მანქანები

ყველაზე რთული რუსული ბაზრისთვის ახალი ბრენდების ნაწილების პოვნაა.

მძღოლებმა „იზვესტიას“ განუცხადეს და ინდუსტრიის წარმომადგენლებმაც დაადასტურეს, რომ ჩინეთში წარმოებული ავტომობილების დიდი ზომის სათადარიგო ნაწილების ლოდინის დრო შეიძლება ხუთ თვემდე იყოს. ესენია გადაცემათა კოლოფები, უკანა ფარები, კორპუსის პანელები და ინტერიერის კომპონენტები. დეფიციტი, ძირითადად, რუსეთში ახლახან გაყიდულ ბრენდებს ეხება: Changan, Li, Zeekr, FAW და BYD. მათ ჯერ არ შეუქმნიათ ნაწილების საწყობები და ლოჯისტიკა „შეკვეთით დამზადებული“ ნივთებისთვის. ამიტომ, თუ ეს არ არის ისეთი პოპულარული ბრენდები, როგორიცაა Chery, Geely და Haval, ბევრი ნაწილის მოპოვება რთულია, ძვირი და შრომატევადია.

ხანგრძლივი ლოდინი

მოსკოვის მცხოვრებმა ანამ 2023 წლის ივლისში ავტორიზებული დილერისგან შეიძინა Changan UNI-V. ეს მას 2.7 მილიონი რუბლი დაუჯდა. თუმცა, სექტემბერში ის ავარიაში მოყვა: სატვირთო მანქანამ მისი მანქანის უკანა ბამპერი დააზიანა.

„ხუთი თვეა ჩემი მანქანის შეკეთება არ შეუძლიათ, რადგან სერვის ცენტრს, რომელსაც ეს უნდა გაეკეთებინა, საჭირო ნაწილები არ აქვს“, - განუცხადა დაზარალებულმა „იზვესტიას“. „შეკეთებისთვის საჭიროა მარჯვენა უკანა ფარის გამაგრება, ბამპერი და კიდევ რამდენიმე ნაწილი. დილერსაც, სადაც მანქანა ვიყიდე, ეს ნაწილები არ ჰქონდა“.

შემდეგ ანამ რუსეთში „ჩანგან ავტოს“ ოფიციალურ წარმომადგენელს დაურეკა. მათ დახმარება ვერ შეძლეს და ურჩიეს, რომ იმ დილერთან დაკავშირებოდა, სადაც მანქანა შეიძინა. „იზვესტიამ“ „ჩანგან ავტოს“ თხოვნით მიმართა, რათა გაერკვია, იცოდა თუ არა კომპანიამ თავისი ავტომობილებისთვის სათადარიგო ნაწილების დეფიციტის შესახებ.

ჩინური ბრენდების ნაწილების მიწოდებაში შეფერხებები ნამდვილად არსებობს, აღიარეს ავტოსერვისის სადგურების (SS) წარმომადგენლებმა. ზოგიერთ შემთხვევაში, ნაწილების ლოდინის დრო სამ თვემდე აღწევს, განაცხადა საავტომობილო მომსახურების კავშირის საბჭოს წევრმა ილია პლისოვმა. პრობლემა, ძირითადად, დიდ ნაწილებს შეეხო.

„იმ ნაწილებისთვის, რომლებიც მარაგში არ არის, შეგიძლიათ ერთიდან სამ თვემდე დაელოდოთ“, - განუცხადა მან „იზვესტიას“. „ჩინეთიდან სწრაფი ლოჯისტიკა ჯერ არ არსებობს. ეს კი გავლენას ახდენს ისეთი ნაწილების მიწოდების დროზე, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფი და უკანა ფარები - ნივთები, რომელთა საჰაერო გზით გადაზიდვა ძვირია“.

Fit Service-ის ავტოსარემონტო ქსელმა (რომელიც 300-ზე მეტ სერვის სადგურს მოიცავს) ასევე აღიარა ნაწილების მიწოდებასთან დაკავშირებული პრობლემა. რაც უფრო იშვიათია ავტომობილის მარკა და მოდელი, მით უფრო რთული იქნება მისი პოვნა და მით უფრო დიდხანს მოგიწევთ ლოდინი, განუცხადა „იზვესტიას“ ქსელის კორპუსის შეკეთების სადგურების ხელმძღვანელმა, იაროსლავ კუკარინმა.

„ჩინური ბრენდები რუსეთის ბაზარზე განვითარებას ახლა იწყებენ, ამიტომ ავტონაწილების საწყობები ჯერ კიდევ იქმნება“, - თქვა მან. „შეკვეთით დამზადებული ნივთების ლოჯისტიკა ჯერ არ არის მოწყობილი. ამიტომ, ბევრი ნაწილის მოპოვება რთულია, ძვირი და შრომატევადი“.

იაროსლავ კუკარინმა ხანგრძლივი ლოდინის ბოლოდროინდელი მაგალითი მოიყვანა: ჩინურ BYD-ის ელექტრომობილს ძარის ნაწილების შეცვლა სჭირდებოდა. ძებნა ორნახევარი თვე გაგრძელდა, მაგრამ საბოლოოდ მფლობელს ნაწილების შეკვეთა თავად მოუწია მეგობრის მეშვეობით.

ექსპერტმა დასძინა, რომ ავტოსარემონტო სახელოსნოები ყველაზე ხშირად Changan-ის, Li-ს, Zeekr-ის და FAW-ის მარკის ავტომობილების ძარის ნაწილების ნაკლებობას აწყდებიან.

რაც უფრო ახალია მანქანის მოდელი რუსული ბაზრისთვის, მით უფრო რთულია მისთვის სათადარიგო ნაწილების პოვნა.

„ნაწილების დეფიციტი იმიტომ ხდება, რომ დილერები ერთდროულად დიდი რაოდენობით ავტომობილებს იღებენ და მარაგი სრულად არ არის შევსებული. ზოგჯერ დილერი ყიდულობს ავტომობილებს, მაგრამ არ აქვს საკმარისი თანხა ნაწილებისთვის. შემდეგ კი საჭიროა ნაწილების შეკვეთა, რაც დროს მოითხოვს“, - განმარტა ირინა ფრანკმა, Frank Auto-ს მმართველმა დირექტორმა.

როგორ შევაკეთოთ ჩინური მანქანები

ამჟამად, ანალიტიკური სააგენტო „ავტოსტატის“ მონაცემებით, რუსეთში ჩინური ბრენდების დაახლოებით 2000 დილერია გახსნილი. თუმცა, ზოგიერთი მწარმოებელი, მაგალითად BYD, ჩვენს ქვეყანაში ოფიციალურად არ არის წარმოდგენილი. შედეგად, არაავტორიზებული სერვის ცენტრები მათ მომსახურებასთან დაკავშირებით პრობლემებს აწყდებიან: ეს პროცესი ეფუძნება ოფიციალური აღჭურვილობის გამოყენებას და დისტანციურ წვდომას კოდების გამოყენებით, რომლებიც ასევე საჭიროა ნაწილების დამონტაჟებისთვის. ეს კოდები ყოველდღიურად განახლდება.

„ეს ეხება Zeekr-ს, Lixiang-ს და სხვა პრემიუმ ბრენდის ავტომობილებს“, - განაცხადა ირინა ფრანკმა.

თუმცა, რუსეთში ჩინური მანქანების შეკეთება კვლავ შესაძლებელია, განსაკუთრებით მეორადი ნაწილების წყალობით. პოპულარული ბრენდების მეორადი ნაწილები უკვე მთლიანი მიწოდების 40%-ს შეადგენს. ეს ძირითადად მოიცავს ძარის ნაწილებს, ინტერიერის კომპონენტებს და ფარებს.

„დღეს ჩინური ავტომობილების სათადარიგო ნაწილების რეკლამების უმეტესობა (93%) ისეთი პოპულარული რუსული ბრენდების რეკლამებს ეხება, როგორიცაა Chery, Geely და Haval“, - განუცხადეს „იზვესტიას“ ავტომობილების ყიდვა-გაყიდვის პლატფორმა Drom-ის წარმომადგენლებმა. „ეს ბაზრის სეგმენტი მნიშვნელოვნად გაიზარდა და ტრადიციული სათადარიგო ნაწილების ბაზრის მსგავსი გახდა“.

გარდა ამისა, საიტის წარმომადგენლების თქმით, ბოლო ორი წლის განმავლობაში, როდესაც ადგილობრივი ავტოპარკი ჩინური მოდელებით ივსებოდა, ზოგიერთმა რუსულმა და ბელორუსულმა კომპანიამ ჩინური მანქანებისთვის სათადარიგო ნაწილების წარმოება დაიწყო.

„მთელი კომპონენტების შეცვლას საჭიროებს რთული რემონტის გარდა, ამჟამად ტექნიკური მომსახურების სახარჯი მასალების პრობლემა არ არსებობს“, - განაცხადა საავტომობილო ბაზრის Fresh-ის მომსახურების ხელმძღვანელმა ილია ივანსკიმ.

„ბაზარზე სულ უფრო მეტი მაღალი ხარისხის აკუმულატორი და სხვა რუსული წარმოების კომპონენტები ჩნდება“, - განუცხადა მან „იზვესტიას“.

გამოცემის მიერ გამოკითხული ექსპერტები თანხმდებიან, რომ სათადარიგო ნაწილების დეფიციტის პრობლემა შეიძლება წელს მოგვარდეს, როგორც კი ჩინეთი რუსეთის ბაზარზე უფრო მტკიცე პოზიციას დაიკავებს.

წაიკითხეთ წყარო

სახელმწიფო დუმას 100-ზე მეტი Lada Vesta-ს მარკის ავტომობილი გადაეცა, ასევე წინასწარი შეკვეთები გაკეთდა Lada Aura-ს ავტომობილებზე, განუცხადა ჟურნალისტებს AvtoVAZ-ის პრეზიდენტმა მაქსიმ სოკოლოვმა.

„რაც შეეხება სახელმწიფო დუმას, წინასწარი შეკვეთა უკვე არსებობს. Aura-ს წარმოება სექტემბერში დაიწყება და ეს მისი წინასწარი შეკვეთაა. სახელმწიფო დუმის სხვა თანამშრომლებისთვის განკუთვნილი მანქანების პარტია - Lada Vestas - უკვე მიეწოდება სახელმწიფო დუმას. ეს პარტია 100-ზე ოდნავ მეტი მანქანისგან შედგება“, - თქვა მან.

სოკოლოვმა ასევე აღნიშნა, რომ ფედერაციის საბჭოს უკვე ჰყავს ბიზნეს სედანი Lada Aura. „ვიმედოვნებ, რომ სენატორ ანდრეი ვიქტოროვიჩ კუტეპოვს მისი ტარება სიამოვნებას მიანიჭებს“, - განაცხადა AvtoVAZ-ის ხელმძღვანელმა.

2023 წლის სექტემბერში რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა გამოსცა ოფიციალური ბრძანება, რომლის მიხედვითაც, სახელმწიფო მოხელეების მიერ ადგილობრივი წარმოების სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენება პრიორიტეტული უნდა ყოფილიყო.

მანამდე, რუსეთის ფინანსთა მინისტრმა ანტონ სილუანოვმა განაცხადა, რომ სამინისტრომ უკვე შეუკვეთა ბიზნეს კლასის სედანი Lada Aura, რომლის გამოშვებაც 2024 წელს იგეგმება. გარდა ამისა, ვიცე-პრემიერმა და მრეწველობისა და ვაჭრობის მინისტრმა დენის მანტუროვმა TASS-თან ინტერვიუში განაცხადა, რომ მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო თავისი საჭიროებისთვის თანდათან შეიძენს Lada Aura-ს მანქანებს.

„Lada Aura“, „Vesta“-ს მოდელზე დაფუძნებული ავტომობილი, პირველად 2023 წლის ზაფხულში წარადგინეს. უკანა მგზავრებს ახლა თავზე დამატებითი 25 სმ სივრცე აქვთ, ხოლო სალონი ნამდვილი რუსული წარმოების ტყავით არის მოპირკეთებული. „Lada Aura“ აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც 122 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს და ავტომატური ტრანსმისიით. „AvtoVAZ“-ის პრეზიდენტმა განაცხადა, რომ ავტომობილი სამთავრობო ჩინოვნიკებისთვის იქნება გამოყენებული. სედანის სერიული წარმოების დაწყება 2024 წლის სექტემბერშია დაგეგმილი.

წაიკითხეთ წყარო

ანალიტიკური სააგენტო „ავტოსტატის“ მონაცემებით, რუსეთში მეორადი ავტომობილების გაყიდვები 2023 წლის პირველი 11 თვის განმავლობაში 19.9%-ით გაიზარდა და 5.273 მილიონ ერთეულს მიაღწია. იანვრიდან ნოემბრის ჩათვლით ახალი ავტომობილების გაყიდვებმა 939,254 ერთეული შეადგინა. ამრიგად, წლის დასაწყისიდან მეორადი ავტომობილების გაყიდვებმა ახალი ავტომობილების გაყიდვებს 5.6-ჯერ გადააჭარბა.

ნოემბერში მეორადი ავტომობილების ბაზარმა ყოველთვიური კლება ზედიზედ მეოთხე თვეა განაგრძო. ნოემბერში 458,100 მეორადი ავტომობილი გაიყიდა, რაც ოქტომბერთან შედარებით 6.3%-ით ნაკლებია და 2022 წლის ნოემბერთან შედარებით 0.5%-ით ნაკლები. ნოემბერში ახალი ავტომობილების გაყიდვები 109,706 ერთეულს შეადგენდა (2.3%-ით ნაკლები 2023 წლის ოქტომბერთან შედარებით და 2.1-ჯერ მეტი 2022 წლის ნოემბერთან შედარებით).

Lada ინარჩუნებს ლიდერობას მეორადი ავტომობილების ბაზარზე ბრენდების მიხედვით, შემოდგომის ბოლო თვეში 111,100 მეორადი ავტომობილით. მეორე ადგილი კვლავ იაპონურმა ბრენდმა Toyota-მ დაიკავა, გაყიდული 50,400 ერთეულით. შემდეგ მოდიოდნენ კორეული ბრენდები Kia და Hyundai (შესაბამისად, 24,700 და 24,200 ერთეული), ხოლო იაპონურმა ავტომობილების ბრენდმა Nissan-მა დაასრულა ხუთეული 22,700 ერთეულით.

„ავტოსტატის“ მონაცემებით, წინა თვესთან შედარებით, 10 ყველაზე პოპულარული ბრენდი უარყოფით ზრდას განიცდის, 2%-დან 10%-მდე. გასული წლის ნოემბერთან შედარებით, ზრდას მხოლოდ „ლადა“ (+5.6%) და „შევროლეტი“ (+1.7%) აჩვენებენ. წლის განმავლობაში ყველაზე დიდი კლება „რენომ“ (-5.7%) განიცადა, ხოლო ყველაზე მცირე კლება „კიამ“ (-0.7%) აჩვენა.

Lada 2114 Samara-2 ჰეჩბეკი კვლავ გახდა ყველაზე პოპულარული მეორადი ავტომობილის მოდელი, შემოდგომის ბოლოს 10,300 ერთეულით. მეორე ადგილზე დარჩა Ford Focus (9,600 ერთეული), შემდეგ მოდიოდნენ Kia Rio და Lada 2107 სედანი (თითოეული 8,900 ერთეულით). ნოემბერში მეორადი ავტომობილების ბაზრის ტოპ ხუთეულში ასევე მოხვდა Hyundai Solaris, 8,600 ერთეულით.

ოქტომბერთან შედარებით, წარმოდგენილი მოდელებიდან მხოლოდ ერთმა მოდელმა აჩვენა ზრდა - VAZ-2100 (+0.3%). დანარჩენი მოდელები წითელ ნიშნულზეა, ხოლო ყველაზე მკვეთრი კლება Toyota Corolla-მ განიცადა (-10.1%). წინა წელთან შედარებით, ექვსი მოდელი უარყოფით ზრდას აჩვენებს, ხოლო ოთხი - დადებით ზრდას. ყველაზე ცუდი მაჩვენებელი აქვს Hyundai Solaris-ს (-10.6%), ხოლო საუკეთესო მაჩვენებელი აქვს Lada 4×4 SUV-ს (+8.3%).

წაიკითხეთ წყარო

მოსკოვის პოლიტექნიკურმა უნივერსიტეტმა (MAMI) ელექტრომობილის, Amber-ის პროტოტიპი წარმოადგინა.

ის მთლიანად ადგილობრივი კომპონენტებისგან დამზადდა კალინინგრადის საწარმო Avtotor-ის შეკვეთით, რომელიც ადრე აწარმოებდა Kia-ს, Hyundai-ს და BMW-ს.

კომპანია 2025 წლიდან ყოველწლიურად 50 000 მასობრივი წარმოების ელექტრომობილის წარმოებას გეგმავს. პირველი ერთეულების აწყობა კონვეიერულ ხაზზე მომავალი წლის მეორე ნახევარშია დაგეგმილი.

ავტომობილის საბოლოო დიზაინი მნიშვნელოვნად განსხვავდება წარმოდგენილი ვერსიისგან. ქარხანამ პროტოტიპში Lada Vesta-ს ნაწილები გამოიყენა.

ტექნიკური მახასიათებლები ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი. ცნობილია, რომ ახალ მოდელს ჩარჩო-პანელის დიზაინი ექნება და L7 კლასს (მძიმე კვადროციკლები) მიეკუთვნება.

ქარხანა ელექტრომობილს მაღალ ლოკალიზებულს უწოდებს, რადგან ის მხოლოდ რუსეთში წარმოებულ კომპონენტებს იყენებს, მათ შორის ძრავსა და ელექტრონიკას.

წაიკითხეთ წყარო

„მორგანის“ ავტომობილები არა მხოლოდ ფართოდ არის ცნობილი, არამედ ჩვენს ქვეყანაში ცოტას თუ სმენია მათ შესახებ. თუმცა, ამ ბრენდს საუკუნეზე მეტი ისტორია აქვს, რომელსაც ავტომოყვარულები ტრადიციებისადმი ერთგულებისა და წარმოებისადმი კონსერვატიული მიდგომის გამო პატივს სცემენ. „მორგანის“ ყველა მოდელი ხელით არის აწყობილი და წლების განმავლობაში მათმა გარეგნობამ მხოლოდ კოსმეტიკური ცვლილებები განიცადა.

მიუხედავად ამისა, კომპანიამ თავისი პირველი ელექტრომობილი 2016 წელს წარადგინა, როდესაც ელექტრომობილების აჟიოტაჟი ახლა იწყებდა იმპულსის მოპოვებას. შემდეგ რაღაც ისე არ წავიდა, როგორც უნდა ყოფილიყო და პროექტი წარსულს ჩაბარდა. ახლა, შვიდი წლის შემდეგ, მორგანი დაუბრუნდა ამ იდეას და წარმოადგინა ახალი სამბორბლიანი ელექტრო სპორტული მანქანა - XP-1.

XP-1 აღჭურვილია 33 კვტ/სთ სიმძლავრის აკუმულატორით, რომელიც კვებავს 100 კვტ სიმძლავრის ძრავას, რაც მას დაახლოებით 160 კმ-ის (100 მილი) გავლის დიაპაზონს აძლევს. ინჟინრების მიზანი იყო, მანქანა არა მხოლოდ სწრაფი, არამედ სახალისოც ყოფილიყო: მნიშვნელოვანი ძალისხმევა დაიხარჯა წონის ოპტიმალური განაწილების უზრუნველსაყოფად, აკუმულატორების გათვალისწინებით. საბოლოოდ, ისინი წინა მხარეს განთავსდა, ძრავა კი მძღოლის უკან გადაიტანეს.

საინტერესოა, რომ დეველოპერები თავდაპირველად ძალიან შეშფოთებულნი იყვნენ მისი ხმაურით, მაგრამ გარკვეული დროის შემდეგ მიხვდნენ, რომ ელექტროძრავისა და ინვერტორის მიერ გამოსხივებულ ხმას თავისი გამორჩეული ხასიათი ჰქონდა. „მისი გაყალბება შეუძლებელია; ეს ბუნებრივი ზუზუნია, რომელიც XP-1-ს უნიკალურ ხმასა და შეგრძნებას ანიჭებს“, - ამბობს კომპანიის მთავარი ინჟინერი, მეტ ჰული.

გრძნობთ ამას? საბოლოოდ იმ დონემდე მივედით, რომ ახალ ელექტრომობილს უყურებთ, მაგრამ ვერ ახერხებთ მას „უსულო“ უწოდოთ.

წაიკითხეთ წყარო

Lada-ს ბრენდის მოდელების ფასები გადაიხედა. ფასები საშუალოდ 6.58%-ით გაიზარდა.

„ავტოვაზმა“ რუსეთში Lada-ს მთელი მოდელის ხაზზე ფასები გაზარდა. ზოგიერთმა მოდიფიკაციამ შეინარჩუნა წინა ფასები. საბაზისო ვერსიებზე — „გრანტა სტანდარტზე“, „ნივა ლეგენდ კლასიკზე“ და „ვესტა კომფორტზე“ გავლენა არ მოუხდენია. ხაზის დანარჩენ Lada Granta მოდელებზე ფასი 64 000-დან 84 000 რუბლამდე გაიზარდა. „ნივა ლეგენდ“ ჯიპის ფასი 85 000-დან 86 000 რუბლამდე გაიზარდა. 5-კარიანი „ნივა ტრეველი“ მომხმარებლებს დამატებით 106 000 რუბლს დაუჯდებათ.

ნოემბრიდან რუსეთში Lada Vesta NG-ს ფასი 83,000-ით გაიზარდა და 91,000 რუბლს მიაღწია. Comfort-ის საბაზისო სედანი 106 ცხენის ძალის ძრავით არის შემოთავაზებული და ამჟამად 1,510,000 რუბლი ღირს. Techno-ს კროსოვერი სედანის ფასი 1,900,900 რუბლია. Sportline-ის სპორტული ვერსია დილერებში 2,205,900 რუბლად იყიდება Black პაკეტის დამატებით. Vesta SW და Vesta SW Cross უნივერსალები ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი შოურუმებში, ამიტომ მომავალში ფასების შემდგომი ზრდაა მოსალოდნელი.

Niva Travel-ის ფასი ყველაზე მეტად გაიზარდა, 7.7%-დან 9.7%-მდე. საბაზისო მოდელის ღირებულება 1,200,000 რუბლია. KHL-ის სპეციალური გამოცემის ფასი 1,483,900 რუბლს შეადგენს.

კლასიკური Niva Legend Luxe მოდიფიკაციის ფასი დილერებთან 1,000,000 რუბლს შეადგენს. Bronto მოდიფიკაციის ფასი 1,300,000 რუბლიდან იწყება. შეგახსენებთ, რომ Niva-ს მოდელები ჯერ არ არის აღჭურვილი აირბალიშებით ან ABS-ით.

წელს AvtoVAZ-მა ოთხჯერ განაახლა თავისი მოდელების ფასების სია. უფრო იშვიათად, ფასების ზრდა შეეხო Granta-ს, Vesta-ს და Niva Legend-ის საბაზისო მოდიფიკაციებს. შემდეგი მნიშვნელოვანი ფასების განახლება 2024 წლისთვისაა დაგეგმილი. კომპანიამ ადრე განაცხადა, რომ მწარმოებელმა დილერებთან ფასების გაძვირების პრობლემა მოაგვარა.

წაიკითხეთ წყარო