ბუნება და ეკოლოგია

  • ავსტრალიელი მეცნიერები კოალებს ქლამიდიის საწინააღმდეგო ვაქცინაციას ატარებენ

    ავსტრალიელი მეცნიერები კოალებს ქლამიდიის საწინააღმდეგო ვაქცინაციას ატარებენ

    ავსტრალიის აღმოსავლეთ შტატებში კოალების თითქმის ნახევარი ქლამიდიით არის ინფიცირებული. დაავადების გავრცელების შესაჩერებლად, ბიოლოგებმა ჯანმრთელი ჩანთოსნების ვაქცინაცია დაიწყეს. მათ იჭერენ, ანესთეზიის ქვეშ ინექციას უკეთებენ და შემდეგ ისევ ველურ ბუნებაში უშვებენ.

    ავსტრალიელმა მეცნიერებმა ველური კოალების ვაქცინაცია დაიწყეს, რომელთა პოპულაცია ქლამიდიის გამო სწრაფად მცირდება. ეს დაავადება სიბრმავეს, უნაყოფობას და სიკვდილსაც კი იწვევს.

    „ეს კოალებს კლავს, რადგან ისინი იმდენად ავადდებიან, რომ ვერ აძვრებიან ხეებზე საკვების საპოვნელად ან მტაცებლებისგან თავის დაღწევას ვერ ახერხებენ, მდედრები კი უნაყოფონი ხდებიან“, - ამბობს მზის სანაპიროს უნივერსიტეტის მიკრობიოლოგი სამუელ ფილიპსი, რომელმაც ვაქცინის შემუშავებაში მიიღო მონაწილეობა.

    „ჩვილები თითქმის უხილავნი არიან“, - დასძენს სიდნეის უნივერსიტეტის ბუნების დაცვის ბიოლოგი მეთიუ კროუტერი.

    რა კავშირია ტყის ხანძრებსა და ქლამიდიას შორის?

    კოალების წინაშე მდგარი სხვა საფრთხეებია ჰაბიტატის განადგურება მიწის გაჩეხვის გამო და ტყის ხანძრები, რომლებიც კლიმატის ცვლილების გამო გახშირდა. ეს ფაქტორები ზრდის კოალების სტრესის დონეს, ასუსტებს მათ იმუნურ სისტემას და მათ უფრო მგრძნობიარეს ხდის დაავადებების, მათ შორის ქლამიდიის მიმართ, ამბობს მეთიუ კროუტერი.

    მეცნიერები დაახლოებით 50 ცხოველის დაჭერას, ვაქცინაციას და შემდეგ მონიტორინგს გეგმავენ, რაც ახალი სამხრეთ უელსის ჩრდილოეთ რივერსის რეგიონში არსებული კოალას პოპულაციის დაახლოებით ნახევრის მაჩვენებელია.

    ექსპერტების შეფასებით, მეზობელ შტატ კუინზლენდში ველური კოალების დაახლოებით ნახევარი უკვე ქლამიდიით არის ინფიცირებული.

    ვაქცინა სპეციალურად კოალებისთვის შეიქმნა. მისი უსაფრთხოება და ეფექტურობა უკვე გამოსცადეს რამდენიმე ასეულ დათვზე, რომლებიც სხვა დაავადებების გამო ველური ბუნების სამაშველო ცენტრებში მიიყვანეს.

    ახლა მეცნიერებს სურთ გაიგონ, თუ როგორ იმოქმედებს ვაქცინაცია ველურ კოალას პოპულაციაზე. „ჩვენ გვსურს შევაფასოთ, კოალების რამდენი პროცენტის ვაქცინაცია იქნება საჭირო ინფექციისა და ავადობის მაჩვენებლების მნიშვნელოვნად შესამცირებლად“, - ამბობს სამუელ ფილიპსი.

    კოალები გადაშენების პირასაა?

    კოალები ავსტრალიური ჩანთოსნები არიან. ისინი დროის უმეტეს ნაწილს ევკალიპტის ხეებზე ჭამაში ან ძილში ატარებენ, მათ თათებს კი ორი დიდი თითი აქვთ, რაც მათ ეფექტურად ცოცვაში ეხმარება.

    ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში, ავსტრალიაში ველური კოალების პოპულაცია მკვეთრად შემცირდა.

    გასული წლის თებერვალში ავსტრალიის ფედერალურმა მთავრობამ კოალები „გადაშენების პირას მყოფ“ ცხოველებად გამოაცხადა აღმოსავლეთ ახალ სამხრეთ უელსში, კუინზლენდსა და ავსტრალიის დედაქალაქის ტერიტორიაზე.

    ახალი სამხრეთ უელსის მთავრობის 2020 წლის შეფასებით, დაავადებების, ჰაბიტატის დაკარგვისა და საგზაო შემთხვევების წინაშე დგომის გამო, კოალები შესაძლოა 2050 წლისთვის გადაშენდნენ.

    კოალა ევკალიპტის ფოთლებს მიირთმევს სიდნეის პარკში, ავსტრალია
    კოალა ევკალიპტის ფოთლებს მიირთმევს სიდნეის პარკში, ავსტრალია

    როგორ ახდენენ მეცნიერები ველური კოალების ვაქცინაციას?

    ბინოკლებით შეიარაღებული მკვლევარები ევკალიპტის ხეებში კოალებს ეძებენ და მათ გარშემო მრგვალ ვოლიერებს აშენებენ, რომელთა გალიებში შესასვლელი კარებითაც ხვდებათ. რამდენიმე საათის ან დღის შემდეგ კოალები ხიდან სხვა ხეზე გემრიელი ფოთლების საძებნელად ჩამოდიან და უვნებელ ხაფანგებში ხვდებიან.

    „კოალების სხვა ცხოველებში აღრევა რთულია — მათი ამოცნობა საკმაოდ ადვილია“, — ამბობს ჯოდი უეიკმენი, ვეტერინარული მომსახურებისა და კლინიკური საქმეთა დირექტორი „კოალას მეგობრების“ არაკომერციულ ორგანიზაციაში, რომელიც ველური ბუნების საავადმყოფოს მართავს, სადაც კოალებს ვაქცინაციისთვის მიჰყავთ.

    თავდაპირველად, მეცნიერები კოალას იკვლევენ, რათა დარწმუნდნენ მის ჯანმრთელობაში, შემდეგ კი ვაქცინას ანესთეზიის ქვეშ უკეთებენ. ჯოდი უეიკმენის თქმით, გამოღვიძების შემდეგ ცხოველს 24 საათის განმავლობაში აკვირდებიან, რათა დარწმუნდნენ, რომ მოულოდნელი გვერდითი მოვლენები არ აქვს.

    მიზანია ჯანმრთელი კოალების ვაქცინაცია, რათა თავიდან იქნას აცილებული მათი ქლამიდიით ინფიცირება.

    ცხოველის ველურ ბუნებაში გაშვებამდე, მკვლევარები კოალას ზურგს ვარდისფერი საღებავით აღნიშნავენ, რათა დარწმუნდნენ, რომ ერთი და იგივე კოალა მათთან ორჯერ არ შეიყვანენ.

    პირველი ვაქცინირებული კოალა მარტში თავის ბუნებრივ ჰაბიტატში დააბრუნეს. მეცნიერებმა მისი გალია ხის ძირში მოათავსეს და კარი გააღეს. კოალა სწრაფად გამოვიდა და ხეზე აძვრა.

    როგორ ემართებათ კოალებს ქლამიდია და შესაძლებელია თუ არა მისი განკურნება?

    კოალების ვაქცინაციის გადაწყვეტილების მიღებისას მეცნიერებმა შეაფასეს ცხოველებისთვის შეწუხების რისკი დაავადების გავრცელების რისკთან შედარებით. პროექტი დამტკიცდა მრავალი სამთავრობო უწყების მიერ, მათ შორის ავსტრალიის სოფლის მეურნეობის დეპარტამენტისა და ახალი სამხრეთ უელსის დაგეგმარებისა და გარემოს დაცვის დეპარტამენტის მიერ.

    კოალებში ქლამიდიის წყარო დადასტურებული არ არის, თუმცა მეცნიერები ვარაუდობენ, რომ სავარაუდოა, რომ ჩანთოსნები თავდაპირველად დაავადებით ინფიცირებული ცხვრებისა და მსხვილფეხა რქოსანი პირუტყვის განავალთან კონტაქტით დაინფიცირდნენ. ამჟამად ქლამიდია სქესობრივი გზით ან დედიდან შთამომავლობაზე ვრცელდება.

    მიუხედავად იმისა, რომ ქლამიდიის გამომწვევი ბაქტერიით ინფიცირებული ადამიანებისა და პირუტყვის მკურნალობა ანტიბიოტიკებით შეიძლება, კოალების მკურნალობა არც ისე ადვილია.

    მეთიუ კროუტერის თქმით, კოალების კუჭში არსებული „რთული“ მიკრობები შექმნილია ევკალიპტის ფოთლებში, მათ ძირითად საკვებ წყაროში არსებული ტოქსინების გასანეიტრალებლად. თუმცა, მათ საჭმლის მომნელებელ სისტემას ასევე შეუძლია ზოგიერთი მედიკამენტის განეიტრალება, რის გამოც ისინი ანტიბიოტიკებით მკურნალობაზე ცუდად რეაგირებენ, აღნიშნავს ბიოლოგი.

    უფრო ფართოდ გავრცელდება თუ არა ველური ბუნების ვაქცინაცია?

    მსოფლიოში გადაშენების პირას მყოფი გარეული ცხოველების ვაქცინაციის მხოლოდ რამდენიმე მაგალითი არსებობს. 2016 წელს მეცნიერებმა დაიწყეს ჰავაელი ბერი სელაპების ვაქცინაცია მორბილივირუსის სასიკვდილო შტამის წინააღმდეგ. ორწელიწად-ნახევრის წინ კი ბრაზილიელმა ბიოლოგებმა დაიწყეს ოქროსფერი ლომის ტამარინების ვაქცინაცია ყვითელი ცხელების წინააღმდეგ.

    „ველური ცხოველების ვაქცინაცია ნამდვილად არ არის გავრცელებული“, - ამბობს ჯეიკობ ნეგრეი, უეიკ ფორესტის უნივერსიტეტის სამედიცინო სკოლის ბიოლოგი. „მაგრამ უნდა იქნას თუ არა ის უფრო ხშირად გამოყენებული, ფუნდამენტური კითხვაა, რომელსაც ამჟამად ბუნების დაცვის ბიოლოგები ებრძვიან“.

    წაიკითხეთ წყარო

  • დილდოს ქალაქთან ახლოს პენისის ფორმის აისბერგი აღმოაჩინეს

    დილდოს ქალაქთან ახლოს პენისის ფორმის აისბერგი აღმოაჩინეს

    კანადაში, დილდოს სანაპიროსთან, ფალოსის ფორმის საოცარი აისბერგი შენიშნეს. ფოტოგრაფი კენ პრიტი თვალწარმტაცი კონსეფშენ ბეიში გაემგზავრა და შემთხვევით აღმოაჩინა ეს უჩვეულო ყინულის წარმონაქმნი.

    აისბერგი წარმოადგენდა გუმბათოვან სვეტს, რომელიც გარშემორტყმული იყო ორი ოვალური ყინულის ნამსხვრევებით. პრიტმა დრონით რამდენიმე ფოტო გადაიღო მეზობელ ქალაქ ჰარბორ გრეისთან ახლოს. ადგილობრივებმა მას მეტსახელად „დიკბერგი“ შეარქვეს.

    სამწუხაროდ, უჩვეულო აისბერგი ხანმოკლე აღმოჩნდა და „ფოტოსესიის“ მეორე დღესვე ჩამოინგრა. ამჟამად ნიუფაუნდლენდსა და ლაბრადორში აისბერგების სეზონი მიმდინარეობს. ოფიციალური ინფორმაციით, ამ პროვინციების სანაპიროებთან 200-ზე მეტი აისბერგი ტივტივებს.

    წაიკითხეთ წყარო

  • სიცხის ტალღები მთელ მსოფლიოში: კვლევა აჩვენებს, რომელი ქვეყნები არიან ყველაზე მეტად რისკის ქვეშ

    სიცხის ტალღები მთელ მსოფლიოში: კვლევა აჩვენებს, რომელი ქვეყნები არიან ყველაზე მეტად რისკის ქვეშ

    მეცნიერები აფრთხილებენ, რომ პლანეტის მოუმზადებელი რეგიონები მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედების სერიოზული რისკის ქვეშ არიან.

    ბრისტოლის უნივერსიტეტის მკვლევრებმა აჩვენეს, რომ უპრეცედენტო ექსტრემალური ტემპერატურა, სოციალურ-ეკონომიკურ დაუცველობასთან ერთად, ზოგიერთ რეგიონს რისკის ქვეშ აყენებს. ავღანეთი და ცენტრალური ამერიკა ყველაზე მეტად რისკის ქვეშ მყოფ რეგიონებს შორისაა.

    სიაში ასევე მოხვდნენ ჩინეთის დედაქალაქი პეკინი და ცენტრალური ევროპის ქალაქები. მკვლევარები თვლიან, რომ თუ ამ მჭიდროდ დასახლებულ რაიონებში რეკორდული სიცხეები მოხდება, ეს მილიონობით ადამიანზე მნიშვნელოვან ნეგატიურ გავლენას მოახდენს.

    მეცნიერების თქმით, ექსტრემალური სიცხე ყველგან შეიძლება მოხდეს

    მეცნიერებმა კლიმატური მონაცემები და მოდელირება გამოიყენეს იმის დასადგენად, თუ მსოფლიოში სად არის ყველაზე მეტად მოსალოდნელი ახალი ტემპერატურის რეკორდების მოხსნა და სად ემუქრება მოსახლეობას სიცხის ტალღების ყველაზე დიდი რისკი.

    მათ აღმოაჩინეს, რომ 1959-დან 2021 წლამდე „სტატისტიკურად ნაკლებად სავარაუდო უკიდურესობები“ მათ მიერ გაანალიზებული რეგიონების 31 პროცენტში დაფიქსირდა.

    თუმცა, ტემპერატურის ანომალიების ადგილმდებარეობის შესახებ მკაფიო კანონზომიერება არ გამოვლენილა, რაც იმას ნიშნავს, რომ სითბური ტალღები შეიძლება ნებისმიერ ადგილას მოხდეს.

    „ჩვენ ვნახეთ, როგორ გამოიწვია ამან სიკვდილიანობა მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში“, - ამბობს კვლევის თანაავტორი, დენ მიტჩელი, ბრისტოლის უნივერსიტეტის პროფესორი.

    „ამ ნაშრომში ჩვენ ვაჩვენებთ, რომ ასეთი ანომალიები შეიძლება ნებისმიერ ადგილას მოხდეს“, - ამბობს მიტჩელი.

    მკვლევრები ასევე აღნიშნავენ, რომ განსაკუთრებით რისკის ქვეშ არიან ის ქვეყნები, რომლებსაც ჯერ არ განუცდიათ ექსტრემალური სიცხეები. ზომები ხშირად მხოლოდ მძიმე შედეგების დადგომის შემდეგ მიიღება.

    მოსახლეობის ზრდა, შეზღუდულ ჯანდაცვისა და ენერგეტიკულ სისტემებთან ერთად, ასევე ზრდის რისკებს.

    მსოფლიოში სად არის ექსტრემალური სიცხის ყველაზე დიდი რისკი?

    მიუხედავად იმისა, რომ ექსტრემალური ტემპერატურა ყველგან შეიძლება მოხდეს, მსოფლიოს ზოგიერთ ნაწილში ექსტრემალური სიცხის უფრო მაღალი რისკია.

    განსაკუთრებით შემაშფოთებელია ავღანეთი, რომელსაც კვლევაში „მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე ნაკლებად განვითარებულ ქვეყანას“ უწოდებენ. მიუხედავად იმისა, რომ ზაფხული იქ, როგორც წესი, ცხელია, ექსტრემალურმა ამინდის მოვლენებმა შეიძლება ტემპერატურა ადამიანის მიერ ტოლერანტობის ზღვარს მიუახლოვდეს.

    ცენტრალურ ამერიკაში კვლევის ავტორები ყურადღებას ამახვილებენ გვატემალაზე, სალვადორზე, ჰონდურასზე, ნიკარაგუაზე, კოსტა რიკასა და პანამაზე. ამ ქვეყნებში სიცხის ტალღები განსაკუთრებით დამანგრეველი შეიძლება იყოს.

    ევროპაში, გერმანია, ბელგია და ნიდერლანდები ასევე ექსტრემალური ტემპერატურის ზღვარზე არიან. თუმცა, როგორც განვითარებულ ქვეყნებს, მათ აქვთ რესურსები რისკების შესამცირებლად.

    დაუცველ რეგიონებს სიცხისთვის მზადყოფნის გეგმები სჭირდებათ

    ბრისტოლის უნივერსიტეტის მეცნიერები მოუწოდებენ რისკის ქვეშ მყოფ რეგიონებში პოლიტიკის შემმუშავებლებს, შეიმუშაონ სამოქმედო გეგმები სიკვდილიანობისა და ექსტრემალური კლიმატური მოვლენებით გამოწვეული სხვა ზიანის შესამცირებლად.

    „რადგან სიცხის ტალღები უფრო ხშირი ხდება, ჩვენ უკეთ უნდა მოვემზადოთ“, - თქვა კვლევის წამყვანმა ავტორმა და კლიმატის მეცნიერმა, დოქტორმა ვიკი ტომპსონმა.

    მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, თუ სად არიან თემები მოუმზადებლები ექსტრემალური კლიმატური მოვლენებისთვის და როგორ უნდა განისაზღვროს მათი შერბილების ღონისძიებები პრიორიტეტულად. რადგან კლიმატის ცვლილება ზრდის სიცხის ტალღების სიხშირეს, ინტენსივობას და ხანგრძლივობას, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სიკვდილიანობის მკვეთრი ზრდა მთელ მსოფლიოში.

    „ჩვენ ვადგენთ რეგიონებს, რომლებსაც შესაძლოა აქამდე გაუმართლათ: ზოგიერთი მათგანი სწრაფად იზრდება, ისინი კვლავ ვითარდება, მაგრამ ზოგიერთი უკვე ძალიან ცხელია“, - დასძენს ტომპსონი.

    წაიკითხეთ წყარო

  • მსოფლიოს უმდიდრესმა ქვეყანამ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი უფასო გახადა: აი, რა მოხდა შემდეგ

    მსოფლიოს უმდიდრესმა ქვეყანამ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი უფასო გახადა: აი, რა მოხდა შემდეგ

    ლუქსემბურგი მსოფლიოში პირველი ქვეყანა გახდა, რომელმაც 2020 წელს ყველა საზოგადოებრივ ტრანსპორტში მგზავრობის საფასური გააუქმა. სამი წლის შემდეგ, მაცხოვრებლები ამ სქემას აქებენ.

    მათი თქმით, ეს სისტემა „მარტივად მგზავრობის“ საშუალებას იძლევა და ასევე „დადებით გავლენას ახდენს გარემოზე“. სხვებისთვის პოპულარული სისტემა „ფუნდამენტურ უფლებად“ აღიქმება.

    აი, როგორ მუშაობს სქემა.

    რატომ გახადა ლუქსემბურგმა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი უფასო?

    სქემა ნაწილობრივ ქვეყანაში საავტომობილო პრობლემის მოსაგვარებლად იქნა შემოღებული.

    2020 წელს ლუქსემბურგში ევროკავშირში ყველაზე მაღალი სიმჭიდროვე იყო: 696 ავტომობილი 1000 მოსახლეზე, საშუალოდ 560-თან შედარებით. შედეგად, ქვეყანას ცუდი საგზაო მოძრაობა და მაღალი გამონაბოლქვი აქვს.

    მაცხოვრებლების თქმით, უფასო ტრანსპორტი მათ მანქანების სახლში დატოვებისკენ უბიძგებს.

    „რადგან უფასოა, უფრო ადვილია არჩევანის გაკეთება საზოგადოებრივ ტრანსპორტსა და პირად მანქანას შორის“, - ამბობს ბუღალტერი ედგარ ბისენიუსი. „ეს უკეთესია გარემოსთვის და უფრო პრაქტიკულია“.

    თუმცა, ზოგი ამბობს, რომ გზებზე ჯერ კიდევ ბევრი მანქანაა.

    „მანქანების კულტურა ჯერ კიდევ ძალიან გავრცელებულია და ადამიანების მანქანებიდან საზოგადოებრივ ტრანსპორტში გადაყვანა ჯერ კიდევ საკმაოდ რთულია“, - ამბობს მერლინ გილარდი, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სპეციალისტი მკვლევარი.

    რადგან სქემა COVID პანდემიის დროს დაინერგა, მისი გავლენის გაზომვა რთული იყო.

    სხვა წყაროებიდან მოპოვებული მონაცემები მიუთითებს, რომ უფასო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გავლენა მდგრადობაზე შესაძლოა მინიმალური იყოს. 2013 წელს უფასო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის შემოღების შემდეგ, ესტონეთის დედაქალაქ ტალინში ავტომობილების გამოყენება გაიზარდა.

    მკაცრი ეკონომიკური ზომების სოციალური შედეგები უფრო მნიშვნელოვნად ითვლება.

    ამ ელემენტის შექებისას, ლუქსემბურგელი მასწავლებელი ბენ დრავიცკი ამბობს: „ეს კარგი ინიციატივაა, ის სარგებელს მოუტანს საჯარო სექტორს, აძლიერებს საჯარო სექტორს“.

    მისთვის ეს სისტემა უკვე ნორმად იქცა.

    „ტრანსპორტირება მოქალაქეების ერთ-ერთი ფუნდამენტური უფლებაა. თუ თქვენ გაქვთ მუშაობის უფლება, ასევე გაქვთ უფლება, მიხვიდეთ სამსახურში მნიშვნელოვანი ხარჯების გარეშე“, - მიაჩნია მას.

    როგორ მუშაობს ლუქსემბურგის უფასო ტრანსპორტირების სქემა?

    2020 წლის 29 თებერვლიდან ყველა სახის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, მათ შორის ავტობუსები, მატარებლები და ტრამვაი, უფასო გახდა როგორც მაცხოვრებლებისთვის, ასევე ტურისტებისთვის.

    სქემა მთელი ქვეყნის მასშტაბით მოქმედებს, მგზავრებს ბილეთის შეძენა მხოლოდ იმ შემთხვევაში სჭირდებათ, თუ პირველი კლასით მგზავრობა სურთ.

    ლუქსემბურგში ბილეთებიდან მიღებული შემოსავალი ადრე წელიწადში 41 მილიონ ევროს შეადგენდა, რაც ქვეყნის მთელი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემის 500 მილიონ ევროზე მეტი საოპერაციო ხარჯების მცირე ნაწილია. დეფიციტს ძირითადად მაღალი შემოსავლის მქონე გადასახადის გადამხდელები ფარავენ.

    „ეს მნიშვნელოვანი ხარჯებია, მაგრამ... მათ გადასახადის გადამხდელები იხდიან“, - განმარტავს ლუქსემბურგის ვიცე-პრემიერი ფრანსუა ბაუში. „იქ უფრო მეტი სამართლიანობაა, რადგან ცხადია, რომ ისინი, ვინც მცირე გადასახადს იხდიან, ამ სისტემაში არაფერს იხდიან ან ძალიან ცოტას იხდიან. ხოლო ისინი, ვინც მეტ გადასახადს იხდიან... მეტს იხდიან“.

    შედეგად, ქვეყნის სატრანსპორტო სისტემაში ინვესტიციები არ შენელებულა. ახალი ტრამვაის სისტემა საიმედოდ ფუნქციონირებს. ქვეყანამ რეკორდული ინვესტიციები განახორციელა რკინიგზის ქსელის გაუმჯობესებაში.

    კარგად არის თუ არა ლუქსემბურგი დაკავშირებული ევროპის დანარჩენ ქვეყნებთან?

    ლუქსემბურგი საზოგადოებრივი ტრანსპორტით კარგად არის დაკავშირებული ევროპის სხვა ნაწილებთან. ქვეყანას TGV სარკინიგზო კავშირი აქვს საფრანგეთთან. პარიზი მატარებლით მხოლოდ ორსაათიანი მგზავრობის სავალზეა. ის ასევე გერმანიასთან დაკავშირებულია ICE ჩქაროსნული მატარებლებით.

    ლუქსემბურგიდან ბელგიის დედაქალაქ ბრიუსელში მატარებლები ყოველ საათში, ხოლო ლიეჟში ყოველ ორ საათში ერთხელ დადიან.

    სასაზღვრო ქალაქების მაცხოვრებლები ასევე სარგებლობენ უფასო ტრანსპორტით.

    „ეს საშუალებას აძლევს სასაზღვრო ზოლის ყველა მაცხოვრებელს, განსაკუთრებით ბელგიიდან, გერმანიიდან და საფრანგეთიდან, მარტივად გადაადგილდნენ“, - ამბობს დროებითი მუშა გოტიე მუმკამა.

    „გარდა ამისა, ეს თავისუფლების კარგი ფორმაა. საფრანგეთში ეს არ გვაქვს. ნაკლები კონტროლიორი, ნაკლები უსიამოვნება“, - დარწმუნებულია მუმკამა.

    წაიკითხეთ წყარო

  • მინიატურული შამპუნები და შხაპის გელები შესაძლოა ევროპული სასტუმროებიდან გაქრეს

    მინიატურული შამპუნები და შხაპის გელები შესაძლოა ევროპული სასტუმროებიდან გაქრეს

    სამაგიეროდ, სასტუმროებს მოეთხოვებათ შამპუნის, ტანის ლოსიონის და შხაპის გელის დიდი, შესავსები ბოთლების გამოყენება, ან სტუმრებს ეს პროდუქტები თან უნდა წაიღონ.

    ევროკომისიამ პლასტმასის ნარჩენების შემცირების ახალი წესების ფარგლებში ევროპულ სასტუმროებში მინიატურული საპირფარეშო ნივთების გამოყენების აკრძალვის წინადადება წამოაყენა.

    , სასტუმროებს შამპუნის, ტანის ლოსიონის და შხაპის გელის დიდი, შესავსები ბოთლების გამოყენება მოუწევთ, ან სტუმრებს ეს პროდუქტები თან უნდა წაიღონ SchengenVisaInfo.com-ის.

    ევროკომისიის მონაცემებით, თითოეული ევროპული ქვეყანა ყოველწლიურად თითქმის 180 კილოგრამ პლასტმასის ნარჩენს აწარმოებს. შეფუთვა პლასტმასის მასალების ერთ-ერთი მთავარი გამოყენებაა, რადგან ევროკავშირში გამოყენებული პლასტმასის 40% და ქაღალდის 50% ამ მიზნით გამოიყენება.

    ევროპელი ოფიციალური პირები აღნიშნავენ, რომ თუ ზომები არ მიიღება, ევროპა ასეთი ნარჩენების კიდევ უფრო მეტად გაზრდის წინაშე დგას. კერძოდ, 2023 წლისთვის, შეფუთვის ნარჩენების მოცულობა, სავარაუდოდ, 19%-ით გაიზრდება, ხოლო პლასტმასის შესაფუთი ნარჩენების რაოდენობა - 46%-ით.

    ახალი ცვლილებების მიზანია ნარჩენების ზრდის შეჩერება და მომხმარებლების წახალისება, გამოიყენონ მრავალჯერადი გამოყენების შეფუთვა და შეამცირონ ზედმეტი შეფუთვა.

    ეს ნაბიჯი „ევროპის მწვანე შეთანხმების“ ცირკულარული ეკონომიკის სამოქმედო გეგმის ნაწილია, რომლის მიზანია ეკოლოგიურად სუფთა პროდუქტები ნორმად აქციოს და შეფუთვა გადამუშავებადი იყოს მომდევნო რვა წლის განმავლობაში. შეფუთვის ხელახალი გამოყენების წახალისების მიზნით, სხვადასხვა ინდუსტრიის მომსახურების მიმწოდებლები გეგმავენ თავიანთი პროდუქციის გარკვეული რაოდენობის შეთავაზებას, როგორც მრავალჯერადი გამოყენების ალტერნატივას, როგორიცაა ჰიგიენური საშუალებები, ელექტრონული კომერციის მიტანა და სასმელები გატანის სერვისით.

    ასევე აიკრძალება სასმელებისა და საკვების, ხილისა და ბოსტნეულის ერთჯერადი შეფუთვა, ასევე მინიატურული შამპუნის ბოთლები და სხვა შესაფუთი მასალები სასტუმროებში.

    ევროკომისიის გეგმების თანახმად, შეფუთვის სექტორი 2050 წლისთვის „კლიმატური ნეიტრალიტეტის“ გზაზე უნდა იყოს.

    ეს წინადადება ახლა ევროპარლამენტისა და ევროპის საბჭოს დონეზე უნდა დამტკიცდეს.

    წაიკითხეთ წყარო