ბლოკადა

დუბაიში დაფუძნებული პორტის ოპერატორი DP World არაბთა გაერთიანებული საამიროების აღმოსავლეთ სანაპიროზე ახალი ღრმაწყლოვანი ჰაბის მასშტაბური მშენებლობის დაწყებას გეგმავს, რათა ტვირთების ნაკადები ჰორმუზის სრუტიდან მთლიანად გადამისამართდეს.

ამ სტრატეგიული პროექტის შემუშავების შესახებ იტყობინება , Financial Times-ის გამოძიებისა და ანონიმური ინფორმირებული წყაროებიდან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე. კომპანიის გეგმების თანახმად, ახალი სატრანსპორტო კვანძი განთავსდება ფუჯაირას საემიროების სანაპიროზე, ომანის ყურეში, არაბეთის ზღვაში. ეს სქემა საშუალებას მისცემს კონტეინერების იმპორტსა და ექსპორტს გემების სრუტის არასტაბილურ წყლებში შესვლის გარეშე, რასაც მოჰყვება ტვირთის საავტომობილო გზით ტრანსპორტირება დუბაიში, აბუ დაბიში და მეზობელ სპარსეთის ყურის ქვეყნებში.

ჯებელ ალიში ლოგისტიკური კრიზისის მიზეზები

ალტერნატიული მარშრუტების მოძიების გადაუდებელი აუცილებლობა გეოპოლიტიკური სიტუაციის კრიტიკული გაუარესებისა და აშშ-სა და ირანს შორის კონფლიქტის ესკალაციის გამო წარმოიშვა. ისტორიულად, DP World-ის მთავარი რეგიონალური ჰაბი დუბაიში მდებარე ჯებელ ალის პორტი იყო, მაგრამ მისი კავშირი ღია ოკეანესთან მთლიანად დამოკიდებულია ჰორმუზის სრუტის გავლით ნავიგაციაზე. დამკვირვებლები აღნიშნავენ, რომ ჯებელ ალის აქტივობა, რომელიც რეგიონის უდიდეს კონტეინერმზიდ პორტად ითვლება, 90-95 პროცენტით შემცირდა. ეს კოლაფსი მას შემდეგ მოხდა, რაც ირანმა თებერვლის ბოლოს აშშ-ისრაელის ერთობლივი თავდასხმების საპასუხოდ სრუტე მთლიანად დახურა, რამაც ფაქტობრივად პარალიზება მოახდინა ტრადიციული საზღვაო მარშრუტების მიმართ და ოპერატორი აიძულა საგანგებო ალტერნატივების მოძიება.

მოლაპარაკებების მიმდინარეობა და განხორციელების ვადები

ამჟამად, პორტის გიგანტის მენეჯმენტი ფუჯაირას მთავრობის წარმომადგენლებთან დახურულ კარს მიღმა მოლაპარაკებებს მართავს. მოლაპარაკებებთან დაახლოებული წყაროები მიუთითებენ, რომ მომავალი შეთანხმების ფინანსური სტრუქტურა და ზუსტი პარამეტრები ჯერ არ არის საბოლოოდ დაზუსტებული, თუმცა ობიექტის მშენებლობა შესაძლოა მომდევნო თვრამეტი თვის განმავლობაში დასრულდეს. DP World-ის წარმომადგენლებმა თავად თავი შეიკავეს ფუჯაირას სანაპიროზე მათი სამუშაოების კონკრეტული დეტალების გამჟღავნებისგან, თუმცა ოფიციალურად აღიარეს ანტიკრიზისული სტრატეგიის არსებობა და განაცხადეს, რომ „მიმდინარე კრიზისის დასაძლევად შემუშავებულია გადაზიდვების დივერსიფიკაციის გეგმები“. „ახალი მრავალფუნქციური საზღვაო პორტისა და ახალი ტერმინალის“ შექმნა მიზნად ისახავს რისკების საბოლოოდ დივერსიფიკაციას და დუბაის გათავისუფლებას ერთიან წყალსავალ გზაზე მისი კრიტიკული დამოკიდებულებისგან.

ძირითადი პარამეტრები და პროექტის ვადები

• მთავარი მიზანი: ჰორმუზის დაუცველი სრუტის სრული გვერდის ავლა.
• ახალი ადგილმდებარეობა: ფუჯაირას საამიროს სანაპირო ზოლი, ომანის ყურესა და ღია ოკეანეზე პირდაპირი გასასვლელით.
• ზიანის მასშტაბი: ჯებელ ალის მთავარ პორტში ტვირთბრუნვის 90-95%-ით შემცირება ირანის სანქციებისა და მარშრუტების დახურვის გამო.
• სახმელეთო დერეფანი: კონტეინერები გადმოიტვირთება არაბთა გაერთიანებული საემიროების აღმოსავლეთ სანაპიროზე და სატვირთო მანქანებით მიეწოდება დუბაიში და მეზობელ ქვეყნებში მცხოვრებ მომხმარებლებს.
• პროგნოზირებული პერიოდი: ახალ ობიექტზე ყველა სამშენებლო და სამონტაჟო სამუშაოების დასრულება 18 თვის განმავლობაშია მოსალოდნელი.

ყირიმში მასშტაბური ელექტროენერგიის გათიშვა და რკინიგზის მომსახურების კრიტიკული შემცირება დაიწყო, რაც უკრაინის დრონების მიერ ძირითად ინფრასტრუქტურაზე განხორციელებული დარტყმების შედეგია.

ამის შესახებ გამოცემა „The Moscow Times“ იტყობინება , სადაც ასევე დეტალურად არის აღწერილი ადგილობრივი ხელისუფლების გადაწყვეტილება მატერიკიდან სამგზავრო რეისების განახევრების შესახებ. 25 ივნისის დილით ადრე სევასტოპოლში „დროებითი ელექტროენერგიის მიწოდების შეზღუდვა“ შემოიღეს. სიტუაციის კომენტირებისას, მერმა მიხაილ რაზვოჟაევმა განაცხადა: „ეს ღონისძიება აუცილებელია. აუცილებელია ჩვენი რეგიონის გარეთ ელექტროქსელების გადატვირთვის აღმოსაფხვრელად და მთელი ენერგოსისტემის ავარიის თავიდან ასაცილებლად“. მოგვიანებით, ოპერატორმა „კრიმენერგომ“ ნახევარკუნძულზე მიზანმიმართული გათიშვა გამოაცხადა სრული გრაფიკის დადგენამდე.

ენერგიის კრახი და წყლის დეფიციტი

ელექტროენერგიის ქსელის მასშტაბური გათიშვა გამოწვეული იყო უკრაინის შეიარაღებული ძალების მიერ ღამით თავდასხმის შედეგად, რომლის სამიზნეც ტავრიჩესკაიასა და ბალაკლავას თბოელექტროსადგურები (თბოელექტროსადგურები), ასევე იალტაში მდებარე ელექტროქვესადგური იყო. ელექტროენერგიის გათიშვამ გავლენა მოახდინა სევასტოპოლზე, სიმფეროპოლზე, ქერჩსა და იალტაზე. ევპატორიასა და ზაოზერნიში ენერგეტიკული კრიზისის გამო მკაცრი წყალმომარაგების გრაფიკი დაწესდა. ადგილობრივმა ადმინისტრაციამ განმარტა: „ეს ზომა დაკავშირებულია ელექტროენერგიის გათიშვასთან და მეორე ლიფტის წყლის გამწმენდი ნაგებობის რეზერვუარებში რეზერვების დონის შემცირებასთან“. კომუნალური კრიზისის პარალელურად ნახევარკუნძულზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტის შეზღუდვებიც იმატებს.

ტრანსპორტის ბლოკადა და ლოჯისტიკური კრიზისი

უსაფრთხოების საფრთხეების საპასუხოდ, სამუშაო ჯგუფმა გადაწყვიტა, რომ დღეში მოქმედი „ტავრიას“ მატარებლების რაოდენობა 14-დან 7-მდე შეემცირებინა. მოსკოვიდან, სანქტ-პეტერბურგიდან და ადლერიდან დარჩენილი მატარებლები ამჟამად ყირიმის ხიდთან ახლოს, ქერჩ-იუჟნაიას სადგურზე აჩერებენ და იწყებენ მგზავრობას, ხოლო მგზავრები ავტობუსებით გადაჰყავთ. ეს ნაბიჯი ივნისის დასაწყისში რკინიგზის ობიექტებზე თავდასხმების სერიას მოჰყვა, როდესაც დრონით განხორციელდა თავდასხმა სამგზავრო მატარებელზე და მოსკოვი-სიმფეროპოლის მატარებელზე, რის შედეგადაც ორი ადამიანი დაიღუპა. ამ ინციდენტების შედეგად, ნახევარკუნძულზე ღამით მატარებლების მოძრაობა აიკრძალა და მომსახურება მხოლოდ დილის 5:00 საათიდან საღამოს 11:00 საათამდეა დაშვებული.

არსებული ვითარება უკრაინის მიერ ნახევარკუნძულის ბლოკირებისა და მისი „კუნძულად“ გადაქცევის გამოცხადებული სტრატეგიის შედეგია. ბოლო დღეებში თავდასხმების ძირითადი შედეგები შემდეგია:

• საწვავის კოლაფსი: 21 ივნისს ქერჩის ნავთობბაზასა და კავკაზის პორტზე განხორციელებული რეიდების შედეგად სამი ბორანი დაზიანდა, ქერჩის ბორნის გადასასვლელი დაიხურა და ბენზინის საცალო გაყიდვები პრაქტიკულად შეწყდა.
• სოციალური შეზღუდვები: ყირიმის მასშტაბით ელექტროენერგიის მრავალდღიანი გათიშვის შესახებ ინფორმაცია გავრცელდა (ადრე თავს დაესხნენ „ნასოსნაია-2“-ის ქვესადგურს და ბალაკლავას თბოელექტროსადგურს), შემცირდა მოძრაობა და ზაფხულის ბანაკებში მიღება შეჩერდა.
• სახმელეთო გზის ბლოკადა: უკრაინული ჯარები აძლიერებენ თავდასხმებს ფედერალურ გზატკეცილ R-280 „ნოვოროსიაზე“, რომელიც დონის როსტოვ-ონ-რასტოვიდან სახმელეთო დერეფნის ფუნქციას ასრულებს.

უკრაინის უპილოტო სისტემების ძალების მეთაურმა, რობერტ ბროვდიმ, გააფრთხილა, რომ „ყველაფერი ისე აღარ იქნება, როგორც იყო“, იწინასწარმეტყველა სატრანსპორტო სრული იზოლაცია და ტურისტული სეზონის ჩაშლა.

კუბიდან რუსი ტურისტების ევაკუაცია დაიწყო ავიასაწვავის მწვავე დეფიციტის გამო. ქვეყნის საავიაციო ხელისუფლებამ განაცხადა, რომ ჰავანას აეროპორტი თვითმფრინავების საწვავის შევსებას მინიმუმ ერთი თვით შეწყვეტს. თუმცა, აეროპორტი ფორმალურად გააგრძელებს რეისების მიღებას და გამგზავრებას. ამჟამინდელი სიტუაცია გამოწვეულია აშშ-ის მიერ კუბის წინააღმდეგ საწვავის ბლოკადით, რამაც ნავთობპროდუქტების მიწოდების შეფერხებები გამოიწვია.

ამ გადაწყვეტილებამ უკვე გამოიწვია ტურისტული პროგრამების შეფერხება. რუსული ავიაკომპანია „როსიას“ მიერ შესრულებული ერთი რეისი აფრენამდე ცოტა ხნით ადრე გაუქმდა. მგზავრები თვითმფრინავიდან გადმოვიდნენ და თვითმფრინავი ცარიელი გაგზავნეს კუნძულზე ჩარჩენილი რუსების ევაკუაციისთვის. ტურიზმის ინდუსტრიის შეფასებით, კუბაში ამჟამად დაახლოებით ოთხი ათასი რუსეთის მოქალაქე რჩება.

ევაკუაცია დასვენების ნაცვლად

გაუქმებული რეისის მგზავრმა, ანასტასიამ, განაცხადა, რომ თვითმფრინავი უკვე ასაფრენ ბილიკზე იყო. მგზავრები ღვედებს აკავებდნენ და აფრენისთვის ემზადებოდნენ. ამ მომენტში თვითმფრინავი უკან დააბრუნეს და სადგომზე დააბრუნეს. კაპიტანმა განაცხადა, რომ კუბაში საწვავი არ იყო და ფრენა შეუძლებელი იყო. ტურისტის თქმით, ფრენა დაახლოებით 200 000 რუბლი დაჯდა. მგზავრებს ბილეთების თანხა არ დაუბრუნდათ. ტუროპერატორმა ასევე უარი თქვა სასტუმროს ხარჯების ანაზღაურებაზე და არ შესთავაზა მოგზაურობის გადადება. მან მთლიანი ზარალი 600 000 რუბლზე მეტს შეაფასა. შედეგად, ზოგიერთი ტურისტი იძულებული გახდა სასწრაფოდ ეძებნა ალტერნატიული მიმართულებები. ზოგიერთმა ხელახლა დაჯავშნა ბილეთები ბალის ან სხვა ქვეყნების მიმართულებით. ზოგმა კი სასტუმროებისა და ფრენების სრული დანაკარგები განიცადა. მგზავრებმა განაცხადეს, რომ ბილეთები გაუქმდა თანხის დაბრუნების ან კომპრომისის შესაძლებლობის გარეშე.

ტუროპერატორები და გრაფიკის ქაოსი

ტუროპერატორი „Space Travel“-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, არტურ მურადიანმა განაცხადა, რომ კუბაში საწვავის კრიზისი რეალობად იქცა. მან განმარტა, რომ რუსული ავიაკომპანიები წინასწარ ემზადებოდნენ მოქალაქეების ევაკუაციის სცენარისთვის. სწორედ ამიტომ, რეისები კომერციული ტვირთის გარეშე ხორციელდება. მან აღნიშნა, რომ ტურისტული ფრენების პროგრამა, სავარაუდოდ, მინიმუმ მარტამდე გადაიდება. ვენესუელას გავლით საწვავის შევსება ალტერნატივად განიხილებოდა, მაგრამ ეს მარშრუტი პოლიტიკური და სამართლებრივი რისკების გამო მიტოვებული იქნა. ამჟამინდელ ვითარებაში, ავიაკომპანიები არ სურთ საკუთარი უსაფრთხოებისა და ფინანსების რისკის ქვეშ დაყენება.

ამასობაში, თავად ტურისტები სრული გაურკვევლობის წინაშე დგანან. ზოგიერთი ტუროპერატორი ჯერ ფრენებს აუქმებს, შემდეგ კი ხელახლა ადასტურებს. სხვები ალტერნატიულ მიმართულებებს ან თანხის დაბრუნებას დიდი ჯარიმებით გვთავაზობენ. მგზავრების თქმით, საკუთარი ინიციატივით მოგზაურობის გაუქმებამ შეიძლება ტურის ღირებულების 90%-მდე დანაკარგი გამოიწვიოს.

როდის დასრულდება კრიზისი?

SV Charter-ის დირექტორი სერგეი ვეხოვი პრობლემას, უპირველეს ყოვლისა, პოლიტიკურს უწოდებს. მან ხაზი გაუსვა, რომ საქმე ბაზრის დეფიციტს კი არა, ნავთობპროდუქტების მარაგის ნაკლებობას ეხება. მისი შეფასებით, გამოსავალი ერთ თვეში მოიძებნება. მან განმარტა, რომ ცარიელი თვითმფრინავების გამოყენება ბორტზე მეტი საწვავის გადატანის საშუალებას იძლევა. ეს კუბიდან მგზავრების ევაკუაციას და მესამე ქვეყნებში საწვავის შევსებას შესაძლებელს ხდის. ეს მექანიზმი უკვე გამოიყენება რუსეთის მოქალაქეების ევაკუაციისთვის და ლოჯისტიკის მინიმალურ ხარჯებს იძლევა. პრეზიდენტის პრესმდივანმა დიმიტრი პესკოვმა ადრე განაცხადა, რომ კუბაში საავიაციო საწვავის მდგომარეობა კრიტიკულია. მან აღნიშნა, რომ აშშ „შეზღუდვებს“ იყენებს, რაც კუნძულისთვის სერიოზულ სირთულეებს ქმნის. რუსეთი კუბის ხელისუფლებასთან კრიზისის შესაძლო გადაწყვეტილებების შესასწავლად მუშაობს. ამ ფონზე, რუსულმა ავიაკომპანიებმა ფრენების განრიგის კორექტირება დაიწყეს. „აეროფლოტმა“ ჰავანასა და ვარადეროში ფრენები მარტის ბოლომდე გააუქმა. ტურიზმის ინდუსტრიის ცნობით, კუბის ზოგიერთი სასტუმრო ტურისტული ნაკადის მკვეთრი შემცირების გამო უკვე დაიხურა. დარჩენილი სტუმრები უფასოდ გადადიან მოქმედ სასტუმროებში, როგორც წესი, უფრო მაღალი კატეგორიის.