რუსეთის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, AvtoVAZ, 29 სექტემბრიდან ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადავა, რომელიც ექვს თვემდე ვადით გაგრძელდება.
ამის შესახებ განაცხადა და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ თუ ბაზარზე სიტუაცია გაუმჯობესდება, გრაფიკი შესაძლოა წინა მდგომარეობას დაუბრუნდეს.
ივლისში ქარხანამ თანამშრომლები გახანგრძლივებულ შვებულებაში გაგზავნა და მიანიშნა უფრო მოკლე სამუშაო კვირაზე გადასვლაზე, თუმცა ეს გადაწყვეტილება ოფიციალურად დადასტურდა 2026 წლის მარტამდე. კომპანიის პრეზიდენტმა მაქსიმ სოკოლოვმა არაერთხელ სთხოვა სახელმწიფოს მხარდაჭერა და ჩინური ბრენდების კონკურენციის შეზღუდვა, თუმცა მოთხოვნის შემცირების მთავარი მსხვერპლი Lada აღმოჩნდა.

გაყიდვები პირველი ხუთი თვის განმავლობაში 26%-ით შემცირდა, ხოლო მაისში კლება 36%-მდე დაჩქარდა. კონკურენტებმა უკეთესი შედეგი აჩვენეს და ერთ მილიონ რუბლამდე ფასდაკლება შესთავაზეს, რაც ახალი Lada Granta-ს ფასთან შედარებით ფასდაკლებაა. საპასუხოდ, მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ გააფართოვა შეღავათიანი ავტოსესხების პროგრამები და გაზარდა დაფინანსება.
გარდა ამისა, ანტონ ალიხანოვის დეპარტამენტმა გამოაცხადა გადამუშავების საფასურის გაზრდის შესახებ: ისინი ახლა ძრავის სიმძლავრესთან იქნება დაკავშირებული. „ავტოსტატის“ წარმომადგენლის სერგეი ცელიკოვის თქმით, ეს დააზარალებს ისეთ პოპულარულ მოდელებს, როგორიცაა Geely Monjaro, Toyota Camry, BMW X3 და Hyundai Santa Fe. რუსეთში იმპორტირებული ყველა ავტომობილის ნახევარზე მეტი ახალი საგადასახადო ტვირთის წინაშე აღმოჩნდება.
ამ ზომებმა ბაზარი გამოაცოცხლა: ივლისში გაყიდვები ერთი მესამედით გაიზარდა, ხოლო კლება შენელდა. თუმცა, AvtoVAZ-მა კვლავ ჩამორჩა კონკურენტებს: მისი ზრდა მხოლოდ 17% იყო, ჩინური ბრენდების 40-50%-იან მაჩვენებელთან შედარებით. აგვისტოში Lada Vesta-მ ლიდერობა Haval Jolion-თან დაკარგა, ხოლო ბელორუსულმა Belgee X50-მა ლიდერობა შეამცირა.

600 000 რუბლად Lada Granta-ს ფასის შეთავაზებული აქციებიც კი არ გამოვიდა: შოურუმებში ასეთი მანქანები არ იყო და დილერები აღიარებენ, რომ მოდელი მოძველებულია. „ჩვენ ხანდახან ვარწმუნებთ მყიდველებს, რომ ცოტა დაზოგონ და უფრო კომფორტული მანქანა შეიძინონ“, - აღიარებს ერთ-ერთი მათგანი.
სექტემბერში სიტუაცია კვლავ გაუარესდა: გაყიდვები წინა კვირასთან შედარებით 13%-ით შემცირდა. კრიზისის გადასატანად, „ავტოვაზი“ ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადადის, განმარტა ვიცე-პრეზიდენტმა დიმიტრი მიხალენკომ: მიზანი სამუშაო ადგილების და სამუშაო ძალის შენარჩუნებაა. „როსტელმაშის“ თანამფლობელმა კონსტანტინ ბაბკინმაც მსგავსი აზრი გამოთქვა: „ჩვენი ამოცანა ახლა არის... ამ პერიოდის გადარჩენა“.






















