ასტრონავტი

  • ეკიპაჟი ვარსკვლავებისკენ მიემართება: სოიუზ MS-29 წარმატებით გაუშვეს საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე ბაიკონურიდან

    ეკიპაჟი ვარსკვლავებისკენ მიემართება: სოიუზ MS-29 წარმატებით გაუშვეს საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე ბაიკონურიდან

    სამშაბათს, ბაიკონურის კოსმოდრომიდან წარმატებით გაუშვეს სოიუზ-2.1a გამშვები მოწყობილობა, რომელიც საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის (ISS)კენ მიემართებოდა და პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი „სოიუზ MS-29“ გადაჰყავდა.

    საინფორმაციო სააგენტო „ინტერფაქსმა“ უახლესი კოსმოსური ექსპედიციის წარმატებული დაწყების შესახებ განაცხადა , როსკოსმოსის სახელმწიფო კორპორაციის პირდაპირ ეთერში ჩართვის მოტივით. რაკეტა მოსკოვის დროით საღამოს 5:48 საათზე კოსმოდრომის 31-ე მოედნიდან გაუშვეს

    გემზე საერთაშორისო ეკიპაჟია, მათ შორის..:

    • როსკოსმოსის კოსმონავტები პიოტრ დუბროვი და ანა კიკინა;
    • NASA-ს ასტრონავტი ანილ მენონი ორბიტაზე გადის Cross-Flight პროგრამის ფარგლებში.

    ფრენის პარამეტრები და მისიის მიზნები

    კოსმოსური ხომალდის სადგურთან მიახლოება სუპერსწრაფი მიდგომით განხორციელდება. მისიის ძირითადი ტექნიკური პარამეტრები და გეგმები მოიცავს შემდეგს:

    • ფრენის გეგმა: მიახლოება ორორბიტალური ტრაექტორიით განხორციელდება და დაახლოებით 3 საათსა და 8 წუთს გაგრძელდება.
    • დოკინგი: კოსმოსური ხომალდის დოკინგი საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის რუსული სეგმენტის პრიჩალის მოდულთან მოსკოვის დროით 20:56 საათზეა დაგეგმილი.
    • ექსპედიციის ხანგრძლივობა: ეკიპაჟი ორბიტაზე 261 დღეს გაატარებს.
    • კოსმოსური აქტივობა: რუსული პროგრამის ფარგლებში ორი კოსმოსური გასეირნებაა დაგეგმილი.

    ამერიკელი ანილ მენონი საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე რუსეთსა და აშშ-ს შორის ჯვარედინი ფრენების შესახებ ორმხრივი შეთანხმების შესაბამისად გაფრინდა, რომელიც „როსკოსმოსსა“ და NASA-ს შორის 2022 წლის ივლისში დაიდო, კოსმონავტებისა და ასტრონავტების ორმხრივი გაგზავნის შესახებ „სოიუზ MS“-სა და „კრიუ დრაგონ“ კოსმოსურ ხომალდებზე.

  • რუსულმა არქივმა გაგარინის გარდაცვალების ადგილიდან გადაღებული ფოტო პირველად გამოაქვეყნა

    რუსულმა არქივმა გაგარინის გარდაცვალების ადგილიდან გადაღებული ფოტო პირველად გამოაქვეყნა

    არქივში წარმოდგენილი იყო ავარიის ადგილზე ნაპოვნი MiG-15-ის ფიუზელაჟის ფრაგმენტის ფოტოები და ასევე გაიხსენეს თეორიები სასწავლო გამანადგურებლის ავარიის შესახებ კოსმონავტთან ერთად.

    იური გაგარინის გარდაცვალების წლისთავზე, რუსეთის სამეცნიერო-ტექნიკური დოკუმენტაციის სახელმწიფო არქივმა გამოაქვეყნა ფოტოები ვლადიმირის რეგიონში მისი სასწავლო გამანადგურებლის ჩამოვარდნის ადგილიდან. სურათებზე გამოსახულია MiG-15-ის ფიუზელაჟის ფრაგმენტი.

    გაგარინი და მისი ფრენის ინსტრუქტორი, პილოტი ვლადიმერ სერეგინი, ჩკალოვსკის აეროდრომიდან 1968 წლის 27 მარტს აფრინდნენ. დილის 10:30 საათზე გაგარინმა განაცხადა, რომ აერობული ვარჯიშები დაასრულა და აეროდრომზე დაბრუნების ნებართვა მიიღო. შემდეგ მისი თვითმფრინავი ნოვოსელოვოს (კირჟაჩსკის რაიონი) სოფელთან ახლოს 50 გრადუსიანი კუთხით მიწას შეეჯახა და 700 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობდა.

    არქივში იხსენებენ, რომ 1968 წლის ივლისში საგანგებო კომისიამ კატასტროფის სავარაუდო მიზეზად ჩამოაყალიბა „მკვეთრი მანევრის შესრულება პირველი ღრუბლის ფენის ზედა კიდეში შესვლის ან ბუშტიდან გადახვევის თავიდან ასაცილებლად, რასაც მოჰყვა თვითმფრინავის კრიტიკულ ფრენის რეჟიმში გადასვლა არახელსაყრელ ამინდის პირობებში“. კომისიის ბევრი წევრი, მათ შორის კოსმონავტები, არ ეთანხმებოდა ამ დასკვნებს და მოითხოვდა დამატებით გამოძიებას, მაგრამ შემდგომში მისი დასკვნების ოფიციალური ანგარიში არ გამოქვეყნებულა.

    თუმცა, მეცნიერმა სერგეი ბელოცერკოვსკიმ და კოსმონავტმა ალექსეი ლეონოვმა განაახლეს გაგარინის გარდაცვალების გარემოებების გამოძიება. თავის წიგნებში ბელოცერკოვსკი ვარაუდობდა, რომ კოსმონავტის სიკვდილი გამოწვეული იყო მისი გამანადგურებლის წინა თვითმფრინავის კვალდაკვალ გაჭედვით, რამაც გამოიწვია მისი ფრენის შეფერხება. ლეონოვი ასევე თვლიდა, რომ ეს თეორია გაგარინის გარდაცვალების ნამდვილ მიზეზად ითვლებოდა. მისი თქმით, სუ-15-მა, რომელიც ამ ტერიტორიაზე სასწავლო ფრენას ასრულებდა, დაარღვია ფრენის წესები და დაეშვა, რამაც გაგარინის თვითმფრინავის სპირალური მიმართულებით ასვლა გამოიწვია. თუმცა, როგორც არქივის პუბლიკაციაშია აღნიშნული, ამ ტერიტორიაზე გამანადგურებლების ფრენებს არ შეეძლოთ გაგარინის თვითმფრინავისთვის ხელის შეშლა.

    კიდევ ერთი თეორიის თანახმად, თვითმფრინავი ამინდის ბუშტს აარიდა თავი ან შეეჯახა, თუმცა ავარიის ადგილზე ბუშტი ვერ იპოვეს. თუმცა, როგორც არქივი აღნიშნავს, ამ თეორიას ადასტურებს ის ფაქტი, რომ ავარიის ადგილზე კაბინის სახურავის მინის მხოლოდ 38% იქნა აღდგენილი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის შესაძლოა ფრენის დროს განადგურებულიყო.

    საგანგებო კომისიის წევრმა, ნიკოლაი კუზნეცოვმა, ივარაუდა, რომ სერეგინს, რომელიც გაგარინის ინსტრუქტორი იყო, შესაძლოა ფრენის დროს გულის შეტევა დაემართა, რის გამოც გონება დაკარგა და საჭის ჯოისტიკს დაეყრდნო, რამაც საჭის მართვა გაჭედვა. როგორც არქივშია აღნიშნული, ეს თეორია ხსნის, თუ რატომ არ განხორციელდა პილოტების კატაპულტირება.

    წაიკითხეთ წყარო