ტექნოლოგიები

  • ხელოვნურმა ინტელექტმა კაცობრიობის ბოლო გამოცდა ჩაჭრა

    ხელოვნურმა ინტელექტმა კაცობრიობის ბოლო გამოცდა ჩაჭრა

    მთელი მსოფლიოს მეცნიერებმა ხელოვნური ინტელექტის საზღვრები გამოსცადეს. განახლებული „კაცობრიობის ბოლო გამოცდა“ აღწერილი ჟურნალ „The Conversation“-ში, ხოლო შედეგები გამოქვეყნდა ჟურნალ „Nature“-ში. შედეგები გასაკვირი სუსტი იყო, თუნდაც ყველაზე ძლიერი მოდელებისთვის.

    ტესტზე თითქმის ათასი მკვლევრისგან შემდგარი გუნდი მუშაობდა. მათ შექმნეს მანქანური ინტელექტის საბოლოო ტესტი. ტესტის სახელწოდებამ მაშინვე განსაზღვრა ტონი: „კაცობრიობის საბოლოო გამოცდა“.

    გამოცდა მოიცავდა 2500 რთულ კითხვას, რომლებიც მოიცავდა მათემატიკას, ბიოლოგიას, ფიზიკასა და ჰუმანიტარულ მეცნიერებებს. GPT-5-ისა და Gemini 2.5 Pro-ს მსგავსმა მოწინავე მოდელებმაც კი დაახლოებით 25 პროცენტი მიიღეს.

    ფიქრის ნაცვლად შრომა

    ხელოვნური ინტელექტი თავდაჯერებულად უმკლავდება სკოლისა და სტანდარტულ დავალებებს. თუმცა, ამ ტესტში ის უმწეო აღმოჩნდა. მიზეზი ნეირონული ქსელების გაწვრთნის წესშია.

    თუ პასუხი ხელმისაწვდომია ონლაინ ან სასწავლო მონაცემებში, მოდელი პოულობს მას. თუმცა, საგამოცდო კითხვებს არ აქვთ მზა გადაწყვეტილებები. ისინი მოითხოვს ლოგიკას და ცოდნის ახალ სიტუაციებში გამოყენებას.

    მაგალითად, ძველ ენაზე შესრულებული წარწერის თარგმანი გამოდგა. ასეთი ტექსტები სახელმძღვანელოებში არ გვხვდება. გაირკვა, რომ „ინტელექტის“ მიღმა ხშირად მეხსიერება იმალება.

    ქულებისთვის რბოლა

    ტესტის გამოქვეყნების შემდეგ, დეველოპერებმა მოდელების სწავლება დაიწყეს. ახალი ვერსიები, როგორიცაა GPT-5.2 და Gemini 3 Pro, უკვე 30–38 პროცენტიან წარმატებას აღწევენ. მეცნიერები ხაზს უსვამენ: ეს ინტელექტის ზრდას არ ნიშნავს.

    სტატიის ავტორები აღნიშნავენ: „ადამიანის ინტელექტი პირველადია, ენა კი ინსტრუმენტი“. მოდელებისთვის ენა ინტელექტია და მის ქვეშ არაფერია. მაღალი ქულები არ მიუთითებს რთული გადაწყვეტილებების მიღების უნარზე.

    მკვლევარები გვირჩევენ, ბრმად არ ენდოთ საორიენტაციო სტანდარტს. გამოცდამ აჩვენა, რომ მანქანები ჯერ კიდევ შორს არიან ადამიანების მოქნილი ინტელექტის მიღწევისგან.

  • „მასკის მსგავსი ინტერნეტი“: „როსკოსმოსი“ კვლავ 300 თანამგზავრს გვპირდება

    „მასკის მსგავსი ინტერნეტი“: „როსკოსმოსი“ კვლავ 300 თანამგზავრს გვპირდება

    „როსკოსმოსის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა დიმიტრი ბაკანოვმა განაცხადა, რომ რუსეთი 2027 წლისთვის 300-ზე მეტ ორბიტალურ ინტერნეტ თანამგზავრს განათავსებს. მან ეს განცხადება პირველ არხზე გააკეთა. მან განაცხადა, რომ სისტემა Starlink-ის მსგავსად იმუშავებს და ძნელად მისადგომ რაიონებთან დაკავშირებას უზრუნველყოფს.

    ბაკანოვმა ასევე პირობა დადო, რომ მომხმარებლის ტერმინალების მასობრივი წარმოება 2026 წლის დასაწყისში დაიწყება. მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ პრიორიტეტი ენიჭება რეგიონებს, რომლებსაც არ აქვთ სახმელეთო საკომუნიკაციო ქსელები. ეს დაბალი ორბიტის თანამგზავრების თანავარსკვლავედს გულისხმობს.

    დაპირებები და დაგვიანებული ვადები

    „როსკოსმოსის“ ხელმძღვანელმა მსგავსი განცხადებები ადრეც გააკეთა. 2025 წლის სექტემბერში მან Starlink-ის მსგავსი თანამგზავრის „მომდევნო ორი წლის განმავლობაში“ გაშვებაზე ისაუბრა. მაშინ მან განაცხადა, რომ პირველი 300 თანამგზავრი 2025 წლის ბოლოსთვის განთავსდებოდა.

    ეს ასე არ მოხდა. „წლევანდელი დეკემბრიდან 300 თანამგზავრს ვნერგავთ“, - განაცხადა ბაკანოვმა იმ დროს. შემდეგი ეტაპი 900 თანამგზავრის განთავსებაზე იყო საუბარი, თუმცა ვადებიც გადაიხედა.

    კრემლმა რუსული თანამგზავრული ინტერნეტის პროექტის შესახებ ჯერ კიდევ 2018 წელს განაცხადა. მას „სფერა“ ერქვა და 600 თანამგზავრის გაშვებას ითვალისწინებდა. ომის დაწყებისა და სანქციების დაწესების შემდეგ პროექტი ჩაიშალა.

    SpaceX-ის Starlink სისტემას ორბიტაზე უკვე 7000-ზე მეტი თანამგზავრი ჰყავს. უკრაინა მას აქტიურად იყენებს სამხედრო და სამოქალაქო ინფრასტრუქტურასთან კომუნიკაციისთვის. ეს განსაკუთრებით შთამბეჭდავს ხდის შედარებას რუსეთის გეგმებთან.

    დეკემბრის ბოლოს, Associated Press-მა, ნატოს დაზვერვის მონაცემებზე დაყრდნობით, გაავრცელა ინფორმაცია, რომ რუსეთი Starlink-ის თანამგზავრების წინააღმდეგ იარაღს ავითარებდა. ეს იყო „რეგიონზე დაფუძნებული“ იარაღი. ითვლება, რომ მათ სხვა ორბიტალური თანავარსკვლავედებისთვისაც შეუძლიათ საფრთხის შექმნა.

    ამ ფონზე, განსაკუთრებით წინააღმდეგობრივია განცხადებები სამოქალაქო თანამგზავრული ინტერნეტის შესახებ. რუსეთი ერთდროულად საკუთარ ქსელს გვპირდება და სხვების განადგურების საშუალებებს ავითარებს. ბაკანოვმა თავის განცხადებებში ამ კონტექსტზე კომენტარი არ გააკეთა.

    როსკოსმოსის პოზიციების დაცემა

    ამასობაში, რუსეთი აგრძელებს გლობალური კოსმოსური ბაზრის წილის დაკარგვას. ვიცე-პრემიერ-მინისტრის, დენის მანტუროვის თქმით, 2025 წელს მხოლოდ 17 გაშვება განხორციელდა. შედარებისთვის, შეერთებულმა შტატებმა 181 გაშვება განახორციელა, ხოლო ჩინეთმა - 91.

    ზედიზედ მეორე წელია, რუსული კოსმოსური ხომალდების გაშვების რაოდენობა ყველაზე დაბალ ნიშნულზეა 1961 წლის შემდეგ, როდესაც იური გაგარინმა პირველი კოსმოსური ფრენა განახორციელა. ეს მაჩვენებლები მკვეთრად ეწინააღმდეგება თანამგზავრული ინტერნეტის შესახებ ამბიციურ განცხადებებს.

    შემცირებული გაშვებისა და ვადების გადაცილების ფონზე, Starlink-ის მსგავსი პროექტი კვლავ იმედისმომცემია. ახალი თარიღი — 2027 — ამ ისტორიაში პირველი არ არის.

  • Apple-ი ხელოვნური ინტელექტით დაფუძნებულ შაიბს ამზადებს: ტარებად გაჯეტს კამერებითა და მიკროფონებით

    Apple-ი ხელოვნური ინტელექტით დაფუძნებულ შაიბს ამზადებს: ტარებად გაჯეტს კამერებითა და მიკროფონებით

    The Information-ის ცნობით, Apple საკუთარ ტარებად ხელოვნური ინტელექტის მქონე მოწყობილობას ქმნის. კომპანიას არ სურს OpenAI-ის მიღწევების შემდეგ ჩამორჩეს ამ რბოლაში. წყაროების ცნობით, პროექტი უკვე აქტიურ ფაზაშია.

    რა არის ეს მოწყობილობა?

    გამოცემის ცნობით, გაჯეტი ბროშს ან თხელ საყელურს დაემსგავსება. მისი ტარება ტანსაცმელზე იქნება შესაძლებელი. მოწყობილობა მუდმივად აანალიზებს გარემოს.

    კომპაქტური ქეისი იტევს:

    • ორი კამერა, მათ შორის ფართოკუთხოვანი
    • სამი მიკროფონი
    • დინამიკი ხმის რეპროდუქციისთვის
    • ერთი ფიზიკური კონტროლის ღილაკი

    დიზაინი და მახასიათებლები

    კორპუსი ალუმინისა და მინისგან იქნება დამზადებული. მოწყობილობა ზომით AirTag-ის მსგავსია, თუმცა შესამჩნევად სქელი. კამერებს ვიდეოსა და ფოტოების ჩაწერა შეეძლებათ. დატენვა უკანა მხარეს ცალკე პორტის საშუალებით მოხდება.

    ეს მიდგომა ხელოვნურ ინტელექტს ეკრანის გარეშე მუშაობის საშუალებას უნდა აძლევდეს. მოწყობილობა მომხმარებელს მუდმივად „მოუსმენს“ და „დაინახავს“.

    რისკები და გეგმები

    წყაროების ცნობით, გამოშვება შესაძლებელია 2027 წელს. Apple-ი პირველ წელს 20 მილიონამდე ერთეულის გაყიდვას ვარაუდობს. თუმცა, ბაზარმა უკვე აჩვენა, რომ პირველები ყოველთვის არ იღბლიანები არიან.

    Humane AIუკვე ჩავარდა. მისი ხელოვნური ინტელექტის გაჯეტი ჩავარდა და მისი აქტივები HP-ს მისი გამოცხადებიდან ორი წლის შემდეგ.

  • Sony ვინილს აბრუნებს: პირველი ტურნტეიბლი შვიდი წლის შემდეგ

    Sony ვინილს აბრუნებს: პირველი ტურნტეიბლი შვიდი წლის შემდეგ

    Sony-მ 2019 წლის შემდეგ პირველი გრამატიკული ფირსაკრავები გამოაცხადა. ესენია PS-LX3BT და PS-LX5BT, რომლებიც შექმნილია სიმარტივისა და უსადენო ხმის გათვალისწინებით. მწარმოებელი ხაზს უსვამს მოხერხებულობას და თანამედროვე Bluetooth ინტეგრაციას.

    ავტომატიზაცია და უკაბელო ხმა

    ორივე მოდელი მხარს უჭერს სრულად ავტომატურ დაკვრას. ფირსაკრავი ავტომატურად ირთვება, აკონტროლებს ტონალურ მკლავს და წყვეტს დაკვრას. მოყვება გამჭვირვალე მტვრის საფარი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ნახოთ ჩანაწერი დაკვრის დროს.

    ფირსაკრავებს აქვს ფონო პრეამპლისისა და ხაზის გამოსასვლელის გადართვადი ეკვალაიზერი. ვინილის დიგიტალიზაციისთვის ხელმისაწვდომია USB გამომავალი და გაძლიერების კონტროლი. მაღალი რეზოლუციის აუდიო 96 kHz და 24-ბიტიანი გარჩევადობით გადაიცემა Bluetooth-ის საშუალებით aptX Adaptive კოდეკის გამოყენებით.

    რა განსხვავებებია მოდელებს შორის?

    PS-LX3BT იყენებს მაგნიტო-ელექტრულ პიკაპს 3.5 გ თვალთვალის ძალით. PS-LX5BT იყენებს უფრო ზუსტ კარტრიჯს 2 გ თვალთვალის ძალით. პიკაპების მწარმოებელი არ არის გამჟღავნებული და მათი შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ Sony-ს სერვის ცენტრში.

    ძველმა მოდელმა მიიღო:

    • მოსახსნელი RCA კაბელები
    • შავი ალუმინის დისკი
    • რეზინის ხალიჩა ვიბრაციის შესამცირებლად
    • გაუმჯობესებული ელექტრონული კომპონენტები

    ფასი და პირობები

    ორივე მოდელი გაყიდვაში წელს გამოვა. PS-LX3BT-ის ფასი 400 დოლარია, ხოლო PS-LX5BT-ის - 500 დოლარი.

  • „ბატარეები უფრო დიდხანს ძლებს“: ელექტრომობილების შესახებ მითი დაიმსხვრა

    „ბატარეები უფრო დიდხანს ძლებს“: ელექტრომობილების შესახებ მითი დაიმსხვრა

    ელექტრომობილების ექსპლუატაციის ვადასთან დაკავშირებული შეშფოთება მყიდველებისთვის მთავარ ბარიერად რჩება. Geotab-ის კვლევის თანახმად, ელექტრომობილების აკუმულატორები შეიძლება ათ წელზე მეტხანს გაძლონ სიმძლავრის კრიტიკული დანაკარგის გარეშე, რაც ეჭვქვეშ აყენებს ინდუსტრიის ერთ-ერთ ყველაზე მუდმივ მითს.

    Geotab-ის მიერ 2025 წლისთვის გაანალიზებული მონაცემების თანახმად , ბატარეის საშუალო დეგრადაციის მაჩვენებელი წელიწადში 2.3%-ია. ეს ნიშნავს, რომ მისი ექსპლუატაციის ვადა მინიმუმ 13 წელი იქნება. ათწლეულის შემდეგაც კი, ბატარეა ინარჩუნებს თავდაპირველი სიმძლავრის დაახლოებით 75%-ს. კვლევა ეფუძნება რეალურ პირობებში გამოყენებული 21 ბრენდის 22 700-ზე მეტი ელექტრომობილის აგრეგირებულ მონაცემებს.

    რა აჩვენა რეალურმა მონაცემებმა

    Geotab აკუმულატორების დეგრადაციის ანალიზს 2020 წლიდან ახორციელებს, ავტოპარკების, მუნიციპალიტეტებისა და კომერციული ოპერატორების მონაცემების გამოყენებით. კომპანიის შეფასებით, ეს ხანგრძლივი მუშაობის ხანგრძლივობა ელექტრომობილებს პრაქტიკულ არჩევნად აქცევს არა მხოლოდ კორპორატიული გამოყენებისთვის, არამედ კერძო მფლობელებისთვისაც.

    შედარებისთვის, სადაზღვევო კომპანია The Zebra-მ ადრე დაადგინა, რომ აშშ-ში ყველაზე დიდხანს მომუშავე ავტომობილები საშუალოდ რვა წელი ძლებენ. ამ ფონზე, Geotab-ის დასკვნები განსაკუთრებით მეტყველებს: ავტომობილების მფლობელების უმეტესობა ცვლის თავის ავტომობილებს მანამ, სანამ აკუმულატორი კრიტიკულ მაჩვენებლებს მიაღწევს.

    რა განსაზღვრავს ბატარეის ცვეთას?

    კვლევის ავტორები ხაზს უსვამენ, რომ აკუმულატორის დეგრადაცია ყველა ელექტრომობილში ერთგვაროვანი არ არის. ეს დამოკიდებულია მოდელზე, კლიმატზე, ექსპლუატაციის პირობებსა და დატენვის ჩვევებზე. სწრაფი დატენვა მუდმივი დენით აჩქარებს აკუმულატორის დეგრადაციას მე-2 დონის ცვლადი დენის დამუხტვასთან შედარებით.

    2024 წლის კვლევაში, საშუალო დეგრადაციის მაჩვენებელი უფრო დაბალი იყო - წელიწადში 1.8%. Geotab-ი ზრდას უფრო დიდი ნიმუშის ზომას და ყოველდღიურ გამოყენებაში სწრაფი დატენვის მზარდ გამოყენებას მიაწერს.

    რატომ დაიწყო მითის დაშლა

    Geotab-ის დასკვნები ელექტრომობილების აღქმის სტრუქტურულ ცვლილებაზე მიუთითებს. ელემენტები აღარ წარმოადგენს ტექნოლოგიის სუსტ წერტილს. უფრო მეტიც, კვლევაში ნახსენები ნახევრად მყარი მდგომარეობის ელემენტების შემუშავება მომავალში კიდევ უფრო ხანგრძლივ ექსპლუატაციის ვადას გვპირდება.

    ამგვარად, ელექტრომობილებზე გადასვლის წინააღმდეგ ერთ-ერთი მთავარი არგუმენტი აქტუალურობის დაკარგვაა. ელემენტები მოსალოდნელზე დიდხანს ძლებს და უფრო დიდხანს, ვიდრე ავტომობილების მფლობელების უმეტესობა ინარჩუნებს.

  • ტესლა ოპტიმუსს ქარხნის სართულზე მოჰყავს: ათასი ჰუმანოიდი უკვე მუშაობს

    ტესლა ოპტიმუსს ქარხნის სართულზე მოჰყავს: ათასი ჰუმანოიდი უკვე მუშაობს

    ინდუსტრიის წყაროების ცნობით , Tesla-მ უკვე განათავსა დაახლოებით 1000 Optimus-ის ჰუმანოიდი რობოტი თავის აშშ-ს ობიექტებში. მანქანები მუშაობენ ტეხასისა და ფრიმონტის ქარხნებში და თანდათანობით ინტეგრირდებიან რეალურ წარმოების პროცესებში.

    ბოლო დრომდე, ჰუმანოიდი რობოტები სამრეწველო გამოყენებისთვის არაეფექტურად ითვლებოდა. სპეციალიზებული მანიპულატორები უფრო იაფი და მარტივი იყო. თუმცა, Tesla მრავალფუნქციურობასა და ხარჯების შემცირებაზეა ორიენტირებული. კომპანია Optimus-ის ფასის 20,000-30,000 დოლარამდე გაზრდას ვარაუდობს.

    რობოტები სახელოსნოში და არა სცენაზე

    ამჟამად, Optimus-ი ძირითადად ტვირთს ამუშავებს და აკუმულატორების ელემენტების დამუშავებას სწავლობს. რობოტები ახარისხებენ ელემენტებს და აწყობენ ელექტრომობილებისთვის საჭირო წევის აკუმულატორებს.

    Optimus-ის მესამე თაობა უკვე გამოიყენება საწარმოებში. მას აქვს 22 გრადუსიანი თავისუფლების მქონე ხელები. აქტივატორები განლაგებულია წინამხარში. თითებს მყესები აკონტროლებენ, ხოლო წვერებზე არსებული სენსორები ზუსტად არეგულირებენ მოჭიდების ძალას.

    ისწავლეთ საათებში კვირების ნაცვლად

    Tesla Autopilot-ისთვის შემუშავებული FSD v15 არქიტექტურა სწავლაზეა პასუხისმგებელი. რობოტები გარემოში ნავიგაციას რვა კამერის გამოყენებით ახდენენ და ახალ დავალებებს სწრაფად ასრულებენ.

    ენობრივი მოდელების ნაცვლად, გამოიყენება დიდი ქცევითი მოდელები. ისინი აღწერენ ურთიერთქმედებას რეალური სამყაროს ობიექტებთან. ახალი უნარების შესწავლა ახლა რამდენიმე საათშია შესაძლებელი, პროგრამირების კვირების ნაცვლად.

    მასობრივი წარმოება და სოციალური რისკები

    Tesla უკვე აშენებს Optimus-ის სპეციალურ საწარმოო ობიექტს ტეხასში. კომპანია წლის ბოლომდე 50 000-მდე რობოტის წარმოებას ვარაუდობს. მომავალში ასევე შესაძლებელია სამომხმარებლო ვერსიის წარმოება.

    რობოტებს უკვე შეუძლიათ 8-10 საათის განმავლობაში მუშაობა დატენვის გარეშე. ეს საკმარისია პერსონალის რამდენიმე ცვლის შესაცვლელად. თუმცა, მექანიზმების ცვეთისა და ადამიანების ჩანაცვლების სოციალური შედეგების საკითხები კვლავ აქტუალურია.

  • Google-ს Gemini-სგან მოგების მიღება არ ჩქარობს: ხელოვნური ინტელექტი კვლავ რეკლამებისგან თავისუფალია

    Google-ს Gemini-სგან მოგების მიღება არ ჩქარობს: ხელოვნური ინტელექტი კვლავ რეკლამებისგან თავისუფალია

    Google- ის გლობალური რეკლამის ვიცე-პრეზიდენტის, დენ ტეილორის თქმით , კომპანიას არ აქვს გეგმები Gemini აპლიკაციაში რეკლამების განთავსებაზე. ხელოვნური ინტელექტის მზარდი პოპულარობის მიუხედავად, Google შეგნებულად ერიდება ასისტენტის სარეკლამო პლატფორმად გადაქცევას.

    მისი თქმით, ყურადღება გამახვილებულია ხელოვნური ინტელექტის გამოყენებით ძიებაში რეკლამის განვითარებაზე. სარეკლამო ერთეულები უკვე ჩნდება ხელოვნური ინტელექტის მიმოხილვებსა და ხელოვნური ინტელექტის რეჟიმში. ეს ფორმატები დეტალურ პასუხებს გვაწვდის და ძიებასთან დიალოგის საშუალებას იძლევა.

    ასისტენტი არ არის საძიებო სისტემა

    ტეილორი ხაზს უსვამს პროდუქტებს შორის განსხვავებას. ძიება შექმნილია ინფორმაციისა და პროდუქტების აღმოსაჩენად. მეორეს მხრივ, ტყუპები არის ინსტრუმენტი დავალებების შესაქმნელად, გასაანალიზებლად და შესასრულებლად.

    ხელოვნური ინტელექტის ასისტენტებში რეკლამის ინტეგრირება კვლავ რთულ ამოცანად რჩება. უმნიშვნელოვანესია იმის გადაწყვეტა, თუ სად განვათავსოთ რეკლამები და როგორ ავიცილოთ თავიდან მომხმარებლის ნდობის შელახვა. ასევე არსებობს აუდიტორიის გადინების რისკი ChatGPT-ის, Copilot-ისა და Claude-ის კონკურენციის ფონზე.

    პირველი ყოფნის რისკი

    როგორც ანალიტიკოსი ბენ ტომპსონი აღნიშნავს, კომპანია, რომელიც პირველია, ვინც აქტიურად ინტეგრირებს რეკლამას ხელოვნური ინტელექტის ასისტენტებში, შესაძლოა, უარყოფითი რეაქციის წინაშე აღმოჩნდეს. ეს ბაზარს უფრო ფრთხილს ხდის.

    Google-ს უპირატესობა აქვს. OpenAI-სგან განსხვავებით, ის ინვესტორების ზეწოლის ქვეშ არ არის. ტრადიციული ძიებიდან მიღებული შემოსავალი მას Gemini-ს მონეტიზაციისთვის დროის დახარჯვის საშუალებას აძლევს.

    რეკლამა უკვე მუშაობს - მაგრამ ძიებაშია

    ტეილორის თქმით, Google-ის რეკლამის განმთავსებლების 80%-ზე მეტი ხელოვნური ინტელექტის ინსტრუმენტებს იყენებს. AI Overviews-ს უკვე ყოველთვიურად 2 მილიარდზე მეტი აქტიური მომხმარებელი ჰყავს.

    ამავდროულად, სასაუბრო ხელოვნური ინტელექტის რეჟიმში რეკლამები შეიძლება შემაწუხებლად მოგეჩვენოთ. ტეილორმა მაგალითად მოიყვანა დამწყები მარათონის მორბენალი, რომელსაც პროფესიონალური სარბენი ფეხსაცმლის რეკლამები არ სჭირდება.

  • ჭკვიანი სათვალეები სმარტფონების ნაცვლად ცდილობენ

    ჭკვიანი სათვალეები სმარტფონების ნაცვლად ცდილობენ

    ჭკვიანი სათვალეების მწარმოებლები ეძებენ გზებს, რათა თავი დააღწიონ ტელეფონზე დამოკიდებულებას. ბაზრის წინაშე მდგარი მთავარი კითხვაა, უნდა იყოს თუ არა სათვალე დამოუკიდებელი მოწყობილობა, თუ სამუდამოდ აქსესუარად დარჩეს.

    LTE-ით აღჭურვილი სათვალეები სმარტფონის ნაცვლად

    TCL-მა წარმოადგინა RayNeo X3 Pro კონცეპტუალური სათვალე ჩაშენებული eSIM ბარათით. კომპანია აცხადებს, რომ ისინი უზრუნველყოფენ 4G კავშირს სმარტფონის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მხოლოდ კონცეფციაა, ის მიუთითებს იმ მიმართულებაზე, რომლითაც კატეგორია მიემართება.

    დღესდღეობით, ჭკვიანი სათვალეების უმეტესობა სმარტფონის ინტერნეტ კავშირს იყენებს. ეკრანი, ზარები, შეტყობინებები და აპლიკაციები მუშაობს, მაგრამ მთელი სამუშაო დატვირთვა ტელეფონზე რჩება. ეს სათვალეს დამოკიდებულს ხდის და ხელს უშლის მის დამოუკიდებელ გაჯეტად აღქმას.

    ძვირადღირებული აქსესუარი კითხვებით

    ეს დამოკიდებულება განსაკუთრებით შესამჩნევია ფასის გათვალისწინებით. მოწყობილობების ღირებულება 800 დოლარი და მეტია, მათ შორის მოდელები . მომხმარებელს მაინც არ შეუძლია სახლიდან მხოლოდ სათვალით გასვლა.

    მწარმოებლები ჯერ ვერ შეთანხმდნენ იმაზე, თუ როგორი უნდა იყოს ჭკვიანი სათვალე. ზოგი ეკრანებზე დებს ფსონს. ზოგი ხელოვნურ ინტელექტზე ან ხმაზე. ზოგი კომპანია მათ XR პლატფორმად მიიჩნევს, ზოგი კი - მსუბუქ შეტყობინებების დისპლეად. სხვები კი სმარტფონის ნაწილობრივ ჩანაცვლებას ცდილობენ.

    წარსული გამოცდილება და ფრთხილი პროგნოზები

    ტელეფონების ხელოვნური ინტელექტის მოწყობილობებით ჩანაცვლების წინა მცდელობებმა, მათ შორის Humane Ai Pin პროექტმა, სუსტი შედეგები გამოიღო. ამ სტატიის ავტორი ვარაუდობს, რომ წელს ჭკვიანი სათვალეები, სავარაუდოდ, უფრო მეტად Apple Watch-ის როლს დაემსგავსება, ვიდრე სმარტფონებს სრულად ჩაანაცვლებს.

  • ყაზახეთში ხელოვნური ინტელექტის შესახებ კანონი ამოქმედდა

    ყაზახეთში ხელოვნური ინტელექტის შესახებ კანონი ამოქმედდა

    ხელოვნური ინტელექტისა და ციფრული განვითარების სამინისტრომ კანონის ძალაში შესვლის შესახებ განაცხადა. სააგენტომ განმარტა, რომ მისი ხელმოწერიდან 60 დღე გავიდა და დოკუმენტი ამჟამად სრულად ამოქმედდა.

    რას ცვლის ახალი კანონი?

    კანონი ადგენს ხელოვნური ინტელექტის გამოყენების სამართლებრივ ჩარჩოს. ადამიანის უფლებებისა და თავისუფლებების დაცვა პრიორიტეტად არის განსაზღვრული. ყველა ხელოვნური ინტელექტის სისტემა კლასიფიცირდება პოტენციური რისკის დონის მიხედვით, მინიმალურიდან მაღალამდე.

    მკაცრი აკრძალვები და კონტროლი

    ძირითადი ინდუსტრიებისა და სამთავრობო სისტემების ხელოვნური ინტელექტის მიმართ სპეციალური მოთხოვნებია შემოღებული. ეს სისტემები სახელმწიფო ინფორმაციული უსაფრთხოების ობიექტების ეკვივალენტად ითვლება. აკრძალვა ვრცელდება ტექნოლოგიებზე, რომლებიც:

    • ცნობიერების მანიპულირება;
    • ასაკისა და სოციალური დაუცველობის გამოყენება;
    • პერსონალურ მონაცემებთან მუშაობის წესების დარღვევა;
    • ემოციების ამოცნობა თანხმობის გარეშე;
    • აკრძალული კონტენტის გავრცელება;
    • სოციალური ან ბიომეტრიული დისკრიმინაციის დაშვება.

    ეტიკეტირება და საავტორო უფლებები

    მწარმოებლები ვალდებულნი არიან გააფრთხილონ მომხმარებლები ხელოვნური ინტელექტის გამოყენების შესახებ. სინთეზურ კონტენტს უნდა ჰქონდეს მანქანით წასაკითხი ნიშნები და მკაფიო შეტყობინება. კანონი ასევე განმარტავს საავტორო უფლებების რეგულაციებს. ნამუშევარი დაცულია, თუ ის შეიქმნა ადამიანის მონაწილეობით. ტექსტური მოთხოვნები აღიარებულია დაცულად, თუ ისინი შემოქმედებითი ხასიათისაა. ხელოვნური ინტელექტის სხვა ადამიანების ნამუშევრებზე სწავლება დაშვებულია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საავტორო უფლებების მფლობელი ამას არ კრძალავს.

  • მოსკოვის მეტროში პირველი მძღოლის გარეშე მატარებელი ამოქმედდა

    მოსკოვის მეტროში პირველი მძღოლის გარეშე მატარებელი ამოქმედდა

    რუსეთში პირველი თვითმართვადი მატარებლის გაშვების შესახებ გამოცემა განაცხადა . „მოსკოვი-2024“-ის მატარებელმა მოსკოვის დიდი წრის ხაზზე მოძრაობა დაიწყო. ამჟამად მას მგზავრები არ გადაჰყავს. მძღოლი კაბინაში იმყოფება და სისტემის მუშაობას აკონტროლებს.

    ტესტები მგზავრების გარეშე

    მძღოლის გარეშე მატარებელი სატესტო რეჟიმში მუშაობს. პირველ ეტაპზე ავტოპილოტის ძირითადი ფუნქციების ტესტირება ხდება. აჩქარება, დამუხრუჭება და გაჩერების სიზუსტე მთავარი პრიორიტეტებია. სიჩქარის კონტროლი ასევე რეალურ პირობებში ტესტირებას გადის.

    პროგრამული პლატფორმა შეიმუშავა მოსკოვის მთავრობასთან აფილირებულმა ცენტრმა. ტესტირების მიზანია ძირითადი ტრაფიკის ალგორითმების სანდოობის დემონსტრირება.

    კამერები, დისპეტჩერი და გეგმები

    ტესტები მოიცავს ლიანდაგზე ადამიანებისა და ობიექტების ავტომატური აღმოჩენის სისტემის ტესტირებას. ასევე, ანომალიების აღმოსაჩენად, ტესტირება ხდება მანქანური ხედვის ფუნქციით. ასევე, ტესტირება ხდება მატარებელსა და დისპეტჩერს შორის ონლაინ ურთიერთქმედების ფუნქციით.

    მომავალში სისტემას საკუთარი გრაფიკის გენერირება შეეძლება. „პირველი სამგზავრო მგზავრობები 2027 წელს დაიწყება. 2030 წლისთვის ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ პირველი უპილოტო მეტროს ხაზის გაშვებას მოვახერხებთ“, - განაცხადა სერგეი სობიანინმა.