უსაფრთხოება

ასტანაში, ნურსულთან ნაზარბაევის სახელობის საერთაშორისო აეროპორტში, ექსკლუზიური პრეს-ტური გაიმართა, რომლის ფარგლებშიც ჟურნალისტებს ქვეყნის მთავარი საჰაერო კარიბჭის 24/7 ფუნქციონირებაზე პასუხისმგებელი ძირითადი სერვისების შიდა ფუნქციონირება გააცნეს.

„კაზინფორმი“ დეტალურად აშუქებს კომპანიის ყოველდღიურ ოპერაციებსა და ამბიციურ განვითარების გეგმებს . დედაქალაქის აეროპორტი ყოველდღიურად 18-დან 80-მდე აფრენასა და დაშვებას ემსახურება, მათ შორის რეგულარულ, ჩარტერულ, სატვირთო და ბიზნეს ავიაციის რეისებს. თუმცა, ჰაბის მენეჯმენტი რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებს ყველაზე რთულ მომსახურებად მიიჩნევს. აეროპორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა სარსენბეკ კუშკინოვმა ეს ავიაკომპანიის რეგულაციების საზოგადოების უცოდინრობას მიაწერა: „ყველაზე პრობლემური რეისი რეგულაციებთან დაკავშირებით რეგულაციებს შორისაა. ჩარტერული რეისის დაფრენისას ის ერთ ან ორ კლიენტს ემსახურება, ერთი ან ორი ხასიათის ადამიანს გარკვეული მოთხოვნებით. FlyArystan-ს 180 ან 188 მგზავრი ჰყავს და თითოეულ ადამიანს საკუთარი აზრი აქვს. ბევრი ადამიანი იმ პრობლემას აწყდება, რომ მგზავრები უბრალოდ არ იცნობენ არსებულ რეგულაციებს. ბილეთები ამჟამად ელექტრონულია, მაგრამ ნებისმიერი ავიაკომპანიის ვებსაიტზე საჯარო შეთავაზებაა. ეს რეგულაციები ზოგადად აღწერილია: რა არის დაშვებული და რა არა. ისინი უბრალოდ უნდა დაიცვათ, სულ ეს არის“. მომხსენებელმა ასევე აღნიშნა სათავსო კარადებზე მაღალი მოთხოვნა, რომელთა ღირებულება დღეში 4000 ტენგეა.

ზოლის უსაფრთხოება და სამზარეულოს სტერილურობა

ჟურნალისტებს დედაქალაქის საჰაერო ცენტრის საგანგებო და ლოჯისტიკის სამსახურების ტექნიკური აღჭურვილობა დაათვალიერეს. ღონისძიებაზე ყურადღება შემდეგ ობიექტებსა და ინოვაციებზე გამახვილდა:

• სახანძრო და სასწრაფო სამაშველო ფრენების მხარდაჭერის სამსახურის (FESRS) ბაზა სასწავლო სიმულატორებით (მათ შორის An-24 თვითმფრინავი კატასტროფების სიმულირებისთვის) და ვიზუალური მართვის კოშკით.
• 2024 წელს წარმოებული Rosenbauer-ის სახანძრო მანქანა, რომელიც მხოლოდ ყაზახეთშია დამზადებული, 12.5 ტონიანი წყლის ავზით გამოირჩევა და წამში 150 ლიტრამდე სითხის მიწოდება შეუძლია.
• „Qazaqstan Catering Solutions“-ის დახურული ტიპის კვების ობიექტი ფუნქციონირებს მკაცრი წვდომის კონტროლის სისტემის, მიწოდებული პროდუქციის ინტრასკოპული (rapiscan) საშუალებით სკანირებისა და FIFO როტაციის პრინციპის შესაბამისად.

სახანძრო-სამაშველო სამსახურის ხელმძღვანელმა ერლან აიტჟანოვმა განმარტა, რომ პოტენციური თვითმფრინავის ინციდენტები, როგორც წესი, ასაფრენი ბილიკის დასაწყისში ან ბოლოს ხდება და განაცხადა: „სახანძრო სამსახურის მისიის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ ტიპურ შემთხვევაში, ჩვენ, როგორც წესი, ვვარაუდობთ, რომ ნებისმიერი თვითმფრინავის ავარია ასაფრენი ბილიკის დასაწყისში ან ბოლოს ხდება. ქარის მიხედვით, კურსი შეიძლება საპირისპირო მიმართულებით შეიცვალოს, ამიტომ მიზანია სწრაფად მივაღწიოთ დაზარალებულ ზონას და დაუყოვნებლივ მივიღოთ ზომები. ყოველი წამი მნიშვნელოვანია; სიცოცხლის გადარჩენა დამოკიდებულია სახანძრო-სამაშველო სამსახურის პერსონალის ეფექტურობაზე“. კვების დეპარტამენტის გენერალურმა დირექტორმა დიდარ შაუხაროვმა განაცხადა, რომ ზაფხულში დაწესებულება დღეში 10 000-მდე კერძს აწარმოებს, ძირითადად Air Astana-სთვის და აღნიშნა: „აქ ყველაფერი მკაცრად რეგულირდება: სად უნდა განთავსდეს ფუნთუშა, თეფში, ყველი - ეს ყველაფერი მკაცრად კონტროლდება და მკაცრად უნდა კონტროლდებოდეს დიაგრამის მიხედვით“.

საერთაშორისო ჰაბად ტრანსფორმაცია და ახალი სტანდარტები

შეხვედრა მასშტაბური ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაციის გეგმების პრეზენტაციით დასრულდა. აეროპორტის საბჭოს თავმჯდომარემ, ბეკენ სეიდახმეტოვმა, სატრანზიტო პოტენციალის განვითარების საკუთარი ხედვა გააზიარა და განაცხადა: „ჰაბი მხოლოდ სიტყვა არ არის; ეს ყოვლისმომცველი მიდგომაა. აქ ყველაზე მნიშვნელოვანია სატრანზიტო და საერთაშორისო საჰაერო მიმოსვლის განვითარება, ძლიერი ჰაბ-ავიაკომპანიის ყოლა, დამაკავშირებელი გრაფიკი, შიდა პროცესების ოპტიმიზაცია და კერძო ბიზნესის მოზიდვა. ეს ყველაფერი ერთად ქმნის სისტემას“. აღმასრულებელმა დირექტორმა დასძინა, რომ ამჟამად მიმდინარეობს სისტემატური მუშაობა შეერთებულ შტატებში პირდაპირი რეისების საბოლოოდ გასახსნელად. მომსახურების გაუმჯობესების პროგრამის ფარგლებში, აეროპორტი ახორციელებს Skytrax-ის მკაცრ სტანდარტებზე დაფუძნებულ გზამკვლევს და ცდილობს მსოფლიოს 100 საუკეთესო აეროპორტში მოხვედრას. გარდა ამისა, ყაზახეთის რესპუბლიკის უმაღლესი აუდიტის პალატის შესაბამისად, მნიშვნელოვანი ცვლილებები შევიდა კომერციული საქმიანობის წარმოების წესებში: ახლა, კვების ობიექტებისა და საცალო ვაჭრობისთვის სივრცის უზრუნველყოფა ექსკლუზიურად კონკურენტულ საფუძველზე განხორციელდება.

პრესტიჟულ გამოცემა Euronews-ში ყაზახეთის პრეზიდენტმა კასიმ-ჟომარტ ტოკაევმა რესპუბლიკასა და ევროკავშირს შორის სტრატეგიული პარტნიორობის გაღრმავებას მიძღვნილი ისტორიული სტატია გამოაქვეყნა

როგორც საინფორმაციო პორტალი ArbatMedia იტყობინება, სახელმწიფოს მეთაურმა ხაზი გაუსვა ორმხრივი ურთიერთობების თვისობრივად ახალ დონეზე აყვანის კრიტიკულ მნიშვნელობას ტექტონიკური გლობალური ტრანსფორმაციების ეპოქაში. თანამშრომლობის შემდეგი ეტაპი, ყაზახეთის ლიდერის თქმით, უნდა ეფუძნებოდეს ურთიერთპატივისცემისა და ორივე მხარის საერთო ინტერესების გათვალისწინების ურყევ პრინციპებს. პრეზიდენტმა მკაფიოდ განსაზღვრა ამ კავშირის ფუნდამენტური მიზნების ტრიადა: შიდა მდგრადობის გაძლიერება, საერთაშორისო კავშირების გაფართოება და მოქალაქეებისთვის პერსპექტიული შესაძლებლობების შექმნა.

ეკონომიკური საფუძველი და ენერგეტიკული უსაფრთხოება

ყაზახეთის ეკონომიკური ბაზა თავდაჯერებულ აღმავალ იმპულსს აჩვენებს: 2025 წელს ქვეყნის მშპ 6.5%-ით გაიზარდა და 306 მილიარდ დოლარს მიაღწია, ხოლო საერთაშორისო სავალუტო ფონდის ოფიციალური პროგნოზებით, მოსალოდნელია, რომ 2026 წელს ის 360 მილიარდ დოლარს გადააჭარბებს.თავის პუბლიკაციაში ტოკაევმა ხაზი გაუსვა ასტანას სტრატეგიულ როლს ევროპის ენერგეტიკული სტაბილურობის უზრუნველყოფაში. ამჟამად ყაზახეთი საიმედოდ ფარავს ევროპაში ნედლი ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების იმპორტის დაახლოებით 13%-ს და აკმაყოფილებს ევროკავშირის ბუნებრივი ურანის საჭიროებების დაახლოებით 16%-ს.

ლოჯისტიკა, ტექნოლოგია და შიდა რეფორმები

ასტანა გვთავაზობს მსგავსი პრაგმატული მიდგომის დანერგვას სურსათის უვნებლობის სექტორში, სოფლის მეურნეობის ექსპორტის გაზრდით და მაღალტექნოლოგიურ გადამუშავებაში ევროპული ინვესტიციების მოზიდვით. ბაზრის ინტეგრაციის ერთ-ერთი ცენტრალური მამოძრავებელი ძალა უნდა იყოს ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტის (შუა დერეფნის) განვითარება, რამაც შეიძლება მკვეთრად დააჩქაროს ევროპასა და აზიას შორის სატრანზიტო მიმოსვლა.

გარდა ამისა, სტატიაში ხაზგასმულია შემდეგი ძირითადი ვექტორები და სახელმწიფო პრიორიტეტები:

• ევროპულ კომპანიებთან ტექნოლოგიური თანამშრომლობის გაფართოება ხელოვნური ინტელექტის, დიგიტალიზაციისა და ინოვაციური განვითარების სფეროებში.
• ახალი კონსტიტუციისა და „ძლიერი პრეზიდენტი - გავლენიანი პარლამენტი - ანგარიშვალდებული მთავრობა“ კონცეფციის ფარგლებში განხორციელებული შიდა პოლიტიკური რეფორმების კონსოლიდაცია.
• ყაზახეთის მოქალაქეებისთვის სავიზო რეჟიმის მნიშვნელოვნად გასამარტივებლად მოლაპარაკებების პროცესის ინტენსიფიკაცია.
• სამეცნიერო და საგანმანათლებლო სფეროებსა და ახალგაზრდულ პოლიტიკაში ერთობლივი ინიციატივებისა და პროგრამების გააქტიურება.

წარსულის ყველაზე მნიშვნელოვანი საავიაციო შემთხვევების მიზეზებისა და შედეგების ანალიზი ნათელ წარმოდგენას გვიქმნის დღევანდელი მკაცრი საერთაშორისო უსაფრთხოების სტანდარტების დამკვიდრებასთან დაკავშირებული მეთოდებისა და ხარჯების შესახებ.

ამ საკითხს დეტალურად აშუქებს სპეციალურ სტატიაში. საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის (IATA) სტატისტიკის მიხედვით, ინციდენტების ნახევარზე მეტი (53%) ხდება ყველაზე რთულ ფაზებზე - აფრენა და დაშვება - მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ფრენის მთლიანი დროის მხოლოდ 2%-ს შეადგენს. როგორც სერგეი მელნიჩენკო, საერთაშორისო საკონსულტაციო და ანალიტიკური სააგენტო „ფრენის უსაფრთხოების“ გენერალური დირექტორი განმარტავს, არცერთი მსხვილი ავარია არ ხდება ერთი კონკრეტული მიზეზით, არამედ ის ყოველთვის ფატალური ავარიების მთელი რიგის შედეგია. ექსპერტები ძირითად საფრთხეებს ახარისხებენ, როგორც ადამიანური შეცდომა (შემთხვევათა 75–80%), დიზაინის დეფექტები, საჰაერო მოძრაობის კონტროლის შეცდომები, არასაკმარისი ტექნიკური მომსახურება და სახიფათო გარემო, მათ შორის ამინდის პირობები და ფრინველებთან შეჯახება.

სამოქალაქო ავიაციის ისტორიაში ხუთი ყველაზე საშინელი საჰაერო კატასტროფა

ექსპერტების შეფასებების საფუძველზე, შედგა ყველაზე გახმაურებული და ტრაგიკული საავიაციო ინციდენტების რეიტინგი, რომელთაგან თითოეულმა გამოიწვია არსებული რეგულაციების გლობალური გადახედვა:

1. ტენერიფეს საჰაერო კატასტროფა (1977, კანარის კუნძულები) – 583 დაღუპული. KLM-ისა და Pan American-ის ორი Boeing 747 შეეჯახა ასაფრენ ბილიკზე ძლიერი ნისლის პირობებში. მიზეზები იყო რადიო შეცდომები, ცუდი ხილვადობა და ადამიანური შეცდომა. გამოძიებამ გამოიწვია რადიოკომუნიკაციის სრული რეფორმა: ინგლისური გახდა ერთიანი საერთაშორისო სტანდარტი, შემოღებულ იქნა ფრაზების მკაცრი სტანდარტიზაცია (კრიტიკულ სიტუაციებში აიკრძალა ისეთი სიტყვები, როგორიცაა „OK“ ან „Roger“) და დანერგილ იქნა ეკიპაჟის რესურსების მართვის (CRM) სისტემა.

2. ტოკიოს ავიაკატასტროფა (1985, იაპონია) – 520 გარდაცვლილი. Japan Airlines-ის Boeing 747-ის თვითმფრინავი ჩამოვარდა კუდის დამცავი ტიხრის ჰაერში დაზიანების გამო. ძირითადი მიზეზი რამდენიმე წლით ადრე ტექნიკური მომსახურების სამსახურების მიერ ამ კომპონენტის არასათანადო შეკეთება იყო. გამოძიების შედეგად მთელი მსოფლიოს მასშტაბით ტექნიკური მომსახურების რეგულაციები და სავალდებულო შემოწმებები რადიკალურად გამკაცრდა.

3. ჩარხი დადრის შეჯახება (1996, ინდოეთი) – 349 გარდაცვლილი. ეკიპაჟის შეცდომის, ენობრივი ბარიერის და ბორტზე ავტომატური გამაფრთხილებელი სისტემების არარსებობის გამო, Saudia-სა და Kazakhstan Airlines-ის თვითმფრინავები ჰაერში შეეჯახნენ ერთმანეთს. ამ საშინელმა ტრაგედიამ განაპირობა ყველა სამოქალაქო სამგზავრო თვითმფრინავის აღჭურვა საგზაო შეჯახების თავიდან აცილების სისტემით (TCAS).

4. ერმენონვილის საჰაერო კატასტროფა (1974, საფრანგეთი) – 346 დაღუპული. თურქული McDonnell Douglas DC-10 რეაქტიული ლაინერის სატვირთო კარი პარიზიდან აფრენიდან ათი წუთის შემდეგ მოწყდა, რამაც მეორე პილოტს აიძულა ეცნობებინა: „ფიუზელაჟი დახეული იყო“. წნევის სხვაობის გამო, მგზავრთა სალონის იატაკი ნაწილობრივ ჩამოინგრა, რამაც მართვის კაბელები გაწყვიტა. კომისიის მთავარმა დასკვნამ მთელი მსოფლიოს დიზაინერებს აიძულა, მთლიანად გადაეკეთებინათ სატვირთო კარების საკეტები და განყოფილებებს შორის სპეციალური გამათანაბრებელი სარქველები დაემონტაჟებინათ.

5. ატლანტის ოკეანეში დაბომბვა (1985 წელი, ირლანდიის სანაპიროსთან) – 329 გარდაცვლილი. Air India-ს 182-ე რეისის ჩამოვარდნა ტერორისტულმა თავდასხმამ გამოიწვია – ბარგის განყოფილებაში ასაფეთქებელი მოწყობილობის აფეთქებამ. ამ ინციდენტმა სამუდამოდ შეცვალა საავიაციო უსაფრთხოება, რამაც მსოფლიოს აეროპორტებში შემოწმებისა და შემოწმების მასშტაბური ზრდა გამოიწვია.

პირველი ჩაფხუტებიდან მომრგვალებულ ილუმინატორებამდე: სხვა ისტორიული ეტაპები

ავიაციის უსაფრთხოების სათავე 1908 წლით თარიღდება, როდესაც ლეიტენანტი თომას სელფრიჯი, ძმები რაიტების თვითმფრინავის ჩამოვარდნის პირველი მგზავრი, ფორტ მაიერში გარდაიცვალა. მასზე ოპერაციის ჩატარების შემთხვევაში ნეიროქირურგების სამედიცინო მოსაზრება ცალსახა იყო: „ლეიტენანტს ჩაფხუტი რომ ეკეთა, გადარჩებოდა“. ამან გზა გაუხსნა სავალდებულო ჩაფხუტის შემოღებას, თავდაპირველად სამხედრო პილოტებისთვის, ხოლო მოგვიანებით გავლენა მოახდინა უსაფრთხოების აღჭურვილობის სტანდარტების შემუშავებაზე. მე-20 საუკუნის შუა ხანებში, პირველი ბრიტანული რეაქტიული თვითმფრინავების, de Havilland Comet-ის, მოულოდნელი ჩამოვარდნების სერიამ სერიოზული გამოწვევა შექმნა. 1953 წელს კალკუტაში ერთ-ერთი ასეთი თვითმფრინავის ჩამოვარდნამ, რომელიც ქარიშხლის დროს კორპუსის დაშლის გამო მოხდა, სამოქალაქო თვითმფრინავების ფართოდ აღჭურვა გამოიწვია მეტეოროლოგიური რადარით. 1954 წლის ელბას კუნძულის კატასტროფის გამოძიებამ, სადაც მსხვერპლთა დაზიანებები „ნათლად მიუთითებდა, რომ მგზავრებისა და ეკიპაჟის სიკვდილი გამოწვეული იყო თვითმფრინავის უეცარი დეპრესირებით მაღალ სიმაღლეზე“, მოითხოვა ფიუზელაჟის უნიკალური ტესტები სპეციალურად აშენებულ წყლის ავზში. ტესტებმა გამოავლინა მართკუთხა ფანჯრების კუთხეებში წარმოქმნილი სახიფათო დაღლილობის ბზარები. ამის შემდეგ, მსოფლიოს ყველა რეაქტიული თვითმფრინავი მომრგვალებული ფანჯრებითა და ლუქებით აღიჭურვა, ხოლო დიზაინერებმა გააცნობიერეს ფრენის ჩამწერების (შავი ყუთების) დაყენების აუცილებლობა.

შიდა სტატისტიკა და თანამედროვე პროგრამები

საბჭოთა და რუსეთის ისტორიაში, 1984 წლის 11 ოქტომბერს ომსკში Tu-154-ის ჩამოვარდნა ქვეყანაში ყველაზე სასიკვდილო თვითმფრინავის მსხვერპლთა რიცხვს მიეკუთვნება. 260 კმ/სთ სიჩქარით მოძრავი თვითმფრინავი პირდაპირ მოქმედ თოვლის საწმენდ მანქანებზე დაეშვა ძილმორე აფრენის დისპეტჩერის საბედისწერო დაუდევრობის გამო, რომელმაც არასწორი ავტომატური პასუხი გასცა: „ასაფრენი ბილიკი თავისუფალია!“ და გამაფრთხილებელი შუქები ვერ ჩართო. თვითმფრინავის მეორე ყველაზე დიდი მსხვერპლთა რიცხვი 1972 წლის 13 ოქტომბერს დმიტროვის მახლობლად ილუშინ ილ-62-ის ჩამოვარდნას უკავშირდება, რომელმაც ნერსკოეს ტბასთან ჩამოვარდნის შემდეგ შერემეტიევოს აეროპორტთან მიახლოებისას 174 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.

ამ პირქუში გვერდების მიუხედავად, შიშველი სტატისტიკა სტაბილურ გაუმჯობესებას აჩვენებს: 2024 წელს, გლობალური საავიაციო შემთხვევების მაჩვენებელი მილიონ გამგზავრებაზე 1.13 შემთხვევამდე შემცირდა (ერთი შემთხვევა 880,000 რეისზე), მაშინ როდესაც IOSA-ს მიერ სერტიფიცირებული ავიაკომპანიებისთვის ეს მაჩვენებელი რეკორდული იყო - 0.92. შედარებისთვის, პლანეტაზე ყოველწლიურად დაახლოებით 1.2 მილიონი ადამიანი იღუპება საგზაო შემთხვევების შედეგად. 2026 წელს რუსეთმა დაამტკიცა ფრენის უსაფრთხოების ახალი სახელმწიფო პროგრამა, რომელიც შექმნილია 2030 წლისთვის ნულოვანი სიკვდილიანობის მისაღწევად, ICAO-ს მიზნების შესაბამისად. თუმცა, მელნიჩენკო დოკუმენტში შიდა წინააღმდეგობაზე მიუთითებს და აღნიშნავს, რომ „ფრენის უსაფრთხოების მისაღები დონის პროგრამული ინდიკატორები კლასიფიცირებულია, როგორც „მხოლოდ სამსახურებრივი გამოყენებისთვის“, რაც კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს მათ გამჭვირვალობას ღია ყოველწლიური ანგარიშების ფონზე.

ანექსირებულ ყირიმის ნახევარკუნძულზე ღამით მოტოციკლებისა და მოპედების გადაადგილებაზე მკაცრი შეზღუდვები შემოიღება.

რადიო „თავისუფლების“ ცნობით , რუსეთის მიერ დანიშნულმა რეგიონის გუბერნატორმა სერგეი აქსიონოვმა გამოაცხადა ყველა სახის მოტორიზებული სატრანსპორტო საშუალების, მათ შორის პიტბაიკებისა და ATV-ების გამოყენების აკრძალვა 17 ივნისიდან საღამოს 8:00 საათიდან დილის 6:00 საათამდე. ეს შეზღუდვები ძალაში დარჩება მანამ, სანამ მათი მოხსნის შესახებ სპეციალური ბრძანება არ გამოიცემა.

ახალი კანონის ოფიციალურ მიზანად გამოცხადებულია „საზოგადოებრივი უსაფრთხოების უზრუნველყოფა, სამხედრო პერსონალის და მნიშვნელოვანი სახელმწიფო და სპეციალური ობიექტების დაცვა“. ყირიმის მეთაურის მრჩეველმა, ოლეგ კრიუჩკოვმა, ჟურნალისტებს განუმარტა, რომ ორბორბლიანი მანქანების ძრავების ხმაური ხელს უშლის მობილური სახანძრო ჯგუფების მუშაობას, რადგან ის პრაქტიკულად არ განსხვავდება უკრაინული დრონების გუგუნისგან. მან გააფრთხილა ადგილობრივი მოსახლეობა უგუნური გადაადგილების შესახებ და ხაზი გაუსვა: „არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც უნდა ესაუბროთ თქვენს შვილებს და აუხსნათ: მოპედის ძრავების ხმა ახშობს დრონის ძრავის ხმას; მტერი ღამით გადაადგილებისთვის იბარებს თქვენს შვილებს; მობილური სახანძრო ჯგუფების ტყვიამფრქვევები ღამით მოძრაობენ ძრავების ხმის გამო; შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა სიტუაცია, ზოგჯერ ტრაგიკული“.

ნახევარკუნძულზე ლოგისტიკური შეზღუდვები

მოტოციკლისტების ახალი წესები ტრანსპორტით მგზავრებისთვის აკრძალვების სერიის უახლესი ნაწილია, რომელიც ყირიმის ინფრასტრუქტურაზე დრონების რეგულარული თავდასხმების შედეგად არის გამოწვეული:

• 10 ივნისიდან ღამის სამგზავრო მატარებლების მოძრაობა შეჩერებულია (ახლა ისინი მხოლოდ დღის საათებში 05:00 საათიდან 23:00 საათამდე მოძრაობენ).
• სიმფეროპოლთან, სევასტოპოლთან, ევპატორიასთან, ბახჩისარაისთან და სხვა დასახლებებთან დამაკავშირებელი 72 სამგზავრო მატარებლის განრიგი შეიცვალა.
• უკრაინის შეიარაღებული ძალების ცნობით, რუსეთის სამხედრო სარდლობა იძულებული გახდა, ყირიმთან მიმავალი მთავარი მაგისტრალების გამოყენება აეკრძალა.

სერგეი აქსიონოვმა ღამის მატარებლების გაუქმება პირდაპირ არ დააკავშირა თავდასხმებთან, თუმცა დაადასტურა, რომ უკრაინის შეიარაღებულმა ძალებმა ზაფხულის დასაწყისიდან არაერთხელ დაარბიეს რკინიგზის ხაზები. ამ გადაწყვეტილებას წინ უძღოდა ივნისის დასაწყისში მოსკოვი-სიმფეროპოლის სამგზავრო მატარებელზე დრონით თავდასხმა. უკრაინას ოფიციალურად არ გაუკეთებია კომენტარი ამ ინფორმაციაზე და, მედიის ცნობით, აგრძელებს რეგიონში საწვავის ავზებსა და სამრეწველო ობიექტებზე დარტყმებს.

მასშტაბურ ტექნოლოგიურ კონფერენციაზე Huawei Developer Conference 2026, ჩინურმა გიგანტმა პირველად წარმოადგინა კომერციული დესკტოპ კომპიუტერი, რომელიც HarmonyOS ოპერაციულ სისტემაზეა მომუშავე.

დამოუკიდებელი ციფრული გარემოს განვითარების ამ უაღრესად ამბიციურ ნაბიჯზე წერს . ეს აპარატურული და პროგრამული სისტემა სპეციალურად კორპორატიული კლიენტების საჭიროებებისთვის შემუშავდა და მიზნად ისახავს ფართოდ დანერგვას სამთავრობო უწყებებში, ფინანსურ ინსტიტუტებში, ენერგეტიკულ კომპანიებსა და სხვა მსხვილ ორგანიზაციებში.

გამომთვლელი მოწყობილობების ახალი ხაზის ოფიციალური გამოშვება მომავალი შემოდგომის დასაწყისშია დაგეგმილი. Huawei-ს პლანშეტებისა და პერსონალური კომპიუტერების ბიზნეს განყოფილების პრეზიდენტმა, ჟუ დონგდონგმა, HarmonyOS Office-ის სესიაზე საჯაროდ განაცხადა, რომ სისტემების სრული კომერციული დებიუტი 2026 წლის სექტემბერში გაიმართება. მან ასევე ხაზგასმით აღნიშნა, რომ წინასწარი ტესტირება და პილოტური ტესტირება გაცილებით ადრე, ივლისსა და აგვისტოში დაიწყება. ეს სტრატეგია ფუნდამენტურ ცვლილებას აღნიშნავს HarmonyOS პლატფორმისთვის, რომელიც ადრე ძირითადად მობილური სმარტფონებისა და პლანშეტების სეგმენტში ვითარდებოდა და ახლა სრულფასოვანი სამუშაო სადგურების ბაზრისკენ მიისწრაფვის.

ბიზნეს ხაზის ტექნიკური პარამეტრები და სტაციონარული სისტემების საიდუმლოებები

ბიზნეს სეგმენტისთვის, კორპორაციამ უკვე შეიმუშავა პორტატული გადაწყვეტილებები HM740 და HM940 სერიის ნოუთბუქების სახით. პორტატული ელექტრონიკის ტექნიკური მახასიათებლებისა და დესკტოპის პლატფორმის სპეციფიკის შესახებ მიმდინარე ინფორმაცია შეიძლება შეჯამდეს შემდეგ ძირითად ფაქტებში:

• HM740 ლეპტოპის მოდიფიკაციამ მიიღო მაღალი ხარისხის 14.2 დიუმიანი OLED დისპლეი 120 ჰც განახლების სიხშირით.
• მოწყობილობა მოთავსებულია გამძლე მეტალის კორპუსში, რომლის სისქე მხოლოდ 14.5 მმ-ია, ხოლო მოწყობილობის საერთო წონა 1.32 კგ-ია.
• მწარმოებელი ირწმუნება, რომ ლეპტოპის ბატარეის ხანგრძლივობა შთამბეჭდავ 21 საათს აღწევს.
• ციფრული ორმაგი სივრცის რეჟიმი დანერგილია, როგორც პროგრამული უზრუნველყოფის უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი ვარიანტი, რომელიც საშუალებას იძლევა სერვისის ინფორმაციის იზოლირება მომხმარებლის პირადი ფაილებიდან.
• დესკტოპ კომპიუტერის დეტალური აპარატურული მახასიათებლები, მათ შორის გამოყენებული პროცესორის ტიპი, მეხსიერების არქიტექტურა და საცალო ფასი, ოფიციალურად ჯერ არ გამოქვეყნებულა.

მიუხედავად იმისა, რომ დესკტოპ ვერსიის სპეციფიკაციები მკაცრად კონფიდენციალურია, სისტემური ბლოკის პირველი რეალური სურათები უკვე გავრცელდა ჩინურ ინტერნეტში ბლოგერ ლი დახამერის პოსტის წყალობით. ტექნოლოგიური გიგანტის მენეჯმენტი დიდ იმედებს ამყარებს ახალ პროდუქტებზე და მტკიცედ ელის, რომ HarmonyOS-ზე დაფუძნებული პერსონალური კომპიუტერების მიწოდება სწრაფად გაიზრდება 2026 წლის განმავლობაში.

ცენტრალურ აზიაში წყლის დეფიციტის პრობლემა სწრაფად იზრდება და სცდება ადგილობრივი გარემოსდაცვითი კრიზისის ფარგლებს და მთელი რეგიონის ეკონომიკური სტაბილურობისა და უსაფრთხოების ერთ-ერთ მთავარ გამოწვევად იქცევა.

ვაშინგტონში მოქმედმა საინფორმაციო სააგენტო „კაზინფორმის“ სპეციალურმა კორესპონდენტმა გააანალიზა ამერიკელი ანალიტიკოსების დასკვნები ცენტრალური აზიის რესპუბლიკებში წყლის მართვის სისტემების კრიტიკულ მდგომარეობასთან დაკავშირებით. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ წყლის არაეფექტური განაწილება და ქსელების გაუარესება უზარმაზარ ზიანს აყენებს ეკონომიკურ განვითარებას. სტრატეგიისა და პოლიტიკის „ახალი ხაზების“ ინსტიტუტის პროგრამის დირექტორის, დანია არაისის თქმით, ცენტრალურ აზიაში სარწყავად გამოყენებული წყლის 40%-მდე იკარგება დანგრეული ინფრასტრუქტურის, მოძველებული ტექნოლოგიებისა და დაუმუშავებელი არხების გამო.

ინფრასტრუქტურის ჩიხი და ახალი მოხმარების სექტორები

წყლის დეფიციტი საშუალოვადიან პერსპექტივაში გაუარესდება არა მხოლოდ კლიმატის ცვლილების, არამედ ინდუსტრიის დიგიტალიზაციის გამო. დოქტორ არაისის თქმით, „ინფორმაციული ტექნოლოგიებისა და ხელოვნური ინტელექტის სექტორების განვითარებისთვის, მონაცემთა ცენტრების ფუნქციონირებისა და ბირთვული ენერგიისთვის წყლის დიდი მოცულობები იქნება საჭირო“. ამავდროულად, არსებული ზეეროვნული მარეგულირებელი მექანიზმები აშკარად სუსტია: არალის ზღვის გადარჩენის საერთაშორისო ფონდს (IFAS) და წყლის კოორდინაციის სახელმწიფოთაშორის კომიტეტს (ICWC) ფაქტობრივად არ აქვთ ბერკეტები შეთანხმებების აღსასრულებლად. ალეხანდრო სანჩესი, საკონსულტაციო ფირმა „Second Floor Strategies“-ის პრეზიდენტი, იზიარებს ამ სკეპტიციზმს და აცხადებს, რომ „IFAS ასრულებს კოორდინაციულ და არა ზეეროვნულ როლს და არ შეუძლია სახელმწიფოებს უკარნახოს, თუ როგორ მართონ წყლის რესურსები არალის ზღვის შესანარჩუნებლად“.

გეოპოლიტიკური რისკები და რეფორმების გზები

გარე მოთამაშეები, მათ შორის ავღანეთი კოშ-ტეპას მიმდინარე სარწყავი არხით და ჩინეთი, რომელიც აქტიურად ახორციელებს ტრანსსასაზღვრო მდინარეებიდან წყლის გადამისამართებას საკუთარი სასოფლო-სამეურნეო სექტორისთვის, კიდევ უფრო ამძაფრებს რეგიონულ ბალანსს. მიუხედავად ამისა, ანალიტიკოსები დარწმუნებულები არიან, რომ ცენტრალური აზიის რესპუბლიკებს აქვთ საკმარისი შიდა დიპლომატიური პოტენციალი უთანხმოებების დასაძლევად. ყირგიზეთის დაბრუნება IFAS-ში დადებით ნიშნად ითვლება, რაც აჩვენებს სახელმწიფოების უნარს, იპოვონ კომპრომისები გარე ზეწოლის გარეშე. გრძელვადიანი სტაბილურობისთვის, ამერიკელი ექსპერტები გვირჩევენ სამართლებრივი ჩარჩოს რადიკალურ გადახედვას, საერთაშორისო ფინანსური ინსტიტუტებიდან (მსოფლიო ბანკი და აზიის განვითარების ბანკი) თანხების მოზიდვას და წვეთოვანი სარწყავი პროგრამების გაფართოებას.

ძირითადი რეკომენდაციები და საერთაშორისო გამოცდილება

• ინსტიტუციური რეფორმა: განხილულ იქნას წყლის რესურსების საკითხებში ცენტრალური აზიის ერთიანი კომისიის შექმნის შესაძლებლობა, რომლის გადაწყვეტილებებიც მიიღება ხმების ორი მესამედის კვალიფიციური უმრავლესობით.
• ტექნოლოგიური მოდერნიზაცია: გაუდაბნოების თავიდან ასაცილებლად, მთავარი არხების სრული მოპირკეთება, აშშ-სა და ევროკავშირში ციფრული მონიტორინგის სისტემებისა და წყლის დაზოგვის ტექნოლოგიების დანერგვა.
• გლობალური ანალოგები: გამოიყენეთ წარმატებული ტრანსსასაზღვრო მართვის მოდელები, როგორიცაა ტენესის ველის ორგანო აშშ-ში, დუნაის მდინარის დაცვის საერთაშორისო კომისია ევროპაში ან მოლდოვასა და უკრაინას შორის დნესტრისპირეთში ერთობლივი პროექტები.

2026 წლის ივნისიდან რუსეთის ფედერაციაში ძალაში შევა რიგი მნიშვნელოვანი საკანონმდებლო ცვლილებები, რომლებიც გავლენას მოახდენს დაბეგვრაზე, ტრანსპორტის რეგულაციებზე, საჰაერო მიმოსვლასა და ეროვნული უსაფრთხოების ზომებზე.

ზაფხულის პირველი თვის მთავარ სიახლეებს აქვეყნებს . ძირითადი სოციალური ცვლილება იქნება ახალი საოჯახო გადასახადის ამოქმედება ორი ან მეტი შვილის მშობლებისთვის, რომელთა ერთ სულ მოსახლეზე შემოსავალი რეგიონული საარსებო მინიმუმის 1.5-ჯერ არ აღემატება. ამ მოქალაქეებისთვის წინა წლისთვის დარიცხული პირადი საშემოსავლო გადასახადი ხელახლა გამოითვლება 6%-იანი ეფექტური განაკვეთით, ხოლო დაბრუნებული სხვაობა, მთავრობის შეფასებით, 4 მილიონზე მეტ ოჯახს დაეხმარება. გადაანგარიშების განაცხადების წარდგენა შესაძლებელია 1 ოქტომბრამდე „გოსუსლუგის“ პორტალის მეშვეობით.

ცვლილებები ლოჯისტიკის, კულტურისა და ციფრული მომსახურების სფეროში

ტრანსპორტისა და ბუღალტრული აღრიცხვის სექტორებში ახალი კონტროლისა და დიგიტალიზაციის მექანიზმები ინერგება. ძირითადი ცვლილებები მოიცავს შემდეგს:

• ბიომეტრიული ჩასხდომა: შერემეტიევოსა და პულკოვოს აეროპორტები მოსკოვსა და სანქტ-პეტერბურგს შორის აეროფლოტის რეისებზე ერთიანი ბიომეტრიული სისტემის (UBS) გამოყენებით უკონტაქტო ჩასხდომის ექსპერიმენტს იწყებენ.
• SPOT სისტემა: ნაცრისფერი იმპორტის წინააღმდეგ საბრძოლველად, EAEU ქვეყნებიდან საავტომობილო ტვირთების გადაზიდვებს მოეთხოვებათ ელექტრონული დოკუმენტის გაცემა, საგარანტიო თანხის გადახდა და იმპორტამდე ორი დღით ადრე დამადასტურებელი ბმულის წარდგენა.
• ძეგლების რეესტრი: ინვესტორების მოსაზიდად, ცუდ მდგომარეობაში მყოფი კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტების შესახებ ინფორმაცია შევა ერთიან საბინაო მშენებლობის საინფორმაციო სისტემაში (USHCIS).

უსაფრთხოება, ფინანსური სექტორი და ექსპორტის კონტროლი

რიგი რეგულაციები მნიშვნელოვნად აფართოებს მარეგულირებელი ორგანოების უფლებამოსილებებს და აფართოებს ეკონომიკურ შეზღუდვებს:

1. უპილოტო საფრენი აპარატების წინააღმდეგ ოპერაციები: 2 ივნისიდან, საბაჟო ოფიცრებს ექნებათ უფლება გაანადგურონ და ჩაახშონ ნებისმიერი ტიპის უპილოტო საფრენი აპარატი მათ ტერიტორიაზე იარაღისა და სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით.
2. გენომური რეგისტრაცია: 7 ივნისიდან დნმ-ის მონაცემების შეგროვება სავალდებულო გახდება კონტრაქტით გათვალისწინებული ჯარისკაცებისთვის, მოხალისეებისა და სამართალდამცავი ორგანოების თანამშრომლებისთვის მობილიზაციისა და საომარი მდგომარეობის დროს.
3. ანგარიშების დაუყოვნებელი დაბლოკვა: 14 ივნისიდან საბანკო დაწესებულებები ვალდებულნი არიან, Rosfinmonitoring-ის ექსტრემისტულ სიაში შეყვანილი პირების ანგარიშები ერთი სამუშაო დღის ნაცვლად 24 საათის განმავლობაში გაყინონ.
4. ტარიფები და კვოტები: ბალტიისპირეთის ქვეყნებსა და ფინეთში სარკინიგზო სატვირთო გადაზიდვებზე ორმაგი ტარიფები შემოიღება, ძვირფასი ლითონების ჯართის ექსპორტზე შეზღუდვები და სასუქების ექსპორტის კვოტები ნოემბრის ბოლომდე გრძელდება.

ამერიკულმა ტექნოლოგიურმა გიგანტმა Nvidia-მ, ჩინურ კომპანია Unitree-სთან პარტნიორობით, წარმოადგინა Isaac GR00T საცნობარო პლატფორმა, რომელიც შექმნილია ანთროპომორფული რობოტების შექმნის რადიკალურად გასამარტივებლად და დასაჩქარებლად.

ამ საკითხზე დეტალურად წერს . ახალი კომპლექსი დამწყებ დეველოპერებსა და სტარტაპებს მზა გადაწყვეტას სთავაზობს, მათ შორის Unitree H2 ფიზიკურ რობოტს მოწინავე ხელის მანიპულატორებითა და თანმხლები პროგრამული უზრუნველყოფით. ეს ინიციატივა შექმნილია იმისთვის, რომ საინჟინრო გუნდები გაათავისუფლოს რთული აპარატურის ნულიდან დიზაინზე კოლოსალური რესურსების დახარჯვის აუცილებლობისგან, რაც მათ საშუალებას მისცემს, ყურადღება კონტროლის პროგრამული უზრუნველყოფის ჩაწერაზე გაამახვილონ. Computex 2026-ზე Nvidia-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა იენსენ ჰუანგმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ კომპანია თანამშრომლობას მხოლოდ Unitree-თი არ შემოიფარგლება და მსგავს პროექტებს აშშ-ს, ევროპისა და სამხრეთ კორეის რობოტიკის ფირმებთან დაიწყებს.

ტექნიკური მახასიათებლები და აპარატურის შესაძლებლობები

ახალი პლატფორმის აპარატურული საფუძველია Unitree H2 რობოტი, რომელსაც აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• ზომები და მექანიკა: დანადგარის სიმაღლე დაახლოებით 180 სმ-ია და წონა 68 კგ. რობოტი აღჭურვილია სპეციალიზებული Sharpa-ს მაჯის მანიპულატორებით 22 გრადუსიანი თავისუფლებით, რაც მთელ სისტემას სულ 75 გრადუსიან თავისუფლებას ანიჭებს. მკლავის აქტივატორებს აქვთ 120 ნმ-მდე ბრუნვის მომენტი, ფეხის აქტივატორებს კი 360 ნმ-მდე, ხოლო დატვირთვის ტევადობა 7-დან 15 კგ-მდე მერყეობს.
• სენსორული სისტემა: სივრცითი ორიენტაციისთვის გამოიყენება სტერეოსკოპიული კამერა თავზე 140 გრადუსიანი ჰორიზონტალური და 102 გრადუსიანი ვერტიკალური ხედვის არეთი. დამატებითი მაჯის კამერები უზრუნველყოფს მაღალ სიზუსტეს დახვეწილი მანიპულაციების შესრულებისას, ხოლო ჩაშენებული ინერციული სენსორები ეხმარება ანდროიდს რთული მოძრაობების შესრულებაში.
• სიმძლავრე და უსაფრთხოება: 15 ამპერიანი აკუმულატორი უზრუნველყოფს სამი საათის განმავლობაში მუშაობას. რობოტი ასევე მხარს უჭერს დისტანციურად გადაუდებელი გაჩერების ფუნქციას.

გამოთვლითი სიმძლავრე და პროგრამული უზრუნველყოფის ეკოსისტემა

პლატფორმის მთავარი გამოთვლითი ცენტრი სპეციალიზებული Nvidia Jetson AGX Thor T5000 ჩიპია, რომელიც აღჭურვილია 14 Arm-ზე დაფუძნებული CPU ბირთვით და Blackwell-ის უახლესი არქიტექტურის გრაფიკული პროცესორით. სისტემა FP4 გამოთვლებში 2070 ტერაფლოპამდე სიჩქარით მუშაობს, რაც საშუალებას იძლევა რთული ინფერენციისა და ხელოვნური ინტელექტის ამოცანების რეალურ დროში გადაჭრის. მოწყობილობის მოდულური დიზაინი მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს, მოქნილად დააკონფიგურირონ TDP დონე 40-დან 130 ვატამდე და გამორიცხონ არასაჭირო ფუნქციები. პლატფორმა ასევე აღჭურვილია 128 GB ერთიანი მეხსიერებით, Wi-Fi 6 და Bluetooth 5.2 უკაბელო მოდულებით, ასევე სადენიანი USB და Ethernet ინტერფეისებით.

კომპლექსის პროგრამული ეკოსისტემა დეველოპერებს სთავაზობს სიმულაციისა და ტრენინგის ინსტრუმენტების სრულ კომპლექტს. პაკეტი მოიცავს Isaac Teleop მონაცემთა ნაკადის გადაწყვეტას, ღია კოდის Isaac GR00T ხელოვნური ინტელექტის მოდელებს მულტიდავალებისა და მსჯელობის მხარდაჭერით და Isaac Sim-ისა და Isaac Lab-ის ვირტუალურ გარემოს. Isaac ROS ინსტრუმენტარიუმის ნაკრები ხელმისაწვდომია დასრულებული პროგრამული უზრუნველყოფის შემდგომი პორტირებისა და კომერციული რობოტების ფლოტებში განსათავსებლად. სპეციალიზებული პროგრამული უზრუნველყოფა მალე ხელმისაწვდომი იქნება GitHub-ისა და Hugging Face-ის საცავებში, ხოლო Unitree გეგმავს რობოტების კომერციული მიწოდების დაწყებას 2026 წლის ბოლოსთვის.

რუსეთის კიბერუსაფრთხოების ბაზარი სტაბილურ ზრდას აჩვენებს და, ანალიტიკოსების აზრით, 2031 წლისთვის შესაძლოა 1 ტრილიონ რუბლს გადააჭარბოს.

ამის შესახებ იტყობინება სტრატეგიული კვლევების ცენტრის (CSR) კვლევაზე დაყრდნობით. წარმოდგენილი მონაცემების თანახმად, სექტორის მოცულობა 2025 წელს 364.4 მილიარდ რუბლს მიაღწევს, რაც წინა წელთან შედარებით 16.1%-იან ზრდას წარმოადგენს. ინფორმაციული უსაფრთხოების სერვისების ბაზარმა პირდაპირ 93.5 მილიარდ რუბლს მიაღწია. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ინდუსტრია თანდათან გადადის უცხოური პროგრამული უზრუნველყოფის საგანგებო ჩანაცვლებიდან უფრო მიზანმიმართულ და სტრატეგიულ დაგეგმვაზე.

პრიორიტეტების შეცვლა და ახალი ტექნოლოგიური ტენდენციები

ექსპერტები კლიენტების მოთხოვნების ხარისხობრივ ცვლილებას აფიქსირებენ: ყურადღება გადატანილია ინფრასტრუქტურისა და აპლიკაციების უსაფრთხოებაზე, მონაცემთა დაცვასა და წვდომის მართვაზე, თუმცა ქსელის დაცვა და საბოლოო წერტილების უსაფრთხოება კვლავ ძირითად მოთხოვნას წარმოადგენს. ასევე იზრდება ინტერესი მომსახურების მოდელების მიმართ, მათ შორის MSSP, MDR და SOC-as-a-Service. BI.ZONE კომპანიების ჯგუფის დირექტორის მოადგილემ, კონსტანტინ ლევინმა, ხაზგასმით აღნიშნა: „რუსეთის კიბერუსაფრთხოების ბაზარი ფეთქებადი ზრდისა და მართული სიმწიფის ზღვარზეა“. ის მიიჩნევს, რომ შენელებული, მაგრამ მაინც ორნიშნა ზრდის ტემპები განპირობებულია არა მხოლოდ იმპორტის ჩანაცვლებით, არამედ საფრთხეების მზარდი რაოდენობით, მარეგულირებელი ზეწოლით და ბიზნესის კიბერმდგრადობის სურვილით.

სეგმენტის შეფასება და ძირითადი მოთამაშეების პოზიციები

შიდა ბაზრის სტრუქტურის ანალიზმა გამოავლინა როგორც გადახურებული, ასევე არასაკმარისად შეფასებული ტექნოლოგიური სფეროები. კერძოდ, გადაჭარბებულად გაჯერებულ სფეროებში შედის ახალი თაობის firewall-ები (NGFW) და უწყვეტი საფრთხის მონიტორინგის (EDR) ინსტრუმენტები, რომლებშიც ათზე მეტი ადგილობრივი დეველოპერი კონკურენციას უწევს ერთმანეთს. პირიქით, არასაკმარისად მომსახურებული სფეროებია:

• ხელოვნური ინტელექტისა და დიდი ენობრივი მოდელების (AI/LLM) უსაფრთხოების უზრუნველყოფის გადაწყვეტილებები;
• გარე ციფრული აქტივების მართვის (ASM) სისტემები;
• პრივილეგირებული და მანქანით წასაკითხი ავტორიზაციის მონაცემების კონტროლის ინსტრუმენტები.

„Solar Group“-ის წარმომადგენლები ადასტურებენ, რომ იმპორტის საგანგებო ჩანაცვლების ფაზა გადალახულია და აცხადებენ, რომ „მომხმარებლები ინდივიდუალური გადაწყვეტილებების სწრაფი ჩანაცვლებიდან არქიტექტურის, მომწოდებლებისა და მომსახურების მოდელების შესახებ ინფორმირებული არჩევანის გაკეთებაზე გადადიან“. მათი შეფასებით, ბაზარი 8-10%-ით გაიზარდა და დაახლოებით 330 მილიარდ რუბლს მიაღწია.

ინვესტიციების ეფექტურობა და ჰაკერების მთავარი მიზნები

ბაზრის მონაწილეები თანხმდებიან, რომ მომხმარებლები უფრო მკაცრი გახდნენ ინფორმაციული უსაფრთხოების პროექტების შეფასებისას, დიდ ყურადღებას აქცევენ ინვესტიციის ანაზღაურებას და პრაქტიკულ შედეგებს. როგორც Positive Technologies-ის აღმასრულებელი დირექტორის მოადგილე მაქსიმ ფილიპოვი აღნიშნავს, „2025 წელს მომხმარებლებმა მნიშვნელოვნად გადაიტანეს ყურადღება ინდივიდუალური უსაფრთხოების ინსტრუმენტების ფორმალური დანერგვიდან მათ პრაქტიკულ ეფექტურობაზე“. ამასობაში, ანა კულაშოვა, Kaspersky Lab-ის ბიზნესის განვითარების ვიცე-პრეზიდენტი რუსეთსა და დსთ-ში, პროგნოზირებს ინდუსტრიის ზრდას საშუალო წლიური ტემპით, რომელიც შედარებადია გლობალურ საშუალოსთან (დაახლოებით 11-12%). ამ ზრდის ძირითადი მამოძრავებელი ფაქტორები კვლავ გაფართოებული თავდასხმის ზედაპირი, დიგიტალიზაცია და გეოპოლიტიკური ფაქტორებია, სადაც სამთავრობო სექტორი, ინდუსტრია და IT სფერო თავდამსხმელების მთავარ სამიზნედ იქცევა. უახლოეს მომავალში მოსალოდნელია ბაზრის შემდგომი კონსოლიდაცია და ინტეგრირებული პლატფორმების მოთხოვნის ზრდა.