უზბეკეთმა დაიწყო საგზაო ტრანსპორტის ქსელის მასშტაბური მოდერნიზაცია, რომლის ძირითადი ელემენტი იქნება ფასიანი მაგისტრალების სისტემის ამოქმედება ქვეყნის სხვადასხვა რეგიონში.
ონლაინ გამოცემა „გაზეტა.უზ“ -ის ცნობით , რომელიც პრეზიდენტ შავკატ მირზიიოევის მიერ 22 ივლისს ტაშკენტი-სამარყანდის გზატკეცილის მშენებლობის საძირკვლის ჩაყრის ცერემონიაზე გაკეთებულ განცხადებას ეყრდნობა, პირველი მოქმედი ფასიანი გზა ურგენჩ-ხივას 35-კილომეტრიანი მონაკვეთი იქნება. მისი ექსპლუატაციაში გაშვება მიმდინარე წლის აგვისტოშია დაგეგმილი; გზების კომიტეტის ცნობით, 120 მილიონი დოლარის ღირებულების პროექტის მშენებლობა 80%-ით დასრულებულია. ოთხზოლიანი გზა ქალაქებს შორის მგზავრობის დროს 60-დან 17 წუთამდე შეამცირებს, ხოლო დღიური გამტარუნარიანობა 20 000-ზე მეტ მანქანას შეადგენს. ამასობაში, ანტიკორუფციული სააგენტო ინტერესთა კონფლიქტის პოტენციური შემთხვევის გამო პროექტს განიხილავს, რადგან კლიენტისა და კონტრაქტორის ფუნქციები ერთ სააგენტოშია გაერთიანებული.
ტაშკენტი-სამარყანდის გზატკეცილი და ჩინელი კონტრაქტორის მოზიდვა
გამოცემა ასევე იუწყება, ტრანსპორტის მინისტრ ილხომ მახკამოვთან ინტერვიუს მოტივით, რომ ჩინური კომპანია China Overseas Engineering Construction (COVEC) დაინიშნა 282 კილომეტრიანი ტაშკენტი-სამარყანდის ფასიანი ავტომაგისტრალის მშენებლობის მთავარ კონტრაქტორად. პროექტი, რომლის ბიუჯეტი დაახლოებით 2.2 მილიარდი დოლარია, ორ ეტაპად ხორციელდება: პირველ რიგში, ჩინელი პარტნიორი ააშენებს და ექსპლუატაციაში გაუშვებს ობიექტს, რის შემდეგაც ხელისუფლება ცალკე დაიქირავებს კერძო ოპერატორს გზის ფასიან სისტემად გადასაკეთებლად. გზების კომიტეტის ხელმძღვანელმა შერზოდ ბოლტაევმა და ტრანსპორტის მინისტრმა ხაზი გაუსვეს ამ ფლაგმანური პროექტის განხორციელების შემდეგ ძირითად მახასიათებლებსა და პირობებს:
- მგზავრობის დროის შემცირება: დედაქალაქიდან სამარყანდამდე მგზავრობის დრო 5.5-დან 2 საათამდე შემცირდება, მძღოლებს კი უფასო ალტერნატივა ექნებათ.
- ინფრასტრუქტურის მასშტაბი: მარშრუტის გასწვრივ აშენდება 92 ხიდი, 28 ესტაკადა, 60 გვირაბის გადასასვლელი, ხოლო მარშრუტის დასაწყისი ტაშკენტის საერთაშორისო აეროპორტის მახლობლად იქნება.
- აღჭურვილობა და ლოკალიზაცია: გზა მიიღებს ინტელექტუალურ სატრანსპორტო სისტემას საგზაო შემთხვევების შესახებ სწრაფი შეტყობინებით, ხოლო ადგილობრივი მასალების (ცემენტი, ბეტონი) წილი მინიმუმ 50% იქნება.
- ვადები და დაფინანსება: ობიექტის ექსპლუატაციაში გაშვება 2030 წელს იგეგმება, სახსრების 85% ჩინური ბანკებიდან სესხების სახით იქნება მოზიდული, ხოლო 15% რესპუბლიკური ბიუჯეტიდან გამოიყოფა.
სხვა ფასიანი სფეროების განვითარების პერსპექტივები
ამავდროულად, რესპუბლიკა ემზადება სხვა მსხვილი ფასიანი გზების მშენებლობისთვის, რომლებიც შექმნილია არსებულ მარშრუტებზე საცობების შესამსუბუქებლად და ძირითადი ეკონომიკური ცენტრების დასაკავშირებლად. ესენია:
- ტაშკენტი - ანდიჯანი: 314 კილომეტრიანი პროექტის საერთაშორისო ტენდერი დასკვნით ეტაპზეა. პირველი ფაზის (ტაშკენტი - ანგრენი - კამჩიკის უღელტეხილი, 171 კმ) ღირებულება, სავარაუდოდ, 3.66 მილიარდ დოლარს შეადგენს და მოიცავს 33 კილომეტრიან გვირაბებს, რაც მსოფლიო ბანკის მხარდაჭერით მგზავრობის დროს 5.5-დან 2.5 საათამდე ამცირებს.
- ტაშკენტი - ჩარვაკი: ჩარვაკის წყალსაცავამდე 52 კილომეტრიანი, ექვსზოლიანი, IA კატეგორიის მაგისტრალის საპროექტო სამუშაოები დასასრულს უახლოვდება. 150 კმ/სთ-მდე სიჩქარისთვის გათვლილი პროექტი ახალი ტაშკენტიდან გაგრძელდება, რაც მგზავრობის დროს 80-დან 35 წუთამდე შეამცირებს. წინასწარი შეთანხმებები მიღწეულია კატარის „პროტოკოლ კაპიტალ ჯგუფთან“ და სამხრეთ კორეის „კორეის ჩქაროსნული გზების კორპორაციასთან“.
- რეგიონული პროექტები: პრეზიდენტმა მირზიიოევმა გამოაცხადა საგზაო პროექტების დაჩქარების შესახებ კაშკადარიას, ნამანგანის, ბუხარას და სურხანდარიას რეგიონებში.