გასულ წელს რუსეთში ჩინური ავტომობილების გაყიდვას მხოლოდ 1000 დილერი სთავაზობდა. თუმცა, დღეს ეს რიცხვი, სულ მცირე, გაორმაგდა. ექსპერტებმა გააანალიზეს ჩინური ავტომობილების სამომავლო ბაზრის პერსპექტივები და ფასების ტენდენციები.
2022 წლის დასაწყისში ჩინური ავტომობილების წილი რუსეთის ბაზარზე მხოლოდ 9%-ს შეადგენდა (ყველა ბრენდისთვის). გასული წლის პირველი ცხრა თვის განმავლობაში ეს წილი 27%-მდე გაიზარდა. ამჟამად, 2023 წლის პირველი ცხრა თვის შედეგების მიხედვით, ჩინური ბრენდების ერთობლივი წილი რუსეთის ბაზარზე 53%-ს აღწევს. ეს მიუთითებს ამ ავტომობილებზე მოთხოვნის მნიშვნელოვან ზრდაზე. ხუთ ყველაზე პოპულარულ და ყველაზე გაყიდვად ჩინურ მწარმოებელს შორისაა Chery, Geely, Haval, OMODA, Exeed და Changan.
„ბაზრის წილის თვალსაზრისით, Chery-ს 11.6% აქვს, Haval-ს კი 9.8%, ამიტომ ისინი საკმაოდ ახლოს არიან. თუმცა, Lada უდავოდ ბაზრის ლიდერია (32% 2023 წლის პირველი ცხრა თვის განმავლობაში)“, - აღნიშნავენ ანალიტიკოსები.
პოპულარული ჩინური ბრენდების პროდუქციის ხაზებს შორის, რუს მომხმარებლებს შორის ყველაზე პოპულარული მოდელები გამოირჩევა. Chery-ს მოდელებს შორის ყველაზე პოპულარულია Tiggo 7 PRO MAX (Chery-ს ყველა მოდელის 34%) და Tiggo 4 PRO (Chery-ს ყველა მოდელის 26%), რომლებიც ბრენდის მთლიანი გაყიდვების თითქმის 60%-ს შეადგენენ. მათ მოსდევს Haval Jolion (Haval-ის ყველა გაყიდვის 50%). F7, F7 Max და F7X-ის გაყიდვები ერთად მთლიანი გაყიდვების დაახლოებით 30%-ს შეადგენს.
ექსპერტები აღნიშნავენ ჩინეთის ავტოინდუსტრიის მიერ რუსეთის ბაზარზე სანქციების ზეწოლით გამოწვეული ამჟამინდელი არასტაბილურობის წარმატებით გამოყენებას. სახელმწიფო დუმის ეკონომიკური პოლიტიკის კომიტეტის თავმჯდომარის მოადგილე, არტემ კირიანოვი, მიუთითებს რუსებში ტრადიციულად პოპულარული ევროპული და იაპონური მოდელების მიწოდებასთან დაკავშირებულ სერიოზულ პრობლემებზე. ეს პრობლემები დაკავშირებულია ამ მანქანების მომსახურების სირთულეებთან და ფასების ზრდასთან. ეს აიძულებს მომხმარებლებს განიხილონ უფრო ხელმისაწვდომი მანქანები ან გადავიდნენ უფრო დაბალი ფასის მქონე მოდელებზე.
ექსპერტების შეფასებით, ჩინური ავტომობილების ახალი მოდელების საშუალო ფასი დაახლოებით 3.1 მილიონი რუბლია. თუმცა, გაყიდვების უმეტესობა 3 მილიონ რუბლზე ნაკლები ღირებულების ავტომობილებზეა. სერგეი უდალოვი პროგნოზირებს, რომ ფასები ნელა, მაგრამ სტაბილურად გაიზრდება.
„წელს ფასების ყველაზე დიდი ზრდა ივლისის ბოლოს და აგვისტოში დაფიქსირდა. სანამ ბაზარი სრულად არ არის გაჯერებული, სანამ ავტომობილების დაფინანსება არსებობს და ჩინელ მწარმოებლებს შორის უკვე მნიშვნელოვანი კონკურენციაა, ფასები მაინც გაიზრდება, თუმცა ნელა“, - ასკვნის ექსპერტი.
მაღალი ზედნადები ხარჯები, მათ შორის საბაჟო გადასახადები, აქციზური გადასახადები და გადამუშავების საფასური, მნიშვნელოვნად ზრდის ჩინური ავტომობილების ღირებულებას რუსეთში. ეროვნული საავტომობილო კავშირის ვიცე-პრეზიდენტის, იან ჰაჯირის თქმით, იგივე მანქანები ჩინეთში გაცილებით იაფია. თუმცა, რუსეთში ჩინური ავტომობილების წარმოების ლოკალიზაციის ზრდასთან ერთად, ბაზრის მდგომარეობა უნდა გაუმჯობესდეს. ლომონოსოვის სახელობის მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის პროფესორი, რასულ მუსაევი, აღნიშნავს ჩინური ავტომობილების შეკეთებისა და მოვლა-პატრონობისთვის ინფრასტრუქტურის შექმნის, ასევე მათი სათადარიგო ნაწილებითა და კომპონენტებით უზრუნველყოფის მნიშვნელობას. ის ასევე ხაზს უსვამს ჩინეთთან თანამშრომლობის პერსპექტივებს, განსაკუთრებით სანქციების კონტექსტში, რუსეთში დიდი შიდა ბაზრის, მსყიდველობითი უნარისა და კვალიფიციური სამუშაო ძალის ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით.
27 ოქტომბერს რუსეთის ბანკმა ძირითადი განაკვეთი დაუყოვნებლივ გაზარდა 13%-დან 15%-მდე წლიურ მაჩვენებელზე. ეს მოსალოდნელზე მაღალი მაჩვენებელია.
ცენტრალური ბანკის საბჭოს სხდომის შედეგების შესახებ ინფორმაცია მარეგულირებლის ვებსაიტზე 27 ოქტომბერს გამოქვეყნდა. „მიმდინარე ინფლაციური ზეწოლა მნიშვნელოვნად გაიზარდა და აღემატება რუსეთის ბანკის მოლოდინს“, - განმარტა მარეგულირებელმა. მზარდ შიდა მოთხოვნასა და საქონლისა და მომსახურების წარმოების გაფართოების შესაძლებლობას შორის არსებული სხვაობა ფართოვდება, სესხების ზრდა მაღალი რჩება და ფისკალური სტიმული მომდევნო წლებში მოსალოდნელზე უფრო ნელა შემცირდება.
ამასთან დაკავშირებით, ცენტრალურმა ბანკმა დაადგინა, რომ ინფლაციის 2024 წელს 4%-იან მიზნობრივ მაჩვენებელზე დასაბრუნებლად აუცილებელია მონეტარული პოლიტიკის შემდგომი გამკაცრება. მარეგულირებელი აფრთხილებს, რომ ამ მიზნის მიღწევა და ინფლაციის ამ დონეზე სტაბილიზაცია მოითხოვს მკაცრი მონეტარული პირობების შენარჩუნების ხანგრძლივ პერიოდს.
ცენტრალური ბანკის მიერ არჩეულმა საბაზისო განაკვეთის ზრდამ გადააჭარბა ექსპერტების უმეტესობის მოლოდინს, რომლებიც მიდრეკილნი იყვნენ იმისკენ, რომ განაკვეთი 14%-მდე გაიზრდებოდა.
რუსმა ინვესტორებმა რუსეთის მთავრობას მიმართეს, ბელორუსის ფინანსთა სამინისტრო არასანდო მსესხებლად აღიარონ და მთავრობათაშორისი სესხების გაცემა შეწყვიტონ.
ამის მიზეზი ბელორუსის ევრობონდებთან დაკავშირებული ვალდებულებების შეუსრულებლობა გახდა, რომელთა ჯამური ღირებულება 200 მილიონ დოლარს აჭარბებდა. რუსეთის ეკონომიკური განვითარების მინისტრის მოადგილის, დიმიტრი ვოლვაჩისადმი მიმართვა ინვესტორმა, სახელად ალექსანდრე მარჩენკოვმა, წამოიწყო, რომელმაც ადრე სარჩელი შეიტანა ბელორუსის ფინანსთა სამინისტროს წინააღმდეგ ობლიგაციების გადაუხდელობის გამო. მის ინიციატივას ასევე მხარი დაუჭირა 200-მა ფიზიკურმა პირმა და 30-მა ორგანიზაციამ.
ინვესტორებმა შეშფოთება გამოთქვეს იმის გამო, რომ მათ 2022 წლის ზაფხულიდან გადახდები არ მიუღიათ, რადგან ბელორუსის ფინანსთა სამინისტრომ გადახდები შეაჩერა ამერიკული ბანკის, Citibank-ის მიერ ობლიგაციების მომსახურების შეწყვეტის გამო. ბელორუსის მთავრობამ ობლიგაციების მფლობელებს შესთავაზა თანხების ბელორუსულ რუბლებში მიღების შესაძლებლობა, თუმცა ინვესტორები აცხადებენ, რომ მათ მოსალოდნელი სრული თანხა არ მიუღიათ.
ახალ 1000 რუბლის ნომინალის ბანკნოტზე გამოსახულია ყაზანის კრემლის შენობები: მართლმადიდებლური ეკლესია ჯვრის გარეშე და მუსლიმური მინარეთი.
РБК-ის ცნობით, 2023 წლის 16 ოქტომბერს რუსეთმა 1000 და 5000 რუბლის ნომინალის ახალი ბანკნოტები წარადგინა. 1000 რუბლის ნომინალის ბანკნოტებზე დიზაინერებმა ყაზანის კრემლის ემბლემატური შენობების გამოსახულებები განათავსეს: სიუიუმბიკეს კოშკი თავისი ისლამური ნახევარმთვარით და ვვედენსკის მართლმადიდებლური ეკლესია ჯვრის გარეშე.
ახალმა ბანკნოტმა რუსეთის მართლმადიდებლურ ეკლესიაში აღშფოთება გამოიწვია. ცნობილმა მღვდელმა და ბლოგერმა პაველ ოსტროვსკიმ თავის Telegram არხზე დაწერა: „სრულიად დაკარგეთ ნერვები, ამხანაგებო? ახალ 1000 რუბლიან ბანკნოტზე გამოსახულია ნახევარმთვარე მინარეთი, ხოლო მართლმადიდებლური ეკლესიის გუმბათზე ჯვარი არ არის. ცეცხლს ნუ ეთამაშებით“.
მისი აზრით, სიტუაცია შეიძლება აიხსნას ან „დიზაინერების სისულელით“, ან „განზრახ პროვოკაციით, რაც ადრეც შენიშნეს თათრეთის მუსლიმი მიმდევრებისგან“. მისი თქმით, „უმჯობესია, თუ ეს პირველია“.
რუსეთის მართლმადიდებელ ქრისტიანთა კავშირმა (UOP) ადრე გაავრცელა ინფორმაცია, რომ რუსეთის მართლმადიდებლური ეკლესია შეშფოთებულია გერბებსა და სახელმწიფო ლოგოებზე ჯვრების ფართოდ წაშლით.
ზოგიერთ მეტალურგიულ, ენერგეტიკულ, მარცვლეულის და ქიმიურ კომპანიას უცხოური ვალუტის შემოსავლის გაყიდვა მოუწევს. მინისტრთა კაბინეტმა ეს გადაწყვეტილება რუბლის გაცვლითი კურსის სტაბილიზაციისთვის აუცილებლობად ახსნა. გაზაფხულზე ცენტრალურმა ბანკმა და ფინანსთა სამინისტრომ ასეთი წინადადებები გააკრიტიკეს
რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ხელი მოაწერა ბრძანებულებას „გარკვეული რუსი ექსპორტიორების მიერ საგარეო ვაჭრობის ხელშეკრულებებით (კონტრაქტებით) მიღებული უცხოური ვალუტის შემოსავლების სავალდებულო გაყიდვის შესახებ“, - განაცხადა მთავრობამ.
დადგენილება სამ ძირითად ინოვაციას მოიცავს:
გარკვეული კომპანიები ვალდებულნი არიან, ექვსი თვის განმავლობაში, მთავრობის მიერ „დადგენილ“ ოდენობითა და ვადებში, რუსეთის ბაზარზე უცხოური ვალუტის შემოსავლები რეპატრიაცია და გაყიდვა განახორციელონ და განახორციელონ. მინისტრთა კაბინეტი ამ გადაწყვეტილების მიღებას 24 საათის განმავლობაში გეგმავს. ცალკეული კომპანიები ვალდებულნი არიან, რუსეთის ბანკსა და „როსფინმონიტორინგს“ წარუდგინონ შიდა ბაზარზე უცხოური ვალუტის ყიდვა-გაყიდვის საორიენტაციო გეგმები და გრაფიკები. გარკვეულ კომპანიებში „როსფინმონიტორინგის“ უფლებამოსილი წარმომადგენლები დაინიშნებიან, რომელთა ამოცანაა ვალუტის რეგულირების წესების მონიტორინგი და მათი დაცვის უზრუნველყოფა.
პრეზიდენტის გადაწყვეტილება გავლენას მოახდენს 43 კომპანიის ჯგუფზე, რომლებიც ჩართულნი არიან შავი და ფერადი მეტალურგიის, მარცვლეულის წარმოების, სატყეო მეურნეობის, ქიმიური მრეწველობისა და საწვავისა და ენერგეტიკის სექტორებში. განკარგულებაში მოცემულია „ექსპორტიორების კონკრეტული სია“, თუმცა კომპანიების სახელები არ არის მითითებული.
მოსკოვში, მასობრივი ბაზრის ახალ შენობაში ბინის საშუალო ფასი 1,5-ჯერ მეტია, ვიდრე სანქტ-პეტერბურგში, განუცხადეს „იზვესტიას“ NDV უძრავი ქონების სუპერმარკეტის ანალიტიკოსებმა.
ძველი მოსკოვის საზღვრებში ახალი აშენებული სახლების ბაზარზე მასობრივი ბაზრის ბინების საშუალო შეწონილი ფასი კვადრატულ მეტრზე 299,300 რუბლს შეადგენს. ექსპერტების აზრით, ეს 38.7%-ით მეტია სანქტ-პეტერბურგში დაფიქსირებულ მაჩვენებელზე, სადაც ფასი 215,800 რუბლს შეადგენს.
ანალიტიკოსებმა ასევე მოამზადეს ინფორმაცია მოსკოვსა და სანქტ-პეტერბურგში ყველაზე იაფი ბინების შესახებ.
მოსკოვში, დასრულებულ კორპუსში, მინიმუმ 3.7 მილიონი რუბლის ბიუჯეტით შეგიძლიათ შეიძინოთ 19.7 კვადრატული მეტრის ფართობის ცარიელი სტუდიოს ტიპის ბინა. სანქტ-პეტერბურგში, ყველაზე ხელმისაწვდომი ნაკვეთი, რომლის ფასი 2.8 მილიონი რუბლია, არის 19.5 კვადრატული მეტრის ფართობის ცარიელი სტუდიოს ტიპის ბინა შენობაში, რომლის დასრულებაც 2026 წელს არის დაგეგმილი.
საერთაშორისო სანქციებისა და ვლადიმერ პუტინის ზეწოლის ქვეშ, რუსმა მილიარდერებმა სრულმასშტაბიანი შეჭრის შემდეგ ევროპიდან ათობით მილიარდი დოლარის აქტივები გაიტანეს.
ამის შესახებ Bloomberg-ი იუწყება.
გასულ თვეში, მაგნატების იგორ შილოვისა და მარკ კურცერის მიერ კონტროლირებადი United Medical Group CY Plc-ისა და MD Medical Group Investments Plc-ის აქციონერებმა დაამტკიცეს კომპანიების კვიპროსიდან რუსეთში გადატანა.
„ბლუმბერგის“ ცნობით, გადარიცხვა ხელს შეუწყობს 2022 წლის თებერვლიდან მოყოლებული უმდიდრესი რუსების მიერ გადაცემული აქტივების საერთო ღირებულების მინიმუმ 50 მილიარდ დოლარამდე გაზრდას.
„ეს ცვლილება არღვევს რუსი მილიარდერების ათწლეულების განმავლობაში მიღებულ პრაქტიკას, რომ თავიანთი აქტივები ევროპაში შეინახონ, ინვესტორებისთვის ხელსაყრელი სამართლებრივი სისტემების, უცხოურ ვალუტაში დივიდენდების მიღების შესაძლებლობისა და დაბალი გადასახადების გამოყენებით. ახლა, ყველაზე მდიდარ რუსებს სულ უფრო და უფრო ნაკლები ადგილი აქვთ თავიანთი სიმდიდრის განსათავსებლად, რადგან ბევრი მათგანი აშშ-ს, დიდი ბრიტანეთის ან ევროპის სანქციების ქვეშაა“, - წერს Bloomberg.
კვიპროსის, ჯერსის და შვეიცარიის მსგავს ადგილებში რეგისტრირებული აქტივების რუსეთსა და იმ ქვეყნებში, რომლებსაც კრემლი მეგობრულად მიიჩნევს, განსაკუთრებით არაბთა გაერთიანებულ საემიროებსა და ყაზახეთში, გადარიცხვა სრულმასშტაბიანი შეჭრიდან მალევე დაიწყო.
პირველებს შორის, ვინც შვეიცარიიდან და კვიპროსიდან რუსეთში გადაიტანეს, იყვნენ სასუქების მილიარდერის ანდრეი გურიევის და ფოლადის მაგნატის ვიქტორ რაშნიკოვის ოჯახური საკუთრება.
იქ ლაზერული აღჭურვილობის, რობოტების, 3D პრინტერების, დრონების და სხვა მრავალი ნივთის წარმოება იგეგმება.
ჩინური კორპორაცია ბლაგოვეშჩენსკის ოლქში ინტელექტუალური აღჭურვილობის წარმოებისთვის სამრეწველო პარკის შექმნას გეგმავს, იტყობინება ამურის რეგიონის ინვესტიციების ხელშეწყობის სააგენტოს პრესსამსახური. ინვესტორი ახალ სამრეწველო ობიექტზე მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობის წარმოებას გეგმავს. ამურის რეგიონის ინვესტიციების ხელშეწყობის სააგენტომ პროექტის განსახორციელებლად ურთიერთგაგების მემორანდუმი გააფორმა ჰუა ცინგ სიუან იუანთან.
„რეგიონი ყოველწლიურად უფრო და უფრო მიმზიდველი ხდება უცხოელი ინვესტორებისთვის. ადრე აზიელი მეწარმეები დაინტერესებულნი იყვნენ სამთო მოპოვებით, ხე-ტყის დამუშავებით და სოფლის მეურნეობით. ახლა რეგიონი იდეალურ პირობებს სთავაზობს მაღალტექნოლოგიური ინდუსტრიების განვითარებისთვის. ამას ხელს უწყობს ბლაგოვეშჩენსკ-ჰეიჰეს საზღვრისპირა აგლომერაციის პროექტების განვითარება და საერთაშორისო საავტომობილო ხიდის ექსპლუატაცია. სპეციალისტების, ნედლეულისა და აღჭურვილობის საერთაშორისო გაცვლა გამარტივდა. სააგენტოს გუნდი ინვესტორთან მთელი ზაფხულის განმავლობაში მუშაობდა და ჩვენ ვაპირებთ ამ პროექტის მხარდაჭერას“, - განაცხადა ოლგა ტემჩენკომ, ამურის რეგიონის ინვესტიციების ხელშეწყობის სააგენტოს დირექტორმა.
შეთანხმების თანახმად, პროექტში ინვესტიციის ჯამური მოცულობა 10 მილიარდ რუბლამდე იქნება. კომპანიები, რომლებიც პარკში საწარმოო ობიექტებს გახსნიან, შეძლებენ ლაზერული აღჭურვილობის, რობოტების, 3D პრინტერების, თხევადი ბუნებრივი აირისა და ჰელიუმის შესანახი და ტრანსპორტირების ავზების, დრონების, ქარის ტურბინის პირების და სხვა მრავალი ნივთის წარმოებას.
როგორც სიუან იუანის წარმომადგენლებმა აღნიშნეს, მათ ჰყავთ ძლიერი კვლევითი გუნდი და გრძელვადიანი თანამშრომლობა წამყვან ჩინურ ინსტიტუტებთან ინდუსტრიული პარკის განვითარების მხარდასაჭერად.
„ჩვენ გვსურს ავაშენოთ რაღაც ახალი, განსხვავებული იმისგან, რაც აქამდე გაკეთდა — ახალი სამრეწველო პარკის კომპლექსი ინტელექტუალური აღჭურვილობის წარმოებისთვის. ჩვენ ვიცით, რომ ამურის რეგიონი გვთავაზობს ხელსაყრელ, შეღავათიან პირობებს და უკვე შევისწავლეთ შემოთავაზებული ადგილი. ვგეგმავთ გამოცდილი ჩინელი მწარმოებლების მოზიდვას. მზად ვართ დინამიურად ვითანამშრომლოთ თქვენთან“, - განაცხადა შეხვედრაზე „ჰუა ცინგ სიუან იუანის“ აღმასრულებელმა პრეზიდენტმა, ჰაილონგ სიუემ.
ინვესტორის გეგმის თანახმად, პარკი მოიცავს კვლევისა და განვითარების ცენტრს, რობოტიკისა და 3D ბეჭდვის წარმოების ობიექტს და ჭკვიანი საწყობის ცენტრებს. ინვესტორი პროექტისთვის საინჟინრო ინფრასტრუქტურის შექმნის შესაძლებლობას განიხილავს.
2024 წელს საპენსიო ასაკი ქალებისთვის 58 წელი, ხოლო მამაკაცებისთვის 63 წელი იქნება გარდამავალი პერიოდის ფარგლებში, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის სამი წლით გაიზრდება. ამის სახელმწიფო სათათბიროს შრომის, სოციალური პოლიტიკისა და ვეტერანთა საქმეთა კომიტეტის წევრმა სვეტლანა ბესარაბმა განაცხადა შესახებ , URA.RU-ს ცნობით .
„ქალები და მამაკაცები პენსიაზე ხუთწლიანი სხვაობით გადიან. ამჟამად ჩვენ გარდამავალ პერიოდში ვართ ძველი საპენსიო ასაკიდან, როდესაც ქალები 55 წლის ასაკში, ხოლო მამაკაცები 60 წლის ასაკში გადიოდნენ პენსიაზე, ახალ ასაკზე, შესაბამისად, 60 და 65 წლის ასაკში. 2022 წელს ქალები პენსიაზე 56,5 წლის ასაკში გადიოდნენ, ხოლო მამაკაცები 61,5 წლის ასაკში. შესაბამისად, 2024 წელს ქალების საპენსიო ასაკი 58 წელი იქნება, ხოლო მამაკაცების - 63. 2028 წლისთვის ჩვენ თანაბარ ასაკს მივაღწევთ“, - განაცხადა სვეტლანა ბესარაბმა.
რუსეთში საპენსიო რეფორმა 2019 წელს დაიწყო. იმ დროს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება საპენსიო ასაკის ხუთი წლით გაზრდის შესახებ. ფინანსური ბაზრის Vyberu.ru-ს კონტენტისა და ანალიტიკის დირექტორის, ირინა ანდრიევსკაიას თქმით, საპენსიო ასაკის ზრდის მთავარი ფაქტორები მოსახლეობის დაბერება და შობადობის შემცირებაა.
რამდენის დაზოგვა გჭირდებათ ახალი მანქანის შესაძენად ახლა? და რამდენის დაზოგვა გჭირდებოდათ 10 წლის წინ?
რუსეთის საავტომობილო ბაზარი თანდათან აღდგება 2022 წლიდან, როდესაც ავტომობილების გაყიდვები მკვეთრად დაეცა წარმოების შეჩერებისა და მრავალი გლობალური მოთამაშის წასვლის გამო. ევროპული ბიზნესების ასოციაციის მონაცემებით, მიმდინარე წლის პირველ შვიდ თვეში 528 635 ავტომობილი გაიყიდა, რაც წინა წელთან შედარებით 22.8%-ით მეტია. მოსალოდნელია, რომ 2023 წლის ბოლოსთვის გაყიდვები 1 მილიონ ავტომობილს გადააჭარბებს. თუმცა, ეს მხოლოდ საუკეთესო სცენარია. რაც უფრო მაღალია ფასები, მით უფრო ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს სცენარი ახდება. NEWS.ru განმარტავს, თუ რატომ ძვირდება ავტომობილები რუსეთში და რატომ ღირს ისინი ორჯერ მეტი, ვიდრე მეზობელ ჩინეთში.
რუსეთში უკვე იყიდება ჩინეთიდან 140 მოდელი
2023 წელს გაირკვა, რომ რუსეთის ავტომობილების ბაზარი ჩინური ბრენდების საკუთრება გახდა. გაყიდვების სტატისტიკის დათვალიერებისას ვხედავთ, რომ ამჟამად ქვეყნის 25 ყველაზე გაყიდვადი მოდელიდან მხოლოდ ხუთი არ არის ჩინური. ესენია სამი Lada (Granta, Niva და Vesta), UAZ Patriot და Kia Sportage. თუმცა, ამ უკანასკნელი მანქანების გაყიდვები მცირდება, ამიტომ Sportage მალე დატოვებს ტოპ 25-ს.
2023 წლის აგვისტოს ბოლოსთვის, რუსეთში უკვე წარმოდგენილი იყო 36 ჩინური ბრენდი, რომლებიც სულ 140 მოდელს ყიდდნენ, ძირითადად კროსოვერებს.
მანქანის ღირებულება თითქმის 3 მილიონი რუბლია
2023 წლის აგვისტოს ბოლოს რუსეთში ახალი ავტომობილის საშუალო ფასი 2,680,000 რუბლს შეადგენდა. ეს მაჩვენებელი მოიცავს Lada-ს მოდელებს, რომლებიც ბაზრის 33.5%-ს შეადგენენ. ამასობაში, ყველაზე საბაზისო Lada-ები - Granta და ძველი Niva - 1 მილიონ რუბლზე ნაკლები ღირს.
თუმცა, თუ თანამედროვე კროსოვერებს დააკვირდებით, აღმოაჩენთ, რომ მათი ფასები 2.3–2.6 მილიონი რუბლიდან იწყება. და დიდი ალბათობით, უცხოური მოდელების ფასები 2023 წლის შემოდგომაზე კიდევ უფრო გაიზრდება.
ფასების ზრდას მრავალი მიზეზი აქვს (როგორც ახალი, ასევე მეორადი ავტომობილების ფასები გაიზრდება). ყველაზე მნიშვნელოვანი რუბლის გაუფასურებაა სხვა გლობალურ ვალუტებთან მიმართებაში. მიუხედავად იმისა, რომ 2023 წლის დასაწყისში ერთი ევრო 73–75 რუბლს შეადგენდა, ამჟამინდელი გაცვლითი კურსი დაახლოებით 104 რუბლს შეადგენს.
გარდა ამისა, გადამუშავების საფასურის ტარიფები გაიზარდა. მაგალითად, თუ 2023 წლის 1 აგვისტომდე, სამ წელზე ნაკლები ასაკის 2-დან 3 ლიტრამდე ძრავის მოცულობის მქონე სამწლიანი ავტომობილის იმპორტისთვის გადამუშავების საფასური 281,600 რუბლს შეადგენდა (პლუს აქციზის, დღგ-ს და სხვა გადასახადები), ახლა ეს გადასახადი 844,800 რუბლს შეადგენს. ეს დამატებით 563,200 რუბლს შეადგენს! ხოლო 3.5 ლიტრზე მეტი მოცულობის ძრავის მქონე ავტომობილებისთვის გადამუშავების საფასური თითქმის 800,000 რუბლით გაიზარდა: 445,000 რუბლიდან 1,235,200 რუბლამდე.
ავტომობილების ფასების ახალი ზრდა აგვისტოს პირველ ნახევარში უკვე აშკარა იყო. ბევრი კროსოვერის, მათ შორის რუსეთში აწყობილის, ფასები გაიზარდა. მაგალითად, Moskvich 3-ის ფასი 228 000 რუბლით (+10-11%) გაიზარდა და ახლა ამ მოდელის ფასი 1.5 ლიტრიანი ძრავით (150 ცხენის ძალით) და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით 2 220 000 რუბლს შეადგენს. გარდა ამისა, რუსული წარმოების Lada-ს ფასიც გაიზარდა: მოდელის მიხედვით 20 000-65 000 რუბლით (თუმცა საბაზისო ვერსიების ფასები უცვლელი დარჩა).
მანქანის შესაძენად 38 თვის განმავლობაში უნდა დაზოგოთ (და ამ პროცესში არაფერი დახარჯოთ)
რუსეთის ავტომობილების დილერების ასოციაციამ (ROAD) შეადარა ავტომობილების ფასები რუსეთსა და ჩინეთში. მათ ასევე გამოთვალეს, რამდენი უნდა დაზოგოს საშუალო რუსმა მყიდველმა ავტომობილში.
აღმოჩნდა, რომ 10 წლის წინ რუსეთში საშუალო ავტომობილი 906,900 რუბლი ღირდა. იმის გათვალისწინებით, რომ იმ დროს საშუალო ხელფასი 32,495 რუბლს შეადგენდა, ეს 27 ყოველთვიური ხელფასის ეკვივალენტურია. ამასობაში, ჩინეთში 2013 წელს საშუალო ავტომობილი 26,925 იუანი ღირდა.
თუმცა, ბოლო 10 წლის განმავლობაში ჩინეთის ავტობაზარმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. მრავალი მარტივი და იაფი ავტომობილის წარმოება შეწყდა და ჩინელი მომხმარებლები სულ უფრო მეტად ყიდულობენ უფრო ძვირადღირებულ და მაღალი ხარისხის მოდელებს, ხოლო ელექტრომობილებზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა. შედეგად, 2023 წელს ჩინეთში ავტომობილის საშუალო ფასი 100 000 იუანია, რაც ოთხჯერ მეტია 2013 წელთან შედარებით (თუმცა, გამეორება ღირს: ამ ავტომობილების ტექნიკურმა დონემ, აღჭურვილობამ და ხარისხმა სრულიად ახალ დონეს მიაღწია).
რუსეთში, იმავე 10 წლის განმავლობაში, ავტომობილების ხარისხი და სტანდარტი ფუნდამენტურად არ შეცვლილა. უბრალოდ, თუ ადრე „ლადასთან“ ერთად მაღალი ხარისხის ევროპულ, იაპონურ, კორეულ და ამერიკულ მოდელებსაც ვყიდდით, ახლა ისინი ჩინურმა მოდელებმა ჩაანაცვლა. ამასობაში, ავტომობილის საშუალო ფასი ახლა 2,680,000 რუბლს შეადგენს. და ეს უკვე... 38 ხელფასია (ამჟამად თვეში 70,000 რუბლად ითვლება).
თუმცა, ბოლო 10 წლის განმავლობაში ჩინეთის ავტობაზარმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. მრავალი მარტივი და იაფი ავტომობილის წარმოება შეწყდა და ჩინელი მომხმარებლები სულ უფრო მეტად ყიდულობენ უფრო ძვირადღირებულ და მაღალი ხარისხის მოდელებს, ხოლო ელექტრომობილებზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა. შედეგად, 2023 წელს ჩინეთში ავტომობილის საშუალო ფასი 100 000 იუანია, რაც ოთხჯერ მეტია 2013 წელთან შედარებით (თუმცა, გამეორება ღირს: ამ ავტომობილების ტექნიკურმა დონემ, აღჭურვილობამ და ხარისხმა სრულიად ახალ დონეს მიაღწია).
რუსეთში, იმავე 10 წლის განმავლობაში, ავტომობილების ხარისხი და სტანდარტი ფუნდამენტურად არ შეცვლილა. უბრალოდ, თუ ადრე „ლადასთან“ ერთად მაღალი ხარისხის ევროპულ, იაპონურ, კორეულ და ამერიკულ მოდელებსაც ვყიდდით, ახლა ისინი ჩინურმა მოდელებმა ჩაანაცვლა. ამასობაში, ავტომობილის საშუალო ფასი ახლა 2,680,000 რუბლს შეადგენს. და ეს უკვე... 38 ხელფასია (ამჟამად თვეში 70,000 რუბლად ითვლება).
„საიდუმლო სამზარეულო“: რატომ ღირს ჩინური მანქანები ორჯერ უფრო ძვირი
თუ რუსეთში ავტომობილის საშუალო ფასს იუანში გადააქცევთ, აღმოაჩენთ, რომ მისი ღირებულება 206,150 იუანია (ჩინეთში ეს 100,000 იუანია). მაგრამ რატომ არის რუსეთში ავტომობილები ორჯერ უფრო ძვირი, ვიდრე ჩინეთში?
ROAD-მა მოგვაწოდა Jetta VA3 სედანის ფასების გაანგარიშება, რომელიც ამჟამად რუსეთში ე.წ. პარალელური იმპორტის გზით შემოდის (Jetta-ს ბრენდი FAW-Volkswagen-ის ერთობლივ საწარმოს ეკუთვნის; ამჟამად ის ოფიციალურად მხოლოდ ჩინეთშია წარმოდგენილი და მისი სტატუსი Skoda-ზე ერთი საფეხურით ჩამორჩება).
რუსეთში Jetta, რომელიც ზომითა და მახასიათებლებით შედარებადია Volkswagen Polo-სა და Skoda Rapid-თან, ამჟამად 2,190,000 რუბლი ღირს (თუმცა ზოგიერთი დილერი ამ მანქანებს 1,900,000 რუბლად ყიდის მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და 112 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით მოდელს).
ასე რომ, ჩინეთში რუსი დილერები ამ მანქანას 68,500 იუანად, ანუ 890,500 რუბლად ყიდულობენ. კიდევ 730,000 რუბლი რუსეთის ბიუჯეტისთვის სხვადასხვა გადასახადს წარმოადგენს, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია გადამუშავების საფასური (300,000 რუბლზე მეტი), დღგ (200,000 რუბლზე მეტი) და საბაჟო გადასახადი (133,575 რუბლი). მანქანის ტრანსპორტირების ღირებულება ამჟამად 240,000 რუბლს შეადგენს. ასევე არსებობს დილერისა და დისტრიბუტორის ფასნამატი - თითოეული მათგანი 140,000–190,000 რუბლს შეადგენს, მაგრამ ეს თანხა ხშირად ნაკლებია, რადგან გამყიდველები ფასდაკლებებს სთავაზობენ მანქანებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დეფიციტი არ არის. ამჟამად კი დეფიციტი არ არის.
ამგვარად, ბიუჯეტის გადასახადების გამო, რუსეთში ავტომობილების ღირებულება დაახლოებით ორჯერ მეტია, ვიდრე ჩინეთში. მაგალითად, რუსეთში პოპულარული Chery Tiggo 8 Pro კროსოვერი ჩინელ მყიდველებს 134,000 იუანი, ანუ დაახლოებით 1.8 მილიონი რუბლი უჯდებათ. რუსეთში ეს მოდელი 3.6 მილიონ რუბლზე მეტი ღირს (თუმცა, ფასები ფასდაკლებებს არ მოიცავს). მსგავსი სიტუაციაა Haval Jolion-თან დაკავშირებით, რომელიც რუსეთში იწარმოება. თუმცა, ჩვენს ქვეყანაში აწყობამ ამ მოდელს დიდი სარგებელი არ მოუტანა - ჩინეთში Jolion-ის შეძენა 1,377,000 რუბლად (102,000 იუანად) არის შესაძლებელი, ხოლო რუსეთში მსგავსი აღჭურვილობით აღჭურვილი მოდელი 2,400,000 რუბლზე მეტი ღირს.
