ბაზარი

ცნობით ის , რუსეთში სექს-სათამაშოებისა და ზრდასრულთათვის განკუთვნილი პროდუქტების ფასები ბოლო სამი წლის განმავლობაში თითქმის მესამედით გაიზარდა. Pink Rabbit-ის ეკოსისტემის წარმომადგენლების თქმით, საშუალო ზრდა 28-34% იყო. ფასების ზრდამ ფაქტობრივად მთელი პროდუქციის ასორტიმენტი იმოქმედა.

კომპანია განმარტავს, რომ ზრდა არათანაბარი იყო. 2023 წელს COVID-ის შემდგომი ინფლაციის გამო ფასები 8-12%-ით გაიზარდა. 2024 წელს ლოჯისტიკისა და ვალუტის რყევების გამო ზრდა 12-16%-მდე დაჩქარდა. 2025 წელს მომწოდებლების ადაპტაციის გამო ტემპი 6-10%-მდე შენელდა.

იმპორტი, ვალუტა და ლოჯისტიკა

ფასების ზრდის მთავარი განმაპირობებელი ფაქტორი 2023–2024 წლებში რუბლის შესუსტება იყო. ზრდასრული ადამიანებისთვის განკუთვნილი საქონლის 70%-მდე იმპორტირებულია. ფასებზე გავლენა იქონია ასევე ტრანსპორტირების ხარჯების ზრდამ, მიწოდების ვადების გახანგრძლივებამ და ახალმა სერტიფიცირების მოთხოვნებმა.

საცალო მოვაჭრეები აღიარებენ, რომ ხარჯები გაიზარდა მთელ მიწოდების ჯაჭვში, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს მომხმარებლებისთვის საბოლოო ფასზე. ამავდროულად, კომპანიები მოთხოვნის შენარჩუნებას ცდილობენ.

როგორ ახერხებენ ბიზნესები ფასების ზრდას

Pink Rabbit-ის წარმომადგენლების თქმით, ქსელი საკუთარ კერძო ბრენდებს ავითარებს. მათი წილი ორ წელიწადში 15%-დან 35%-მდე გაიზარდა. ეს პროდუქტები იმპორტირებულ ეკვივალენტებთან შედარებით 15-25%-ით იაფია.

ასევე გამოიყენება ლოიალობის პროგრამები, კუმულაციური ფასდაკლებები და ქეშბექი. რეგულარული აქციები საშუალებას იძლევა გარკვეული კატეგორიების ფასები 40%-მდე შემცირდეს. ბოლო სამი თვის განმავლობაში, ზოგიერთი ნივთი კიდევ უფრო გაიაფდა მსყიდველობითი უნარის შემცირების გამო.

ბაზარი მცირდება და ბაზრებზე გადადის

სტაბილიზაციის მცდელობების მიუხედავად, ზრდასრულთათვის განკუთვნილი საქონლის ბაზარი მცირდება. ბოლო წლის განმავლობაში რუსეთში ონლაინ და ოფლაინ მაღაზიების დაახლოებით 20% დაიხურა. მთავარ მიზეზად მომხმარებლების სავაჭრო პლატფორმებზე გადასვლა დასახელდა.

საცალო მოვაჭრეების თქმით, იქ აქტიურად ვრცელდება ყალბი პროდუქტები. ეს პროდუქტები უფრო დაბალ ფასებში იყიდება, მაგრამ შეიძლება ჯანმრთელობისთვის საშიში იყოს. ეს ზრდის ზეწოლას ლეგიტიმურ გამყიდველებზე და აჩქარებს ბაზრის შემცირებას.

რუსეთის ხელისუფლებამ, განსახილველი სტრატეგიის მოტივით, განაცხადა, რომ აპირებს 2035 წლისთვის ადგილობრივი წარმოების ავტომობილების წილი 80 პროცენტამდე გაზარდოს.

ანტონ ალიხანოვმა გამოაცხადა , რაც ამჟამინდელი 55 პროცენტიდან ამაღლებულ ნიშნულს წარმოადგენს. ანგარიშის თანახმად, ქვეყანაში 20-ზე მეტი ბრენდი ოპერირებს და 50-ზე მეტ მოდელს აწარმოებს. პირველი ათი თვის განმავლობაში წარმოებამ 677 000 ავტომობილს მიაღწია, რაც გასულ წელთან შედარებით 12 პროცენტით ნაკლებია. ალიხანოვმა ეს ბაზრის კლებას მიაწერა, სადაც გაყიდვები იანვრიდან ოქტომბრამდე 22 პროცენტით შემცირდა.

სანქციები და ქარხნების არასაკმარისი გამოყენება

ალიხანოვმა ხაზი გაუსვა, რომ საავტომობილო ინდუსტრია ერთ-ერთი ყველაზე მეტად დაზარალდა. მხარდაჭერისთვის დაახლოებით 260 მილიარდი რუბლი გამოიყო და ყოფილი უცხოური საკუთრების ქარხნების 80 პროცენტზე მეტი ხელახლა ამოქმედდა. ამ ობიექტების კომბინირებული სიმძლავრე წელიწადში 1.6 მილიონი მანქანაა, თუმცა პირველი ათი თვის განმავლობაში მხოლოდ 300 000 ერთეული იქნა წარმოებული.

გლობალური ბრენდების წასვლის შემდეგ, ბაზარი რუსულ და ჩინურ კომპანიებს შორის გაიყო. როლფის თქმით, 2025 წლისთვის ადგილობრივი ბრენდები გაყიდვების დაახლოებით 32 პროცენტს შეადგენენ, ხოლო ჩინური ბრენდები დაახლოებით 60 პროცენტს. დანარჩენს პარალელური იმპორტი უზრუნველყოფს.

იმპორტის შეზღუდვისა და ლოკალიზაციის წახალისების მიზნით, ხელისუფლებამ შემოიღო გადამუშავების გადასახადი.
ძირითადი პარამეტრები:
• პროგრესული მასშტაბით დაკავშირებული ძრავის სიმძლავრესთან.
• შეღავათიანი განაკვეთი 160 ცხენის ძალამდე.
• ყოველწლიური ინდექსაცია 10-20 პროცენტით 2026 წლიდან.

რეკორდული ფასები და მკაცრი ზომები AvtoVAZ-ისგან

„ავტოსტატის“ მონაცემებით, ახალი ავტომობილის საშუალო ფასმა 3.43 მილიონ რუბლს მიაღწია, რაც 60 პროცენტით მეტია 2021 წელთან შედარებით. ფასების ზრდამ მოთხოვნა შეამცირა, ხოლო გაყიდვების შემცირებამ წარმოება შეამცირა. „ავტოვაზმა“ ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადავიდა და 2026 წელს წარმოების განახევრებისა და ხელფასების შემცირებისთვის ემზადება.

მაქსიმ სოკოლოვმა შესთავაზა სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული კომპანიებისთვის სავალდებულო ყოფილიყო ადგილობრივი წარმოების მანქანების შეძენა სამთავრობო უწყებებთან ერთად, რათა საწარმოს მხარდაჭერა მომხდარიყო.

ცნობით ს , რუსეთის ავტობაზარი რთულ პერიოდს გადის: ავტომობილების გაყიდვები მცირდება, სესხები ძვირდება და ფასები კვლავ იზრდება.

2025 წლის თებერვალში ბაზარმა ორი წლის განმავლობაში ყველაზე მნიშვნელოვანი კლება განიცადა, გაიყიდა მხოლოდ 78 000 ახალი მსუბუქი ავტომობილი, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 25%-ით ნაკლებია. ექსპერტები ამ კლებას ადრე მაღალ მოთხოვნას, ძვირადღირებულ სესხებს, უცხოური ბრენდების დაბრუნების შესახებ ჭორებს და რუბლის გამყარებას მიაწერენ.

თუმცა, ბაზრის ყველა სეგმენტი თანაბრად არ ზარალდება. „ავტოსტატის“ მონაცემებით, მასობრივი ბაზრის ავტომობილების გაყიდვები მცირდება, მეორადი ფუფუნების ავტომობილების ბაზარი 33%-ით იზრდება. პოპულარულ ბრენდებს შორისაა „ბენტლი“, „როლს-როისი“ და „მაზერატი“. ექსპერტები ამას რუსეთის ბაზარზე ახალი პრემიუმ მოდელების დეფიციტს მიაწერენ.

დილერებისთვის დამატებითი გართულება იყო ეროვნული საავტომობილო კავშირის წინადადება, შეეზღუდათ დილერების შემოსავლები ავტოსესხებიდან. „როსიისკაია გაზეტას“ ცნობით, დილერების მოგების დაახლოებით ნახევარი სესხებსა და დაზღვევაზე მოდის. ამ შეზღუდვამ შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილების ფასების ზრდა და გაყიდვების შემცირება, ასევე ხელი შეუწყოს „ნაცრისფერი ბაზრის“ განვითარებას.

ამასობაში, ექსპერტ დიმიტრი ბარანოვის აზრით, ავტომობილების ფასები 2025 წელსაც გააგრძელებს ზრდას. მთავარი ფაქტორები ინფლაცია, ავტომწარმოებლებისთვის ხარჯების ზრდა და ვალუტის კურსის რყევებია. თუმცა, ფასების შემცირება კვლავ შესაძლებელია — მაგრამ მხოლოდ გარკვეული მოდელებისთვის და შეზღუდული პერიოდით გაყიდვების სტიმულირების მიზნით.

„ავტონოვოსტი დნიას“ ცნობით, ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა უკვე შეამცირა ფასები თავის მოდელებზე. ესენია ჩინური ბრენდები Dongfeng, BAIC, Kaiyi, Evolute, Geely, Knewstar, Belgee და პრემიუმ Exeed. თუმცა, სხვა ბრენდებმა, როგორიცაა Soueast, JAC, GAC, MG და AvtoVAZ, პირიქით, გაზარდეს ფასები თავიანთ ავტომობილებზე.