გასულ წელს რუსეთში ჩინური ავტომობილების გაყიდვას მხოლოდ 1000 დილერი სთავაზობდა. თუმცა, დღეს ეს რიცხვი, სულ მცირე, გაორმაგდა. ექსპერტებმა გააანალიზეს ჩინური ავტომობილების სამომავლო ბაზრის პერსპექტივები და ფასების ტენდენციები.
2022 წლის დასაწყისში ჩინური ავტომობილების წილი რუსეთის ბაზარზე მხოლოდ 9%-ს შეადგენდა (ყველა ბრენდისთვის). გასული წლის პირველი ცხრა თვის განმავლობაში ეს წილი 27%-მდე გაიზარდა. ამჟამად, 2023 წლის პირველი ცხრა თვის შედეგების მიხედვით, ჩინური ბრენდების ერთობლივი წილი რუსეთის ბაზარზე 53%-ს აღწევს. ეს მიუთითებს ამ ავტომობილებზე მოთხოვნის მნიშვნელოვან ზრდაზე. ხუთ ყველაზე პოპულარულ და ყველაზე გაყიდვად ჩინურ მწარმოებელს შორისაა Chery, Geely, Haval, OMODA, Exeed და Changan.
„ბაზრის წილის თვალსაზრისით, Chery-ს 11.6% აქვს, Haval-ს კი 9.8%, ამიტომ ისინი საკმაოდ ახლოს არიან. თუმცა, Lada უდავოდ ბაზრის ლიდერია (32% 2023 წლის პირველი ცხრა თვის განმავლობაში)“, - აღნიშნავენ ანალიტიკოსები.
პოპულარული ჩინური ბრენდების პროდუქციის ხაზებს შორის, რუს მომხმარებლებს შორის ყველაზე პოპულარული მოდელები გამოირჩევა. Chery-ს მოდელებს შორის ყველაზე პოპულარულია Tiggo 7 PRO MAX (Chery-ს ყველა მოდელის 34%) და Tiggo 4 PRO (Chery-ს ყველა მოდელის 26%), რომლებიც ბრენდის მთლიანი გაყიდვების თითქმის 60%-ს შეადგენენ. მათ მოსდევს Haval Jolion (Haval-ის ყველა გაყიდვის 50%). F7, F7 Max და F7X-ის გაყიდვები ერთად მთლიანი გაყიდვების დაახლოებით 30%-ს შეადგენს.
ექსპერტები აღნიშნავენ ჩინეთის ავტოინდუსტრიის მიერ რუსეთის ბაზარზე სანქციების ზეწოლით გამოწვეული ამჟამინდელი არასტაბილურობის წარმატებით გამოყენებას. სახელმწიფო დუმის ეკონომიკური პოლიტიკის კომიტეტის თავმჯდომარის მოადგილე, არტემ კირიანოვი, მიუთითებს რუსებში ტრადიციულად პოპულარული ევროპული და იაპონური მოდელების მიწოდებასთან დაკავშირებულ სერიოზულ პრობლემებზე. ეს პრობლემები დაკავშირებულია ამ მანქანების მომსახურების სირთულეებთან და ფასების ზრდასთან. ეს აიძულებს მომხმარებლებს განიხილონ უფრო ხელმისაწვდომი მანქანები ან გადავიდნენ უფრო დაბალი ფასის მქონე მოდელებზე.
ექსპერტების შეფასებით, ჩინური ავტომობილების ახალი მოდელების საშუალო ფასი დაახლოებით 3.1 მილიონი რუბლია. თუმცა, გაყიდვების უმეტესობა 3 მილიონ რუბლზე ნაკლები ღირებულების ავტომობილებზეა. სერგეი უდალოვი პროგნოზირებს, რომ ფასები ნელა, მაგრამ სტაბილურად გაიზრდება.
„წელს ფასების ყველაზე დიდი ზრდა ივლისის ბოლოს და აგვისტოში დაფიქსირდა. სანამ ბაზარი სრულად არ არის გაჯერებული, სანამ ავტომობილების დაფინანსება არსებობს და ჩინელ მწარმოებლებს შორის უკვე მნიშვნელოვანი კონკურენციაა, ფასები მაინც გაიზრდება, თუმცა ნელა“, - ასკვნის ექსპერტი.
მაღალი ზედნადები ხარჯები, მათ შორის საბაჟო გადასახადები, აქციზური გადასახადები და გადამუშავების საფასური, მნიშვნელოვნად ზრდის ჩინური ავტომობილების ღირებულებას რუსეთში. ეროვნული საავტომობილო კავშირის ვიცე-პრეზიდენტის, იან ჰაჯირის თქმით, იგივე მანქანები ჩინეთში გაცილებით იაფია. თუმცა, რუსეთში ჩინური ავტომობილების წარმოების ლოკალიზაციის ზრდასთან ერთად, ბაზრის მდგომარეობა უნდა გაუმჯობესდეს. ლომონოსოვის სახელობის მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის პროფესორი, რასულ მუსაევი, აღნიშნავს ჩინური ავტომობილების შეკეთებისა და მოვლა-პატრონობისთვის ინფრასტრუქტურის შექმნის, ასევე მათი სათადარიგო ნაწილებითა და კომპონენტებით უზრუნველყოფის მნიშვნელობას. ის ასევე ხაზს უსვამს ჩინეთთან თანამშრომლობის პერსპექტივებს, განსაკუთრებით სანქციების კონტექსტში, რუსეთში დიდი შიდა ბაზრის, მსყიდველობითი უნარისა და კვალიფიციური სამუშაო ძალის ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით.
მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ „ნაცრისფერი“ იმპორტის წესებში ცვლილებები შეიტანა. ცვლილებები ჩინეთიდან შემოტანილ ავტომობილებს ეხება. 1 ოქტომბრიდან რუსეთში მათი იმპორტი აკრძალულია, თუ ისინი ოფიციალურად იყიდება ქვეყანაში, იტყობინება „ როსიისკაია გაზეტა“.
ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ გადაწყვეტილება, პირველ რიგში, ფუფუნების კლასის ავტომობილებს შეეხება. მაგალითად, ჩინეთიდან არაოფიციალურად იმპორტირებული Hongqi E-HS9 და Voyah Free რამდენიმე მილიონი რუბლით ნაკლები ღირს ოფიციალურად გაყიდულ ავტომობილებთან შედარებით. ეს იმიტომ ხდება, რომ არაოფიციალურად იმპორტირებული ავტომობილებისთვის ავტომობილის ტიპის დამტკიცების (OTTS) მიღება საჭირო არ არის. ამის ნაცვლად, ისინი ნაკლებ ფულს ხარჯავენ და ერთიან ავტომობილის უსაფრთხოების სერტიფიკატს (ZOETS) იღებენ.
აკრძალვა არ იმოქმედებს იმ ავტომობილებზე, რომელთა მწარმოებლებმა ოფიციალურად დატოვეს რუსული ბაზარი.
რამდენის დაზოგვა გჭირდებათ ახალი მანქანის შესაძენად ახლა? და რამდენის დაზოგვა გჭირდებოდათ 10 წლის წინ?
რუსეთის საავტომობილო ბაზარი თანდათან აღდგება 2022 წლიდან, როდესაც ავტომობილების გაყიდვები მკვეთრად დაეცა წარმოების შეჩერებისა და მრავალი გლობალური მოთამაშის წასვლის გამო. ევროპული ბიზნესების ასოციაციის მონაცემებით, მიმდინარე წლის პირველ შვიდ თვეში 528 635 ავტომობილი გაიყიდა, რაც წინა წელთან შედარებით 22.8%-ით მეტია. მოსალოდნელია, რომ 2023 წლის ბოლოსთვის გაყიდვები 1 მილიონ ავტომობილს გადააჭარბებს. თუმცა, ეს მხოლოდ საუკეთესო სცენარია. რაც უფრო მაღალია ფასები, მით უფრო ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს სცენარი ახდება. NEWS.ru განმარტავს, თუ რატომ ძვირდება ავტომობილები რუსეთში და რატომ ღირს ისინი ორჯერ მეტი, ვიდრე მეზობელ ჩინეთში.
რუსეთში უკვე იყიდება ჩინეთიდან 140 მოდელი
2023 წელს გაირკვა, რომ რუსეთის ავტომობილების ბაზარი ჩინური ბრენდების საკუთრება გახდა. გაყიდვების სტატისტიკის დათვალიერებისას ვხედავთ, რომ ამჟამად ქვეყნის 25 ყველაზე გაყიდვადი მოდელიდან მხოლოდ ხუთი არ არის ჩინური. ესენია სამი Lada (Granta, Niva და Vesta), UAZ Patriot და Kia Sportage. თუმცა, ამ უკანასკნელი მანქანების გაყიდვები მცირდება, ამიტომ Sportage მალე დატოვებს ტოპ 25-ს.
2023 წლის აგვისტოს ბოლოსთვის, რუსეთში უკვე წარმოდგენილი იყო 36 ჩინური ბრენდი, რომლებიც სულ 140 მოდელს ყიდდნენ, ძირითადად კროსოვერებს.
მანქანის ღირებულება თითქმის 3 მილიონი რუბლია
2023 წლის აგვისტოს ბოლოს რუსეთში ახალი ავტომობილის საშუალო ფასი 2,680,000 რუბლს შეადგენდა. ეს მაჩვენებელი მოიცავს Lada-ს მოდელებს, რომლებიც ბაზრის 33.5%-ს შეადგენენ. ამასობაში, ყველაზე საბაზისო Lada-ები - Granta და ძველი Niva - 1 მილიონ რუბლზე ნაკლები ღირს.
თუმცა, თუ თანამედროვე კროსოვერებს დააკვირდებით, აღმოაჩენთ, რომ მათი ფასები 2.3–2.6 მილიონი რუბლიდან იწყება. და დიდი ალბათობით, უცხოური მოდელების ფასები 2023 წლის შემოდგომაზე კიდევ უფრო გაიზრდება.
ფასების ზრდას მრავალი მიზეზი აქვს (როგორც ახალი, ასევე მეორადი ავტომობილების ფასები გაიზრდება). ყველაზე მნიშვნელოვანი რუბლის გაუფასურებაა სხვა გლობალურ ვალუტებთან მიმართებაში. მიუხედავად იმისა, რომ 2023 წლის დასაწყისში ერთი ევრო 73–75 რუბლს შეადგენდა, ამჟამინდელი გაცვლითი კურსი დაახლოებით 104 რუბლს შეადგენს.
გარდა ამისა, გადამუშავების საფასურის ტარიფები გაიზარდა. მაგალითად, თუ 2023 წლის 1 აგვისტომდე, სამ წელზე ნაკლები ასაკის 2-დან 3 ლიტრამდე ძრავის მოცულობის მქონე სამწლიანი ავტომობილის იმპორტისთვის გადამუშავების საფასური 281,600 რუბლს შეადგენდა (პლუს აქციზის, დღგ-ს და სხვა გადასახადები), ახლა ეს გადასახადი 844,800 რუბლს შეადგენს. ეს დამატებით 563,200 რუბლს შეადგენს! ხოლო 3.5 ლიტრზე მეტი მოცულობის ძრავის მქონე ავტომობილებისთვის გადამუშავების საფასური თითქმის 800,000 რუბლით გაიზარდა: 445,000 რუბლიდან 1,235,200 რუბლამდე.
ავტომობილების ფასების ახალი ზრდა აგვისტოს პირველ ნახევარში უკვე აშკარა იყო. ბევრი კროსოვერის, მათ შორის რუსეთში აწყობილის, ფასები გაიზარდა. მაგალითად, Moskvich 3-ის ფასი 228 000 რუბლით (+10-11%) გაიზარდა და ახლა ამ მოდელის ფასი 1.5 ლიტრიანი ძრავით (150 ცხენის ძალით) და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით 2 220 000 რუბლს შეადგენს. გარდა ამისა, რუსული წარმოების Lada-ს ფასიც გაიზარდა: მოდელის მიხედვით 20 000-65 000 რუბლით (თუმცა საბაზისო ვერსიების ფასები უცვლელი დარჩა).
მანქანის შესაძენად 38 თვის განმავლობაში უნდა დაზოგოთ (და ამ პროცესში არაფერი დახარჯოთ)
რუსეთის ავტომობილების დილერების ასოციაციამ (ROAD) შეადარა ავტომობილების ფასები რუსეთსა და ჩინეთში. მათ ასევე გამოთვალეს, რამდენი უნდა დაზოგოს საშუალო რუსმა მყიდველმა ავტომობილში.
აღმოჩნდა, რომ 10 წლის წინ რუსეთში საშუალო ავტომობილი 906,900 რუბლი ღირდა. იმის გათვალისწინებით, რომ იმ დროს საშუალო ხელფასი 32,495 რუბლს შეადგენდა, ეს 27 ყოველთვიური ხელფასის ეკვივალენტურია. ამასობაში, ჩინეთში 2013 წელს საშუალო ავტომობილი 26,925 იუანი ღირდა.
თუმცა, ბოლო 10 წლის განმავლობაში ჩინეთის ავტობაზარმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. მრავალი მარტივი და იაფი ავტომობილის წარმოება შეწყდა და ჩინელი მომხმარებლები სულ უფრო მეტად ყიდულობენ უფრო ძვირადღირებულ და მაღალი ხარისხის მოდელებს, ხოლო ელექტრომობილებზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა. შედეგად, 2023 წელს ჩინეთში ავტომობილის საშუალო ფასი 100 000 იუანია, რაც ოთხჯერ მეტია 2013 წელთან შედარებით (თუმცა, გამეორება ღირს: ამ ავტომობილების ტექნიკურმა დონემ, აღჭურვილობამ და ხარისხმა სრულიად ახალ დონეს მიაღწია).
რუსეთში, იმავე 10 წლის განმავლობაში, ავტომობილების ხარისხი და სტანდარტი ფუნდამენტურად არ შეცვლილა. უბრალოდ, თუ ადრე „ლადასთან“ ერთად მაღალი ხარისხის ევროპულ, იაპონურ, კორეულ და ამერიკულ მოდელებსაც ვყიდდით, ახლა ისინი ჩინურმა მოდელებმა ჩაანაცვლა. ამასობაში, ავტომობილის საშუალო ფასი ახლა 2,680,000 რუბლს შეადგენს. და ეს უკვე... 38 ხელფასია (ამჟამად თვეში 70,000 რუბლად ითვლება).
თუმცა, ბოლო 10 წლის განმავლობაში ჩინეთის ავტობაზარმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. მრავალი მარტივი და იაფი ავტომობილის წარმოება შეწყდა და ჩინელი მომხმარებლები სულ უფრო მეტად ყიდულობენ უფრო ძვირადღირებულ და მაღალი ხარისხის მოდელებს, ხოლო ელექტრომობილებზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა. შედეგად, 2023 წელს ჩინეთში ავტომობილის საშუალო ფასი 100 000 იუანია, რაც ოთხჯერ მეტია 2013 წელთან შედარებით (თუმცა, გამეორება ღირს: ამ ავტომობილების ტექნიკურმა დონემ, აღჭურვილობამ და ხარისხმა სრულიად ახალ დონეს მიაღწია).
რუსეთში, იმავე 10 წლის განმავლობაში, ავტომობილების ხარისხი და სტანდარტი ფუნდამენტურად არ შეცვლილა. უბრალოდ, თუ ადრე „ლადასთან“ ერთად მაღალი ხარისხის ევროპულ, იაპონურ, კორეულ და ამერიკულ მოდელებსაც ვყიდდით, ახლა ისინი ჩინურმა მოდელებმა ჩაანაცვლა. ამასობაში, ავტომობილის საშუალო ფასი ახლა 2,680,000 რუბლს შეადგენს. და ეს უკვე... 38 ხელფასია (ამჟამად თვეში 70,000 რუბლად ითვლება).
„საიდუმლო სამზარეულო“: რატომ ღირს ჩინური მანქანები ორჯერ უფრო ძვირი
თუ რუსეთში ავტომობილის საშუალო ფასს იუანში გადააქცევთ, აღმოაჩენთ, რომ მისი ღირებულება 206,150 იუანია (ჩინეთში ეს 100,000 იუანია). მაგრამ რატომ არის რუსეთში ავტომობილები ორჯერ უფრო ძვირი, ვიდრე ჩინეთში?
ROAD-მა მოგვაწოდა Jetta VA3 სედანის ფასების გაანგარიშება, რომელიც ამჟამად რუსეთში ე.წ. პარალელური იმპორტის გზით შემოდის (Jetta-ს ბრენდი FAW-Volkswagen-ის ერთობლივ საწარმოს ეკუთვნის; ამჟამად ის ოფიციალურად მხოლოდ ჩინეთშია წარმოდგენილი და მისი სტატუსი Skoda-ზე ერთი საფეხურით ჩამორჩება).
რუსეთში Jetta, რომელიც ზომითა და მახასიათებლებით შედარებადია Volkswagen Polo-სა და Skoda Rapid-თან, ამჟამად 2,190,000 რუბლი ღირს (თუმცა ზოგიერთი დილერი ამ მანქანებს 1,900,000 რუბლად ყიდის მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და 112 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით მოდელს).
ასე რომ, ჩინეთში რუსი დილერები ამ მანქანას 68,500 იუანად, ანუ 890,500 რუბლად ყიდულობენ. კიდევ 730,000 რუბლი რუსეთის ბიუჯეტისთვის სხვადასხვა გადასახადს წარმოადგენს, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია გადამუშავების საფასური (300,000 რუბლზე მეტი), დღგ (200,000 რუბლზე მეტი) და საბაჟო გადასახადი (133,575 რუბლი). მანქანის ტრანსპორტირების ღირებულება ამჟამად 240,000 რუბლს შეადგენს. ასევე არსებობს დილერისა და დისტრიბუტორის ფასნამატი - თითოეული მათგანი 140,000–190,000 რუბლს შეადგენს, მაგრამ ეს თანხა ხშირად ნაკლებია, რადგან გამყიდველები ფასდაკლებებს სთავაზობენ მანქანებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დეფიციტი არ არის. ამჟამად კი დეფიციტი არ არის.
ამგვარად, ბიუჯეტის გადასახადების გამო, რუსეთში ავტომობილების ღირებულება დაახლოებით ორჯერ მეტია, ვიდრე ჩინეთში. მაგალითად, რუსეთში პოპულარული Chery Tiggo 8 Pro კროსოვერი ჩინელ მყიდველებს 134,000 იუანი, ანუ დაახლოებით 1.8 მილიონი რუბლი უჯდებათ. რუსეთში ეს მოდელი 3.6 მილიონ რუბლზე მეტი ღირს (თუმცა, ფასები ფასდაკლებებს არ მოიცავს). მსგავსი სიტუაციაა Haval Jolion-თან დაკავშირებით, რომელიც რუსეთში იწარმოება. თუმცა, ჩვენს ქვეყანაში აწყობამ ამ მოდელს დიდი სარგებელი არ მოუტანა - ჩინეთში Jolion-ის შეძენა 1,377,000 რუბლად (102,000 იუანად) არის შესაძლებელი, ხოლო რუსეთში მსგავსი აღჭურვილობით აღჭურვილი მოდელი 2,400,000 რუბლზე მეტი ღირს.
კალინინგრადში დაფუძნებულმა Avtotor-ის ქარხანამ ჩინური ბრენდის JMC (Jiangling Motors Corporation) ავტომობილების წარმოება დაიწყო. ამჟამად ქარხანა სამ მოდელს აწარმოებს: Conquer საშუალო ზომის სატვირთო მანქანას, Carrying კომპაქტურ ქალაქის ავტომობილს და Vigus-ის პიკაპს.
JMC Conquer-ის მთლიანი წონა 9.4 ტონაა, ბორბლებს შორის ბაზა 3,815 მმ, ხოლო შასის სიგრძე თითქმის 7 მ. სატვირთო მანქანა აღჭურვილია 2.9 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელიც 156 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს.
JMC Carrying-ის სატვირთო მანქანას აქვს ორი სრული წონის კატეგორია: 3.5 და 5 ტონა. ბორბლების ბაზა 3,360 მმ-ია, ხოლო შასის სიგრძე 5,900 მმ. ის აღჭურვილია 2.8 ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავით, რომელიც 109 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს.
ცოტა ხნის წინ უფრო დეტალურად დავწერეთ Isuzu-ს წარმომავლობის მქონე Vigus-ის პიკაპის შესახებ. აღმოჩნდა, რომ რუსეთმა 2023 წლის განახლებული ვერსიის შემდეგ მისი ყველაზე თანამედროვე ვერსიის აწყობა დაიწყო. Vigus აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელიც 128 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. მისი მთლიანი წონა 2.8 ტონაა, ხოლო ბორბლებს შორის ბაზა 3,085 მმ.
ფასები ჯერ არ არის ცნობილი. სავარაუდოდ, ისინი გამოცხადდება Comtrans 2023-ის გამოფენაზე სექტემბერში, სადაც სამივე ახალი პროდუქტი იქნება წარმოდგენილი.
ყველაზე მეტად შემცირდა მეორადი ჰიბრიდების რეკლამების რაოდენობა.
ჰიბრიდული ავტომობილების გასაყიდად გამოტანილი განცხადებების რაოდენობა მკვეთრად შემცირდა. დრომის პორტალის ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ ეს ტენდენცია ივლისის დასაწყისში დაიწყო, როდესაც მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ გადამუშავების საფასურის გაზრდის შესახებ განაცხადა. მხოლოდ ივლისში, რუსეთში ახალი ჰიბრიდების განცხადებების რაოდენობა თითქმის 27 პროცენტით შემცირდა, ხოლო მეორადი ჰიბრიდების - 32 პროცენტით.
გადამუშავების საფასურის შესახებ ახალი ამბების ფონზე, ჰიბრიდული ავტომობილების ფასები თანდათან გაიზარდა. ივლისის სულ რაღაც ორ კვირაში ახალი ავტომობილების საშუალო ფასი 3 პროცენტით გაიზარდა და 1.8 მილიონ რუბლს მიაღწია. თვის ბოლოსთვის ფასები 16 პროცენტით გაიზარდა. მეორადი ჰიბრიდების ფასი გასულ თვეში ოდნავ უფრო მცირე, 9 პროცენტით გაიზარდა.
კერძოდ, მეორადი Toyota Prius-ის ფასები თვის განმავლობაში Toyota Aquas-ის ფასებზე მეტად - 6 პროცენტით - გაიზარდა. ამავდროულად, ახალი Toyota Aqua-ს ფასი ახალ Toyota Prius-ის ფასებზე მეტად - 18 პროცენტით - გაიზარდა.
9 აგვისტოდან იაპონია რუსეთში 1.9 ლიტრზე მეტი მოცულობის ძრავის მქონე ახალი და მეორადი ავტომობილების, ჰიბრიდული და ელექტრომობილების ექსპორტს აკრძალავს.
საქართველოს ხელისუფლებამ 1 აგვისტოდან შეზღუდა აშშ-ში წარმოებული ავტომობილების რუსეთში ექსპორტი და რეექსპორტი. ამის შესახებ TASS-ი საქართველოს ფინანსთა სამინისტროს მონაცემებზე დაყრდნობით იტყობინება.
საქართველო თავად არ აწარმოებს ავტომობილებს, მაგრამ აქტიურად ახორციელებს მათ იმპორტს. საქართველოს სტატისტიკის ეროვნული სამსახურის მონაცემებით, იანვრიდან ივნისამდე ქვეყანამ რუსეთში 3700-ზე მეტი მსუბუქი ავტომობილი გაიტანა. ამ ავტომობილების საერთო ღირებულებამ 52 მილიონ დოლარს გადააჭარბა.
Nation.ge-ს ანალიტიკოსის, დავით ავალიშვილის თქმით, საქართველო, ძირითადად, დაბალფასიან ავტომობილებს იმპორტს, რომლებიც სანქციებს არ ექვემდებარება. თუმცა, ქვეყანა ერთადერთი რეექსპორტიორი არ არის: ამ ავტომობილების მნიშვნელოვანი ნაწილი ასევე სომხეთის, ყირგიზეთისა და ყაზახეთის გავლით შემოდის.
ევროკავშირმა ადრე აკრძალა რუსეთში 1.9 ლიტრზე მეტი მოცულობის ძრავის მქონე ახალი და მეორადი ავტომობილების, ასევე ელექტრო და ჰიბრიდული ავტომობილების გაყიდვა. იაპონიამ მსგავსი გადაწყვეტილება მიიღო და სატვირთო ავტომობილების საბურავების გაყიდვაც შეზღუდა. იაპონიის ეკონომიკის, ვაჭრობისა და მრეწველობის მინისტრის, იასუტოში ნიშიმურას თქმით, ტოკიო საერთაშორისო საზოგადოებასთან და დიდი შვიდეულის ქვეყნებთან ერთად გააგრძელებს ყველაფრის გაკეთებას, რაც აუცილებელია რუსეთის წინააღმდეგ სანქციების აღსასრულებლად.
Atom-მა დაიწყო წინასწარი შეკვეთების მიღება ელექტრომობილებზე, რომელთა გაყიდვა 2025 წელს არის დაგეგმილი. განცხადება კომპანიის ოფიციალურ Telegram არხზე გამოქვეყნდა. დაინტერესებულ მყიდველებს შეუძლიათ დაჯავშნონ მანქანა 7000 რუბლად, რაც მანქანის ფასის ნაწილი იქნება.
მყიდველებს შეუძლიათ წინასწარ შეუკვეთონ და მიიღონ ციფრული გასაღები, რაც მათ საშუალებას მისცემს, 2025 წელს პირველებს შორის იყვნენ, ვინც ამ ავტომობილს შეიძენს.
დაჯავშნის საფასური 7000 რუბლს შეადგენს, რომელიც ელექტრომობილის ფასში ჩაითვლება. კომპანიას ჯერ არ გაუმჟღავნებია ავტომობილის საბოლოო ფასი, თუმცა ხაზგასმით აღნიშნავს, რომ ის წარმოების მომენტისთვის ამ კლასის ელექტრომობილების საბაზრო ფასს შეესაბამება.
Atom-ის ელექტრომობილის პროექტი 2021 წელს გამოცხადდა, ხოლო სახელი 2022 წლის ნოემბერში შეირჩა. პირველი ფუნქციონალური პროტოტიპი მოსკოვში 2023 წლის მაისში წარადგინეს. ელექტრომობილს, რომლის გავლის დიაპაზონი 500 კმ-ია, 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 7 წამში შეეძლება.
Atom-ის მწარმოებელი კომპანია „კამა“ 2021 წლის აგვისტოში დაარსდა. პროექტის მთავარი ინვესტორები იყვნენ „კამაზის“ აღმასრულებელი დირექტორი სერგეი კოგოგინი და საინვესტიციო კომპანია „ტროიკა დიალოგის“ დამფუძნებელი და ყოფილი მფლობელი რუბენ ვარდანიანი.
Atom-ის ელექტრომობილების წინასწარი შეკვეთების გახსნა მნიშვნელოვანი ნაბიჯია ელექტრომობილების შიდა წარმოების განვითარებაში და შეიძლება მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანოს ქვეყნის გარემოსდაცვით და ტექნოლოგიურ ლანდშაფტში.
იაპონია 9 აგვისტოდან გააფართოვებს რუსეთში ექსპორტისთვის აკრძალული საქონლის სიას. სიაში ახლა შედის 1.9 ლიტრზე მეტი ძრავის მქონე მსუბუქი ავტომობილები, ჰიბრიდული მანქანები და სატვირთო მანქანების საბურავები.
შეგახსენებთ, რომ ივნისში ევროკავშირმა, სანქციების მე-11 პაკეტის ფარგლებში, რუსეთში ახალი და მეორადი ავტომობილების, რომელთა ძრავის მოცულობა 1.9 ლიტრზე მეტია, ასევე ელექტრო და ჰიბრიდული ავტომობილების ექსპორტი აკრძალა. ივნისის შუა რიცხვებში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ იაპონიის მთავრობა რუსეთში მეორადი ავტომობილების უმეტესობის ექსპორტის აკრძალვას განიხილავდა.
28 ივლისს გამოცხადდა, რომ იაპონია 9 აგვისტოს გარკვეული სატრანსპორტო საშუალებების ექსპორტზე აკრძალვას დააწესებდა. ამის შესახებ ეკონომიკის მინისტრმა იასუტოში ნიშიმურამ განაცხადა.
„ზომები 2 აგვისტოს გამოცხადდება და 9 აგვისტოდან ამოქმედდება. შესაბამისად, რუსეთში 1900 მილილიტრზე მეტი მოცულობის ძრავის მქონე მსუბუქი ავტომობილების, ჰიბრიდული ავტომობილების და დიდი ზომის ავტომობილების საბურავების ექსპორტი აიკრძალება“, - განაცხადა მინისტრმა ტოკიოში გამართულ პრესკონფერენციაზე (ციტირებულია „რია ნოვოსტის“ მიერ).
როგორც RBC განმარტავს, ახალი შეზღუდვები ვრცელდება შემდეგ საქონელზე: ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანები, იახტები, რკინიგზის ლოკომოტივები და მატარებლები; ავტომობილების საკეტები და ავტომობილის სავარძლები; დიდი ზომის სატრანსპორტო საშუალებების საბურავები; პლაივუდი, ხის რბილობი, მაკულატურა; ცემენტი, ქვა, ასფალტი, კერამიკული ფილები და ბლოკები; მინის ნაწარმი; ფოლადის, სპილენძის, ნიკელის, ალუმინის, ტყვიის და თუთიის გარკვეული ნაწარმი; მატყლი, ბამბა, ხელოვნური ქსოვილები, ნაქსოვი ტანსაცმელი, ძაფი, ბამბა, ასევე მეორადი ტანსაცმელი; საღებავები; ფოტოგრაფიული ან კინემატოგრაფიული მასალები.
ნიშიმურამ დასძინა, რომ იაპონია გააგრძელებს მჭიდრო თანამშრომლობას საერთაშორისო საზოგადოებასთან და დიდი შვიდეულის ქვეყნებთან, რათა გააკეთოს ყველაფერი, რაც აუცილებელია რუსეთისთვის დაწესებული შეზღუდვების მკაცრად აღსასრულებლად.
იაპონური ავტომობილების ბრენდებს შორისაა Nissan, Toyota, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki.
რუსეთში ჩინური NIO ES7 ელექტრო კროსოვერები გაყიდვაში გამოვიდა, რომელთა ფასი 8,5 მილიონი რუბლიდან იწყება.
რუსეთში ჩინური ელექტრო კროსოვერი Nio ES7 გაყიდვაში გამოვიდა. მოსკოვისა და ვლადივოსტოკის დილერები ახალი 2023 წლის მოდელისთვის 8.5-დან 11.4 მილიონ რუბლამდე ითხოვენ.
ეს მანქანები ყველაზე იაფი დედაქალაქშია, სადაც მათი ფასი 8.5-10 მილიონი რუბლია. ახალი ES7-ის შეძენა ვლადივოსტოკის დილერთან 11.4 მილიონ რუბლად არის შესაძლებელი.
ამ ფასად თქვენ მიიღებთ ხუთადგილიან კროსოვერს, რომელიც აღჭურვილია ორმაგი ძრავით, რომელიც 653 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, სადაც წინა ელექტროძრავა 245 ცხენის ძალას, ხოლო უკანა ძრავა 408 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. მას 100 კმ/სთ-მდე (62 მილი/სთ) აჩქარება 3.9 წამში შეუძლია, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ-ით (124 მილი/სთ) შემოიფარგლება.
შემოთავაზებული მანქანები, სხვა საკითხებთან ერთად, აღჭურვილია პანორამული სახურავით, გათბობადი და ვენტილირებადი წინა სავარძლებით, 1000 ვატიანი აუდიო სისტემით 23 დინამიკით და ძვირადღირებული ინტერიერით, რომელიც დამზადებულია ნამდვილი ტყავისა და ხის ვინირისგან.
AvtoVAZ სანქტ-პეტერბურგში რუსეთ-აფრიკის ფორუმზე პარტნიორის როლს შეასრულებს და Aura სედანს წარმოადგენს.
„ავტოვაზი“ რუსეთ-აფრიკის მე-2 სამიტის, ეკონომიკური და ჰუმანიტარული ფორუმის ეროვნული პარტნიორი იქნება, რომელიც 27-28 ივლისს სანქტ-პეტერბურგში, „ექსპოფორუმის“ საკონვენციო და საგამოფენო ცენტრში გაიმართება. ამის შესახებ პარასკევს იტყობინება GdeiChto.ru ავტომწარმოებლის პრესსამსახურზე დაყრდნობით.
განცხადებაში კონცერნი ხაზს უსვამს, რომ საავტომობილო ინდუსტრია ფორუმის ბიზნეს პროგრამის ტრადიციული განხილვის თემაა და ღონისძიების მასშტაბური საგამოფენო ჩვენების მნიშვნელოვან ნაწილს იკავებს.
სხვა საკითხებთან ერთად, AvtoVAZ სანქტ-პეტერბურგში ჩამოიტანს თავის ყველა ამჟამინდელ მოდელს, მათ შორის LADA Granta-ს, Niva-ს და Vesta-ს ოჯახებს, ასევე ერთ-ერთ უახლეს პერსპექტიულ მოდელს, Aura-ს აღმასრულებელ სედანს. LADA-ს ხაზის ფლაგმანი, ახალი LADA Vesta, დელეგაციებისა და მედიის ტრანსპორტირების ფუნქციას შეასრულებს.
შეგახსენებთ, რომ LADA Aura სედანი 8 ივნისს სოჭში გამართულ გამოფენაზე „ევრაზია - ჩვენი სახლი“ წარდგენილი იყო. LADA Vesta-ზე დაფუძნებული ავტომობილი გამოირჩევა 25 სმ-ით გრძელი ბორბლების ბაზით (რაც უკანა მგზავრებისთვის მეტ ადგილს უზრუნველყოფს), გაუმჯობესებული ხმის იზოლაციით, უკანა დასაკეცი სახელურებით, ნატურალური ტყავის მორთვით და პრემიუმ აუდიო სისტემით.
„ავტოვაზმა“ შესაძლოა „აურას“ წარმოება 2024 წელს დაიწყოს, მთავრობის მხარდაჭერის შემთხვევაში. სედანი აღჭურვილი იქნება 122 ცხენის ძალის, 1.8 ლიტრიანი ატმოსფერული ძრავით და ჩინეთში წარმოებული უწყვეტად ცვლადი ტრანსმისიით, ხოლო მისი ფასი დაახლოებით 2.5 მილიონი რუბლი იქნება.
