ბენზინგასამართი სადგური

რუსეთის ენერგეტიკის სამინისტრო, რეგიონულ სააგენტოებთან ერთად, ყირიმის ნახევარკუნძულზე საავტომობილო საწვავის მწვავე დეფიციტის მოსაგვარებლად საგანგებო ზომების პაკეტს ამუშავებს.

ამის შესახებ ოფიციალურად იტყობინება საინფორმაციო სააგენტო „ვედომოსტი“, პრეზიდენტის პრესმდივნის, დიმიტრი პესკოვის კომენტარებზე დაყრდნობით. კრემლის პრესმდივანმა დაადასტურა ლოგისტიკური სირთულეების არსებობა, თუმცა მოუწოდა საზოგადოებას, პანიკაში არ ჩავარდნილიყვნენ. მოსალოდნელი კოლაფსის წინააღმდეგ მიმდინარე ზომებზე კომენტირებისას, პესკოვმა განაცხადა: „ჩვენი ენერგეტიკის სამინისტრო მუშაობს. ამ ეტაპზე, მართლაც არსებობს გარკვეული პრობლემები და ამ სიტუაციის მოსაგვარებლად ღონისძიებების ერთობლიობა მუშავდება“. მან ასევე შედეგად მიღებული დეფიციტი საზოგადოებრივი განწყობის შედეგად მოიხსენია და აღნიშნა: „ბუნებრივია, შესაბამისი ორგანოები მუშაობენ იმის უზრუნველსაყოფად, რომ დეფიციტი არ იყოს. ჩვენ ვხედავთ სრულიად უსაფუძვლო აჟიოტაჟის მრავალ გამოვლინებას“. პრესმდივნის თქმით, „ზოგჯერ ასეთი ემოციური ქმედებები ხელოვნურ სიტუაციებს იწვევს, მაგრამ ყველა ორგანო მუშაობს იმის უზრუნველსაყოფად, რომ დეფიციტი არ იყოს“.

შეზღუდვებისა და ლოგისტიკური ჩავარდნების ქრონოლოგია

ნახევარკუნძულზე ბენზინის კრიზისი უკვე ორი კვირაა გრძელდება და სტაბილურად უარესდება უკრაინის შეიარაღებული ძალების მიერ როსტოვის ოლქიდან R-280 „ნოვოროსიას“ ფედერალური მაგისტრალით რეგიონის მომარაგებაზე მომუშავე სამოქალაქო საწვავის ცისტერნებსა და სატვირთო მანქანებზე რეგულარული თავდასხმების გამო. სიტუაციის სტაბილიზაციის მიზნით, ადგილობრივმა ხელისუფლებამ ნავთობპროდუქტების საცალო ვაჭრობაზე უპრეცედენტოდ მკაცრი შეზღუდვები დააწესა. ბენზინგასამართ სადგურებზე სიტუაცია შემდეგი სცენარით განვითარდა:

• 22 მაისი - სევასტოპოლში, ტრანსპორტის პრობლემების გამო, ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავის გაყიდვა ერთ ადამიანზე 20 ლიტრით შეიზღუდა;
• 29 მაისი - მსგავსი შეზღუდვები შემოიღეს AI-95 ბენზინზე მთელ ყირიმის რესპუბლიკაში;
• 31 მაისი - 20 ლიტრიანი ლიმიტი AI-92 ბენზინზე გაიზარდა, რითაც მთლიანად აიკრძალა ბალონების შევსება, ხოლო რეგიონულმა უდიდესმა ქსელებმა, Atan-მა და TES-მა, შეწყვიტეს AI-95-ის უფასო გაყიდვა და კუპონებზე დაფუძნებულ მომსახურებაზე გადავიდნენ;
• 4 ივნისს ყირიმის გუბერნატორმა სერგეი აქსიონოვმა გამოაცხადა ბენზინის თავისუფალი გაყიდვის სრული შეჩერების შესახებ. ამავდროულად, ნახევარკუნძულზე საწვავის ნაღდი ფულით საცალო ვაჭრობის სრული აკრძალვა ამოქმედდა.

დეფიციტი წამებში: QR კოდები სევასტოპოლში

სპეკულაციისა და რიგების წინააღმდეგ საბრძოლველად, სევასტოპოლის გუბერნატორმა მიხაილ რაზვოჟაევმა განაცხადა, რომ TES-ის ბენზინგასამართი სადგურების ქსელი ბენზინის დისტრიბუციაზე გადავა მესენჯერის აპლიკაციაში სპეციალური „Max“ ჩატბოტის მეშვეობით გენერირებული ციფრული QR კოდების გამოყენებით. თითოეული კოდი იძლევა შეზღუდული რაოდენობის 20 ლიტრი საწვავის შეძენის უფლებას და ვერცერთ მომხმარებელს არ შეუძლია ახალი კუპონის გენერირება ერთი კვირის განმავლობაში. ახალმა სისტემამ ნათლად აჩვენა რესურსების დეფიციტის მასშტაბები: 6 ივნისს გაცემული კოდების პირველი პარტია მთლიანად ორ საათში ამოიწურა, ხოლო რაზვოჟაევმა განაცხადა, რომ „7 ივნისისთვის QR კოდები აღარ არის“. კოდების შემდეგი პარტია, რომელიც 7 ივნისის გვიან საღამოს გაიცა, მომხმარებლებმა წამებში მთლიანად ამოწურეს. სევასტოპოლის მერის თქმით, ამჟამინდელი სერიოზული ლოგისტიკური სირთულეები შეიძლება დაახლოებით კიდევ ერთი თვე გაგრძელდეს და ამიტომ მძღოლებს მკაცრად ურჩევენ, რომ საწვავი მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში შეავსონ.

ყირიმის ნახევარკუნძულსა და რუსეთის რამდენიმე რეგიონში საავტომობილო საწვავის კრიტიკული დეფიციტი დაფიქსირდა, რამაც მკაცრი შეზღუდვების შემოღება და ნაღდი ფულით ბენზინის საცალო ვაჭრობის სრული აკრძალვა გამოიწვია.

საწვავის მდგომარეობის გაუარესების შესახებ იუწყება ნახევარკუნძულზე კრიზისმა თავისუფალი საწვავით ვაჭრობის შეწყვეტა გამოიწვია, რამაც ფაქტობრივად წაართვა კერძო მანქანებით ჩამოსულ ტურისტებს გასვლის შესაძლებლობა. კრემლის მიერ დანიშნულმა ყირიმის გუბერნატორმა სერგეი აქსიონოვმა განაცხადა, რომ სპეციალური რეჟიმი სულ მცირე რამდენიმე დღე გაგრძელდება და გააფრთხილა: „დღეიდან (5 ივნისი - რედ.) ბენზინის ნაღდი ფულით გაყიდვა რამდენიმე დღის განმავლობაში სრულად შეიზღუდება. გასაყიდი კუპონები არ არის და უახლოეს მომავალში არც იქნება“.

ახალი რეგულაციების თანახმად, ნავთობპროდუქტების ბენზინგასამართ სადგურებზე გაყიდვა მხოლოდ წინასწარ შეძენილი კუპონების გამოყენებით იქნება შესაძლებელი, რომელთა რაოდენობა ერთ მომხმარებელზე 20 ლიტრს არ აღემატება. დარღვევების თავიდან ასაცილებლად, ოფიციალური პირები ასევე იწერენ საწვავის შევსებისას ავტომობილების სანომრე ნიშნებს. სევასტოპოლის მერმა, მიხაილ რაზვოჟაევმა, ასევე დაადასტურა გაყიდვების შეჩერება რეგიონის უდიდესი თბოელექტროსადგურების ქსელის მიერ და ხაზგასმით აღნიშნა: „მოვუწოდებ ყველას: რიგში დგომა ახლა აზრი არ აქვს“. იმის გამო, რომ კუპონებს ძირითადად სამთავრობო უწყებები არიგებენ თანამშრომლების მივლინებისთვის, დამსვენებლებს არ შეუძლიათ საწვავის შეძენა შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის. ადგილობრივი მოსახლეობა იძულებულია ფეხით იმგზავროს, მიუხედავად იმისა, რომ რეგიონული ხელისუფლება ირწმუნება, რომ სასწრაფო დახმარების სამსახურები, კომუნალური მომსახურება, სამართალდამცავი ორგანოები და საზოგადოებრივი ტრანსპორტი სრულად არის მომარაგებული საწვავით.

ბენზინის დეფიციტმა საერთაშორისო ეკონომიკური ფორუმის (SPIEF) დროს რუსეთის ფედერაციის სხვა რეგიონებიც იმოქმედა, მათ შორის ბელგოროდის, კურსკის, რიაზანისა და მოსკოვის ოლქები, ასევე სანქტ-პეტერბურგისა და ლენინგრადის ოლქი. ადგილობრივი მედიის ცნობით, ბენზინგასამართი სადგურების ქსელები იძულებული გახდნენ შეეზღუდათ საცალო გაყიდვები: „სურგუტნეფტეგაზისა“ და „კირიშიავტოსერვისის“ სადგურებზე ლიმიტი 50 ლიტრია ერთ შენაძენზე, ხოლო „როსნეფტის“ სადგურებზე 95 ლიტრამდეა. ჩრდილო-დასავლეთ რეგიონში დეფიციტი კიდევ უფრო გაამწვავა კირიშის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის (KINEF) დახურვამ, რომელიც მაისის დასაწყისში დრონებით დაბომბეს და ჯერ კიდევ არ განაახლებია მუშაობა. ფორუმის ფარგლებში ვითარების კომენტირებისას, ვიცე-პრემიერმა ალექსანდრ ნოვაკმა გადამუშავების მოცულობის შემცირება ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში „დაუგეგმავ რემონტს“ მიაწერა და დაარწმუნა, რომ ბენზინგასამართი სადგურების ფასები „ინფლაციაზე მაღალი ტემპით იზრდება“.

საცალო ბაზრის ენერგომომარაგების მდგომარეობა განპირობებულია გადამამუშავებელი და ლოჯისტიკური ინფრასტრუქტურის მასშტაბური დაზიანებით:

• ოფიციალური მონაცემებით, 2026 წლის დასაწყისიდან რუსეთის 15 ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა გაფიცვების მსხვერპლი გახდა;
• მაისის მონაცემებით, რუსეთის ფედერაციაში ნავთობგადამამუშავებელი პირველადი სიმძლავრის თითქმის 40% გამორთული იყო;
• „როიტერის“ ცნობით, მაისის შუა რიცხვებში დრონების თავდასხმების შედეგად ცენტრალურ რუსეთში თითქმის ყველა მსხვილი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა აიძულეს, შეეჩერებინათ ან შეემცირებინათ წარმოება;
• სამხრეთის მიმართულებით მომარაგების შეფერხება გამოწვეული იყო R-280 „ნოვოროსიის“ გზატკეცილზე დარტყმებით და დონის როსტოვი-სიმფეროპოლის მარშრუტზე საწვავის სატვირთო მანქანებსა და აღჭურვილობაზე სისტემატური თავდასხმებით;
• ავტომობილების საწვავის მოცულობის შეზღუდვების გარდა, კურსკისა და ბელგოროდის რეგიონებში და დონბასში აიკრძალა ბენზინის საცალო გაყიდვა ბალონებით.

NSN-ის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად , რუსეთის საავტომობილო მომსახურების კავშირის ხელმძღვანელმა იური ვალკომ განაცხადა, რომ რუსეთის ბენზინგასამართ სადგურებზე სულ უფრო ხშირად ჩნდება გაზავებული ბენზინი . ამის მიზეზი უკრაინის თავდასხმების შედეგად ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების დაზიანების შედეგად გამოწვეული საწვავის დეფიციტია

---

„შეგიძლიათ საწვავის შევსება და პირდაპირ სერვის ცენტრში წასვლა“.
ვალკოს თქმით, მწარმოებლებმა ფასების გაზრდის შეუძლებლობის გამო „ხარისხის შემცირება“ დაიწყეს. ის ამტკიცებს, რომ ბენზინი ახლა „გაუმჯობესებულია“ დანამატებით, რაც უფრო მაღალი ოქტანური რიცხვის ილუზიას ქმნის. პირველ რიგში ზარალდებიან ჩინური Geely-ის ავტომობილების მფლობელები, რომელთა ძრავებმა საწვავის შევსების შემდეგ გაფუჭება დაიწყეს.

---

2000-იანი წლების მსგავსი კრიზისი:
ექსპერტმა გაიხსენა, რომ მსგავსი ინციდენტები 2010-იანი წლების დასაწყისშიც მომხდარა. „შეგეძლოთ მანქანა საწვავის შევსებით და მაშინვე სერვის ცენტრში წასულიყავით. ახლა, სამწუხაროდ, შეიძლება იმავე ეტაპს დავუბრუნდეთ“, - აღნიშნა ვალკომ.

---

ნავთობის გადამუშავება 10%-ით შემცირდა.
საერთაშორისო ენერგეტიკული სააგენტოს მონაცემებით, რუსეთში ნავთობის გადამუშავების სიმძლავრე 10%-ით შემცირდა და დღეში 5 მილიონ ბარელს შეადგენს. მოცულობები 2026 წლის შუა პერიოდამდე არ აღდგება. დაზარალებულია ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების ყოველი მესამე - 20-ზე მეტი დიდი ქარხანა.

„ იზვესტიას“ ცნობით , ბენზინის დეფიციტი უკვე დაფიქსირდა რუსეთის ფედერაციის ათზე მეტ რეგიონში: შორეული აღმოსავლეთიდან და ვოლგის რეგიონიდან ცენტრალურ რუსეთამდე, სამხრეთით და ყირიმამდე.

დამოუკიდებელი ბენზინგასამართი სადგურები აჩერებენ მუშაობას: „ზოგიერთი მათგანი ერთი ტანკერიდან მეორეზე აღარ მუშაობს, ზოგი კი დიდი ხანია „იარაღს ამზადებს“, - განმარტა ეკატერინა სავკინამ, GP Vympel-ის ქსელის მმართველმა პარტნიორმა.

ეროვნული ტექნიკური საბჭოს პრეზიდენტი ადასტურებს „მაღალოქტანური ბენზინის დეფიციტს“, რაც გამოწვეულია „წარმოების სიმძლავრესა და მოთხოვნას შორის დისბალანსით, სეზონურობით და სხვა რიგი ფაქტორებით“. ნიჟნი ნოვგოროდის, როსტოვისა და რიაზანის რეგიონებში, ასევე ყირიმში, ზოგიერთ ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში „რამდენიმე კვირაა არ ხორციელდება 92-ე და 95-ე ოქტანური ბენზინის გადაზიდვა“.

კრიზისმა განსაკუთრებით მძიმედ დააზარალა დამოუკიდებელი საწვავის საცალო მოვაჭრეები, რადგან ისინი იძულებულნი არიან საწვავი ბირჟაზე შეიძინონ. მაღალი საბითუმო ფასების გამო, „საცალო მოვაჭრეებისთვის უბრალოდ წამგებიანია ბირჟაზე საწვავის ყიდვა და შემდეგ მისი ზარალით გაყიდვა“. პრიმორიეში ბირჟაზე ვაჭრობადი AI-95-ის ფასი ივნისიდან 30%-ით გაიზარდა და ტონაზე 100 000 რუბლს გადააჭარბა, ხოლო რეგიონის მთავარი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნებიდან გაყიდვების მოცულობა 25-57%-ით შემცირდა. რუსეთის ევროპულ ნაწილში AI-95-ის ფასმა 3 სექტემბერს ახალ ისტორიულ მაქსიმუმს მიაღწია და ტონაზე 82 300 რუბლს მიაღწია (AI-92-ის ფასი ტონაზე 70 600 რუბლს შეადგენს), ხოლო 9 სექტემბრისთვის ის ტონაზე 79 000 და 71 800 რუბლამდე დაეცა.

ექსპერტები სეზონურ და სტრუქტურულ ფაქტორებს ამატებენ: პიკური საკურორტო სეზონები, გაზრდილი საავტომობილო მგზავრობა და სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოები, ზოგიერთი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის წარმოების შემცირება და შორეულ აღმოსავლეთში „ძვირი ლოჯისტიკა“. „თავდაპირველად, პრობლემა ადგილობრივი იყო, მაგრამ მისი გეოგრაფიული მასშტაბები ფართოვდება“, - აღნიშნავს დიმიტრი ტორტევი; „რუსეთის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებზე თავდასხმები ასევე დამატებითი ფაქტორი გახდა“, - აღნიშნავს ანდრეი ლობოდა.

ხელისუფლება ბაზრის გაგრილებას ცდილობს: მწარმოებლებისთვის ბენზინის ექსპორტი „დროებით, 2025 წლის 31 აგვისტომდე“ იზღუდება (ღონისძიება სექტემბრამდე გაგრძელდა), ხოლო ენერგეტიკის სამინისტრომ და კომპანიებმა „შეცვალეს ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურების გრაფიკი“ მარაგების გაზრდის მიზნით. პროგნოზი ზომიერად გონივრულია: „მოთხოვნა ბუნებრივად დაიწყებს შემცირებას სექტემბრის ბოლოსთვის“, ხოლო მიწოდების გაზრდა შესაძლებელია „იმპორტისა და სწრაფი ტექნიკური მომსახურების გზით“. სისტემური მხარდაჭერა მომდინარეობს „შეღავათიანი სესხებიდან“, გაცვლითი მოცულობების ზრდით და რეგიონული რეზერვების შექმნიდან.