მოგზაურობა

ცნობით , 2025 წელს რუსული პასპორტი Henley Passport Index-ში 46-ე ადგილზე დაეცა .

რუსეთის მოქალაქეებს ვიზის გარეშე 116 ქვეყანაში შეუძლიათ მოგზაურობა, რაც ერთით ნაკლებია გასულ წელთან შედარებით, როდესაც რუსეთი 45-ე ადგილზე იყო.

რუსეთი ამჟამად თურქეთთან ერთად 46-ე ადგილს იყოფს, ხოლო ვენესუელამ რეიტინგში მისი ადგილი დაიკავა. რუსეთს გაუსწრო ისეთმა ქვეყნებმა, როგორიცაა ნიკარაგუა, გვატემალა, მონტენეგრო, ალბანეთი, საქართველო, პანამა და სხვა.

სინგაპური კვლავაც ტოპ დანიშნულების ადგილად რჩება, სადაც მოქალაქეებს 195 ქვეყანაში უვიზოდ შესვლის უფლება აქვთ. მეორე ადგილზე იაპონიაა, ხოლო მესამე ადგილს რამდენიმე ევროპული ქვეყანა და სამხრეთ კორეა ინაწილებენ. სიას ერაყი, სირია და ავღანეთი ავსებენ.

„ჰენლის პასპორტების ინდექსი“ თითოეული ქვეყნის მოქალაქეებისთვის უვიზო მიმოსვლას აფასებს, ხოლო რუსეთის კლება მის შეზღუდულ საერთაშორისო კავშირებს ხაზს უსვამს.

რუსული პასპორტის რეიტინგის დაცემა განპირობებულია საერთაშორისო სანქციებით, დიპლომატიური ურთიერთობების გაუარესებით, გეოპოლიტიკური დაძაბულობით და უკრაინაში ომის გამო სხვა ქვეყნებში სავიზო პოლიტიკის გამკაცრებით. ასევე მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ეკონომიკურმა არასტაბილურობამ, ასევე ნიკარაგუასა და გვატემალასთან ინტენსიურმა კონკურენციამ. გარდა ამისა, ჰენლის პასპორტების ინდექსის მეთოდოლოგიაში ცვლილებებმა შესაძლოა ხელი შეუწყო რუსეთის დაცემას, რაც ხაზს უსვამს მისი საერთაშორისო კავშირების შეზღუდულ ბუნებას.

აზერბაიჯანმა რუსეთის მოქალაქეებისთვის უვიზოდ ყოფნა წელიწადში 90 დღემდე შეზღუდა.

ამის შესახებ მთავრობის ოფიციალურ ვებგვერდზე გამოქვეყნდა

ადრე რუსეთის მოქალაქეებს აზერბაიჯანში ვიზის გარეშე 90 დღის განმავლობაში შეეძლოთ ყოფნა, რაც ქვეყნიდან გასვლისა და დაბრუნების შემთხვევაში გრძელდებოდა. ახლა კი, ვიზის სრული ვადა ერთი წლით შემოიფარგლება.

გადაწყვეტილებების ფონი

აზერბაიჯანის საგარეო საქმეთა სამინისტრო ცვლილებებს რუსეთის მიერ იმ კანონის მიღებას მიაწერს, რომელიც უცხოელთა უვიზოდ ყოფნის ვადას წელიწადში 90 დღემდე ამცირებს. კანონს ვლადიმერ პუტინმა აგვისტოში მოაწერა ხელი და ის ასევე ძალაში 2024 წლის დასაწყისში შედის.

თვითმფრინავის ინციდენტი და დიპლომატიური დაძაბულობა

ამ ცვლილებების მიუხედავად, 25 დეკემბერს „აზერბაიჯანის ავიახაზების“ თვითმფრინავის ჩამოვარდნის საკითხი კვლავ გადაუჭრელი რჩება. პრეზიდენტ ილჰამ ალიევის თქმით, „ემბრაერ 190“ გროზნოში „მიწისქვეშა ცეცხლისა“ და „ელექტრონული ჩარევის“ შედეგად დაზიანდა. ვლადიმერ პუტინმა ინციდენტისთვის ბოდიში მოიხადა და კავკასიაში დრონებით თავდასხმების მოგერიების მცდელობები მოიხსენია, თუმცა აზერბაიჯანი კომპენსაციას და დანაშაულის აღიარებას ელის.

თურქული მედია იუწყება, რომ Southwind Airlines-ის მფლობელი Kilit Group-ია, ცნობილი რუსული ტურისტული ჰოლდინგი, რომელიც Nirvana-სა და Crystal-ის სასტუმროებს მართავს.

ამის შესახებ განაცხადა . ექსპერტები დაახლოებით 300 მილიონი დოლარის ღირებულების გარიგებას სტრატეგიულად მნიშვნელოვანს უწოდებენ კომპანიის ავიაციის ინდუსტრიაში შესასვლელად.

2022 წელს დაარსებული Southwind Airlines-ი 12 თვითმფრინავისგან შემდგარი ფლოტის ოპერატორია, მათ შორის Airbus A330-ები და Boeing 777-ები. კომპანია რუსეთიდან და ყაზახეთიდან ჩამოსული ტურისტებისთვის ჩარტერულ რეისებზეა ორიენტირებული. ავიაკომპანიის შეძენა Kilit Group-ს საშუალებას მისცემს, გააერთიანოს ტუროპერატორების ოპერაციებისთვის აუცილებელი ძირითადი აქტივები, ტრანსპორტიდან სასტუმროს განთავსებამდე.

გარიგებას რუსეთის ტურისტულ ბაზარზე პირდაპირი გავლენა ჯერ არ მოუხდენია. Coral Travel და PEGAS Touristik გააგრძელებენ Southwind Airlines-ის სავარძლების ბლოკების გამოყენებას, ხოლო Kilit Group-ის სასტუმროები რუსი ტუროპერატორებისთვის ხელმისაწვდომი დარჩება. PEGAS Touristik-ის აღმასრულებელი დირექტორის, ანა პოდგორნაიას თქმით, კომპანია აპირებს ავიაკომპანიასთან პარტნიორობის შენარჩუნებას მოქმედი პირობებით.

ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ გარიგება გააძლიერებს Kilit Group-ის პოზიციას თურქეთის რთულ ეკონომიკურ კლიმატში, რაც დამატებით შესაძლებლობებს შექმნის სასტუმროების დაკავებისა და ჩარტერული პროგრამების განვითარებისთვის. შემდგომი თანამშრომლობის დეტალები და შესაძლო სახელშეკრულებო ცვლილებები ჯერ არ გამოცხადებულა.

„ ცნობით , რუსმა ტუროპერატორებმა დროებით შეწყვიტეს ტურების გაყიდვა აფხაზეთში.

მიზეზი აფხაზეთის მიერ რუსეთთან საინვესტიციო შეთანხმების რატიფიცირებაზე უარის თქმა გახდა, რამაც რესპუბლიკაში მასობრივი პროტესტი გამოიწვია. რუსეთის ტუროპერატორების ასოციაციის ვიცე-პრეზიდენტმა, არტურ მურადიანმა, შეზღუდვას აფხაზური ბიზნესისთვის „საგანმანათლებლო სამუშაო“ უწოდა.

კონფლიქტის მიზეზები

რუსეთსა და აფხაზეთს შორის საინვესტიციო შეთანხმება მომიტინგეებმა ეროვნული ინტერესებისთვის საფრთხედ აღიქვეს. მათი თქმით, დოკუმენტი არათანაბარ სათამაშო პირობებს ქმნიდა ადგილობრივი ბიზნესისთვის, რაც რუსულ კომპანიებს უპირატესად აქცევდა. ნოემბერში მომიტინგეებმა აფხაზეთის პარლამენტის შენობა შტურმით აიღეს, რასაც პრეზიდენტი ასლან ბჟანია და პრემიერ-მინისტრი ალექსანდრე ანქვაბი გადააყენეს. რესპუბლიკის მოვალეობის შემსრულებელი ბადრა გუნბაა.

ტურიზმი აკრძალულია

არტურ მურადიანის თქმით, რუსეთიდან ტურების გაყიდვის აკრძალვა აფხაზეთის ხელისუფლებაზე ზეწოლის ერთ-ერთ ბერკეტად იქცა. ამავდროულად, რუს ტურისტებს შეუძლიათ თავად დაგეგმონ მოგზაურობები აფხაზეთში, პირდაპირ შეიძინონ ბილეთები და დაჯავშნონ საცხოვრებელი.

ენერგეტიკული კრიზისი და შიდა პრობლემები

აფხაზეთი ასევე სერიოზულ შიდა სირთულეებს აწყდება. ქვეყანა მიმდინარე ენერგეტიკულ კრიზისს განიცდის: სკოლები შეფერხებით მუშაობენ, ხოლო ინტერნეტი ღამით ითიშება, რათა მაღაროელებმა ელექტროენერგიის მოხმარება შეზღუდონ. ეს ფაქტორები რესპუბლიკაში ისედაც რთულ ვითარებას კიდევ უფრო ამწვავებს.

ის ცნობით , ბოლო 10 წლის განმავლობაში, იმ რუსების რიცხვი, რომლებიც მარტო მოგზაურობას ამჯობინებენ, ოთხჯერ გაიზარდა.

ამის შესახებ რუსეთის ტუროპერატორების ასოციაციის (ATOR) ვიცე-პრეზიდენტმა სერგეი რომაშკინმა განაცხადა.

ექსპერტის აზრით, ეს ფორმატი ინდივიდუალური ტურია, სადაც „ჯგუფი ერთი ადამიანია“. მიუხედავად იმისა, რომ სოლო მოგზაურობა ჯგუფურ მოგზაურობაზე უფრო ძვირია, მის მიმართ ინტერესი იზრდება: რუსები ეძებენ შესაძლებლობას, „ერთი-ერთზე იმოგზაურონ რუსეთთან ან სხვა ქვეყანაში“. ამავდროულად, ჯგუფური ტურების პოპულარობა მცირდება. მაგალითად, ექსკურსიის ავტობუსების საშუალო დატვირთვის მაჩვენებელი 2010 წელს 22-24 ადამიანიდან 2024 წელს 8-12 ადამიანამდე შემცირდა.

სერგეი რომაშკინმა აღნიშნა, რომ რუსები დაიღალნენ მასობრივი ტურიზმით. ახლა უპირატესობა ენიჭება კონკრეტული თემითა და ლიდერით მორგებულ ტურებს, ასევე ბუნებაში არსებულ მარშრუტებს, რომლებიც დიდი ჯგუფებისგან შორს არის. ამ ტენდენციამ შეცვალა როგორც ტურისტული ტრანსპორტის სტრუქტურა, ასევე თავად მარშრუტები.

ARPT-ის ცნობით , 2024–2025 წლების ზამთრის სეზონზე ტაილანდი რუსი ტურისტებისთვის ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ დანიშნულების ადგილად დარჩება

თუმცა, შესვლისა და ყოფნის წესები შეიცვალა, რაც მნიშვნელოვანია მოგზაურობის დაგეგმვისას გასათვალისწინებელი იყოს.

უვიზო მიმოსვლა და ელექტრონული ნებართვა

რუსებს ტაილანდში ვიზის გარეშე 60 დღემდე შეუძლიათ დარჩენა. ეს პერიოდი შეიძლება გაგრძელდეს დამატებით 30 დღით ქვეყნიდან გაუსვლელად 1900 ბატის (დაახლოებით 5700 რუბლის) სანაცვლოდ. 2025 წლიდან სავალდებულო იქნება ელექტრონული მგზავრობის ავტორიზაცია (ETA), რომლის მიღებაც მგზავრობამდეა საჭირო. განაცხადის შევსების პროცესი მარტივი და უფასოა.

უცხოური პასპორტის მოქმედების ვადა

ტაილანდში არ არსებობს ოფიციალური მინიმალური მოთხოვნები პასპორტის მოქმედების ვადის შესახებ, თუმცა რუსი ტუროპერატორები გვირჩევენ, რომ პასპორტი შემოსვლიდან მინიმუმ ექვსი თვის განმავლობაში იყოს ძალაში. ეს შეამცირებს საზღვარზე გაუგებრობების რისკს.

სამედიცინო დაზღვევა

მიუხედავად იმისა, რომ დაზღვევა სავალდებულო არ არის, ის მკაცრად რეკომენდებულია სამედიცინო მომსახურების მაღალი ღირებულების გამო. მაგალითად, პოლისი, რომელიც 100,000 ევროს ოდენობის დაფარვას ითვალისწინებს 12 დღის განმავლობაში, საშუალოდ 6,900 რუბლი ეღირება. ხშირი სადაზღვევო მოთხოვნები დაკავშირებულია მოტოციკლეტის ავარიებთან და უჩვეულო კლიმატურ პირობებთან.

ფრენები: ჩარტერული და დაგეგმილი რეისები

ტაილანდს ჩარტერული და რეგულარული რეისებისთვის სპეციალური რეგულაციები აქვს:

• თუ ჩარტერული რეისით ჩამოხვალთ, იმავე ავიაკომპანიით უნდა გაფრინდეთ.
• თუ დაგეგმილი რეისით ჩამოხვედით, თქვენი დაბრუნების ბილეთიც დაგეგმილი უნდა იყოს.
• ზღვით ან ხმელეთით ჩასული ტურისტები ჩარტერული რეისით ვერ შეძლებენ ფრენას.

რაიმე გართულების შემთხვევაში, საჭირო იქნება ტაილანდის სამოქალაქო ავიაციის ორგანოს ნებართვა. 2024–2025 წლების ზამთრის სეზონზე, ბანგკოკში, ფუკეტსა და პატაიაში პირდაპირი რეისები რუსეთის 22 ქალაქიდან იქნება ხელმისაწვდომი. ოპერირებად ავიაკომპანიებს შორის არიან Aeroflot, S7, AZUR Air და Red Wings.

ვალუტა და საბანკო ბარათები

ტაილანდში შეგიძლიათ თან იქონიოთ დოლარი, ევრო ან უცხოური საბანკო ბარათები. მნიშვნელოვანია გაითვალისწინოთ, რომ ძველი სტილის ბანკნოტები (2006 წლამდე) მიიღება მხოლოდ შემცირებული კურსით. რეკომენდებულია ახალი ბანკნოტების გამოყენება და გაცვლითი კურსების შემოწმება სხვადასხვა გაყიდვის წერტილებში.

ეს რეკომენდაციები დაეხმარება ტურისტებს თავიდან აიცილონ უსიამოვნო სიტუაციები და დატკბნენ მზიან ტაილანდში დასვენებით.

2025 წლიდან რუსულ ავიაკომპანიებს შეუძლიათ შიდა რეისების გაუქმება, თუ მთავრობა საჭირო სუბსიდიებს ვერ უზრუნველყოფს, იუწყება „კომერსანტი“

ტრანსპორტის სამინისტრომ და ფედერალურმა საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტომ (როსავიაციამ) ფინანსთა სამინისტროსთან 19 მილიარდი რუბლის გამოყოფაზე შეთანხმებას ვერ მიაღწიეს. ეს თანხები მოსკოვის გვერდის ავლით რეისების, ასევე ცენტრალურ რუსეთს, შორეულ აღმოსავლეთსა და კალინინგრადს შორის მარშრუტების სუბსიდირებისთვისაა განკუთვნილი.

სუბსიდიები უზრუნველყოფს 400-ზე მეტი სოციალურად მნიშვნელოვანი მარშრუტის ხელმისაწვდომობას, მათ შორის რეგიონის მაცხოვრებლებისა და სამხედრო პერსონალისთვის მნიშვნელოვან მიმართულებებს. თანხების განაწილების შეფერხებები საფრთხეს უქმნის 2025 წლის გაყიდვების დაწყებას, რადგან ავიაკომპანიები, როგორც წესი, განრიგს დეკემბრის დასაწყისისთვის ამზადებენ. რეგიონული ხელისუფლება უკვე ავრცელებს მგზავრების შეშფოთებას ფრენების პოტენციური შეფერხების შესახებ.

სუბსიდიების არარსებობამ შესაძლოა ავიაკომპანიები აიძულოს ან მარშრუტები დახურონ, ან მნიშვნელოვნად გაზარდონ ტარიფები, რაც მგზავრობას ნაკლებად ხელმისაწვდომს გახდის. სუბსიდიებთან დაკავშირებული გაურკვევლობა განსაკუთრებით იმოქმედებს ისეთ კომპანიებზე, როგორიცაა „ავრორა“, რომელიც რუსეთის შორეულ აღმოსავლეთში სოციალურად აუცილებელ რეისებს ახორციელებს.

დაახლოებით 30 რუსული ავიაკომპანია, ძირითადად მცირე და საშუალო ზომის, გაკოტრების პირასაა, იტყობინება საჰაერო ტრანსპორტის ოპერატორთა ასოციაციაზე დაყრდნობით.

სიტუაცია გაუარესდა მას შემდეგ, რაც მთავრობამ შესთავაზა კომპანიების ვალების ჩამოწერა უცხოელი მეიჯარეებისგან, თუმცა ისინი 25%-იან მოგების გადასახადს ექვემდებარებიან. ომმა და მასთან დაკავშირებულმა სანქციებმა მნიშვნელოვნად გააუარესა რუსული ავიაკომპანიების მდგომარეობა. 2022 წელს, უკრაინაში საომარი მოქმედებების დაწყების შემდეგ, დასავლეთის ქვეყნებმა რუსეთის წინააღმდეგ სანქციები დააწესეს. ამან გამოიწვია უცხოური თვითმფრინავების იჯარის გადასახადების შეწყვეტა, რომლებსაც ბევრი რუსული ავიაკომპანია დასავლელი მეიჯარეებისგან იქირავებდა.

საჰაერო ტრანსპორტის კომპანიების ასოციაციის (AEVT) მონაცემებით, ეს ტვირთი ძალიან დიდია რუსული ავიაგადამზიდავებისთვის, რომლებიც შიდა მგზავრთა გადაზიდვის დაახლოებით 26%-ს შეადგენენ. ამიტომ, ასოციაცია ამზადებს წინადადებებს საგადასახადო კოდექსში ცვლილებების შესატანად, რათა შეამსუბუქოს ამ კომპანიების ფინანსური ვალდებულებები.

სირთულეები წარმოიშვა რუსეთის წინააღმდეგ 2022 წელს სანქციების დაწესების შემდეგ, როდესაც კომპანიებმა შეწყვიტეს უცხოელი მეიჯარეებისთვის გადახდების განხორციელება. მიუხედავად იმისა, რომ ვალის დაფარვა 2025 წელს დაშვებული იყო, ამ თანხას გადასახადები დაემატება. NordStar Airlines-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ლეონიდ მოხოვმა აღნიშნა, რომ გადახდებისთვის ადრე გამოყოფილი თანხები ახლა თვითმფრინავის ვარგისიანობის შესანარჩუნებლად გამოიყენება, ხარჯები კი სანქციების გამო გაიზარდა.

რუსეთის ტურისტული ინდუსტრიის კავშირის ხელმძღვანელმა ილია უმანსკიმ საზღვარგარეთ ტურების შემსყიდველ ტურისტებზე გადასახადის დაწესების წინადადება წამოაყენა.

ის მიიჩნევს, რომ ასეთი გადასახადი შეიძლება მსგავსი იყოს გამავალი ტურიზმის ექსპორტის გადასახადისა. „ინტერფაქსი“, იუწყება , რომ ეს თანხები სახელმწიფო ბიუჯეტგარეშე ფონდში გადაირიცხება და საფასურს ტურისტები საზღვარგარეთ ტურების შეძენისას გადაიხდიან.

უმანსკის თქმით, ასეთი ზომები სახელმწიფოს საშუალებას მისცემს, ტურისტებისთვის გარანტიები გაუწიოს, ხოლო მოსაკრებლიდან მიღებული შემოსავალი შიდა ტურიზმის ინფრასტრუქტურის განვითარებას მოხმარდეს. ეს წინადადება ტუროპერატორების ფინანსური გარანტიების პრობლემებზე რეაგირებას წარმოადგენს, რომლებსაც სადაზღვევო კომპანიები გამავალი ტურების დაზღვევაზე უარს ამბობენ.

უმანსკიმ ასევე აღნიშნა, რომ პირადი პასუხისმგებლობის ფონდში გადარიცხული თანხები ტუროპერატორებისთვის შემოსავალს არ ქმნის, რაც მათ მართვაში სირთულეებს ქმნის. მსხვილი კომპანიები მილიარდ რუბლამდე თანხებს ყინავენ, რაც სექტორის ფინანსურ მდგრადობას ართულებს. ამასობაში, ცოტა ხნის წინ მიღებული ტურისტული გადასახადის კანონი სასტუმროს ნომერზე ფიქსირებულ გადასახადს ითვალისწინებს, თუმცა ადგილობრივ ხელისუფლებას შეუძლია გადაწყვიტოს, თუ როგორ განხორციელდება ეს მათ რეგიონებში.

ლაშქრობისთვის მომზადებისას გამოცდილი მოლაშქრეები ტანსაცმლის ფენებად ჩაცმას გვირჩევენ, იტყობინება Pravda.ru.

ეს მიდგომა ხელს უწყობს სხვადასხვა ამინდის პირობებთან ადაპტაციას, რაც უზრუნველყოფს კომფორტს და უსაფრთხოებას. პირველი ფენა - თერმული საცვალი - მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, რადგან ის ეფექტურად შთანთქავს ოფლს, სწრაფად შრება და ინარჩუნებს სხეულის კომფორტულ ტემპერატურას. ბამბისგან განსხვავებით, თერმული საცვალი ხელს უწყობს ტენიანობის რეგულირებას და სუნის დაგროვების თავიდან აცილებას, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ხანგრძლივი ლაშქრობების დროს.

მეორე ფენა თბოიზოლაციის ფუნქციას ასრულებს. ტემპერატურის მიხედვით, ეს შეიძლება იყოს როგორც მსუბუქი ტანსაცმელი, ასევე ფლისის ქურთუკი. ის ხელს უწყობს სითბოს შენარჩუნებას და იცავს სიცივისგან. მესამე ფენა არის დამცავი ტანსაცმელი, რომელიც იცავს წვიმისა და ქარისგან, რაც უზრუნველყოფს სიმშრალეს და კომფორტს ექსტრემალურ პირობებშიც კი.

ტანსაცმელში „ხახვის“ პრინციპის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ, თბილად იყოთ, დაიცვათ თავი ცუდი ამინდისგან და ისიამოვნოთ მოგზაურობით, ამინდის მიუხედავად.