აეროპორტი

Ryanair-ის სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც საბერძნეთის ქალაქ თესალონიკიდან გერმანიის ქალაქ მემინგენში მიფრინავდა, იძულებული გახდა სასწრაფოდ დაბრუნებულიყო გამგზავრების აეროპორტში გატეხილი ფანჯრის შედეგად გამოწვეული დეპრესურიზაციის გამო.

საინფორმაციო პორტალი, TASS-ზე დაყრდნობით, საშინელი ავიაკატასტროფის დეტალებს ავრცელებს , რომლის დროსაც ბორტზე მყოფი 60 წლის მამაკაცი ნახევრად შეათრიეს შედეგად მიღებულ ღიობში. საგანგებო სიტუაცია თვითმფრინავის აფრენიდან სულ რაღაც რამდენიმე წუთში მოხდა: ბორტზე მყოფებმა ყრუ დარტყმის ხმა გაიგეს, რასაც ფანჯრის ჩარჩოს მყისიერი განადგურება მოჰყვა.

სიმაღლეზე გადარჩენა და პანიკა სალონში

საბერძნეთის მოქალაქის ზღვაში გადავარდნა მხოლოდ უსაფრთხოების რეგულაციების მკაცრი დაცვისა და გამვლელების სწრაფი დახმარების წყალობით იქნა თავიდან აცილებული. ხანდაზმული მგზავრის სიცოცხლე შემდეგმა ფაქტორებმა გადაარჩინა:

• საიმედოდ დამაგრებული ღვედი სხეულს სავარძელში ამაგრებს;
• მეზობელი ადგილების დამკავებელი და მეზობლის შეკავების მახერხებელი ადამიანების დროული ქმედებები;
• ეკიპაჟის კარგად კოორდინირებული მუშაობა, რამაც სწრაფად დაამშვიდა პანიკაში მყოფი მოქალაქეები.

მინის დამსხვრევისთანავე, მგზავრების სავარძლების ზემოთ არსებული ჟანგბადის ნიღბის განყოფილება ავტომატურად გაიხსნა. პილოტებმა სწრაფად შეატრიალეს თვითმფრინავი და უსაფრთხოდ დასვეს მაკედონიის საერთაშორისო აეროპორტში. მიწაზე დაშავებული მძიმე შოკის მდგომარეობაში დაუყოვნებლივ გადაიყვანეს საავადმყოფოში. მედიკოსებმა ჩამსხვრეული ფანჯრის ბასრ კიდეებთან შეხების შედეგად კისრის დაზიანება, მრავლობითი აბრაზიები და თერმული დაზიანებები (დამწვრობა) დაუდგინეს.

ინციდენტის მიზეზების გამოძიება

ამჟამად, შესაბამისი ორგანოები ინციდენტის ზუსტ გარემოებებს ადგენენ, თუმცა ექსპერტებმა უკვე წამოაყენეს პრიორიტეტული სამუშაო თეორია. ვარაუდობენ, რომ ფანჯრის დაზიანება გამოწვეული იყო ფრაგმენტით, რომელიც თვითმფრინავის ძრავას ასაფრენ ბილიკზე აჩქარების დროს გამოეყო. როგორც ამბობენ, დარჩენილი მგზავრების დიდი უმრავლესობა არ დაშავებულა და შემდგომში სარეზერვო რეისით უსაფრთხოდ გადაიყვანეს გერმანიაში.

ყირგიზეთის სამოქალაქო ავიაციის სახელმწიფო სააგენტომ TezJet-ს ლიცენზია გაუუქმა მისი ოპერაციების დაუგეგმავი შემოწმების შემდეგ.

საინფორმაციო სააგენტო „24.kg“-მა, ყირგიზეთის აეროპორტების სს-ზე დაყრდნობით, გაავრცელა ინფორმაცია მარეგულირებელი ორგანოს მიერ სერიოზული ავიაკატასტროფის შემდეგ მიღებული ყოვლისმომცველი გადაწყვეტილების შესახებ. შემოწმების შედეგად გამოვლინდა ავიაციის კანონმდებლობის სერიოზული დარღვევები, რამაც პირდაპირ გავლენა მოახდინა ფრენის უსაფრთხოებაზე. სააგენტომ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მსგავსი მკაცრი ზომები გამოყენებული იქნება ყველა ავიაკომპანიის მიმართ, თუ მათი საქმიანობა საფრთხეს შეუქმნის მგზავრებსა და ეკიპაჟს, კომპანიის ისტორიის, ბიზნესის ზომისა თუ ბაზარზე პოზიციის მიუხედავად.

საგანგებო მდგომარეობა მანასის აეროპორტში

ლიცენზიის გაუქმების გადაწყვეტილებას წინ უძღოდა სერიოზული ინციდენტი, რომლის დეტალებიც გაავრცელა . 7 ივლისის საღამოს, TezJet-ის კუთვნილი McDonnell Douglas MD-83, რომელიც ბიშკეკიდან ოშში მიფრინავდა, მანასის საერთაშორისო აეროპორტში აფრენისას ჩამოვარდა. მთავარი სადესანტო მექანიზმის ბორბალი გასკდა, რის გამოც თვითმფრინავი გვერდზე გადაიხარა და ეკიპაჟს აფრენის შეწყვეტა მოუწია. ბორტზე 181 მგზავრი იმყოფებოდა, მათ შორის 18 ბავშვი. მგზავრები სწრაფად ევაკუირებული იყვნენ გასაბერი საგანგებო სლაიდების საშუალებით; არავინ დაშავებულა სერიოზულად, თუმცა რამდენიმეს მცირე სილურჯეები და ნაკაწრები აღენიშნებოდა.

აეროპორტისა და გადამზიდავის პროფილისთვის შედეგები

ავარიამ ქვეყნის მთავარ საჰაერო ცენტრს მნიშვნელოვანი შეფერხებები შეუქმნა და მარეგულირებლებს კომპანიის ფლოტის მდგომარეობის შესწავლისკენ უბიძგა. ინციდენტის ქრონოლოგია და ძირითადი მახასიათებლები მოიცავს შემდეგს:

• მანასის საერთაშორისო აეროპორტმა დროებით შეაჩერა ყველა საჰაერო ხომალდის მოძრაობა;
• აეროპორტი 8 ივლისს, დილის 6:00 საათამდე დაკეტილი დარჩა და ყველა დაგეგმილი რეისი გადაიდო;
• TezJet Airlines 2013 წლიდან ყირგიზეთში ძირითადად შიდა რეისებს ახორციელებს;
• გადამზიდავის ფლოტში შედიოდა BAe 146-200 და McDonnell Douglas MD-83 თვითმფრინავები, რომელთა წარმოება მრავალი წლის წინ შეწყდა.

ასტანაში, ნურსულთან ნაზარბაევის სახელობის საერთაშორისო აეროპორტში, ექსკლუზიური პრეს-ტური გაიმართა, რომლის ფარგლებშიც ჟურნალისტებს ქვეყნის მთავარი საჰაერო კარიბჭის 24/7 ფუნქციონირებაზე პასუხისმგებელი ძირითადი სერვისების შიდა ფუნქციონირება გააცნეს.

„კაზინფორმი“ დეტალურად აშუქებს კომპანიის ყოველდღიურ ოპერაციებსა და ამბიციურ განვითარების გეგმებს . დედაქალაქის აეროპორტი ყოველდღიურად 18-დან 80-მდე აფრენასა და დაშვებას ემსახურება, მათ შორის რეგულარულ, ჩარტერულ, სატვირთო და ბიზნეს ავიაციის რეისებს. თუმცა, ჰაბის მენეჯმენტი რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებს ყველაზე რთულ მომსახურებად მიიჩნევს. აეროპორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა სარსენბეკ კუშკინოვმა ეს ავიაკომპანიის რეგულაციების საზოგადოების უცოდინრობას მიაწერა: „ყველაზე პრობლემური რეისი რეგულაციებთან დაკავშირებით რეგულაციებს შორისაა. ჩარტერული რეისის დაფრენისას ის ერთ ან ორ კლიენტს ემსახურება, ერთი ან ორი ხასიათის ადამიანს გარკვეული მოთხოვნებით. FlyArystan-ს 180 ან 188 მგზავრი ჰყავს და თითოეულ ადამიანს საკუთარი აზრი აქვს. ბევრი ადამიანი იმ პრობლემას აწყდება, რომ მგზავრები უბრალოდ არ იცნობენ არსებულ რეგულაციებს. ბილეთები ამჟამად ელექტრონულია, მაგრამ ნებისმიერი ავიაკომპანიის ვებსაიტზე საჯარო შეთავაზებაა. ეს რეგულაციები ზოგადად აღწერილია: რა არის დაშვებული და რა არა. ისინი უბრალოდ უნდა დაიცვათ, სულ ეს არის“. მომხსენებელმა ასევე აღნიშნა სათავსო კარადებზე მაღალი მოთხოვნა, რომელთა ღირებულება დღეში 4000 ტენგეა.

ზოლის უსაფრთხოება და სამზარეულოს სტერილურობა

ჟურნალისტებს დედაქალაქის საჰაერო ცენტრის საგანგებო და ლოჯისტიკის სამსახურების ტექნიკური აღჭურვილობა დაათვალიერეს. ღონისძიებაზე ყურადღება შემდეგ ობიექტებსა და ინოვაციებზე გამახვილდა:

• სახანძრო და სასწრაფო სამაშველო ფრენების მხარდაჭერის სამსახურის (FESRS) ბაზა სასწავლო სიმულატორებით (მათ შორის An-24 თვითმფრინავი კატასტროფების სიმულირებისთვის) და ვიზუალური მართვის კოშკით.
• 2024 წელს წარმოებული Rosenbauer-ის სახანძრო მანქანა, რომელიც მხოლოდ ყაზახეთშია დამზადებული, 12.5 ტონიანი წყლის ავზით გამოირჩევა და წამში 150 ლიტრამდე სითხის მიწოდება შეუძლია.
• „Qazaqstan Catering Solutions“-ის დახურული ტიპის კვების ობიექტი ფუნქციონირებს მკაცრი წვდომის კონტროლის სისტემის, მიწოდებული პროდუქციის ინტრასკოპული (rapiscan) საშუალებით სკანირებისა და FIFO როტაციის პრინციპის შესაბამისად.

სახანძრო-სამაშველო სამსახურის ხელმძღვანელმა ერლან აიტჟანოვმა განმარტა, რომ პოტენციური თვითმფრინავის ინციდენტები, როგორც წესი, ასაფრენი ბილიკის დასაწყისში ან ბოლოს ხდება და განაცხადა: „სახანძრო სამსახურის მისიის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ ტიპურ შემთხვევაში, ჩვენ, როგორც წესი, ვვარაუდობთ, რომ ნებისმიერი თვითმფრინავის ავარია ასაფრენი ბილიკის დასაწყისში ან ბოლოს ხდება. ქარის მიხედვით, კურსი შეიძლება საპირისპირო მიმართულებით შეიცვალოს, ამიტომ მიზანია სწრაფად მივაღწიოთ დაზარალებულ ზონას და დაუყოვნებლივ მივიღოთ ზომები. ყოველი წამი მნიშვნელოვანია; სიცოცხლის გადარჩენა დამოკიდებულია სახანძრო-სამაშველო სამსახურის პერსონალის ეფექტურობაზე“. კვების დეპარტამენტის გენერალურმა დირექტორმა დიდარ შაუხაროვმა განაცხადა, რომ ზაფხულში დაწესებულება დღეში 10 000-მდე კერძს აწარმოებს, ძირითადად Air Astana-სთვის და აღნიშნა: „აქ ყველაფერი მკაცრად რეგულირდება: სად უნდა განთავსდეს ფუნთუშა, თეფში, ყველი - ეს ყველაფერი მკაცრად კონტროლდება და მკაცრად უნდა კონტროლდებოდეს დიაგრამის მიხედვით“.

საერთაშორისო ჰაბად ტრანსფორმაცია და ახალი სტანდარტები

შეხვედრა მასშტაბური ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაციის გეგმების პრეზენტაციით დასრულდა. აეროპორტის საბჭოს თავმჯდომარემ, ბეკენ სეიდახმეტოვმა, სატრანზიტო პოტენციალის განვითარების საკუთარი ხედვა გააზიარა და განაცხადა: „ჰაბი მხოლოდ სიტყვა არ არის; ეს ყოვლისმომცველი მიდგომაა. აქ ყველაზე მნიშვნელოვანია სატრანზიტო და საერთაშორისო საჰაერო მიმოსვლის განვითარება, ძლიერი ჰაბ-ავიაკომპანიის ყოლა, დამაკავშირებელი გრაფიკი, შიდა პროცესების ოპტიმიზაცია და კერძო ბიზნესის მოზიდვა. ეს ყველაფერი ერთად ქმნის სისტემას“. აღმასრულებელმა დირექტორმა დასძინა, რომ ამჟამად მიმდინარეობს სისტემატური მუშაობა შეერთებულ შტატებში პირდაპირი რეისების საბოლოოდ გასახსნელად. მომსახურების გაუმჯობესების პროგრამის ფარგლებში, აეროპორტი ახორციელებს Skytrax-ის მკაცრ სტანდარტებზე დაფუძნებულ გზამკვლევს და ცდილობს მსოფლიოს 100 საუკეთესო აეროპორტში მოხვედრას. გარდა ამისა, ყაზახეთის რესპუბლიკის უმაღლესი აუდიტის პალატის შესაბამისად, მნიშვნელოვანი ცვლილებები შევიდა კომერციული საქმიანობის წარმოების წესებში: ახლა, კვების ობიექტებისა და საცალო ვაჭრობისთვის სივრცის უზრუნველყოფა ექსკლუზიურად კონკურენტულ საფუძველზე განხორციელდება.

20 მაისის დილით ლიეტუვაში საჰაერო თავდასხმის მასშტაბური განგაში გამოცხადდა, რაც საგანგებო სიტუაციების სამსახურებისა და რიგითი მოქალაქეების მზადყოფნის მოულოდნელ და სერიოზულ გამოცდად იქცა.

ლიეტუვის უდიდესი საინფორმაციო პორტალის კორესპონდენტებმა უპრეცედენტო ინციდენტის შესახებ გაავრცელეს ინფორმაცია , რომლის შედეგადაც დედაქალაქის საჰაერო სივრცე დროებით დაიკეტა. განგაში მას შემდეგ გამოცხადდა, რაც სამხედრო რადარებმა საზღვართან ახლოს ბელარუსიდან მოახლოებული უპილოტო საფრენი აპარატის (UAV) მახასიათებლების მქონე ამოუცნობი ობიექტი დააფიქსირეს. ნატოს საჰაერო პოლიციის გამანადგურებლები დაუყოვნებლივ აფრინდნენ და ეროვნულმა კრიზისების მართვის ცენტრმა პრევენციული ყვითელი განგაში გამოაცხადა, რასაც მოჰყვა წითელი განგაში.

წარმოქმნილმა საფრთხემ უმაღლეს სამთავრობო დონეზე საგანგებო ზომების მიღება გამოიწვია, რომელთა დეტალები გააშუქეს . რესპუბლიკის უმაღლესი თანამდებობის პირები - პრეზიდენტი გიტანას ნაუსედა, პრემიერ-მინისტრი ინგა რუგინიენე და სეიმის სპიკერი იუოზას ოლეკასი - სწრაფად გადაიყვანეს უსაფრთხო თავშესაფრებში. ამასობაში, რეგიონის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურამ სერიოზული დარტყმა განიცადა. ვილნიუსის აეროპორტმა დროებით შეაჩერა ფუნქციონირება, ორი სამგზავრო რეისი სასწრაფოდ გადამისამართდა რიგაში, ხოლო ვილნიუსის რაიონში მატარებლების მომსახურების სრულმა შეჩერებამ ლიეტუვაში რკინიგზის ფართომასშტაბიანი შეფერხებები გამოიწვია.

მიუხედავად იმისა, რომ საჰაერო თავდასხმის შესახებ განგაში სრულად მოიხსნა დილის 10:51 საათზე, საზოგადოების რეაქციამ სერიოზული არაორგანიზებულობა და ტექნიკური ხარვეზები გამოავლინა. ვილნიუსის ბევრ მაცხოვრებელს, რომლებიც პოტენციური თავდასხმისგან თავშესაფარს ეძებდნენ, ახლომდებარე თავშესაფრების კარები ჩაკეტილი დახვდათ. სიტუაცია კიდევ უფრო გაამწვავა LT72 ციფრული პლატფორმის სრულმა ჩავარდნამ - სპეციალიზებული სამოქალაქო თავდაცვის აპლიკაცია ვერ ჩაიტვირთა, დააბრუნა ქსელის შეცდომები და ხელი შეუშალა თავშესაფრის რუკაზე წვდომას. საგანმანათლებლო დაწესებულებების ქმედებებმა მშობლების სერიოზული კრიტიკა გამოიწვია: ზოგიერთმა სკოლამ უგულებელყო სირენები და განაგრძო სწავლა, ხოლო საბავშვო ბაღებმა, ბავშვების თავშესაფრებში გაგზავნის ნაცვლად, მასობრივი შეტყობინებები გაავრცელეს, სადაც მოითხოვდნენ ბავშვების დაუყოვნებლივ სახლში წაყვანას.

საჰაერო საფრთხის მოვლენებისა და შედეგების ქრონოლოგია

დილის ინციდენტი სამხედრო რადარებმა ბელორუსიიდან მომავალი საეჭვო ობიექტის აღმოჩენით დაიწყო. ვილნიუსის საჰაერო სივრცე დროებით დაიკეტა და ნატოს გამანადგურებლები აფრინდნენ. ამავდროულად, მთავრობის მაღალი თანამდებობის პირები, მათ შორის პრეზიდენტი გიტანას ნაუსედა, პრემიერ-მინისტრი ინგა რუგინიენე და სეიმის სპიკერი იუოზას ოლეკასი, უსაფრთხო ადგილას გადაიყვანეს. საგანგებო სიტუაციის განვითარებას დაუყოვნებლივ მოჰყვა სატრანსპორტო კოლაფსი, რამაც დედაქალაქის აეროპორტში ოპერაციების შეჩერება გამოიწვია, სადაც მგზავრები და პერსონალი ტერმინალებში იმყოფებოდნენ, ასევე მატარებლების მოძრაობის შეჩერება, რამაც მთელი ქვეყნის მასშტაბით ფართომასშტაბიანი შეფერხებები გამოიწვია. ეს ინციდენტი იდეალურად ჯდებოდა რეგიონში დაძაბულობის საერთო ესკალაციაში, რაც წინა დღეს ლატვიასა და ესტონეთში მსგავსი საჰაერო თავდასხმის შესახებ განგაშის სერიას მოჰყვა.

იდენტიფიცირებული პრობლემები და ინფრასტრუქტურის გაუმართაობა

რეალურ სამყაროში მომსახურების მზადყოფნის შემოწმებამ გამოავლინა რიგი კრიტიკული ნაკლოვანებები:

1. თავშესაფრების ბლოკირება: ზოგიერთ მოქალაქეს, რომლებიც თავშესაფრებისკენ მიიჩქაროდნენ, კარები დაკეტილი ჰქონდათ.
2. ციფრული სისტემების გაუმართაობა: LT72 აპლიკაცია გაითიშა, რის გამოც ადამიანებს რეალურ დროში ინფორმაციაზე და რუკებზე წვდომის გარეშე დარჩა.
3. ქაოსი საგანმანათლებლო დაწესებულებებში: რიგ სკოლებში სასწავლო პროცესი არ შეწყვეტილა და საბავშვო ბაღის ადმინისტრაციამ ბავშვების ევაკუაცია საგანგებო სიტუაციის გამოძახების მშობლებს დაავალა.

წამყვანი საერთაშორისო მედია და ინდუსტრიული პორტალები 2026 წელს მსოფლიოს უდიდესი აეროპორტების მასშტაბური ტრანსფორმაციის შესახებ იუწყებიან

ამ სეზონზე ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ სატრანსპორტო კვანძებსა და კულტურულ-დასასვენებელ ცენტრებს შორის საზღვრები სრულიად წაშლილია. განახლებული მიმოხილვები აზიურ და ევროპულ კვანძებზეა ფოკუსირებული, რომლებიც მგზავრების კომფორტისა და მომსახურების ხარისხის ახალ სტანდარტებს აწესებენ.

ინფრასტრუქტურისა და ტექნოლოგიების ლიდერობა

აზიის აეროპორტები ტრადიციულად გამოირჩევიან ყველაზე ინოვაციური ობიექტებით, რომლებიც მოგზაურებს უნიკალურ ინტერიერს და უნაკლო მომსახურებას სთავაზობენ. მოხერხებულობის მხრივ ლიდერებს შორისაა:

• ჩანგის აეროპორტი (სინგაპური): აღიარებული საორიენტაციო ნიშანი უნიკალური ბაღებითა და დასასვენებელი ზონებით;
• ინჩონის საერთაშორისო აეროპორტი (სეული) და ჰონგ-კონგის ჰაბი: ლიდერები პროცედურების სისწრაფითა და მოსაცდელი ოთახების ხარისხით;
• ჰანედა და ნარიტა (ტოკიო): თანამედროვე ტექნოლოგიების ინტეგრაციის უმაღლესი დონის დემონსტრირება.

ევროპაში პარიზის შარლ დე გოლის და ვენის აეროპორტები კვლავ მიმზიდველობის მთავარ ადგილებად რჩება. ანალიტიკოსები ხაზს უსვამენ, რომ ეს აეროპორტები წარმატებით აერთიანებს სატრანსპორტო კვანძისა და კულტურული სივრცის ფუნქციებს, რაც მგზავრებს არა მხოლოდ მოსაცდელ ოთახებს, არამედ დასვენებისა და მუშაობის სრულფასოვან ეკოსისტემას სთავაზობს.

გასტრონომიული კონცეფციები ტერმინალებში

თანამედროვე აეროპორტებს დღეს შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ ქალაქის საუკეთესო რაიონებს მენიუს მრავალფეროვნებით. მაგალითად, რომის ფიუმიჩინოს აეროპორტში მგზავრებს შეუძლიათ „გამგზავრებამდე დააგემოვნონ იტალიური სამზარეულო“ პიცერია 180 Grammi-ში ან ცნობილ ფლორენციულ სენდვიჩების მაღაზია All'Antico Vinaio-ში. მათთვის, ვისაც საერთაშორისო არომატები უყვარს, ხელმისაწვდომია სუშის ბარები და ნუდლის მაღაზიები.

მიუნხენის აეროპორტი, ლონდონის ჰითროუ და სტამბოლის აეროპორტები ასევე მრავალფეროვან გასტრონომიულ გამოცდილებაზე არიან ორიენტირებულნი:

• სტამბოლი: დაახლოებით 65 სხვადასხვა კონცეპტს გთავაზობთ, მათ შორის Saltbae Burger-ს, Simit Sarayı-ს ქსელს და თურქულ Pide-ს Pidem-ში.
• მიუნხენი: დაახლოებით 60 დაწესებულებას მოიცავს, მათ შორის Airbräu-ს ლუდის ბაღი და Cloud 7 პლატფორმა, საიდანაც პლატფორმის პანორამული ხედი იშლება.
• ჰითროუ: აერთიანებს ბრიტანული ქსელური რესტორნების ცენტრებს პრემიუმ კლასის Fortnum & Mason ბარებთან და Gordon Ramsay-ის სასურსათო ბაზართან.

აეროპორტის ხელისუფლება ცდილობს, წაახალისოს მოგზაურები, „გულუხვად დახარჯონ საკვებსა და სასმელებზე საერთო სივრცეებში“, მიიღონ ქალაქის საუკეთესო რესტორნების მსგავსი მომსახურება. მსგავსი ტენდენციები შეინიშნება ასევე ჰიუსტონის აეროპორტსა და იაპონიაში, ნიუ ჩიტოსეს აეროპორტში.

რადიო RBC-ის ცნობით, დომოდედოვოს აეროპორტის გაყიდვა, რომელიც ივნისში ნაციონალიზდა, 2025 წლის ბოლომდე იგეგმება.

ამის შესახებ ფინანსთა მინისტრმა ანტონ სილუანოვმა განაცხადა და ხაზგასმით აღნიშნა: „ჩვენ დაინტერესებულები ვართ ამ უძრავი ქონების კომპლექსის რაც შეიძლება სწრაფად რეალიზებით“.

სილუანოვის თქმით, ქონებას უკვე ჰყავს პოტენციური მყიდველი, თუმცა მისი ვინაობა დასამალად რჩება. მინისტრმა აღნიშნა, რომ გაყიდვა ღია აუქციონის გზით განხორციელდება „საბაზრო ფასისა და კონკურენციის“ უზრუნველსაყოფად.

შეგახსენებთ, რომ ივნისის შუა რიცხვებში, მოსკოვის ოლქის საარბიტრაჟო სასამართლომ, გენერალური პროკურატურის მიერ შეტანილი სარჩელის საფუძველზე, აეროპორტის სახელმწიფოსთვის გადაცემის ბრძანება გასცა. მიზეზად დასახელდა საეჭვო გარიგებები, რომლებიც „უცხოური გავლენის“ ქვეშ მყოფი კომპანიების გადაცემას უკავშირდებოდა.

„ვედომოსტისა“ და „კომერსანტის“ წყაროების ცნობით, გენერალური პროკურატურის პრეტენზიები აეროპორტის თანამფლობელების, დიმიტრი კამენშჩიკისა და ვალერი კოგანის, უცხო ქვეყნის მოქალაქეობას უკავშირდებოდა.

ნაციონალიზაციის შემდეგ, ეკონომიკური განვითარების მინისტრის ყოფილი პირველი მოადგილე ანდრეი ივანოვი, „დომოდედოვოს“ მმართველი დირექტორი გახდა. ამჟამად, ქვეყნის ერთ-ერთი მთავარი საჰაერო ჰაბის ბედი კვლავ უმაღლეს დონეზე წყდება.

6 ივლისს რუსეთის უდიდეს აეროპორტებში ნამდვილი კოლაფსი მოხდა.

ათასობით მგზავრი მთელი ქვეყნის მასშტაბით ტერმინალებში იყო ჩარჩენილი რეისების ფართომასშტაბიანი დაგვიანებისა და გაუქმების გამო. ოფიციალური განმარტებები გადაიდო და სიტუაციამ მაშინვე გამოიწვია სატრანსპორტო სისტემის მიმართ კრიტიკის ქარცეცხლი.

თვითმხილველების თქმით, რეისები საათობით გადაიდო, ფრენის დაფები მუდმივად იცვლებოდა და აეროპორტის პერსონალი ხშირად ვერ ახსნიდა, თუ რა ხდებოდა. ხალხი იატაკზე ეძინა, დაკარგა კავშირები და სამსახური, ხოლო ბავშვიანი ოჯახები საკვებისა და ინფორმაციის გარეშე რჩებოდნენ. სოციალურ მედიაში აღშფოთების ქარიშხალი ატყდა, მომხმარებლები გადატვირთული მოსაცდელი ოთახებისა და საინფორმაციო დახლებთან რიგების ვიდეოებს აქვეყნებდნენ.

გაუმართაობის მიზეზი ოფიციალურად ჯერ არ გამოცხადებულა. შესაძლო მიზეზებს შორისაა ტექნიკური გაუმართაობა, ცენტრალიზებული დაჯავშნისა და მონაცემთა დამუშავების სისტემის გაუმართაობა ან გადამზიდავების ლოგისტიკურ ჯაჭვებში საგანგებო სიტუაცია.

სიტუაციამ ათობით ქალაქი იმოქმედა, მათ შორის მოსკოვი, სანქტ-პეტერბურგი, ეკატერინბურგი და ნოვოსიბირსკი. ფართოდ გავრცელებული საჩივრების ფონზე, სატრანსპორტო ორგანოებმა დისპეტჩერიზაციისა და ტექნიკური მომსახურების სასწრაფო შემოწმება დაიწყეს.

ექსპერტები ამას ბოლო წლების განმავლობაში ავიაციის სფეროში ყველაზე სერიოზულ შეფერხებას უწოდებენ. ბევრი მას ადარებს ევროპაში გაფიცვებისა და ამინდის სტიქიური უბედურებების დროს ადრე მომხდარ სატრანსპორტო პარალიზებას. თუმცა, ამ შემთხვევაში, მიზეზები გაურკვეველი რჩება და ეს კიდევ უფრო მეტ კითხვას ბადებს.

ცის ჩამონგრევამ გამოავლინა ინფრასტრუქტურის სისუსტეები, რომლებიც ადრე ბრწყინვალე ანგარიშების მიღმა იყო დამალული. ახლა კი მთავარი კითხვა კვლავ რჩება: ეს იყო იზოლირებული მარცხი თუ მხოლოდ მოსალოდნელი სისტემური კრიზისის პირველი გამაფრთხილებელი ნიშანი?

ს ცნობით Telegram- , მოსკოვის აეროპორტები 7-დან 10 მაისამდე პერიოდში სატრანსპორტო ქაოსის მოახლოების შესახებ აფრთხილებენ. დამნაშავე გამარჯვების დღის აღნიშვნა და უცხოური დელეგაციების შემოდინებაა. ვნუკოვო მაღალი რანგის სტუმრების, მათ შორის 20-ზე მეტი ქვეყნის ლიდერების ჩამოსვლის ცენტრალური წერტილი გახდება. „სპეციალური რეისების დამუშავების გამო, დაგეგმილი რეისები შესაძლოა განუსაზღვრელი ვადით გადაიდოს“, - აღნიშნა წყარომ.

შერემეტიევოც რთული დღეებისთვის ემზადება. მგზავრთა მასიური ნაკადის გარდა, გრაფიკზე გავლენას მოახდენს გამარჯვების დღის აღლუმის საჰაერო კომპონენტისთვის მომზადება. ორივე აეროპორტის თანამშრომლები უკვე გაფრთხილებულნი არიან შესაძლო შეფერხებების შესახებ. მგზავრებს ურჩევენ, მოემზადონ შეფერხებებისა და დაკარგული დროისთვის.

უსაფრთხოება გაძლიერდება. რუსეთის ტუროპერატორების ასოციაციის (ATOR) ცნობით, ვნუკოვოში მკაცრი შემოწმების ზომები 8 მაისს, დილის 8:00 საათიდან 12 მაისს, დილის 8:00 საათამდე დაწესდება. ტერმინალში შესვლისას მგზავრებს მოეთხოვებათ ჩასხდომის ბარათების ან მარშრუტის ქვითრების წარდგენა. „გთხოვთ, გაგებით მოეკიდოთ შესაძლო შეფერხებებს“, - ნათქვამია აეროპორტის განცხადებაში.

რეკომენდებულია ადრე მისვლა:

• შიდა რეისებამდე 3 საათით ადრე.
• საერთაშორისო ფრენებამდე 3.5 საათით ადრე.

დაუდასტურებელი ინფორმაციით, მგზავრების გაცილების ან დამხვედრ პირებს შესაძლოა არ შეუშვენ ტერმინალებში არდადეგებზე. შესვლა მხოლოდ ბილეთებით არის შესაძლებელი.

„შერემეტიევო“ ასევე აფრთხილებს: მგზავრები, რომლებიც უსაფრთხოების შემოწმების დროს ასაფეთქებელ მოწყობილობებზე „ხუმრობენ“, რეისიდან გაიყვანენ და პოლიციას გადასცემენ. „ასეთი სიტუაციები უსაფრთხოების ზონის დახურვას და დამატებით შემოწმებებს გამოიწვევს“, - აფრთხილებს პრესსამსახური.

ამიტომ, ყველამ, ვინც არდადეგების დროს მოსკოვიდან გაფრენას გეგმავს, მოთმინება უნდა გამოიჩინოს და მკაცრად დაიცვას უსაფრთხოების ინსტრუქციები.

დომოდედოვოს აეროპორტის გარშემო ატეხილი სკანდალი ახალ დონეზე გადადის. „ვედომოსტის“ , მოსკოვის რეგიონულმა საარბიტრაჟო სასამართლომ აეროპორტის მმართველი კომპანიის აქტივების სახელმწიფოსთვის გადაცემის საქმეზე მთავარი სხდომა 14 მაისს დანიშნა. მოსარჩელე რუსეთის ფედერაციის გენერალური პროკურატურაა.

სარჩელი 28 იანვარს შეიტანეს და ის „დომოდედოვოსთან“ დაკავშირებულ 32 სუბიექტს, ასევე მის ძირითად ფიგურებს - მფლობელ დიმიტრი კამენშჩიკს და დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარეს ვალერი კოგანს - ეხება. პროკურატურა აცხადებდა, რომ ტრანზაქციების სერიამ აეროპორტი უცხოური კონტროლის ქვეშ მოაქცია, რაც, სააგენტოს თქმით, რუსეთის კანონმდებლობას არღვევს.

სარჩელი მოითხოვს ცხრა ტრანზაქციის ბათილად ცნობას, რომლის შედეგადაც სტრატეგიული ობიექტის კონტროლი უცხო ქვეყნის მაცხოვრებლებისთვის გადაეცა. სახელმწიფო აპირებს დომოდედოვოს აეროპორტის მმართველი სუბიექტის, DME Holding LLC-ის აქციების 100%-ის ჩამორთმევას. კამენშჩიკი თურქეთისა და არაბთა გაერთიანებული საამიროების რეზიდენტია, ხოლო კოგანი - ისრაელის.

30 იანვარს სასამართლომ „დომოდედოვოს ჯგუფის“ აქტივები, მათ შორის კამენშჩიკის საკუთრებაში არსებული იურიდიული პირების აქციები და წილები, ჩამოართვა. ამ მკაცრი ზომების მიუხედავად, აეროპორტის ხელმძღვანელობა ირწმუნება, რომ ოპერაციები სრული დატვირთვით და ჩვეულ რეჟიმში გაგრძელდება.

5 თებერვლის განცხადების თანახმად, დომოდედოვოს აეროპორტში ყველა პროცესი შეუფერხებლად მიმდინარეობს, რეისები გრაფიკის მიხედვით ჩამოდის და გადის. აეროპორტის წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ სიფრთხილის ზომებმა გავლენა არ მოახდინა აეროპორტის ფუნქციონირებაზე.

„ვედომოსტის“ წყარომ ხაზი გაუსვა, რომ განსახილველი საქმე დეპრივატიზაციას არ უკავშირდება, თუმცა მას შესაძლოა შორსმიმავალი შედეგები მოჰყვეს. დიდი ხნის შემდეგ პირველად, სახელმწიფო ასე დაჟინებით ცდილობს ასეთი მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო კვანძის კონტროლის აღდგენას.