აეროპორტი

უზბეკეთის ხელისუფლება აქტიურად ახორციელებს ოთხ მასშტაბურ აეროპორტის პროექტს კერძო ინვესტიციებით საჯარო-კერძო პარტნიორობის (PPP) სქემის მეშვეობით.

ონლაინ გამოცემა „გაზეტა.უზ“-ის ცნობით , ტრანსპორტის მინისტრმა, ილხომ მახკამოვმა, განცხადება პრეზიდენტ შავკატ მირზიიოევისთვის შესაბამისი პრეზენტაციის შემდეგ გააკეთა. სახელმწიფოს მეთაურმა ყურადღება აეროპორტის მშენებლობის ტემპზე გაამახვილა და პროცესის დაჩქარება ბრძანა, ძირითადი პროექტები კი მისი პირადი კონტროლის ქვეშ მოექცეს.

ფლაგმანური სამშენებლო პროექტები დედაქალაქის რეგიონში და ბუხარაში

ყველაზე მასშტაბური ინიციატივაა ახალი საერთაშორისო აეროპორტის, „ახალი ტაშკენტის“, მშენებლობა ურტაჩირჩიკისა და კუიჩირჩიკის რაიონებში, რისთვისაც უზბეკეთის აეროპორტებმა ხელი მოაწერეს ხელშეკრულებას საუდის არაბეთის Vision International Investment-თან. პროექტის პირველი ფაზა, დაახლოებით 2.5 მილიარდი დოლარის ინვესტიციის მოცულობით, 2026-2030 წლებისთვისაა დაგეგმილი. ობიექტი 1310 ჰექტარზე განთავსდება და წელიწადში 20 მილიონი მგზავრის მომსახურებას შეძლებს (46 მილიონამდე გაფართოების პოტენციალით). ინვესტორი 35-წლიან მართვის კონტრაქტს მიიღებს. ამავდროულად, ბუხარაში, კუმსულტონის რაიონში, ახალი საერთაშორისო აეროპორტის მშენებლობა მიმდინარეობს. 48500 კვადრატული მეტრის ფართობის ტერმინალი განკუთვნილია საათში 1200 მგზავრის საერთაშორისო რეისებზე და 400 მგზავრის შიდა რეისებზე, ხოლო აეროდრომი სახელმწიფო კონტროლის ქვეშ დარჩება.

მოსკოვის ტერიტორიაზე სამუშაოების მიმდინარეობის აღწერისას, ილხომ მახკამოვმა ხაზი გაუსვა: „კერძო პარტნიორთან საჭირო ხელშეკრულებები ხელმოწერილია და მშენებლობა დაიწყო. პრეზიდენტმა ვადების შესახებ მითითებები მისცა და დაადგინა, რომ პროექტის მომავალი შეხვედრები უშუალოდ ადგილზე გაიმართება“.

რეგიონული ქსელი და ათწლიანი სტრატეგია

ინფრასტრუქტურის ტრანსფორმაცია მოიცავს არა მხოლოდ ცენტრალურ საჰაერო ჰაბებს, არამედ რეგიონულ ჰაბებსაც, სადაც სახელმწიფო-კერძო თანამშრომლობა ვითარდება ოპერატიული მართვის გადაცემის მოდელის მიხედვით:

• ურგენჩის საერთაშორისო აეროპორტის რეკონსტრუქცია სამხრეთ კორეულ კორპორაცია „ინჩეონთან“ თანამშრომლობით მიმდინარეობს;
• ბუხარაში ახალი ტერმინალის ტენდერის პროცესი გრძელდება: 51 კომპანიიდან ტენდერის მეორე ეტაპზე 6 მონაწილე გადავიდა;
• ნამანგანის აეროპორტის მოდერნიზაცია პარტნიორი კომპანია „ნამანგან ეარ სოლუშენის“ მონაწილეობით მიმდინარეობს და ანდიჯანის აეროპორტისთვის სპეციალიზებული ოპერატორის შერჩევა მიმდინარეობს.

ამავდროულად, ტაშკენტი სამოქალაქო ავიაციის მთელ სექტორში ინსტიტუციური რეფორმების საფუძველს უყრის. „ახლა ამოცანაა მომდევნო 10 წლის ინდუსტრიული სტრატეგიის შემუშავება. ამისთვის ესპანური კომპანიაა ჩართული და სტრატეგიის ძირითადი პარამეტრების განსაზღვრა წლის ბოლომდე იგეგმება“, - დაასკვნა ტრანსპორტის მინისტრმა და დასძინა, რომ გადამზიდავების განვითარებასთან ერთად, 2027 წლისთვის ყოვლისმომცველი საერთაშორისო აუდიტიც იგეგმება.

3 სექტემბერს, ყაზახეთის დედაქალაქში, ყაზახეთისა და ლაოსის უმაღლეს საზედამხედველო ორგანოებს შორის მნიშვნელოვან ორმხრივ დოკუმენტს ხელი მოეწერა.

გენერალური პროკურორის ოფისზე დაყრდნობით , საინფორმაციო სააგენტო „კაზინფორმის“ ცნობით , ორი ქვეყნის გენერალურმა პროკურორებმა, ბერიკ ასილოვმა და ლივონგ ლაოლიმ, ხელი მოაწერეს თანამშრომლობის მემორანდუმს მოპარული ქონების დაბრუნების საკითხზე. შეთანხმების მიზანია უწყებათაშორისი კავშირების განმტკიცება, ოპერატიული ინფორმაციის გაცვლა და საუკეთესო პრაქტიკის გაზიარება.

ყაზახეთის რესპუბლიკის გენერალური პროკურატურის წარმომადგენლებმა აღნიშნეს, რომ ლაოსის სახალხო დემოკრატიულ რესპუბლიკასთან პარტნიორობის გაფართოება ხელს შეუწყობს „უკანონოდ გადარიცხული თანხების უფრო სწრაფად გამოვლენას, ძიებას და დაბრუნებას, ასევე მათი საზღვარგარეთ გადაადგილებისა და დამალვის პრევენციას“. გარდა ამისა, შეთანხმება ითვალისწინებს დახმარებას სისხლის სამართლის საქმეებში ეროვნული და საერთაშორისო სამართლის ფარგლებში, ასევე პროკურატურის თანამშრომლების კვალიფიკაციის ამაღლებას.

ინვესტიციები რეგიონულ სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაში

საერთაშორისო კონტაქტების განვითარებასთან ერთად, საზედამხედველო ორგანოებმა უკვე ჩამორთმეული თანხების პრაქტიკული გამოყენების შესახებ მოახსენეს. ტრანსპორტის მთავარმა პროკურატურამ განაცხადა, რომ პრეზიდენტის მითითებით, ერთ ტრილიონ ტენგეზე მეტი სახელმწიფო საკუთრებაში დაბრუნდა. ეს თანხა გამოიყენება საავადმყოფოების, სკოლებისა და სპორტული ობიექტების მშენებლობისთვის. თანხების მნიშვნელოვანი ნაწილი გამოიყო ექვს მსხვილ სატრანსპორტო პროექტზე, რომელთა საერთო ღირებულება 40 მილიარდ ტენგეს აღემატება. ამ თანხების ნახევარი უკვე წარმატებით განხორციელდა სპეციალური სახელმწიფო ფონდის მეშვეობით:

• პავლოდარის აეროპორტი: ასაფრენი ბილიკის რენოვაციის შემდეგ, აეროპორტის გამტარუნარიანობა საათში 200-დან 300 მგზავრამდე გაიზარდა.
• არკალიკის აეროპორტი: 22 აგვისტოს დასრულდა ახალი სამგზავრო ტერმინალის მშენებლობა და ასაფრენი ბილიკის რეკონსტრუქცია. ქალაქში 30 წლის შემდეგ სრული საჰაერო მომსახურება აღდგა.
• ბალხაშის აეროპორტი, ობიექტი, რომელიც ათასობით მაცხოვრებელსა და ტურისტს ემსახურება, წარმატებით გაიხსნა მიმდინარე წლის 1 ივნისს.

მთავარმა სატრანსპორტო პროკურატურამ ხაზი გაუსვა შესრულებული სამუშაოს მნიშვნელობას და აღნიშნა, რომ საავიაციო ობიექტების მოდერნიზაცია მიზნად ისახავს არა მხოლოდ აღჭურვილობის განახლებას, არამედ „ფრენის უსაფრთხოების გაუმჯობესებას, ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობის გაუმჯობესებას და რეგიონული განვითარებისთვის დამატებითი შესაძლებლობების შექმნას“. ზედამხედველობის ორგანო აგრძელებს დაბრუნებული სახელმწიფო სახსრების მიზნობრივი გამოყენების მონიტორინგს.

უზბეკეთმა დაიწყო საგზაო ტრანსპორტის ქსელის მასშტაბური მოდერნიზაცია, რომლის ძირითადი ელემენტი იქნება ფასიანი მაგისტრალების სისტემის ამოქმედება ქვეყნის სხვადასხვა რეგიონში.

ონლაინ გამოცემა „გაზეტა.უზ“ -ის ცნობით , რომელიც პრეზიდენტ შავკატ მირზიიოევის მიერ 22 ივლისს ტაშკენტი-სამარყანდის გზატკეცილის მშენებლობის საძირკვლის ჩაყრის ცერემონიაზე გაკეთებულ განცხადებას ეყრდნობა, პირველი მოქმედი ფასიანი გზა ურგენჩ-ხივას 35-კილომეტრიანი მონაკვეთი იქნება. მისი ექსპლუატაციაში გაშვება მიმდინარე წლის აგვისტოშია დაგეგმილი; გზების კომიტეტის ცნობით, 120 მილიონი დოლარის ღირებულების პროექტის მშენებლობა 80%-ით დასრულებულია. ოთხზოლიანი გზა ქალაქებს შორის მგზავრობის დროს 60-დან 17 წუთამდე შეამცირებს, ხოლო დღიური გამტარუნარიანობა 20 000-ზე მეტ მანქანას შეადგენს. ამასობაში, ანტიკორუფციული სააგენტო ინტერესთა კონფლიქტის პოტენციური შემთხვევის გამო პროექტს განიხილავს, რადგან კლიენტისა და კონტრაქტორის ფუნქციები ერთ სააგენტოშია გაერთიანებული.

ტაშკენტი-სამარყანდის გზატკეცილი და ჩინელი კონტრაქტორის მოზიდვა

გამოცემა ასევე იუწყება, ტრანსპორტის მინისტრ ილხომ მახკამოვთან ინტერვიუს მოტივით, რომ ჩინური კომპანია China Overseas Engineering Construction (COVEC) დაინიშნა 282 კილომეტრიანი ტაშკენტი-სამარყანდის ფასიანი ავტომაგისტრალის მშენებლობის მთავარ კონტრაქტორად. პროექტი, რომლის ბიუჯეტი დაახლოებით 2.2 მილიარდი დოლარია, ორ ეტაპად ხორციელდება: პირველ რიგში, ჩინელი პარტნიორი ააშენებს და ექსპლუატაციაში გაუშვებს ობიექტს, რის შემდეგაც ხელისუფლება ცალკე დაიქირავებს კერძო ოპერატორს გზის ფასიან სისტემად გადასაკეთებლად. გზების კომიტეტის ხელმძღვანელმა შერზოდ ბოლტაევმა და ტრანსპორტის მინისტრმა ხაზი გაუსვეს ამ ფლაგმანური პროექტის განხორციელების შემდეგ ძირითად მახასიათებლებსა და პირობებს:

• მგზავრობის დროის შემცირება: დედაქალაქიდან სამარყანდამდე მგზავრობის დრო 5.5-დან 2 საათამდე შემცირდება, მძღოლებს კი უფასო ალტერნატივა ექნებათ.
• ინფრასტრუქტურის მასშტაბი: მარშრუტის გასწვრივ აშენდება 92 ხიდი, 28 ესტაკადა, 60 გვირაბის გადასასვლელი, ხოლო მარშრუტის დასაწყისი ტაშკენტის საერთაშორისო აეროპორტის მახლობლად იქნება.
• აღჭურვილობა და ლოკალიზაცია: გზა მიიღებს ინტელექტუალურ სატრანსპორტო სისტემას საგზაო შემთხვევების შესახებ სწრაფი შეტყობინებით, ხოლო ადგილობრივი მასალების (ცემენტი, ბეტონი) წილი მინიმუმ 50% იქნება.
• ვადები და დაფინანსება: ობიექტის ექსპლუატაციაში გაშვება 2030 წელს იგეგმება, სახსრების 85% ჩინური ბანკებიდან სესხების სახით იქნება მოზიდული, ხოლო 15% რესპუბლიკური ბიუჯეტიდან გამოიყოფა.

სხვა ფასიანი სფეროების განვითარების პერსპექტივები

ამავდროულად, რესპუბლიკა ემზადება სხვა მსხვილი ფასიანი გზების მშენებლობისთვის, რომლებიც შექმნილია არსებულ მარშრუტებზე საცობების შესამსუბუქებლად და ძირითადი ეკონომიკური ცენტრების დასაკავშირებლად. ესენია:

• ტაშკენტი - ანდიჯანი: 314 კილომეტრიანი პროექტის საერთაშორისო ტენდერი დასკვნით ეტაპზეა. პირველი ფაზის (ტაშკენტი - ანგრენი - კამჩიკის უღელტეხილი, 171 კმ) ღირებულება, სავარაუდოდ, 3.66 მილიარდ დოლარს შეადგენს და მოიცავს 33 კილომეტრიან გვირაბებს, რაც მსოფლიო ბანკის მხარდაჭერით მგზავრობის დროს 5.5-დან 2.5 საათამდე ამცირებს.
• ტაშკენტი - ჩარვაკი: ჩარვაკის წყალსაცავამდე 52 კილომეტრიანი, ექვსზოლიანი, IA კატეგორიის მაგისტრალის საპროექტო სამუშაოები დასასრულს უახლოვდება. 150 კმ/სთ-მდე სიჩქარისთვის გათვლილი პროექტი ახალი ტაშკენტიდან გაგრძელდება, რაც მგზავრობის დროს 80-დან 35 წუთამდე შეამცირებს. წინასწარი შეთანხმებები მიღწეულია კატარის „პროტოკოლ კაპიტალ ჯგუფთან“ და სამხრეთ კორეის „კორეის ჩქაროსნული გზების კორპორაციასთან“.
• რეგიონული პროექტები: პრეზიდენტმა მირზიიოევმა გამოაცხადა საგზაო პროექტების დაჩქარების შესახებ კაშკადარიას, ნამანგანის, ბუხარას და სურხანდარიას რეგიონებში.

20 ივლისის ღამეს, რუსეთის საჰაერო თავდაცვის ძალებმა მოიგერიეს ბოლო დროს ერთ-ერთი ყველაზე მასშტაბური საჰაერო შეტევა, ჩაჭრეს და გაანადგურეს 381 უკრაინული ფიქსირებული ფრთის უპილოტო საფრენი აპარატი.

მასშტაბური ღამის საჰაერო დარტყმის შესახებ გაავრცელა ინფორმაცია . შეტევა 19 ივლისს, დაახლოებით საღამოს 8:00 საათზე დაიწყო და 20 ივლისის დილის 8:00 საათისთვის დასრულდა და რუსეთის ფედერაციის 15 რეგიონს, ასევე შავ და აზოვის ზღვებს მოიცვა.

საჰაერო თავდაცვის სისტემის მოქმედების გეოგრაფია მოიცავდა ბელგოროდის, ბრიანსკის, ვოლგოგრადის, ვორონეჟის, კალუგის, კურსკის, ლიპეცკის, ორიოლის, როსტოვის, რიაზანის, სმოლენსკის, ტამბოვისა და ტულის რეგიონებს, ასევე კრასნოდარის ტერიტორიასა და ყირიმს.

მოსკოვის ოლქზე თავდასხმა და შედეგები ადგილზე

დრონების მთავარი სამიზნე მოსკოვის ოლქი იყო. მოსკოვის მერის, სერგეი სობიანინის თქმით, დედაქალაქის მიმართულებით 400-ზე მეტი დრონი დაფრინავდა. მისი თქმით, „მოსკოვისკენ მიმავალი დრონების უმეტესობა შორეულ მისადგომებზე იქნა ნეიტრალიზებული, ხოლო 85 უპილოტო საფრენი აპარატი დედაქალაქთან მიახლოებისთანავე ჩამოაგდეს“. მოსკოვის ოლქში თავდასხმის მოგერიება საღამოს 8:30 საათიდან დილის 5:00 საათამდე გაგრძელდა.

მოსკოვის ოლქის გუბერნატორმა ანდრეი ვორობიოვმა განაცხადა, რომ სამოქალაქო ინფრასტრუქტურის ძირითადი დაზიანება პოდოლსკში, დომოდედოვოსა და ოდინცოვოს საქალაქო რაიონში დაფიქსირდა. საგანგებო სიტუაციების სამსახურები აგრძელებენ მუშაობას და რეგიონში საგამოძიებო სამუშაოები მიმდინარეობს.

მოსკოვის რეგიონში ღამით მომხდარი ინციდენტის ძირითადი შედეგები მოიცავს:

• მსხვერპლი: ორი ადამიანი დაშავდა - ერთი მოქალაქე დაშავდა დომოდედოვოში კერძო სახლში გაჩენილი ხანძრის შედეგად, მეორე დაშავდა M-4 გზატკეცილზე, მსუბუქი ავტომობილის გვერდით უპილოტო საფრენი აპარატის შეჯახების შედეგად;
• პოდოლსკი: ნანგრევების ჩამოვარდნამ ხანძარი გამოიწვია, დააზიანა რამდენიმე სამოქალაქო ინფრასტრუქტურული ობიექტი და კერძო სახლი სოფელ მალოე ტოლბინოში;
• ოდინცოვო: დაზიანდა კერძო სახლი და მსუბუქი ავტომობილი, თუმცა არავინ დაშავებულა.

დედაქალაქის აეროპორტებში ტრანსპორტის კოლაფსი

საჰაერო საფრთხის ფონზე, „როსავიაცია“ იძულებული გახდა დედაქალაქის საჰაერო ჰაბზე მკაცრი შეზღუდვები დაეწესებინა. ჟუკოვსკის აეროპორტმა სრულად შეაჩერა ყველა შემომავალი და გამავალი რეისი, ხოლო დომოდედოვოს და ვნუკოვოს აეროპორტები მარეგულირებელი ორგანოების სპეციალური თანხმობით მუშაობდნენ. კალუგის აეროპორტიც დროებით დაიხურა. ორშაბათს დილით დომოდედოვოში შეზღუდვები ოფიციალურად მოიხსნა და ჟუკოვსკიმ ინდივიდუალური თანხმობით განაახლა ოპერირება.

Ryanair-ის სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც საბერძნეთის ქალაქ თესალონიკიდან გერმანიის ქალაქ მემინგენში მიფრინავდა, იძულებული გახდა სასწრაფოდ დაბრუნებულიყო გამგზავრების აეროპორტში გატეხილი ფანჯრის შედეგად გამოწვეული დეპრესურიზაციის გამო.

საინფორმაციო პორტალი, TASS-ზე დაყრდნობით, საშინელი ავიაკატასტროფის დეტალებს ავრცელებს , რომლის დროსაც ბორტზე მყოფი 60 წლის მამაკაცი ნახევრად შეათრიეს შედეგად მიღებულ ღიობში. საგანგებო სიტუაცია თვითმფრინავის აფრენიდან სულ რაღაც რამდენიმე წუთში მოხდა: ბორტზე მყოფებმა ყრუ დარტყმის ხმა გაიგეს, რასაც ფანჯრის ჩარჩოს მყისიერი განადგურება მოჰყვა.

სიმაღლეზე გადარჩენა და პანიკა სალონში

საბერძნეთის მოქალაქის ზღვაში გადავარდნა მხოლოდ უსაფრთხოების რეგულაციების მკაცრი დაცვისა და გამვლელების სწრაფი დახმარების წყალობით იქნა თავიდან აცილებული. ხანდაზმული მგზავრის სიცოცხლე შემდეგმა ფაქტორებმა გადაარჩინა:

• საიმედოდ დამაგრებული ღვედი სხეულს სავარძელში ამაგრებს;
• მეზობელი ადგილების დამკავებელი და მეზობლის შეკავების მახერხებელი ადამიანების დროული ქმედებები;
• ეკიპაჟის კარგად კოორდინირებული მუშაობა, რამაც სწრაფად დაამშვიდა პანიკაში მყოფი მოქალაქეები.

მინის დამსხვრევისთანავე, მგზავრების სავარძლების ზემოთ არსებული ჟანგბადის ნიღბის განყოფილება ავტომატურად გაიხსნა. პილოტებმა სწრაფად შეატრიალეს თვითმფრინავი და უსაფრთხოდ დასვეს მაკედონიის საერთაშორისო აეროპორტში. მიწაზე დაშავებული მძიმე შოკის მდგომარეობაში დაუყოვნებლივ გადაიყვანეს საავადმყოფოში. მედიკოსებმა ჩამსხვრეული ფანჯრის ბასრ კიდეებთან შეხების შედეგად კისრის დაზიანება, მრავლობითი აბრაზიები და თერმული დაზიანებები (დამწვრობა) დაუდგინეს.

ინციდენტის მიზეზების გამოძიება

ამჟამად, შესაბამისი ორგანოები ინციდენტის ზუსტ გარემოებებს ადგენენ, თუმცა ექსპერტებმა უკვე წამოაყენეს პრიორიტეტული სამუშაო თეორია. ვარაუდობენ, რომ ფანჯრის დაზიანება გამოწვეული იყო ფრაგმენტით, რომელიც თვითმფრინავის ძრავას ასაფრენ ბილიკზე აჩქარების დროს გამოეყო. როგორც ამბობენ, დარჩენილი მგზავრების დიდი უმრავლესობა არ დაშავებულა და შემდგომში სარეზერვო რეისით უსაფრთხოდ გადაიყვანეს გერმანიაში.

ყირგიზეთის სამოქალაქო ავიაციის სახელმწიფო სააგენტომ TezJet-ს ლიცენზია გაუუქმა მისი ოპერაციების დაუგეგმავი შემოწმების შემდეგ.

საინფორმაციო სააგენტო „24.kg“-მა, ყირგიზეთის აეროპორტების სს-ზე დაყრდნობით, გაავრცელა ინფორმაცია მარეგულირებელი ორგანოს მიერ სერიოზული ავიაკატასტროფის შემდეგ მიღებული ყოვლისმომცველი გადაწყვეტილების შესახებ. შემოწმების შედეგად გამოვლინდა ავიაციის კანონმდებლობის სერიოზული დარღვევები, რამაც პირდაპირ გავლენა მოახდინა ფრენის უსაფრთხოებაზე. სააგენტომ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მსგავსი მკაცრი ზომები გამოყენებული იქნება ყველა ავიაკომპანიის მიმართ, თუ მათი საქმიანობა საფრთხეს შეუქმნის მგზავრებსა და ეკიპაჟს, კომპანიის ისტორიის, ბიზნესის ზომისა თუ ბაზარზე პოზიციის მიუხედავად.

საგანგებო მდგომარეობა მანასის აეროპორტში

ლიცენზიის გაუქმების გადაწყვეტილებას წინ უძღოდა სერიოზული ინციდენტი, რომლის დეტალებიც გაავრცელა . 7 ივლისის საღამოს, TezJet-ის კუთვნილი McDonnell Douglas MD-83, რომელიც ბიშკეკიდან ოშში მიფრინავდა, მანასის საერთაშორისო აეროპორტში აფრენისას ჩამოვარდა. მთავარი სადესანტო მექანიზმის ბორბალი გასკდა, რის გამოც თვითმფრინავი გვერდზე გადაიხარა და ეკიპაჟს აფრენის შეწყვეტა მოუწია. ბორტზე 181 მგზავრი იმყოფებოდა, მათ შორის 18 ბავშვი. მგზავრები სწრაფად ევაკუირებული იყვნენ გასაბერი საგანგებო სლაიდების საშუალებით; არავინ დაშავებულა სერიოზულად, თუმცა რამდენიმეს მცირე სილურჯეები და ნაკაწრები აღენიშნებოდა.

აეროპორტისა და გადამზიდავის პროფილისთვის შედეგები

ავარიამ ქვეყნის მთავარ საჰაერო ცენტრს მნიშვნელოვანი შეფერხებები შეუქმნა და მარეგულირებლებს კომპანიის ფლოტის მდგომარეობის შესწავლისკენ უბიძგა. ინციდენტის ქრონოლოგია და ძირითადი მახასიათებლები მოიცავს შემდეგს:

• მანასის საერთაშორისო აეროპორტმა დროებით შეაჩერა ყველა საჰაერო ხომალდის მოძრაობა;
• აეროპორტი 8 ივლისს, დილის 6:00 საათამდე დაკეტილი დარჩა და ყველა დაგეგმილი რეისი გადაიდო;
• TezJet Airlines 2013 წლიდან ყირგიზეთში ძირითადად შიდა რეისებს ახორციელებს;
• გადამზიდავის ფლოტში შედიოდა BAe 146-200 და McDonnell Douglas MD-83 თვითმფრინავები, რომელთა წარმოება მრავალი წლის წინ შეწყდა.

ასტანაში, ნურსულთან ნაზარბაევის სახელობის საერთაშორისო აეროპორტში, ექსკლუზიური პრეს-ტური გაიმართა, რომლის ფარგლებშიც ჟურნალისტებს ქვეყნის მთავარი საჰაერო კარიბჭის 24/7 ფუნქციონირებაზე პასუხისმგებელი ძირითადი სერვისების შიდა ფუნქციონირება გააცნეს.

„კაზინფორმი“ დეტალურად აშუქებს კომპანიის ყოველდღიურ ოპერაციებსა და ამბიციურ განვითარების გეგმებს . დედაქალაქის აეროპორტი ყოველდღიურად 18-დან 80-მდე აფრენასა და დაშვებას ემსახურება, მათ შორის რეგულარულ, ჩარტერულ, სატვირთო და ბიზნეს ავიაციის რეისებს. თუმცა, ჰაბის მენეჯმენტი რეგულარულ სამგზავრო მარშრუტებს ყველაზე რთულ მომსახურებად მიიჩნევს. აეროპორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა სარსენბეკ კუშკინოვმა ეს ავიაკომპანიის რეგულაციების საზოგადოების უცოდინრობას მიაწერა: „ყველაზე პრობლემური რეისი რეგულაციებთან დაკავშირებით რეგულაციებს შორისაა. ჩარტერული რეისის დაფრენისას ის ერთ ან ორ კლიენტს ემსახურება, ერთი ან ორი ხასიათის ადამიანს გარკვეული მოთხოვნებით. FlyArystan-ს 180 ან 188 მგზავრი ჰყავს და თითოეულ ადამიანს საკუთარი აზრი აქვს. ბევრი ადამიანი იმ პრობლემას აწყდება, რომ მგზავრები უბრალოდ არ იცნობენ არსებულ რეგულაციებს. ბილეთები ამჟამად ელექტრონულია, მაგრამ ნებისმიერი ავიაკომპანიის ვებსაიტზე საჯარო შეთავაზებაა. ეს რეგულაციები ზოგადად აღწერილია: რა არის დაშვებული და რა არა. ისინი უბრალოდ უნდა დაიცვათ, სულ ეს არის“. მომხსენებელმა ასევე აღნიშნა სათავსო კარადებზე მაღალი მოთხოვნა, რომელთა ღირებულება დღეში 4000 ტენგეა.

ზოლის უსაფრთხოება და სამზარეულოს სტერილურობა

ჟურნალისტებს დედაქალაქის საჰაერო ცენტრის საგანგებო და ლოჯისტიკის სამსახურების ტექნიკური აღჭურვილობა დაათვალიერეს. ღონისძიებაზე ყურადღება შემდეგ ობიექტებსა და ინოვაციებზე გამახვილდა:

• სახანძრო და სასწრაფო სამაშველო ფრენების მხარდაჭერის სამსახურის (FESRS) ბაზა სასწავლო სიმულატორებით (მათ შორის An-24 თვითმფრინავი კატასტროფების სიმულირებისთვის) და ვიზუალური მართვის კოშკით.
• 2024 წელს წარმოებული Rosenbauer-ის სახანძრო მანქანა, რომელიც მხოლოდ ყაზახეთშია დამზადებული, 12.5 ტონიანი წყლის ავზით გამოირჩევა და წამში 150 ლიტრამდე სითხის მიწოდება შეუძლია.
• „Qazaqstan Catering Solutions“-ის დახურული ტიპის კვების ობიექტი ფუნქციონირებს მკაცრი წვდომის კონტროლის სისტემის, მიწოდებული პროდუქციის ინტრასკოპული (rapiscan) საშუალებით სკანირებისა და FIFO როტაციის პრინციპის შესაბამისად.

სახანძრო-სამაშველო სამსახურის ხელმძღვანელმა ერლან აიტჟანოვმა განმარტა, რომ პოტენციური თვითმფრინავის ინციდენტები, როგორც წესი, ასაფრენი ბილიკის დასაწყისში ან ბოლოს ხდება და განაცხადა: „სახანძრო სამსახურის მისიის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ ტიპურ შემთხვევაში, ჩვენ, როგორც წესი, ვვარაუდობთ, რომ ნებისმიერი თვითმფრინავის ავარია ასაფრენი ბილიკის დასაწყისში ან ბოლოს ხდება. ქარის მიხედვით, კურსი შეიძლება საპირისპირო მიმართულებით შეიცვალოს, ამიტომ მიზანია სწრაფად მივაღწიოთ დაზარალებულ ზონას და დაუყოვნებლივ მივიღოთ ზომები. ყოველი წამი მნიშვნელოვანია; სიცოცხლის გადარჩენა დამოკიდებულია სახანძრო-სამაშველო სამსახურის პერსონალის ეფექტურობაზე“. კვების დეპარტამენტის გენერალურმა დირექტორმა დიდარ შაუხაროვმა განაცხადა, რომ ზაფხულში დაწესებულება დღეში 10 000-მდე კერძს აწარმოებს, ძირითადად Air Astana-სთვის და აღნიშნა: „აქ ყველაფერი მკაცრად რეგულირდება: სად უნდა განთავსდეს ფუნთუშა, თეფში, ყველი - ეს ყველაფერი მკაცრად კონტროლდება და მკაცრად უნდა კონტროლდებოდეს დიაგრამის მიხედვით“.

საერთაშორისო ჰაბად ტრანსფორმაცია და ახალი სტანდარტები

შეხვედრა მასშტაბური ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაციის გეგმების პრეზენტაციით დასრულდა. აეროპორტის საბჭოს თავმჯდომარემ, ბეკენ სეიდახმეტოვმა, სატრანზიტო პოტენციალის განვითარების საკუთარი ხედვა გააზიარა და განაცხადა: „ჰაბი მხოლოდ სიტყვა არ არის; ეს ყოვლისმომცველი მიდგომაა. აქ ყველაზე მნიშვნელოვანია სატრანზიტო და საერთაშორისო საჰაერო მიმოსვლის განვითარება, ძლიერი ჰაბ-ავიაკომპანიის ყოლა, დამაკავშირებელი გრაფიკი, შიდა პროცესების ოპტიმიზაცია და კერძო ბიზნესის მოზიდვა. ეს ყველაფერი ერთად ქმნის სისტემას“. აღმასრულებელმა დირექტორმა დასძინა, რომ ამჟამად მიმდინარეობს სისტემატური მუშაობა შეერთებულ შტატებში პირდაპირი რეისების საბოლოოდ გასახსნელად. მომსახურების გაუმჯობესების პროგრამის ფარგლებში, აეროპორტი ახორციელებს Skytrax-ის მკაცრ სტანდარტებზე დაფუძნებულ გზამკვლევს და ცდილობს მსოფლიოს 100 საუკეთესო აეროპორტში მოხვედრას. გარდა ამისა, ყაზახეთის რესპუბლიკის უმაღლესი აუდიტის პალატის შესაბამისად, მნიშვნელოვანი ცვლილებები შევიდა კომერციული საქმიანობის წარმოების წესებში: ახლა, კვების ობიექტებისა და საცალო ვაჭრობისთვის სივრცის უზრუნველყოფა ექსკლუზიურად კონკურენტულ საფუძველზე განხორციელდება.

20 მაისის დილით ლიეტუვაში საჰაერო თავდასხმის მასშტაბური განგაში გამოცხადდა, რაც საგანგებო სიტუაციების სამსახურებისა და რიგითი მოქალაქეების მზადყოფნის მოულოდნელ და სერიოზულ გამოცდად იქცა.

ლიეტუვის უდიდესი საინფორმაციო პორტალის კორესპონდენტებმა უპრეცედენტო ინციდენტის შესახებ გაავრცელეს ინფორმაცია , რომლის შედეგადაც დედაქალაქის საჰაერო სივრცე დროებით დაიკეტა. განგაში მას შემდეგ გამოცხადდა, რაც სამხედრო რადარებმა საზღვართან ახლოს ბელარუსიდან მოახლოებული უპილოტო საფრენი აპარატის (UAV) მახასიათებლების მქონე ამოუცნობი ობიექტი დააფიქსირეს. ნატოს საჰაერო პოლიციის გამანადგურებლები დაუყოვნებლივ აფრინდნენ და ეროვნულმა კრიზისების მართვის ცენტრმა პრევენციული ყვითელი განგაში გამოაცხადა, რასაც მოჰყვა წითელი განგაში.

წარმოქმნილმა საფრთხემ უმაღლეს სამთავრობო დონეზე საგანგებო ზომების მიღება გამოიწვია, რომელთა დეტალები გააშუქეს . რესპუბლიკის უმაღლესი თანამდებობის პირები - პრეზიდენტი გიტანას ნაუსედა, პრემიერ-მინისტრი ინგა რუგინიენე და სეიმის სპიკერი იუოზას ოლეკასი - სწრაფად გადაიყვანეს უსაფრთხო თავშესაფრებში. ამასობაში, რეგიონის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურამ სერიოზული დარტყმა განიცადა. ვილნიუსის აეროპორტმა დროებით შეაჩერა ფუნქციონირება, ორი სამგზავრო რეისი სასწრაფოდ გადამისამართდა რიგაში, ხოლო ვილნიუსის რაიონში მატარებლების მომსახურების სრულმა შეჩერებამ ლიეტუვაში რკინიგზის ფართომასშტაბიანი შეფერხებები გამოიწვია.

მიუხედავად იმისა, რომ საჰაერო თავდასხმის შესახებ განგაში სრულად მოიხსნა დილის 10:51 საათზე, საზოგადოების რეაქციამ სერიოზული არაორგანიზებულობა და ტექნიკური ხარვეზები გამოავლინა. ვილნიუსის ბევრ მაცხოვრებელს, რომლებიც პოტენციური თავდასხმისგან თავშესაფარს ეძებდნენ, ახლომდებარე თავშესაფრების კარები ჩაკეტილი დახვდათ. სიტუაცია კიდევ უფრო გაამწვავა LT72 ციფრული პლატფორმის სრულმა ჩავარდნამ - სპეციალიზებული სამოქალაქო თავდაცვის აპლიკაცია ვერ ჩაიტვირთა, დააბრუნა ქსელის შეცდომები და ხელი შეუშალა თავშესაფრის რუკაზე წვდომას. საგანმანათლებლო დაწესებულებების ქმედებებმა მშობლების სერიოზული კრიტიკა გამოიწვია: ზოგიერთმა სკოლამ უგულებელყო სირენები და განაგრძო სწავლა, ხოლო საბავშვო ბაღებმა, ბავშვების თავშესაფრებში გაგზავნის ნაცვლად, მასობრივი შეტყობინებები გაავრცელეს, სადაც მოითხოვდნენ ბავშვების დაუყოვნებლივ სახლში წაყვანას.

საჰაერო საფრთხის მოვლენებისა და შედეგების ქრონოლოგია

დილის ინციდენტი სამხედრო რადარებმა ბელორუსიიდან მომავალი საეჭვო ობიექტის აღმოჩენით დაიწყო. ვილნიუსის საჰაერო სივრცე დროებით დაიკეტა და ნატოს გამანადგურებლები აფრინდნენ. ამავდროულად, მთავრობის მაღალი თანამდებობის პირები, მათ შორის პრეზიდენტი გიტანას ნაუსედა, პრემიერ-მინისტრი ინგა რუგინიენე და სეიმის სპიკერი იუოზას ოლეკასი, უსაფრთხო ადგილას გადაიყვანეს. საგანგებო სიტუაციის განვითარებას დაუყოვნებლივ მოჰყვა სატრანსპორტო კოლაფსი, რამაც დედაქალაქის აეროპორტში ოპერაციების შეჩერება გამოიწვია, სადაც მგზავრები და პერსონალი ტერმინალებში იმყოფებოდნენ, ასევე მატარებლების მოძრაობის შეჩერება, რამაც მთელი ქვეყნის მასშტაბით ფართომასშტაბიანი შეფერხებები გამოიწვია. ეს ინციდენტი იდეალურად ჯდებოდა რეგიონში დაძაბულობის საერთო ესკალაციაში, რაც წინა დღეს ლატვიასა და ესტონეთში მსგავსი საჰაერო თავდასხმის შესახებ განგაშის სერიას მოჰყვა.

იდენტიფიცირებული პრობლემები და ინფრასტრუქტურის გაუმართაობა

რეალურ სამყაროში მომსახურების მზადყოფნის შემოწმებამ გამოავლინა რიგი კრიტიკული ნაკლოვანებები:

1. თავშესაფრების ბლოკირება: ზოგიერთ მოქალაქეს, რომლებიც თავშესაფრებისკენ მიიჩქაროდნენ, კარები დაკეტილი ჰქონდათ.
2. ციფრული სისტემების გაუმართაობა: LT72 აპლიკაცია გაითიშა, რის გამოც ადამიანებს რეალურ დროში ინფორმაციაზე და რუკებზე წვდომის გარეშე დარჩა.
3. ქაოსი საგანმანათლებლო დაწესებულებებში: რიგ სკოლებში სასწავლო პროცესი არ შეწყვეტილა და საბავშვო ბაღის ადმინისტრაციამ ბავშვების ევაკუაცია საგანგებო სიტუაციის გამოძახების მშობლებს დაავალა.

წამყვანი საერთაშორისო მედია და ინდუსტრიული პორტალები 2026 წელს მსოფლიოს უდიდესი აეროპორტების მასშტაბური ტრანსფორმაციის შესახებ იუწყებიან

ამ სეზონზე ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ სატრანსპორტო კვანძებსა და კულტურულ-დასასვენებელ ცენტრებს შორის საზღვრები სრულიად წაშლილია. განახლებული მიმოხილვები აზიურ და ევროპულ კვანძებზეა ფოკუსირებული, რომლებიც მგზავრების კომფორტისა და მომსახურების ხარისხის ახალ სტანდარტებს აწესებენ.

ინფრასტრუქტურისა და ტექნოლოგიების ლიდერობა

აზიის აეროპორტები ტრადიციულად გამოირჩევიან ყველაზე ინოვაციური ობიექტებით, რომლებიც მოგზაურებს უნიკალურ ინტერიერს და უნაკლო მომსახურებას სთავაზობენ. მოხერხებულობის მხრივ ლიდერებს შორისაა:

• ჩანგის აეროპორტი (სინგაპური): აღიარებული საორიენტაციო ნიშანი უნიკალური ბაღებითა და დასასვენებელი ზონებით;
• ინჩონის საერთაშორისო აეროპორტი (სეული) და ჰონგ-კონგის ჰაბი: ლიდერები პროცედურების სისწრაფითა და მოსაცდელი ოთახების ხარისხით;
• ჰანედა და ნარიტა (ტოკიო): თანამედროვე ტექნოლოგიების ინტეგრაციის უმაღლესი დონის დემონსტრირება.

ევროპაში პარიზის შარლ დე გოლის და ვენის აეროპორტები კვლავ მიმზიდველობის მთავარ ადგილებად რჩება. ანალიტიკოსები ხაზს უსვამენ, რომ ეს აეროპორტები წარმატებით აერთიანებს სატრანსპორტო კვანძისა და კულტურული სივრცის ფუნქციებს, რაც მგზავრებს არა მხოლოდ მოსაცდელ ოთახებს, არამედ დასვენებისა და მუშაობის სრულფასოვან ეკოსისტემას სთავაზობს.

გასტრონომიული კონცეფციები ტერმინალებში

თანამედროვე აეროპორტებს დღეს შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ ქალაქის საუკეთესო რაიონებს მენიუს მრავალფეროვნებით. მაგალითად, რომის ფიუმიჩინოს აეროპორტში მგზავრებს შეუძლიათ „გამგზავრებამდე დააგემოვნონ იტალიური სამზარეულო“ პიცერია 180 Grammi-ში ან ცნობილ ფლორენციულ სენდვიჩების მაღაზია All'Antico Vinaio-ში. მათთვის, ვისაც საერთაშორისო არომატები უყვარს, ხელმისაწვდომია სუშის ბარები და ნუდლის მაღაზიები.

მიუნხენის აეროპორტი, ლონდონის ჰითროუ და სტამბოლის აეროპორტები ასევე მრავალფეროვან გასტრონომიულ გამოცდილებაზე არიან ორიენტირებულნი:

• სტამბოლი: დაახლოებით 65 სხვადასხვა კონცეპტს გთავაზობთ, მათ შორის Saltbae Burger-ს, Simit Sarayı-ს ქსელს და თურქულ Pide-ს Pidem-ში.
• მიუნხენი: დაახლოებით 60 დაწესებულებას მოიცავს, მათ შორის Airbräu-ს ლუდის ბაღი და Cloud 7 პლატფორმა, საიდანაც პლატფორმის პანორამული ხედი იშლება.
• ჰითროუ: აერთიანებს ბრიტანული ქსელური რესტორნების ცენტრებს პრემიუმ კლასის Fortnum & Mason ბარებთან და Gordon Ramsay-ის სასურსათო ბაზართან.

აეროპორტის ხელისუფლება ცდილობს, წაახალისოს მოგზაურები, „გულუხვად დახარჯონ საკვებსა და სასმელებზე საერთო სივრცეებში“, მიიღონ ქალაქის საუკეთესო რესტორნების მსგავსი მომსახურება. მსგავსი ტენდენციები შეინიშნება ასევე ჰიუსტონის აეროპორტსა და იაპონიაში, ნიუ ჩიტოსეს აეროპორტში.