ფლოტი

დაყრდნობით ცნობით , უკრაინის სპეცსამსახურებმა ნოვოროსიისკში უნიკალური ოპერაცია ჩაატარეს. ისტორიაში პირველად, Sub Sea Baby-ის წყალქვეშა დრონებმა რუსულ წყალქვეშა ნავს დაარტყეს. სამიზნე პროექტი 636.3 წყალქვეშა ნავი „ვარშავიანკა“ იყო.

უსაფრთხოების სამსახურის ცნობით, აფეთქება პორტში მოხდა. წყალქვეშა ნავმა კრიტიკული ზიანი მიიღო, რამაც ფაქტობრივად მწყობრიდან გამოყვანა გამოიწვია.

მილიონობით ადამიანი წყალქვეშ ცხოვრობს

ბორტზე ოთხი „კალიბრის“ ტიპის ფრთოსანი რაკეტის გამშვები იყო. როგორც ამბობენ, ეს რაკეტები უკრაინის ტერიტორიაზე დარტყმებისთვის გამოიყენება. თითოეული წყალქვეშა ნავის ღირებულება დაახლოებით 400 მილიონ დოლარად არის შეფასებული.

საერთაშორისო სანქციების გათვალისწინებით, მსგავსი წყალქვეშა ნავის აშენება ამჟამად შეიძლება 500 მილიონ დოლარამდე დაჯდეს. ამ კლასის წყალქვეშა ნავები ცნობილია, როგორც „შავი ხვრელები“, მეტსახელი, რომელიც მათი კორპუსის ხმის შთანთქმის უნარიდან მომდინარეობს.

ფლოტის გადაადგილება

უსაფრთხოების სამსახურმა აღნიშნა, რომ წყალქვეშა ნავის ნოვოროსიისკში ყოფნა შემთხვევითი არ ყოფილა. Sea Baby-ის დრონების წინა ოპერაციებმა რუსული გემები აიძულა სევასტოპოლის ყურე დაეტოვებინათ. ამან ფლოტის ხელახლა განლაგება გამოიწვია.

გავრცელებული ინფორმაციის თანახმად , რუსეთის ერთადერთი ავიამზიდის, „ადმირალ კუზნეცოვის“ ბედი ბედისწერის წინაშე დგას.

შვიდწლიანი უწყვეტი რემონტის შემდეგ, თავდაცვის სამინისტრომ შესაძლოა საბოლოოდ უარი თქვას კრეისერის რესტავრაციაზე. მოდერნიზაციის სამუშაოები შეჩერებულია და მისი მომავლის შესახებ გადაწყვეტილება მალე იქნება მიღებული.

წყნარი ოკეანის ფლოტის ყოფილმა მთავარსარდალმა, ადმირალმა სერგეი ავაკიანცმა ღიად განაცხადა: „ავიამზიდი წარსულს ჩაბარდა“. მან რემონტის შეწყვეტის გადაწყვეტილებას „აბსოლუტურად სწორი საქციელი“ უწოდა და გემი „ძვირადღირებულ და არაეფექტურ იარაღად“ მოიხსენია, რომელსაც, მისი თქმით, უპილოტო ტექნოლოგიების განვითარების გათვალისწინებით, მომავლის ფლოტში ადგილი არ აქვს.

მიუხედავად ამისა, ოფიციალური რუსული სტრატეგიული დოკუმენტები კვლავ ითვალისწინებს ავიამზიდების ძალების ყოფნას როგორც ჩრდილოეთის, ასევე წყნარი ოკეანის ფლოტებში. პენსიაზე გასულმა კონტრადმირალმა მიხაილ ჩეკმასოვმა ეს კიდევ ერთხელ გაიმეორა, მაგრამ განმარტა: „ახლა ყველაზე მნიშვნელოვანი გამარჯვებაა ჩრდილოეთის სამხედრო ოლქში და შემდეგ ვნახოთ, რა უნდა აშენდეს შემდეგ“.

სამხედრო ექსპერტმა ვასილი დანდიკინმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ახალი ტექნოლოგიების არსებობის შემთხვევაშიც კი, შორეულ საზღვაო ზონაში საჰაერო დაცვა გადამზიდავებით აუცილებელია. მან აღნიშნა, რომ ჩინეთი და ინდოეთი აქტიურად ავითარებენ გადამზიდავ პროგრამებს და დასძინა: „ასეთი გემების საჭიროება აშკარაა“.

ექსპერტი ილია კრამნიკიც მიიჩნევს, რომ საზღვაო ფლოტს საკუთარი წყალსატევი აეროდრომი სჭირდება. მისი აზრით, დაგროვილი გამოცდილების გათვალისწინებით, ახალი ავიამზიდი უნდა აშენდეს. „ჩვენ ამის გაკეთება შეგვიძლია; ჩვენ გვაქვს გემთსაშენი ქარხნები“, - აღნიშნა მან.

გემი 1985 წელს გაეშვა და ექსპლუატაციაში 1991 წელს შევიდა. ის განკუთვნილია დიდი ზედაპირული სამიზნეების წინააღმდეგ საბრძოლველად, საზღვაო ფორმირებების დასაცავად და საჰაერო მხარდაჭერის უზრუნველსაყოფად. მასზე 28 თვითმფრინავი და 24 ვერტმფრენია განთავსებული. სირიის კამპანიის შემდეგ, „კუზნეცოვი“ დოკში მსხვილი რემონტისთვის შევიდა, რომლის თავდაპირველად ღირებულება 20 მილიარდ რუბლს შეადგენდა. 2019 წელს გემზე ხანძარი გაჩნდა, რის შედეგადაც ორი ადამიანი დაიღუპა და 14 დაშავდა. გემის ექსპლუატაციაში დაბრუნება არაერთხელ გადაიდო.

ახლა, შვიდი წლის შემდეგ, საზღვაო ფლოტი არჩევანის წინაშე დგას: ან სცადოს საბჭოთა სიმბოლოს აღდგენა, ან „აიღოს, ჯართად დაჭრას და გადააგდოს“.

ფინეთის ყურეში ნატოს ორი გემი ჩავიდა გემების მოძრაობის მონიტორინგისა და კრიტიკული ინფრასტრუქტურის დასაცავად.

ცნობით , ეს გადაწყვეტილება შობის დროს მომხდარი ინციდენტების შემდეგ მიიღეს, როდესაც ბალტიის ზღვაში წყალქვეშა ელექტროკაბელები და ტელეკომუნიკაციის ხაზები დაზიანდა .

ნატო ბალტიის ზღვაში პატრულირებას აძლიერებს „ბალტიის სენტრი“ პროექტის ფარგლებში, რომლის მიზანია გაზსადენების, საკომუნიკაციო და ელექტროკაბელების დაზიანების თავიდან აცილება. ნატოს გენერალური მდივნის, მარკ რუტეს თქმით, რეგიონში ასევე გაგზავნილია წყალქვეშა ნავები, სადაზვერვო თვითმფრინავები და უპილოტო საფრენი აპარატები.

ალიანსი წყალქვეშა ინფრასტრუქტურასთან დაკავშირებულ ინციდენტებს რუსული „ჩრდილოვანი ფლოტის“ საქმიანობას უკავშირებს, მათ შორის დიდი ტევადობის გემების წამყვანების მიერ ობიექტების დაზიანების შემთხვევებს.

„ბალტიის გარდიანის“ პროექტი ხაზს უსვამს საერთაშორისო თანამშრომლობის მნიშვნელობას რეგიონში ძირითადი აქტივების დასაცავად, სადაც ნატოსა და რუსეთს შორის დაძაბულობა კვლავ მაღალია.