ეკონომიკა

შორეულ აღმოსავლეთში საწვავის მდგომარეობა კვლავ გაუარესდა.

„ იზვესტიას “ ცნობით , პრიმორიეში AI-95-ის საფონდო ბირჟის ფასი ივნისის დასაწყისიდან მესამედით გაიზარდა და ტონაზე 100 000 რუბლს გადააჭარბა. ამასობაში, ორი ძირითადი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის - კომსომოლსკის და ანგარსკის - გაყიდვების მოცულობა 25–57%-ით შემცირდა.

პრიმორსკის საწვავის გაერთიანებამ მიმართა ვიცე-პრემიერს ალექსანდრე ნოვაკს და ფედერალურ ანტიმონოპოლიურ სამსახურს (FAS) ბირჟაზე მიწოდების გაზრდისა და საბითუმო და საცალო ფასებს შორის სხვაობის აღმოფხვრის მოთხოვნით. მათი თქმით, კომსომოლსკის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში ქვეყანაში ყველაზე მაღალი ფასები დაფიქსირდა, რამაც დამოუკიდებელი ბენზინგასამართი სადგურები სავალალო მდგომარეობაში ჩააგდო.

სიტუაცია აბსურდულად გამოიყურება: AI-92-ის ტონაზე 93,800 რუბლის გაცვლითი ფასის გათვალისწინებით, ერთი ლიტრი საწვავი თითქმის 70 რუბლი უნდა ღირდეს. თუმცა, NNK ბენზინგასამართ სადგურებზე ის 61,7 რუბლად იყიდება, ხოლო დამოუკიდებელ ბენზინგასამართ სადგურებზე ფასები იძულებულნი არიან დაახლოებით 74-77 რუბლზე დააწესონ. PTS-ის პრეზიდენტმა ვლადიმერ ჩირსკოვმა პირდაპირ განაცხადა: „დამოუკიდებელ ბენზინგასამართ სადგურებზე საცალო ფასი ლიტრზე მინიმუმ 10 რუბლით მეტი უნდა იყოს, ვიდრე NNK ბენზინგასამართ სადგურებზე, რათა თავიდან ავიცილოთ ზარალით მუშაობა“.

ფედერალურმა ანტიმონოპოლიურმა სამსახურმა (FAS) განაცხადა, რომ ამჟამად ქვეყნის მასშტაბით 12 000 ბენზინგასამართ სადგურზე ფასებს განიხილავს და უკვე აღძრა საქმე „გაზპრომ GNP Prodazh“-ის წინააღმდეგ, რომელმაც ბირჟაზე გაყიდვების მოცულობა ნახევარზე მეტით შეამცირა. გარდა ამისა, სხვადასხვა რეგიონში ფასების უსაფუძვლო ზრდის ოთხი შემთხვევა განიხილება.

ექსპერტები აღიარებენ, რომ ფასების მკვეთრი ზრდა დაკავშირებულია ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების რიგ რემონტთან და ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებზე დრონებით თავდასხმებთან. „აგვისტოში, ქვეყნის ევროპულ ნაწილში ოთხი დიდი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა დრონების მიერ სერიოზულად დაზიანდა. ბენზინის დეფიციტის პრობლემა ახლა ყველა რეგიონისთვის ნაცნობია“, - განუცხადა გაზეთ „იზვესტიას“ წყარომ.

ალექსანდრ ნოვაკთან შეხვედრაზე გადაწყდა, რომ სექტემბრის ბოლომდე სრულად აიკრძალოს ბენზინის ექსპორტი და ბელარუსის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნებიდან შეიძინოს საწვავის შეძენა. თუმცა, ბირჟის მონაცემებით, მათი წილი გაყიდვებში 1%-ს არ აღემატებოდა. „ბელნეფტეხიმის“ წარმომადგენელი ოლგა სპეხოვა ირწმუნება, რომ ბელარუსის მხარე მზადაა სწრაფად გაზარდოს მიწოდება.

ეკონომისტები გამოსავალს ბირჟაზე გაყიდვების სტანდარტების მკაცრ გაზრდასა და შეუსრულებლობისთვის ჯარიმებში ხედავენ. კიდევ ერთი ვარიანტია აქციზის გადასახადების დროებითი შემცირება. როგორც ანალიტიკოსი ტამარა საფონოვა აღნიშნავს, მე-5 კლასის ბენზინზე აქციზის გადასახადი ტონაზე 17,088 რუბლს შეადგენს, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება დიზელის საწვავის განაკვეთს.

ანალიტიკოსები ასევე დარწმუნებულები არიან, რომ ნავთობგადამამუშავებელი სიმძლავრეების გაფართოებისა და ლოგისტიკური საკითხების მოგვარების გარეშე კრიზისი განმეორდება. პროექტები მუშავდება სახალინისა და ხაბაროვსკის მხარეში, მაგრამ სანამ ისინი არ განხორციელდება, შორეული აღმოსავლეთი საწვავის ხაფანგში დარჩება.

როგორც Autonews იტყობინება , ახალი Moskvich 8-ის გაყიდვების დაწყება სრული წარუმატებლობა აღმოჩნდა

შვიდადგილიანი კროსოვერი, რომლის ფასიც 2.98 მილიონი რუბლიდან იწყება, ორ კვირაში მხოლოდ ერთი ერთეული გაიყიდა.

ხიმკიში Rolf-ის დილერის წარმომადგენელმა აღიარა: „ჩვენ გვაქვს ყველა მოდიფიკაცია და რიგი არ გვაქვს“. ერთადერთი შენაძენი აგვისტოს შუა რიცხვებში განხორციელდა, რის შემდეგაც მოდელის მიმართ ინტერესი მთლიანად გაქრა. შოურუმში მყოფმა Autonews-ის კორესპონდენტმა დაადასტურა, რომ ოთახში არც ერთი პოტენციური მომხმარებელი არ იმყოფებოდა.

Moskvich 8-ის გამოშვებას მუდმივი შეფერხებები აწუხებდა. თავდაპირველად გაყიდვები 2024 წლისთვის იყო დაგეგმილი, შემდეგ კი დაპირდნენ, რომ 2025 წლის თებერვალში დაიწყებოდა, თუმცა თარიღები კვლავ გადაიდო.

მწარმოებელმა მოდელი ფლაგმანურ კროსოვერად განათავსა. ჯიპმა მიიღო:

• ზომები 4824×1870×1756 მმ;
• რადიატორის ცხაური LED ოპტიკით;
• ციფრული ინსტრუმენტების პანელი და ყოვლისმომცველი ხედვის სისტემა;
• უსადენო ტელეფონის დამტენი და ტყავის სალონი;
• 174 ცხენის ძალის GDI ბენზინის ძრავა, რომელიც შეწყვილებულია 7 სიჩქარიან რობოტულ ტრანსმისიასთან.

თუმცა, „მოსკვიჩ 8“-ის პრობლემები ავტობაზრის ზოგად კლებას დაემთხვა. სააგენტო „ავტოსტატის“ მონაცემებით, 2025 წლის პირველ ნახევარში რუსეთში 530 400 მსუბუქი ავტომობილი გაიყიდა - რაც წინა წელთან შედარებით 26%-ით ნაკლებია. საერთო ბაზარი, სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების ჩათვლით, 28%-ით შემცირდა. განსაკუთრებით მკვეთრად, თითქმის 60%-ით, ავტობუსების გაყიდვები დაეცა, ხოლო მძიმე სატვირთო მანქანების - 55.9%-ით.

მოთხოვნის კლების გამო, ქვეყანაში სულ მცირე ოთხმა ავტომწარმოებელმა თანამშრომლები ოთხდღიან სამუშაო კვირაზე გადაიყვანა.

ცნობით იზვესტიას , რუსეთში ბანკები მასობრივად უარს ამბობენ მოქალაქეებისთვის სესხების გაცემაზე: საკრედიტო ისტორიების ეროვნული ბიუროს (NBCH) მონაცემებით, ივლისში განაცხადების მხოლოდ 21.4% დამტკიცდა. იპოთეკური სესხების მხრივ მდგომარეობა კიდევ უფრო უარესია, უარყოფის მაჩვენებელი 60%-ს უახლოვდება, მიუხედავად სამთავრობო დახმარების პროგრამებისა.

მდგომარეობა ვერც კი გააუმჯობესა ძირითადი განაკვეთის 21%-დან 18%-მდე შემცირებამ: დამტკიცების მაჩვენებელი მხოლოდ 0.7%-ით გაიზარდა. აგვისტოს დასაწყისისთვის სესხის საშუალო განაკვეთი 35%-ს შეადგენდა. ცენტრალური ბანკი ამას ვალების გადაუხდელობის ზრდას და ვადების იძულებით გამკაცრებას მიაწერს.

ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ რუსების ვალი 2024 წლის ბოლოსთვის თითქმის 37 ტრილიონ რუბლს მიაღწევს. „თუ კლიენტი თავისი შემოსავლის 80%-ზე მეტს ვალის მომსახურებაზე ხარჯავს, უარის თქმის ალბათობა 100%-ს უახლოვდება“, - ხაზგასმით აღნიშნა Banki.ru-ს ანალიტიკის ხელმძღვანელმა ინა სოლდატენკოვამ. 50%-იანი ვალის ტვირთის მიუხედავად, ბანკები სულ უფრო ხშირად ხურავენ კარებს.

„ფრიდომ ფინანს გლობალის“ ანალიტიკოსის, ვლადიმერ ჩერნოვის თქმით, სესხებზე ფართოდ გავრცელებული უარი ასახავს ინფლაციისა და მზარდი გადასახადების ზეწოლას ოჯახების შემოსავლებზე. იპოთეკური და ავტო სესხების ვადაგადაცილებული გადასახადები თითქმის გაორმაგდა 2025 წლის მეორე კვარტალში, რამაც ბანკები აიძულა მკვეთრად შეემცირებინათ სარისკო სესხები.

შედეგად, მსესხებლები სულ უფრო ხშირად მიმართავენ მიკროსაფინანსო ორგანიზაციებს. თუმცა, იქაც კი, კლიენტების 80%-მდე უარყოფილია. როგორც „მირ“-ის მიერ არის აღნიშნული, სასოწარკვეთილმა ადამიანებმა შეიძლება მიმართონ უკანონო კრედიტორებს, რომელთა პოტენციური კლიენტების ბაზა ათობით მილიონს შეადგენს.

„შავი“ კრედიტორები თავს „სესხის დამტკიცების დახმარების“ სახელით შენიღბავენ და რეკლამებს აქვეყნებენ შეტყობინებების აპლიკაციებსა და სოციალურ მედიაში, თუმცა მათი პირობები გამოძალვის ტოლფასია: მაღალი საპროცენტო განაკვეთები, ფარული საკომისიოები და უკანონო ამოღების მეთოდები. „ამოღების მსურველებმა შეიძლება გამოიყენონ მუქარა და ზეწოლა, რაც ზოგჯერ შეიძლება სიცოცხლისთვის საშიში იყოს“, - აფრთხილებს VTsIOM-ის კვლევა.

ეკონომისტები თანხმდებიან, რომ ძირითადი განაკვეთის შემდგომმა შემცირებამ შესაძლოა სიტუაცია გარკვეულწილად შეამსუბუქოს, რადგან ეს შეამცირებს სესხის გადასახადებს და გაზრდის დამტკიცების ალბათობას. თუმცა, მანამდე რუსები სულ უფრო მეტად რისკავენ ჩრდილოვანი სესხების მიმართვით.

ყირიმსა და ტრანსბაიკალიაში ბენზინი დეფიციტური გახდა.

„კრიმსკი ვეტერისა“ და „ჩიტა.რუს“ ცნობით , AI-95 ნახევარკუნძულზე არსებული ბენზინგასამართი სადგურების უმეტესობიდან გაქრა და ამჟამად ძირითადად იმ ბიზნესებზე იყიდება, რომლებსაც კუპონები აქვთ. იმ ადგილებში, სადაც საწვავის პოვნა ჯერ კიდევ შესაძლებელია, ფასები ლიტრზე 69,95 რუბლამდე გაიზარდა .

ზაბაიკალსკის მხარეში მდგომარეობა უკეთესი არ არის. კრასნოკამენსკსა და ბორზიაში AI-95 აღარ იყიდება და ბენზინგასამართ სადგურებზე გამოჩნდა წარწერები: საწვავი „მხოლოდ ორგანიზაციებისთვის“. მაცხოვრებლები იუწყებიან, რომ ელექტრონული წარწერებიც კი გამორთულია და შესასვლელებთან დეფიციტის შესახებ გაფრთხილებებია განთავსებული.

95-ოქტანური ბენზინის გაყიდვასთან დაკავშირებული პრობლემები აგვისტოს დასაწყისში დაიწყო. შემდეგ, ჩიტაში, „ნეფტემარკეტის“ ქსელმა საწვავის გაყიდვები ათ ლიტრამდე შეზღუდა თითო ავტომობილზე, მარაგების დეფიციტის მოტივით.

ფასების ზრდა სიტუაციას კიდევ უფრო ამძიმებს. ზაბაიკალსკის მხარის სტატისტიკის სამსახურის მონაცემებით, AI-95 ბენზინის ფასი 2025 წლის ივლისში გასულ ზაფხულთან შედარებით 8%-ით გაიზარდა, ხოლო მხოლოდ 5-დან 11 აგვისტომდე კვირაში კიდევ 2.2%-ით გაიზარდა.

ყირიმში ფასის აჩქარება 7 აგვისტოს დაიწყო: თვის დასაწყისში მან ლიტრზე 69 რუბლს მიაღწია. შედარებისთვის, კრასნოდარის მხარეში AI-95 დაახლოებით 65 რუბლი ღირს, მაშინ როდესაც რუსეთში საშუალო ფასი 63 რუბლს შეადგენს.

ქვეყნის მასშტაბით, ბენზინის ფასები 2025 წლის დასაწყისიდან უკვე 47%-ით გაიზარდა. ექსპერტები ამას უკრაინის დრონებით რუსეთის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებზე რეგულარული თავდასხმების შედეგად საწვავის მარაგების შემცირებას მიაწერენ.

რუსეთში კრიზისის ფონზე, სწრაფად იზრდება მეორე სამსახურის დაწყების მსურველი მოქალაქეების რიცხვი.

HeadHunter-ის მონაცემებით, რუსების 47% უკვე განიხილავს ნახევარ განაკვეთზე სამუშაოს. ეს მაჩვენებელი გასულ წელთან შედარებით 4%-ით გაიზარდა. დამატებითი შემოსავლის მიღების სურვილი განსაკუთრებით ძლიერია დაღესტანში, სადაც მოქალაქეების 63% განიხილავს ამას. შემდეგ მოდიან არხანგელსკის ოლქი (62%) და კიროვის ოლქი (59%).

ამასობაში, რუსების 6% უკვე რამდენიმე სამსახურშია დასაქმებული. კომიში ეს მაჩვენებელი 16%-ს აღწევს. მსგავსი სურათი შეინიშნება უდმურტიის, ასტრახანის და ტომსკის ოლქებში. განსაკუთრებით ხშირია შემოქმედებითი პროფესიის პროფესიონალები, სილამაზისა და ფიტნესის სპეციალისტები, ასევე მედიცინის პროფესიონალები და მასწავლებლები - ამ სფეროებში დასაქმებულთა ნახევარზე მეტი დამატებით შემოსავალს ეძებს. მიზეზები აშკარაა: გადახდების დაგვიანება, მწირი ხელფასები, საქონლისა და მომსახურების სწრაფად მზარდი ფასები და არამდგრადი სესხები.

„ფინანსური არასტაბილურობის დროს ადამიანები ცდილობენ შექმნან უსაფრთხოების ბადე“, - განუმარტა „იზვესტიას“ „რიკომ-ტრასტის“ ანალიტიკური განყოფილების ხელმძღვანელმა ოლეგ აბელევმა.

ავიტო პოდრაცას თქმით, სასტუმრო ინდუსტრიასა და ტურიზმის სფეროში სამუშაო ადგილების მიმართ ინტერესი განსაკუთრებით სწრაფად იზრდება, ექვს თვეში 2.5-ჯერ გაიზარდა. სოფლის მეურნეობაც იძენს იმპულსს, რომელიც ერთი მესამედით იზრდება. ვაკანსიების გეოგრაფია აჩვენებს, რომ შეთავაზებების ყველაზე დიდი რაოდენობა მოსკოვიდან და მიმდებარე რეგიონიდან, სანქტ-პეტერბურგიდან, კრასნოდარის მხარისგან, თათრეთისა და სვერდლოვსკის და ჩელიაბინსკის ოლქებიდან მოდის. ხელმძღვანელ პოზიციებზე მოლარეები, გაყიდვების კონსულტანტები, კურიერები, მასწავლებლები, მძღოლები და საწყობის თანამშრომლები არიან.

საპასუხოდ, სამუშაოს მაძიებლები ბაზარს თავიანთ უნარებს სთავაზობენ: გაყიდვებს, ბუღალტერიას, დიზაინს, ინჟინერიასა და ტვირთების გადაზიდვას. ანალიტიკოსების აზრით, ასეთი დასაქმება რუსებს საბაზისო შემოსავლის დაახლოებით 20%-იან ზრდას სთავაზობს.

რეგიონული განსხვავებები ეკონომიკურ სპეციფიკას უკავშირდება. დაღესტანში, სადაც ხელფასები რუსეთის საშუალო მაჩვენებელზე დაბალია, დამატებითი შემოსავალი პრაქტიკულად სავალდებულოა. არხანგელსკის რეგიონში თევზაობისა და ხე-ტყის დამუშავების სეზონურობა, ასევე მაღალი ფასები, რომლებიც შემოსავლით არ იფარება, მოსახლეობაზე ტვირთს ზრდის. კიროვის რეგიონში და ზოგადად ჩრდილოეთ რეგიონში რთული ლოჯისტიკა და მკაცრი კლიმატი ასევე აიძულებს ადამიანებს ნახევარ განაკვეთზე სამუშაოდ წასვლას.

„არათანაბარი ინფრასტრუქტურა და ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობა მაცხოვრებლებს შემოსავლის დამატებითი წყაროების მოძიებისკენ უბიძგებს“, - დასძინა რომან ერხოვმა, TuBi-ს დასაქმების კომპანიის ხელმძღვანელმა.

VTsIOM-ის კვლევის თანახმად, 2025 წელს ბედნიერებისთვის რუსებს თვეში 227 000 რუბლი სჭირდებათ .

ეს რაოდენობა ორჯერ მეტია, ვიდრე რვა წლის წინ, როდესაც „ბედნიერების ზღვარი“ 109 ათასი იყო.

ბედნიერება ფულში კი არა, მის რაოდენობაშია

შემოსავლისადმი დამოკიდებულება ბოლო ათწლეულების განმავლობაში მნიშვნელოვნად შეიცვალა. 1990-იანი წლების ბოლოს რუსების უმეტესობა უკმაყოფილო და უბედური იყო, მაგრამ დღეს გამოკითხულთა თითქმის ნახევარი აცხადებს, რომ ფულის მიმართ გულგრილია. ათიდან ოთხი თავს კმაყოფილად ან ბედნიერად გრძნობს თავისი ფინანსური მდგომარეობით. „ციფრული თაობის“ წარმომადგენლებს, რომლებიც ფულის გამომუშავებას და დამოუკიდებლობის მოპოვებას იწყებენ, განსაკუთრებით დადებითი დამოკიდებულება აქვთ შემოსავლის მიმართ.

ვინ არის უფრო მომთხოვნი?

„ბედნიერი შემოსავლის“ ძიების შედეგები ასაკისა და რეგიონის მიხედვით განსხვავდება:

• მილენიალები 300-დან 470 ათას რუბლამდე თანხებს ასახელებენ;
• მოსკოველები და სანქტ-პეტერბურგის მაცხოვრებლები - დაახლოებით 700 ათასი;
• უფროსი თაობები 58–128 ათასით დაკმაყოფილდებოდნენ;
• 116 ათასი საკმარისი იქნებოდა სოფლის მოსახლეობისთვის.

ქალები მამაკაცებთან შედარებით უფრო ხშირად გამოხატავენ უკმაყოფილებას საკუთარი შემოსავლით, ხოლო „მდიდრები“ უფრო მეტად ავლენენ კმაყოფილებას და ბედნიერებას.

რა ითვლება ფულად?

რუსებისთვის „ფული“ თვეში 15 000 რუბლიდან იწყება — თითქმის საარსებო მინიმუმი. 1998 წელს ეს ზღვარი 88 რუბლს შეადგენდა, რაც მაშინდელი საარსებო მინიმუმის მხოლოდ 18%-ს შეადგენდა. დღეს მინიმალური „ფული“ საშუალო ხელფასის 16%-ს (93 650 რუბლს) უტოლდება. მამაკაცები, საშუალოდ, „ფულის“ ზღვარს თითქმის სამჯერ უფრო მაღალს ასახელებენ, ვიდრე ქალები.

რუსები საწვავის ფასების მოსალოდნელი ზრდის შესახებ გააფრთხილეს, იტყობინება ეკონომიკის ექიმ ლუდმილა კრივკოზე დაყრდნობით.

მისი პროგნოზით, უკვე სექტემბერში AI-92-ის ერთი ლიტრი შეიძლება 60.55-დან 72.10 რუბლამდე ღირდეს, ხოლო AI-95-ის - 61.00-დან 78.50 რუბლამდე.

ზრდის მიზეზები

ეკონომისტმა განმარტა, რომ ფასების ზრდა განპირობებულია სეზონური ფაქტორებით, ინფლაციით, ნავთობპროდუქტების საბითუმო ბაზარზე მოთხოვნის ზრდით, ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების გამოყენების შემცირებით და გაცვლითი კურსის რყევებით. თუმცა, მან დასძინა, რომ ფასების მკვეთრი ზრდა მოსალოდნელი არ არის: მთავრობა ზრდას ბენზინის ექსპორტის შეზღუდვით ზღუდავს.

ფასების დინამიკა

MultiGo-ს 18 აგვისტოს მონაცემებით, AI-92 ბენზინის ლიტრის საშუალო ფასი 57,88 რუბლს შეადგენდა, ხოლო AI-95-ის - 64,96 რუბლს. შესაბამისად, ამ შემოდგომიდან მძღოლებს ლიტრზე დამატებით 2-5 რუბლის გათვალისწინება მოუწევთ.

ალტერნატივები მძღოლებისთვის

საწვავის ფასების ზრდის ფონზე, ბანკები სულ უფრო ხშირად უწევენ პოპულარიზაციას ავტომობილით უზრუნველყოფილ სესხებს. როგორც Banki.ru-ს ექსპერტ-ანალიტიკის ხელმძღვანელმა, ინა სოლდატენკოვამ აღნიშნა, ასეთ სესხებზე განაკვეთები, როგორც წესი, უფრო დაბალია და ოდენობა უფრო დიდი, ვიდრე სტანდარტული სამომხმარებლო სესხებზე.

პარტია „სამართლიანი რუსეთი - სიმართლისთვის“ ლიდერმა, სერგეი მირონოვმა, გააკრიტიკა „როსსტატის“ ოფიციალური მონაცემები რუსეთში საშუალო ხელფასების შესახებ და განაცხადა, რომ მათ „რეალობასთან ცოტა რამ აქვთ საერთო“.

მისი თქმით, რუსებისთვის ცხოვრება „ძალიან რთულია“ და 2025 წლის აპრილის საშუალო მაჩვენებელი 97,600 რუბლი მოქალაქეების უმეტესობისთვის „ხუმრობასავით“ ჟღერს.

პოლიტიკოსმა აღნიშნა, რომ სტატისტიკა დამახინჯებულია ნავთობისა და გაზის სექტორის წამყვანი აღმასრულებლების, ჯანდაცვის დაწესებულებების ხელმძღვანელების და სხვა მაღალანაზღაურებადი პროფესიონალების ხელფასის გაანგარიშებაში ჩართვით. „შეწყვიტეთ ვირტუალურ რეალობაში ცხოვრება და დაეშვით მიწაზე“, - მოითხოვა მან და მოუწოდა „როსსტატის“ მიერ კონკრეტული რეგიონებისა და პროფესიების მონაცემების გამოქვეყნებისკენ.

მირონოვმა 2024 წლის მონაცემები მოიყვანა:

• ნავთობი და გაზი - 217 ათასი რუბლი,
• ფინანსები - 205 ათასი,
• IT - 166 ათასი,
• ტანსაცმლის წარმოება - 41 ათასი,
• სოფლის მეურნეობა - 59 ათასი,
• განათლება - 62 ათასი რუბლი.

მან ხაზი გაუსვა, რომ საჯარო სექტორის თანამშრომლების - მასწავლებლების, ექიმებისა და კულტურის მუშაკების - რეალური ხელფასები მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე ეს მაჩვენებლებიც კი. „ეს სტატისტიკური ტყუილია“, - განაცხადა დეპუტატმა და დასძინა, რომ „როსსტატი“ „რასაც უნდა, იმას აკეთებს“, რადგან ის ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს ექვემდებარებოდა. მისი აზრით, სააგენტო მთავრობას ან პრეზიდენტს უნდა დაექვემდებაროს.

პოლიტიკოსმა გაიხსენა, რომ რუსების ბანკების წინაშე ვალმა 37 ტრილიონ რუბლს მიაღწია, რაც თითქმის ქვეყნის ბიუჯეტის ტოლია. მან აღნიშნა, რომ განსაკუთრებით მძიმე მდგომარეობაში არიან ისინი, ვინც მიკროსაფინანსო ორგანიზაციებიდან სესხები აიღო.

სიტუაციის გამოსასწორებლად მან შესთავაზა:

1. მინიმალური ხელფასის გაზრდა,
2. პირადი საშემოსავლო გადასახადის პროგრესული შკალის 35%-მდე გაზრდა,
3. ინდექსირებული პენსიები კვარტალურად,
4. მშობლებისთვის სასკოლო კომპლექტების საფასურის გადახდა,
5. შეზღუდეთ პროდუქტებზე ფასნამატები,
6. სტატისტიკური აღრიცხვის სისტემის შეცვლა.

მირონოვმა დასძინა, რომ საჯარო სექტორის თანამშრომლებს ისევე უნდა ჰქონდეთ ანაზღაურება, როგორც საჯარო მოხელეებს. „ისინი ნამდვილი სუვერენის ხალხი არიან“, - დაასკვნა მან და აღნიშნა, რომ სახელმწიფოს აქვს რესურსები, მაგრამ პოლიტიკური ნებაა საჭირო.

, ივლისში რუსეთის ეკონომიკამ 2020 წლიდან ფულადი ნაკადების ყველაზე მკვეთრი კლება განიცადა მონაცემებით ცენტრალური ბანკის მისი სისტემის მეშვეობით შემომავალი გადახდების მოცულობა მეორე კვარტალთან შედარებით 8.1%-ით შემცირდა და ინფლაციის გათვალისწინებით, კლებამ 9.3–9.4%-ს მიაღწია. ეკონომისტი დიმიტრი პოლევოი აღნიშნავს, რომ ეს ასახავს რეალურ ნაკადებს და მნიშვნელოვან შენელებაზე მიუთითებს.

კლება დაფიქსირდა პრაქტიკულად ყველა ფედერალურ ოლქსა და ინდუსტრიაში. ყველაზე დიდი კლება დაფიქსირდა გარე მოთხოვნაში (-9.9%) და შუალედურ მოთხოვნაში (-9.5%). სამომხმარებლო სექტორი შემცირდა 7.4%-ით, ხოლო საინვესტიციო სექტორი 4.7%-ით. სამომხმარებლო სეგმენტში ძირითადი გავლენა მოახდინა სოფლის მეურნეობამ, საკვები პროდუქტებით, საბითუმო ვაჭრობით და უძრავი ქონების ტრანზაქციებით, ხოლო ფინანსურმა მომსახურებამ ნაწილობრივ შეამსუბუქა კლება.

საინვესტიციო სექტორში ყველაზე მეტად სამშენებლო ინდუსტრიები დაზარალდნენ, ხოლო შუალედურ სექტორში - სოფლის მეურნეობა, ნავთობისა და გაზის წარმოება და ტრანსპორტი. გარე მოთხოვნის თვალსაზრისით, შემცირების ძირითადი მამოძრავებელი ფაქტორები იყო ნავთობისა და გაზის წარმოება, ქიმიკატები, მეტალურგია და საექსპორტო ვაჭრობა. კლება ოდნავ კომპენსირდა ქვანახშირის ინდუსტრიაში.

ცენტრალური ბანკი აფრთხილებს, რომ ტენდენციები მესამე კვარტლის დასაწყისში ეკონომიკურ შენელებაზე მიუთითებს. პოლევოი განმარტავს: კლებამ უკვე გადააჭარბა 2024 წლის მეორე კვარტლის მაჩვენებლებს, როდესაც მშპ 4.9%-ით შემცირდა. „პრომსვიაზბანკის“ ანალიტიკოსები დასძენენ, რომ წარმოების ინდუსტრიის ზრდა ფრაგმენტულია და სახელმწიფო ხარჯებისა და მოხმარების მხარდაჭერა სუსტდება.

ცენტრალური ბანკის ბიზნეს კლიმატის ინდიკატორი ივლისში 1.5 პუნქტამდე დაეცა, რაც 2022 წლის ოქტომბრის შემდეგ ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია, ხოლო S&P-ის გლობალური კომპოზიტური PMI 47.8-მდე დაეცა, რაც რეცესიაზე მიუთითებს. ბიზნეს კვლევები მკვეთრ შენელებას და ზოგიერთ სექტორში აქტივობის შემცირებასაც კი აფიქსირებს.

პოლევოის თქმით, ბიუჯეტის ხარჯების ივლისში 3.9 ტრილიონ რუბლამდე ზრდაც კი ვერ შეძლებს უარყოფითი ტენდენციის შეცვლას. წლის ბოლომდე ეკონომიკაში „გადაჭარბებული შენელების“ რისკები მაღალი რჩება.