ზეთი

ეპინგერის ისტორია

ft.com- ის ცნობით , 30 წლის ტრეიდერმა კრისტოფერ ეპინგერმა 2022-2025 წლებში რუსული ნავთობის გადაყიდვით 250 მილიონ დოლარზე მეტის გამომუშავება მოახერხა. მან ვაჭრობა სულ რაღაც 27 წლის ასაკში დაიწყო და სწრაფად გახდა ბაზრის ერთ-ერთი ყველაზე ახალგაზრდა მონაწილე. 1994 წელს ჰამბურგის მახლობლად საბჭოთა ემიგრანტების ოჯახში დაბადებული, 21 წლის ასაკში სტაჟირება გაიარა KazMunaiGas-ში, ხოლო 23 წლის ასაკში, Select Energy-ის სახელით, ყაზახეთში გაემგზავრა ნავთობგადამამუშავებელი ბიზნესის ასაშენებლად, რაშიც მისი ხელმძღვანელობით 1 მილიონი დოლარი მიიღო.

ომის დაწყების შემდეგ, მსხვილმა დასავლელმა მოთამაშეებმა რუსული ბაზარი მიატოვეს. ის ხაზს უსვამს, რომ ფასების ლიმიტმა მისი მუშაობა შესაძლებელი გახადა: „სრული ემბარგოს არსებობის შემთხვევაში, მე ამას არ გავაკეთებდი - მაშინ დამნაშავე ვიქნებოდი“. ის ამტკიცებს, რომ CE Energy-ის ყველა ტრანზაქცია სანქცირებული იყო და რომ 2025 წლის თებერვალში რუსულ ნავთობთან ყველანაირი მუშაობა შეწყდა.

გარიგებები, რისკები და ხარვეზები

2021 წელს ის დუბაის სავაჭრო სახლში გადავიდა და M&M-ის მეშვეობით Uniper-ისთვის ალტერნატიული საწვავის მიწოდება დაიწყო. მან თავისი „პირველი მილიონი“ ამ სქემების მეშვეობით გამოიმუშავა. რუსი მომწოდებლები ხშირად ნავთობს კრედიტით ყიდდნენ, რაც კარი გაუღო მცირე კომპანიებს, რომლებიც საკუთარი საბრუნავი კაპიტალის გარეშე მოქმედებდნენ. ერთ-ერთი ყველაზე სარისკო ეპიზოდი მაშინ მოხდა, როდესაც Uniper-მა უარი თქვა 98 000 ტონა საწვავი ნავთობის მიღებაზე, მისი რუსული წარმოშობის ეჭვის გამო. საბოლოოდ, მას მომწოდებლისთვის თითქმის 100 მილიონი დოლარის ვალი დაეკისრა და გემი უმოქმედოდ იდგა, დღეში ათიათასობით დოლარს კარგავდა. გარიგება მხოლოდ Latham & Watkins-ის იურისტებმა და მათ მიერ მომზადებულმა დოკუმენტებმა გადაარჩინა.

მოგვიანებით მან პირდაპირი მიწოდება შეწყვიტა და Tejarinaft-ის მეშვეობით დაიწყო მუშაობა, რითაც Uniper-ისა და Vitol-ის მიერ მიღებული „შერეული“ საწვავის ნავთობპროდუქტების მიწოდებას სთავაზობდა. CE Energy-მ ათიათასობით ტონა საწვავი მიჰყიდა მომხმარებლებს ნიგერიაში, ესპანეთში, ჩინეთში, არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში, მალაიზიაში, ბრაზილიასა და ბაჰამის კუნძულებზე. ის ხაზს უსვამს, რომ რუსული სერტიფიკატით გაცემული თითოეული ტვირთი მკაცრად ზღვრულ ნიშნულზე დაბალი ფასით იყიდებოდა. CE Energy-მ დიზელის საწვავი მიაწოდა Raízen-ს ბრაზილიაში, ხოლო Vitol-მა ასობით ათასი ტონა საწვავის ნავთობი მიიღო, რომელთაგან ზოგიერთი პირდაპირ რუსული პორტებიდან იყო.

ცხოვრება და გეგმები

მისი ოფისი მისი iPhone-ია. „ვიღვიძებ, გავრბივარ, ვურეკავ, ტელეფონზე ვყვირი ტყეში... იდეალურია“, ამბობს ის. ის კანის მახლობლად 14 მილიონი ევროს ღირებულების ვილაში ცხოვრობს, ძვირადღირებული უძრავი ქონება შეიძინა და ემირატებში კუნძულის ყიდვას განიხილავს. მან ბიზნესი 2025 წლის დასაწყისში შეწყვიტა, როდესაც ბაიდენის ადმინისტრაციამ დუბაიელი ტრეიდერებისთვის სანქციები დააწესა. ეს იმის სიგნალი იყო, რომ ფასების ლიმიტები აღარ იძლევა უსაფრთხოების გარანტიას. „არ მრცხვენია. ყველაფერი ლეგალური იყო. ჩემი შემოსავლის წყარო რუსული ნავთობია და ამას არ ვმალავ“, აღნიშნავს ის. ახლა იმედოვნებს, რომ საკრედიტო ხაზებს უზრუნველყოფს და CE Energy-ს „შემდეგ დონეზე“ აიყვანს.

სანქციები ექსპორტს აჩერებს

დღეში დაახლოებით 1.4 მილიონი ბარელი ნავთობი - რუსეთის საზღვაო ექსპორტის თითქმის მესამედი - ტანკერებშია ჩარჩენილი. გადმოტვირთვა შენელდა „როსნეფტისა“ და „ლუკოილის“ წინააღმდეგ აშშ-ის მიერ მოსალოდნელი სანქციების გამო. ვაშინგტონმა ამ კომპანიებთან ყველა ტრანზაქციის დასასრულებლად ბოლო ვადა 21 ნოემბერი დააწესა.

ჯაჭვური რეაქცია ინდუსტრიაში

სანქციებმა „ლუკოილს“ მძიმე დარტყმა მიაყენა, რამაც ის უცხოური აქტივების გაყიდვა აიძულა. კომპანიის საქმიანობა ერაყში, ფინეთში ბენზინგასამართ სადგურებსა და ბულგარეთის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაზე დარტყმა მიაყენა. რუსული ნავთობპროდუქტების ექსპორტი ჯერჯერობით სტაბილური რჩება, თუმცა ექსპერტები აფრთხილებენ, რომ ვადის ამოწურვის შემდეგ „გადმოტვირთვა შესაძლოა მნიშვნელოვნად გართულდეს“.

დარღვევების ახალი ეტაპი

ბანკმა განაცხადა, რომ რუსული მარაგი „შეფერხებების ახალ ფაზაში“ შედის, რადგან სანქციები აიძულებს ინდოეთს და ჩინეთს დეკემბერში შესყიდვების მკვეთრად შემცირებას. ამასობაში, ტრეიდერებმა „როიტერსს“ განუცხადეს, რომ პრიმორსკის, უსტ-ლუგას და ნოვოროსიისკის გავლით გასული ბევრი ტანკერი პორტ-საიდის ან სუეცის მიმართულებითაა მიმართული, მაგრამ შემდეგ აზიისკენ მიემართება — ყველაზე ხშირად ინდოეთისა და ჩინეთისკენ.

სად წავა გაუყიდავი ნავთობი?

ბაზრის შეფასებით, ზოგიერთი გაუყიდავი ტვირთი ჩინეთში აღმოჩნდება. რუსული ნავთობი ამჟამად იქ წლის განმავლობაში ყველაზე მაღალი ფასდაკლებით ივაჭრება, რაც სანქციების ზეწოლის მიუხედავად, მას მიმზიდველს ხდის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნებისთვის.

„ კომერსანტის “ ცნობით , ზაბაიკალკის მხარეში ბენზინი ამოიწურა. საწვავის მიწოდებაში შეფერხების გამო, ადგილობრივმა ხელისუფლებამ პრემიერ-მინისტრ მიხაილ მიშუსტინს და რუსეთის ენერგეტიკის სამინისტროს სასწრაფო ჩარევის თხოვნით მიმართა.

რეგიონის ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს ცნობით, წერილი გუბერნატორის სახელით გაიგზავნა. მიწოდების პრობლემები შეინიშნება არა მხოლოდ ტრანსბაიკალში, არამედ რუსეთის სხვა რეგიონებშიც, თუნდაც იქ, სადაც ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნებია განთავსებული. აჩინსკის და ანგარსკის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები რეგიონის საწვავის ძირითადი წყაროებია, თუმცა მათი ფუნქციონირება შეფერხებულია.

სამინისტრომ განაცხადა, რომ ნავთობპროდუქტების გადაზიდვის პროცესის დასაჩქარებლად რეგულარული შეხვედრები იმართება ნავთობპროდუქტების მარკეტინგის კომპანიებთან. ამ მიზნით, რეგიონული ხელისუფლება თანამშრომლობს ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებთან და რუსეთის რკინიგზასთან. Kors-ისა და BRK-ის ცნობით, AI-92 ბენზინის ახალი პარტიები, რომელიც ოქტომბრიდან დეფიციტურია, ბენზინგასამართ სადგურებზე უახლოეს დღეებში შევა. ამასობაში, რეზერვებიდან მიღებული საწვავი ძირითადად სოციალური ინსტიტუტებისა და აუცილებელი მომსახურებისთვის გამოიყენება.

ადრე, მიწოდების შეფერხებების გამო, ხელისუფლება იძულებული გახდა, რიგ ბენზინგასამართ სადგურებზე ბენზინის გაყიდვებზე შეზღუდვები დაეწესებინა და ზოგიერთ რაიონში საწვავი საერთოდ არ იყო. მაგალითად, აგვისტოში, კრასნოკამენსკსა და ბორზიაში ბენზინი კუპონებით იყიდებოდა.

რუსეთის ენერგეტიკის მინისტრმა სერგეი ცივილოვმა ფასების ზრდა და საწვავის დეფიციტი ადრე მოთხოვნის სეზონურ ზრდას და ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების მოვლა-პატრონობას მიაწერა. მან განაცხადა, რომ რუსეთის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების სიმძლავრის თითქმის 40% დროებით გათიშულია და ამის დაახლოებით 70% დრონების თავდასხმების გამოა. ამან მიწოდების კრიზისი გამოიწვია რეგიონებში, მათ შორის ტრანსბაიკალის რეგიონში და ყირიმში.

ბრიუსელი „ნავთობის მოჩვენებების“ წინააღმდეგ.
ევროკავშირი რუსეთის „ჩრდილოვანი ფლოტის“ წინააღმდეგ ახალი ქმედებისთვის ემზადება - სანქციების დარღვევით ნავთობის გადამზიდავი ასობით გემი. გამოცემამ ევროპის საგარეო ქმედებათა სამსახურისგან (EEAS) მიიღო დოკუმენტი, რომლის თანახმადაც ბრიუსელი ასეთი გემების წინასწარი შემოწმების უფლებას ითხოვს იმ ქვეყნებთან შეთანხმებით, რომელთა დროშებზეც ისინი ცურავენ.

„ჰიბრიდული საფრთხე“ ტალღებზე
EEAS-ის დოკუმენტში აღნიშნულია, რომ „ჩრდილოვანი ფლოტი“ საფრთხეს უქმნის არა მხოლოდ გარემოს, არამედ ევროკავშირის უსაფრთხოებასაც. უკვე არსებობს ეჭვი, რომ ზოგიერთი გემი გამოიყენება „ევროკავშირის ტერიტორიაზე ჰიბრიდული თავდასხმების პლატფორმებად“. Politico განმარტავს, რომ ეს შეიძლება მოიცავდეს ტანკერებიდან სადაზვერვო დრონების გაშვებას ევროპის სამოქალაქო ინფრასტრუქტურის მონიტორინგისთვის.

ევროკავშირი
აპირებს ორმხრივი შეთანხმებების დადებას ე.წ. „დროშის სახელმწიფოებთან“ - პანამასთან, ლიბერიასთან, მარშალის კუნძულებთან და სხვა სახელმწიფოებთან - სადაც რუსული გემებია რეგისტრირებული. ეს შეთანხმებები ევროპულ ხელისუფლებას საშუალებას უნდა აძლევდეს, შეამოწმოს გემები, თუ ისინი ეჭვს გამოთქვამენ.
დოკუმენტში ნათქვამია:

• პანამამ უკვე დათანხმდა ევროკავშირის სანქციების ქვეშ მყოფი გემების რეგისტრაციიდან ამოღებას;
• ქვეყანამ ასევე შეწყვიტა 15 წელზე უფროსი ასაკის გემების რეგისტრაცია;
• ბრიუსელი მზადაა გამოიყენოს „ზეწოლის სხვადასხვა ინსტრუმენტი“, რათა სხვა ქვეყნები თანამშრომლობისკენ დაარწმუნოს.

ბოლომდე
. ამის შემდეგ, ევროკავშირის საგარეო საქმეთა მინისტრი კაია კალასი ევროკავშირის საბჭოს მიმართავს თხოვნით, ავტორიზაცია გაუწიოს ძირითად სახელმწიფოებთან ორმხრივ შეთანხმებებზე მოლაპარაკებებს.

„ჩრდილოვანი ფლოტი“ – ტალღებზე მოძრავი კოლოსი.
Politico-ს თანახმად, რუსეთის „ჩრდილოვანი ფლოტი“ შესაძლოა გლობალური ნავთობტანკერების 17%-მდე შეადგენდეს. უკრაინაში ომის დაწყების შემდეგ, მოსკოვი აქტიურად ყიდულობს ძველ გემებს სხვადასხვა იურისდიქციიდან, რათა გვერდი აუაროს ემბარგოს.
ენერგეტიკისა და სუფთა ჰაერის კვლევის ცენტრის (CREA) ევროპისა და რუსეთის განყოფილების ხელმძღვანელმა, ისააკ ლევიმ, შეაფასა, რომ „დღეს რუსული ნავთობის დაახლოებით 80% ასეთი ტანკერებით გადაიზიდება“.

„როიტერის“ ცნობით, ჩინეთის სახელმწიფო ნავთობკომპანიებმა დროებით შეაჩერეს რუსული ნავთობის საზღვაო გზით შესყიდვები ვაშინგტონის მიერ „როსნეფტისა“ და „ლუკოილის“ წინააღმდეგ სანქციების დაწესების შემდეგ.

სააგენტოს ცნობით, საუბარია Sinopec-ზე, CNOOC-ზე და Zhenhua Oil-ზე — ჩინეთის უმსხვილესი ენერგეტიკული კორპორაციები. გადაწყვეტილება მას შემდეგ მიიღეს, რაც აშშ-მ რუსული ნავთობგიგანტების წინააღმდეგ ახალი შეზღუდვები გამოაცხადა.

„როიტერის“ ცნობით, ჩინეთი ყოველდღიურად ზღვით დაახლოებით 1.4 მილიონ ბარელ რუსულ ნავთობს იმპორტს. ამ მოცულობის უმეტეს ნაწილს დამოუკიდებელი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები, მათ შორის მცირე კერძო კომპანიები ყიდულობენ. „Vortexa Analytics“-ის მონაცემებით, სახელმწიფო კომპანიები დღეში 250 000 ბარელზე ნაკლებს, ხოლო „Energy Aspects“-ის მონაცემებით, 500 000-მდე ბარელს აწარმოებენ.

ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ ინდოეთის ნავთობგადამამუშავებელმა ქარხნებმაც შეიძლება მიბაძონ ჩინეთს რუსული ნავთობის იმპორტის შემცირებაში. ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს რუსეთის ექსპორტის შემოსავლებზე, იმის გათვალისწინებით, რომ აზიის ბაზარი დასავლეთის სანქციების შემდეგ მნიშვნელოვანი გახდა.

პაუზის მიუხედავად, ტრეიდერებმა „როიტერსს“ განუცხადეს, რომ დამოუკიდებელი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები შესყიდვებს მხოლოდ დროებით შეაჩერებენ, რათა შეაფასონ აშშ-ის ზომების გავლენა. ისინი კვლავ აპირებენ რუს მომწოდებლებთან თანამშრომლობის გაგრძელებას, თუ რისკები მართვადი დარჩება.

როგორც იუწყება , აშშ-ის ფინანსთა სამინისტრომ, უცხოური აქტივების კონტროლის ოფისის (OFAC) მეშვეობით, „როსნეფტის“, „ლუკოილის“ და მათი ათობით შვილობილი კომპანიის წინააღმდეგ ბლოკირების სანქციები დააწესა.

ეს ზომები ზრდის ზეწოლას რუსეთის ენერგეტიკულ სექტორზე, რომელიც ქვეყნის ნავთობის წარმოების ნახევარზე მეტს შეადგენს.

სრული ბლოკირება და მარაგის კოლაფსი

OFAC-მა კომპანიები სპეციალურად დანიშნული არაკომერციული ორგანიზაციების (SDN) სიაში დაამატა, რაც ნიშნავს, რომ მათი ყველა აქტივი აშშ-ში დაბლოკილია. სიაში შედის „როსნეფტის“ 28 სუბიექტი, მათ შორის „ვანკორნეფტი“, და „ლუკოილის“ ექვსი სუბიექტი, მათ შორის „ლუკოილი-დასავლეთ სიბირი“. ამერიკულ და უცხოურ ფინანსურ ინსტიტუტებს ახლა ეკრძალებათ ამ კომპანიებთან ტრანზაქციების განხორციელება.

სანქციების გამოცხადების შემდეგ, ორივე ნავთობკორპორაციის აქციები დაეცა: 22 ოქტომბრის საღამოს 4%-ით და 23 ოქტომბრის დილით თითქმის 3%-ით.

გამონაკლისები და ლიცენზიები

OFAC-მა გასცა დროებითი ლიცენზიები, რომლებიც 21 ნოემბრამდე კომპანიების აქციებთან და სავალო ვალდებულებებთან დაკავშირებული შეზღუდული ტრანზაქციების განხორციელების ნებართვას იძლევა. ამ პერიოდში ასევე დაშვებულია რუსეთის ფარგლებს გარეთ LUKOIL-ის ბენზინგასამართ სადგურებთან დაკავშირებული ტრანზაქციები და კასპიის მილსადენის კონსორციუმთან და ყაზახეთში Tengizchevroil-ის პროექტთან დაკავშირებული ტრანზაქციები, რომელშიც ამერიკული კომპანიები Chevron და ExxonMobil მონაწილეობენ.

შედეგები ნავთობის ბაზრისთვის

ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ახალი ზომები დამატებით ხარჯებს გამოიწვევს.
ფინანსური უნივერსიტეტის ექსპერტის, იგორ იუშკოვის თქმით,
„კომპანიას ნავთობის გაყიდვების შუამავლის ჯაჭვის გაფართოება მოუწევს, რადგან მსხვილი ტრეიდერები, მათ შორის აზიური, პირდაპირ შესყიდვებს თავს არიდებენ“. ეს, მისი შეფასებით, მოგებას შეამცირებს და ხარჯებს გაზრდის.

ანალიტიკოსმა კირილ ბახტინმა (BCS World of Investments) აღნიშნა, რომ „გაზპრომ ნეფტის“ წინააღმდეგ მსგავს სანქციებს აქამდე კატასტროფული შედეგები არ მოჰყოლია, თუმცა ახლა შესაძლებელია რუსულ ნავთობზე მოკლევადიანი ფასდაკლებები და სირთულეები „ლუკოილის“ ბულგარეთსა და რუმინეთში არსებულ უცხოურ ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებთან დაკავშირებით.

რუსეთის ეკონომიკას ფინანსური არასტაბილურობის ახალი ტალღა დაატყდა თავს: ნავთობისა და გაზის შემოსავლები 2025 წელს 20%-ით შემცირდება, იტყობინება ფინანსთა სამინისტრო.

მთავარი მიზეზი გლობალური ნავთობის ფასების მკვეთრი ვარდნაა, რაც მთავრობას ბიუჯეტის მიზნების გადახედვას აიძულებს. DW- , სიტუაცია შესაძლოა 2026 წელსაც განმეორდეს: პროგნოზები კვლავ გაბერილი ჩანს.

გადაჭარბებული მოლოდინები

2025 წლის ბიუჯეტის დამტკიცების შემდეგაც კი, ექსპერტები გადაჭარბებული ოპტიმიზმის შესახებ აფრთხილებდნენ. ახლა კი ეს პროგნოზები დადასტურდა: ნავთობისა და გაზის შემოსავლები, რომლებიც ბიუჯეტის დაახლოებით მეოთხედს შეადგენს, 2020 წლის შემდეგ ყველაზე დაბალი იქნება. ეკონომისტი სერგეი ალექსაშენკო ვარაუდობს, რომ საბოლოო მაჩვენებელმა შეიძლება დაახლოებით 8,5 ტრილიონ რუბლს მიაღწიოს. ამასობაში, ომის გამო ხარჯები გაიზარდა და ხელისუფლება გადასახადების ხელახლა გაზრდისთვის ემზადება.

რუბლი და ურალი ჩავარდა

რუსეთის შემოსავლები პირდაპირ დამოკიდებულია სამ ფაქტორზე: ექსპორტის მოცულობაზე, ურალის ნავთობის ფასსა და რუბლის გაცვლით კურსზე. მიუხედავად იმისა, რომ ექსპორტი 2025 წელს სტაბილური იყო, კიდევ ორი ​​მაჩვენებელი მკვეთრად დაეცა: სექტემბერში ურალის ნავთობის ფასი 56.82 აშშ დოლარად ივაჭრებოდა, პროგნოზირებული 69.70 აშშ დოლარის წინააღმდეგ, ხოლო დოლარის ფასი დაახლოებით 80 რუბლს შეადგენდა, 96.50-დან. შესაბამისად, ბიუჯეტი ტრილიონობით რუბლს კარგავს.

გლობალური პროგნოზები კიდევ უფრო პირქუშია

მიუხედავად იმისა, რომ 2026 წლის ბიუჯეტის კანონი უფრო მოკრძალებულ მიზნებს ეფუძნება (59 აშშ დოლარი ბარელზე და 92 რუბლი დოლარზე), გლობალური პროგნოზები - Citi-ს, Goldman Sachs-ის და აშშ-ის ენერგეტიკული ინფორმაციის ადმინისტრაციისგან - კიდევ უფრო პესიმისტურია. ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ ბრენტის ნავთობის საშუალო ფასი ბარელზე 50-60 აშშ დოლარს მიაღწევს, რაც ავტომატურად შეამცირებს ურალის ნავთობის ფასს.

ნავთობის ჭარბი რაოდენობა და მოთხოვნის შემცირება

ფასების კლების მთავარი მიზეზი OPEC+-ის ქვეყნებში წარმოების ზრდაა. 2025 წლის აპრილიდან სექტემბრამდე ის დღეში 2.2 მილიონი ბარელით გაიზარდა. Bloomberg-ის ცნობით, საუდის არაბეთი წარმოების დაჩქარებული ზრდის მომხრეა, რუსეთი კი უფრო ფრთხილად მოქმედებას ცდილობს. საერთაშორისო ენერგეტიკული სააგენტო 2026 წლისთვის ბაზარზე დღეში 3.3 მილიონ ბარელამდე ჭარბი ნავთობის პროგნოზირებას პროგნოზირებს.

გარე ზეწოლა და რისკები ექსპორტისთვის

სიტუაციას გარე ფაქტორები კიდევ უფრო ართულებს: ინდოეთი აშშ-ს ზეწოლის ქვეშ ამცირებს რუსული ნავთობის შესყიდვებს, ხოლო ევროკავშირმა და დიდმა ბრიტანეთმა ფასის ლიმიტი 48 დოლარამდე შეამცირეს. „ეს იდეალური ქარიშხალია რუსული ექსპორტიორი კომპანიებისთვის“, - აღნიშნავს ანალიტიკოსი ნიკოლაი დუდჩენკო. სანქციების გვერდის ავლა შესაძლებელია, მაგრამ რუსეთს გლობალურ ფასებზე გავლენა არ აქვს.

RBC- ის მონაცემებით , 28 სექტემბრის მდგომარეობით, რუსეთის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის პირველადი სიმძლავრის 38% - დაახლოებით 338 000 ტონა დღეში - უმოქმედო იყო.

საინფორმაციო სააგენტო „სიალა“ იუწყება, რომ ამჟამინდელი გამტარუნარიანობა დღეში მხოლოდ 555 000 ტონას შეადგენს. ექსპერტები მიუთითებენ, რომ გათიშვის დაახლოებით 70% უკრაინული დრონების თავდასხმებით არის გამოწვეული.

შედეგად, ქვეყანაში ბენზინისა და დიზელის საწვავის წარმოება აგვისტოში 6%-ით, ხოლო სექტემბერში კიდევ 18%-ით შემცირდა. შეფერხების ეს დონე რეკორდული იყო, რაც აგვისტოში დაფიქსირებულ 23%-იან მაჩვენებელს აღემატებოდა, როდესაც დღეში დაახლოებით 206,000 ტონა უმოქმედო იყო. ინდუსტრიის წარმომადგენლები აფრთხილებენ, რომ სწრაფი გამოსწორება შეუძლებელი იქნება, რადგან დაგეგმილი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის მრავალი ტექნიკური პროექტი გადაიდო და ნაჩქარევმა აღდგენამ შესაძლოა უბედური შემთხვევები გამოიწვიოს.

საწვავის დეფიციტის კომპენსირების მიზნით, რუსეთი ბელარუსიდან ბენზინის შესყიდვას დაუბრუნდა. ბირჟის მონაცემებით, მიწოდება მკვეთრად გაიზარდა სექტემბერში - პირველად დიდი ხნის შემდეგ. თუმცა, ეს საკმარისი არ აღმოჩნდა ბაზრის სტაბილიზაციისთვის.

1 ოქტომბერს ახალი ინციდენტი გაჩნდა: იაროსლავის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში ხანძარი. ხელისუფლების წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ ხანძარი „უპილოტო საფრენი აპარატის თავდასხმას არ უკავშირდებოდა“ და ადამიანის ხელით იყო გამოწვეული.

მხოლოდ ბოლო ორი თვის განმავლობაში, უკრაინულმა დრონებმა ათზე მეტ ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანას დაარტყა რუსეთის სხვადასხვა რეგიონში, სამარის ოლქიდან ბაშკორტოსტანამდე. ზოგიერთ ობიექტზე თავდასხმა რამდენჯერმე განხორციელდა.

რამდენიმე რეგიონში — ხაბაროვსკსა და პრიმორსკის მხარეში, ასევე ანექსირებულ ყირიმში — ნგრევისა და წარმოების შემცირების ფონზე ბენზინის დეფიციტი დაიწყო. ყირიმის გუბერნატორმა სერგეი აქსიონოვმა განაცხადა, რომ ნახევარკუნძულზე შეზღუდვები შემოიღეს: საწვავის გაყიდვა ახლა ერთ შენაძენზე 20 ლიტრით შემოიფარგლება.

რუსეთს, ალჟირის, ყაზახეთისა და ომანის მსგავსად, არ შეეძლო ნავთობის წარმოების მნიშვნელოვნად გაზრდა, როდესაც OPEC+-მა გლობალურ ბაზარზე მიწოდების გაზრდა გადაწყვიტა.

ამის შესახებ ინფორმაციას „როიტერი“ ანალიტიკური კომპანია „კპლერის“ მონაცემებზე დაყრდნობით ავრცელებს.

Kpler-ის ანალიტიკოსმა ჰომაიუნ ფალაკშაჰიმ პირდაპირ განაცხადა, რომ ეს ქვეყნები „თითქმის თავიანთი შესაძლებლობების ზღვარზე აწარმოებენ“. OPEC+-ის ერთ-ერთმა დელეგატმა, რომელმაც ანონიმურად დარჩენა ისურვა, აღნიშნა, რომ მსგავსი პრობლემები ალიანსის წევრების უმეტესობაში შეინიშნება.

OPEC+ ოფიციალურად გეგმავდა წარმოების სექტემბერში 547 000 ბარელით, ხოლო ოქტომბერში კიდევ 137 000 ბარელით გაზრდას დღეში. თუმცა, ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ფაქტობრივი ზრდა ამ მაჩვენებლების მხოლოდ ნახევარი იქნება.

ფალაკშაჰის თქმით, ალიანსს რეალურად შეუძლია წარმოების გაზრდა მაქსიმუმ 700,000–800,000 ბარელით დღეში, თუ ის მთლიანად გააუქმებს მეორე დონის შემცირებას, რომელიც 1.65 მილიონ ბარელს ეხება. თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს ზომებიც კი მიაღწევს დასახულ მიზნებს.

საუდის არაბეთი კვლავ მთავარ მამოძრავებელ ძალად რჩება: მხოლოდ მასზე მოდის აპრილიდან აგვისტომდე OPEC+-ის ერთობლივი წარმოების ზრდის ნახევარზე მეტი - ზრდა დღეში 747 000 ბარელით. სხვა მონაწილეები, მათ შორის რუსეთი, თითქმის ამოწურავენ სათადარიგო სიმძლავრეს.

„ბარკლეისი“ პროგნოზირებს, რომ OPEC-ის სარეზერვო სიმძლავრე 2026 წლის სექტემბრისთვის დღეში 2 მილიონ ბარელამდე შემცირდება. შემცირების მესამე დონე, დღეში 2 მილიონი ბარელით, 2026 წლის ბოლომდე ძალაში დარჩება.

საერთაშორისო ენერგეტიკული სააგენტოს მონაცემებით, აგვისტოში OPEC+-ს დღეში 4.1 მილიონი ბარელი სარეზერვო სიმძლავრე ჰქონდა, თუმცა ამ რაოდენობის თითქმის მთლიანად საუდის არაბეთსა და არაბთა გაერთიანებულ საემიროებს ეკუთვნოდათ.

შედეგად, OPEC+ უკვე თითქმის 500 000 ბარელით ნაკლებს ამარაგებს, ვიდრე მისი მიზანია. გლობალური მოთხოვნის ეს 0.5%-იანი სხვაობა ნავთობის ფასებს სტაბილურს ხდის, ჭარბი მიწოდების პროგნოზების მიუხედავად.

სააგენტომ გააანალიზა რუსეთის უმსხვილესი ნავთობკომპანიების ფინანსური ანგარიშგებები 2025 წლის პირველი ნახევრისთვის და მოგების მკვეთრი ვარდნა დააფიქსირა.

„ბლუმბერგის“ ცნობით, „როსნეფტის“ შედეგები სამჯერ შემცირდა, 773-დან 245 მილიარდ რუბლამდე, „ლუკოილმა“ ნახევარი დაკარგა, „გაზპრომნეფტმა“ ნახევარზე მეტი, „ტატნეფტმა“ მესამედი დაკარგა, ხოლო „რუსნეფტმა“ მესამედი.

„სურგუტნეფტეგაზი“ აბსოლუტურად ყველაზე ცუდი შედეგის მქონე კომპანია იყო. კომპანიამ უცხოური ვალუტის აქტივების გადაფასების გამო 452 მილიარდი რუბლის ზარალი დააფიქსირა. ეს მაჩვენებელი „ლუკოილის“ იმავე პერიოდში მიღებულ მოგებაზე მეტია. 70 მილიარდი დოლარის დაგროვების შემდეგ, კომპანიამ მოულოდნელად აღმოაჩინა, რომ ზარალის მთავარი წყარო უცხოური ვალუტა აღმოჩნდა.

„როსსტატის“ მონაცემებით, ზარალმა სექტორის თითქმის ნახევარი დააზარალა: ნავთობისა და გაზის კომპანიების 45%-მა იანვარ-ივნისში უარყოფითი შედეგები აჩვენა, მათი ჯამური ზარალი 750 მილიარდ რუბლს აჭარბებდა.

„როსნეფტის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა, იგორ სეჩინმა, შემცირება OPEC-ის გადაწყვეტილებებით გამოწვეულ გლობალურ ჭარბ წარმოებას, ფასების ვარდნას და სანქციების გამო „რუსულ ნავთობზე მზარდ ფასდაკლებას“ მიაწერა. თუმცა, მან აღნიშნა, რომ შიდა ფაქტორები, როგორიცაა „ტრანსნეფტის“, „რუსეთის რკინიგზის“, „გაზპრომისა“ და ენერგოსისტემების კომპანიებისთვის ტარიფების ზრდა, გაცილებით მნიშვნელოვანი ფაქტორია.

სეჩინი ამტკიცებს, რომ ტრანსპორტირებისა და რესურსების ხარჯების ზრდა არა მხოლოდ მოგებას ამცირებს, არამედ „აჩქარებს ხარჯების ინფლაციას“, რაც ცენტრალურ ბანკს აიძულებს, მაღალი საპროცენტო განაკვეთი შეინარჩუნოს. შედეგად, რუბლი ზედმეტად მყარდება, ბიუჯეტი და ექსპორტიორები ფულს კარგავენ, კომპანიები კი ვალის მომსახურების დამატებით ხარჯებს გაწევენ.

პუბლიკაციის ავტორები აღნიშნავენ, რომ კრიზისის ძირითადი მიზეზი უფრო ღრმად უნდა ვეძებოთ — 2022 წლის თებერვლიდან, როდესაც ეკონომიკა „საომარ რეჟიმზე“ გადავიდა. ინდუსტრიაში, სადაც კომპანიების თითქმის ნახევარი წამგებიანია, უკვე ისმის გაფრთხილებები მოსალოდნელი გაკოტრების და მთავრობის მხარდაჭერის მოთხოვნის შესახებ.

სტატიაში ხაზგასმულია, რომ ამ ვითარებაში რუბლის დევალვაცია ინდუსტრიისა და ბიუჯეტის გადარჩენის ერთადერთ რეალისტურ ვარიანტად გვევლინება. თუმცა, ასეთი ნაბიჯი გარდაუვლად გამოიწვევს ინფლაციის ზრდას და „ინფლაციის გადასახადს“ მოსახლეობა დაფარავს.