სანქციები

რუსეთის ეკონომიკური ზრდის შენელებას ოფიციალური პირებიც კი აღარ უარყოფენ.

ამის შესახებ განაცხადეს და ხაზი გაუსვეს იმას, რომ „ზრდა აღარ არის ფრონტალური“. ეკონომიკური განვითარების მინისტრმა მაქსიმ რეშეტნიკოვმა გააფრთხილა: „ეკონომიკაში გაგრილების პირველი ნიშნები ჩნდება“.

მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობის წარმომადგენლები „უზარმაზარ მიღწევებზე“ საუბრობენ და მშპ-ს მაჩვენებლებს ასახელებენ (4.1%-იანი ზრდა 2024 და 2023 წლებში), ეკონომისტები „მაკროევფორიაზე“ მიუთითებენ - სიტუაციაზე, როდესაც მაჩვენებლები ხელოვნურად არის გაბერილი სამხედრო ხარჯებით. თავდაცვის სექტორებში „სტეროიდული“ ზრდა (მაგალითად, მზა ლითონის ნაწარმის 35.7%-იანი ზრდა) კეთილდღეობის რეალურ ზრდას არ იწვევს, რადგან სამხედრო პროდუქცია მაშინვე ფრონტზე იგზავნება.

„მაკროევფორია“ და მისი საზღვრები

მაღალი საპროცენტო განაკვეთების ფონზე, სამოქალაქო ინდუსტრიები ხელმისაწვდომი კრედიტების დეფიციტს აწყდებიან. რუსები მზად არიან დახარჯონ, მაგრამ საქონელი დეფიციტურია: იმპორტი შეზღუდულია, ხოლო შიდა წარმოება ძალიან ნელა იზრდება. მაკროეკონომიკური ანალიზისა და მოკლევადიანი პროგნოზირების ცენტრის (CMASF) შეფასებით, სამხედრო სექტორების გამოკლებით, ინდუსტრია „ზაფხულის დასაწყისიდან სტაგნაციაში შევიდა“. ექსპერტები განმარტავენ, რომ „მაკროეიფორია“ ფართო აღდგენის ილუზიას ქმნის ფუნდამენტური გაუმჯობესების გარეშე.

მთავრობის პროგნოზით, 2025 წელს ეკონომიკა 2.5%-ით გაიზრდება, თუმცა ცენტრალური ბანკი და საერთაშორისო ორგანიზაციები უფრო მოკრძალებულ მაჩვენებლებს - დაახლოებით 1-2%-ს - ელიან. პრაქტიკაში, გრძელვადიანი გაუმჯობესება მოითხოვს სამხედრო ინვესტიციებზე დამოკიდებულების შემცირებას და სამოქალაქო სექტორში არსებული პრობლემების მოგვარებას.

ნიჟნი ნოვგოროდის ოლქში მსუბუქი თვითმფრინავი RV-7 მყარი დაშვება განახორციელა, რის შედეგადაც ცეცხლი გაუჩნდა და მთლიანად დაიწვა.

Mash- ის ცნობით , ბორტზე მყოფი ორივე ადამიანი დაიღუპა

ინციდენტის დეტალები

ინციდენტი სოფელ ნოვოლიკეევოს მახლობლად, კსტოვო-ვოსტოჩნის აეროდრომზე მოხდა. წინასწარი ინფორმაციით, თვითმფრინავი დაშვებისას ჩამოვარდა, რასაც მასშტაბური ხანძარი მოჰყვა.

ბორტზე ორი ადამიანი იმყოფებოდა. პილოტმა, სერიოზული დაზიანებების მიუხედავად, შეძლო დახმარების გამოძახება, თუმცა სასწრაფო დახმარების მისვლის დროისთვის ორივე მგზავრი გარდაცვლილი იყო.

ავარიის მიზეზების გამოძიება

შემთხვევის ადგილზე სპეციალისტები მუშაობენ და ავიაკატასტროფის გარემოებებს იკვლევენ. შესაძლო მიზეზებს შორისაა ტექნიკური გაუმართაობა, პილოტის შეცდომა ან არასასურველი ამინდის პირობები. ინციდენტის ოფიციალური ვერსიები გამოძიების დასრულების შემდეგ გამოქვეყნდება.

ბოლო სამი წლის განმავლობაში რუსეთში სამოქალაქო ავიაციის რამდენიმე მასშტაბური ავარია მოხდა, რამაც ადამიანური მსხვერპლი და მნიშვნელოვანი მატერიალური ზარალი გამოიწვია.

• სანქტ-პეტერბურგი, 2025 – სამგზავრო თვითმფრინავმა ძრავის გაუმართაობის გამო ავარიული დაშვება განახორციელა. ეკიპაჟმა თვითმფრინავის დაშვება მოახერხა, თუმცა რამდენიმე მგზავრი დაშავდა.
• მაგნიტოგორსკი, 2024 – კერძო მსუბუქი თვითმფრინავი საცხოვრებელ უბანში ჩამოვარდა, რამაც ხანძარი გამოიწვია. პილოტი და მგზავრები, ისევე როგორც მაცხოვრებლები დაიღუპნენ.
• ვორონეჟი, 2023 – პაციენტის გადაყვანისას საჰაერო სასწრაფო დახმარების ვერტმფრენი ჩამოვარდა. ჩამოვარდნის შედეგად ბორტზე მყოფი ყველა ადამიანი დაიღუპა.
• ნოვოსიბირსკი, 2022 – ინციდენტი მცირე ზომის თვითმფრინავთან დაკავშირებით, რომლის დროსაც სპორტულმა თვითმფრინავმა უხერხულად დაშვება განახორციელა ადგილობრივ აეროდრომზე. ეკიპაჟის წევრებს შორის სერიოზული დაზიანებები და დაზიანებები იყო.

ავარიების უმეტესობა დაკავშირებულია ძრავის გაუმართაობასთან, ნავიგაციის აღჭურვილობის გაუმართაობასთან ან მართვის სისტემის გაუმართაობასთან. უკრაინაში შეჭრის შემდეგ რუსეთის წინააღმდეგ დაწესებული სანქციები ზღუდავს სამოქალაქო ავიაციისთვის ორიგინალ კომპონენტებსა და ტექნიკური მომსახურების სერვისებზე წვდომას, რაც ართულებს ფლოტის მოვლა-პატრონობას. ამან გამოიწვია აღჭურვილობის გაუმართაობის, იძულებითი დაშვების და ტექნიკური გაუმართაობის ინციდენტების ზრდა. მიუხედავად იმისა, რომ სანქციები არ არის ავარიების პირდაპირი მიზეზი, მათ გაზარდეს ზეწოლა ავიაციის ინდუსტრიაზე, რაც აიძულებს გადამზიდავებს, ეძებონ ალტერნატიული გადაწყვეტილებები თვითმფრინავების შეკეთებისა და ექსპლუატაციისთვის.

ევროკავშირმა რუსეთის წინააღმდეგ სანქციების მე-16 პაკეტზე შეთანხმდა, რომელიც უკრაინაში მიმდინარე შეჭრის საპასუხოდ დაწესდა, იტყობინება .

ახალი ზომები მიზნად ისახავს რუსეთიდან ალუმინისა და ნავთობის ექსპორტზე ორიენტირებას, ასევე ე.წ. „ჩრდილოვანი ფლოტის“ საქმიანობის შეზღუდვას, რომელიც წინა შეზღუდვების გვერდის ავლისთვის გამოიყენებოდა.

ტრამპის ადმინისტრაციის მიერ სანქციების შესაძლო შემსუბუქების შიშით, ევროკავშირი მოსკოვზე ზეწოლას აძლიერებს. აშშ-სა და რუსეთს შორის 18 თებერვალს ერ-რიადში გამართული პირველი ოფიციალური მოლაპარაკებების შემდეგ, აშშ-ის სახელმწიფო მდივანმა მარკო რუბიომ მიანიშნა, რომ რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტის მოსაგვარებლად სამშვიდობო მოლაპარაკებებში შესაძლოა ევროპული სანქციები განიხილებოდეს. თუმცა, Bloomberg-ის ცნობით, რუბიომ ევროპელი მოკავშირეები დაარწმუნა, რომ აშშ-ის სანქციები ომის დასრულებამდე ძალაში დარჩება.

წყაროების ცნობით, ევროკავშირის ახალი სანქციების პაკეტი მოიცავს რუსული ალუმინის პროდუქციის იმპორტის ეტაპობრივ აკრძალვას და ნედლი ნავთობის გაყიდვების შეზღუდვების გაზრდას. სანქციები მიმართული იქნება რუსეთის „ჩრდილოვანი ფლოტის“ 73 ტანკერის, 13 რუსული ბანკის და ათობით ფიზიკური პირისა და კომპანიის მიმართ, რომლებიც მხარს უჭერენ უკრაინაში სამხედრო მოქმედებებს. ერთ-ერთმა ევროკავშირის დიპლომატმა ხაზგასმით აღნიშნა: „ჩვენ ვაგრძელებთ უკრაინის მხარდაჭერას და რუსი აგრესორის წინააღმდეგ სანქციების დაწესებას, რადგან ეს არის სწორი გადაწყვეტილება საერთაშორისო წესრიგის შესანარჩუნებლად, მისი სუვერენიტეტისა და ტერიტორიული მთლიანობის დასაცავად“.

წინა, მე-15 სანქციების პაკეტი, რომელიც ევროკავშირმა 2024 წლის 15 დეკემბერს მიიღო, 54 ფიზიკურ და 30 იურიდიულ პირს ეხებოდა, მათ შორის თავდაცვის კომპანიებსა და გადაზიდვების კომპანიებს, რომლებიც რუსეთის „ჩრდილოვან ფლოტთან“ იყვნენ დაკავშირებული. ახალი ზომები აჩვენებს ევროკავშირის გადაწყვეტილებას, გააძლიეროს ზეწოლა მოსკოვზე, აშშ-ის პოზიციის ნებისმიერი პოტენციური ცვლილების მიუხედავად.

14 თებერვლის საღამოს, იტალიის სავონას პორტში, მალტის დროშით ალჟირიდან შემოსულ ნავთობტანკერ Seajewel-ზე ორი აფეთქება მოხდა, იტყობინება .

ფატო კუოტიდიანოს თქმით, ინციდენტი ნავთობის გადმოტვირთვის დროს მოხდა. საბედნიეროდ, ნავთობის დაღვრის ან დაშავების შესახებ ინფორმაცია არ დაფიქსირებულა. თუმცა, წყლის ხაზის ქვემოთ გემის კორპუსზე აღმოაჩინეს ხვრელი, რომელსაც გარე ზემოქმედების კვალი აჩნდა.

სავონას პროკურატურა ინციდენტთან დაკავშირებით სხვადასხვა თეორიას იძიებს, მათ შორის ტექნიკურ გაუმართაობას, შეჯახებას ან ასაფეთქებელი მოწყობილობის აფეთქებას. IVG-ის ცნობით, დაზიანების ხასიათი გემზე ასაფეთქებელი მოწყობილობების შესაძლო განთავსებაზე მიუთითებს. პორტის ხელისუფლებამ ნავთობის გადმოტვირთვის დროს „ანომალიების“ შესახებ განაცხადა და ამჟამად გემზე ტექნიკური შემოწმება მიმდინარეობს.

მანამდე, 9 თებერვალს, ლენინგრადის ოლქის უსტ-ლუგას პორტში, ძრავის ჩართვისას, ტანკერ „კოალას“ ძრავის ოთახში აფეთქება მოხდა. გემს 130 000 ტონა მაზუთი გადაჰქონდა. რეგიონის გუბერნატორმა ალექსანდრე დროზდენკომ განაცხადა, რომ ინციდენტი ტექნოგენური იყო. ეკიპაჟი ევაკუირებული იყო, არავინ დაშავებულა და ნავთობის გაჟონვა არ დაფიქსირებულა. გამოცემა „ვერსტკას“ ცნობით, ტანკერი „კოალა“ ლატვიის მოქალაქე ალექსეი ხალიავინთან არის დაკავშირებული, რომლის კომპანიებიც სანქციების დარღვევის მიუხედავად რუსული ნავთობის ტრანსპორტირებით არიან დაკავებულნი.

ორივე ინციდენტმა საზოგადოებისა და მთავრობის ყურადღება მიიპყრო, რამაც კითხვები გააჩინა ნავთობის ტრანსპორტირების უსაფრთხოებისა და „ჩრდილოვანი ფლოტის“ საქმიანობასთან დაკავშირებული პოტენციური საფრთხეების შესახებ.

როგორც იუწყება , 9 თებერვლის დილით, უსტ-ლუგის პორტში საგანგებო სიტუაცია მოხდა.

ტანკერი „კოალა“, რომელიც 130 000 ტონა საწვავით იყო დატვირთული, ძრავის ოთახში ძლიერი აფეთქებების შემდეგ ჩაძირვა დაიწყო. ანტიგუა და ბარბუდას დროშის ქვეშ მცურავ გემზე ეკიპაჟის 24 წევრი იმყოფებოდა. წყაროების ცნობით, ნაოსნობისთვის მომზადებისას ძრავის ოთახში სამი ძლიერი აფეთქება მოხდა. ამან გამოიწვია ტანკერის დატბორვა და ის ჩაიძირა. საბედნიეროდ, ეკიპაჟმა ევაკუაცია მოახერხა და არავინ დაშავებულა. ადგილზე მაშველები მუშაობენ და ნავთობის დაღვრის თავიდან ასაცილებლად გემის გარშემო დამონტაჟებულია ბუმები. „როსმორეხფლოტმა“ დაადასტურა ინციდენტი და აღნიშნა, რომ გემის სატვირთო ავზები არ დაზიანებულა და მასშტაბური ეკოლოგიური კატასტროფის საფრთხე არ არსებობს. თუმცა, აფეთქებების მიზეზი უცნობია და სიტუაცია დეტალურ გამოძიებას მოითხოვს. მყვინთავები გემის შესამოწმებლად ემზადებიან. საინტერესოა, რომ ეს ბოლო დროს დიდი გემების მონაწილეობით პირველი საგანგებო შემთხვევა არ არის. ჩინური ნაყარი ტვირთმზიდი „ანგ იანგ-2“ ცოტა ხნის წინ სახალინში ჩაიძირა, რომელსაც ტონობით საწვავი და ნახშირი გადაჰქონდა. მიუხედავად იმისა, რომ საწვავის გაჟონვის საფრთხე არ დაფიქსირებულა, საზღვაო ინციდენტების სერია სერიოზულ კითხვებს ბადებს ტვირთის უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით. გამომძიებლებმა საქმე საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების წესების დარღვევის ფაქტზე აღძრეს და ექსპერტები აგრძელებენ აფეთქებების გამომწვევი მიზეზების გამოძიებას. ავარიის მიზეზი ტექნიკური გაუმართაობა იყო თუ ადამიანური შეცდომა? შესაძლოა, პასუხები მალე გაირკვეს, მაგრამ ჯერჯერობით მხოლოდ საიდუმლოებები რჩება.

interfax.ru-ს ცნობით , 6 თებერვალს, „როსკოსმოსის“ აღმასრულებელი დირექტორი იური ბორისოვი თანამდებობიდან გაათავისუფლეს

მის ნაცვლად ტრანსპორტის მინისტრის მოადგილე დიმიტრი ბაკანოვი დაინიშნა. პრესმდივანმა დიმიტრი პესკოვმა განაცხადა, რომ „იური ბორისოვის მიმართ არანაირი პრეტენზია არ არსებობს“ და საკადრო ცვლილებები სტანდარტულ „როტაციას“ მიაწერა.

თუმცა, წყაროების ცნობით, მენეჯმენტის ცვლილება მოსკოვში ეროვნული კოსმოსური ცენტრის პროექტის განხორციელებასთან დაკავშირებული გაურკვევლობის ფონზე მოხდა, რადგან „მშენებლობის ხარჯები იზრდება“. „როსკოსმოსის“ თანამშრომლების უმეტესობამ საკადრო ცვლილებების შესახებ მხოლოდ ხუთშაბათს დილით შეიტყო.

იური ბორისოვმა „როსკოსმოსის“ ხელმძღვანელის თანამდებობა 2022 წლის ივლისში დაიკავა და დიმიტრი როგოზინი შეცვალა. მისი მოღვაწეობის პერიოდში ბორისოვი სერიოზული გამოწვევების წინაშე აღმოჩნდა, მათ შორის აშშ-სა და ევროკავშირის მიერ „როსკოსმოსისა“ და მისი შვილობილი კომპანიების წინააღმდეგ დაწესებული სანქციების. ამ შეზღუდვებმა კომერციული კონტრაქტების შეწყვეტა და კოსმოსური ელექტრონიკის დეფიციტი გამოიწვია, რამაც ფაქტობრივად შეაჩერა რუსული თანამგზავრების მშენებლობის განვითარება.

ბორისოვის ერთ-ერთი მთავარი მიზანი სერიული თანამგზავრების წარმოების დაწყება იყო. 2024 წლის თებერვალში მან განაცხადა, რომ 2026 წლისთვის წელიწადში მინიმუმ 250 თანამგზავრის წარმოების აუცილებლობა იყო. თუმცა, იმ დროს, სიმძლავრე წელიწადში მხოლოდ დაახლოებით 40 თანამგზავრის წარმოების საშუალებას იძლეოდა და პრაქტიკაში, კიდევ უფრო ნაკლები იწარმოებოდა.

„როსკოსმოსის“ ახლად დანიშნული ხელმძღვანელი დიმიტრი ბაკანოვი ადრე ხელმძღვანელობდა „გონეცის სატელიტურ სისტემას“, რომელიც „როსკოსმოსის“ კავშირგაბმულობის, მაუწყებლობისა და რელეური სისტემების ოპერატორია. ორგანიზაციაში 2011 წელს შესვლის შემდეგ, ბაკანოვმა ჩაატარა შიდა აუდიტი, რომლის შედეგებმაც გამოიწვია მისი წინამორბედის წინააღმდეგ უფლებამოსილების ბოროტად გამოყენების ბრალდებით სისხლის სამართლის საქმის აღძვრა.

ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ ბაკანოვის ერთ-ერთი მთავარი ამოცანა იქნება „სფერას“ პროექტის განხორციელება, რომელიც ითვალისწინებს 600 თანამგზავრისგან შემდგარი გლობალური ქსელის შექმნას, რათა რუსეთმა და სხვა ქვეყნებმა ინტერნეტითა და ტელეფონით უზრუნველყონ. კოსმოსის მოყვარული ვიტალი ეგოროვი მიიჩნევს, რომ „მისგან ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც საჭიროა, არის „სფერას“ თანამგზავრების თანავარსკვლავედის შექმნა“.

სსრკ-ს დაშლიდან თითქმის 35 წლის შემდეგ, ბალტიის ქვეყნები საბოლოოდ წყვეტენ ენერგეტიკულ კავშირებს რუსეთთან და ბელარუსთან. ამ შაბათ-კვირას ესტონეთი, ლატვია და ლიეტუვა გათიშავენ ელექტროგადამცემ ხაზებს და ოფიციალურად გადაერთვებიან ევროკავშირის ელექტროქსელზე.

იტყობინება ეს ნაბიჯი არა მხოლოდ ტექნიკური, არამედ წარსულთან სიმბოლური გაწყვეტაც იყო და უკრაინაში კონფლიქტმა დააჩქარა. ლიტვის პრეზიდენტმა გიტანას ნაუსედამ განაცხადა, რომ ეს ნაბიჯი „ფიზიკური გათიშვა იყო ჩვენი დამოკიდებულების ბოლო ელემენტისგან რუსეთის და ბელორუსული ენერგოსისტემებისგან“. ვილნიუსში ცერემონიისთვის მზადება უკვე მიმდინარეობს: გიგანტური საათი ბოლო წამებს ითვლის, სანამ ბალტიისპირეთის ქვეყნები საბოლოოდ არ გათიშავენ რუსული ენერგომომარაგებისგან. BRELL-ის (ბელორუსია-რუსეთი-ესტონეთი-ლატვია-ლიტვა) ქსელის ათწლეულების განმავლობაში ბალტიისპირეთის ქვეყნებმა თანდათანობით გაწყვიტეს კავშირები თავიანთ აღმოსავლელ მეზობლებთან. სულ 16 ენერგოხაზი დაიშალა, მათ შორის ბალტიის ზღვაში წყალქვეშა კაბელები. 8 თებერვალს რუსეთთან, ბელორუსთან და კალინინგრადთან ბოლო საკომუნიკაციო არხები გაწყდება, ხოლო 9 თებერვალს ბალტიისპირეთის ქვეყნები „კუნძულის რეჟიმში“ დაიწყებენ მუშაობას ევროპულ ენერგოსისტემაზე საბოლოო გადასვლამდე. რუსეთის თქმით, კალინინგრადი დიდი ხანია მზადაა ამ სცენარისთვის. კრემლის პრესმდივანმა დიმიტრი პესკოვმა დაარწმუნა, რომ „მიღებულია ყველა საჭირო ზომა ჩვენი ენერგეტიკული სისტემის შეუფერხებელი ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად“. თუმცა, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ეს ნაბიჯი სამუდამოდ ამყარებს ბალტიისპირეთის ქვეყნებს, რუსეთსა და ბელარუსს შორის ენერგეტიკულ განქორწინებას - როგორც ეკონომიკური, ასევე გეოპოლიტიკური თვალსაზრისით.

ევროკავშირი რუსეთიდან ალუმინის იმპორტის ეტაპობრივი აკრძალვის შემოღებას ახალი სანქციების პაკეტის ფარგლებში განიხილავს.

როგორც იუწყება , ეს წინადადება უკრაინაში კონფლიქტის მესამე წლისთავს უკავშირდება.

დაგეგმილი შეზღუდვები

• პირველი წლის განმავლობაში ევროპელი მყიდველები რუსული ალუმინის კვოტების ფარგლებში შეძენას შეძლებენ.
• ამის შემდეგ ამოქმედდება იმპორტის სრული აკრძალვა.
• ევროკავშირის ზოგიერთმა ქვეყანამ ადრე აკრძალვის წინააღმდეგი იყო, მოტივით კი მარაგების შეცვლის სირთულე.

სტატისტიკა და შესაძლო შედეგები

• 2024 წელს ევროკავშირმა დაახლოებით 320 000 ტონა რუსული ალუმინი შემოიტანა, რაც მთლიანი მიწოდების 6%-ს შეადგენს.

დამატებითი სანქციები

• ევროკავშირი SWIFT-დან 15 რუსული ბანკის გათიშვის საკითხს განიხილავს.
• სანქციები რუსული ნავთობის გადამზიდავი 70-ზე მეტი გემის წინააღმდეგ იგეგმება.

წინადადებებმა უნდა მიიღოს ევროკავშირის ყველა წევრის მხარდაჭერა და საბოლოო დამტკიცებამდე შეიძლება შეიცვალოს.

ჩინეთმა და ინდოეთმა დროებით შეაჩერეს რუსული ნავთობის შესყიდვები მარტის თვის მიწოდებისთვის.

ცნობით , მთავარი მიზეზი აშშ-ის სანქციების გარეშე ტანკერების დაქირავების ფასების ზრდა იყო . ეს დამატებითი ხარჯები ტრანსპორტირებას ეკონომიკურად არამომგებიანს ხდის, მიუხედავად იმისა, რომ რუსული ESPO ნავთობის ფასი ბარელზე ICE Brent-თან შედარებით 3-5 დოლარით მეტია.

რუსული ნავთობის წილის შემცირება

ინდოეთის უმსხვილესმა ნავთობგადამამუშავებელმა კომპანია „ინდიან ოილ კორპორაციამ“ დაადასტურა რუსული ნავთობის წილის შემცირება მიმდინარე ფინანსური წლისთვის, რომელიც 31 მარტს დასრულდა. ფინანსური დირექტორის, ანუჯ ჯაინის თქმით, რუსული ნედლი ნავთობის წილი 25%-მდე შემცირდა, რაც წინა წლის 30%-ს შეადგენდა. ბატონმა ჯაინმა დასძინა, რომ კომპანია მზადაა ნავთობი მხოლოდ „გონივრული ფასდაკლებით“ შეიძინოს.

სანქციების ზეწოლა

10 იანვარს აშშ-ის მიერ დაწესებულმა სანქციებმა დაახლოებით 180 ტანკერი იმოქმედა, რომლებსაც ვაშინგტონი რუსეთის „ჩრდილოვანი ფლოტის“ ნაწილად მიიჩნევს. ამან მნიშვნელოვანი ლოგისტიკური დაბრკოლებები შექმნა. აშშ-მ ასევე მოითხოვა, რომ ინდოეთმა რუსული ნავთობი ტანკერებიდან 27 თებერვლამდე გადმოტვირთოს. Bloomberg-მა ადრე გაავრცელა ინფორმაცია, რომ სანქცირებული ტანკერები ინდოეთის პორტებში არ მიიღებენ მონაწილეობას.

შედეგები ბაზრისთვის

სიტუაცია აზიის ენერგეტიკულ ლოჯისტიკაში მნიშვნელოვან ცვლილებებს იწვევს:

• ტრანსპორტირების ხარჯების ზრდა;
• რუსული ნედლეულის მარაგების შემცირება;
• ალტერნატიულ მომწოდებლებზე გადასვლა ახლო აღმოსავლეთიდან, აფრიკიდან და ამერიკიდან.

ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ ეს „სანქციების სპირალი“ აძლიერებს ენერგორესურსებზე წვდომისთვის კონკურენციას და ასევე ასტიმულირებს საწვავის ფასების ზრდას რეგიონში.

---