დღეს, IT-ის სამეცნიერო-ტექნიკურმა ცენტრმა ROSA-მ ოფიციალურად წარმოადგინა ახალი რუსული მობილური ოპერაციული სისტემა, ROSA Mobile, რომელიც დაფუძნებულია ღია კოდის KDE Plasma Mobile პლატფორმაზე. ეს პლატფორმა იყენებს Plasma 5 დესკტოპის მობილურ ვერსიას, KDE Frameworks 5 ბიბლიოთეკებს, ModemManager ტელეფონიის სტეკს და Telepathy კომუნიკაციების ჩარჩოს.
ROSA Mobile OS დაფუძნებულია Linux-ზე და აერთიანებს Android-ისა და iOS-ის მომხმარებლებისთვის ნაცნობ საუკეთესო ფუნქციებს, რაც ამარტივებს ამ ოპერაციული სისტემებიდან გადასვლას. მომავალი წლის მეორე კვარტალში ჩვენ წარმოგიდგენთ პოპულარული ოპერაციული სისტემებიდან ROSA Mobile OS-ზე მიგრაციის სერვისს.
ოპერაციულ სისტემას აქვს საკუთარი აპლიკაციების მაღაზია, ROSA Market, რომელიც განთავსდება როგორც სისტემის, ასევე მესამე მხარის აპლიკაციებზე. მომხმარებლებს ასევე ექნებათ წვდომა ნაცნობ Android სერვისებზე სპეციალური ინსტრუმენტის საშუალებით. Android აპლიკაციების სრული მხარდაჭერა ROSA Mobile-ში ხელმისაწვდომი იქნება 2024 წლის პირველ ნახევარში. როგორც მშობლიური ROSA Mobile, ასევე Android აპლიკაციები ხელმისაწვდომი იქნება ერთ ეკრანზე. ახალი ოპერაციული სისტემა იყენებს ერთ ROSA ID ანგარიშს ყველა ეკოსისტემის სერვისზე წვდომისთვის.
კონტენტის შესანახად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ROSA Disk ღრუბლოვანი სერვისი, რომელიც გთავაზობთ 10 GB მეხსიერებას, რომლის გაფართოებაც საჭიროებისამებრ შეიძლება. ასევე არსებობს push-შეტყობინებების სერვისი, ROSA Notifications, და საკუთარი მესენჯერი, ROSA Messenger, სრული დაშიფვრით, რაც საშუალებას გაძლევთ ისაუბროთ ჩატში, გაგზავნოთ ფაილები, ვიდეოები და ხმოვანი შეტყობინებები. მესენჯერი მხარს უჭერს ჯგუფურ ჩატებს და ექნება საინფორმაციო არხები.
კორპორატიული კლიენტების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ROSA Control სერვისი კომპანიებს საშუალებას აძლევს დისტანციურად მართონ თანამშრომლების მოწყობილობებზე წვდომის დონეები და, საჭიროების შემთხვევაში, წაშალონ მათზე შენახული კონტენტი. სერვისი კონფიგურირებულია კომპანიის უსაფრთხოების პოლიტიკის შესაბამისად. ასევე ხელმისაწვდომია ROSA Messenger-ის დესკტოპის ვერსია.
IT ROSA-ს სამეცნიერო-ტექნიკური ცენტრის ხელმძღვანელის, ოლეგ კარპიცკის თქმით, მონაცემთა მაქსიმალური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ROSA Mobile OS მხოლოდ სანდო მოწყობილობებზე გავრცელდება.
ROSA Mobile OS-ზე მომუშავე პირველი მოწყობილობა იყო შიდა სმარტფონი R-FON.
მოსკოვის ერთ-ერთ საცალო მაღაზიაში რუსული მობილური ოპერაციული სისტემით „Aurora“ მომუშავე Fplus მოწყობილობების გაყიდვა დაიწყო. გაჯეტები ამჟამად შეღავათიან ფასად არის ხელმისაწვდომი, რომელიც პირველი პარტიისთვის შენარჩუნდება. ფასები მოგვიანებით გაიზრდება.
გაჯეტები იყიდება Aurora-ში
CNews-ისთვის ცნობილი გახდა, რომ რუსეთში რუსული მობილური ოპერაციული სისტემით „Aurora“ მომუშავე Fplus მოწყობილობების გაყიდვები დაიწყო. ამის შესახებ CNews-ს Fplus ჰოლდინგის (ყოფილი „Marvel KT“) წარმომადგენელმა განუცხადა.
მოწყობილობების შეძენა შესაძლებელია მოსკოვის Afimall City სავაჭრო ცენტრში მდებარე Vsesmart-ის ელექტრონიკის მაღაზიაში. მაღაზიაში წარმოდგენილია Life Tab Plus პლანშეტი და გამძლე R570E სმარტფონი. ორივე მოწყობილობა შეტანილია მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს სამრეწველო პროდუქტების რეესტრში.
მოწყობილობების პირველი პარტია ხელმისაწვდომია სპეციალურ აქციურ ფასებში: Life Tab Plus-ის ფასი ამჟამად 16,990 რუბლია, ხოლო R570E-ს - 14,990 რუბლი. ეს ეხება პირველ 1000 მოწყობილობას. ფასები მოგვიანებით გაიზრდება, თუმცა Fplus-მა არ დააკონკრეტა, რამდენად. ამჟამად, მსგავსი ფასების დიაპაზონში დიდი რაოდენობით ჩინური Android მოწყობილობებია ხელმისაწვდომი: Redmi და Poco (Xiaomi-ს ბრენდები), Realme, Samsung, Tecno და სხვა.
Aurora პლატფორმაზე დაფუძნებული მოწყობილობების გაყიდვების უახლოესი დაწყება 2023 წლის ოქტომბერში გამოცხადდა. Fplus-ის გარდა, საცალო ვაჭრობაში ასევე ხელმისაწვდომი იქნება Aquarius-ის და Byterg-ის სმარტფონები.
მოწყობილობების „შევსება“
Aurora OS-ის გარდა, ამჟამად გაყიდვაში არსებული გაჯეტები წინასწარ დაინსტალირებულია რუსული აპლიკაციების ძირითადი ნაკრებით: Telegram-ის Tavro მობილური კლიენტი, Dr.Web ანტივირუსი და Aurora OS-ის პირველი მშობლიური საოფისე პროგრამული უზრუნველყოფა, MyOffice Documents. მოწყობილობებზე ასევე წინასწარ არის დაინსტალირებული AVROID პლატფორმა (სპეციალური კონტეინერი Android აპლიკაციების გასაშვებად).
Rutek-მა ROSA Mobile პლატფორმაზე R-FON სმარტფონის გამოშვების თარიღი გამოაცხადა. პრეზენტაცია 14 დეკემბერს, მოსკოვის დროით დილის 10:30 საათზე Rutek-ისა და ROSA-ს ოფიციალურ ვებსაიტებზე იქნება ხელმისაწვდომი.
ადრე, IT-ის სამეცნიერო-ტექნიკური ცენტრის „ROSA“-ს პრესსამსახურმა განაცხადა, რომ ჯაშუშური პროგრამების შეტევებისგან თავის დასაცავად, სისტემის შემქმნელი მოწყობილობის ყველა აპარატურული კომპონენტისთვის საკუთარ დრაივერებს წერს. მოგვიანებით, ოფიციალურად გამოცხადდა, რომ სისტემაში შევა iCloud-ის მსგავსი სერვისი „ROSA Disk“, რომელიც მოწყობილობებს შორის ფაილების ავტომატური სინქრონიზაციის ღრუბლოვანი სერვისია.
სმარტფონის წარმოება სექტემბერში დაიწყო და მისი ბაზარზე გამოშვება წლის ბოლოს არის მოსალოდნელი, მისი ფასი 40 000 რუბლამდე იქნება. ინტერნეტში ადრე გამოჩნდა ფოტოები და მოწყობილობის სპეციფიკაციების სია.
მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ „ნაცრისფერი“ იმპორტის წესებში ცვლილებები შეიტანა. ცვლილებები ჩინეთიდან შემოტანილ ავტომობილებს ეხება. 1 ოქტომბრიდან რუსეთში მათი იმპორტი აკრძალულია, თუ ისინი ოფიციალურად იყიდება ქვეყანაში, იტყობინება „ როსიისკაია გაზეტა“.
ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ გადაწყვეტილება, პირველ რიგში, ფუფუნების კლასის ავტომობილებს შეეხება. მაგალითად, ჩინეთიდან არაოფიციალურად იმპორტირებული Hongqi E-HS9 და Voyah Free რამდენიმე მილიონი რუბლით ნაკლები ღირს ოფიციალურად გაყიდულ ავტომობილებთან შედარებით. ეს იმიტომ ხდება, რომ არაოფიციალურად იმპორტირებული ავტომობილებისთვის ავტომობილის ტიპის დამტკიცების (OTTS) მიღება საჭირო არ არის. ამის ნაცვლად, ისინი ნაკლებ ფულს ხარჯავენ და ერთიან ავტომობილის უსაფრთხოების სერტიფიკატს (ZOETS) იღებენ.
აკრძალვა არ იმოქმედებს იმ ავტომობილებზე, რომელთა მწარმოებლებმა ოფიციალურად დატოვეს რუსული ბაზარი.
რამდენის დაზოგვა გჭირდებათ ახალი მანქანის შესაძენად ახლა? და რამდენის დაზოგვა გჭირდებოდათ 10 წლის წინ?
რუსეთის საავტომობილო ბაზარი თანდათან აღდგება 2022 წლიდან, როდესაც ავტომობილების გაყიდვები მკვეთრად დაეცა წარმოების შეჩერებისა და მრავალი გლობალური მოთამაშის წასვლის გამო. ევროპული ბიზნესების ასოციაციის მონაცემებით, მიმდინარე წლის პირველ შვიდ თვეში 528 635 ავტომობილი გაიყიდა, რაც წინა წელთან შედარებით 22.8%-ით მეტია. მოსალოდნელია, რომ 2023 წლის ბოლოსთვის გაყიდვები 1 მილიონ ავტომობილს გადააჭარბებს. თუმცა, ეს მხოლოდ საუკეთესო სცენარია. რაც უფრო მაღალია ფასები, მით უფრო ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს სცენარი ახდება. NEWS.ru განმარტავს, თუ რატომ ძვირდება ავტომობილები რუსეთში და რატომ ღირს ისინი ორჯერ მეტი, ვიდრე მეზობელ ჩინეთში.
რუსეთში უკვე იყიდება ჩინეთიდან 140 მოდელი
2023 წელს გაირკვა, რომ რუსეთის ავტომობილების ბაზარი ჩინური ბრენდების საკუთრება გახდა. გაყიდვების სტატისტიკის დათვალიერებისას ვხედავთ, რომ ამჟამად ქვეყნის 25 ყველაზე გაყიდვადი მოდელიდან მხოლოდ ხუთი არ არის ჩინური. ესენია სამი Lada (Granta, Niva და Vesta), UAZ Patriot და Kia Sportage. თუმცა, ამ უკანასკნელი მანქანების გაყიდვები მცირდება, ამიტომ Sportage მალე დატოვებს ტოპ 25-ს.
2023 წლის აგვისტოს ბოლოსთვის, რუსეთში უკვე წარმოდგენილი იყო 36 ჩინური ბრენდი, რომლებიც სულ 140 მოდელს ყიდდნენ, ძირითადად კროსოვერებს.
მანქანის ღირებულება თითქმის 3 მილიონი რუბლია
2023 წლის აგვისტოს ბოლოს რუსეთში ახალი ავტომობილის საშუალო ფასი 2,680,000 რუბლს შეადგენდა. ეს მაჩვენებელი მოიცავს Lada-ს მოდელებს, რომლებიც ბაზრის 33.5%-ს შეადგენენ. ამასობაში, ყველაზე საბაზისო Lada-ები - Granta და ძველი Niva - 1 მილიონ რუბლზე ნაკლები ღირს.
თუმცა, თუ თანამედროვე კროსოვერებს დააკვირდებით, აღმოაჩენთ, რომ მათი ფასები 2.3–2.6 მილიონი რუბლიდან იწყება. და დიდი ალბათობით, უცხოური მოდელების ფასები 2023 წლის შემოდგომაზე კიდევ უფრო გაიზრდება.
ფასების ზრდას მრავალი მიზეზი აქვს (როგორც ახალი, ასევე მეორადი ავტომობილების ფასები გაიზრდება). ყველაზე მნიშვნელოვანი რუბლის გაუფასურებაა სხვა გლობალურ ვალუტებთან მიმართებაში. მიუხედავად იმისა, რომ 2023 წლის დასაწყისში ერთი ევრო 73–75 რუბლს შეადგენდა, ამჟამინდელი გაცვლითი კურსი დაახლოებით 104 რუბლს შეადგენს.
გარდა ამისა, გადამუშავების საფასურის ტარიფები გაიზარდა. მაგალითად, თუ 2023 წლის 1 აგვისტომდე, სამ წელზე ნაკლები ასაკის 2-დან 3 ლიტრამდე ძრავის მოცულობის მქონე სამწლიანი ავტომობილის იმპორტისთვის გადამუშავების საფასური 281,600 რუბლს შეადგენდა (პლუს აქციზის, დღგ-ს და სხვა გადასახადები), ახლა ეს გადასახადი 844,800 რუბლს შეადგენს. ეს დამატებით 563,200 რუბლს შეადგენს! ხოლო 3.5 ლიტრზე მეტი მოცულობის ძრავის მქონე ავტომობილებისთვის გადამუშავების საფასური თითქმის 800,000 რუბლით გაიზარდა: 445,000 რუბლიდან 1,235,200 რუბლამდე.
ავტომობილების ფასების ახალი ზრდა აგვისტოს პირველ ნახევარში უკვე აშკარა იყო. ბევრი კროსოვერის, მათ შორის რუსეთში აწყობილის, ფასები გაიზარდა. მაგალითად, Moskvich 3-ის ფასი 228 000 რუბლით (+10-11%) გაიზარდა და ახლა ამ მოდელის ფასი 1.5 ლიტრიანი ძრავით (150 ცხენის ძალით) და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით 2 220 000 რუბლს შეადგენს. გარდა ამისა, რუსული წარმოების Lada-ს ფასიც გაიზარდა: მოდელის მიხედვით 20 000-65 000 რუბლით (თუმცა საბაზისო ვერსიების ფასები უცვლელი დარჩა).
მანქანის შესაძენად 38 თვის განმავლობაში უნდა დაზოგოთ (და ამ პროცესში არაფერი დახარჯოთ)
რუსეთის ავტომობილების დილერების ასოციაციამ (ROAD) შეადარა ავტომობილების ფასები რუსეთსა და ჩინეთში. მათ ასევე გამოთვალეს, რამდენი უნდა დაზოგოს საშუალო რუსმა მყიდველმა ავტომობილში.
აღმოჩნდა, რომ 10 წლის წინ რუსეთში საშუალო ავტომობილი 906,900 რუბლი ღირდა. იმის გათვალისწინებით, რომ იმ დროს საშუალო ხელფასი 32,495 რუბლს შეადგენდა, ეს 27 ყოველთვიური ხელფასის ეკვივალენტურია. ამასობაში, ჩინეთში 2013 წელს საშუალო ავტომობილი 26,925 იუანი ღირდა.
თუმცა, ბოლო 10 წლის განმავლობაში ჩინეთის ავტობაზარმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. მრავალი მარტივი და იაფი ავტომობილის წარმოება შეწყდა და ჩინელი მომხმარებლები სულ უფრო მეტად ყიდულობენ უფრო ძვირადღირებულ და მაღალი ხარისხის მოდელებს, ხოლო ელექტრომობილებზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა. შედეგად, 2023 წელს ჩინეთში ავტომობილის საშუალო ფასი 100 000 იუანია, რაც ოთხჯერ მეტია 2013 წელთან შედარებით (თუმცა, გამეორება ღირს: ამ ავტომობილების ტექნიკურმა დონემ, აღჭურვილობამ და ხარისხმა სრულიად ახალ დონეს მიაღწია).
რუსეთში, იმავე 10 წლის განმავლობაში, ავტომობილების ხარისხი და სტანდარტი ფუნდამენტურად არ შეცვლილა. უბრალოდ, თუ ადრე „ლადასთან“ ერთად მაღალი ხარისხის ევროპულ, იაპონურ, კორეულ და ამერიკულ მოდელებსაც ვყიდდით, ახლა ისინი ჩინურმა მოდელებმა ჩაანაცვლა. ამასობაში, ავტომობილის საშუალო ფასი ახლა 2,680,000 რუბლს შეადგენს. და ეს უკვე... 38 ხელფასია (ამჟამად თვეში 70,000 რუბლად ითვლება).
თუმცა, ბოლო 10 წლის განმავლობაში ჩინეთის ავტობაზარმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. მრავალი მარტივი და იაფი ავტომობილის წარმოება შეწყდა და ჩინელი მომხმარებლები სულ უფრო მეტად ყიდულობენ უფრო ძვირადღირებულ და მაღალი ხარისხის მოდელებს, ხოლო ელექტრომობილებზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა. შედეგად, 2023 წელს ჩინეთში ავტომობილის საშუალო ფასი 100 000 იუანია, რაც ოთხჯერ მეტია 2013 წელთან შედარებით (თუმცა, გამეორება ღირს: ამ ავტომობილების ტექნიკურმა დონემ, აღჭურვილობამ და ხარისხმა სრულიად ახალ დონეს მიაღწია).
რუსეთში, იმავე 10 წლის განმავლობაში, ავტომობილების ხარისხი და სტანდარტი ფუნდამენტურად არ შეცვლილა. უბრალოდ, თუ ადრე „ლადასთან“ ერთად მაღალი ხარისხის ევროპულ, იაპონურ, კორეულ და ამერიკულ მოდელებსაც ვყიდდით, ახლა ისინი ჩინურმა მოდელებმა ჩაანაცვლა. ამასობაში, ავტომობილის საშუალო ფასი ახლა 2,680,000 რუბლს შეადგენს. და ეს უკვე... 38 ხელფასია (ამჟამად თვეში 70,000 რუბლად ითვლება).
„საიდუმლო სამზარეულო“: რატომ ღირს ჩინური მანქანები ორჯერ უფრო ძვირი
თუ რუსეთში ავტომობილის საშუალო ფასს იუანში გადააქცევთ, აღმოაჩენთ, რომ მისი ღირებულება 206,150 იუანია (ჩინეთში ეს 100,000 იუანია). მაგრამ რატომ არის რუსეთში ავტომობილები ორჯერ უფრო ძვირი, ვიდრე ჩინეთში?
ROAD-მა მოგვაწოდა Jetta VA3 სედანის ფასების გაანგარიშება, რომელიც ამჟამად რუსეთში ე.წ. პარალელური იმპორტის გზით შემოდის (Jetta-ს ბრენდი FAW-Volkswagen-ის ერთობლივ საწარმოს ეკუთვნის; ამჟამად ის ოფიციალურად მხოლოდ ჩინეთშია წარმოდგენილი და მისი სტატუსი Skoda-ზე ერთი საფეხურით ჩამორჩება).
რუსეთში Jetta, რომელიც ზომითა და მახასიათებლებით შედარებადია Volkswagen Polo-სა და Skoda Rapid-თან, ამჟამად 2,190,000 რუბლი ღირს (თუმცა ზოგიერთი დილერი ამ მანქანებს 1,900,000 რუბლად ყიდის მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და 112 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით მოდელს).
ასე რომ, ჩინეთში რუსი დილერები ამ მანქანას 68,500 იუანად, ანუ 890,500 რუბლად ყიდულობენ. კიდევ 730,000 რუბლი რუსეთის ბიუჯეტისთვის სხვადასხვა გადასახადს წარმოადგენს, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია გადამუშავების საფასური (300,000 რუბლზე მეტი), დღგ (200,000 რუბლზე მეტი) და საბაჟო გადასახადი (133,575 რუბლი). მანქანის ტრანსპორტირების ღირებულება ამჟამად 240,000 რუბლს შეადგენს. ასევე არსებობს დილერისა და დისტრიბუტორის ფასნამატი - თითოეული მათგანი 140,000–190,000 რუბლს შეადგენს, მაგრამ ეს თანხა ხშირად ნაკლებია, რადგან გამყიდველები ფასდაკლებებს სთავაზობენ მანქანებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დეფიციტი არ არის. ამჟამად კი დეფიციტი არ არის.
ამგვარად, ბიუჯეტის გადასახადების გამო, რუსეთში ავტომობილების ღირებულება დაახლოებით ორჯერ მეტია, ვიდრე ჩინეთში. მაგალითად, რუსეთში პოპულარული Chery Tiggo 8 Pro კროსოვერი ჩინელ მყიდველებს 134,000 იუანი, ანუ დაახლოებით 1.8 მილიონი რუბლი უჯდებათ. რუსეთში ეს მოდელი 3.6 მილიონ რუბლზე მეტი ღირს (თუმცა, ფასები ფასდაკლებებს არ მოიცავს). მსგავსი სიტუაციაა Haval Jolion-თან დაკავშირებით, რომელიც რუსეთში იწარმოება. თუმცა, ჩვენს ქვეყანაში აწყობამ ამ მოდელს დიდი სარგებელი არ მოუტანა - ჩინეთში Jolion-ის შეძენა 1,377,000 რუბლად (102,000 იუანად) არის შესაძლებელი, ხოლო რუსეთში მსგავსი აღჭურვილობით აღჭურვილი მოდელი 2,400,000 რუბლზე მეტი ღირს.
პოპულარულმა სამშენებლო ჰიპერმარკეტმა OBI-მ შესაძლოა მალე შეწყვიტოს რუსეთში ფუნქციონირება და ახალი სახელით ხელახლა გაიხსნას.
„ვედომოსტის“ ცნობით, ახალმა მფლობელებმა „როსპატენტს“ მაღაზიების სახელის შეცვლის შესახებ დოკუმენტები წარუდგინეს. ახალი-ძველი ქსელი, სავარაუდოდ, „დომუსის“ ბრენდის ქვეშ იმუშავებს.
ბოლო წელიწადნახევრის განმავლობაში, რუსეთში ამ მაღაზიების ბედი საკმაოდ არასტაბილური იყო. თავდაპირველად, მფლობელებმა განაცხადეს, რომ ქვეყანაში ოპერირებას წყვეტდნენ, შემდეგ მაღაზიები ერთმანეთის მიყოლებით ძველი სახელწოდებით ხელახლა გაიხსნა და შემდეგ გამოცხადდა, რომ გაყიდვა საბოლოოდ დასრულდა.
ჯერ არ არის ცნობილი, როდის შეცვლიან მაღაზიები აბრებს ან რა მოხდება ლოიალობის პროგრამის მონაწილეებთან.
ინტერნეტში გამოჩნდა R-FON-ის, რუსული Rosa Mobile-ის ოპერაციულ სისტემაზე დაფუძნებული პირველი სმარტფონის, პირველი ფოტოები და სპეციფიკაციები. ჩვენ ის პირველად ერთი თვის წინ ვნახეთ, როდესაც პირველი სკრინშოტები გამოქვეყნდა.
ახლა დროა, თავად მოწყობილობას გავეცნოთ, რომელიც, სხვათა შორის, ჩვენმა რედაქტორმა @laol_tomsk-მა ადრე აღმოაჩინა ევროპის ეკონომიკური ზონის მარეგულირებელი ორგანოს მონაცემთა ბაზაში. სოციალური ქსელებისა და მესენჯერების პროფესიონალი მომხმარებლების ასოციაციის (APPSIM) ხელმძღვანელმა, ვლადიმერ ზიკოვმა, სმარტფონის პირდაპირი ეთერის ფოტოები გააზიარა.
მან დაადასტურა, რომ მოწყობილობას R-FON ჰქვია და აქვს 6.7 დიუმიანი დისპლეი, 50 მეგაპიქსელიანი მთავარი კამერა, 8/128 GB მეხსიერება, 5000 mAh ბატარეა 18 ვატიანი დამუხტვით, NFC, 3.5 მმ აუდიო ჯეკი, ჩართვის ღილაკში ინტეგრირებული თითის ანაბეჭდის სკანერი და ორმაგი SIM ბარათის სლოტი. ჩიპსეტი ჯერ არ არის ნახსენები, მაგრამ, სავარაუდოდ, ის საწყისი დონის გადაწყვეტა იქნება. თუმცა, სმარტფონის გაყიდვა 40,000 რუბლად იგეგმება და მის წარმოებას ოფიციალურად JSC Rutek განახორციელებს.
რატომ ფორმალურად? იმიტომ, რომ იმავე შეტყობინებიდან გავიგეთ, რომ მოწყობილობის ფაქტობრივი მწარმოებელია გარკვეული Bopel Mobile Technology, რომელიც ადრე Digicel-ისთვის (ცენტრალური ამერიკის მობილური ოპერატორი) ბიუჯეტურ სმარტფონს აწარმოებდა. კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ მოწყობილობამ მიიღო ყაზახური და არა რუსული შეტყობინება, რაც ნათლად მიუთითებს, რომ მწარმოებელს არ სურს მეორადი სანქციების დაწესება.
ყველაზე მეტად შემცირდა მეორადი ჰიბრიდების რეკლამების რაოდენობა.
ჰიბრიდული ავტომობილების გასაყიდად გამოტანილი განცხადებების რაოდენობა მკვეთრად შემცირდა. დრომის პორტალის ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ ეს ტენდენცია ივლისის დასაწყისში დაიწყო, როდესაც მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ გადამუშავების საფასურის გაზრდის შესახებ განაცხადა. მხოლოდ ივლისში, რუსეთში ახალი ჰიბრიდების განცხადებების რაოდენობა თითქმის 27 პროცენტით შემცირდა, ხოლო მეორადი ჰიბრიდების - 32 პროცენტით.
გადამუშავების საფასურის შესახებ ახალი ამბების ფონზე, ჰიბრიდული ავტომობილების ფასები თანდათან გაიზარდა. ივლისის სულ რაღაც ორ კვირაში ახალი ავტომობილების საშუალო ფასი 3 პროცენტით გაიზარდა და 1.8 მილიონ რუბლს მიაღწია. თვის ბოლოსთვის ფასები 16 პროცენტით გაიზარდა. მეორადი ჰიბრიდების ფასი გასულ თვეში ოდნავ უფრო მცირე, 9 პროცენტით გაიზარდა.
კერძოდ, მეორადი Toyota Prius-ის ფასები თვის განმავლობაში Toyota Aquas-ის ფასებზე მეტად - 6 პროცენტით - გაიზარდა. ამავდროულად, ახალი Toyota Aqua-ს ფასი ახალ Toyota Prius-ის ფასებზე მეტად - 18 პროცენტით - გაიზარდა.
9 აგვისტოდან იაპონია რუსეთში 1.9 ლიტრზე მეტი მოცულობის ძრავის მქონე ახალი და მეორადი ავტომობილების, ჰიბრიდული და ელექტრომობილების ექსპორტს აკრძალავს.
ეს კომპანიას პირველ მობილურ ოპერატორად აქცევს, რომელიც ამ ტექნოლოგიას გამოიყენებს. ამ შემოდგომაზე, Beeline დაიწყებს ადგილობრივი წარმოების საბაზო სადგურების დამონტაჟებას, თავდაპირველად სოფლად და მაგისტრალების დაფარვისთვის.
აღჭურვილობის მუშაობის ტესტირება ჩატარდება რეალურ პირობებში ლენინგრადისა და ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონებში, მათ შორის მაღალი სატრანსპორტო დატვირთვისა და საგანგებო სიტუაციების შექმნისას.
რუსეთის ვიცე-პრემიერ მინისტრის, დიმიტრი ჩერნიშენკოს თქმით, რუსული 4G საბაზო სადგურების მასობრივ წარმოებაში შესვლა 2023 წლისთვის იგეგმებოდა. ამჟამად, მწარმოებლები მზად არიან მიიღონ შეკვეთები LTE აღჭურვილობისთვის დასახლებული ტერიტორიების დასაფარად.
სწრაფი კვების ქსელი „ვკუსნო - ი ტოჩკა“ ამ ზაფხულის ბოლოს ბავშვებისთვის სათამაშოებზე დამზადებულ საჭმელს „ბავშვთა კომბოს“ გამოუშვებს. ამის შესახებ კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ოლეგ პაროევმა ქსელის პირველი წლისთავისადმი მიძღვნილ პრესკონფერენციაზე განაცხადა.
„დღეს, ჩვენ აღფრთოვანებულები ვართ, რომ წარმოგიდგენთ ჩვენს პირველ სათამაშოების კოლექციას, რომელიც შეიქმნა რუსულ ანიმაციურ ფრენჩაიზთან „ტიგი და ლეო“ თანამშრომლობით. ყველა ეს სათამაშო ჩვენს რესტორნებში ზაფხულის ბოლომდე იქნება ხელმისაწვდომი“, - თქვა მან.
პაროევმა აღნიშნა, რომ „ბავშვთა კომბოს“ გამოშვების შეფერხება ტექნიკური პრობლემებითაც იყო განპირობებული, ასევე იმით, რომ მაკდონალდსი ამ საკითხს ცენტრალიზებულად აგვარებდა.
„ვკუსნო ი ტოჩკას“ მფლობელმა ალექსანდრე გოვორმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ კომპანია სათამაშოების ქარხნის აშენების გეგმებზე უარს არ ამბობს. „პირველ რიგში, ეს არის დიდი საწყისი ინვესტიცია, რომლის ამოღებასაც ხუთიდან შვიდ წლამდე დასჭირდება. ჩვენ ამას ძალიან სერიოზულად ვეკიდებით“, - დასძინა მან.
ამავდროულად, გოვორის თქმით, მათ მოახერხეს პარტნიორების პოვნა, რომლებიც ბავშვების სათამაშოების დანაკარგს აანაზღაურებენ. „წელიწად-ნახევარში ჩვენ წარმოვადგენთ ჩვენს საკუთარ პროექტს ქარხნის დასაარსებლად“, - დაასკვნა მან.
„ვკუსნო - ი დოტ“ (გემრიელი - სრული გაჩერება) რესტორნებმა ფუნქციონირება 2022 წლის 12 ივნისს დაიწყეს და რუსეთიდან გასული „მაკდონალდსის“ სწრაფი კვების ქსელი ჩაანაცვლეს.
