აეროფლოტი

expert.ru- ს ცნობით , „აეროფლოტის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა სერგეი ალექსანდროვსკიმ განაცხადა, რომ ავიაბილეთების ფასები 2025 წელს ინფლაციის შესაბამისად გაიზრდება.

ტელეარხ „როსია-24“-თან ინტერვიუში მან ხაზი გაუსვა, რომ კომპანია იმუშავებს ხარჯების ოპტიმიზაციასა და ეფექტურობის გაუმჯობესებაზე, რათა შეამციროს ფასების ზრდა.

ამასობაში, რუსეთის ტრანსპორტის მინისტრმა რომან სტაროვოიტმა 2024 წლის სექტემბერში აღნიშნა, რომ რუსეთში ფრენის საშუალო ღირებულებამ 9,150 რუბლს მიაღწია, რაც წლის პირველ ნახევართან შედარებით 20%-ით მეტია. ფასის ზრდის მიზეზებად ითვლება თვითმფრინავების ვარგისიანობის შესანარჩუნებლად ავიაკომპანიების მიერ გაზრდილი ხარჯები, საწვავის ფასების ზრდა და სახმელეთო მომსახურების ფასების ზრდა.

„როსსტატის“ მონაცემებით, ინფლაციამ 2024 წელს 9.52%-ს მიაღწია. მიუხედავად იმისა, რომ ცენტრალური ბანკი 2025 წელს ინფლაციის 4.5-5%-მდე შენელებას პროგნოზირებს, ეკონომიკური განვითარების სამინისტრომ უკვე მიანიშნა, რომ მოლოდინები შესაძლოა ზემოთ გადაიხედოს. ტრანსპორტის სამინისტროს სამოქალაქო ავიაციის დეპარტამენტის დირექტორმა, ვერონიკა ხოდირევამ, ფასების ზრდა სუბსიდიების შემცირებას და საჰაერო მოგზაურობაზე მოთხოვნის ზრდას მიაწერა.

დასავლეთის სანქციების გამო, „აეროფლოტმა“ ისტორიაში პირველად ირანში თვითმფრინავი შესაკეთებლად გაგზავნა, იტყობინება RBC წყაროებზე დაყრდნობით.

ფართოკორპუსიანი Airbus A330-300 სარეგისტრაციო ნომრით RA-73700, ტექნიკური მომსახურებისთვის 5 აპრილს გაიგზავნა. ირანის უმსხვილესი გადამზიდავის, Mahan Air-ის სპეციალისტების მთავარი ამოცანა სადესანტო მექანიზმის მომსახურება იქნება.

მანამდე, „აეროფლოტის“ ტექნიკურმა დირექტორმა, მრჩეველმა მარატ ტერეშჩენკომ, განაცხადა, რომ დასავლეთის სანქციების ზემოქმედებამ მნიშვნელოვნად შეაფერხა Airbus-ისა და Boeing-ის თვითმფრინავების შეკეთების დრო. მან აღნიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Airbus A320-ის ძრავების შეკეთება ადრე 20 დღეში იყო შესაძლებელი, ახლა ამას ოთხი თვე სჭირდება.

წაიკითხეთ წყარო

ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ 2022 წლისთვის დივიდენდების გადახდას არ გეგმავს. „აეროფლოტის“ აქციების გაყიდვა დაიწყო.

მოსკოვის ბირჟაზე „აეროფლოტის“ აქციების ფასი 6.4%-ით დაეცა და აქციაზე 30.64 რუპია შეადგინა. მოსკოვის დროით 15:48 საათისთვის კლება 5.22%-მდე შემცირდა და ფასმა აქციაზე 31.04 რუპია შეადგინა.

ავიაკომპანიის აქციების გაყიდვა მას შემდეგ დაიწყო, რაც გავრცელდა ინფორმაცია, რომ „აეროფლოტი“ 2022 წლის დივიდენდების გადახდას არ გეგმავს.

„დირექტორთა საბჭომ შეიმუშავა ფინანსური შედეგების განაწილების მიდგომა, რომლის მიხედვითაც 2022 წლისთვის დივიდენდების გადახდა არ არის მოსალოდნელი. ამავდროულად, კომპანია ერთგული რჩება თავისი დივიდენდების პოლიტიკისა და მომავალში დივიდენდების გადახდას ისახავს მიზნად“, - იტყობინება „აეროფლოტის“ პრესსამსახური.

„აეროფლოტის“ დივიდენდების პოლიტიკა აფასებს დივიდენდების გადახდის სამიზნე დონეს „აეროფლოტის“ ჯგუფის წმინდა მოგების 25%-ის ოდენობით IFRS-ის მიხედვით. 2020 წლის შედეგების შემდეგ, COVID-19 პანდემიის მნიშვნელოვანი ნეგატიური ზემოქმედების გამო, დირექტორთა საბჭომ რეკომენდაცია გასცა, არ გადაეხადათ 2020 წლის დივიდენდები. შემდეგ აქციონერებმა დაამტკიცეს საბჭოს რეკომენდაცია დივიდენდების გადაუხდელობის შესახებ.

2022 წელს აქციონერთა კრებამ ასევე გადაწყვიტა, რომ 2021 ფინანსური წლის შედეგების საფუძველზე, „აეროფლოტის“ აქციებზე დივიდენდები არ გამოეცხადებინათ ან არ გადაეხადათ.

„აეროფლოტ ჯგუფი“ რუსეთში უდიდესი ავიაკომპანიების ჯგუფია და ერთ-ერთი უდიდესი ევროპასა და მსოფლიოში. 2021 წელს „აეროფლოტ ჯგუფის“ ავიაკომპანიებმა 45.8 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა. „აეროფლოტის“ რეისებმა 21.4 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა.

წყაროში წაიკითხეთ