შავი ზღვა

ევროპის მაუწყებლობის კავშირმა (EBU) და ბულგარეთის ეროვნულმა ტელევიზიამ ოფიციალურად გამოაცხადეს, რომ ევროვიზიის სიმღერის კონკურსი 2027 2027 წლის 12-15 მაისს, შავი ზღვის სანაპიროზე, ბულგარეთის ქალაქ ბურგასში გაიმართება.

ამის განაცხადეს , რომლებმაც აღნიშნეს, რომ ქვეყანამ ღონისძიების მასპინძლობის უფლება ბულგარელი მომღერლის, დარას, პირველი გამარჯვების წყალობით მოიპოვა 2026 წლის კონკურსზე ვენაში, საცეკვაო ტრეკით „ბანგარანგა“. შოუს ყველა ეტაპი სპორტულ-გასართობ კომპლექს „არენა ბურგასში“ გაიმართება, რომელიც 2023 წელს გაიხსნა. კონკურსის აღმასრულებელმა დირექტორმა, მარტინ გრინმა, ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ის „აღფრთოვანებულია“ ადგილმდებარეობის შერჩევით, რადგან ბურგასი ღონისძიებას „ჭეშმარიტად განსაკუთრებულს“ შესთავაზებს.

ადგილმდებარეობის შერჩევა და ეკონომიკური პერსპექტივები

დედაქალაქ სოფიაზე კურორტ ბურგასის არჩევის გადაწყვეტილება ბევრისთვის მოულოდნელი აღმოჩნდა, მათ შორის თავად გამარჯვებულისთვის და ეროვნული მაუწყებლის ხელმძღვანელობისთვის, რომელმაც ადრე გამოაცხადა, რომ შოუ დედაქალაქში ჩატარდებოდა. თუმცა, ბურგასი ოთხ ქალაქს შორის კონკურენტული შერჩევის პროცესში გაიმარჯვა თავისი ინფრასტრუქტურის წყალობით.

ბურგასის სასარგებლოდ ძირითადი ფაქტორები იყო:

• თანამედროვე Arena Burgas კომპლექსის ხელმისაწვდომობა;
• განვითარებული ლოჯისტიკა და ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობა საერთაშორისო სტუმრებისთვის;
• საკმარისი რაოდენობის სასტუმროები და დასასვენებელი ობიექტები.

ბულგარეთის ეროვნული ტელევიზიის დირექტორმა, მილენა მილტენოვამ, დაარწმუნა, რომ ქვეყანა „წარმოაჩენს თავისი კულტურის, სტუმართმოყვარეობისა და პროფესიონალიზმის საუკეთესო მხარეებს“, ხოლო ბურგასის მერმა დიმიტარ ნიკოლოვმა ღონისძიებას „განსაკუთრებული პატივი“ უწოდა. კონკურსის მასპინძლობა ტრადიციულად მაღალ ფინანსურ შემოსავალს მოაქვს: წინა წლებში მასპინძელი ქალაქებისთვის ეკონომიკური სარგებელი 40-დან 66 მილიონ ევრომდე მერყეობდა.

EBU-ს ახალი წესები და მეომარი ქვეყნებისთვის ჰოსტინგის აკრძალვა

მასპინძელი ქვეყნის გამოცხადებასთან ერთად, ევროპის მაუწყებელთა კავშირმა დაამტკიცა კონკურსის წესებში ფუნდამენტური ცვლილებები. საერთაშორისო სატელევიზიო არხის, Euronews-ის ცნობით, გამარჯვებულ მაუწყებელს ოფიციალურად ეკრძალება ღონისძიების მასპინძლობა, თუ ადგილი აქვს სამხედრო მოქმედებებს ან არასტაბილურობას. განახლებული რეგულაციების თანახმად, „გამარჯვებული მაუწყებელი ავტომატურად დისკვალიფიცირებულია კონკურსის მასპინძლობისგან, თუ შეიარაღებული კონფლიქტი, რთული გეოპოლიტიკური სიტუაცია ან სხვა ნებისმიერი სიტუაცია მნიშვნელოვნად იმოქმედებს მისი ქვეყნის ან მიმდებარე რეგიონის უსაფრთხოებაზე, დაცულობაზე ან სტაბილურობაზე“.

მარეგულირებელი რეფორმა წარმოადგენდა ეროვნული მაუწყებლების გამოხმაურებას ვენაში 2026 წლის ევროვიზიის სიმღერის კონკურსის შემდეგ, როდესაც ხუთმა ქვეყანამ (ესპანეთი, ირლანდია, ნიდერლანდები, სლოვენია და ისლანდია) ისრაელის მონაწილეობის გამო ყველაზე მასშტაბური ბოიკოტი გამოაცხადა. ვინაიდან ისრაელელმა შემსრულებელმა ზედიზედ ორი წლის განმავლობაში მეორე ადგილი დაიკავა, მაუწყებლებმა შეშფოთება გამოთქვეს კონკურსის იერუსალიმში ან თელ-ავივში ჩატარების უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით, თუ ის გაიმარჯვებდა. ევროპის მაუწყებელთა კავშირიმ განმარტა, რომ საჭიროების შემთხვევაში, ის ჩაატარებდა დამოუკიდებელ რისკების შეფასებას და რომ ალტერნატიული მასპინძელი ქვეყანა უმასპინძლებდა კონკურსს „საკუთარი სახელით“ და „არ იქნება ვალდებული, უმასპინძლოს მას სხვა წევრი სახელმწიფოს სახელით“.

რუმინეთის საზღვაო ძალებმა შავ ზღვაში, ნეპტუნის ღრმა გაზის სტრატეგიულ საბადოს მახლობლად, ორი „გერბერას“ ტიპის დრონი გაანადგურეს, ხოლო მეზობელმა ბულგარეთმა საზღვართან უკრაინული „მაიას“ ტიპის სამაცილო დრონი ჩამოაგდო.

შავი ზღვის რეგიონში დრონების ინციდენტების ესკალაციის შესახებ იუწყება . რუმინეთის საზღვაო ძალების მყვინთავებმა კონსტანცას პორტიდან 90 საზღვაო მილის დაშორებით სამოქალაქო გემის მიერ აღმოჩენილი ორი „გერბერას“ ტიპის დრონის კონტროლირებადი აფეთქება განახორციელეს. ბუქარესტმა კიევს დაუკავშირდა, რომელმაც განაცხადა, რომ ნაპოვნი დრონები უკრაინის შეიარაღებულ ძალებს არ ეკუთვნოდა.

ენერგეტიკული ინფრასტრუქტურის საფრთხეები და ხშირი შეფერხებები

დრონები რუმინეთის ექსკლუზიურ ეკონომიკურ ზონაში, ნეპტუნის ღრმა საბადოს სიახლოვეს აღმოაჩინეს, რომლის მარაგებიც 100 მილიარდ კუბურ მეტრ გაზად არის შეფასებული და ევროკავშირის მიერ სამხრეთ-აღმოსავლეთ ევროპის ენერგეტიკული უსაფრთხოების საფუძვლად ითვლება. ინციდენტი ქვეყნის საჰაერო და საზღვაო სივრცის დარღვევების სერიის გაგრძელებაა:

• 24-დან 26 ივლისამდე რუმინეთის საჰაერო ძალებმა სამი უპილოტო საფრენი აპარატი (მათ შორის შაჰედის ტიპის თვითმფრინავი) ჩამოაგდეს;
• 27 და 30 ივლისს უკრაინის მხრიდან დრონების განმეორებითი ფრენები დაფიქსირდა;
• 5 ივნისს, კონსტანცას პორტში აფეთქდა უკრაინული საზღვაო დრონი, რომელიც რუსეთის ელექტრონული საბრძოლო სისტემების მიერ კურსიდან გადავარდა;
• 29 მაისს რუსული დრონი სასაზღვრო ქალაქ გალათში საცხოვრებელ შენობას დაეცა, რის შედეგადაც ორი ადამიანი დაშავდა.

ბულგარეთში დრონის ჩამოვარდნა და საჰაერო თავდაცვის ხარვეზები

8 აგვისტოს, უკრაინული სატყუარა დრონი „მაია“ ბულგარეთის საჰაერო სივრცეში შევიდა და რუმინეთის საზღვრიდან 100 მეტრში (სოფელ კარდამთან ახლოს) ჩამოვარდა. აფეთქება ტრანსბალკანური გაზსადენის კომპრესორული სადგურიდან ერთი კილომეტრის დაშორებით მოხდა. ვერც რუმინეთის და ვერც ბულგარეთის ნატოს რადარებმა ვერ შეძლეს დაბალ დონეზე მფრინავი, პატარა სამიზნის აღმოჩენა. ბულგარეთის პრემიერ-მინისტრმა რუმენ რადევმა აღიარა, რომ ასეთი დრონების აღმოსაჩენად თანამედროვე აღჭურვილობა არ არსებობდა. საპასუხოდ, თავდაცვის მინისტრმა დიმიტარ სტოიანოვმა გამოაცხადა 10-მდე ელექტრონული საბრძოლო და დრონების საწინააღმდეგო სისტემის შეძენის გეგმები ევროკავშირის SAFE ფონდის მეშვეობით, არ გამორიცხა ის შესაძლებლობა, რომ რუსული GPS გაყალბებამ შეიძლება დრონის გადახრა გამოეწვია.

დიპლომატიური რეზონანსი და საგარეო პოლიტიკის ცვლილება

ინციდენტმა სოფიაში ცხარე დებატები გამოიწვია და აჩვენა მისი მიმართულების ცვლილება მას შემდეგ, რაც ხელისუფლებაში „პროგრესული ბულგარეთის“ პარტია მოვიდა. ბულგარეთის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ უკრაინის ელჩი დაიბარა და განაცხადა, რომ „ამ ომის შედეგი არა ბრძოლის ველზე, არამედ დიპლომატიური ქმედებებით გადაწყდება“. ბულგარეთის ყოფილმა თავდაცვის მინისტრმა ტოდორ ტაგარევმა მთავრობის ქმედებები გააკრიტიკა: „მე მჯერა, რომ ბულგარეთის საგარეო საქმეთა მინისტრი იჩქარა უკრაინის ელჩის და არა რუსეთის. არ აქვს მნიშვნელობა ვისი დრონი იყო ეს. მნიშვნელოვანია ვისი ქმედებების გამო ჩამოვიდა ის აქ“. ამის საპირისპიროდ, რუსეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროს წარმომადგენელმა იური პილიპსონმა შეაქო სოფიის პოზიცია და შეაქო მთავრობა მისი „უფრო თავშეკავებული“ და „უფრო რაციონალური“ რიტორიკისთვის, იმის გათვალისწინებით, რომ ბულგარეთმა ბოლო სამი თვის განმავლობაში შეაჩერა სახელმწიფო იარაღის მიყიდვა კიევისთვის.

უკრაინის უპილოტო საჰაერო ძალებმა აზოვი-შავი ზღვის აუზში ლოჯისტიკის ჩაშლის მიზნით მასშტაბური კამპანია დაიწყეს, რამაც ფაქტობრივად რუსული სატრანსპორტო გემების გადაადგილება პარალიზება გამოიწვია.

დარტყმების ინტენსივობის მკვეთრ ზრდაზე დაყრდნობით იუწყება , რომელიც კონფლიქტის ორივე მხარის ოფიციალურ განცხადებებსა და დამოუკიდებელ ანალიტიკოსებს ეყრდნობა. სულ რაღაც ცხრა დღეში უკრაინულმა დრონებმა აზოვის ზღვაში 116 გემს შეუტიეს, ხოლო 15 ივლისის ღამეს შავ ზღვაში 20 გემს, მათ შორის 17 ნავთობტანკერს, ორ გაზის გადამზიდავს და ერთ ბუქსირს, თავს დაესხნენ. თავდასხმები სპეციალური ოპერაციის „მოლოჩკა“ (მოსკოვის ლიაჟე ყირიმის გავლით) ნაწილია, რომლის მიზანია ანექსირებული ნახევარკუნძულის რუსული მარაგებისგან იზოლირება.

ინდუსტრიის ექსპერტები ამ თავდასხმების უპრეცედენტო სიმჭიდროვეზე მიუთითებენ, რომელიც ისტორიული ძირითადი კონფლიქტების დროს მომხდარ თავდასხმებს აღემატება. მაგალითად, ირან-ერაყის გაჭიანურებული ომის დროს, შვიდი წლის განმავლობაში გემებზე დაახლოებით 450 თავდასხმა განხორციელდა, მაშინ როცა ამჟამინდელი მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად მაღალია. საზღვაო უსაფრთხოების სააგენტოს უფროსმა ანალიტიკოსმა ჟურნალისტებს თავისი პერსპექტივა გაუზიარა: „მე სიტყვები არ მყოფნის იმის გამოსახატავად, თუ რამდენად უპრეცედენტოა ეს. ჩვენ არასდროს გვინახავს ასეთი კონცენტრირებული თავდასხმები მსოფლიოში არსად“.

ახალი ტაქტიკის მთავარი მახასიათებელია მცურავი გემების გაუმართაობა მათი პირდაპირი განადგურების გარეშე. დრონები სამიზნედ იყენებენ თხევადი ტვირთის ჩასატვირთად გამოყენებულ საჭის სათავსოებსა და სატვირთო მილსადენებს. ასეთი დაზიანების შემდეგ, მძიმე ტანკერები წყალში რჩებიან, მაგრამ კარგავენ კონტროლს და დამოუკიდებლად გადაადგილების შესაძლებლობას. მათი შეკეთება მოითხოვს სპეციალიზებულ ნავმისადგომებში ბუქსირებას, რომლებიც, სავარაუდოდ, აზოვის ზღვის გარეთ მდებარეობს, რაც შეკეთებას ხანგრძლივ და ლოგისტიკურად რთულ პროცესს ხდის.

შედეგები გადაზიდვისა და ეკონომიკური ზეგავლენისთვის

რეგულარულმა დარტყმებმა რეგიონში საზღვაო გადაზიდვების მკვეთრი შემცირება გამოიწვია. ომის შესწავლის ინსტიტუტის შეფასებით, აზოვის ზღვაში რუსეთის საზღვაო აქტივობა მკვეთრად შემცირდა:

• წყლებში გააქტიურებული AIS ტრანსპონდერების მქონე გემების საერთო რაოდენობა 55%-ით შემცირდა - ივნისის ბოლოს 267-დან 11 ივლისისთვის 120-მდე.
• ქერჩის რეგიონში ასეთი წყლის ტრანსპორტის რაოდენობა 75%-ით შემცირდა (37-დან 9-მდე).
• რუსეთმა დროებით შეაჩერა აზოვ-დონის არხზე მოძრაობა და შეწყვიტა ქერჩის სრუტის გავლით გავლის განაცხადების მიღება, რაც საფრთხეს უქმნის რუსული მარცვლეულის ექსპორტის 20%-მდე.

პარტიების პოლიტიკური რეაქცია

სიტუაციის ესკალაციამ მოსკოვსა და კიევს შორის მწვავე დიპლომატიური დავა გამოიწვია. რუსეთის საგარეო საქმეთა მინისტრმა სერგეი ლავროვმა უკრაინის ქმედებები შემდეგნაირად შეაფასა: „ის, რასაც უკრაინული რეჟიმი აკეთებს, უკვე მეკობრეობაც კი აღარ არის. ყოველ შემთხვევაში, მეკობრეები იპარავენ და თავისთვის იღებენ. აქ კი ისინი არაფერს აკეთებენ საკუთარი თავისთვის ან სხვებისთვის; ისინი უბრალოდ ზიანს აყენებენ და აშინებენ. ეს არის სუფთა ტერორიზმი, რომელიც არა მხოლოდ აზოვის ზღვაში, არამედ შავ ზღვაშიც და, სხვათა შორის, აფრიკის კონტინენტზეც ვლინდება.

საპასუხოდ, უკრაინის უპილოტო სისტემების ძალების მეთაურმა, რობერტ „მადიარ“ ბროვდიმ, ამ განცხადებას თავის პირად Telegram არხზე უპასუხა: „არანაირი მეკობრეობა, ლავროვ, მხოლოდ საქმე. შენი, ჯანდაბა“.

ერთი წლის წინ, ანაპასა და ტემრიუკის რაიონის პლაჟები ტანკერის ავარიის შემდეგ მაზუთით დაიტბორა, როგორც ეს იყო ნათქვამი . ეკოლოგიური კატასტროფა 2024 წლის 15 დეკემბერს, ქერჩის სრუტის მახლობლად დაიწყო. ძლიერი შტორმის დროს ორი ტანკერი, „ვოლგონეფტ-212“ და „ვოლგონეფტ-239“, ჩაიძირა.

ტრანსპორტის სამინისტროს მონაცემებით, ზღვაში დაახლოებით 2400 ტონა M-100 მძიმე მაზუთი ჩაედინებოდა. უკვე 17 დეკემბერს ანაპასა და ტემრიუკის რაიონის სანაპიროებზე მაზუთი დიდი რაოდენობით გამოირიყა. ერთი წელი გავიდა, მაგრამ ზღვის ფსკერზე გემის ფრაგმენტები რჩება და ახალი დაღვრების შემთხვევები კვლავ ფიქსირდება.

როგორ მოხდა კატასტროფა

ორივე ტანკერი აღმოჩნდა მდინარის გემები, რომლებსაც ნაოსნობის უფლება არ ჰქონდათ. ისინი არღვევდნენ სეზონურ შეზღუდვებს და 8500 ტონაზე მეტ საწვავ ნავთობს გადაჰქონდათ. გემები ორ მეტრამდე სიმაღლის ტალღებს გაუძლებდა, მაშინ როცა შტორმი ოთხ მეტრს აღწევდა.

ჩაძირვა პრაქტიკულად ეკიპაჟის თვალწინ მოხდა. რამდენიმე მეზღვაური გადაარჩინეს, თუმცა 23 წლის მეზღვაური დანილ საბლინი გარდაიცვალა. როსტეხნადზორმა მოგვიანებით მრავალი დარღვევა დააფიქსირა. მათ შორის:

• სეზონური ცურვის შეზღუდვების იგნორირება
• არასრული ეკიპაჟები
• კორპუსების მნიშვნელოვანი ცვეთა
• გემთმფლობელების მხრიდან არასაკმარისი კონტროლი

ტანკერების კაპიტნები დააკავეს. კატასტროფაზე პასუხისმგებლობა სხვადასხვა მხარემ, პორტის ხელისუფლების წარმომადგენლებიდან დაწყებული გემთმფლობელებით დამთავრებული, გადაიბარა.

საწვავი, მოხალისეები და ვადების ცვლილება

კრასნოდარის მხარის ხელისუფლებამ დაუყოვნებლივ პირობა დადო, რომ სწრაფად მოაგვარებდა არეულობას. გუბერნატორმა ვენიამინ კონდრატიევმა თავდაპირველად განაცხადა, რომ მაზუთი 2025 წლის კურორტების სეზონის დაწყებამდე ამოიღებდნენ. შემდეგ ვადა „დაახლოებით ერთ თვემდე“, შემდეგ 1 მარტამდე და ბოლოს მაისამდე შემცირდა.

არცერთი ვადა არ დაკმაყოფილებულა. პლაჟები არასდროს გაიხსნა. დასუფთავების სამუშაოების ძირითადი ნაწილი მოხალისეებმა, მაშველებმა და სასწრაფო დახმარების სამსახურების თანამშრომლებმა აიღეს. საჯარო სექტორის თანამშრომლები სრულად მხოლოდ იანვარში დაიწყეს მუშაობა, როდესაც სეზონი ფაქტობრივად განადგურდა.

დაბინძურებული ქვიშა დიდი გაჭირვებით ამოიღეს. ის სოფელ ვოსკრესენსკში, საცხოვრებელი შენობებისა და საბავშვო ბაღის გვერდით ინახებოდა. მოსახლეობა აპროტესტებდა, თუმცა გატანის ვადა მუდმივად გადაიდო და ადგილზე ნავთობით დაბინძურებული ნიადაგის ახალი პარტიები შემოჰქონდათ.

კატასტროფის ფასი და ერთი წლის შემდეგ

2025 წლის ბოლოსთვის, ხელისუფლების ცნობით, 185 000 ტონაზე მეტი დაბინძურებული ნიადაგი შეგროვდა. „როსპრიროდნადზორის“ მონაცემებით, მთლიანი ზარალი თითქმის 85 მილიარდ რუბლს შეადგენს. დასუფთავებისთვის ფედერალური ბიუჯეტიდან 10 მილიარდ რუბლზე მეტი გამოიყო.

გარემოს დამცველები აფრთხილებენ, რომ ბუნებრივი გარემოს აღდგენას მინიმუმ 5-6 წელი დასჭირდება. ჰიდროგეოლოგმა ჟორა კავანოსიანმა განაცხადა, რომ კვარცის მარცვლებით უნიკალური ანაპას ქვიშა შესაძლოა სამუდამოდ დაიკარგოს. რისკის ქვეშ არიან ფრინველები, მათ შორის წითელ წიგნში შეტანილი პირები და შავი ზღვის დელფინების ყველა სახეობა.

კატასტროფამ აჩვენა, რომ ქვეყანა მოუმზადებელი იყო ასეთი საგანგებო სიტუაციებისთვის. ერთი წლის შემდეგაც კი, ერთიანი რეაგირების პროცედურები ჯერ კიდევ არ არის შემუშავებული და შედეგები კვლავ აისახება შავი ზღვის სანაპიროზე.

უკრაინის უსაფრთხოების სამსახურზე დაყრდნობით გავრცელებული მედიის ცნობით , უკრაინის სპეცსამსახურებმა ნოვოროსიისკში უნიკალური ოპერაცია ჩაატარეს. ისტორიაში პირველად, Sub Sea Baby-ის წყალქვეშა დრონებმა რუსულ წყალქვეშა ნავს დაარტყეს. სამიზნე პროექტი 636.3 წყალქვეშა ნავი „ვარშავიანკა“ იყო.

უსაფრთხოების სამსახურის ცნობით, აფეთქება პორტში მოხდა. წყალქვეშა ნავმა კრიტიკული ზიანი მიიღო, რამაც ფაქტობრივად მწყობრიდან გამოყვანა გამოიწვია.

მილიონობით ადამიანი წყალქვეშ ცხოვრობს

ბორტზე ოთხი „კალიბრის“ ტიპის ფრთოსანი რაკეტის გამშვები იყო. როგორც ამბობენ, ეს რაკეტები უკრაინის ტერიტორიაზე დარტყმებისთვის გამოიყენება. თითოეული წყალქვეშა ნავის ღირებულება დაახლოებით 400 მილიონ დოლარად არის შეფასებული.

საერთაშორისო სანქციების გათვალისწინებით, მსგავსი წყალქვეშა ნავის აშენება ამჟამად შეიძლება 500 მილიონ დოლარამდე დაჯდეს. ამ კლასის წყალქვეშა ნავები ცნობილია, როგორც „შავი ხვრელები“, მეტსახელი, რომელიც მათი კორპუსის ხმის შთანთქმის უნარიდან მომდინარეობს.

ფლოტის გადაადგილება

უსაფრთხოების სამსახურმა აღნიშნა, რომ წყალქვეშა ნავის ნოვოროსიისკში ყოფნა შემთხვევითი არ ყოფილა. Sea Baby-ის დრონების წინა ოპერაციებმა რუსული გემები აიძულა სევასტოპოლის ყურე დაეტოვებინათ. ამან ფლოტის ხელახლა განლაგება გამოიწვია.

შავ ზღვაში, კრასნოდარის მხარის სანაპიროსთან, ახალი მასშტაბური ნავთობის ლაქა აღმოაჩინეს, რომელიც, სავარაუდოდ, დაახლოებით 900 ტონა ნავთობს შეიცავს.

ამის შესახებ რეგიონის გუბერნატორმა ვენიამინ კონდრატიევმა პარლამენტის სხდომაზე განაცხადა და სიტუაციას „ტანკერების საგის მეორე ეპიზოდი“ უწოდა. მისი თქმით, ლაქა ტამანის, თემრიუკისა და ანაპას მიმართულებით მოძრაობს. წყარო 2024 წლის დეკემბერში ორი ტანკერის ჩაძირვაა, რის შემდეგაც ზღვა უკვე დაბინძურებული იყო მაზუთით.

---

„თქვენ უბრალოდ უნდა დაასუფთაოთ“

კონდრატიევმა აღნიშნა, რომ რეგიონის მთავრობა სარეზერვო ფონდიდან თანხებს გამოყოფს გაწმენდისთვის. „არაფრის გაკეთება არ არის საჭირო, მხოლოდ გაწმენდაა საჭირო“, - ხაზი გაუსვა გუბერნატორმა. მან ასევე აღნიშნა, რომ შავ ზღვაში მანამდე დაახლოებით 1,3 მილიონი ტონა ნავთობპროდუქტი ჩაიღვარა.

გარემოსდამცველები და ადგილობრივი აქტივისტები აფრთხილებენ, რომ ამჟამინდელი დაბინძურების მასშტაბები შესაძლოა რამდენჯერმე აღემატებოდეს წინა გამონაბოლქვებს. გარემოს დამცველი იური ოზაროვსკი იუწყება, რომ ანაპას სანაპიროსთან ახალი დაბინძურება უკვე დაფიქსირდა.

---

შემდგომი დაბინძურების საფრთხის გათვალისწინებით, ხელისუფლებამ დაიწყო 13 კილომეტრიანი დამცავი სანაპიროს აღდგენა, რომელიც ადრე იყო დემონტაჟული. ცხრა კილომეტრი უკვე დასრულებულია. ყუბანის რეგიონალური სამუშაო ჯგუფის ცნობით, მშენებლობა მიმდინარეობს ნავთობის კვალის ამსახველი თანამგზავრული სურათების ანალიზის შემდეგ.

---

ამასობაში, ოზაროვსკიმ, რომელმაც პირადად დაათვალიერა სანაპირო ზოლი, განმარტა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მაზუთის გამონაბოლქვი მხოლოდ ვისოკი ბერეგის სანაპიროზე დაფიქსირდა, სხვაგან წყალი სუფთა რჩება. საგანგებო სიტუაციების სამინისტრომ ადრე განაცხადა, რომ სიტუაცია „სტაბილიზდა“ და მოხალისეები აღარ იყვნენ საჭირო.

---

2024 წლის ავარიის შედეგები

2024 წლის 15 დეკემბერს, ქერჩის სრუტეში შტორმის დროს ორი ტანკერი, რომელიც 9000 ტონაზე მეტ საწვავზე იყო გადაზიდული, ჩაიძირა. ზღვაში მინიმუმ 4000 ტონა საწვავი ჩაიღვარა. ამან გამოიწვია მასიური საზღვაო სიკვდილიანობა და ანაპაში ცურვის აკრძალვა. დაბინძურებამ ყირიმისა და ოდესის რეგიონის სანაპიროებამდეც კი მიაღწია.

ცხრა თვის განმავლობაში მაშველებმა შეაგროვეს 22 000 პარკი მაზუთი (დაახლოებით 2 000 ტონა) და გაწმინდეს 1 300 კილომეტრიანი სანაპირო ზოლი, რის შედეგადაც 181 000 ტონაზე მეტი დაბინძურებული ნიადაგი მოიხსნა.

უკრაინის თავდაცვის სამინისტრომ გააფრთხილა, რომ შესაძლოა შავი ზღვის გავლით რუსეთის პორტებისკენ მიმავალი ყველა გემი სამხედრო ტვირთის გადამზიდავად ჩათვალოს „ყველა მასთან დაკავშირებული რისკით“. ახალი ზომები 21 ივლისს, შუაღამისას, გამოცხადდა, იტყობინება „რია ნოვოსტი“ 20 ივლისს.

კიევმა ასევე აკრძალა საზღვაო გადაზიდვები შავი ზღვის ჩრდილო-აღმოსავლეთით და ქერჩ-ენიკალსკის არხში, მისი სახიფათოდ მოხსენიებით. სავარაუდოდ, მეზღვაურებისთვის შესაბამისი სანავიგაციო ინფორმაცია უკვე გამოქვეყნებულია.

რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ გუშინ განაცხადა, რომ მარცვლეულისთვის „შავი ზღვის ინიციატივის“ შეწყვეტის შემდეგ, საზღვაო ჰუმანიტარული დერეფანი დაიხურება. რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ცნობით, შავი ზღვის გავლით უკრაინის პორტებისკენ მიმავალი ყველა გემი 20 ივლისის შუაღამის შემდეგ სამხედრო ტვირთის პოტენციურ გადამზიდავად ჩაითვლება. ქვეყნები, რომელთა დროშებსაც ეს გემები ატარებენ, კონფლიქტში კიევის მხარეს ჩართულებად ჩაითვლებიან. შავი ზღვის საერთაშორისო წყლების ჩრდილო-დასავლეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ნაწილების რამდენიმე ტერიტორია ასევე ნაოსნობისთვის დროებით საშიშად გამოცხადდა.

წაიკითხეთ წყარო