ბაზარი

რუსეთის ელექტრომობილების ბაზარი გაყიდვების ლიდერობის მნიშვნელოვან ცვლილებებს განიცდის, სადაც პრემიუმ კლასის ჩინური ბრენდები ამჟამად წამყვან როლს ასრულებენ.

ანალიტიკური სააგენტო „ავტოსტატის“ ხელმძღვანელის, სერგეი ცელიკოვის, Auto Mail.ru- ს ცნობით , Avatr-ის ბრენდი რუსეთის ფედერაციაში ავტომობილების გაყიდვების სწრაფ ზრდას აგრძელებს. გასულ კვირას რუსეთში ამ მწარმოებლის 155 ახალი ელექტრომობილი დარეგისტრირდა, რაც ბრენდისთვის კიდევ ერთი ყოველკვირეული რეკორდია.

მოთხოვნის დინამიკა და ისტორიული ინდიკატორები

ექსპერტები ზაფხულის შუა რიცხვებში ჩინური ელექტრომობილების გაყიდვების უპრეცედენტო აჩქარებას აფიქსირებენ. ანალიტიკოსების მონაცემებით, 29 ივნისიდან 26 ივლისამდე ოთხ კვირაში 442 რუსმა ახალი „ავატარი“ შეიძინა. აღსანიშნავია, რომ გაყიდვები წინა პერიოდის განმავლობაში უფრო დაბალი იყო: დილერებმა 26 კვირაში 418 ერთეული გაყიდეს, რაც წინა თვის მაჩვენებელზე ნაკლებია.

ბრენდის ამჟამინდელი საბაზრო პოზიციის გასაგებად, აღსანიშნავია შემდეგი ძირითადი ფაქტები რუსეთის ფედერაციაში მისი ისტორიიდან:

• პირველი Avatr ელექტრომობილები რუსეთში 2023 წლის გაზაფხულზე გამოჩნდა.
• ჩინური პრემიუმ ბრენდის ავტომობილების გაყიდვების ოფიციალური დაწყება მხოლოდ 2025 წლის იანვარში მოხდა.
• ბრენდის რუსეთის ბაზარზე ყოფნის მთელი პერიოდის განმავლობაში, ოფიციალურად დარეგისტრირდა ამ ელექტრომობილების 3000-ზე ოდნავ მეტი.

კონკურენტების ნაკლებობა და ლიდერობა სეგმენტში

„ავატრის“ სწრაფი ზრდა სხვა ელექტრომობილების მწარმოებლების მიერ ხელმისაწვდომი მარაგების მკვეთრი შემცირების ფონზე ხდება. ძალთა ამჟამინდელი ბალანსის კომენტირებისას, სერგეი ცელიკოვმა ხაზი გაუსვა: „სხვათა შორის, „ავატრი“ გასულ კვირას ელექტრომობილების ყველაზე გაყიდვადი ბრენდი გახდა. UMO-ს გაყიდვები მკვეთრად შემცირდა. გაიყიდა 42 ელექტრომობილი, წინა კვირის 151 ერთეულთან შედარებით. როგორც ჩანს, დილერებს მანქანების მარაგი აკლდათ“

ექსპერტმა ასევე აღნიშნა დილერების ქსელში მარაგების შემცირების ზოგადი პრობლემა. „გახსოვდეთ, რომ დილერები ადრე თითქმის ყველა Evolute ელექტრომობილს ასუფთავებდნენ. ახალი მიწოდებები ჯერ არ არის“, - დაასკვნა ექსპერტმა.

ძვირფასი ლითონების გლობალურმა ბაზარმა ოქროს წარმოების ისტორიულ მაქსიმუმს მიაღწია მიმდინარე წლის მეორე კვარტალში.

როგორც იტყობინება , რომელიც მსოფლიო ოქროს საბჭოს (WGC) ოფიციალურ მონაცემებზე დაყრდნობით იუწყება, ამ პერიოდში მოპოვებული ოქროს გლობალური მოცულობა 966 ტონას შეადგენდა, რაც ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია 2000 წლიდან, როდესაც სტატისტიკა დაიწყო. სამთომოპოვებითი სექტორის დინამიკის შეფასებისას, ორგანიზაციის ექსპერტები ხაზს უსვამენ: „ოქროს წარმოება მეორე კვარტალში წლიურად 2%-ით გაიზარდა და 966 ტონას მიაღწია — რეკორდული მაჩვენებელი მეორე კვარტალში“.

ზრდის ლიდერები და რეგიონული დინამიკა

ცალკეული ქვეყნების ინდიკატორების ანალიზი წარმოების ზრდის ტემპებში მნიშვნელოვან არათანაბარობას ავლენს. მეორე კვარტალში ნედლეულის ყველაზე მნიშვნელოვანი შემოდინება შემდეგი ქვეყნების საწარმოებმა განახორციელეს:

• კანადა (+29% წლიურად)
• ჩილე (+24% წლიურად)
• ბურკინა ფასო (+17%)

ვარდნები ძირითად რეგიონებში და მათი მიზეზები

ამავდროულად, ტრადიციული ინდუსტრიის ლიდერების რიგმა წარმოების შემცირება განიცადა. ანგარიშის თანახმად, ზოგიერთ ქვეყანაში ოპერაციების დროს წარმოების შემცირება უსაფრთხოებისა და გეოლოგიური ფაქტორების კომბინაციის გამო დაფიქსირდა. შედეგად, წარმოების შემცირება შემდეგ ტერიტორიებზე დაფიქსირდა:

• ნიკარაგუა (-33%)
• მექსიკა (-23%)
• აშშ (-12%)
• ჩინეთი (-8%)

ახალმა რუსულმა კროსოვერმა „ლადა აზიმუტმა“ წარმატებით ჩააბარა პასიური უსაფრთხოების ერთ-ერთი ყველაზე რთული ტესტი - გვერდითი შეჯახება ბოძთან.

პორტალი AvtoMail.ru, AvtoVAZ-ის პრესსამსახურზე დაყრდნობით , იტყობინება, რომ ტესტები ჩატარდა გაეროს №135 რეგულაციის მკაცრი დაცვით, რომელიც მძღოლის დაცვაზე გაზრდილ მოთხოვნებს აწესებს გვერდითი ძლიერი შეჯახების დროს. ტესტების დროს, სპეციალურ პლატფორმაზე დამონტაჟებული ავტომობილი 32 კმ/სთ (20 მილი/სთ) სიჩქარემდე აჩქარდა და კუთხით შეეჯახა მყარ ფოლადის ბოძს, ზუსტად დაეჯახა მანეკენის თავს.

უსაფრთხოების სისტემების მუშაობა და ძირითადი ინდიკატორები

შეჯახების მომენტში ყველა უსაფრთხოების სისტემა შეუფერხებლად მუშაობდა. შემოწმების დროს დაფიქსირდა შემდეგი მნიშვნელოვანი ფაქტები:

• აირბალიშების გაშლა: უსაფრთხოების ღვედის დამჭიმავებისა და გვერდითი აირბალიშების გარდა, პირველად ადგილობრივი ავტომწარმოებლის ისტორიაში, განთავსდა გვერდითი ფარდისებრი აირბალიშებიც.
• მინიმალური დატვირთვები: მანეკენის სენსორებმა მძღოლის თავზე დატვირთვა მაქსიმალური დასაშვები ლიმიტის მხოლოდ 38.4%-ს დააფიქსირეს.
• სხეულის დაცვა: ხერხემლის, მხრების, მენჯის, თეძოების და მუცლის დატვირთვის ინდიკატორები ნორმალურ ფარგლებში დარჩა და მთლიანად „მწვანე“ უსაფრთხოების ზონაში მოხვდებოდა.
• დაკავშირებული სისტემები: დადასტურებულია საწვავის გაჟონვის არარსებობა, კარების საკეტების ავტომატური განბლოკვა, საავარიო განათების გააქტიურება და ERA GLONASS მოდულის სწორი მუშაობა.

ტექნოლოგიური მახასიათებლები და ბაზარზე გამოსვლის დრო

დაპროგრამებულმა დაიმსხვრავის ზონებმა და მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან დამზადებულმა გამაგრებულმა კორპუსის ჩარჩომ, რომელთა დიზაინის ზოგიერთი გაუმჯობესება უკვე განხორციელდა Lada Vesta-ში, აჩვენა მაღალი ეფექტურობა. კარებსა და B-სვეტში გვერდითი დარტყმის სენსორები, ასევე კარის პანელებს შორის წნევის სენსორები, რომლებიც ზუსტად განსაზღვრავენ დეფორმაციის ძალას, უზრუნველყოფენ მყისიერ რეაგირებას - წამის მეათასედებში. Lada Azimut კროსოვერის სერიული წარმოება სექტემბრისთვის არის დაგეგმილი, ხოლო ახალი მოდელი დილერებში წლის ბოლომდე გამოჩნდება.

მოსკოვის საავტომობილო ქარხანა „მოსკვიჩს“ სერიოზული სირთულეები შეექმნა თავისი ახალი პრემიუმ კროსოვერების ხაზის გაყიდვაში, რომელმაც ჯერჯერობით რუს მყიდველებს შორის პოპულარობა ვერ მოიპოვა.

გაყიდვების იმედგაცრუების მომტან შედეგებს აქვეყნებს . ამ მოდელების შიდა ბაზარზე გამოტანის შემდეგ, ავტომწარმოებელმა ახალი „M“ სერიის მხოლოდ 491 მანქანა გაყიდა, რაც მოიცავს საშუალო ზომის M70 კროსოვერს და დიდ M90 ჯიპს. ორივე მანქანა მოსკოვში აწყობილია ჩინური კონცერნ SAIC-ის იმპორტირებული კომპლექტების გამოყენებით და მათი ისტორიული წარმოშობა MG ბრენდია.

მარკეტინგული შეცდომები და ფასების ბარიერები

ექსპერტები და ბაზრის მონაწილეები ასეთ დაბალ მაჩვენებლებს ბრენდის სარეკლამო კამპანიის სერიოზულ ხარვეზებს მიაწერენ. დილერების ქსელების წარმომადგენლები პოტენციურ მომხმარებლებს შორის ახალი მოდელების შესახებ ინფორმაციის უკიდურეს ნაკლებობაზე მიუთითებენ. კერძოდ, გაზეთის მიერ გამოკითხული „მოსკვიჩის“ ერთ-ერთი დილერი წუხს, რომ „M სერიის პოპულარიზაციაში ძალიან მცირე ინვესტიცია იდება, ამიტომ ბევრ მომხმარებელს ამ მოდელების შესახებ არც კი სმენია“. სიტუაციას კიდევ უფრო ართულებს მენეჯმენტის საკამათო მარკეტინგული გადაწყვეტილება, გამოყოს „ჩვეულებრივი“ და პრემიუმ M სერიის მოდელები სხვადასხვა ონლაინ რესურსებში. მაგალითად, მთავარი პორტალი moskvich.ru სრულიად გამოტოვებს M70-სა და M90-ს, ხოლო სპეციალიზებული საიტი moskvich-m.ru ექსკლუზიურად წარმოგვიდგენს M სერიას და არ შეიცავს ინფორმაციას მასობრივი ბაზრის 3, 6 და 8 მოდელების შესახებ.

შედარება მასობრივ სეგმენტთან

შეგახსენებთ, რომ ამ ახალი პრემიუმ მოდელების გაყიდვები მიმდინარე წლის მარტში დაიწყო. მყიდველებს სთავაზობენ საშუალო ზომის M70 კროსოვერს, რომელიც აღჭურვილია 1.5 და 2.0 ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ბენზინის ძრავებით (150 ან 200 ცხენის ძალის სიმძლავრით), რომლის ფასიც 2.7 მილიონი რუბლიდან იწყება. უფრო დიდი ფლაგმანი M90, რომელიც აღჭურვილია ექსკლუზიურად 2.0 ლიტრიანი ტურბოძრავით, რომლის სიმძლავრე 200 ცხენის ძალაა და სრულამძრავიანია, 3.8 მილიონი რუბლი ღირს. შედარებისთვის, მოსკოვში დაფუძნებული კომპანიის ყველაზე პოპულარული და ჭეშმარიტად მასობრივი ბაზრის პროდუქტი კვლავ კომპაქტური კროსოვერი Moskvich 3 (აწყობილია JAC JS4 პლატფორმაზე). მარტიდან ივლისის დასაწყისამდე რუსებმა ამ მოდელის 3,310 ერთეული შეიძინეს, რაც ხაზს უსვამს ბრენდის ბიუჯეტურ და პრემიუმ კლასის ოჯახებს შორის პოპულარობის დიდ სხვაობას.

Moskvich M ხაზის გაყიდვების ძირითადი ფაქტები

• გაყიდვების ჯამური მაჩვენებელი: ახალი სერიის გამოშვების შემდეგ მხოლოდ 491 მანქანა გაიყიდა.
• ხაზი: M-სერია მოიცავს M70 (საშუალო კლასი, ფასი 2.7 მილიონი რუბლიდან) და M90 (დიდი კლასი, სრულამძრავიანი, ფასი 3.8 მილიონი რუბლი) კროსოვერებს.
• წარმოშობა: მანქანები იკრიბება მოსკოვში SAIC კონცერნის (ორიგინალი ბრენდი - MG) კომპლექტებიდან.
• შედარება ლიდერთან: კომპაქტური კროსოვერ Moskvich 3-ის 3,310 ერთეული გაიყიდა იმავე პერიოდში, მარტიდან ივლისის დასაწყისამდე.

რუსული ბიზნეს გამოცემა Forbes-ი დეტალურად აღწერს ორელიდან ორი მეწარმის, ანდრეი გერასიმენკოსა და მაქსიმ ალტეევის წარმატების ისტორიას, რომლებმაც უნივერსალური ჟანგბადის გამწმენდის გაყიდვით მილიარდების გამომუშავება მოახერხეს .

ბავშვობის მეგობრები, რომლებმაც ერთ დროს თავიანთი კარიერა ადგილობრივ ეკლესიაში რიგით სამსხვერპლოზე მსახურებად დაიწყეს, თხუთმეტი წელი წარუმატებლად ეძებდნენ შესაბამის ადგილს. საგზაო არბიტრაჟსა და ჩინური საქონლით ვაჭრობაში არამომგებიანი პროექტების სერიის შემდეგ, რის შედეგადაც მათ 20 მილიონი რუბლის ვალი დაუგროვდათ, პარტნიორებმა ყურადღება მომხმარებელთა სწრაფი მოხმარების საქონლის (FMCG) სეგმენტზე გადაიტანეს. მათმა საყოფაცხოვრებო ქიმიკატების ბრენდმა, Brandfree-მ, რომელიც 2022 წელს დაარსდა, სწრაფი ზრდა აჩვენა: საწყისი წლიური შემოსავალი 1.5 მილიარდი რუბლი იყო, ხოლო 2025 წლის ბოლოსთვის 2.7 მილიარდ რუბლს მიაღწია.

მარკეტინგული სტრატეგია და ბრენდის გაფართოება

კომპანიის კომერციული წარმატება განპირობებული იყო აგრესიული ციფრული სტრატეგიით, რომელიც ფოკუსირებული იყო მიკრობლოგერებთან ნატიურ რეკლამაზე. გუნდმა მიზნად დაისახა ინტეგრაცია ინფლუენსერებთან, რომელთა აუდიტორია 50 000-მდე იყო, რაც აჩვენებდა გამწმენდის რეალურ ეფექტურობას ყოველდღიურ ცხოვრებაში. პროდუქტის შეფუთვაზე მომხმარებლისთვის პირდაპირი მიმართვა იყო: „მე ვარ თქვენი გადაწყვეტა ყველაფრისთვის“. შედეგად, პროდუქტმა სწრაფად მიაღწია ბაზრის გაყიდვების სათავეს, დააგროვა მილიონი მიმოხილვა Wildberry-ზე და ოფიციალურად შევიდა რუსეთის რეკორდების წიგნში.

წარმატების გასაზრდელად, Brandfree-ის მენეჯმენტმა შემდეგი სტრატეგიული ნაბიჯები გადადგა:

• პროდუქციის ასორტიმენტის დივერსიფიკაცია: ხაზი გაფართოვდა და მოიცვა საწმენდი პასტები, ლაქების მოსაშორებელი ხელსახოცები, ფანქრები და ასევე ჩინეთიდან იმპორტირებული პირადი მოვლის კოსმეტიკა;
• ტრადიციულ საცალო ვაჭრობაში შესვლა: კომპანიამ პარტნიორობის ხელშეკრულებები გააფორმა მსხვილ საცალო ქსელებთან „ლენტა“, „დეტსკი მირ“ და „ზოლოტოე იაბლოკო“, რამაც ოფლაინ გაყიდვებიდან 700 მილიონი რუბლი გამოიმუშავა;
• სახელმწიფო სუბსიდიების მოზიდვა: ორი წლის განმავლობაში პროექტმა მიიღო სპეციალიზებული სახელმწიფო გრანტები, რომელთა საერთო რაოდენობა 100 მილიონი რუბლი იყო, მცირე და საშუალო ბიზნესის მხარდასაჭერად.

საბაზრო რისკები და რეგიონული პრიორიტეტები

ბიზნესის სწრაფმა მასშტაბირებამ გაამწვავა შეშფოთება ინტელექტუალური საკუთრების დაცვისა და გარემოსდაცვითი ტენდენციების დაცვის შესახებ. მრავალი იმიტატორის გამოჩენის ფონზე, Brandfree-ს იურისტებმა წამოიწყეს ხუთი საარბიტრაჟო დავა, რომელთა ჯამური ოდენობა 22.8 მილიონ რუბლს შეადგენდა. ამავდროულად, დამფუძნებლები ღიად აღიარებენ თავიანთი გარემოსდაცვითი პოზიციონირების ნაკლოვანებებს, აღიარებენ სპეციალიზებული სერტიფიკატების ნაკლებობას არაბიოდეგრადირებადი კომპონენტების არსებობის გამო. ინდუსტრიის ექსპერტები ასევე აფრთხილებენ ისეთი გიგანტების კონკურენციის რისკებზე, როგორიცაა Synergetic და BioMio, და ხაზს უსვამენ მათი ცალკეული პროდუქტების პორტფელის გაფართოების მნიშვნელობას.

მიუხედავად იმისა, რომ მთავარი მენეჯერები მოსკოვის ოფისში გადაიყვანეს, თავად დამფუძნებლები კვლავ ერთგულნი რჩებიან ბიზნესის წარმოებისკენ მშობლიური რეგიონიდან. ამ პოზიციაზე კომენტარის გაკეთებისას ალტეევი მოკლედ განმარტავს: „ორიოლი ჩვენი სახლი და ბაზაა“. მეწარმეები მჭიდრო კავშირს ინარჩუნებენ თავიანთ სულიერ ფესვებთან, აქტიურად აფინანსებენ ადგილობრივ საქველმოქმედო პროგრამებს გაჭირვებულთა დასახმარებლად და მომლოცველობის მოგზაურობებს.

ფართოდ გავრცელებული ავტომატიზაციისა და იმპორტის ჩანაცვლების ფონზე, შიდა ხელოვნური ინტელექტის (AI) ბაზარი სწრაფ ზრდას განიცდის.

ანალიტიკური სააგენტო CNews-ის მიერ გამოქვეყნებული უახლესი რეიტინგის „რუსეთის ხელოვნური ინტელექტის გადაწყვეტილებების ბაზრის უდიდესი მოთამაშეები 2025 წელს“ მიხედვით , ქვეყნის 15 წამყვანი ხელოვნური ინტელექტის კომპანიის მთლიანი შემოსავალი 2025 წლის ბოლოსთვის 93%-ით გაიზარდა და 75.6 მილიარდ რუბლს მიაღწია. საერთო ჯამში, წლიურ სიაში შედიოდა 60 ორგანიზაცია, რომელთა მთლიანმა შემოსავალმა 85 მილიარდ რუბლს მიაღწია. ექსპერტები ამ დადებითი ტენდენციის მთავარ მამოძრავებელ ფაქტორებად IT სექტორში თანმიმდევრულ სამთავრობო პოლიტიკას, იმპორტის ჩანაცვლებას და ბიზნეს პროცესების ავტომატიზაციაზე აქტიურ გადასვლას ასახელებენ.

ინდუსტრიის ლიდერები და ძირითადი ინდიკატორები

Cloud.ru ზედიზედ მეორე წელია ტექნოლოგიური სექტორის უდავო ლიდერად აღიარებულია, ხელოვნური ინტელექტის შემოსავალმა კი წარმოუდგენელი 41 მილიარდი რუბლი შეადგინა, რაც წინა პერიოდში 23.7 მილიარდი რუბლის მაჩვენებელზე მეტია. კომპანიის წარმომადგენლები ამ კოლოსალურ წარმატებას რამდენიმე ძირითად ფაქტორს მიაწერენ: „აქტიური იმპორტის ჩანაცვლება, ღრუბლოვანი სერვისების მოთხოვნის ზრდა და ბიზნესის გადასვლა ექსპერიმენტებიდან ხელოვნური ინტელექტის სამრეწველო დანერგვაზე“.

რუსული ხელოვნური ინტელექტის ბაზრის 5 უმსხვილეს ბენეფიციარს შორის ასევე შედიოდნენ კომპანიები, რომლებმაც ბოლო ერთი წლის განმავლობაში ფინანსური პოზიციების მნიშვნელოვანი გაძლიერება აჩვენეს:

• MWS AI თავდაჯერებულად იკავებს მეორე ადგილს 6.9 მილიარდი რუბლის შემოსავლით, რაც გასული წლის შედეგს 60%-ით აღემატება;
• სამეულს ასრულებს მეტყველების ტექნოლოგიების ცენტრი (CST) , რომელმაც ხელოვნური ინტელექტის პროექტებიდან მიღებული შემოსავალი 25%-ით, 5 მილიარდ რუბლამდე გაზარდა;
• T1 II მეოთხე ადგილზეა, 3.8 მილიარდი რუბლის საერთო შედეგით;
• VS Robotics-მა შემოსავლების 48%-იანი ზრდა (3.5 მილიარდ რუბლამდე) დააფიქსირა, რაც კომპანიის საბინაო და კომუნალური მომსახურების, ასევე საავტომობილო ბაზრებზე წარმატებული შესვლით იყო განპირობებული.

მალამოში ფრენა საერთო ზრდის ფონზე

მიუხედავად არსებული ოპტიმისტური ტენდენციისა, IT ინდუსტრიის ყველა მონაწილემ წლის მოგებით დასრულება ვერ შეძლო. გამონაკლისი იყო Napoleon IT და Terabit Digital, რომელთა ხელოვნური ინტელექტის შემოსავლები 20%-ზე მეტით შემცირდა. ინდუსტრიის ანალიტიკოსების აზრით, ბაზრის გარკვეული მოთამაშეების ეს კლება პირდაპირ კავშირშია „პოტენციური კლიენტების ნეგატიურ მაკროეკონომიკურ მოლოდინებთან“. აღსანიშნავია, რომ ხელოვნური ინტელექტის ტექნოლოგიები კვლავაც აღწევს სოციალურ სფეროში: მაგალითად, რუსეთში ადრე იყო წარმოდგენილი სპეციალიზებული ხელოვნური ინტელექტის სისტემა ჯანდაცვის სპეციალისტებისთვის, რომელსაც შეეძლო დოკუმენტაციაზე დახარჯული დროის 40%-ით შემცირება.

ექსკლუზიური ჰიპერმანქანებისა და შეკვეთით აწყობილი მანქანების ბაზარი ასტრონომიული ფასებით გაოცებას აგრძელებს.

ამის შესახებ მ განაცხადა , რომელმაც ყველაზე ძვირადღირებული ავტომობილების რეიტინგი შეადგინა. სიაში მხოლოდ ახალი მოდელები შედიოდა, რომელთა ღირებულება ოფიციალური გამოშვების დროს იყო შეფასებული, ისტორიული არტეფაქტების ან ცნობილი ადამიანების მიერ გადაღებული მეორადი ავტომობილების აუქციონებზე გაყიდვების გამოკლებით. ამ „მძიმე ფუფუნების“ შედევრებს არაერთი საერთო მახასიათებელი აკავშირებთ:

• მზადდება შეკვეთით ერთჯერადი ან მკაცრად შეზღუდული რაოდენობით.
• კორპუსისა და ინტერიერისთვის უნიკალური მასალების გამოყენება.
• რეკორდული სიმძლავრე და მოწინავე საინჟინრო გადაწყვეტილებები.

1. Bugatti Brouillard - $20 მილიონი

სია იწყება ექსკლუზიური კუპეთი, რომელიც Bugatti Programme Solitaire-ის ფარგლებში ერთ ეგზემპლარად შეიქმნა. ავტომობილი შეზღუდული გამოშვების Mistral spider-ზეა დაფუძნებული. ჰიპერმანქანას აქვს გამჭვირვალე, ფიქსირებული სახურავის განყოფილება და მდიდრული ინტერიერი, რომელიც ექსტერიერს შეესაბამება, ნახშირბადის ბოჭკოვანი და ალუმინის ელემენტებით. სიმძლავრეს 1600 ცხენის ძალის, 8-ლიტრიანი W16 ძრავა ოთხი ტურბო დამტენით უზრუნველყოფს. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალური ფასების სია არ არსებობს, ავტომობილის სავარაუდო ღირებულება დაახლოებით 1.56 მილიარდ რუბლს შეადგენს.

2. Bugatti FKP Hommage - $20 მილიონი

შემდეგი მოდელი ფრანგული ბრენდისგან არის კიდევ ერთი უნიკალური მოდელი, რომლის მსგავსი ფასიც 1.56 მილიარდი რუბლია. ეს მანქანა Chiron-ისა და Veyron-ის ჰიპერმანქანების შერწყმაა, რომელიც Veyron-ის გამომგონებელს, ფერდინანდ პიეხს ეძღვნება. მანქანა აღჭურვილია მოდიფიცირებული 1600 ცხენის ძალის W16 ძრავით და აქვს სრულიად ორიგინალური კორპუსის პანელები. კომპანიის წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ მოდელის ექსტერიერი ასახავს იმას, თუ როგორი იქნებოდა Veyron, დღეს რომ წარმოებულიყო ყველა უახლესი ტექნოლოგიის გამოყენებით.

3. გორდონ მიურეი ავტომოტივი S1 LM - 20.6 მილიონი დოლარი

მესამე ადგილი 1995 წლის ლეგენდარული F1 LM სუპერმანქანის თანამედროვე ინტერპრეტაციას ერგო გორდონ მიურეის შვილობილი კომპანიის, GMSV-ის მიერ შექმნილს. ახალი ავტომობილი GMA T.50 პლატფორმაზეა აგებული და ნახშირბადის ბოჭკოვანი გარე ფარინგებით არის დაფარული. მას 708 ცხენის ძალის მქონე 4.3 ლიტრიანი V12 ძრავა აღჭურავს, რომელიც ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან არის შეწყვილებული. ხუთი ავტომობილისგან შემდგარი მთელი სერია ბრენდის ერთ-ერთმა გულშემატკივარმა წინასწარ შეიძინა, თუმცა ერთი ავტომობილი გამოშვების შემდეგ მაინც გაიყიდა აუქციონზე და 1.6 მილიარდ რუბლად გაიყიდა.

4. Rolls-Royce Boat Tail - 28 მილიონი დოლარი

დამაჯერებლად მეოთხე ადგილი Rolls-Royce-ის ბრიტანული განყოფილების, Coachbuild-ის 5.8 მეტრიან კაბრიოლეტს ერგო. საზღვაო თემატიკითა და 1932 წლის მოდელით შთაგონებული, ავტომობილი შექმნილია შეწყვეტილი Phantom Drophead Coupe-ს საფუძველზე. მისი მთავარი მახასიათებელია იახტებით შთაგონებული სტილი: ტრადიციული საბარგულის ნაცვლად, ორი კარია, რომლებიც ღია ფორების ხის ვინირშია მოპირკეთებული და ელექტრონულად იღება 67 გრადუსიანი კუთხით. აშენდა მხოლოდ სამი ეგზემპლარი, თითოეული განსხვავებული მორთვით და თითოეულის არაოფიციალური ფასი დაახლოებით 2.18 მილიარდი რუბლია.

5. Rolls-Royce La Rose Noire Droptail - $32 მილიონი

რეიტინგს ასრულებს მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა, რომელიც მდიდარი ამერიკელი წყვილისთვისაა აწყობილი. ეს ორკარიანი, V12 ძრავით აღჭურვილი Rolls-Royce Dawn სპეციალურად გაპრიალებული ლაქის ხუთი ფენის წყალობით მორთულია მბზინავი შავი ბაკარას ვარდისფერი ელფერით. ინტერიერი მორთულია ხელით დამზადებული მოზაიკით, რომელიც შედგება 1603 ხის ნაწილისგან, რომელთაგან 533 წითელი ფერისაა, რაც ვარდის ფურცლებს მოგვაგონებს. ამას ავსებს მოსახსნელი Audemars Piguet-ის ქრონოგრაფი და სპეციალური შამპანურის ყუთი. ამ ექსკლუზიური მანქანის ღირებულება რეკორდული იყო - 2.49 მილიარდი რუბლი.

რუსეთის სატყეო ინდუსტრიამ მის ძირითად საგარეო ბაზარზე მოთხოვნის სწრაფი კლება განიცადა, რამაც ექსპორტის მოცულობის მკვეთრი შემცირება გამოიწვია.

ამის შესახებ ავრცელებს . მიმდინარე წლის იანვარ-აპრილის სტატისტიკის მიხედვით, ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკამ რუსეთიდან ხე-ტყის იმპორტი გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 30%-ით შეამცირა. ჩინეთში მიწოდებული ხე-ტყის საერთო მოცულობამ 2.6 მილიონი მ² შეადგინა, ხოლო ფულადი თვალსაზრისით ექსპორტი 26%-ით შემცირდა და 603.7 მილიონ დოლარამდე დაეცა. მხოლოდ აპრილში, წინა წელთან შედარებით, გადაზიდვების შემცირებამ 33% შეადგინა.

ექსპერტები ამ მკვეთრი შემცირების მთავარ ფაქტორად ჩინეთის სამშენებლო ინდუსტრიის მხრიდან შესყიდვების აქტივობის შემცირებას ასახელებენ. ამ ტენდენციას გადამწყვეტი გავლენა აქვს შიდა ხე-ტყის ინდუსტრიაზე, რადგან ტრადიციულად ჩინეთი რუსული ხე-ტყის ექსპორტის დაახლოებით ნახევარს შეადგენს. ამავდროულად, რუსეთიდან უცხოურ ბაზრებზე ხე-ტყის პროდუქტების საერთო გადაზიდვებმა მსგავსი უარყოფითი ტენდენცია აჩვენა: ისინი 32%-ით შემცირდა და 4 მილიონ კუბურ მეტრამდე დაეცა.

ამჟამინდელი სიტუაცია საფრთხეს უქმნის იმ კომპანიების ფინანსურ სტაბილურობას, რომლებიც ისტორიულად თავიანთ ბიზნეს მოდელებს უცხოურ ბაზრებზე აგებდნენ. გამოცემა აღნიშნავს, რომ „ტყის მრეწველობის კომპანიები, რომლებიც ყოველთვის ძირითადად ექსპორტზე იყვნენ ორიენტირებულნი, კვლავაც ფინანსური კრიზისის უფსკრულში ვარდებიან“. მიუხედავად იმისა, რომ ბიზნესის წარმომადგენლებმა აპრილში განაცხადეს, რომ მათ „ფსკერს მიაღწიეს და ეს კარგია იმ გაგებით, რომ აღმავლობა იქნება“, ამჟამინდელმა საბაზრო პირობებმა სრულიად უარყო ეს ოპტიმისტური პროგნოზები.

მჭრელების მცდელობებმა, გადაემისამართებინათ სავაჭრო ნაკადები ევროპული ქვეყნებიდან აზიაში, ვერ შეძლო დანაკარგების კომპენსირება, რადგან აზიაში მოთხოვნაც არ არის. შიდა ბაზარზე გადამისამართებას ასევე აფერხებს ჭარბი მიწოდება, სასტიკი კონკურენცია და შიდა მოთხოვნის შემცირება. შესაბამისად, ინდუსტრიის ექსპერტები თანხმდებიან, რომ „ყველა სატყეო კომპანია ვერ შეძლებს გადარჩენას 2026 წლამდე“.

სიტუაციის ყველაზე სერიოზული გაუარესება ჩრდილო-დასავლეთ რუსეთში ფიქსირდება, კერძოდ, ULK ჯგუფში, რომელიც სექტორის ერთ-ერთი უდიდესი მოთამაშეა და არხანგელსკის რეგიონში წარმოების ძირითადი აქტივები აქვს. ამჟამად, გაკოტრების პროცედურები ჰოლდინგის რამდენიმე კომპანიაზე მოქმედებს:

• ფედერალური საგადასახადო სამსახური ცდილობს შპს „ოქტიაბრსკი“ გადახდისუუნაროდ გამოაცხადოს;
• კომპანია OOO Perspektiva-მ დამოუკიდებლად დაიწყო გაკოტრების საქმის წარმოება და ამჟამად ზედამხედველობის ქვეშაა;
• შპს „შანსთან“ დაკავშირებით, მონიტორინგის პროცედურა ბიზნესმენ ანატოლი საზანოვის მიერ შეტანილი სარჩელის შემდეგ შემოიღეს;
• საგადასახადო ორგანოები ასევე ითხოვენ შპს „უსტიანსკი შპს“ გაკოტრებას.

არხანგელსკის რეგიონში კრიზისის ფონზე, ლენინგრადის რეგიონის საწარმოები კვლავ ავლენენ მდგრადობას: რეგიონში ხე-ტყის მრეწველობის მსხვილი კომპანიების წინააღმდეგ გაკოტრების შესახებ არცერთი სარჩელი არ შეტანილა.