გაუქმება

ახლო აღმოსავლეთისა და ჩრდილოეთ აფრიკის უმსხვილესმა ავიაკომპანიამ Air Arabia-მ რუსეთის რეგიონებში შემოდგომაზე დაგეგმილი რეისების გაუქმება დაიწყო.

ამის შესახებ ავრცელებს . ფრენების გაუქმების პროცესი უკვე დაწყებულია, თავად ავიაკომპანიამ კი გრაფიკის ცვლილებები დაადასტურა და მგზავრებს ბილეთების კომპენსაცია გადასცა.

ბილეთის გაუქმების დეტალები

ფრენების შეჩერება მოულოდნელი იყო ბაზრის მონაწილეებისა და მომხმარებლებისთვის. ინდუსტრიის ექსპერტები სიტუაციის შემდეგ ძირითად ასპექტებს ხაზს უსვამენ:

• სამარაში დაფუძნებული ტურისტული სააგენტო „ავენტურას“ დირექტორმა ტატიანა სმირნოვამ აღნიშნა გადამზიდავისგან ოფიციალური წერილების ნაკლებობა, თუმცა დაადასტურა ოქტომბრის ჯავშნების გაუქმება.
• ეკატერინბურგის ტურიზმის სპეციალისტმა განმარტა, რომ გაუქმების გადაწყვეტილება 9 სექტემბერს შევიდა ძალაში და შესაბამისი საინფორმაციო „დისპეჩი მალე გაიგზავნება“.
• Baza არხის ცნობით, მომხმარებლები ამჟამად ფრენის სტატუსის შესახებ ძირითადად მომხმარებელთა მხარდაჭერის სამსახურთან დაკავშირებით იგებენ, სადაც მათ აცნობებენ, რომ „რუსეთის რეგიონებიდან ავიაკომპანიების რეისები გაუქმებულია“ და სთავაზობენ „სრულ ანაზღაურებას“.

მიზეზები და საერთაშორისო კონტექსტი

„ეარ არაბიამ“, რომელიც მსოფლიოს 170-ზე მეტ მიმართულებას ემსახურება, ეს გადაწყვეტილება უკრაინის პრეზიდენტის, ვოლოდიმირ ზელენსკის საჯარო გაფრთხილების შემდეგ მიიღო. გასულ კვირას მან საერთაშორისო ავიაკომპანიებსა და სადაზღვევო კომპანიებს მიმართა და ხაზი გაუსვა რუსეთის ძირითად ქალაქებში, მათ შორის მოსკოვსა და სანქტ-პეტერბურგში, რეისების განხორციელების რისკებს.

უკრაინის ლიდერმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ კიევის ქმედებები საფრთხეს არ უქმნის „სამოქალაქო ავიაციას“, თუმცა, მან მკაცრი გაფრთხილება გაავრცელა: „რუსეთის ცაში დრონები იქნება, ამიტომ ეს უნდა გავითვალისწინოთ“.

აღსანიშნავია, რომ ფრენების განრიგის გადახედვის ტენდენცია კიდევ უფრო ადრე დაიწყო. გასულ კვირას ტანზანიის ეროვნული ავიაკომპანია Air Tanzania, რომელმაც მოსკოვში პირდაპირი რეისები მხოლოდ ივლისში დაიწყო, გახდა პირველი უცხოური ავიაკომპანია, რომელმაც უსაფრთხოების მიზნით ფრენები დროებით შეაჩერა. 2 სექტემბერს მომხდარი ინციდენტის გამო, ავიაკომპანია მოსკოვის აეროპორტებზე დრონებით განხორციელებული თავდასხმების გამო ზანზიბარიდან სანქტ-პეტერბურგში რეისის გადამისამართებას აიძულებდა. ტანზანიურმა ავიაკომპანიამ ამ მარშრუტზე რეისები ერთი დღით ადრე განაახლა.

„იზვესტიასა“ და „კომერსანტის“ წყაროებზე დაყრდნობით გავრცელებული ინფორმაციით , რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ ბოლო წუთს გააუქმა საერთაშორისო ფორუმი „არმია-2025“, რომელიც 11-14 აგვისტოს მოსკოვის მახლობლად, პატრიოტთა პარკში უნდა გამართულიყო. ეს ინფორმაცია RTVI-ს სიტუაციის მცოდნე წყარომ დაუდასტურა.

გაუქმების ოფიციალური მიზეზები არ გამოცხადებულა, თუმცა Telegram-ის არხი „Bespilot“ სხვა ღონისძიებასთან - პრეზიდენტის პირადად დაკვეთილ ფორუმთან „უპილოტო სისტემები: მომავლის ტექნოლოგიებთან“ შეჯახებაზე მიუთითებს. RTVI ხაზს უსვამს, რომ „არმიის“ ფორუმი მიზნად ისახავდა იმ იარაღის დემონსტრირებას, რომელიც „უპილოტო სისტემების“ ფორუმზე არ იქნება წარმოდგენილი.

აღსანიშნავია, რომ ფორუმის ვებსაიტი კვლავ ფუნქციონირებს, თუმცა თარიღები გაქრა, მიუხედავად იმისა, რომ 16 ივლისის ბოლოდროინდელ საინფორმაციო გამოშვებაში ნათქვამი იყო: „800-ზე მეტმა მონაწილემ უკვე დაჯავშნა საგამოფენო სივრცე“, მათ შორის საერთაშორისო პარტნიორებმა. თუმცა, მზადყოფნის ნაცვლად, სიჩუმე და გაურკვევლობაა.

2015 წლიდან არმიის ფორუმი თავდაცვის სამინისტროს მთავარ ღონისძიებად ითვლება, თუმცა 2024 წელს მისი პროგრამა უკვე შვიდი დღიდან სამ დღემდე შემცირდა. 2025 წელს ღონისძიების ჩატარება დახურულ კარს მიღმა, ფართო საზოგადოების გარეშე იგეგმებოდა. ახლა ასეთი რამ არ არსებობს.

„კონკურენტი“ ფორუმის ორგანიზატორი უპილოტო საფრენი სისტემების ფედერალური ცენტრია. RTVI-მ ცენტრს ოფიციალური მოთხოვნა გაუგზავნა, თუმცა პასუხი ჯერ არ მიუღია. ამრიგად, „არმია-2025“ რადარიდან ქრება — მილიონობით დოლარით, ექსპონატებითა და დადასტურებული განაცხადებით დაკარგულია.

სანქტ-პეტერბურგში საზღვაო ძალების დღეს ტრადიციულად გამართული მთავარი საზღვაო აღლუმი გაუქმდა.

ფონტანკას ცნობით , ოფიციალურ მიზეზად „უსაფრთხოების ზომები“ დასახელდა. ეს 2017 წლის შემდეგ პირველი შემთხვევაა, როდესაც ქალაქში გემების მსვლელობა ნევაზე არ გაიმართება.

რამდენიმე წყარომ დაადასტურა, რომ აღლუმისთვის მზადება ამ კვირაში შეჩერდა. სენატის მოედანზე დღესასწაულში მონაწილე ქვეითი ქვედანაყოფების რეპეტიციები შეჩერებულია. გამოცემის ცნობით, კრონშტადტში გემები არ იქნება ღუზაზე დამაგრებული და სამხედრო თვითმფრინავები ესტაკადებს არ გადაფრენენ.

მთავარი საზღვაო აღლუმი პრეზიდენტის ბრძანებულებით დაწესდა და 2017 წლიდან სანქტ-პეტერბურგის ყოველწლიურ ღირსშესანიშნაობად იქცა, რომელიც ივლისის ბოლო კვირას იმართება. 2025 წელს აღნიშვნა 27 ივლისს იყო დაგეგმილი, თუმცა ფორმატი ახლა შეიცვალა.

ფონტანკას ცნობით, ქალაქის ხელისუფლება დაუბრუნდება რეფორმამდელ საზღვაო ძალების დღის აღნიშვნას: გვირგვინების დადების ცერემონიას, სახალხო დღესასწაულებს და კონცერტს სასახლის მოედანზე.

მიუხედავად იმისა, რომ გაუქმების შესახებ დეტალური ოფიციალური ახსნა ჯერ არ გავრცელებულა, მაცხოვრებლები უკვე ფიქრობენ, თუ კონკრეტულად რისი ეშინიათ ხელისუფლებას - ტექნიკური საფრთხეების, პროვოკაციების თუ უფრო სერიოზული რამის?

რუსეთის პრეზიდენტის შორეულ აღმოსავლეთში წარმომადგენლის, იური ტრუტნევის თქმით, ბაიკალის პროექტი, რუსეთის ამბიციური მცდელობა, შეექმნა ლეგენდარული An-2-ის შემცვლელი, ოფიციალურად მკვდარია.

ოფიციალური პირის თქმით, „დღეს სამუშაო ჩიხში შევიდა“ და სერიული წარმოების იმედი აღარ არსებობს.

საბედისწერო აღიარება შორეული აღმოსავლეთისა და არქტიკის საკითხებზე სახელმწიფო დუმის გაფართოებულ სხდომაზე გაკეთდა. ტრუტნევმა სინანულით აღნიშნა: „ჩვენ არ ველით ბაიკალის თვითმფრინავებს“. მან ასევე აღიარა ქვეყნის მსუბუქი ავიაციის კრიტიკული მდგომარეობა და დასძინა, რომ ახლა ერთადერთი ვარიანტი მოძველებული An-2 თვითმფრინავის მოდერნიზაციაა.

პროექტი 2019 წელს დაიწყო „ბაიკალ ინჟინერინგმა“, ურალის სამოქალაქო ავიაციის ქარხნის შვილობილმა კომპანიამ. თავდაპირველად, სერიული წარმოების დაწყება 2024 წელს იყო დაგეგმილი, თუმცა მოგვიანებით 2025 წლამდე გადაიდო. თუმცა, ესეც აუხდენელი ოცნება აღმოჩნდა.

ანონიმურმა წყარომ „კომერსანტს“ განუცხადა, რომ დეველოპერებმა დაუშვეს არაერთი „დრამატული შეცდომა“, რამაც „საშუალება მისცა ავტომობილის არსებითად ხელახლა აშენებას“. ოფიციალურად არ არის დაკონკრეტებული, თუ რა მოხდა ზუსტად, თუმცა ვრცელდება ჭორები დიზაინის ხარვეზების შესახებ.

სახელმწიფო ავიაციის განვითარების პროგრამის თანახმად, 2030 წლისთვის 139 თვითმფრინავის წარმოება იყო დაგეგმილი, რომელთაგან თითოეულს ცხრა მგზავრის განთავსება ან ორ ტონამდე ტვირთის გადატანა შეეძლო. ახლა ეს გეგმები უსაფრთხოდ შეიძლება ნაგავში გადააგდოთ.

An-2, იგივე „კუკურუზნიკი“, 1940-იან წლებში კიევში შეიქმნა და დღემდე ჩინეთში იწარმოება. სსრკ-ში მისი წარმოება 1971 წელს შეწყდა და პოლონეთში გადაიტანეს, სადაც 2002 წლამდე გაგრძელდა. 70 წელზე მეტი ხნის შემდეგაც კი, An-2 მრავალი მისიისთვის შეუცვლელი რჩება და, დიდი ალბათობით, კიდევ დიდი ხნის განმავლობაში ასე დარჩება.

ბოლო დროს განხორციელებული ხუთი ავარიული დაშვებისა და სტრატეგიული Tu-22M3-ის ჩამოვარდნის ფონზე, ახალი თვითმფრინავის გაუქმება არა მხოლოდ უკან გადადგმული ნაბიჯია, არამედ მთელი რუსული ავიაციის ინდუსტრიისთვის გამოფხიზლების ზარია.