შიდა ენერგეტიკულ ინფრასტრუქტურაზე სისტემატური თავდასხმებით გამოწვეული საწვავის კრიზისის გაუარესების ფონზე, რუსეთის ფედერაცია იაპონიაში წარმოებული საავიაციო საწვავის პარტიის იმპორტისთვის ემზადება.
კონფიდენციალურ წყაროებზე დაყრდნობით ამ ფარული მიწოდების სქემის შესახებ ინფორმაციას ავრცელებს . რუსეთის ენერგეტიკის სამინისტრომ უარი თქვა ჟურნალისტების ოფიციალურ მოთხოვნაზე, კომენტარი გაეკეთებინათ საზღვარგარეთ საწვავის საგანგებო შესყიდვებთან დაკავშირებით.
რთული ლოგისტიკური ჯაჭვი მთელ აზიაში
დაგეგმილი გარიგების შესახებ ინსაიდერების ცნობით, სატრანზიტო ჯაჭვში რამდენიმე დამოუკიდებელი ტრეიდერი მონაწილეობს. სტრატეგიული ნედლეულის მიწოდება შენიღბული ალგორითმის მიხედვით არის ორგანიზებული:
- ივლისის პირველ ნახევარში იაპონიის ჩიბას პორტში მინიმუმ 200 000 ბარელი რეაქტიული საწვავის ჩატვირთვა იგეგმება;
- ტანკერი თავდაპირველად სამხრეთ კორეისკენ გაემგზავრება;
- შემდეგ ტვირთი გემებს შორის გადავა, „სავარაუდოდ, გემიდან გემზე გადასვლით სამხრეთ კორეის პორტ იოსუში“, რის შემდეგაც ის რუსეთისკენ გაემართება;
- რუსეთის ტერიტორიაზე საბოლოო გადმოტვირთვის წერტილი გაურკვეველი რჩება.
დეფიციტის შედეგები და ექსპორტის შემცირება
ეს პრეცედენტი არაჩვეულებრივია რუსეთის ეკონომიკისთვის: Kpler-ის სტატისტიკური მონაცემთა ბაზების თანახმად, სამხრეთ კორეის იოსუდან საწვავის წინა მსგავსი შესყიდვა, რომელიც მხოლოდ 22 000 ბარელს შეადგენდა, 2022 წლის თებერვალში დაფიქსირდა ვლადივოსტოკის მიმართულებით. ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებსა და ნავთობსაცავებზე დრონების დარტყმებით გამოწვეული ამჟამინდელი დეფიციტი უკვე პირდაპირ გავლენას ახდენს რუსების ყოველდღიურ ცხოვრებაზე. ნავთობპროდუქტების დეფიციტის გამო, მოსკოვი იძულებული გახდა საწვავის შესყიდვაზე შეზღუდვები დაეწესებინა, ხოლო სოფლის მეურნეობის სექტორის წარმომადგენლები ღიად აფრთხილებენ მოსავლის ჩაშლის რისკის შესახებ. სიტუაციას ამწვავებს რუსეთის საკუთარი ავიასაწვავის ექსპორტის კოლაფსი (ძირითადად თურქეთში) - წელს ის დღეში 13 000 ბარელამდე შემცირდა, გასული წლის 30 000 ბარელთან შედარებით.











