ბენზინი

ქვეყანაში საწვავის მწვავე დეფიციტმა მოქალაქეებში კოლექტიური უკმაყოფილების უპრეცედენტო ტალღა გამოიწვია, რამაც შიდა აღშფოთების თვალსაზრისით გეოპოლიტიკურ დღის წესრიგსაც კი გადააჭარბა.

ამ საკითხზე „დოჟდ“ ტელეარხთან ინტერვიუში საუბრობს . ექსპერტის თქმით, საწვავის ამჟამინდელი დეფიციტი უნიკალურ გამშვები ფაქტორი გახდა, რომელმაც გაჭიანურებული კონფლიქტის შედეგები სატელევიზიო ახალი ამბების სფეროდან მილიონობით ჩვეულებრივი ადამიანის პირად, ყოველდღიურ გამოცდილებაზე გადაიტანა. მიმდინარე კრიზისი ნათლად აჩვენებს, თუ რა კრიტიკულ წერტილს მიაღწია მთავრობასა და მოსახლეობას შორის ურთიერთობამ.

ექსპერტი ხაზს უსვამს, რომ პრობლემის მასშტაბებმა პრაქტიკულად ყველას გავლენა მოახდინა და ინტერნეტ შეზღუდვებთან დაკავშირებული გაღიზიანებაც კი გაცილებით გადააჭარბა. ელენა შტაინი აღნიშნავს: „ახლა, ბენზინის კრიზისის მაგალითით, ჩვენ პირველად ვხედავთ კოლექტიურ საზოგადოებრივ უკმაყოფილებას ძალიან დიდი ხნის შემდეგ. და ეს არ არის იმდენად საუბარი ბენზინზე, რომელიც მიუწვდომელია, რამდენადაც სახელმწიფოსა და საზოგადოებას შორის სოციალურ კონტრაქტზე, რომელმაც ახლა კრიტიკულ ზღვრამდე მიაღწია“. იგი დასძენს: „ბენზინის კრიზისი კი იმის მაგალითია, თუ როგორ შემოდის ომის შედეგები მილიონობით რუსის ყოველდღიურ ცხოვრებაში პირველად დიდი ხნის შემდეგ არა ახალი ამბების, არამედ პირადი გამოცდილების მეშვეობით. VPN-იც კი ვერ შეედრება აღშფოთების მოცულობას და იმ რაღაცის გავლენას, რამაც თქვენზე იმოქმედა და შეგეხოთ, ბენზინის კრიზისთან შედარებით“.

რიგებში ნაგულისხმევი შეთანხმების დარღვევა

მკვლევარი მიიჩნევს, რომ სოციალური დაძაბულობის მთავარი ფაქტორი არა თავად რესურსების ნაკლებობაა, არამედ მოქალაქეების მიერ ბენზინგასამართ სადგურებზე გატარებული იძულებითი საათები. მას მაგალითად მოჰყავს ირკუტსკში არსებული სიტუაცია, სადაც მძღოლებს ბენზინისთვის საღამოს 6 საათამდე უწევთ ლოდინი. ასეთ პირობებში ადამიანები იწყებენ ქვეყნის ხელმძღვანელობის ღიად და ლეგიტიმურად კრიტიკას. როგორც შტაინი ამტკიცებს, „მთელი ეს უკმაყოფილება და ა.შ. არა ბენზინის ნაკლებობით, არამედ იმით არის გამოწვეული, რომ ხალხი, ირკუტსკში მსგავსად, 18 საათის განმავლობაში რიგში დგას და ლეგიტიმურად იწყებს პოლიტიკისა და რუსეთის სახელმწიფოს განხილვასა და კრიტიკას“.

ამ მიმდინარე პროცესების შედეგად, მთავრობასა და სამოქალაქო საზოგადოებას შორის თანაარსებობის დამკვიდრებული მოდელი საფრთხის ქვეშაა. სოციოლოგის თქმით, „ეს უთქმელი შეთანხმება, რომლითაც რუსული საზოგადოება ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში არსებობდა - დარჩით პოლიტიკისგან შორს და ჩვენ უზრუნველგყოფთ სტაბილური ყოველდღიური ცხოვრებით - ახლა იწყებს ნგრევას, რადგან ძნელია არ ჩაერიოთ“. ექსპერტი ასევე აღნიშნავს, რომ ნაადრევია სრულფასოვანი პოლიტიკური პროტესტის გაჩენაზე საუბარი. ამ ეტაპზე მოქალაქეები გამოხატავენ საზოგადოებრივ უკმაყოფილებას, მაგრამ წარმოქმნილ სირთულეებს მხოლოდ ინდივიდუალურ დონეზე უმკლავდებიან. შტაინი თავის პოზიციას შემდეგნაირად აჯამებს: „თუმცა, ამ ეტაპზე, პრობლემის გადაჭრა მხოლოდ პირად, ინდივიდუალურ დონეზეა და პოლიტიკური საფუძვლების მქონე ნებისმიერი საპროტესტო პოტენციალი ჯერ არ განვითარებულა“.

ბენზინის კრიზისის ძირითადი ასპექტები

• მოსახლეობის დაფარვა: საწვავის დეფიციტმა სხვადასხვა რეგიონის მაცხოვრებლები ყოველდღიურ საერთო აღშფოთებაში გააერთიანა.
• საათობით ლოდინი: ციმბირის ზოგიერთ ქალაქში ბენზინგასამართ სადგურებზე რიგები 18 საათს აღწევს.
• ყოველდღიური ცხოვრების პოლიტიზაცია: საერთო მოლოდინი მოქალაქეებს მოუწოდებს საჯაროდ განიხილონ და გააკრიტიკონ მთავრობის პოლიტიკა.
• ცნობიერების ტრანსფორმაცია: კრიზისის შედეგები მასობრივად პირველად იგრძნობა პირადი გამოცდილებით და არა მედიის მეშვეობით.

„გაზპრომ ნეფტის“ მოსკოვის ნავთობგადამამუშავებელმა ქარხანამ დრონებით განხორციელებული თავდასხმების შედეგად ფუნქციონირება სრულად შეწყვიტა.

საერთაშორისო საინფორმაციო სააგენტო „როიტერი“ იუწყება, რომ დედაქალაქის ერთადერთი საწვავის ქარხანა უახლოეს მომავალში ნორმალურ ფუნქციონირებას ვერ დაუბრუნდება. ქარხანა, რომელიც ქალაქის საწვავის საჭიროებების მესამედზე მეტს ამარაგებს, დაზიანების აღმოფხვრას საუკეთესო შემთხვევაში 2027 წლისთვის შეძლებს. ერთ-ერთი წყაროს ცნობით, წელიწადში 14 მილიონი ტონა წარმადობის ობიექტის შეკეთებას „საუკეთესო შემთხვევაში ექვსი თვე“ დასჭირდება.

თავდასხმების დამანგრეველი შედეგები და ფინანსური ზარალი

ობიექტის საგანგებო გათიშვა, რომელიც ყოველწლიურად დაახლოებით 3 მილიონ ტონა საავტომობილო ბენზინს და დიზელის საწვავის ანალოგიურ მოცულობას აწარმოებს, 16 და 18 ივნისს მომხდარი ზედიზედ გაფიცვების შემდეგ მოხდა. ამ ინციდენტებმა კრიტიკულად დააზიანა ორივე პირველადი გადამამუშავებელი ობიექტი.

ანალიტიკოსების პროგნოზები ფინანსური ზარალის მასშტაბებთან და შედეგების აღმოფხვრის ვადებთან დაკავშირებით შემდეგია:

• საინვესტიციო ბანკ „სინარას“ ექსპერტების გათვლებით, პესიმისტური სცენარის შემთხვევაში, ინფრასტრუქტურის აღდგენის ღირებულებამ შესაძლოა 1 მილიარდ დოლარს მიაღწიოს;
• საბანკო ანალიტიკოსების შეფასებით, ქარხნის სრული სიმძლავრით აღდგენის პერიოდს შესაძლოა ერთ წლამდე დასჭირდეს.

მთელ რუსეთში დეფიციტი და შეზღუდვები რეგიონებში

მოსკოვის ინციდენტი დაემთხვა მაის-ივნისში ნიჟნეკამსკის, ტიუმენის, ვოლგოგრადის და კიდევ 16 სხვა ქარხნის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებზე განხორციელებულ რეიდების ტალღას, რამაც გამოიწვია რუსეთში ბენზინის წარმოების მკვეთრი ვარდნა 25%-ით, დღეში 85 000 ტონამდე. ამასობაში, ზაფხულის თვეებში ეკონომიკა ყოველდღიურად დაახლოებით 110 000 ტონა საავტომობილო საწვავს მოიხმარს, რაც იწვევს შიდა ბაზარზე მოხმარების დაახლოებით 20%-იან დეფიციტს.

დედაქალაქში კოლაფსის თავიდან ასაცილებლად, ბენზინი პრიორიტეტულად მოსკოვში იგზავნება, რაც რუსეთის ფედერაციის სხვა რეგიონებში მიწოდების შეფერხებებს იწვევს. RBC-ის შეფასებით, 20 რეგიონის ხელისუფლებამ ბენზინგასამართ სადგურებზე ოფიციალური შეზღუდვები დააწესა. ამასობაში, RZD-Partner სააგენტოს სტატისტიკის თანახმად, საწვავის გაყიდვებზე არაოფიციალური, ფარული შეზღუდვები უკვე 60-ზე მეტ რეგიონზე გავრცელდა. საწვავის ბალანსში არსებული ხარვეზის შესავსებად, მთავრობამ გადაწყვიტა, დროებით დაუშვას ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნებისთვის ბენზინის ხარისხის მოთხოვნების ევრო-3-მდე შემცირება და ასევე დაიწყო მზადება ინდოეთიდან საავტომობილო საწვავის იმპორტის საგანგებო დაწყებისთვის.

ყირიმის ნახევარკუნძულსა და რუსეთის რამდენიმე რეგიონში საავტომობილო საწვავის კრიტიკული დეფიციტი დაფიქსირდა, რამაც მკაცრი შეზღუდვების შემოღება და ნაღდი ფულით ბენზინის საცალო ვაჭრობის სრული აკრძალვა გამოიწვია.

საწვავის მდგომარეობის გაუარესების შესახებ იუწყება ნახევარკუნძულზე კრიზისმა თავისუფალი საწვავით ვაჭრობის შეწყვეტა გამოიწვია, რამაც ფაქტობრივად წაართვა კერძო მანქანებით ჩამოსულ ტურისტებს გასვლის შესაძლებლობა. კრემლის მიერ დანიშნულმა ყირიმის გუბერნატორმა სერგეი აქსიონოვმა განაცხადა, რომ სპეციალური რეჟიმი სულ მცირე რამდენიმე დღე გაგრძელდება და გააფრთხილა: „დღეიდან (5 ივნისი - რედ.) ბენზინის ნაღდი ფულით გაყიდვა რამდენიმე დღის განმავლობაში სრულად შეიზღუდება. გასაყიდი კუპონები არ არის და უახლოეს მომავალში არც იქნება“.

ახალი რეგულაციების თანახმად, ნავთობპროდუქტების ბენზინგასამართ სადგურებზე გაყიდვა მხოლოდ წინასწარ შეძენილი კუპონების გამოყენებით იქნება შესაძლებელი, რომელთა რაოდენობა ერთ მომხმარებელზე 20 ლიტრს არ აღემატება. დარღვევების თავიდან ასაცილებლად, ოფიციალური პირები ასევე იწერენ საწვავის შევსებისას ავტომობილების სანომრე ნიშნებს. სევასტოპოლის მერმა, მიხაილ რაზვოჟაევმა, ასევე დაადასტურა გაყიდვების შეჩერება რეგიონის უდიდესი თბოელექტროსადგურების ქსელის მიერ და ხაზგასმით აღნიშნა: „მოვუწოდებ ყველას: რიგში დგომა ახლა აზრი არ აქვს“. იმის გამო, რომ კუპონებს ძირითადად სამთავრობო უწყებები არიგებენ თანამშრომლების მივლინებისთვის, დამსვენებლებს არ შეუძლიათ საწვავის შეძენა შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის. ადგილობრივი მოსახლეობა იძულებულია ფეხით იმგზავროს, მიუხედავად იმისა, რომ რეგიონული ხელისუფლება ირწმუნება, რომ სასწრაფო დახმარების სამსახურები, კომუნალური მომსახურება, სამართალდამცავი ორგანოები და საზოგადოებრივი ტრანსპორტი სრულად არის მომარაგებული საწვავით.

ბენზინის დეფიციტმა საერთაშორისო ეკონომიკური ფორუმის (SPIEF) დროს რუსეთის ფედერაციის სხვა რეგიონებიც იმოქმედა, მათ შორის ბელგოროდის, კურსკის, რიაზანისა და მოსკოვის ოლქები, ასევე სანქტ-პეტერბურგისა და ლენინგრადის ოლქი. ადგილობრივი მედიის ცნობით, ბენზინგასამართი სადგურების ქსელები იძულებული გახდნენ შეეზღუდათ საცალო გაყიდვები: „სურგუტნეფტეგაზისა“ და „კირიშიავტოსერვისის“ სადგურებზე ლიმიტი 50 ლიტრია ერთ შენაძენზე, ხოლო „როსნეფტის“ სადგურებზე 95 ლიტრამდეა. ჩრდილო-დასავლეთ რეგიონში დეფიციტი კიდევ უფრო გაამწვავა კირიშის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის (KINEF) დახურვამ, რომელიც მაისის დასაწყისში დრონებით დაბომბეს და ჯერ კიდევ არ განაახლებია მუშაობა. ფორუმის ფარგლებში ვითარების კომენტირებისას, ვიცე-პრემიერმა ალექსანდრ ნოვაკმა გადამუშავების მოცულობის შემცირება ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში „დაუგეგმავ რემონტს“ მიაწერა და დაარწმუნა, რომ ბენზინგასამართი სადგურების ფასები „ინფლაციაზე მაღალი ტემპით იზრდება“.

საცალო ბაზრის ენერგომომარაგების მდგომარეობა განპირობებულია გადამამუშავებელი და ლოჯისტიკური ინფრასტრუქტურის მასშტაბური დაზიანებით:

• ოფიციალური მონაცემებით, 2026 წლის დასაწყისიდან რუსეთის 15 ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა გაფიცვების მსხვერპლი გახდა;
• მაისის მონაცემებით, რუსეთის ფედერაციაში ნავთობგადამამუშავებელი პირველადი სიმძლავრის თითქმის 40% გამორთული იყო;
• „როიტერის“ ცნობით, მაისის შუა რიცხვებში დრონების თავდასხმების შედეგად ცენტრალურ რუსეთში თითქმის ყველა მსხვილი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა აიძულეს, შეეჩერებინათ ან შეემცირებინათ წარმოება;
• სამხრეთის მიმართულებით მომარაგების შეფერხება გამოწვეული იყო R-280 „ნოვოროსიის“ გზატკეცილზე დარტყმებით და დონის როსტოვი-სიმფეროპოლის მარშრუტზე საწვავის სატვირთო მანქანებსა და აღჭურვილობაზე სისტემატური თავდასხმებით;
• ავტომობილების საწვავის მოცულობის შეზღუდვების გარდა, კურსკისა და ბელგოროდის რეგიონებში და დონბასში აიკრძალა ბენზინის საცალო გაყიდვა ბალონებით.

ნავთობპროდუქტების მზარდი დეფიციტის ფონზე, ანექსირებული ყირიმისა და სევასტოპოლის ხელისუფლებამ საავტომობილო საწვავის შესაძენად კუპონების შემოღება გადაწყვიტა.

საწვავის კრიზისის შესაკავებლად საგანგებო ზომების შესახებ იუწყება . რეგიონული ადმინისტრაციების ოფიციალური განცხადებების თანახმად, შეზღუდვები იძულებითი ხასიათისაა და მოსალოდნელია, რომ სიტუაცია მომდევნო თვეში ნორმალიზდება. მოსკოვის მიერ დანიშნულმა ყირიმის გუბერნატორმა სერგეი აქსიონოვმა განმარტა, რომ ბენზინის დეფიციტი „ლოგისტიკური სირთულეებით“ არის გამოწვეული და დასძინა, რომ „ნორმალურ მდგომარეობას 30 დღეში დაუბრუნდება“.

ბენზინგასამართ სადგურებზე ამჟამინდელი შეზღუდვები

მკაცრი შეზღუდვების შემოღებამ გავლენა მოახდინა ნახევარკუნძულზე არსებულ უდიდეს საცალო ბენზინგასამართ სადგურების ქსელებზე, მათ შორის ATAN-სა და TES-ზე. ბენზინგასამართ სადგურებზე შემდეგი წესები 31 მაისს ამოქმედდა:

• AI-95 ბენზინი: ყირიმში იყიდება მხოლოდ კუპონებით;
• AI-92 ბენზინი: გაყიდვების მოცულობა შემოიფარგლება არაუმეტეს 20 ლიტრით თითო ავტომობილზე;
• კონტეინერების აკრძალვა: სერგეი აქსიონოვმა მკაცრად გააფრთხილა მძღოლები, რომ „საწვავის ბალონებში შევსება აკრძალულია“;
• სევასტოპოლში სპეციალური რეჟიმი დამყარდა: ქალაქში ორივე პოპულარული ბრენდის (AI-92 და AI-95) უფასო გაყიდვა მთლიანად შეჩერებულია — ისინი ექსკლუზიურად კუპონების სისტემით ნაწილდება.

სევასტოპოლის ბენზინგასამართ სადგურებზე აურზაურის აღწერისას, გუბერნატორმა მიხაილ რაზვოზაევმა განაცხადა: „საწვავის გაყიდვა TES-ის ბენზინგასამართ სადგურებზე დღეს დილის 7 საათზე დაიწყო. რამდენიმე საათში დღის განმავლობაში გამოყოფილი მთელი მარაგი ამოიწურა. ამიტომ, დღეს სევასტოპოლში AI-92 და AI-95 ბენზინი მხოლოდ კუპონებით გაიყიდება“. მერმა ასევე მოუწოდა ადგილობრივ მოსახლეობას, მინიმუმამდე დაეყვანათ პირადი სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენება და მხოლოდ აუცილებლობის შემთხვევაში გადაადგილებულიყვნენ.

ლოგისტიკური ჩავარდნები და ისტორიული პრეცედენტები

ნახევარკუნძულის საწვავისა და საპოხი მასალების მიწოდების სისტემური შეფერხება გამოიწვია უკრაინის დრონების რეგულარულმა დარტყმებმა ძირითად სატრანსპორტო დერეფნებზე. მანამდე, სააგენტოები იძულებულნი იყვნენ შეეზღუდათ მოძრაობა R-280 „ნოვოროსიას“ ფედერალურ გზატკეცილზე, რომელიც რუსეთის მატერიკული ნაწილიდან ყირიმამდე მთავარ „სახმელეთო ხიდს“ წარმოადგენს.

ინდუსტრიული გამოცემა „აგენტსვოს“ მკვლევარები გვახსენებენ, რომ თანამედროვე რუსეთში რაციონირებისა და კუპონებზე დაფუძნებული საწვავის განაწილების სისტემები არაჩვეულებრივი ფენომენია. ბოლოს რეგიონულმა ხელისუფლებამ მსგავსი ზომა 2017 წელს მაგადანის ოლქში მიიღო, ხოლო მანამდე, 2011 წელს საწვავის მასშტაბურმა კრიზისმა ტუვას, პრიმორსკისა და ამურის ოლქებში ბენზინის თავისუფალი მიმოქცევა პარალიზა.

საერთაშორისო მედიაჰოლდინგ „დოიჩე ველეს“ ფრანგული განყოფილება საფრანგეთში რუსეთის დიპლომატიური მისიის მუშაობაში წარმოშობილი ახალი ფინანსური სირთულეების შესახებ იუწყება

„რია ნოვოსტისთან“ ინტერვიუში რუსეთის ელჩმა ალექსეი მეშკოვმა განაცხადა, რომ მისიის თანამშრომლებს საწვავის გადასახდელად გამოყენებული საბანკო ბარათები დაბლოკილი ჰქონდათ. მან განაცხადა, რომ შეზღუდვები ბელგიურმა ბანკმა წამოიწყო. ფრანგული ფინანსური ინსტიტუტის მეშვეობით ტრანზაქციების განხორციელების მცდელობაც წარუმატებელი აღმოჩნდა. დიპლომატმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ევროპაში ენერგიის ამჟამინდელი ფასების გათვალისწინებით, ეს ღონისძიება „სერიოზულ დარტყმას“ წარმოადგენს.

ქრონიკული ფინანსური სირთულეები

საწვავის ბარათების სიტუაცია რუსეთის მისიაზე სისტემური ზეწოლის მხოლოდ ერთი ნაწილია. დიპლომატიური მისიის ხელმძღვანელი აღნიშნავს, რომ საბანკო ანგარიშებთან დაკავშირებული პრობლემები თითქმის მუდმივია. კერძოდ, 2025 წლის თებერვალში პარიზში რუსული სახლის ანგარიშები საფრანგეთში გაიყინა. მოგვიანებით, გაყინვა მხოლოდ ნაწილობრივ შემსუბუქდა: ორგანიზაციას მხოლოდ ძირითადი გადახდების დამუშავების უფლება მიეცა, რომლებიც მკაცრი საბანკო კონტროლის ქვეშ ხორციელდება.

დიპლომატიური იზოლაცია და ვიზების კონტროლი

ეკონომიკური ბარიერების გარდა, საფრანგეთის ხელისუფლება მუდმივად ახორციელებს ადმინისტრაციულ შეზღუდვებს. The Moscow Times-ის ცნობით , რუსი დიპლომატებისა და მათი ოჯახის წევრებისთვის 2026 წლის დასაწყისიდან მოქმედებს უფრო მკაცრი მგზავრობის რეგულაციები. ახლა ისინი ვალდებულნი არიან, წინასწარ აცნობონ საფრანგეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროს საზღვრის გადაკვეთასთან დაკავშირებული ნებისმიერი მოგზაურობის შესახებ.

ამავდროულად, გრძელდება რუსეთის ოფიციალური დღის წესრიგიდან გამორიცხვის პოლიტიკა. წელს რუსეთის წარმომადგენლებს არ აქვთ უფლება, მონაწილეობა მიიღონ მეორე მსოფლიო ომის დასრულებისადმი მიძღვნილ 8 მაისს გამართულ ღონისძიებებში. ეს ტენდენცია, რომელიც უკრაინაში სრულმასშტაბიანი საომარი მოქმედებების დაწყების შემდეგ დაიწყო, ასახავს ევროკავშირის საერთო პოლიტიკას, რომელიც ოფიციალური კონტაქტების მინიმიზაციას და რუსი დიპლომატიური პერსონალის შემდგომ იზოლაციას ისახავს მიზნად.

NSN-ის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად , რუსეთის საავტომობილო მომსახურების კავშირის ხელმძღვანელმა იური ვალკომ განაცხადა, რომ რუსეთის ბენზინგასამართ სადგურებზე სულ უფრო ხშირად ჩნდება გაზავებული ბენზინი . ამის მიზეზი უკრაინის თავდასხმების შედეგად ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების დაზიანების შედეგად გამოწვეული საწვავის დეფიციტია

---

„შეგიძლიათ საწვავის შევსება და პირდაპირ სერვის ცენტრში წასვლა“.
ვალკოს თქმით, მწარმოებლებმა ფასების გაზრდის შეუძლებლობის გამო „ხარისხის შემცირება“ დაიწყეს. ის ამტკიცებს, რომ ბენზინი ახლა „გაუმჯობესებულია“ დანამატებით, რაც უფრო მაღალი ოქტანური რიცხვის ილუზიას ქმნის. პირველ რიგში ზარალდებიან ჩინური Geely-ის ავტომობილების მფლობელები, რომელთა ძრავებმა საწვავის შევსების შემდეგ გაფუჭება დაიწყეს.

---

2000-იანი წლების მსგავსი კრიზისი:
ექსპერტმა გაიხსენა, რომ მსგავსი ინციდენტები 2010-იანი წლების დასაწყისშიც მომხდარა. „შეგეძლოთ მანქანა საწვავის შევსებით და მაშინვე სერვის ცენტრში წასულიყავით. ახლა, სამწუხაროდ, შეიძლება იმავე ეტაპს დავუბრუნდეთ“, - აღნიშნა ვალკომ.

---

ნავთობის გადამუშავება 10%-ით შემცირდა.
საერთაშორისო ენერგეტიკული სააგენტოს მონაცემებით, რუსეთში ნავთობის გადამუშავების სიმძლავრე 10%-ით შემცირდა და დღეში 5 მილიონ ბარელს შეადგენს. მოცულობები 2026 წლის შუა პერიოდამდე არ აღდგება. დაზარალებულია ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების ყოველი მესამე - 20-ზე მეტი დიდი ქარხანა.

რუსეთში ბენზინის ფასებმა კვლავ ისტორიულ მაქსიმუმს მიაღწია, საწვავის ექსპორტის სრული აკრძალვის მიუხედავად. ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებზე დრონებით განხორციელებული თავდასხმების სერიის შემდეგ, AI-92 ტიპის ბენზინის ფასი ტონაზე 74,200 რუბლამდე გაიზარდა, რაც ვაჭრობის ისტორიაში ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია.

ოქტომბრის დასაწყისიდან დრონების მიერ განხორციელებული თავდასხმების შედეგად ოთხი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა გაითიშა: „სლავნეფტ-იანოსი“ იაროსლავლში, „როსნეფტის“ ტუაფსეს ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა, „ორსკნეფტეორგსინტეზი“ ორენბურგის რეგიონში და „კინეფი“ სანქტ-პეტერბურგის მახლობლად, სადაც სიმძლავრის 40% დაიხურა. შედეგად, საწვავის დეფიციტი და საფონდო ბირჟის ფასების მკვეთრი ზრდაა.

სანქტ-პეტერბურგის სასაქონლო ბირჟაზე Regular 92-ის ბენზინი ერთ დღეში 0.5%-ით, ხოლო წლის დასაწყისიდან 40%-ზე მეტით გაძვირდა. Premium 95-ის ფასიც კი ოდნავ დაეცა, თუმცა იანვართან შედარებით თითქმის 50%-ით ძვირი რჩება. საცალო ვაჭრობაშიც უკეთესი მდგომარეობა არ არის: Rosstat-ის მონაცემებით, ბენზინგასამართი სადგურების ფასები წლის დასაწყისიდან 11%-ით გაიზარდა - ეს საწვავის ინფლაციის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია ბოლო 14 წლის განმავლობაში.

PSB-ის ანალიტიკოსი დენის პოპოვი „მიწოდების შოკზე“ საუბრობს — საწვავის კომპანიები სეზონს მარაგების გარეშე შეუდგნენ და მთავრობის მიერ მიღებულმა ზომებმა მხოლოდ გაამწვავა სიტუაცია. სექტემბერში დაწესებულმა ექსპორტზე აკრძალვამ ბაზრის სტაბილიზაცია ვერ შეძლო.

ახლა, „კომერსანტის“ ცნობით, ხელისუფლებამ უკიდურესი ზომების მიღება გადაწყვიტა: რუსეთი ბენზინის იმპორტს ჩინეთიდან, სინგაპურიდან, სამხრეთ კორეიდან და ბელორუსიიდან დაიწყებს და ასევე შეამსუბუქებს გარემოსდაცვით სტანდარტებს ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნებისთვის. კერძოდ, შესაძლოა დაშვებული იყოს მონომეთილანილინის (MMA) გამოყენება, რომელიც ტოქსიკური დანამატია, რომელიც აკრძალულია ქვეყნების უმეტესობაში მისი კიბოს რისკის გამო. ასევე განიხილება საწვავში 10%-მდე სპირტის დამატების შესაძლებლობა.

მიუხედავად იმისა, რომ ბაზარი კვლავ ტურბულენტურია, მძღოლები ახალი ფასებისთვის ემზადებიან. „საცალო ფასები სწრაფად რეაგირებენ, მაგრამ ნელა იკლებს“, - აღნიშნავენ ექსპერტები. „ამიტომ, ეფექტი ხანგრძლივი და მტკივნეული იქნება“.

RBC- ის მონაცემებით , 28 სექტემბრის მდგომარეობით, რუსეთის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის პირველადი სიმძლავრის 38% - დაახლოებით 338 000 ტონა დღეში - უმოქმედო იყო.

საინფორმაციო სააგენტო „სიალა“ იუწყება, რომ ამჟამინდელი გამტარუნარიანობა დღეში მხოლოდ 555 000 ტონას შეადგენს. ექსპერტები მიუთითებენ, რომ გათიშვის დაახლოებით 70% უკრაინული დრონების თავდასხმებით არის გამოწვეული.

შედეგად, ქვეყანაში ბენზინისა და დიზელის საწვავის წარმოება აგვისტოში 6%-ით, ხოლო სექტემბერში კიდევ 18%-ით შემცირდა. შეფერხების ეს დონე რეკორდული იყო, რაც აგვისტოში დაფიქსირებულ 23%-იან მაჩვენებელს აღემატებოდა, როდესაც დღეში დაახლოებით 206,000 ტონა უმოქმედო იყო. ინდუსტრიის წარმომადგენლები აფრთხილებენ, რომ სწრაფი გამოსწორება შეუძლებელი იქნება, რადგან დაგეგმილი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის მრავალი ტექნიკური პროექტი გადაიდო და ნაჩქარევმა აღდგენამ შესაძლოა უბედური შემთხვევები გამოიწვიოს.

საწვავის დეფიციტის კომპენსირების მიზნით, რუსეთი ბელარუსიდან ბენზინის შესყიდვას დაუბრუნდა. ბირჟის მონაცემებით, მიწოდება მკვეთრად გაიზარდა სექტემბერში - პირველად დიდი ხნის შემდეგ. თუმცა, ეს საკმარისი არ აღმოჩნდა ბაზრის სტაბილიზაციისთვის.

1 ოქტომბერს ახალი ინციდენტი გაჩნდა: იაროსლავის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში ხანძარი. ხელისუფლების წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ ხანძარი „უპილოტო საფრენი აპარატის თავდასხმას არ უკავშირდებოდა“ და ადამიანის ხელით იყო გამოწვეული.

მხოლოდ ბოლო ორი თვის განმავლობაში, უკრაინულმა დრონებმა ათზე მეტ ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანას დაარტყა რუსეთის სხვადასხვა რეგიონში, სამარის ოლქიდან ბაშკორტოსტანამდე. ზოგიერთ ობიექტზე თავდასხმა რამდენჯერმე განხორციელდა.

რამდენიმე რეგიონში — ხაბაროვსკსა და პრიმორსკის მხარეში, ასევე ანექსირებულ ყირიმში — ნგრევისა და წარმოების შემცირების ფონზე ბენზინის დეფიციტი დაიწყო. ყირიმის გუბერნატორმა სერგეი აქსიონოვმა განაცხადა, რომ ნახევარკუნძულზე შეზღუდვები შემოიღეს: საწვავის გაყიდვა ახლა ერთ შენაძენზე 20 ლიტრით შემოიფარგლება.

„ კომერსანტის “ ცნობით , ყირიმის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა, ერთ ადამიანზე ბენზინის შეძენის ლიმიტი 30 ლიტრიდან 20 ლიტრამდე შეემცირებინა.

ამის შესახებ რესპუბლიკის ხელმძღვანელმა, სერგეი აქსიონოვმა განაცხადა და აღნიშნა, რომ საწვავის ხელმისაწვდომობასთან დაკავშირებით „სიტუაციის სრულად გასწორება“ ჯერ კიდევ შეუძლებელია.

აქსიონოვის თქმით, საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, სოციალური დაწესებულებები, კომუნალური მომსახურება და სასწრაფო დახმარების სამსახურები სრულად არის მხარდაჭერილი. თუმცა, მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ „პრობლემა მხოლოდ უარესდება“ და დაძაბულობა გარკვეული დროის განმავლობაში გაგრძელდება.

რეგიონის გუბერნატორმა დასძინა, რომ პარასკევს ნახევარკუნძულზე მიწოდებული საწვავი კვირა დღისთვის უკვე გაყიდული იყო. ხელისუფლება, ენერგეტიკის სამინისტროსთან ერთად, გვპირდება, რომ ბენზინის მარაგების სტაბილიზაციის ვადების შესახებ ინფორმაციას 3 სექტემბერს გამოაქვეყნებს.

ყირიმში საწვავის დეფიციტი აგვისტოში დაიწყო. მაშინ აქსიონოვმა კრიზისი იმ ფაქტს მიაწერა, რომ „ზოგიერთი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა უბრალოდ ფიზიკურად არ ფუნქციონირებს“. ამასობაში, რესპუბლიკის პრემიერ-მინისტრმა, იური გოცანიუკმა, ქერჩის საბორნე მომსახურების შეფერხება დაადანაშაულა.

შეგახსენებთ, რომ 29 სექტემბერს ხელისუფლებამ უკვე დააწესა 30 ლიტრიანი ლიმიტი ერთ შევსებაზე. ახლა ლიმიტი 20 ლიტრამდე შემცირდა.

რუსეთი საწვავის კატასტროფის ზღვარზეა. „კომერსანტის“ ცნობით , ხელისუფლება წლების შემდეგ პირველად ემზადება ბენზინის საზღვარგარეთ შესაძენად მას შემდეგ, რაც უკრაინულმა დრონებმა არაერთი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა გაანადგურა.

სამშაბათს, ევრაზიის ეკონომიკური კომისიის (ეეგ) საბჭომ გააუქმა იმპორტის გადასახადები ბენზინზე, დიზელის საწვავზე, საზღვაო საწვავზე და რეაქციის საწვავზე. უბაჟო რეჟიმი ძალაში დარჩება 2026 წლის ივნისამდე, ამოქმედდება 10 დღის შემდეგ. ეეგ-ის ვაჭრობის მინისტრმა ანდრეი სლეპნევმა განმარტა, რომ ეს გამოწვეული იყო „წარმოების მოცულობის შემცირებით“.

„კომერსანტის“ წყაროების ცნობით, საწვავის ბაზარი ყოველთვიურად დაახლოებით 400 000 ტონა ბენზინის დეფიციტს განიცდის, რაც მთლიანი მოხმარების 20%-ს შეადგენს. სიტუაცია შეფასებულია, როგორც „კრიტიკული“: სექტემბერში წარმოება მილიონი ტონით შემცირდა, სულ მცირე ექვსი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის გაჩერების გამო.

ყველაზე მეტად დაზარალდნენ რეგიონები, რომლებიც ისედაც განიცდიდნენ დეფიციტს: ყირიმი და შორეული აღმოსავლეთი. ყირიმში საწვავის გაყიდვები უკვე შეზღუდულია 30 ლიტრით ერთ შენაძენზე, ხოლო რეგიონის გუბერნატორმა, სერგეი აქსიონოვმა, ფიქსირებული ფასები შემოიღო: 70 რუბლი AI-92-ისთვის, 76 რუბლი AI-95-ისთვის და 75 რუბლი დიზელისთვის.

ბენზინის დეფიციტმა თავდაპირველად დამოუკიდებელ ბენზინგასამართ სადგურებს შეეხო, რომელთაგან ზოგიერთი დაიხურა, თუმცა ახლა ის უფრო დიდ ქსელებსაც გადაედო. დამოუკიდებელი საწვავის კავშირის პრეზიდენტმა, პაველ ბაჟენოვმა, „იზვესტიას“ განუცხადა, რომ პრობლემები წარმოიშვა კიროვის, ნიჟნი ნოვგოროდისა და კოსტრომის რეგიონებში.

მთავრობამ უკვე აკრძალა ბენზინისა და დიზელის ექსპორტი 2025 წლის ბოლომდე. რუსეთმა მკვეთრად გაზარდა ბელარუსიდან იმპორტი: ივლისიდან მოყოლებული, შესყიდვები გასულ წელთან შედარებით 36%-ით გაიზარდა, ხოლო სექტემბერში აგვისტოსთან შედარებით 168%-ით. თუმცა, ეს სამი თვის განმავლობაში მხოლოდ 97 000 ტონას წარმოადგენს - შიდა მოთხოვნის 2%-ზე ნაკლები.

„როიტერის“ ცნობით, აგვისტოში დრონების თავდასხმებმა ინდუსტრიის სიმძლავრის 17% გაანადგურა, ხოლო ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების მთლიანმა გათიშვამ რეკორდულ 23%-ს - 6.4 მილიონ ტონას მიაღწია. სექტემბერში კიდევ შვიდი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა დაზარალდა, მათ შორის რიაზანის, სარატოვისა და ვოლგოგრადის.