანძილზე გადაადგილების სატვირთო მანქანების დიზაინის ხელახლა წარმოდგენა. ლუიჯი კოლანიმ „მომავლის ტრაქტორის“ საკუთარი ხედვა 2012 წელს Siemens-ის მხარდაჭერით შექმნა — აქედან მოდის Siemens-ის სახელი, რომელიც ფუტურისტული მანქანის გვერდებზეა ამოტვიფრული. ტექნიკურ განვითარებაზე პასუხისმგებელნი იყვნენ მიუნხენის ტექნიკური უნივერსიტეტის მეცნიერები.
თუმცა, როგორც ხშირად ხდება, კოლანისა და მისი კოლეგების იდეები თავისი დროისთვის ზედმეტად რადიკალური აღმოჩნდა და Innotruck-ის პროექტი წარმოების ეტაპამდე ვერასდროს მიაღწია. აშენდა მხოლოდ ორი სადემონსტრაციო მანქანა, ერთგვარი საჩვენებელი მანქანა, რომელთაგან ერთი ამჟამად იყიდება.
„ინოტრაკის“ დიზაინის მთავარი მახასიათებელი, სავარაუდოდ, პილოტის კაბინის ფაქტობრივი წევის ბლოკისგან გამოყოფაა. სატვირთო მანქანის მძღოლი გამანადგურებელი თვითმფრინავის კაბინას მოგაგონებთ მინის კაბინაში და მართვის საშუალებები პირდაპირ არ არის დაკავშირებული შასის კომპონენტებთან - ბრძანებები მავთულხლართებით გადაიცემა.
Innotruck-ი ელექტროძრავებითაა აღჭურვილი, რომლებიც დიზელის ძრავით მუშაობენ. საერთო ჯამში, პროტოტიპის მიზანი იყო როგორც გარემოზე ზემოქმედების, ასევე ენერგიის მოხმარების მინიმიზაცია. ამ მიზნით, პროექტზე ერთ-ერთმა ყველაზე ცნობილმა ბიოდიზაინის მომხრემ, ლუიჯი კოლანიმ, ითანამშრომლა და შექმნა სატვირთოს ეგზოტიკური, გამარტივებული ექსტერიერი.
ორი არსებული Innotruck-იდან ერთ-ერთი (ხმების თანახმად, მეორე ახლახან გარდაცვლილი კოლანის ოჯახს ეკუთვნის) გასაყიდად გამოტანილია JamesEdition-ზე, ერთგვარ პრემიუმ პლატფორმაზე. სატვირთოს ფასი არ გახმაურებულა: გამყიდველები გპირდებიან, რომ მას მხოლოდ კონკრეტული მოთხოვნის შემთხვევაში გაამჟღავნებენ.
ნიჭიერი სანქტ-პეტერბურგელი, რომელიც ინტერნეტში ასოუკის სახელით არის ცნობილი, უნიკალურ, განუმეორებელ მოტოციკლებს ქმნის. მისი უახლესი პროექტი შესაძლოა ახალ ჩინურ ელექტროველოსიპედს ან ძველ საბჭოთა მოტოციკლს ეფუძნებოდეს, თუმცა საბოლოო პროდუქტში მათ ძნელად თუ ამოიცნობთ.
ხელოსანმა თავისი პირველი მოტოციკლი 2016 წლის ზაფხულში ააგო და მას შემდეგ მან საინჟინრო შემოქმედების 24 შესანიშნავი ნიმუში შექმნა. ზოგიერთი მათგანი ფანტაზიისა და ხელოვნების ნიმუშებია, ზოგი კი სრულიად მზადაა გამოსაყენებლად
ასოუკი თავის ნამუშევრებს ფაქტიურად ჯართისგან აწყობს. ძველი სკუტერები, ველოსიპედები და მოპედები დონორებად გამოიყენება, პერიოდულად კი ახალი ნაწილები და მთლიანი მანქანები იყიდება.
თითოეულ მოტოციკლს აქვს უნიკალური დიზაინი და ორიგინალური საინჟინრო ინოვაციების მთელი ნაკრები. მისი ნამუშევრების ნახვა შეგიძლიათ ამ პოსტის ქვემოთ მოცემულ გალერეაში ან ეწვიეთ მის გვერდს დამატებითი ინფორმაციისთვის.
ავტორი კარგად ფლობს შედუღების, შეღებვისა და მინაბოჭკოვანი მასალის დამზადების უნარებს და, როგორც ჩანს, ფლობს საკმაოდ ბევრ აღჭურვილობას, მათ შორის მილების მოსახვევებს, პრესებს და სხვა მრავალს. მარტივი პროექტის დასრულებას დაახლოებით ერთი თვე სჭირდება.
მოტოციკლები იყიდება, მათი ფასები დაახლოებით 100 000 რუბლიდან იწყება. Asook-ის ნამუშევრები პოპულარულია და სხვადასხვა დაწესებულების ინტერიერის დიზაინში გამოიყენება.
ბელარუსის პრეზიდენტ ალექსანდრე ლუკაშენკოს ელექტროტრანსპორტის სფეროში ქვეყანაში განვითარებული მოვლენები აჩვენეს, მათ შორის მსუბუქი ორადგილიანი როდსტერი.
ინჟინრებმა დაარწმუნეს , რომ ეს მანქანა „ტესლასთან კონკურენციას“ გაუწევდა.
დეველოპერების თქმით, როდსტერი M1-ის კატეგორიაშია შეფასებული და გაუმჯობესებული მახასიათებლებით გამოირჩევა. მას ერთი დატენვით 170 კმ/სთ სიჩქარის განვითარება და 270 კმ-ის გავლა შეუძლია.
„შთაბეჭდილების ქვეშ ვარ, ძალიან შთაბეჭდილების ქვეშ ვარ. არ მეგონა, რომ ისინი ამას ასეთ მოკლე დროში შეძლებდნენ“, - განუცხადა ლუკაშენკომ ჟურნალისტებს.
მინსკის ავტოჟურნალისტები აღნიშნავენ, რომ ელექტრო როდსტერის პროექტი ენთუზიაზმით აღსავსე გამომგონებელმა, დიმიტრი კაბანოვმა წამოიწყო. ამჟამად ის მეცნიერებათა აკადემიის დიზაინერებისა და ინჟინრების გუნდის იდეაა. პროექტი დასასრულს უახლოვდება. ის უკვე მოქმედი პროტოტიპია, მაგრამ ჯერ არ აქვს კორპუსი.
პრეზიდენტს ასევე აჩვენეს ელექტროძრავიანი ყინულის ზედაპირის აღდგენის მანქანის პროტოტიპი. ლუკაშენკომ ასევე გაეცნო სხვადასხვა დანიშნულების აკუმულატორების ახალი შემუშავებისა და დამტენი სადგურების შესახებ ინფორმაციას.
„მათი სათანადოდ შესაფასებლად, უნდა ვნახოთ, აკმაყოფილებენ თუ არა ისინი გლობალურ სტანდარტებს და რა პერსპექტივები აქვთ. ვგულისხმობ, რომ ჩვენ არ ვქმნით სათამაშოს, არამედ პროდუქტს, რომელიც ბაზარზე უნდა გაიყიდოს და უცხოური ვალუტა გამოიმუშაოს“, - აღნიშნა ალექსანდრე ლუკაშენკომ.
კორონავირუსის ეპიდემიის გამო, მარტში ახალი ავტომობილების გაყიდვები ევროკავშირის ოთხ უმსხვილეს ქვეყანაში - გერმანიაში, საფრანგეთში, იტალიასა და ესპანეთში - კატასტროფულად შემცირდა, რაც სტატისტიკის წარმოების დაწყებიდან ყველაზე დიდი მაჩვენებელია.
მარტის შუა რიცხვებიდან მოყოლებული, ევროკავშირის თითქმის ყველგან დაიხურა ავტომობილების მწარმოებლები და დილერები, რამაც ბაზარი ფაქტობრივად გაჩერებამდე მიიყვანა. ცხადია, რომ საგანგებო მდგომარეობა სულ მცირე აპრილის შუა რიცხვებამდე გაგრძელდება. საუკეთესო შემთხვევაში, ეკონომიკა სრულად დაუბრუნდება ნორმალურ ფუნქციონირებას აპრილის ბოლოს ან მაისის დასაწყისში. 2020 წელს ევროკავშირში ახალი ავტომობილების გაყიდვები 20%-ით ნაკლები იქნება, ვიდრე 2019 წელს.
ბაზრის სურათი არათანაბარია ევროპის ძირითად ქვეყნებში. ესპანეთსა და იტალიაში, რომლებმაც პანდემიის ყველაზე დიდი დარტყმა მიიღეს, სტატისტიკა საკმაოდ სავალალოა: გაყიდვები შესაბამისად 69%-ით (37,644 ავტომობილამდე) და 85%-ით (28,326 ავტომობილამდე) შემცირდა. ყველა ავტომწარმოებელმა განაცხადა მოთხოვნის ორნიშნა კლების შესახებ, გარდა Tesla-სა, რომელმაც მარტში იტალიაში 58%-იანი ზრდა დააფიქსირა და 424 ელექტრომობილს მიაღწია. თუმცა, ეს ერთადერთი გამონაკლისია.
საფრანგეთში, სადაც კორონავირუსთან დაკავშირებული სიტუაცია მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია, მსგავსი კლება დაფიქსირდა - 72%-ით. თუმცა, ყველაზე თვალსაჩინო სურათი გერმანიიდან მოდის, სადაც ეკონომიკა შეუდარებლად უკეთ უმკლავდება ქარიშხალს: გაყიდვები 34%-ით შემცირდა და 215 119 ერთეული გაიყიდა.
თუმცა, ყველაზე მძიმე კრიზისმაც კი ვერ მოახდინა გავლენა ბენზინისა და დიზელის ძრავებით ავტომობილების ელექტროფიცირებული ჰიბრიდებით (მოთხოვნის ზრდა 62%-დან 28,735 ერთეულამდე) და ელექტრომობილებით (მოთხოვნის ზრდა 56%-დან 10,329 ერთეულამდე) ინტენსიური ჩანაცვლების ტენდენციაზე.
თუმცა, ბაზრის პერსპექტივა ყველაზე ზუსტად „გაურკვევლად“ არის აღწერილი. ექსპერტები დარწმუნებულები არ არიან, რამდენ ხანს დარჩება რეგიონის ეკონომიკა პარალიზებული ეპიდემიასთან ბრძოლის შემზღუდავი ზომებით.
გუშინ, 18 მარტს, გერმანულმა ავტომწარმოებელმა BMW-მ განაცხადა, რომ კვირის ბოლომდე ევროპაში თავის ქარხნებსა და დილერებს დახურავდა. კომპანია მათ ხელახლა გახსნას აპრილის შუა რიცხვებისთვის გეგმავს.
BMW-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ოლივერ ზიპსემ განაცხადა, რომ კომპანიას სურს „დაიცვას თავისი თანამშრომლები და მათი ოჯახები“, „მხარი დაუჭიროს ჩვენს საზოგადოებას ვირუსთან ბრძოლაში“ და შეცვალოს წარმოების დონე იმ კონტექსტში, სადაც „მანქანებზე მოთხოვნა, ისევე როგორც სხვა ბევრ პროდუქტზე, მნიშვნელოვნად მცირდება“.
Honda-მ ასევე გამოაცხადა, რომ პანდემიის ფონზე ავტომობილებზე მოთხოვნის შემცირების გამო, 23 მარტიდან აშშ-ში ოთხ ქარხანას დახურავდა. კომპანიამ განაცხადა, რომ წარმოება მხოლოდ ექვსი დღით შეჩერდებოდა და თვის ბოლომდე განახლდებოდა. შეჩერება, სავარაუდოდ, წარმოებას დაახლოებით 40 000 ავტომობილით შეამცირებს.
რამდენიმე ავტომწარმოებელმა, მათ შორის BMW-მ, Toyota-მ და Honda-მ, დღესვე განაცხადეს, რომ ისინი შეაჩერებენ ოპერაციებს თავიანთ ქარხნებში დიდ ბრიტანეთში. კვირის დასაწყისიდან მოყოლებული, ევროპაში წარმოების შეჩერების შესახებ არაერთმა ავტომწარმოებელმა გამოაცხადა, მათ შორის Volkswagen-მა, Fiat Chrysler-მა, Renault-მა, PSA-მ, Daimler-მა და Ford-მა.
ყველაზე მძლავრი საგზაო მოძრაობისთვის ლეგალური ჰიბრიდები.
ხშირად, ჰიბრიდი არის მოსაწყენი, საწვავის დამზოგავი მანქანა, რომელიც ქალაქში ძირითადად ელექტროენერგიაზე მუშაობს და თითქმის არაფერს გვთავაზობს. თუმცა, ბოლო დროს ჩვენ ვნახეთ მრავალი მაგალითი იმისა, თუ როგორ ზრდის ერთი ან მეტი ელექტროძრავის დამატება ისედაც საკმაოდ მძლავრ შიდა წვის ძრავაზე მანქანის მუშაობას უპრეცედენტო სიმაღლეებამდე, წერს avtomir.ua.
მაშ ასე, მოდით გადავხედოთ ათ ყველაზე ძლიერ, ქუჩაში გამოსაყენებლად ლეგალურ ჰიბრიდს. ვერ ნახავთ 685 ცხენის ძალის Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid-ს, 680 ცხენის ძალის Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid-ს, 608 ცხენის ძალის Polestar 1-ს ან თუნდაც 573 ცხენის ძალის Honda NSX-ს. უბრალოდ იმიტომ, რომ ისინი ყველა ძალიან სუსტები არიან ამ სიისთვის. მაშ, ვინ დარჩა?
ლამბორჯინი სიანი
ეს Lamborghini-ს პირველი სერიული ჰიბრიდია. Aventador-ის შასზე აგებული ავტომობილი აღჭურვილია 6.5 ლიტრიანი V12 ძრავით, რომელიც ტრანსმისიაში ინტეგრირებულ ელექტროძრავასთან ერთად 819 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. Sián 0-დან 60 მილი/სთ-მდე აჩქარებას 2.8 წამზე ნაკლებ დროში აღწევს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 340 მილი/სთ-ია.
Porsche 918 Spyder
2013 წლის ჟენევის ავტოშოუზე წარდგენილი 918 Spyder მაშინვე მოხვდა ყველაზე მაგარი ჰიპერმანქანების მოკლე სიაში, McLaren P1-თან და Ferrari LaFerrari-სთან ერთად. ეს იყო Porsche-ს პირველი საგზაო მოხმარებისთვის ლეგალური ჰიბრიდი და, სხვათა შორის, ელიტური სამეულიდან ყველაზე სუსტი აღმოჩნდა.
ცუფენჰაუზენის შუაში განლაგებული ძრავიანი ავტომობილი აღჭურვილია 4.6 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V8 ძრავით, რომელიც 893 ცხენის ძალას და 1275 ნმ მაქსიმალურ ბრუნვის მომენტს გამოიმუშავებს. Porsche 918 Spyder 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 2.6 წამში, 0-დან 200 კმ/სთ-მდე 7.2 წამში, ხოლო 0-დან 300 კმ/სთ-მდე 19.9 წამში ავითარებს. მისი მაქსიმალური სიჩქარე 345 კმ/სთ-ია.
მაკლარენი P1
2013 წელს დებიუტირებული McLaren P1 იყო F1-ის მემკვიდრე, რომელიც ოდესღაც მსოფლიოში ყველაზე სწრაფ ავტომობილად ითვლებოდა. McLaren P1 აღჭურვილი იყო ელექტროძრავით და ორმაგი ტურბო V8 ძრავით, რომელიც აერთიანებდა 916 ცხენის ძალას და 980 ნმ ბრუნვის მომენტს. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდული იყო 350 კმ/სთ-ით (218 მილი/სთ). P1 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 2.8 წამში, 200 კმ/სთ-მდე (200 მილი/სთ) 6.8 წამში და 300 კმ/სთ-მდე (300 მილი/სთ) 16.5 წამში ახერხებდა.
ფერარი ლაფერარი
ცნობილი Ferrari Enzo-ს მემკვიდრე საზოგადოებისთვის 2013 წელს ჟენევის ავტოშოუზე წარადგინეს. ეს იყო კომპანიის პირველი ავტომობილი კინეტიკური ენერგიის აღდგენის სისტემით. ძრავა შედგება 6.2 ლიტრიანი V12 ძრავისგან, რომელიც ელექტროძრავასთან არის შეწყვილებული. ისინი ერთად 963 ცხენის ძალას და 900 ნმ ბრუნვის მომენტს გამოიმუშავებენ. ავტომობილის მოკრძალებული წონა (მხოლოდ 1200 კგ) საშუალებას აძლევს მას 60 მილი/სთ სიჩქარის აკრეფას 3 წამზე ნაკლებ დროში, 200 მილი/სთ სიჩქარის აკრეფას 7 წამზე ნაკლებ დროში და 186 მილი/სთ სიჩქარის აკრეფას 15 წამში. ჰიპერქარის მაქსიმალური სიჩქარე, როგორც ამბობენ, 218 მილი/სთ-ია.
Mercedes-AMG One
მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჰიპერქარი 2017 წელს დებიუტი შედგა, მისი ბაზარზე გამოჩენა სულ მცირე 2021 წლამდე არ არის მოსალოდნელი. ეს იმიტომ ხდება, რომ Mercedes-AMG One არსებითად ფორმულა 1-ის მანქანაა, რომელიც კორპუსის სახითაა შენიღბული. საზოგადოებრივ გზებზე გამოსაყენებლად, მანქანამ საკმაოდ ხანგრძლივი და რთული ჰომოლოგაციის პროცესი უნდა გაიაროს. მისი ძრავა, რომელიც მოიცავს სუპერდამტენ 1.6 ლიტრიან V6 ძრავას, კომბინირებული სიმძლავრით 1000 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს.
ფერარი SF90 სტრადეილი
ამავე სახელწოდების ფორმულა 1-ის ავტომობილით შთაგონებული SF90 Stradale მარანელოს კომპანიის პირველი ჰიბრიდია, ასევე ყველაზე მძლავრი და ძვირადღირებული ახალი Ferrari. ავტომობილი აღჭურვილია 4.0 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო დამტენიანი V8 ძრავით, რომელიც სამ ელექტროძრავთან ერთად 1000 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. SF90 Stradale 0-დან 60 მილი/სთ-მდე 2.5 წამში აჩქარებს, 0-დან 200 მილი/სთ-მდე 6.7 წამში და მაქსიმალურ სიჩქარეს 340 კმ/სთ-ს აღწევს.
მაკლარენ სპიდტეილი
2018 წლის სიახლე, Speedtail, McLaren Ultimate Series-ის ხაზის მეოთხე ავტომობილია Senna-ს, P1-ისა და F1-ის შემდეგ. მისი ძრავა შედგება 4.0-ლიტრიანი V8 ძრავისგან, რომელიც ელექტროძრავასთან ერთად 1036 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. ნახშირბადის ბოჭკოვანი კორპუსით დამზადებული ეს ჰიპერმანქანა 0-დან 300 კმ/სთ-მდე 12.9 წამში აჩქარებს და მაქსიმალური სიჩქარე 402.3 კმ/სთ-ია.
ასტონ მარტინ ვალკირი
F1 Red Bull Racing-თან პარტნიორობით შემუშავებული ორკარიანი Valkyrie აღჭურვილია 6.5 ლიტრიანი ატმოსფერული V12 ძრავით, რომელიც Rimac-ის ელექტროძრავასთან არის შეწყვილებული. ძრავა, რომელიც იყენებს Formula 1-ის სპეციფიკაციის KERS კინეტიკური ენერგიის აღდგენის სისტემას, გამოიმუშავებს კომბინირებულ 1160 ცხენის ძალას, ხოლო მისი წონა 1000 კგ-ზე ოდნავ ნაკლებია. Aston Martin-ის თქმით, Valkyrie 320 კმ/სთ (198 მილი/სთ) მაქსიმალურ სიჩქარეს 10 წამზე ნაკლებ დროში ავითარებს.
კოენიგსეგ რეგერა
ჰიპერქარი Regera, რომელმაც 2016 წლის ჟენევის ავტოშოუზე ბრწყინვალედ იასპარეზა, Koenigsegg-ის ხაზში Agera-ს ჩანაცვლება იყო განწირული. ძრავა, რომელიც 5.0 ლიტრიანი V8 Twin Turbo-სა და სამი ელექტროძრავისგან შედგება, მაქსიმალურ სიმძლავრეს 1500 ცხენის ძალას ავლენს, პიკური ბრუნვის მომენტი კი 2500 ნმ-ს აღწევს. ამ ავტომობილისთვის უნიკალური ტრანსმისია სითხის შეერთებით და ტრადიციული მრავალსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის გარეშეც კი არ შემუშავებულა. Regera 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 2.8 წამში, ხოლო 0-დან 300 კმ/სთ-მდე 10.9 წამში აჩქარებს.
კოენიგსეგ გემერა
ოდესმე აწყობილი ყველაზე მძლავრი საგზაო ჰიპერმანქანა შვედური კომპანია Koenigsegg-ის კიდევ ერთი მოდელი იყო - Gemera. მისი საჯარო დებიუტი ჟენევის ავტოშოუზე იყო დაგეგმილი, რომელიც კორონავირუსის გამო გაუქმდა. შვეიცარიაში ავტოშოუ რომ გეგმის მიხედვით წარმართულიყო, ეჭვი არ გვეპარება, რომ Gemera, თავისი 2+2 სავარძლების კონფიგურაციითა და წარმოუდგენელი ძრავით, უდავოდ მიიტაცებდა შოუს ბევრ დებიუტანტს.
Gemera აღჭურვილია 2.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო დამტენიანი ბენზინის V-3 ძრავით, უკანა ღერძზე განთავსებული ორი ელექტროძრავით და წინა ღერძზე განთავსებული კიდევ ერთი ელექტროძრავით. ამ ძრავის კომბინირებული სიმძლავრე 1700 ცხენის ძალას და 3500 ნმ ბრუნვის მომენტს შეადგენს. Gemera 0-დან 60 მილი/სთ-მდე აჩქარებას 1.9 წამში ახერხებს.
