ექსპორტი

მრავალწლიანი უცხოურ მარაგებზე დამოკიდებულებისა და გაჭიანურებული კრიზისების სერიის დაძლევის შემდეგ, მოლდოვას რესპუბლიკა წარმატებით აძლიერებს ენერგეტიკულ დამოუკიდებლობას და რეგულარულად იწყებს შემოსავლის მიღებას სუფთა ენერგიის ექსპორტიდან.

, ეროვნული ენერგეტიკული სექტორის სტრუქტურაში თვისებრივი ცვლილების შესახებ განაცხადეს , წამყვანი ინდუსტრიის ექსპერტების შეფასებებზე დაყრდნობით

სექტორის ისტორიაში გარდამტეხი მომენტი წელს გაზაფხულზე დადგა. როგორც ეკონომიკურმა ექსპერტმა ვეაჩესლავ იონიცამ განაცხადა, „ნულიდან მივაღწიეთ იმ წერტილს, სადაც ელექტროენერგიის 30% განახლებადი რესურსებიდან წარმოიქმნება. 2026 წლის მარტიდან მოლდოვას რესპუბლიკა პირველად ახორციელებს განახლებადი ენერგიის ექსპორტს და ეს უკვე ყოველდღე, ყოველთვიურად ხდება“. ეს დინამიკა განპირობებულია შიდა სიმძლავრეების სწრაფი გაფართოებით: თუ 2018 წელს სუფთა ენერგიის წარმოების მოცულობამ ძლივს მიაღწია 60 მილიონ კვტ/სთ-ს, 2021 წელს ის თითქმის გაორმაგდა და 118 მილიონ კვტ/სთ-ს მიაღწია, ხოლო 2025 წლის ბოლოსთვის მან გადააჭარბა 1 მილიარდ კვტ/სთ-ის რეკორდულ ნიშნულს.

მზის ორი მესამედი: ალტერნატიული თაობის სტრუქტურა

ქვეყნის ამჟამინდელი ენერგეტიკული სისტემა აშკარად მიდრეკილია ფოტოელექტრული ტექნოლოგიებისკენ, რომლებიც ექსპორტის მთავარ მამოძრავებელ ძალად იქცა დღის საათებში, როდესაც შიდა მოხმარება მცირდება. „მწვანე“ წარმოების ამჟამინდელი სტრუქტურა შემდეგია:

• მზის ენერგია - 62% (საერთო რაოდენობის თითქმის ორი მესამედი);
• ქარის ენერგია - 32%;
• ჰიდროენერგია (რომელიც დიდი ხანია ენერგიის მთავარი ალტერნატიული წყაროა) – 5%;
• ბიოგაზის დანადგარები - დაახლოებით 1%.

შენახვაზე გადასვლა: ახალი მოთხოვნები ინვესტორებისთვის

ექსპერტები ბალანსირების სიმძლავრის დეფიციტს ექსპორტის შემდგომი განვითარებისა და შიდა ბაზრის სტაბილიზაციის მთავარ გამოწვევად ასახელებენ. შედეგად, მთავრობის პრიორიტეტები უბრალოდ გენერაციის გაზრდიდან მასშტაბური სამრეწველო შესანახი ობიექტების მშენებლობაზე გადადის. „ენერგეტიკის სექტორს შეუძლია მაქსიმალური სარგებელი და უსაფრთხოება მოგვაწოდოს, თუ ენერგიის შენახვის სიმძლავრეს შევქმნით. შემდეგ, ჩვენ შევძლებთ სულ უფრო მეტად გამოვიყენოთ ჩვენი შიდა წარმოების ელექტროენერგია, თანდათანობით გავზარდოთ ეს მაჩვენებელი 40-50%-მდე“, - ხაზგასმით აღნიშნა იონიცამ.

ამ მიმართულებით პირველი პრაქტიკული ნაბიჯები შესაბამისმა უწყებამ უკვე გადადგა. ენერგეტიკის სამინისტრომ დაამტკიცა 16 საინვესტიციო განაცხადი მასშტაბური ქარის ელექტროსადგურების მშენებლობისთვის. ამ კონტრაქტების მთავარი მახასიათებელია ის, რომ ინვესტორები კანონით ვალდებულნი არიან პროექტებში ინტეგრირება მოახდინონ 44 მგვტ.სთ სიმძლავრის ენერგიის შენახვის სისტემების. ეს შეამსუბუქებს დღიურ პიკებს და გამოიყენებს დაგროვილ დღის რეზერვებს დილისა და საღამოს დატვირთვის დროს.

რუსეთის მთავრობა სასწრაფოდ განიხილავს ქვეყნიდან დიზელის საწვავის და საავიაციო ნავთის ექსპორტზე დროებითი აკრძალვის შემოღების შესაძლებლობას.

ინფორმირებულ წყაროებზე დაყრდნობით ავრცელებს . ინიციატივა განიხილეს რუსეთის ვიცე-პრემიერ მინისტრის, ალექსანდრ ნოვაკის თავმჯდომარეობით გამართულ სპეციალიზებულ შეხვედრაზე, რომელმაც ხაზი გაუსვა საწვავისა და ენერგეტიკის სექტორის მკაცრი ზედამხედველობის აუცილებლობას. შეხვედრის შემდეგ, ინდუსტრიის ზედამხედველმა ხაზი გაუსვა: „აუცილებელია სიტუაციის მუდმივი მონიტორინგის გაგრძელება

სიტუაციას ის ფაქტიც ამწვავებს, რომ ქვეყანას უკვე აქვს მკაცრი შეზღუდვა საავტომობილო ბენზინის ექსპორტზე, რომელიც მიმდინარე წლის 1 აპრილიდან 31 ივლისამდეა დაწესებული. მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობა პერიოდულად ზღუდავს დიზელის საწვავის ექსპორტს 2023 წლის შემოდგომიდან ფასების სტაბილიზაციის მიზნით, მთავრობა განიხილავს ავიაციის საწვავის ექსპორტის აკრძალვას, რაც პირველად ხდება უახლეს ისტორიაში. გარდა ამისა, ქვეყნის ნავთობის გიგანტებს ურჩიეს ნებაყოფლობით შეეზღუდათ ნავთობპროდუქტების ექსპორტის ნაკადები, რათა თავიდან აიცილონ ფასების მკვეთრი ზრდა შიდა ბირჟებზე.

ენერგიის ექსპორტისთვის საზღვრების დაკეტვის იძულებითი ზომები ცენტრალურ რუსეთში ნავთობგადამამუშავებელი ნავთობპროდუქტების მოცულობების კრიტიკული შემცირების ფონზე მიიღება. საერთაშორისო სააგენტოები ემბარგოს მოსამზადებელ ეტაპებს ენერგეტიკული ინფრასტრუქტურის ობიექტებში ინციდენტების მზარდ სიხშირეს მიაწერენ. მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობის დაზიანებამ ძირითადი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები ნაწილობრივ ან სრულად პარალიზებული დატოვა, რამაც მსუბუქი ნავთობპროდუქტების წარმოების მკვეთრი შემცირება გამოიწვია.

ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში მიყენებული ზიანის მასშტაბები და დარტყმების სტატისტიკა

ექსპერტების შეფასებითა და ინდუსტრიის მონიტორინგის მონაცემებით, სიმძლავრის შემცირების მასშტაბები შემდეგია:

• სიმძლავრის დანაკარგები: ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების მთლიანმა სიმძლავრემ, რომლებმაც სრულად ან ნაწილობრივ შეაჩერეს მუშაობა, წელიწადში 83 მილიონ ტონას (დაახლოებით 238,000 ტონა დღეში) გადააჭარბა, რაც რუსეთის ფედერაციაში ნავთობგადამუშავების მთლიანი მოცულობის დაახლოებით მეოთხედს შეადგენს.
• პროდუქტის დეფიციტი: რუსული ბენზინის 30%-ზე მეტის და დიზელის საწვავის დაახლოებით 25%-ის წარმოება დროებით შეფერხდა.
• ინციდენტების დინამიკა: რუსეთის ქარხნებზე დრონებით თავდასხმების სიხშირე ექსპონენციურად იზრდება: 2023 წელს 4 თავდასხმა დაფიქსირდა, 2024 წელს - 34, 2025 წელს - 88, ხოლო 2026 წლის პირველ ხუთ თვეში - 33.
• ლიდერებისთვის კრიტიკული დარტყმა: ქვეყნის ხუთი უდიდესი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნიდან ერთ-ერთმა, „ლუკოილ-ნიჟეგოროდნეფტეორგსინტეზმა“ (NORSI), 20 მაისის ღამეს დრონის ჩამოვარდნის შედეგად, ნიჟნი ნოვგოროდის ოლქში, კსტოვოში, თავისი სიმძლავრის ნახევარზე მეტი დაკარგა.

დასავლეთის მასშტაბური სანქციები და იზოლაცია მოსკოვს აიძულებს, გააძლიეროს თანამშრომლობა პეკინთან არქტიკის რეგიონში, რაც ძლიერი ალიანსის შთაბეჭდილებას ტოვებს.

დეტალურად განიხილავენ და აღნიშნავენ, რომ ერთობლივი პატრულირების ფასადის მიღმა დაუნდობელი პრაგმატიზმი იმალება. არქტიკის რეგიონი რუსეთის მშპ-ს 6%-ს და ექსპორტის 10%-ს შეადგენს, ხოლო ევროკავშირი 2027 წლისთვის რუსული თხევადი ბუნებრივი აირის იმპორტის თანდათანობით შეწყვეტას გეგმავს, 2026 წლის თებერვალში რატიფიცირებული იამალის თხევადი ბუნებრივი აირის პროტოკოლი ადასტურებს კრემლის საჭიროებას აღმოსავლეთის ბაზრებზე. ამასობაში, პეკინი მეზობლის დაუცველობას იყენებს „ყინულის აბრეშუმის გზის“ კონცეფციის წინსვლისა და ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის (NSR) გასწვრივ ტრანზიტის გასაფართოებლად.

ინფრასტრუქტურული ჩიხი და ფინანსური დამოკიდებულება

სანქციებმა რუსეთს ჩრდილოეთის ინფრასტრუქტურის დამოუკიდებლად განვითარების შესაძლებლობა წაართვა. სამხრეთ კორეულმა კომპანია Samsung Heavy Industries-მა ყინულმჭრელი გაზის გადამზიდავების კონტრაქტები გააუქმა, ხოლო თურქეთმა მცურავი დოკის გადაცემა დაბლოკა. სიმძლავრის შეზღუდვის გამო, Rosatom-მა ჩინეთის Wison Heavy Industry-სგან ბაიმსკის სამთო-გამამდიდრებელი ქარხნისთვის სამი მცურავი ელექტროსადგურის კორპუსი შეუკვეთა. ექსპერტი მატიე ბულეჟი აღნიშნავს: „რუსეთის შესაძლებლობა, დამოუკიდებლად იმოქმედოს ინფრასტრუქტურასა და ვაჭრობაში, მის წინაშე არსებული მკაცრი სანქციების გათვალისწინებით, შეზღუდულია. ეს კრემლს უკიდურესად რთულ მდგომარეობაში აყენებს“. სიტუაციას ამწვავებს თავდასხმები, რომლებმაც რუსეთის ნავთობის ექსპორტის სიმძლავრის დაახლოებით 40% გააუქმა. მოსკოვის მცდელობებმა, მოიზიდოს ინდოეთი და არაბთა გაერთიანებული საამიროები, არ შეამცირა მისი დამოკიდებულება ჩინეთზე, რომლის ფინანსური რესურსების ჩანაცვლება, როგორც კამილა სორენსენი აღნიშნავს, უკიდურესად რთულია. ფედერალური დაფინანსების ნაკლებობით იმედგაცრუებული, ჩრდილოეთის რეგიონული ელიტები აქტიურად ეძებენ კონტაქტებს ჩინელ ინვესტორებთან.

უთანხმოებები სუვერენიტეტსა და სამხედრო რისკებთან დაკავშირებით

ეკონომიკური დაახლოების მიუხედავად, ქვეყნებს შორის ფუნდამენტური განსხვავებები კვლავ რჩება. ჩინეთი არქტიკას „გლობალურ საერთო სივრცედ“ მიიჩნევს, მოსკოვი კი არქტიკული სახელმწიფოების სუვერენიტეტზე დაჟინებით მოითხოვს. კრემლის ეჭვებს ადასტურებს მეცნიერების წინააღმდეგ ღალატის ბრალდებები და ჩინეთის კვლევითი ცენტრების მიერ ჯაშუშობის შესახებ FSB-ის შიდა ანგარიშები.

მიუხედავად ამისა, ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტზე ნავიგაცია ერთობლივად კოორდინირებულია და ჩინეთის NewNew Shipping Line-მა მთელი წლის განმავლობაში მოიპოვა წვდომა მარშრუტზე. ლეგალური ტვირთების გარდა, ამ წყლებს „ჩრდილოვანი ფლოტი“ იყენებს სანქცირებული თხევადი ბუნებრივი აირის ფარულად ექსპორტისთვის. ამავდროულად, პეკინი და მოსკოვი თავიანთ სამხედრო საქმიანობას პირდაპირ აშშ-ს საზღვარზე - ბერინგის ზღვაში გადააქვთ, სადაც ერთობლივი პატრულირება და საჰაერო დარტყმები ხორციელდება. ექსპერტი ელიზაბეტ ვიშნიკი ასკვნის: „ჩინეთი ცდილობს რუსეთთან ურთიერთობას, თავს არიდებს მგრძნობიარე საკითხებს და ამავდროულად, საკუთარი მიზნებისკენ ისწრაფვის, რომლებიც შეიძლება განსხვავდებოდეს რუსეთისგან“. ეს ალიანსი მხოლოდ მანამ გაგრძელდება, სანამ ორივე მხარის პრაგმატული ინტერესები ემთხვევა.

2026 წლის პირველ მესამედში საქართველოს ეკონომიკამ საგარეო სავაჭრო ურთიერთობების სტაბილური გაფართოება აჩვენა, რასაც თან ახლდა სტრატეგიული ინფრასტრუქტურული მიზნებისთვის სახელმწიფო ვალის სისტემატური ზრდა.

იანვრიდან აპრილამდე პერიოდში სავაჭრო ბრუნვის მოცულობას აქვეყნებს Georgia Online-ი

საგარეო ვაჭრობის დინამიკა და ექსპორტის ზრდა

მიუხედავად მუდმივი დეფიციტისა, წლის დასაწყისში მთავარი ტენდენცია უცხოურ ბაზრებზე შიდა წარმოების მკვეთრი ზრდა იყო. საქონლის იმპორტი ზომიერად შემცირდა, ექსპორტმა კი ორნიშნა ზრდა აჩვენა, რაც ადგილობრივი მწარმოებლების გაძლიერებაზე მიუთითებს.

სავაჭრო ბალანსის ძირითადი მაჩვენებლები:

• ექსპორტი: გაიზარდა 21.1%-ით და მიაღწია 2.439 მილიარდ აშშ დოლარს.
• იმპორტი: შემცირდა 4.9%-ით და შეადგინა 5.692 მილიარდი აშშ დოლარი.
• სავაჭრო დეფიციტი: დაფიქსირდა 3.252 მილიარდი აშშ დოლარის ოდენობით (მთლიანი ბრუნვის დაახლოებით 40%).

ინფრასტრუქტურის განვითარება და ვალის ტვირთი

ვაჭრობის სფეროში წარმატებებთან ერთად, ქვეყნის ფინანსთა სამინისტრო აფიქსირებს , რომელმაც გაზაფხულის შუა რიცხვებისთვის 9.2 მილიარდ დოლარს გადააჭარბა. ვალდებულებების ეს 183 მილიონი დოლარით ზრდა წინა წელთან შედარებით განპირობებულია მასშტაბური პროექტების აქტიური დაკრედიტებით. კერძოდ, თანხების მნიშვნელოვანი ნაწილი აზიის განვითარების ბანკთან შეთანხმების ფარგლებში აჭარაში მყოფი აჭარის ავტომაგისტრალისა და გვირაბის მშენებლობისთვის გამოიყოფა.

საქართველოს უმსხვილესი კრედიტორები 2026 წლის აპრილის მდგომარეობით:

1. აზიის განვითარების ბანკი (ADB): 2.5 მილიარდ დოლარზე მეტი.
2. მსოფლიო ბანკი: დაახლოებით 2.3 მილიარდი დოლარი.
3. ევროპის საინვესტიციო ბანკი (EIB): 1.2 მილიარდი აშშ დოლარი.
4. საფრანგეთი (AFD): 858 მილიონი დოლარი.
5. გერმანია: დაახლოებით 600 მილიონი დოლარი.

სტრატეგიული რისკები და სატრანზიტო პერსპექტივები

ეკონომიკური ხელისუფლების წარმომადგენლები ხაზგასმით აღნიშნავენ, რომ სესხები მიზნობრივია და მიზნად ისახავს საქართველოს რეგიონში მთავარ ლოგისტიკურ ცენტრად გარდაქმნას. ძირითადი აქცენტი საერთაშორისო მარშრუტების მოდერნიზაციაზე კეთდება. მთავრობის ოფიციალური პოზიციაა, რომ სესხები მიმართულია „აღმოსავლეთ-დასავლეთის საერთაშორისო დერეფნის გასწვრივ გზების მშენებლობაზე, რამაც უნდა გაზარდოს ქვეყნის სატრანზიტო პოტენციალი და დააჩქაროს ეკონომიკური ზრდა“.

თუმცა, დამოუკიდებელი ექსპერტები აღნიშნავენ ბიუჯეტის გაზრდილ მგრძნობელობას გლობალური საპროცენტო განაკვეთებისა და ეროვნული ვალუტის გაცვლითი კურსის რყევების მიმართ. ვინაიდან ვალი უცხოურ ვალუტაშია დენომინირებული, ლარის ნებისმიერმა ცვალებადობამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს მისი ვალდებულებების მომსახურების ღირებულება, რაც განვითარების ინვესტიციებს ქვეყნის ფინანსური სისტემისთვის სერიოზულ გამოცდად აქცევს.

აპრილში ეროვნული ვალუტის მნიშვნელოვანი გამყარების ფონზე, რუსულმა ოჯახებმა არატიპიური ქცევა გამოავლინეს, მკვეთრად გაზარდეს უცხოური ვალუტის შესყიდვების მოცულობა.

ამ ტენდენციის შესახებ იუწყება . მარეგულირებლის მონაცემებით, ფიზიკური პირების მიერ ვალუტის წმინდა შესყიდვებმა 108 მილიარდ რუბლს მიაღწია, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება მარტის მაჩვენებელს - 65.2 მილიარდ რუბლს და წინა ორი წლის ანალოგიურ პერიოდებს.

სპოტური ბაზრის ტრანზაქციების გარდა, ფიზიკურმა პირებმა აქტიურად დაიწყეს წარმოებული ფინანსური ინსტრუმენტების გამოყენება. ვალუტის ფიუჩერსებში გრძელი პოზიციების ზრდა (61.9 მილიარდი რუბლი CNY/RUB წყვილში და 28.7 მილიარდი რუბლი USD/RUB წყვილში) მიუთითებს, რომ ზოგიერთი ინვესტორი ელის გაცვლითი კურსის სწრაფ შეცვლას მისი ბოლოდროინდელი მკვეთრი ზრდის შემდეგ. ამასობაში, ბაზარზე მთავარი კონტრაგენტები ბანკები იყვნენ, რომლებმაც შეიძინეს 532 მილიარდი რუბლის ღირებულების უცხოური ვალუტა, ხოლო კორპორატიულმა სექტორმა უზრუნველყო 702 მილიარდი რუბლის მიწოდება.

კორპორატიული სექტორი და ექსპორტის შემოსავალი

ქვეყნის წამყვანმა ექსპორტიორებმა აპრილში უცხოური ვალუტის წმინდა გაყიდვები 7.3 მილიარდ დოლარამდე გაზარდეს, რითაც მარტის მაჩვენებელს სამჯერ გადააჭარბა და ექვსთვიანი მაქსიმუმი შეადგინა. არაფინანსურმა კომპანიებმაც გააორმაგეს გაყიდვები და 29.8 მილიარდ დოლარს მიაღწიეს. ცენტრალური ბანკი ლიკვიდურობის ამ ზრდას ექსპორტიდან შემოსავლების აღდგენას და გადასახადების პიკის გადალახვას მიაწერს. „გაზპრომბანკის“ ეკონომისტი იეგორ სუსინი ამ განვითარების მასშტაბებს ხაზს უსვამს: „საერთო ჯამში, უცხოური ვალუტის დიდი გაყიდვები აშკარაა, მაშინაც კი, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ზოგიერთი მათგანი უცხოური ვალუტის ვალდებულებების დაფარვას უკავშირდება“.

ნავთობის ფაქტორი და მომავლის პროგნოზები

გაცვლითი კურსის გამყარებას ასევე ხელი შეუწყო სასაქონლო ბაზრის პირობებმა: ურალის ნავთობის საშუალო ფასი აპრილში ბარელზე 94.9 დოლარამდე გაიზარდა, რაც მარტის მაჩვენებელზე 23%-ით მეტია. ამ ფონზე, ეკონომიკური განვითარების სამინისტრომ მნიშვნელოვნად შეცვალა მოლოდინები და 2026 წლისთვის დოლარის საშუალო წლიური გაცვლითი კურსის პროგნოზი 92.2-დან 81.5 რუბლამდე შეამცირა.

ამ ცვლილებების შეფასებისას, ეკონომისტმა დიმიტრი პოლევოიმ ივარაუდა, რომ ასეთი სცენარი „მხოლოდ იმ შემთხვევაში იქნება რეალისტური, თუ ფინანსური ანგარიშიდან კაპიტალის გადინება მკვეთრად შემცირდება; წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს უბრალოდ საწყისი პროგნოზის შეცდომის კორექტირებაა ძლიერი გაცვლითი კურსის მკაცრი რეალობის მიმართ“. მაისში, ენერგორესურსების მაღალმა ფასებმა შესაძლოა რუბლისთვის დამატებითი მხარდაჭერა უზრუნველყოს.

ვალუტის ბაზრის ძირითადი მაჩვენებლები (2026 წლის აპრილი):

• მოსახლეობის წმინდა შესყიდვები: 108 მილიარდი რუბლი (მარტთან შედარებით 65%-იანი ზრდა).
• ექსპორტიორების წმინდა გაყიდვები: 7.3 მილიარდი აშშ დოლარი (მაქსიმუმი ექვს თვეში).
• ურალის ნავთობის ფასი: 94.9 აშშ დოლარი ბარელზე (+23% მარტთან შედარებით).
• ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს ახალი პროგნოზი 2026 წლისთვის: 81.5 რუბლი დოლარზე.

„როიტერმა“ შესახებ განაცხადა სექტემბერში რუსეთში ჩინეთიდან ექსპორტის მკვეთრი კლების

ქვეყანამ ჩინეთიდან მხოლოდ 63.11 მილიარდი იუანის (8.85 მილიარდი დოლარის) ღირებულების საქონელი შემოიტანა, რაც კლებას ზედიზედ მესამე თვეა გრძელდება.

ჩინეთის საბაჟო მონაცემების თანახმად, წლის დასაწყისიდან ჩინეთიდან იმპორტის შემცირება დაჩქარდა: ივლისში 8.6%, აგვისტოში 16.4%, ხოლო პირველი ცხრა თვის ბოლოსთვის ჩინეთიდან საქონლის იმპორტი 10.6%-ით შემცირდა.

ამ ფონზე, მოსკოვი სასოწარკვეთილად ცდილობს ვაჭრობის გაძლიერებას, რადგან ჩინური კომპონენტები და ტექნოლოგიები სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია თავდაცვისა და სამრეწველო სექტორებისთვის. სააგენტოს კრემლის ერთ-ერთმა წყარომ აღიარა: „ჩინეთი მოკავშირის მსგავსად არ იქცევა. ზოგჯერ გვაწბილებს და გადახდებს გვიჩერებს, ზოგჯერ ჩვენგან მოგებას იღებს და ზოგჯერ უბრალოდ გვძარცვავს“.

კიდევ ერთმა წყარომ აღნიშნა, რომ ჩინური ტექნოლოგიების გარეშე რუსეთის სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსი ვერ იარსებებდა: „მათ გარეშე ჩვენ ვერ შევძლებდით ერთი რაკეტის, ერთი დრონის დამზადებას და მთელი ეკონომიკა დიდი ხნის წინ დაიშლებოდა. მათ რომ სურდათ, ომი დასრულდებოდა“.

„როიტერის“ ცნობით, ჩინეთთან ვაჭრობის გაზრდა რუსეთის პრეზიდენტის პეკინში სექტემბერში ვიზიტის დროს დღის წესრიგის მთავარი საკითხი იყო. თუმცა, ზრდის ნაცვლად, ღრმა კლება დაფიქსირდა.

სიტუაციას კიდევ უფრო ართულებს ყაზახეთთან საზღვარზე ახალი ბარიერები: სანქცირებული საქონლის შემოწმების შედეგად კოლოსალური საცობები შეიქმნა - 7000-ზე მეტი სატვირთო მანქანა და კილომეტრიანი საცობები. ყაზახეთის საბაჟოს თანამშრომლები ამჟამად მიკროჩიპებისა და დაზგების ტვირთებს უკან აბრუნებენ, რაც გადამზიდავებს აიძულებს, მონღოლეთსა და შორეულ აღმოსავლეთში ალტერნატიული მარშრუტები ეძებონ.

ცნობით ვედომოსტის , რუსეთის მთავრობამ საავტომობილო ბენზინის ექსპორტზე აკრძალვა 2025 წლის 31 დეკემბრამდე გაახანგრძლივა.

შეზღუდვები ვრცელდება ყველა ექსპორტიორზე და ეხება არა მხოლოდ ბენზინს, არამედ დიზელის საწვავს, საზღვაო საწვავს და გაზის ზეთებსაც.

თუმცა, მნიშვნელოვანი გამონაკლისი დაშვებული იყო: საწვავის მწარმოებლების პირდაპირი მიწოდება აკრძალვას არ ექვემდებარება. ხელისუფლებამ განმარტა, რომ ასეთი ზომები ხელს შეუწყობს „შიდა ბაზარზე სიტუაციის სტაბილიზაციას და ქვეყანაში საწვავის საკმარისი მარაგის უზრუნველყოფას“.

ჯერ კიდევ 25 სექტემბერს, ვიცე-პრემიერმა ალექსანდრ ნოვაკმა აღიარა „საწვავის საცალო ბაზარზე მცირე მარაგის დეფიციტის“ არსებობა. მან აღნიშნა, რომ დისბალანსი შეინიშნებოდა „როგორც სექტემბერს, ასევე ოქტომბერში“, თუმცა ის დასაშვებად მიიჩნია.

ადრე, სრული აკრძალვა აგვისტოდან მოქმედებდა და სექტემბრის ბოლომდე გაგრძელდა. ოქტომბრიდან შეზღუდვები კვლავ გაგრძელდა, მაგრამ უფრო მკაცრი ფორმატით: ახლა ისინი ყველა არასაწვავის მწარმოებელზე ვრცელდება.

სიტუაცია ნავთობპროდუქტების ფასების ზრდის ფონზე გაუარესდა. 30 სექტემბერს ფედერალურმა ანტიმონოპოლიურმა სამსახურმა განაცხადა, რომ დაიწყებდა ბენზინგასამართი სადგურების ქსელების შემოწმებას. სააგენტომ პირობა დადო, რომ მონაცემების ანალიზის შემდეგ დაადგენდა, იყო თუ არა ბაზარზე ანტიმონოპოლიური კანონების დარღვევა.

რუსეთის მთავრობამ კიდევ ერთხელ შეაჩერა ბენზინის ექსპორტი, იტყობინება მინისტრთა კაბინეტის Telegram არხი 29 ივლისს.

31 აგვისტომდე მწარმოებლებსაც კი არ შეეძლებათ ქვეყნიდან ერთი ლიტრი საწვავის ექსპორტი. აქამდე ემბარგო მხოლოდ ვაჭრებზე, შუამავლებსა და ნავთობის საწყობებზე ვრცელდებოდა.

გადაწყვეტილება შოკისმომგვრელი ფასების ზრდის ფონზე მიიღეს: აპრილიდან მოყოლებული, AI-92 ბენზინის ფასი ბირჟაზე 29%-ით გაიზარდა და ტონაზე 65 000 რუბლს გადააჭარბა, ხოლო AI-95 28%-ით გაიზარდა და 73 000 რუბლს გადააჭარბა. ეს თითქმის იგივეა, რაც 2023 წლის რეკორდი. „ეს ღონისძიება აუცილებელია შიდა ბაზარზე სტაბილურობის შესანარჩუნებლად საველე სეზონზე“, - განაცხადა მთავრობამ.

ენერგეტიკის მინისტრმა სერგეი ცივილევმა დეფიციტი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების ტექნიკური მომსახურების შეფერხებას მიაწერა. მან განაცხადა, რომ აღჭურვილობა, რომელიც 2022 წლის თებერვლიდან ევროპული სანქციების ქვეშაა, დროულად არ მიეწოდება. „დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურების პერიოდი ოთხი თვეა, თუმცა გარკვეული შეფერხებები გვქონდა და ზოგიერთი მიწოდება ჯერ არ დასრულებულა“, - აღიარა მინისტრმა.

ცივილევმა დასძინა, რომ სანქციები „ვადების გადახვევაა“, რაც ხელისუფლებას აიძულებს, კომპენსაცია გაუწიოს ამ შეფერხებებს. ამას თან ახლავს მსხვილი ქარხნების გაჩერება: ამ ზაფხულს რემონტი ჩაუტარდა ასტრახანის გაზის გადამამუშავებელ ქარხანას, გაზპრომის სურგუტის გაზის გადამამუშავებელ ქარხანას და როსნეფტის კუიბიშევის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანას.

ადრე შეზღუდვები 2024 წლის მარტიდან მოქმედებდა, თუმცა 20 მაისიდან ივლისის ბოლომდე შეჩერდა. 2024 წლის დეკემბრიდან ექსპორტი მხოლოდ მწარმოებლებისთვის იყო დაშვებული. ახლა კი კვლავ სრული აკრძალვა დაწესდა ყველასთვის.

„როიტერის“ ცნობით, რუსეთიდან ბენზინის ექსპორტი 2025 წლის იანვრიდან მაისამდე 25%-ით გაიზარდა და 2.51 მილიონ ტონას მიაღწია. ახლა ეს ნაკადი მოულოდნელად შეწყდა. ღიად რჩება კითხვა, საკმარისი იქნება თუ არა ქვეყნის შიგნით საწვავი, თუ დეფიციტის წინაშე ვდგავართ.

რუსეთის მთავრობამ ბენზინის ექსპორტზე აკრძალვის 28 თებერვლამდე გახანგრძლივების გადაწყვეტილება მიიღო, იტყობინება „ინტერფაქსი“

გამონაკლისი კვლავ დაშვებული იქნება იმ მწარმოებლებისთვის, რომლებმაც 2022 წელს 1 მილიონ ტონაზე მეტი ნავთობი გადაამუშავეს.

თავდაპირველად, აკრძალვა 2024 წლის 1 მარტიდან 31 აგვისტომდე შემოიღეს, თუმცა 20 მაისიდან ივლისის ბოლომდე შეჩერდა. შეზღუდვები 2024 წლის 1 სექტემბრიდან 31 დეკემბრამდე ხელახლა ამოქმედდა, ხოლო ნოემბერში 2025 წლის იანვრამდე გაგრძელდა. ამჟამად, გახანგრძლივება თებერვლის ბოლომდეა დაწესებული.

ამ ზომების მთავარი მიზანია საწვავის შიდა ბაზრის სტაბილიზაცია და დეფიციტის თავიდან აცილება. გამონაკლისი მსხვილი მწარმოებლებისთვის საშუალებას იძლევა, მთავრობათაშორისი შეთანხმებების ფარგლებში, შეინარჩუნონ ექსპორტის მარაგი.