ეკონომიკა

2026 წელს რუსებს საკანონმდებლო ცვლილებების ტალღა ელის. ავრცელებს . ესენია გადასახადების ზრდა, ახალი აქციზური გადასახადები, მინიმალური ხელფასის ზრდა, ციფრული პასპორტები და გადამუშავების საფასურის მკვეთრი ზრდა.

გადასახადები და აქციზები: ბიუჯეტის მეტი შემოსავალი

1 იანვრიდან დღგ-ს განაკვეთი 20%-დან 22%-მდე გაიზრდება. შეღავათიანი 10%-იანი განაკვეთი შენარჩუნდება საკვებ პროდუქტებზე, მედიკამენტებსა და ბავშვთა პროდუქტებზე. 2026–2028 წლებში დამატებითი ბიუჯეტის შემოსავლები, სავარაუდოდ, 4.423 ტრილიონ რუბლს შეადგენს.
ამავდროულად, აქციზის გადასახადები გაიზრდება:

• ეთილის სპირტი - +11.4%
• ცქრიალა ღვინოები და სიგარეტი - +11.3%
• მე-5 კლასის ბენზინი - +5.1%
• ტკბილი სასმელები - 7-დან 10 რუბლამდე ლიტრზე

ფინანსური და ეკონომიკური დასაბუთების თანახმად, ეს ორი წლის განმავლობაში ბიუჯეტს 138.29 მილიარდ რუბლს მოუტანს.

მინიმალური ხელფასი და ალიმენტი: დომინოს ეფექტი

მინიმალური ხელფასი 27,093 რუბლამდე გაიზრდება, რაც 20%-ით მეტია 2025 წლის დონესთან შედარებით. ეს ავტომატურად გაიზრდება:

• მინიმალური ავადმყოფობის შვებულება
• ბავშვის მოვლის შეღავათები ერთნახევარ წლამდე ასაკის ბავშვებისთვის
• ალიმენტი, რომელიც დამოკიდებულია ოფიციალურ შემოსავალზე

ბავშვის მოვლის მინიმალური შემწეობა თვეში მინიმუმ 10,837 რუბლი იქნება.

ელექტრონიკა და დოკუმენტაცია: კონტროლი და ციფრული

სმარტფონების, ნათურების, სოკეტების და სხვა ელექტრონიკის სავალდებულო ეტიკეტირება 2026 წლის მარტიდან ამოქმედდება. ამჟამად, სავარაუდოდ, ჭკვიანი საათების 63%-მდე და სმარტფონების 31% ყალბია.
Gosuslugi-ს ვებსაიტიდან QR კოდის სახით ციფრული პასპორტის გამოყენება შესაძლებელი იქნება ბანკებში, მაგრამ ქაღალდის დოკუმენტის შეცვლის ან შესაბამისობის აღსრულების საჭიროების გარეშე.

გადამუშავების საფასური და უნდობლობა

1 იანვრიდან გადამუშავების საფასური კვლავ გაიზრდება. მაღალი წარმადობის ავტომობილებისთვის ის 4.19 მილიონ რუბლს მიაღწევს. Toyota RAV4-ის ღირებულება დამატებით 900 000 რუბლს შეადგენს, ხოლო BMW X5-ის - 2.6 მილიონ რუბლს. ხელისუფლება ზრდას უკანონო იმპორტის წინააღმდეგ ბრძოლისა და ლოკალიზაციის წახალისების სურვილით ხსნის.
თუმცა, აღინიშნა, რომ რუსები ახალ კანონებს სულ უფრო მეტად შეზღუდვებად აღიქვამენ და არა მხარდაჭერად და ხელისუფლებასთან დიალოგის გაღრმავებას ითხოვენ.

ევროკავშირის ელჩების გადაწყვეტილება

10 დეკემბერს, ევროკავშირის ქვეყნების ელჩები შეთანხმდნენ რუსეთის წინააღმდეგ სანქციების სიის გაფართოებაზე, იუწყება კორესპონდენტი რიკარდ იოზვიაკი. რედაქციამ მიიღო დოკუმენტის პროექტი, რომლის ოფიციალურად დამტკიცებაც, სავარაუდოდ, ამ კვირის ბოლოს მოხდება.

ეს არ არის ახალი სექტორული სანქციების პაკეტი, არამედ მიზნობრივი ზომებია. ისინი ძირითადად ნავთობის ბიზნესთან დაკავშირებულ ფიზიკურ და იურიდიულ პირებსა და კომპანიებს ეხება. ევროკავშირი მიიჩნევს, რომ ეს სუბიექტები რუსეთს ნავთობით ვაჭრობაში ეხმარებიან შეზღუდვების გვერდის ავლით.

ნავთობისა და სანქციების თავიდან აცილება

ბრიუსელის ცნობით, სანქციების სიაში, სავარაუდოდ, აზერბაიჯანელი ბიზნესმენი ტალატ საფაროვიც შეიყვანენ. ის არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში რეგისტრირებული „2Rivers Group“-ის აღმასრულებელი დირექტორია. ევროკავშირი აცხადებს, რომ კომპანია რუსული ნავთობით, მათ შორის ნედლით „როსნეფტს“ ამარაგებს, თუმცა მის წარმომავლობას მალავს. დიდმა ბრიტანეთმა მის წინააღმდეგ სანქციები ადრე დააწესა.

პაკისტანელი ბიზნესმენი მურთაზა ალი ლახანი ასევე სანქციების ქვეშაა. ევროკავშირი აცხადებს, რომ ის აკონტროლებს რუსული ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების გადამზიდ გემებს. ბრიუსელი აცხადებს, რომ ეს გემები მოძრაობენ სათანადო დაზღვევის გარეშე ან გამორთულია თვალთვალის სისტემები.

შეზღუდვები, სავარაუდოდ, შეეხება:

• რამდენიმე რუსული კომპანია;
• ერთი კომპანია ვიეტნამიდან;
• არაბთა გაერთიანებული საამიროების ორი ფირმა, რომლებიც დაკავშირებულია ე.წ. ჩრდილოვან ფლოტთან.

გარდა ამისა, 12 დეკემბერს, ევროკავშირი გეგმავს სიაში დაამატოს 43 გემი, რომლებსაც ამ ფლოტის ნაწილად მიიჩნევს.

დეზინფორმაცია და კიბერშეტევები

ცალკეული სანქციები ეხება იმ პირებს, რომლებსაც ევროკავშირი გლობალურ დეზინფორმაციულ კამპანიებში ჩართულად მიიჩნევს. სიაში შედიან პოლიტოლოგები დიმიტრი სუსლოვი, ფიოდორ ლუკიანოვი და ანდრეი სუშენცოვი, რომლებიც ყველანი ვალდაის კლუბთან არიან დაკავშირებული.

ასევე ნახსენებია პრორუსული ნარატივების გამავრცელებელი უცხოელები: ჯონ მარკ დუგანი, ფლორიდის ყოფილი პოლიციის ოფიცერი; ჟაკ ბო, შვეიცარიის არმიის ყოფილი პოლკოვნიკი; და პენსიაზე გასული ფრანგი ოფიცერი ქსავიე მორო. სიაში ასევე შევლენ GRU-ს სავარაუდო ოფიცრები, რომლებსაც ევროკავშირი უკრაინისა და ევროკავშირის სხვა ქვეყნების წინააღმდეგ კიბერშეტევებში პასუხისმგებლობას აკისრებს.

ცნობით „ვედომოსტის“ , რომელიც ფედერალური ანტიმონოპოლიური სამსახურისა და მცირე და საშუალო ბიზნესის კორპორაციის მონაცემებს ეყრდნობა, რუსეთში სახელმწიფო შესყიდვების კონტრაქტებით გათვალისწინებული გადაუხდელობების სწრაფი ზრდა შეინიშნება. გამომცემლობა ამტკიცებს, რომ ოფიციალური მონაცემები ადასტურებს სიტუაციის გაუარესებას და ბიზნესები უკვე განიცდიან თავიანთი ტრადიციული ფინანსური ჯაჭვების სრულ კრახს.

კრიზისი მასშტაბებს იძენს

2025 წლის დასაწყისიდან გადაუხდელობის 1173 საქმეა შეტანილი - მეტი გასული წლის მთლიან მაჩვენებელზე. მცირე ბიზნესების მხრიდან შეტანილი საჩივრების რაოდენობაც მკვეთრად გაიზარდა: 482 გასული წლის 200-თან შედარებით. სავაჭრო-სამრეწველო პალატის ვიცე-პრეზიდენტმა ელენა დიბოვამ განაცხადა, რომ სამთავრობო უწყებებს „ხშირად უბრალოდ არ შეუძლიათ გადახდა“, რადგან მოგება მცირდება და ბიუჯეტები ფედერალური ხაზინის მსგავსად ივსება.

პრობლემებს კიდევ უფრო ამძაფრებს მსხვილი სახელმწიფო კომპანიების კატასტროფული შედეგები. „როსნეფტის“ მოგება სამჯერ შემცირდა. „გაზპრომმა“ „170 მილიარდი რუბლის წმინდა ზარალი“ დააფიქსირა. „რუსეთის რკინიგზა“ ხუთი წლის განმავლობაში პირველად ზარალში გავიდა და შესყიდვები 40%-ით შეამცირა. „ურალვაგონზავოდმა“ მასობრივი გათავისუფლება დაიწყო, ხოლო „სბერბანკმა“ გადაწყვიტა, სამუშაო ძალის 20%-ით შემცირება.

გადაუხდელობის ჯაჭვური რეაქცია

„დელოვაია როსიას“ თავმჯდომარის მოადგილემ, ანტონ დანილოვ-დანილიანმა, დაადასტურა კომპანიების კრედიტებზე წვდომის გაუარესება. დიბოვამ აღნიშნა, რომ სამთავრობო მომხმარებლებისთვის გადახდების შეფერხება ავტომატურად მოქმედებს მთელ მიწოდების ჯაჭვზე, გენერალური კონტრაქტორებიდან სუბკონტრაქტორებამდე. რუსეთის მრეწველებისა და მეწარმეების კავშირის (RSPP) მონაცემებით, გადაუხდელობამ უკვე იმოქმედა მსხვილი კომპანიების 39%-ზე, რაც წინა კვარტალთან შედარებით 1.5-ჯერ მეტია.

„როსსტატის“ მონაცემებით, ვადაგადაცილებული ვალის რეკორდული ზრდა დაფიქსირდა: აგვისტოს ბოლოსთვის 3.841 ტრილიონი რუბლი შეადგინა. ეს წლიურ ზრდას 395 მილიარდი რუბლით წარმოადგენს, ხოლო 2024 წლის იანვართან შედარებით - 993 მილიარდი რუბლით. ვალის ყველაზე დიდი მოცულობა, 1.53 ტრილიონი რუბლით, საწარმოო კომპანიებს ეკუთვნოდათ.

ეკონომიკური ფონი უარესდება

„ალფა ბანკის“ მთავარმა ეკონომისტმა ნატალია ორლოვამ აღნიშნა, რომ პრობლემა მაღალი საბაზო განაკვეთის გამო წარმოიშვა. ამჟამად მას ბიუჯეტის ხარჯების შენელება ამწვავებს: ნავთობისა და გაზის შემოსავლები მცირდება, არარესურსული შემოსავლები გეგმას ვერ აკმაყოფილებს და ხელისუფლება სახელმწიფო ხარჯებს ამცირებს.

უზბეკეთმა პირველად დააწესა ყოვლისმომცველი აკრძალვა ნაღდი ფულით საცხოვრებლის, ავტომობილის, ალკოჰოლის და სასმელი წყლის შესაძენადაც კი. დოკუმენტი, რომელსაც ხელი მოაწერა ქვეყნის პრეზიდენტმა, მიზნად ისახავს ჩრდილოვანი ეკონომიკის შემცირებას.

უნაღდო გადახდებზე გადასვლა: ნაბიჯები და მიზნები

„უნაღდო გადახდების გაფართოებისა და ჩრდილოვანი ეკონომიკის წილის შემცირების დამატებითი ზომების შესახებ“ დადგენილება 2030 წლამდე სტრატეგიულ მითითებებს ადგენს. ხელისუფლება აპირებს:
• ფარული ეკონომიკის წილის 1.3-ჯერ შემცირებას;
• ვაჭრობასა და მომსახურებაში უნაღდო გადახდების 75%-მდე გაზრდას.

2026 წლის 1 აპრილიდან, რიგი საქონლისა და მომსახურების ყველა გადახდა სრულიად უნაღდო გახდება. ეს ეხება როგორც სამთავრობო მომსახურებას, ასევე ძირითადი კომუნალური გადასახადების გადახდას.

რა სახის გადახდა იქნება აკრძალული ნაღდი ფულით?

დოკუმენტის თანახმად, ნაღდი ფული გაქრება შემდეგი ტრანზაქციებიდან, რომლებიც მოიცავს:
• ელექტროენერგიის, გაზისა და სასმელი წყლის გადახდას;
• ალკოჰოლური და თამბაქოს ნაწარმის შეძენას;
• საწვავისა და ელექტრომობილების დატენვის გადახდას ბენზინგასამართ სადგურებზე;
• 25 მილიონ სუმზე მეტი ღირებულების საქონლისა და მომსახურების შეძენას;
• უძრავი ქონების ტრანზაქციებს;
• M, N, O, G კატეგორიების სატრანსპორტო საშუალებებისა და 10 წლამდე ასაკის სპეციალური აღჭურვილობის შეძენას.

ამგვარად, უზბეკეთი მკვეთრად ზღუდავს ნაღდი ფულის გამოყენებას ძირითად სფეროებში — კომუნალური გადასახადებით დაწყებული ავტომობილებით ტრანზაქციებით დამთავრებული.

ფაინენშალ რეპორტაჟის თანახმად, გამოცემის წყაროების ცნობით, კრემლის მაღალჩინოსნებმა მონაწილეობა მიიღეს შეხვედრაში, სადაც განიხილეს, თუ როგორ აეხსნათ გადასახადების ზრდა სხვა ქვეყნებზე დადანაშაულების გადაბრალებით. ამასობაში, როგორც „როიტერი“ აღნიშნავს, რუსეთის ნავთობისა და გაზის შემოსავლები სწრაფად მცირდება.

რატომ ზრდის მოსკოვი გადასახადებს?

ფინანსთა მინისტრის მოადგილემ, ვლადიმერ კოლიჩევმა, განაცხადა, რომ ბიუჯეტის რეზერვები ამოწურულია. მისი თქმით, სახელმწიფომ გამოიყენა ეროვნული კეთილდღეობის ფონდი და ხაზინის „თავისუფალი ნაშთები“, რომლებიც ადრე წმინდად ითვლებოდა. ინდოეთისთვის ურალის ნავთობის ფასდაკლება ბარელზე 7 დოლარამდე გაიზარდა, რამაც მნიშვნელოვნად შეამცირა შემოსავლები.

როგორც Financial Times აღნიშნავს, ხელისუფლება განიხილავს, თუ როგორ წარმოადგინონ გადასახადების ზრდა, როგორც აუცილებელი ზომა დასავლეთის ქმედებების გამო. გადამუშავების საფასური დეკემბრიდან იზრდება, ხოლო დღგ 20%-დან 22%-მდე იანვრიდან, ასევე ახალი გადასახადები ბიზნესებისა და იმპორტირებული აღჭურვილობის მყიდველებისთვის.

ეკონომისტი სიტუაციის შესახებ: „მთავრობამ საკუთარი თავი ხაფანგში გაიხლართა“

ეკონომისტმა ვიაჩესლავ შირაევმა რადიო თავისუფლებას განუმარტა, რომ ხელისუფლებამ „საკუთარი ნარატივები გაანადგურა“ ომის ეკონომიკური სარგებლის შესახებ. მან ხაზგასმით აღნიშნა:

• „სახელმწიფო ფინანსური რეზერვების ყველა სახეობა ამოწურულია“.
• „მისი შეგროვება მხოლოდ მოსახლეობიდან არის შესაძლებელი.“.
• „სისტემა კოლაფსის წინაშე დგას, ფინანსური სისტემა კოლაფსის ზღვარზეა.“.

შირაევის თქმით, გადასახადების გაზრდა მხოლოდ გაამწვავებს ეკონომიკურ ვარდნას. ის ამტკიცებს, რომ ბიზნესებს აღარ შეუძლიათ მოგების გაზიარება - მათი მოგების მარჟა გაქრა.

შირაევი დასძენს, რომ 2026 წლისთვის სახელმწიფო მხოლოდ „მოსახლეობის მოწევას“ შეძლებს. ის დარწმუნებულია, რომ პროტესტი არ იქნება, მაგრამ მოქალაქეების შემოსავლების შემცირება გარდაუვალი იქნება.

ჩინეთის როლი და სეჩინის აღიარების სიტყვები

„როიტერი“ ნავთობის შემოსავლების შემცირების შესახებ იუწყება, ხოლო აშშ-ის სანქციების ფონზე, „როსნეფტის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა იგორ სეჩინმა რუსეთ-ჩინეთის ფორუმზე განაცხადა, რომ რუსეთს შეუძლია ჩინეთის ენერგეტიკული უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. შირიაევი ამას შემდეგნაირად განმარტავს:

• „სეჩინმა რუსეთი ჩინეთის ნედლეულის დანართად აღიარა“.
• „ეს მანევრირების სივრცის მოსაპოვებლად ვაჭრობის მცდელობაა.“.

ეკონომისტი პროგნოზირებს, რომ ახალი სანქციების შემდეგ, რუსეთის ნავთობიდან მიღებული შემოსავლები შესაძლოა 50%-ით შემცირდეს. ის ამტკიცებს, რომ მიწოდების ხარჯებმა და ფასდაკლებებმა გამოიწვია ის, რომ ქვეყანამ ბარელზე ურალის ნავთობი 56 დოლარად „30 დოლარზე ოდნავ მეტი“ მიიღო, რაც ბიუჯეტის საჭიროებებს აღარ ფარავს.

გამოქვეყნებული პუბლიკაციის თანახმად Telegram-ის არხ „Reporter“-ზე , ყაზახეთში ერთიანი დროის სარტყლის შემოღება წარუმატებელი აღმოჩნდა, რის გამოც თავად სახელმწიფოც კი დაზარალდა. ავტორი ამტკიცებს, რომ გადაწყვეტილება არ შეესაბამება როგორც გეოგრაფიას, ასევე საერთაშორისო ნორმებს და შედეგები დამანგრეველი იყო.

გეოგრაფია vs. მთავრობა

როგორც არხი აღნიშნავს, პლანეტა დაყოფილია ზონებად ყოველ 15°-ზე და ყაზახეთს, თავისი მდებარეობიდან გამომდინარე, მინიმუმ სამი დროის სარტყელი უნდა ჰქონდეს. დასავლეთის რეგიონები +4 ზონას მიეკუთვნება, აღმოსავლეთის რეგიონები +6 ზონას, ხოლო ცენტრალური რეგიონები +5 ზონას. „დროის შეცვლის ინიციატორებმა არც გეოგრაფია იციან და არც მათემატიკა“, - ნათქვამია ტექსტში. ავტორის თქმით, აღმოსავლეთ ყაზახეთის რეგიონის მაცხოვრებლები ამჟამად არსებითად „სიბნელეში“ ცხოვრობენ: ზამთარში მზის ჩასვლა დაახლოებით 16:00 საათზე ხდება.

ერთიანი რეფორმის ფინანსური ჩავარდნები

ენერგეტიკოსის, მარატ აბდურახმანოვის თქმით, რომლის ციტირებასაც არხი ახდენს, საათის ერთი საათით უკან გადაწევამ ელექტროენერგიის მოხმარება წელიწადში 2-5 მილიარდი კვტ/სთ-ით გაზარდა. ეს კი დანაკარგებს იწვევს:

• მხოლოდ ელექტროენერგიისთვის 40–100 მილიარდი ტენგე;
• ჯანმრთელობაზე ზემოქმედებისა და პროდუქტიულობის შემცირების გათვალისწინებით, ეკონომიკური ზარალი 12 მილიარდ დოლარამდე აღწევს.

მან განაცხადა: „მთავრობის გადაწყვეტილება სახელმწიფოსა და მოქალაქეებს ზარალს აყენებს და ის უნდა გაუქმდეს“. აბდურახმანოვმა დასძინა, რომ აღმოსავლეთ ყაზახეთის ოლქში ხალხი ოქტომბერში „გაოგნებული იყო ელექტროენერგიის გადასახადებით, რომლებიც მათ დააკისრეს“.

საზოგადოებრივი პროტესტი და მთავრობის რეაქცია

აღმოსავლეთ რეგიონების მაცხოვრებლების თვეების განმავლობაში გამოთქმული აღშფოთების მიუხედავად, ხელისუფლება ამტკიცებს, რომ ერთიანი დროის სარტყელი „შესაფერისია“. რეფორმა, რომელიც 2024 წლის 1 მარტს ამოქმედდა, ადმინისტრაციული პროცესების გამარტივებას ისახავდა მიზნად, თუმცა, სამაგიეროდ, ენერგეტიკული და სოციალური დისბალანსი გამოიწვია. ექსპერტი მიიჩნევს, რომ „სახელმწიფო ადმინისტრირების ხარისხზე გავლენას ახდენენ ის თანამდებობის პირები, რომლებმაც გეოგრაფია და მათემატიკა არ იციან“ და შედეგებზე პასუხისმგებლობა მათ ეკისრებათ.

. დაკარგავს მაკროეკონომიკური ანალიზისა და მოკლევადიანი პროგნოზირების ცენტრის (CMASF) კვლევის თანახმად, მთავრობამ კვლავ ვერ შეძლო საგადასახადო მიზნების შესრულება: ექსპერტები იუწყებიან, რომ ფედერალური ბიუჯეტი შვიდი ძირითადი გადასახადის გამო 5 ტრილიონი რუბლის შემოსავალს

ექსპერტები იმედგაცრუების მომგვრელი დასკვნებამდე მივიდნენ, როდესაც მასალის მონაცემებზე დაყრდნობით დეფიციტის მასშტაბები გამოთვალეს.

ნავთობისა და გაზის წარმოებისა და საგარეო ვაჭრობის შემცირება

ანალიზის თანახმად, ნავთობისა და გაზის გადასახადები 2.28 ტრილიონი რუბლით შემცირდა. იმპორტის დღგ გეგმას 1.316 ტრილიონით ჩამორჩა. დანაკარგები ასევე დაფიქსირდა სხვა ძირითად პუნქტებში:
• იმპორტის გადასახადები — მინუს 269 მილიარდი;
• იმპორტის აქციზური გადასახადები — მინუს 59 მილიარდი;
• საშემოსავლო გადასახადი — მინუს 160 მილიარდი;
• პირადი საშემოსავლო გადასახადი — მინუს 36 მილიარდი;
• რეკორდული დანაკარგი — გადამუშავების საფასური (მინუს 888 მილიარდი).

ექსპერტი ემილ აბლაევი განმარტავს, რომ „ეკონომიკური პირობების გაუარესებამ“ კორპორატიული შემოსავლების შემცირება და საგარეო ვაჭრობიდან შემოსავლების კოლაფსი გამოიწვია. ის ხაზს უსვამს, რომ „საქონლის ფასების ვარდნამ“ და სანქციებმა შემოსავლების შემცირება დააჩქარა.

რეფორმებმა ბიუჯეტი ვერ გადაარჩინა

2025 წელს ხელისუფლებამ გაამკაცრა საგადასახადო პოლიტიკა, გაზარდა კორპორაციული საშემოსავლო გადასახადი და შემოიღო დიფერენცირებული პირადი საშემოსავლო გადასახადი. ასევე გაიზარდა მინერალური რესურსების მოპოვების გადასახადი რკინის მადნისა და სასუქების მწარმოებლებისთვის. ფინანსთა სამინისტრო იმედოვნებდა, რომ დაუყოვნებლივ გამოიმუშავებდა 3.6 ტრილიონ რუბლს დამატებით შემოსავალს, ხოლო ექვსი წლის განმავლობაში თითქმის 17 ტრილიონ რუბლს. თუმცა, აბლაევის თქმით, დეფიციტი დაგეგმილი 1.2 ტრილიონის ნაცვლად 5.7 ტრილიონ რუბლს მიაღწევს.

ახალი ზრდა - ახალი რისკები

მომავალი წლიდან დღგ 22%-მდე გაიზრდება და ასობით ათასი მცირე ბიზნესი დაკარგავს გამარტივებულ საგადასახადო სისტემას. ფინანსთა სამინისტრო ბიუჯეტის შემოსავლების 3.2 ტრილიონი რუბლით გაზრდას ვარაუდობს. თუმცა, აბლაევი აფრთხილებს, რომ დღგ-ს ზრდა „გაზრდის ფიქსირებულ ბიზნეს ხარჯებს“ და შესაძლოა კომპანიები „ჩრდილოვან ეკონომიკაში“ ჩაითრიოს, რაც ნავთობისა და გაზის გარდა სხვა შემოსავლებს შეამცირებს.

ექსპერტი ასევე აღნიშნავს, რომ დეფიციტი 3.7 ტრილიონ რუბლამდე შემცირდება, თუმცა „საბიუჯეტო სისტემა დაუცველი რჩება“ რეგიონულ ვალდებულებებსა და მათ შემოსავლებს შორის არსებული სხვაობის გამო. ფედერალური მხარდაჭერის შემცირება შესაძლოა არასაკმარისი აღმოჩნდეს, თუ რეგიონული შემოსავლები შემცირდება.

მასობრივი უკმაყოფილება

თანახმად კვლევის , მოქალაქეების ორი მესამედი არასამართლიანად მიიჩნევს სავაჭრო ობიექტებზე ფასდაკლებების შეზღუდვის იდეას. ადამიანები თვლიან, რომ ბანკის ჩარევა მათ ჩვეულ შეღავათებს ჩამოართმევს და შესყიდვებს უფრო ძვირს გახდის.

მყიდველებმა საფრთხე დაინახეს მათი საფულეებისთვის

ბაზრები ყოველდღიური ცხოვრების ნაწილი გახდა და რუსების თითქმის 70% მათ რეგულარულად იყენებს. რესპონდენტები შიშობენ ფასების ზრდას და მილიონობით ოჯახის საცხოვრებელი პირობების გაუარესებას. გამოკითხულთა ნახევარმა განაცხადა, რომ ფასდაკლებების დაკარგვა მათ პირად ბიუჯეტს დააზარალებს.

ბანკები მყიდველების წინააღმდეგ

მოქალაქეები დარწმუნებულები არიან, რომ ინიციატივა, პირველ რიგში, ბანკებს წაადგებათ. ისინი თვლიან, რომ შეზღუდვები ონლაინ კომერციაში ბალანსს დაარღვევს და მცირე ბიზნესისთვის ფუნქციონირებას გაართულებს. ამასობაში, 20 ნოემბერს, მსხვილი ბანკების წარმომადგენლებმა შესთავაზეს სავაჭრო პლატფორმებისთვის პირდაპირი ფასდაკლებებისა და ბონუსების შეთავაზების აკრძალვა, გამონაკლისის დატოვება მხოლოდ სოციალური საქონლისა და პლატფორმების საკუთარი პროდუქტებისთვის.

გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად ის სტატიაში , ყაზახეთში ავიაბილეთების ფასები თითქმის მეოთხედით გაიზარდა.

წყაროს მიერ მოყვანილ ანგარიშში მითითებულია, რომ ოქტომბრის ავიაბილეთების ინდექსმა წლის განმავლობაში ყველაზე მაღალ ნიშნულს მიაღწია.

რეკორდული ფასების ზრდა

ეროვნული სტატისტიკის ბიუროს ტალდაუს სისტემის მეშვეობით მოწოდებული მონაცემების თანახმად, ეკონომ კლასის ავიაბილეთების ფასები 23.5%-ით გაიზარდა. ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ ასეთი ზრდა 2023 წლის ნოემბრის შემდეგ არ დაფიქსირებულა. ადრე რყევები 7-17%-ის ფარგლებში იყო.

მიუხედავად იმისა, რომ ქვეყნის მასშტაბით საშუალო ზრდა დაახლოებით 20%-ს შეადგენდა, ზოგიერთ რეგიონში გაცილებით მნიშვნელოვანი ზრდა დაფიქსირდა. ატირაუსა და მანგისტაუს რეგიონებში ავიაბილეთების ბილეთების ზრდამ 44%-ს გადააჭარბა. ამასობაში, ანგარიშის თანახმად, აბაის რეგიონი იყო ერთადერთი რეგიონი, სადაც ფასები 7.5%-ით დაეცა.

ინდუსტრიის მხრიდან დუმილი და ხელისუფლების მხრიდან მინიშნებები

ავიაკომპანიები ფასების ზრდის მიზეზებს არ ხსნიან. მათ ვებსაიტებზე მხოლოდ ფლოტის განახლება, მარშრუტების გაფართოება და მომსახურების გაუმჯობესებაა ნახსენები. ეს ცვლილებები შესაძლოა მათივე ხარჯების ზრდაზე მიანიშნებდეს. ვიცე-პრემიერმა რომან სკლიარმა ადრე გააფრთხილა ფასების შესაძლო ზრდის შესახებ. მან საწვავისა და ნაწილების ფასების ზრდა და დღგ-ს ზრდა მოიყვანა, თუმცა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ზრდა ზომიერი იქნება.

მეტი მგზავრი, მეტი შემოსავალი

ფასების ზრდის მიუხედავად, ინდუსტრია ზრდას აჩვენებს. 2025 წლის იანვრიდან ოქტომბრამდე გადამზიდავებმა 13.1 მილიონი მგზავრი მოემსახურნენ, რაც წინა წელთან შედარებით 6.1%-ით მეტია. მონაცემების თანახმად, ტრანსპორტიდან მიღებულმა შემოსავალმა 756.7 მილიარდ ტენგეს მიაღწია, რაც 9.1%-იან ზრდას წარმოადგენს.

„როიტერის“ ცნობით, ხელისუფლება „რუსეთის რკინიგზისთვის“ მასშტაბური მხარდაჭერის საკითხს განიხილავს.

კომპანია ბოლო წლების ერთ-ერთ ყველაზე მძიმე კრიზისში აღმოჩნდა: ვალებმა 4 ტრილიონ რუბლს მიაღწია, სატვირთო გადაზიდვები ზედიზედ მეოთხე წელია მცირდება და მისი ფინანსური მარაგი თითქმის გაქრა. სიტუაციის გაუარესების გამო, საკითხი მიხეილ მიშუსტინის თანდასწრებით შეხვედრაზე წამოიჭრა.

ვალი, კრიზისი და რუსეთის რკინიგზის დანგრეული ბიუჯეტი

„რუსეთის რკინიგზა“ ვალდებულებებში იხრჩობა: მხოლოდ ამ ზაფხულს მისი ვალი 3.3 ტრილიონ რუბლს შეადგენდა, ახლა კი 4 ტრილიონამდე გაიზარდა. საპროცენტო განაკვეთების ზრდამ ყველაზე მეტად კომპანიას დააზარალა - მხოლოდ სესხების მომსახურება 686 მილიარდი რუბლი დაუჯდება. ამასობაში, მისი შემოსავლის მთავარი წყარო კლებულობს: ტრანსპორტირების მოცულობა წლიდან წლამდე მკვეთრად მცირდება და კლება შეუჩერებლად გრძელდება.

ცხრათვიანმა ზარალმა 4.4 მილიარდი რუბლი შეადგინა - პირველი ხუთი წლის განმავლობაში. ამასობაში, ფულადი რეზერვები თითქმის მთლიანად გაქრა: წელი 251.6 მილიარდი რუბლით დაიწყო, შემოდგომისთვის კი მხოლოდ 21.7 მილიარდი დარჩა. ამ ფონზე, რუსეთის რკინიგზა ამცირებს ინვესტიციებს, თანამშრომლებს ანაზღაურების გარეშე შვებულებაში აგზავნის და თანამშრომლების გათავისუფლებას იწყებს. მონოპოლია თვალსაჩინოდ კარგავს სტაბილურობას.

რისთვის არიან მზად ხელისუფლება?

„როიტერი“ წყაროებზე დაყრდნობით იუწყება, რომ ოფიციალური პირები განიხილავენ ტარიფების გაზრდას, სუბსიდიებს, საგადასახადო შეღავათებს და ეროვნული კეთილდღეობის ფონდიდან დაფინანსებას. მზარდი ტვირთის შესაჩერებლად ვალის საპროცენტო განაკვეთების 9%-მდე შეზღუდვაც კი განიხილება. კიდევ ერთი ვარიანტია დაახლოებით 400 მილიარდი რუბლის ვალის აქციებად კონვერტაცია, რაც სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულ ბანკებს კომპანიის პირდაპირ აქციონერებად აქცევს.

მთავრობა სწრაფი გამოსწორების გზებს ეძებს: „ტრანსპორტის უსაფრთხოებისთვის“ 1%-იანი დანამატის დაწესებას, სხვადასხვა დროს ტარიფების ინდექსაციას, ცარიელი ვაგონების ტრანსპორტირების ღირებულების ზრდას და სადაზღვევო პრემიების მომავალ წლამდე გადადებას. ეს ნაბიჯები ათობით და ასობით მილიარდს გამოიმუშავებს, მაგრამ პრობლემას ისინიც კი ვერ აღმოფხვრის.

სად მიდის ეს ყველაფერი?

„რუსეთის რკინიგზა“ იმ ეტაპს მიაღწია, როდესაც ყველა შეცდომა საბედისწერო ხდება. ტრაფიკის შემცირება შემოსავლებზე უარყოფითად მოქმედებს, ტარიფები ვალზე ზეწოლას ახდენს, ხოლო ხარჯები უფრო სწრაფად იზრდება, ვიდრე მათი დაფარვაა შესაძლებელი. ხელისუფლება ცდილობს კრიზისის შეჩერებას მანამ, სანამ ის სისტემურ სახეს მიიღებს. გადაწყვეტილების მიღება შესაძლებელია უკვე 11 დეკემბერს, რაც განსაზღვრავს, შეძლებს თუ არა ქვეყნის უდიდესი სატრანსპორტო არტერიის შენარჩუნებას.