მგზავრები

ყაზახეთის ხელისუფლებამ მიგრაციის შესახებ კანონმდებლობის მასშტაბური რეფორმა დაიწყო, რომლის მიხედვითაც ყველა უცხო ქვეყნის მოქალაქემ საზღვრის გადაკვეთისთვის ელექტრონული ნებართვა უნდა მიიღოს.

როგორც იუწყება , საპილოტე პროექტი უკვე დაიწყო სპეციალიზებული QazETA სისტემის მეშვეობით და უახლოეს მომავალში პროცედურა ფასიანი გახდება ყველა ჩასულისთვის, მათ შორის რუსებისთვისაც. ახალი სისტემა სატესტო რეჟიმშია 1 ნოემბრამდე, ამიტომ ციფრული დოკუმენტის დროებითი არარსებობა არ იქნება შესვლაზე უარის თქმის საფუძველი.

სისტემის ეტაპობრივი დანერგვა

ოფიციალური მონაცემებით, სისტემის მუდმივ და სავალდებულო საფუძველზე გადასვლა რამდენიმე ეტაპად განხორციელდება:

• 1 ნოემბრიდან საერთაშორისო რეისების მგზავრებისთვის ციფრული ავტორიზაცია სავალდებულო გახდება.
• 15 ნოემბრიდან მოთხოვნები გავრცელდება ევრაზიული ეკონომიკური კავშირის არაწევრ ქვეყნებთან (ჩინეთი, თურქმენეთი და დამკვირვებელი სახელმწიფო უზბეკეთი) საზღვარზე განლაგებულ სატრანსპორტო საშუალებების საკონტროლო პუნქტებზე.
• 30 ნოემბრიდან ევრაზიის ეკონომიკური კავშირის წევრ რუსეთთან და ყირგიზეთთან სახმელეთო სასაზღვრო პუნქტებზე ელექტრონული შესვლა ამოქმედდება.
• 15 დეკემბრიდან წესები რკინიგზით მგზავრობას და კასპიის ზღვის პორტების გავლით ჩასულ მგზავრებსაც შეეხება.

გაცემული დოკუმენტი ძალაში იქნება 180 დღის განმავლობაში და ქვეყანაში მრავალჯერადი შესვლის უფლებას იძლევა. განაცხადები უნდა წარედგინოს დაგეგმილ ვიზიტამდე არაუგვიანეს 72 საათისა, ოფიციალური QazETA მობილური აპლიკაციის გამოყენებით.

ფინანსური საკითხები და საკანონმდებლო ჩარჩო

ნებართვის მისაღებად საფასურის გადახდაა მოსალოდნელი. საგარეო საქმეთა სამინისტროს ცნობით, სტანდარტული საფასური დაახლოებით 3900 ტენგე (დაახლოებით 740 რუბლი ან 8 ევრო) იქნება, ხოლო თუ ნებართვა უშუალოდ სასაზღვრო გადასასვლელთან დამუშავდება, ღირებულება გაორმაგდება და 7800 ტენგეს (დაახლოებით 1480 რუბლი ან 16 ევრო) მიაღწევს. თუმცა, „რია ნოვოსტის“ წყარომ განაცხადა, რომ ღირებულება „ყველა ქვეყნის მოქალაქისთვის იგივე იქნება“ და დასძინა, რომ ფინანსური ასპექტები ამჟამად მოლაპარაკების პროცესშია. საფასურის შემოღების ზუსტი დრო ჯერ არ გახმაურებულა.

მიგრაციის ეს ინოვაციები ეფუძნება საკანონმდებლო ცვლილებებს, რომლებსაც პრეზიდენტმა კასიმ-ჟომარტ ტოკაევმა 24 ივნისს მოაწერა ხელი და ოფიციალურად ძალაში მიმდინარე წლის 25 აგვისტოს შევიდა.

მოლდოვას რესპუბლიკის საგარეო საქმეთა სამინისტრო ოფიციალურად აფრთხილებს თავის მოქალაქეებს რუსეთის ფედერაციისა და ბელარუსის რესპუბლიკის სახელმწიფო საზღვრების გადაკვეთისას მნიშვნელოვნად გაძლიერებული კონტროლის შესახებ.

ინციდენტების რაოდენობის ზრდისა და დამატებითი უსაფრთხოების ზომების შემოღების შესახებ ინფორმაციას ავრცელებს , რომელიც საგარეო საქმეთა სამინისტროს ოფიციალურ განცხადებაზეა დაყრდნობით. დიპლომატების თქმით, მოლდოვას მოქალაქეები, რომლებიც რუსეთში მიემგზავრებიან, მის ტერიტორიაზე ტრანზიტით გადიან ან დროებით იმყოფებიან ქვეყანაში, სულ უფრო ხშირად ექვემდებარებიან ადგილობრივი სასაზღვრო სამსახურების მიერ სიღრმისეულ და საფუძვლიან შემოწმებას.

სააგენტომ განმარტა, რომ მარეგულირებელი ორგანოები მოგზაურთა კონკრეტულ ჯგუფებს უმიზნებენ. მკაცრი კონტროლი, ძირითადად, 18-დან 60 წლამდე ასაკის მამაკაცებს, ასევე ახლახან გაცემული საერთაშორისო პასპორტების მქონე პირებს ეხება. რისკის ქვეშ ასევე ითვლებიან მარტო მოგზაური პირები, მოლდოვასა და რუსეთის მოქალაქეობის მქონე პირები და ისინი, ვინც ადრე იმოგზაურა უკრაინაში.

ტრანზიტული მგზავრებისა და ტურისტებისთვის დამატებით სირთულეებს წარმოადგენს არაპროგნოზირებადი პროცედურების დრო და ადგილობრივი ხელისუფლების მკაცრი მოთხოვნები. საგარეო საქმეთა სამინისტრო იუწყება საკონტროლო პუნქტებზე სერიოზული შეფერხებების შესახებ, რის გამოც მოქალაქეები მასობრივად აცილებენ დამაკავშირებელ რეისებს დამადასტურებელი დოკუმენტების გაცემის გარეშე. სამინისტრო მკაცრად ურჩევს მოლდოვას მოქალაქეებს კრიტიკულად შეაფასონ რუსეთში გამგზავრების რეალური საჭიროება, ყურადღებით შეისწავლონ ოფიციალური რეკომენდაციები და საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში დაუყოვნებლივ დაუკავშირდნენ მოლდოვას საკონსულოს.

საზღვარზე შემოწმებისა და სამართლებრივი ზეწოლის სპეციფიკა

სასაზღვრო კონტროლის გავლისას მოლდოვას რესპუბლიკის მოქალაქეები შეიძლება წააწყდნენ იძულებითი პროცედურების შემდეგ ჩამონათვალს::

• ფართომასშტაბიანი შემოწმებები და დეტალური ინტერვიუები, რომელთა საერთო ხანგრძლივობა შეიძლება 3-დან 12 საათამდე იყოს;
• პასპორტებისა და სხვა სამგზავრო დოკუმენტების დროებითი ჩამორთმევა ვერიფიკაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში;
• სმარტფონებზე, კომპიუტერებზე ან სხვა გაჯეტებზე შეუფერხებელი წვდომის უზრუნველყოფის, ასევე პერსონალური მონაცემების დამუშავებასთან დაკავშირებული დოკუმენტების ხელმოწერის სავალდებულო მოთხოვნა;
• პირად ელექტრონულ მოწყობილობებზე შენახული ინფორმაციის შესწავლა, სრულად კოპირება ან ჩამოტვირთვა;
• სავალდებულო ფოტოგრაფირება და თითის ანაბეჭდის აღება;
• პოლიგრაფიული ტესტის (ტყუილის დეტექტორის) ჩაბარების შეთავაზებების მიღება;
• დეტალური კითხვები პროფესიული საქმიანობის, ოჯახის წევრების, საცხოვრებელი ადგილის, წარსული მოგზაურობის, ასევე უკრაინაში ომის ან სხვა პოლიტიკური თემების შესახებ შეხედულებების შესახებ;
• სასაზღვრო სამსახურის თანამშრომლების მოთხოვნების შეუსრულებლობის შემთხვევაში ქვეყანაში შესვლაზე პირდაპირი უარი ან ადმინისტრაციული სახდელების გამოყენება.

გარდა ამისა, დიპლომატიური წყაროები იუწყებიან რუსეთის სამთავრობო უწყებების მიერ დაკავებულებზე განხორციელებული მძიმე ზეწოლის დოკუმენტირებული შემთხვევების შესახებ. საგარეო საქმეთა სამინისტროს ოფიციალურ განცხადებაში ხაზგასმულია, რომ „ადმინისტრაციული პატიმრობის ქვეშ მყოფ პირებზე ზეწოლა ხორციელდებოდა, რათა ხელი მოეწერათ კონტრაქტებზე რუსეთის შეიარაღებულ ძალებში სამსახურისთვის.

ასტანაში, ნურსულთან ნაზარბაევის სახელობის საერთაშორისო აეროპორტში, ექსკლუზიური პრეს-ტური გაიმართა, რომლის ფარგლებშიც ჟურნალისტებს ქვეყნის მთავარი საჰაერო კარიბჭის 24/7 ფუნქციონირებაზე პასუხისმგებელი ძირითადი სერვისების შიდა ფუნქციონირება გააცნეს.

„კაზინფორმი“ დეტალურად აშუქებს კომპანიის ყოველდღიურ ოპერაციებსა და ამბიციურ განვითარების გეგმებს . დედაქალაქის აეროპორტი ყოველდღიურად 18-დან 80-მდე აფრენასა და დაშვებას ემსახურება, მათ შორის რეგულარულ, ჩარტერულ, სატვირთო და ბიზნეს ავიაციის რეისებს. თუმცა, ჰაბის მენეჯმენტი რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებს ყველაზე რთულ მომსახურებად მიიჩნევს. აეროპორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა სარსენბეკ კუშკინოვმა ეს ავიაკომპანიის რეგულაციების საზოგადოების უცოდინრობას მიაწერა: „ყველაზე პრობლემური რეისი რეგულაციებთან დაკავშირებით რეგულაციებს შორისაა. ჩარტერული რეისის დაფრენისას ის ერთ ან ორ კლიენტს ემსახურება, ერთი ან ორი ხასიათის ადამიანს გარკვეული მოთხოვნებით. FlyArystan-ს 180 ან 188 მგზავრი ჰყავს და თითოეულ ადამიანს საკუთარი აზრი აქვს. ბევრი ადამიანი იმ პრობლემას აწყდება, რომ მგზავრები უბრალოდ არ იცნობენ არსებულ რეგულაციებს. ბილეთები ამჟამად ელექტრონულია, მაგრამ ნებისმიერი ავიაკომპანიის ვებსაიტზე საჯარო შეთავაზებაა. ეს რეგულაციები ზოგადად აღწერილია: რა არის დაშვებული და რა არა. ისინი უბრალოდ უნდა დაიცვათ, სულ ეს არის“. მომხსენებელმა ასევე აღნიშნა სათავსო კარადებზე მაღალი მოთხოვნა, რომელთა ღირებულება დღეში 4000 ტენგეა.

ზოლის უსაფრთხოება და სამზარეულოს სტერილურობა

ჟურნალისტებს დედაქალაქის საჰაერო ცენტრის საგანგებო და ლოჯისტიკის სამსახურების ტექნიკური აღჭურვილობა დაათვალიერეს. ღონისძიებაზე ყურადღება შემდეგ ობიექტებსა და ინოვაციებზე გამახვილდა:

• სახანძრო და სასწრაფო სამაშველო ფრენების მხარდაჭერის სამსახურის (FESRS) ბაზა სასწავლო სიმულატორებით (მათ შორის An-24 თვითმფრინავი კატასტროფების სიმულირებისთვის) და ვიზუალური მართვის კოშკით.
• 2024 წელს წარმოებული Rosenbauer-ის სახანძრო მანქანა, რომელიც მხოლოდ ყაზახეთშია დამზადებული, 12.5 ტონიანი წყლის ავზით გამოირჩევა და წამში 150 ლიტრამდე სითხის მიწოდება შეუძლია.
• „Qazaqstan Catering Solutions“-ის დახურული ტიპის კვების ობიექტი ფუნქციონირებს მკაცრი წვდომის კონტროლის სისტემის, მიწოდებული პროდუქციის ინტრასკოპული (rapiscan) საშუალებით სკანირებისა და FIFO როტაციის პრინციპის შესაბამისად.

სახანძრო-სამაშველო სამსახურის ხელმძღვანელმა ერლან აიტჟანოვმა განმარტა, რომ პოტენციური თვითმფრინავის ინციდენტები, როგორც წესი, ასაფრენი ბილიკის დასაწყისში ან ბოლოს ხდება და განაცხადა: „სახანძრო სამსახურის მისიის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ ტიპურ შემთხვევაში, ჩვენ, როგორც წესი, ვვარაუდობთ, რომ ნებისმიერი თვითმფრინავის ავარია ასაფრენი ბილიკის დასაწყისში ან ბოლოს ხდება. ქარის მიხედვით, კურსი შეიძლება საპირისპირო მიმართულებით შეიცვალოს, ამიტომ მიზანია სწრაფად მივაღწიოთ დაზარალებულ ზონას და დაუყოვნებლივ მივიღოთ ზომები. ყოველი წამი მნიშვნელოვანია; სიცოცხლის გადარჩენა დამოკიდებულია სახანძრო-სამაშველო სამსახურის პერსონალის ეფექტურობაზე“. კვების დეპარტამენტის გენერალურმა დირექტორმა დიდარ შაუხაროვმა განაცხადა, რომ ზაფხულში დაწესებულება დღეში 10 000-მდე კერძს აწარმოებს, ძირითადად Air Astana-სთვის და აღნიშნა: „აქ ყველაფერი მკაცრად რეგულირდება: სად უნდა განთავსდეს ფუნთუშა, თეფში, ყველი - ეს ყველაფერი მკაცრად კონტროლდება და მკაცრად უნდა კონტროლდებოდეს დიაგრამის მიხედვით“.

საერთაშორისო ჰაბად ტრანსფორმაცია და ახალი სტანდარტები

შეხვედრა მასშტაბური ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაციის გეგმების პრეზენტაციით დასრულდა. აეროპორტის საბჭოს თავმჯდომარემ, ბეკენ სეიდახმეტოვმა, სატრანზიტო პოტენციალის განვითარების საკუთარი ხედვა გააზიარა და განაცხადა: „ჰაბი მხოლოდ სიტყვა არ არის; ეს ყოვლისმომცველი მიდგომაა. აქ ყველაზე მნიშვნელოვანია სატრანზიტო და საერთაშორისო საჰაერო მიმოსვლის განვითარება, ძლიერი ჰაბ-ავიაკომპანიის ყოლა, დამაკავშირებელი გრაფიკი, შიდა პროცესების ოპტიმიზაცია და კერძო ბიზნესის მოზიდვა. ეს ყველაფერი ერთად ქმნის სისტემას“. აღმასრულებელმა დირექტორმა დასძინა, რომ ამჟამად მიმდინარეობს სისტემატური მუშაობა შეერთებულ შტატებში პირდაპირი რეისების საბოლოოდ გასახსნელად. მომსახურების გაუმჯობესების პროგრამის ფარგლებში, აეროპორტი ახორციელებს Skytrax-ის მკაცრ სტანდარტებზე დაფუძნებულ გზამკვლევს და ცდილობს მსოფლიოს 100 საუკეთესო აეროპორტში მოხვედრას. გარდა ამისა, ყაზახეთის რესპუბლიკის უმაღლესი აუდიტის პალატის შესაბამისად, მნიშვნელოვანი ცვლილებები შევიდა კომერციული საქმიანობის წარმოების წესებში: ახლა, კვების ობიექტებისა და საცალო ვაჭრობისთვის სივრცის უზრუნველყოფა ექსკლუზიურად კონკურენტულ საფუძველზე განხორციელდება.

მსოფლიოს უმსხვილესი ავიაკომპანიები იძულებულნი არიან სასწრაფოდ გადახედონ ზამთრის სეზონისთვის განკუთვნილ გეგმებს და ემზადებიან მასობრივი რეისების გაუქმებისა და ზოგიერთი თვითმფრინავის შესაძლო დემონტაჟისთვის.

საერთაშორისო ავიაციის ინდუსტრიაში ამ საგანგაშო ტენდენციის შესახებ იუწყება . ასეთი პესიმისტური ნაბიჯების მთავარი გამომწვევი მიზეზი ირანთან სამხედრო კონფლიქტით გამოწვეული საავიაციო საწვავის გლობალური ფასების მკვეთრი ზრდა იყო. ავიაკომპანიების ხელმძღვანელებს მომდევნო კვირებში მოუწევთ ოპერაციული გრაფიკების დამტკიცება, რათა მინიმუმამდე დაიყვანონ ფინანსური დანაკარგები ამ უკიდურესად რთული წლის დარჩენილ თვეებში. მაგალითად, იტალიის ITA-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, იორგ ებერჰარტმა, იწინასწარმეტყველა კომპანიის სიმძლავრის 20%-მდე შემცირება ოქტომბერსა და აპრილს შორის. ეკონომიკური გაურკვევლობის განხილვისას, ტოპ მენეჯერმა ხაზგასმით აღნიშნა: „ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ განვითარდება სიტუაცია. შესაძლოა, საჭირო გახდეს მთავრობის დახმარება, მაგრამ ჯერ არ ვიცით... ძალიან ბევრი ცვლადია“.

მომხმარებელთა საფულეებზე ინფლაციური ზეწოლისა და ძვირადღირებული ნავთის კომბინაციამ შესაძლოა ტრადიციულად ყველაზე სუსტ ზამთრის პერიოდში ფრენებზე მოთხოვნა შეამციროს. საბაზრო რისკების შეფასებისას, საკონსულტაციო ფირმა McKinsey-ის პარტნიორმა სტივ საქსონმა გააფრთხილა: „წლის ბოლო შეიძლება მართლაც რთული იყოს, თუ საწვავის ფასები კვლავ გაიზრდება“. მისი აზრით, ასეთ პირობებში „ზამთარი საკმაოდ მახინჯი იქნება“. ამ ფონზე, საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციამ (IATA) რიო-დე-ჟანეიროში გამართულ ყოველწლიურ სამიტზე მკვეთრად შეცვალა თავისი წლიური პროგნოზი, რითაც ინდუსტრიის მოსალოდნელი გლობალური მოგება თითქმის ორჯერ - 43 მილიარდი დოლარიდან 23 მილიარდ დოლარამდე - შეამცირა. IATA-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა უილი უოლშმა პირდაპირ განაცხადა, რომ ამჟამად მოთამაშეთა უმეტესობა იძულებულია მარჟის ზღვარზე იმუშაოს. წლის ბოლომდე ფასების გარკვეული შემცირების დაშვების შემთხვევაშიც კი, ავიაციის სექტორი საწვავზე ჩვეულებრივზე 100 მილიარდი დოლარით მეტს დახარჯავს.

პანდემიის გამოცდილების საფუძველზე, რომელმაც ბიზნესებს სიმძლავრის ფრთხილად შემცირება ასწავლა, ავიაკომპანიები ადაპტაციის სხვადასხვა სცენარს ავითარებენ. მაგალითად, იაპონიის ANA-ს აღმასრულებელი დირექტორი, ჯუიჩი ჰირასავა, იმედოვნებს ნორმალურ მდგომარეობას დაუბრუნდება, მაგრამ დაადასტურა შიდა კორექტირებისთვის მზადყოფნა. Turkish Airlines, სადაც ერთი ტონა საწვავის ღირებულება 1400 დოლარამდე გაიზარდა, გაცილებით მკაცრ ვადებს აწესებს. გადამზიდავის თავმჯდომარემ, მურატ შეკერმა, განაცხადა, რომ თუ მაღალი ფასები სექტემბრამდე შენარჩუნდება, დაიწყება მარშრუტების გაუქმება ან ფრენების სიხშირის შემცირება. ინდუსტრიამ წელს უკვე განიცადა მსხვილი ამერიკული დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავის, Spirit Airlines-ის გაკოტრება და ახლა სხვა ფინანსურად დაუცველი ორგანიზაციები საფრთხის ქვეშ არიან. LATAM-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, რობერტო ალვომ, თავისი შეშფოთება გააზიარა: „თუ საწვავის მაღალი ფასები წლის ბოლომდე შენარჩუნდება, სუსტი გადამზიდავების ბალანსები, რომლებიც ისედაც რთულ მდგომარეობაში არიან, კიდევ უფრო დაზარალდება“.

თუმცა, ბაზრის ლიდერები კვლავ ინარჩუნებენ სტაბილურობას ბიზნეს კლასის მგზავრების მხრიდან მაღალი მოთხოვნის წყალობით. „დელტას“ პრეზიდენტმა პიტერ კარტერმა გამოთქვა რწმენა ამერიკისა და ევროპის ეკონომიკის სტაბილურობის მიმართ: „ყველაფერი მოთხოვნაზეა დამოკიდებული“, - თქვა მან. „ეკონომიკა საკმაოდ ძლიერია და ეს ერთ-ერთი უთქმელი ისტორიაა... შესანიშნავია, რომ ეკონომიკები, რომლებზეც ჩვენ ვართ დამოკიდებული, ძლიერი რჩება“. IAG-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ლუის გალეგომ, გაიმეორა ეს აზრი და განაცხადა, რომ მოთხოვნა მესამე კვარტალშიც მაღალი დარჩა შენელების ნიშნების გარეშე.

ეროვნულმა ავიაკომპანიამ „აეროფლოტმა“ ოფიციალურად დაადასტურა არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში რეგულარული საჰაერო მიმოსვლის აღდგენა ზაფხულის დასაწყისიდან.

ATOR News ახალი ფრენების განრიგის დეტალებს ავრცელებს . განრიგის მიხედვით, მოსკოვიდან რეისები 1 ივნისიდან ყოველდღიურად შესრულდება, ხოლო ივლისში სიხშირე დღეში ორ რეისამდე გაიზრდება. ფრენები ვიწრო კორპუსიანი Boeing 737 თვითმფრინავით შესრულდება

ტურიზმის ინდუსტრიის წარმომადგენლები ამ ნაბიჯს მაღალ დაუკმაყოფილებელ მოთხოვნას უკავშირებენ. „ინტურისტის“ პრესსამსახურმა განმარტა, რომ ამჟამინდელი შემოდინება განპირობებულია როგორც ბიზნეს მოგზაურებით, ასევე ტურისტებით, რომლებიც ცდილობენ ისარგებლონ არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში სასტუმროების ანომალიურად დაბალი ტარიფებით. „არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში მოგზაურობა ამჟამად ძალიან მომგებიანია, რადგან მარტის შუა რიცხვებიდან იქ ყველა სასტუმრო ყველაზე დაბალ ფასებს გვთავაზობს“, - განაცხადა კომპანიამ.

რუსეთის ტუროპერატორების ასოციაციის (ATOR) საერთაშორისო ტურიზმის ვიცე-პრეზიდენტი არტურ მურადიანი აღნიშნავს, რომ ქვეყნებს შორის მგზავრთა ნაკადი სტაბილური რჩება, რადგან მოქალაქეებს მოგზაურობის უფლებები არ ეზღუდებათ. თუმცა, ორგანიზებული სეგმენტისთვის სიტუაცია კრიტიკული რჩება. მიუხედავად იმისა, რომ დამოუკიდებელი მოგზაურები აქტიურად იყენებენ უცხოურ აგრეგატორებს, ლეგალური რუსი ტუროპერატორები იძულებულნი არიან დაელოდონ პაკეტური ტურების გაყიდვის ამკრძალავი რეგულაციების გაუქმებას.

ხელმისაწვდომობა და საბაზრო კონკურენცია

ამჟამად ამ მარშრუტზე რამდენიმე მსხვილი ავიაკომპანია ოპერირებს. „აეროფლოტის“ შემოსვლა გაამწვავებს მგზავრებისთვის კონკურენციას, რაც დადებითად აისახება ფრენების ფასებზე:

• აეროფლოტი: 22 ათასი რუბლიდან ერთი მიმართულებით (ივნისის რეისებისთვის);
• Etihad Airways: 24 ათასი რუბლიდან (მოსკოვიდან აბუ დაბიში);
• flydubai: 30 ათასი რუბლიდან;
• ემირატები: მოსკოვიდან 40,000 რუბლიდან და სანქტ-პეტერბურგიდან 45,000 რუბლიდან.

ლეგალური ტურიზმის ბიზნესის პრობლემები

გამოკითხული ექსპერტები ამჟამინდელ სიტუაციას არალოგიკურს და ადგილობრივი კომპანიებისთვის წაგებას უწოდებენ. ინდუსტრიის წარმომადგენლები ხაზს უსვამენ, რომ კრიზისის დროს ფინანსური ტვირთი ძირითადად ტუროპერატორებმა იტვირთა, რომლებიც თანამემამულეებს ევაკუაციასა და განთავსებას უწევდნენ. „საბოლოო ჯამში, წაგებულები მხოლოდ ლეგალური და კანონმორჩილი რუსული ბიზნესები არიან. მიუხედავად იმისა, რომ კრიზისის დროს ტურისტებზე პასუხისმგებლობა ჩვენ ავიღეთ: ჩვენ გადავუხადეთ მათ ფული, ვუზრუნველყავით საცხოვრებელი, ჩვენი ხარჯებით გავუშვით ევაკუაცია და ა.შ.“, - წუხს გამოცემის ერთ-ერთი წყარო.

მიუხედავად იმისა, რომ ევროპელი პარტნიორები უკვე იწყებენ არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში ტურებზე შეზღუდვების მოხსნას, რუსული ბაზარი კვლავ დაძაბულ მდგომარეობაშია. ბაზრის მონაწილეები იმედოვნებენ, რომ ეროვნული გადამზიდავის მიერ ფრენების პროგრამების განახლება ტურისტული პაკეტების სრულმასშტაბიანი გაყიდვების უახლოეს მომავალში განახლებას ნიშნავს.

რუსეთში საჰაერო მიმოსვლის ახალი რეგულაციები 2026 წლის 1 მარტიდან ამოქმედდება. ცვლილებების შესახებ „რია ნოვოსტი“ სახელმწიფო დუმის დეპუტატ ალექსანდრე იაკუბოვსკის და ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანების მოტივით იუწყება. ცვლილებები ბილეთებს, ფრენების დაგვიანებას და ბავშვიანი ოჯახების უფლებებს ეხება.

ბილეთების გამჭვირვალობა და თანხის დაბრუნება

ავიაკომპანიებს ახლა კანონი ავალდებულებს, წინასწარ გაამჟღავნონ ფრენის ყველა პირობა. ეს მოიცავს ბილეთების გაცვლის, თანხის დაბრუნების და გაუქმების წესებს. ეს ასევე ეხება ავადმყოფობას და სხვა საფუძვლიან მიზეზებს.

დეპუტატის თქმით, ახალი რეგულაციები მგზავრების უფლებების დაცვის გაძლიერებას ისახავს მიზნად. გადამზიდავები ვალდებულნი არიან ბილეთის შეძენამდე სრული და გასაგები ინფორმაცია მიაწოდონ.

ბავშვები მშობლების გვერდით

ცალკე განყოფილება ეთმობა ბავშვიანი მგზავრებისთვის. ავიაკომპანიები ახლა ვალდებულნი არიან, 12 წლამდე ასაკის ბავშვები უფასოდ განათავსონ თანმხლები ზრდასრულების გვერდით. ეს წესი პირდაპირ არის განსაზღვრული და არ არის დამოკიდებული ტარიფზე.

შეფერხებები და კომპენსაცია

ცვლილებები აღმოფხვრის სამართლებრივ გაურკვევლობას ფრენების დაგვიანებასთან დაკავშირებით და ადგენს თანხის დაბრუნების მკაფიო კრიტერიუმებს.

მგზავრებს უფლება აქვთ მოითხოვონ თანხის დაბრუნება, თუ მათი რეისი ბილეთზე მითითებული დროიდან 30 წუთზე მეტხანს დაგვიანდება. ასევე დეტალურად არის აღწერილი ავიაკომპანიების პასუხისმგებლობა ხანგრძლივი დაგვიანების შემთხვევაში:

• წყლით უზრუნველყოფა
• კვება
• მგზავრების განთავსება