Ferrari-მ თავისი ახალი ელექტრომობილ Luce-ის ინტერიერის პირველი ფოტოები გამოაქვეყნა. პროექტი შეიმუშავა LoveFrom-მა, სტუდიამ, რომელიც Apple-ის ყოფილმა დიზაინერმა ჯონი აივმა და მარკ ნიუსონმა დააარსეს.
ის ცნობით , დიზაინერებმა შეგნებულად აარიდეს თავი თანამედროვე სენსორული ეკრანების გადაწყვეტილებებს. ამის ნაცვლად, ისინი შთაგონებულნი იყვნენ მე-20 საუკუნის შუა პერიოდის კლასიკური Ferrari-ებით. ინტერიერის მთავარი მახასიათებელი ფიზიკურ ურთიერთქმედებაზე აქცენტი იყო. Luce სენსორული პანელების ნაცვლად იყენებს ალუმინის ღილაკებსა და გადამრთველებს. ეს გადაწყვეტილება წინა მოდელებში სენსორული ეკრანის მართვის კრიტიკაზე პასუხი იყო. ინტერიერი რეტრო სტილშია შექმნილი, ტაქტილურ შეგრძნებებზე აქცენტით.
ფერარის ფოტო
რეტრო დიზაინი მომავლის ტექნოლოგიებით
საჭე კლასიკურ Nardi მოდელებს მოგვაგონებს. თუმცა, მისი დიზაინი მოდერნიზებულია. როგორც Ars Technica აღნიშნავს, სიგნალის ღილაკები ინტეგრირებულია კერაში, ხოლო მართვის საშუალებები სპიკებზეა განთავსებული. ეს მძღოლს საშუალებას აძლევს, საჭესთან ხელები შეინარჩუნოს.
საჭე მთლიანად გადამუშავებული ალუმინისგან არის დამზადებული, რაც მის წონას 400 გრამით ამცირებს. ხელსაწყოთა პანელს ორი OLED დისპლეი აქვს, რომელთაგან ერთი ფიზიკური ამოჭრილების საშუალებით Veglia-ს, Smiths-ის და Jaeger-ის მოდელების ანალოგურ მანომეტრებს ბაძავს.
მულტიმედიური ეკრანი დამონტაჟებულია საკინძზე და მისი მძღოლის ან მგზავრისკენ მობრუნებაა შესაძლებელი. ცენტრალური კონსოლი და კლავიშის ბრელოკი დამზადებულია Corning Fusion5 მინისგან, რომელსაც აქვს ლაზერით ამოჭრილი მიკროხვრელები გრაფიკული გამოსახულების მისაღებად.
Ferrari-ს ახალი დიზაინი
1100 ცხენის ძალაზე მეტი და აჩქარება 2.5 წამში
Ferrari Luce აღჭურვილია ოთხი ელექტროძრავით. მათი კომბინირებული სიმძლავრე 1,113 ცხენის ძალაა. ორი ძრავა წინა მხარესაა დამონტაჟებული, ხოლო ორი - უკანა მხარეს. თითოეულ ძრავას აქვს საკუთარი ინვერტორი. 122 კვტ/სთ სიმძლავრის აკუმულატორი საშუალებას იძლევა 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 2.5 წამში მოხდეს. მაქსიმალური სიჩქარე 310 კმ/სთ-ს აღწევს. ავტომობილს ასევე აქვს ინტელექტუალური შასის მართვის სისტემა. დამახასიათებელი ხმის შესაქმნელად გამოიყენება ელექტრო გიტარის პიკაპების მსგავსი ტექნოლოგია.
სოციალური ქსელ „ვკონკტეინის“ დიზაინერმა და დიზაინის დირექტორმა, არტემი ლებედევმა, მოსკოვის შუქნიშნების ახალი დიზაინი მკაცრად გააკრიტიკა, იტყობინება „პრავდა.რუ“.
ლებედევმა თავის ინსტაგრამზე შუქნიშნის მაგალითის ვიდეო გამოაქვეყნა და აღნიშნა, რომ კარგი კონცეფციის მიუხედავად, დიზაინის შესრულება სამარცხვინოა. მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ კარგი დიზაინის ფასი არაფრით განსხვავდება ცუდი დიზაინის ფასისგან და ამასთან დაკავშირებით აღშფოთება გამოთქვა.
კომენტარებში აბონენტებმა იუმორისტულად აღნიშნეს, რომ შუქნიშნის მამაკაცებს შეიძლება ჰქონდეთ ლურჯი თმა, ისევე როგორც თავად ლებედევი, რაც დისკუსიას ირონიის შეხებას სძენს.
ფართოდ გავრცელებულია მოსაზრება, რომ იტალიას რუსეთთან განსაკუთრებული კავშირი აქვს. უცხოელები თანაუგრძნობდნენ სსრკ-ს და შურდნენ სოციალისტური სახელმწიფოს მშენებლობის. ეს იდეები ევროპულ ქვეყანაში ვერ განხორციელდა. თუმცა, იტალიის ბევრ დიდ ქალაქში კვლავ რჩება უბნები, რომლებსაც ფაქტობრივად ანარქისტი სოციალისტები მართავენ.
როგორც წესი, იქ შემოქმედებითი ადამიანები ცხოვრობენ - მწერლები, მხატვრები, მოქანდაკეები ან მუსიკოსები. ერთ-ერთმა ასეთმა მხატვარმა განსაკუთრებით გამორჩეული სახელი დაიმკვიდრა. იტალიელი, სახელად მარიო ჩეროლი, 1990-იან წლებში თავისი უჩვეულო ქანდაკებებით გახდა ცნობილი. ისინი ყველა მინისა და ხისგან იყო დამზადებული და საკმაოდ მონუმენტურ ობიექტებს წარმოადგენდა.
მარიო ჩეროლი
ჩეროლის ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე ინსტალაციისთვის მას რუსეთიდან მასალები სჭირდებოდა. მან 50 დაუმუშავებელი ფიჭვის ხის ყუთი შემოიტანა. ეს პლაივუდის ბაზა დიდი პანელების საფუძვლად იქცა, რომლებიც შემდეგ მოქანდაკემ სხვადასხვა ზომის ხუთქიმიან ვარსკვლავებად აქცია. ამ ინსტალაციამ, რომელსაც „რუსეთი“ ეწოდა, საპატიო ადგილი დაიკავა მისი ქალაქის საგამოფენო დარბაზში.
Xiaomi-მ გააფართოვა თავისი უსადენო ყურსასმენების ხაზი უჩვეულო მოდელით: Bone Conduction. ისინი კონკურენტებისგან გამოირჩევიან შედარებით დაბალი ფასით და, რაც მთავარია, ხმის გადაცემის ტექნოლოგიით.
მთავარი ის არის, რომ ყურსასმენები ძვლის გამტარობის ტექნოლოგიაზეა დაფუძნებული. ის ხმის ვიბრაციებს თავის ქალის ძვლების მეშვეობით გადასცემს და არა ჰაერით. ეს იგივე ტექნიკაა, რომელსაც გერმანელი კლასიკური კომპოზიტორი ლუდვიგ ვან ბეთჰოვენი იყენებდა მუსიკის შესაქმნელად სმენის დაკარგვის შემდეგ.
აუდიოს გადაცემის ამ მეთოდის ერთ-ერთი უდავო უპირატესობა ის არის, რომ მომხმარებლის ყურები თავისუფალი რჩება, რაც, თავის მხრივ, საშუალებას აძლევს მათ ერთდროულად მოისმინონ გარემოდან მიღებული ხმები.
სხვა მახასიათებლებს შორისაა IP66 წყლისა და მტვრისადმი მდგრადობა და Bluetooth 5.2 კავშირი სხვა მოწყობილობებთან დასაწყვილებლად. მწარმოებელი გვპირდება ბატარეის 12 საათამდე მუშაობას, 5 წუთიანი დატენვით კი მუსიკის დაკვრა ორ საათამდე იქნება შესაძლებელი.
Xiaomi Bone Conduction-ის ფასი 700 იუანია, ანუ დაახლოებით 3,500 გრივნა. ის უკვე ხელმისაწვდომია ჩინეთში და მალე უნდა გამოჩნდეს ისეთ სავაჭრო ობიექტებში, როგორიცაა AliExpress. რომელი Xiaomi უნდა შეიძინოთ 2022 წელს?
Gizchina-ს რედაქციულმა გუნდმა ადრე დაასახელა გასული წლის საუკეთესო ხარისხის Xiaomi სმარტფონები სხვადასხვა კატეგორიაში. ისინი განისაზღვრა კამერების, მუშაობის, ბატარეის ხანგრძლივობის, ფასისა და მომხმარებლის საერთო გამოცდილების მიხედვით.
როგორც მოსალოდნელი იყო, Xiaomi 12 Pro-მ კომპანიის საუკეთესო ფლაგმანის ტიტული მოიპოვა. Xiaomi 12 Lite საუკეთესო საშუალო კლასის სმარტფონად დასახელდა, ხოლო Redmi Note 11 Pro+ საუკეთესო ბიუჯეტურ სმარტფონად.
ყველაზე ხშირად, მსოფლიოს გზები სავსეა სტანდარტული მანქანებით (იშვიათი გამონაკლისების გარდა), რომლებიც მასებისთვისაა შექმნილი. მათი წარმოება უფრო იაფია და მათი დამატებითი კომპონენტებიც უფრო იაფია. თუმცა, ეს მხოლოდ ბოლო 20 წელია, როდესაც მარკეტინგი სულ უფრო მეტად ერთვება ავტომობილების წარმოებაში. თუმცა, სულ ახლახანს, ინჟინრები და დიზაინერები აწყობდნენ (სინამდვილეში აწყობდნენ) მანქანებს და ხშირად მათ ცოტათი გააფთრებულად აქცევდნენ. განსაკუთრებით ეს უკანასკნელი.
ავიღოთ ფილმიდან „უკან მომავალში“ ცნობილი მანქანა - DeLorean DMC-12. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მცირე რაოდენობით იწარმოებოდა, ამ მანქანებმაც განსაზღვრა გარკვეული ეპოქა. თუმცა, არსებობს მრავალი მოდელი, რომელიც დღეს უცნაურად გამოიყურება, თუმცა იმდენი იწარმოებოდა, რომ ზოგიერთი მათგანი დღესაც გზებზეა.
დევის დივანი
ეს უჩვეულო სამბორბლიანი მანქანა შეერთებულ შტატებში მეორე მსოფლიო ომის დასრულებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ გამოჩნდა. მის კაბრიოლეტს აეროდინამიკური, „თვითმფრინავისგან შთაგონებული“ ფორმა ჰქონდა და ალუმინისგან იყო დამზადებული. Davis Divan-ის დამახასიათებელი ნიშანი ერთი, გრძელი სავარძელი იყო, თუმცა მასზე ოთხი ადამიანის განთავსება შეიძლებოდა.
4-ცილინდრიანი ძრავის მოცულობა 2,600 კუბ.სმ იყო და 63 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა, რაც ავტომობილს 187 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარის განვითარებას უწყობდა ხელს. საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე მხოლოდ 4-5 ლიტრი იყო. ამერიკელებისგან მოელოდნენ, რომ მას მანევრირებისა და პარკირებისთვის ადგილის დაზოგვის გამო შეიძენდნენ.
მაგრამ კომპანიის დამფუძნებელი გლენ დევისი არა მხოლოდ მეოცნებე, არამედ მანიპულატორის ოსტატიც იყო (დღევანდელი ილონ მასკის მსგავსი). მან მოახერხა კრედიტორების დარწმუნება თავისი იდეის წარმატების შესახებ და მათ მას 1,2 მილიონი დოლარი გადასცეს. დევისმა მასშტაბური სარეკლამო კამპანია წამოიწყო და თავისი საოცრების 12... ეგზემპლარიც კი შექმნა. ამერიკელებს ასეთი უცნაური სამბორბლიანი მანქანა არ სჭირდებოდათ და კომპანია გაკოტრდა. მეოცნებე დევისი კი ორი წლით ციხეში მოხვდა.
რელიანტი რობინი
კიდევ ერთი სამბორბლიანი საოცრება 1973 წლიდან, ამჯერად ბრიტანული. ამჯერად „თვითმფრინავის“ კორპუსი არ არსებობდა; მწარმოებელი მარტივ კომპონენტებს ეყრდნობოდა. Reliant Robin-ის კორპუსი მთლიანად კომპოზიტური მასალებისგან იყო დამზადებული, ხოლო სამთვლიანი ველოსიპედის წონა 500 კგ-ს არ აღემატებოდა. ამერიკელებისგან განსხვავებით, ბრიტანელებმა ენთუზიაზმით მიიღეს ეს დიზაინი და რამდენიმე ვარიანტიც კი გამოუშვეს. ძრავები მრავალფეროვანი იყო, 750-დან 850 კუბ.სმ-მდე, მაგრამ ორივეს შეეძლო პატარა მანქანის 120 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის განვითარება. საოცარია, რომ ამ კონცეპტუალურმა მანქანამ სამი რესტაილინგს ჩაუტარდა და წარმოებაში 2001 წლამდე დარჩა. თუმცა, საბოლოო ვერსია მხოლოდ 65 ერთეული გაიყიდა.
BMW Z1
ეს ორადგილიანი როდსტერი კონვეიერზე მხოლოდ სამი წელი, 1988 წლიდან 1991 წლამდე, გაძლო. BMW Z1-ის გამორჩეული დიზაინის თავისებურება მისი კარები იყო: ისინი იღებოდა არა ზემოთ ან გვერდზე, არამედ ქვემოთ, პირდაპირ კარის ზღურბლებში. წამყვანი თვლები უკანა ბორბლებზე გადადიოდა და 2.5-ლიტრიანი ძრავა 170 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა.
წლების განმავლობაში დაახლოებით 8000 ერთეული იქნა წარმოებული, რაც გასაგებია — დიზაინი და კორპუსის ფორმა, მათ შორის პრაქტიკულობა, შეძენილი გემოვნებაა. თუმცა, ბავარიელები ვერ იქნებოდნენ საკუთარი თავი, საზოგადოების გასაოცრად რომ არ მოეწყოთ — ბოლო წარმოების მოდელი მარჯვენა საჭიანი იყო..
ლოტუსი ევროპა
ეს ბრიტანული შუაში განლაგებული ძრავიანი კუპე დებიუტი 1966 წელს შედგა და 1975 წლამდე (პირველი თაობა) იწარმოებოდა. ის უკანა წამყვანი თვლებით იყო აღჭურვილი, როგორც ეს იმ დროს მოდაში იყო, ხოლო 1.5 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც მხოლოდ 82 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა, Renault-სგან იყო ნასესხები.
იმ დროს ბევრი კომპოზიტურ მასალებთან ექსპერიმენტებს ატარებდა და Lotus Europa-მაც იგივე გააკეთა, თუმცა „ბუმბულები“ ხერხემალზე დაამონტაჟა. კორპუსის ფორმა უცნაური იყო: წინა ნაწილი კარგად ჩანდა, მაგრამ სავარძლების უკან არსებული გვერდები მყარი იყო, რაც მანქანას ელეგანტურ, თუმცა გარკვეულწილად უტილიტარულ, სატვირთო ფურგონს ჰგავდა.
რესტაილინგის შემდეგ, ავტომობილმა მიიღო უფრო მძლავრი 1.6 ლიტრიანი ძრავა 115 ცხენის ძალით. ავტომობილმა მიაღწია მაქსიმალურ სიჩქარეს 126 კმ/სთ. წარმოებული იქნა თითქმის 10,000 ერთეული; ჩვენ არ გვაინტერესებს მეორე თაობა (2006) - ის „მოსაწყენია“.
ბუგატი ტიპი 57S
რა ვთქვა? ამ მანქანას პრეფიქსი „ყველაზე მეტად“ ეხება. Bugatti Type 57S 1938 წელს იქნა წარმოებული და მხოლოდ ორი ეგზემპლარი დარჩა. ეს იმიტომ, რომ მხოლოდ ოთხი დამზადდა! საყოველთაოდ აღიარებული სტანდარტებით, ეს ყველა დროის ულამაზესი მანქანაა. მისი დიზაინი უბრალოდ მომხიბვლელი და მომაჯადოებელია.
პირველი შემორჩენილი მანქანა იტალიელ მოდის დიზაინერ რალფ ლორენს ეკუთვნის, მეორე კი ამერიკულ მუზეუმშია გამოფენილი. თითოეულის ფასი 30-40 მილიონი დოლარია და ის ასევე ისტორიაში ყველაზე ძვირადღირებული მანქანებია. როდესაც ისინი წარმოების ხაზიდან გამოვიდნენ, ისინი ასევე ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა იყო (თუმცა მხოლოდ ოთხი დამზადდა), მათი მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ იყო.
სუბარუ ბრატი
ამ ორადგილიან იაპონურ Subaru BRAT-ს პიკაპის სტილის კორპუსი აქვს, თუმცა ის ასევე კუპეცაა. მას აქვს სრული ამძრავი სისტემა, იდეალურია სოფლის დასათვალიერებლად. საბარგულში ასევე განთავსებული იყო კიდევ ორი დასაკეცი სავარძელი, რაც თეორიულად მას ოთხადგილიანს ხდიდა. იაპონური ტრადიციის შესაბამისად, მოდელი აღჭურვილი იყო ბოქსერ ძრავებით; ამ ტექნოლოგიაში სხვა არაფერია გამორჩეული.
მანქანის სული მნიშვნელოვანია — ის მსოფლიო ცნობილ ადამიანებს ეკუთვნოდათ, მათ შორის აშშ-ის პრეზიდენტს რონალდ რეიგანს და ამერიკელ რეჟისორებს მისი გადაღება უყვარდათ. სინამდვილეში, თუ მას უკნიდან და გვერდიდან შეხედავდით, იმავე ეპოქის AZLK Moskvich-ს სახურავის ნახევრის მოჭრას შეძლებდით და მსგავსება გასაოცარი იქნებოდა.
შევროლეტ სსრ
მაგარი მანქანა, ერთკაბინიანი პიკაპი კაბრიოლეტი თამამი, აგრესიული დიზაინითა და მძლავრი ძრავით. ეს 6-ლიტრიანი, 8-სარქველიანი ძრავა გამოიმუშავებს 390 ცხენის ძალას, უკანა წამყვანი თვლებით და მექანიკური ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფის არჩევანით. Chevrolet SSR გამოვიდა 2003 წელს, ზუსტად მაშინ, როდესაც ავტომწარმოებლები რეტრო ციებ-ცხელებით იყვნენ მოცულნი. ეს SSR ზუსტად შეესაბამება 1950-იანი წლების ეპოქას, მაგრამ თანამედროვე ელფერით.
სამწუხაროდ, მანქანა მხოლოდ იდეალურ გზებზე გლუვ მგზავრობას გვთავაზობს; უმცირესი დაბრკოლებებიც კი ჭრიალითა და რხევით ისმის კორპუსსა და პანელებში. ეს დონორი პლატფორმის დამსახურებაა - ეს მოდელი, მიუხედავად მისი მსუბუქი წონისა, GM-ის ჯიპია. სამი წლის განმავლობაში დაახლოებით 25 000 ერთეული იწარმოებოდა, მაგრამ შტატებშიც კი ეს წარმატებას არ მიაღწია.
ფიატ მულტიპლა
ფრანგებმა ასევე იციან, როგორ გააკვირვონ, სამწუხაროდ, ყოველთვის არა კარგი გაგებით. ზუსტად ეს მოხდა ამ ავტომობილის შემთხვევაშიც - ძალიან უცნაური დიზაინით, წარმოუდგენელი რაოდენობის ფარებით, რომლებიც შემთხვევით იყო მიმოფანტული მთელ წინა მხარეს (ჩვენ დავთვალეთ ოთხი წყვილი მოხვევის სიგნალიზატორებით). მათ კომპანიის ლოგოც კი ჩადეს საქარე მინის ქვეშ. მიუხედავად იმისა, რომ უზარმაზარი გვერდითი ფანჯრები აუმჯობესებს ხილვადობას, აწეული საქარე მინა მთელ სურათს აფუჭებს.
Fiat Multipla-ს ინტერიერის მახასიათებლებს შორის აღსანიშნავია მისი სამადგილიანი წინა სავარძელი. არსებითად, ეს არის კომპაქტური ფურგონი, მაგრამ კატასტროფულად პატარა ბორბლებით და დაბალი კლირენსით. მისი დიზაინი დაჭრილ იხვს წააგავს, რის გამოც ჟურნალმა Top Gear მას „მსოფლიოში ყველაზე უშნო მანქანა“ უწოდა.
მსუქანი სკარაბეუსი
როდესაც დიზაინერებმა და ინჟინრებმა გადაწყვიტეს ცელქობა: მსოფლიოში ყველაზე უჩვეულო მანქანები
ეს მოდელი თანამედროვე მინივენების წინამორბედად ითვლება. მისი დიზაინი იმდენად უსწრებდა დროს, რომ მისი წარმოდგენა სამეცნიერო ფანტასტიკურ ფილმში უფრო ადვილია, ვიდრე გზაზე. მაშინაც კი, თუ ეს მცირე მასშტაბის სერიული მანქანა 1930-იანი წლების დასაწყისში დაიბადა.
უკანა მხარე ყველაზე შთამბეჭდავია: ნამდვილი კვერცხი, დიზაინის ელემენტებით, როგორიცაა გვერდებზე ექვსი ლაყუჩი და სახურავიდან ჩამოშვებული ქრომის ძაფები. წინა მხარეც არანაკლებ დამთრგუნველია: ჩვენ ვხედავთ მოხუც, მომაკვდავ ბულდოგს ცრემლებით დასვრილი ფარებით. დიზაინერებისთვის ესეც კი არ იყო საკმარისი - საქარე მინა შუაზე უზარმაზარი სვეტით არის გაყოფილი. და ყველგან ქრომი სუფევს. სხვათა შორის, თითოეულ მხარეს ოთხი მინაა.
პილ P50
ეს არის ყველაზე პატარა ერთადგილიანი ავტომობილი, რომელიც კი ოდესმე სერიულად წარმოებულა. მას სამი ბორბალი აქვს, მაგრამ ერთი ბორბალი უკანაა დამონტაჟებული (თუმცა საპირისპიროც ხდებოდა). მას ერთი ფარი აქვს, მაგრამ ის უზარმაზარია. ავტომობილის სიგრძე მხოლოდ 137 სმ და სიგანე ერთ მეტრზე ოდნავ მეტი იყო. წონა კი... 59 კილოგრამი! მოკრძალებული ზომების მიუხედავად, ავტომობილს შეეძლო 64 კმ/სთ სიჩქარის განვითარება.
1962 წლიდან 1956 წლამდე მხოლოდ 100 Peel P50 აშენდა და მათგან მხოლოდ ნახევარი გაიყიდა. მოგვიანებით მათ სცადეს ორადგილიანი ვერსიის და მისაბმელის სადგამის მქონე ვერსიის გამოშვებაც კი, მაგრამ განახლებული ვერსიით მხოლოდ 82 ერთეული გაიყიდა. სხვათა შორის, თავდაპირველად მანქანა მხოლოდ 190 ფუნტ სტერლინგად იყიდებოდა (ის ბრიტანული იყო), მაგრამ ახლა კოლექციონერები მზად არიან 20 000 ფუნტი გადაიხადონ მოქმედი ეგზემპლარისთვის. ოჰ, და მას უკუსვლის გადაცემაც კი არ ჰქონდა..
„უკრპოშტამ“ ახალი საფოსტო მარკა წარადგინა, რომელიც პოპულარული სერიის „რუსული სამხედრო ხომალდი წავა...“ შემდეგ გამოვა. ამის შესახებ „უკრპოშტას“ პრესსამსახურმა განაცხადა.
მარკას „უკრაინული ოცნება“ ჰქვია. ის ომამდე შეიქმნა, კონკურსის „რა არის ჩემთვის უკრაინა?“ ფარგლებში, რომელშიც 11 წლის სოფია კრავჩუკმა, ვოლინის ოლქის ქალაქ ლიუბომლიდან, გაიმარჯვა.
კონკურსში 6,134 მონაწილე მონაწილეობდა, რომელთაგან ორგანიზატორებმა 10,276 ნამუშევარი (ნახატები და ფოტოები) მიიღეს.
კონკურსში მონაწილეობდნენ თერთმეტი ქვეყნის წარმომადგენლები: ავსტრალია, ისრაელი, იტალია, კანადა, კვიპროსი, ნორვეგია, ნიდერლანდები, პორტუგალია, რუმინეთი, თურქეთი და უკრაინა.
ნაწარმოების ავტორმა, სოფია კრავჩუკმა, ბავშვობაში უკრაინის ბედნიერი მომავლის ოცნება ჩაიფიქრა, სადაც გამოსახული იყო ვარდისფერი ყვავილებით მორთული An-225 Mriya თვითმფრინავი, რომელიც ვარსკვლავებისკენ მიფრინავდა.
2 მარტს, „უკრპოშტამ“ გამოაცხადა მარკის გამოშვების შესახებ სახელწოდებით „რუსული საბრძოლო ხომალდი, წადი, თავი მოიტყუე“ და გამოაცხადა დიზაინის კონკურსი. 18 აპრილს, „უკრპოშტამ“ მარკის გაყიდვა მხოლოდ ინდივიდუალური მომხმარებლებისთვის შეზღუდა. 20 აპრილს კომპანიამ მარკის გაყიდვა შეწყვიტა. 22 აპრილს, „უკრპოშტამ“ გამოაცხადა ახალი მარკის გამოშვების შესახებ სახელწოდებით „რუსული საბრძოლო ხომალდი... ყველა“.
31 დეკემბერს დასრულდება საჯარო მოსმენები „როსიას“ სასტუმროს ადგილას 460 მეტრამდე სიმაღლის შენობის აშენების შესაძლებლობასთან დაკავშირებით. ეს მხოლოდ ორი მეტრით დაბალია ლახტა ცენტრის შუბლზე.
შემდეგ წინადადება დამტკიცებების სერიას გაივლის. დამტკიცების შემთხვევაში, სანქტ-პეტერბურგი შესაძლოა ევროპაში სიმაღლით მეორე ცათამბჯენის სახლი გახდეს.
„ნევსკიე ნოვოსტისთან“ საუბარში , ადგილობრივი ისტორიკოსების კავშირის საბჭოს წევრმა ალექსეი ეროფეევმა განაცხადა, რომ ეს ცათამბჯენი სანქტ-პეტერბურგის ისტორიულ პანორამას გაანადგურებდა.
„ლახტა ცენტრი სანქტ-პეტერბურგის ცენტრიდან საკმაოდ შორს მდებარეობს და გარკვეული ადგილებიდან ახალი ქალაქის პანორამას ჰგავს. ამასობაში, მოსკოვის გამარჯვების პარკი და მოსკოვსკის პროსპექტი მთავარი და სამთავრობო მნიშვნელობის მთავარი გამზირია “, - განაცხადა ექსპერტმა.
მან აღნიშნა, რომ თავად სასტუმრო „როსია“, სავარაუდოდ, იმავე არქიტექტურულ ღირებულებას არ წარმოადგენს, რასაც SCC, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მის ადგილას 460 მეტრიანი ცათამბჯენის აშენება ქალაქის მთელ პანორამას გაანადგურებს.
ინიციატივის ავტორი უცნობია. თუმცა, როგორც ურბანული განვითარებისა და არქიტექტურის კომიტეტის პრესსამსახურმა FlashNord-ს , „ეს არის ერთ-ერთი წინადადება, რომელიც წარდგენილი იყო საჯარო კონსულტაციების დროს და რაც არ უნდა იყოს ის, ჩვენ უნდა მივიღოთ იგი და გამოვაქვეყნოთ KGA-ს ვებსაიტზე. ბუნებრივია, ყველაფერს კომიტეტი განიხილავს“.
შეგახსენებთ, რომ მომავალ წელს ორი ესტაკადა . ქალაქის მთავრობა მიიჩნევს, რომ პროექტი მნიშვნელოვნად შეამცირებს საცობებს პრიმორსკის რაიონში.
ახალი მოდელი აღჭურვილია ოთხი ელექტროძრავით — თითო თითოეული ბორბლისთვის. ჰიპერქარის საერთო სიმძლავრე 1,903 ცხენის ძალაა.
Jaguar-მა წარმოადგინა Vision Gran Turismo SV სუპერმანქანა, რომელიც სპეციალურად Gran Turismo-ს სარბოლო სიმულატორისთვის შეიქმნა. Autocar-ის ცნობით, სხვა მრავალი ავტომწარმოებლისგან განსხვავებით, კომპანიამ ვირტუალური მოდელის გარდა, ავტომობილის რეალური მაკეტიც შექმნა. თუმცა, ბრიტანულ კომპანიას ჯერ არ აქვს ამ ავტომობილის წარმოებაში გამოშვების გეგმები. თუმცა, შესაძლოა, ბრენდის მომავალ ელექტრომობილებზე ზოგიერთი სტილისტური მინიშნება და ტექნოლოგია იქნას გამოყენებული.
„ტრასაზე და გზაზე მოძრავ „იაგუარებს“ ყოველთვის ერთი და იგივე დნმ ჰქონდათ. ეს ახალი მანქანა შექმნილია იმის დემონსტრირებისთვის, თუ რა არის შესაძლებელი, როდესაც რეალური სამყაროს ავტომობილების დიზაინის განმსაზღვრელი ტრადიციული საზღვრები მთლიანად მოიხსნება“, - განაცხადა „იაგუარის“ დიზაინის დირექტორმა ჯულიან ტომსონმა.
მისი თქმით, ჰიპერმანქანის გარეგნობა ბრენდის მრავალი მოდელის მახასიათებლებს იზიარებს, მათ შორის C-Type-ის, D-Type-ის, XJR-9-ის და XJR-14-ის. ტომსონმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ახალი მანქანის დიზაინი „წარსულით არის შთაგონებული, მაგრამ უშიშრად მომავლისკენ იყურება“. მოთამაშეებს Vision Gran Turismo SV-ის გამოცდა მომავალ წელს შეეძლებათ.
ავტომობილის სიგრძე 5,540 მმ-ია, რაც Rolls-Royce Ghost-ის მსგავსია. ჰიპერქარის სიმაღლე ერთ მეტრზე ოდნავ მეტია. ბორბლებს შორის ბაზა 2,721 მმ-ია. ავტომობილის კორპუსი კომპოზიტური მასალებისგან არის დამზადებული. ახალ მოდელს აქვს ვიწრო ფარები, დიფუზორი, XJR-14-ის სტილში გასაშლელი უკანა ფრთა და გამყოფი. ინტერიერის ფოტოები ჯერ არ გამოქვეყნებულა.
ახალი მოდელი აღჭურვილია ოთხი ელექტროძრავით — თითო თითოეული ბორბლისთვის. ჰიპერმანქანის საერთო სიმძლავრე 1,903 ცხენის ძალაა. ის 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 1.65 წამში. მისი მაქსიმალური სიჩქარე 410 კმ/სთ-ია.
ეს Jaguar-ის მეორე მოდელია, რომელიც Gran Turismo-ს სარბოლო სიმულატორში გამოჩნდა. გასულ წელს ბრიტანულმა კომპანიამ Vision Gran Turismo-ს ვირტუალური სუპერქარი წარადგინა. ვიდეო თამაშის მოდელი სამი ელექტროძრავითაა აღჭურვილი - ერთი წინა ღერძზე და ორი უკანაზე. კომბინირებული აგრეგატები 1020 ცხენის ძალას და 1200 ნმ ბრუნვის მომენტს გამოიმუშავებენ. სუპერქარს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე ორ წამზე ნაკლებ დროში აჩქარება შეუძლია, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე 320 კმ/სთ-ს აღემატება.
პროექტის „გასეირნება ტფილისში“ ფარგლებში, სვეტის ავტორი ისტორიულ სოლოლაკის უბანში ცნობილი სახლის ისტორიასა და ბედზე საუბრობს
დიდი ხანია, სოლოლაკში, ასათიანის ქუჩა 17-ში მდებარე ამ სახლს ვუყურებდი. თავიდან მინდოდა მასზე დამეწერა, გადამერჩინა; ის თავის უკანასკნელ დღეებს ასეთ სავალალო მდგომარეობაში ატარებდა. შემდეგ რესტავრაციაზე საუბარი მინდოდა, მაგრამ რემონტის შემსრულებლებმა მირჩიეს, გახსნაზე მივსულიყავი. ამ ტერიტორიაზე მესამედ ვიზიტმა აუცილებლად გამიჩინა სურვილი, რომ მისი მაცხოვრებლები გამეგო. მაგრამ ჯერ, რა თქმა უნდა, ცოტა ისტორია.
რევოლუციური სულისკვეთების საყრდენი
სახლის შესახებ სტატიის დაწერისთვის მზადებისას საკმაოდ საინტერესო ინფორმაციას წავაწყდი. ის მე-19 საუკუნის პირველ ნახევარში, ანუ, მაცხოვრებლების თქმით, 1830 წელს აშენდა.
ის თავისთვის ააშენა დავით ხეროდინოვმა, ფილანტროპმა და ნერსესიანის სემინარიის რწმუნებულმა. ვერის რაიონის სამხრეთ გარეუბანში დავით ხეროდინოვს მიწის ნაკვეთი ეკუთვნოდა, რომელიც მან ქალაქს შესწირა, რათა მიმდებარე სასაფლაოს ტერიტორიაზე ეკლესია აეშენებინათ.
მოგვიანებით, სახლი ხეროდინოვისგან მეორე გილდიის ვაჭარმა, ნაზარ ბეჟანოვიჩ ოგანოვმა შეიძინა. ამის შემდეგ, სახლი ნაწილობრივ გარემონტდა და დამხმარე შენობა დაემატა. ახალ იერსახეზე პასუხისმგებელი იყო ცნობილი არქიტექტორი ზალცმანი.
შემთხვევით მოხდა, რომ ეს სახლი თავიდანვე საზოგადო და პოლიტიკური მოღვაწეების თავშესაფარად იქცა. „1890 წლიდან 1902 წლამდე აქ ცხოვრობდა ნიკოგოის მატინიანცის ოჯახი, რომელიც წარმოშობით ალექსანდროპოლიდან იყო“, - წერს თავის წიგნში ცნობილი თბილისელი ადგილობრივი ისტორიკოსი სარქის დარჩინიანი. „ის ეწეოდა პროპაგანდისტულ საქმიანობას, ორგანიზებას უწევდა და აქეზებდა სომხებს ეროვნულ-განმათავისუფლებელი ბრძოლის წარმოებისკენ, ასევე აგზავნიდა იარაღს დასავლეთ სომხეთში“.
ნიკოგოისის და, სათენიკი, რომელიც პარტიული მეტსახელით, ცაგიკით (ყვავილი) იყო ცნობილი, პარტიულ და საზოგადოებრივ ცხოვრებაში აქტიურად მონაწილეობდა. მატინიანების სახლი ინტელექტუალებისა და რევოლუციონერების კერად იყო ცნობილი. იქ იკრიბებოდნენ პოლიტიკური მოღვაწეები, პროგრესული ახალგაზრდები, კავკასიაში გადასახლებული რუსი რევოლუციონერები და სომეხი ინტელექტუალების ის ჯგუფი, რომლებიც საბოლოოდ სომხეთის რევოლუციურ პარტიას (დაშნაკცუტუნტიუნი) შექმნიდნენ.
ერთ-ერთი უძველესი სომხური პოლიტიკური პარტია 1890 წელს ტფილისში დაარსდა. პარტია თავის პოლიტიკურ საქმიანობას მთელ რუსეთის იმპერიაში, ოსმალეთის იმპერიაში, ირანში, შეერთებულ შტატებსა და ევროპაში ახორციელებდა. 1915 წლიდან 1917 წლამდე ამ სახლში რევოლუციონერი არტემ ლუსინიანცი ცხოვრობდა. მისი ერთ-ერთი ქალიშვილი, ლუსიკ ლუსინიანი, მოსკოვში წავიდა ეკონომიკის შესასწავლად, მაგრამ ჩაერთო მიწისქვეშა რევოლუციურ საქმიანობაში, აქტიურად გამოდიოდა მუშათა მიტინგებზე. იგი 1917 წელს რევოლუციის მოწინააღმდეგეებმა მოკლეს. მოკლედ, სოლოლაკის ერთ-ერთი ცნობილი სახლი რევოლუციური სულისკვეთებით არის გაჟღენთილი.
მილიონი დოლარის ღირებულების სახლისა და ძვირფასი შპალერის გაუჩინარების შესახებ
ხედები წინა მხრიდან, ხედები ზემოდან, ხედები ქვედა მხრიდან, ხედები პროფილიდან, სრული სახის ხედები. შემდეგ კი თამბაქოს ყუთის შტურმის იდეა. და იმედგაცრუება, რომელიც მალევე მოჰყვა, რადგან როდესაც კარი გამოვწიე, ჩაკეტილი დამხვდა და როდესაც გვერდით კედელს გავხედე, ზარი არ ისმოდა.
ცოტა ხანს წრეზე შემოვლის შემდეგ, ეზოს კარი ვიპოვე. შევედი. ისეთი პატარა იყო, თითქმის სათამაშოს ჰგავდა. ერთმანეთის პირისპირ მდებარე სახლებიდან ხუთი ნაბიჯის დაშორებით იყო, შუაში კი ხის კიბე იყო. ისეთი გაპრიალებული და თვალწარმტაცი, როგორც გაპრიალებული ფორტეპიანოს კლავიატურა. სწორედ ამ დროს ეზოს ხის კარი გაიღო და კარებში ახალგაზრდა კაცის ფიგურა გამოჩნდა.
„აქ ბევრი სხვადასხვა ადამიანი ცხოვრობდა. ჩვენი ეზო ხმაურიანი და ფერადი იყო. ახლა კი სიწყნარეა“, - ამბობს ნიკა, ეზოს მცხოვრები. პატარა ეზოში მხოლოდ სამი ოჯახი ცხოვრობს. სამსართულიანი სახლი აივნით ნიკას ოჯახს ეკუთვნის, რომლებიც აქ 1970 წლიდან ცხოვრობენ.
მისი თქმით, ამ სახლში ცხოვრობდა კაცი, რომელიც ოდესღაც ტოლიატის ქარხანაში მუშაობდა. ის იტალიაში, Fiat-ის ავტომწარმოებელთან იმყოფებოდა - მოკლედ, ქარხნის დაარსებას ესწრებოდა. ეზოში მდიდარი კაცი, ეროვნებით ებრაელიც ცხოვრობდა. მას შემდეგ, რაც ის ისტორიულ სამშობლოში ემიგრაციაში წავიდა, ჭორები გავრცელდა, რომ მას სახლში სადღაც ოქრო ჰქონდა დამალული. ბავშვები სახლში შეკვრით დახეტიალობდნენ და დიდ საგანძურს ეძებდნენ. ბუხარში აღმოჩენილი ყველაზე შთამბეჭდავი ნივთი იყო 1925 წლის სიგარეტის კოლოფი სტალინის გამოსახულებით.
საუბრისას ნიკის ბებია ეზოში იყურება და ახსენებს, რომ ნიკის ბებია კლიენტებს ეკითხება ბინის შესაძენად. ცნობილ აივანზე უზარმაზარი აბრა ჰკიდია „იყიდება“. ასე აღმოვჩნდი შენობაში, რომელსაც ყველა თბილისელი და დედაქალაქის სტუმარი მხოლოდ მაქმანებიანი აივნით იცნობს.
ახალგაზრდა კაცი და ქალი ბინაში დადიან და ოთახებს ათვალიერებენ. შენობას თითოეულ სართულზე ოთხი ოთახი აქვს, შემინული ვერანდების გამოკლებით. სხვათა შორის, საბჭოთა პერიოდში ვერანდები ღია იყო და ზოგიერთი მათგანი რემონტის დროს შემინული იყო. როგორც რესტავრატორებმა განმარტეს, ასე გამოიყურებოდა შენობა კომუნალურ საცხოვრებლად გადაკეთებამდე.
ნიკა ციფრს მოჰყავს, რომელიც ცოტა გაოგნებული მტოვებს. ის სამსართულიან სახლს, რომელიც მთლიანად მისი ოჯახის საკუთრებაა, ერთ მილიონ დოლარად აფასებს. არა მგონია, თბილისელი ვინმე ამდენ ფულს გადაიხდიდეს სახლისთვის. თუმცა, მათი რეაქციებით თუ ვიმსჯელებთ, მყიდველებს ფასი არ აწუხებთ.
„ამ ფართში 700 000 შემომთავაზეს, მაგრამ ამ ბინის მიტოვება არ მჭირდება. არასდროს ვჩქარობ“, - ამბობს ნიკა.
ცოტა ხნით საუბრის შემდეგ, მომხმარებლები მიდიან. მე და ნიკა ვრჩებით. ოვალურ ოთახს რამდენიმე ფოტოს ვუღებ. ნიშაში კრამიტით მოპირკეთებულ ღუმელს ვამჩნევ. ნიკა მიხსნის, რომ რემონტამდე ჭერზე ბერძნულ-რომაული მოტივით გობელენი ეკიდა, ანგელოზებითა და სხვა ულამაზესი ნივთებით. თუმცა, რემონტის დროს ის უკვალოდ გაქრა.
„ეს ძალიან ხმაურიანი ადგილია — მანქანები, ბარები, ტურისტები“, — ამბობს ნიკა. „სხვათა შორის, პანდემიის დროს, უცნაურია, რომ ახლომდებარე ბარები გადატვირთული იყო. ეს ალბათ ის უცხოელები არიან, რომლებიც აქ დიდი ხანია ცხოვრობენ. როგორც ვიცი, მომავალ წელს ამ ქუჩაზე კიდევ რამდენიმე შენობა გარემონტდება“.
მაცივრისა და გაყინვის დროის შესახებ
ამ სახლის რესტავრაცია რამდენიმე წლის წინ დაიწყო და გასულ წელს დასრულდა. სახლს დიდი ხნის განმავლობაში სასწრაფო რემონტი სჭირდებოდა. სუროთი დაფარული, შემოხვეული აივანი ჩვენს თვალწინ თითქმის იშლებოდა.
ახლა, ცოტას ახსოვს ეს; აღდგენამდე არსებულ მდგომარეობას მხოლოდ ძველი ფოტოები ავლენს. ეს გასაგებია. თუ დაბადებიდან სიბერემდე სტომატოლოგთან ერთხელაც არ ვიზიტით დარჩებით, შეიძლება კბილების გარეშე დარჩეთ. შესაძლოა, ეს პაციენტი ერთხელ მაინც ეწვია სტომატოლოგს, მაგრამ მათ არანაირი მნიშვნელოვანი რემონტი არ ჩაუტარებიათ ან საძირკველი არ გაუმაგრებიათ. პირიქით, კოსმეტიკური სამუშაოები ჩაუტარდათ.
სახლის მიტოვება კიდევ უფრო გასაკვირი იყო იმის გათვალისწინებით, რომ ის სოლოლაკის რაიონში ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული შენობაა. მისი პოპულარობა მისი ფერადი აივნიდან მომდინარეობს, რომელიც მაქმანებიანი ფრიალაებით არის შემოსაზღვრული. თუმცა, საბოლოოდ, მისი ბედისწერის ხანგრძლივი ლოდინი დასრულდა და ისტორიული შენობის სრულმასშტაბიანი რესტავრაცია დაიწყო. სამუშაოების დაწყებიდან თითქმის მაშინვე სპეციალისტებმა აღმოჩენა გააკეთეს.
სახლის ქვეშ აღმოაჩინეს საკვები პროდუქტების შესანახი ოთახები, რომლებსაც რესტავრატორებმა მიწისქვეშა მაცივრები უწოდეს. ამ აღმოჩენის გათვალისწინებით, ნიკასთან შეხვედრის შემდეგ პირველი, რაც გავაკეთე, იყო მათ შესახებ კითხვა.
„ამისთვის ეზოდან უნდა შემოსულიყავი“, - ეკითხება ნიკა. „სახლი დიდია. ის სარდაფები კი, რომლებზეც მეკითხები, მეორე მხარეს იყო. თუმცა, სრული პატივისცემით შემიძლია გითხრათ, რომ ასეთი მაცივრები სახლის მთელ სიგრძეზეა. ჩვენს უბანშიც არის რამდენიმე. მაგრამ მათ ხელი არ შეუხავთ“.
თითქმის ყველამ იცის, რომ სოლოლაკი მიწისქვეშა გასასვლელებით არის მოფენილი. დეიდა ტუსია ჩვენს პირველ სართულზე ცხოვრობდა. მაშინ პატარა ვიყავი, მაგრამ მახსოვს, მითხრა — მაშინ დაახლოებით 80 წლის იქნებოდა — რომ ბავშვობაში იმავე ბუნკერის გავლით ბოტანიკური ბაღის შესასვლელამდე გადიოდა. შენობის მთელ სიგრძეზე მიწისქვეშა გასასვლელებია და ისინი სხვადასხვა მიმართულებით მიდის. ასე რომ, სარდაფში ჩადიხარ, იქიდან კი კიდევ უფრო დაბლა, უფრო ღრმა დონეზე.
შემდეგ ნიკამ თავის სარდაფში შემიყვანა. კიბეებით პატარა ოთახში ჩავედით. წითელი აგური, გემრიელი, კარგი ღვინის სურნელი და დაბალი ხის კარი. კარები, როგორიც ადრე სარდაფებში იყო. ზამთარში ამ ოთახში ალბათ ცივა. „მაცივარი“ კი, რომელიც ვიპოვეთ, მიწის დონეზეც კი დაბლა იდგა. როგორც ხმები, ასევე ხმები, რომლებსაც გამოვცემდით, თითქოს დროის მორევში იყო ჩახშობილი, რომელიც მათ შიგნით იწოვდა.
სარდაფს ვტოვებთ და ისევ იმ პატარა ეზოში ვბრუნდებით, ვერანდებზე პატარა ფანჯრებითა და შუაში ხის ფორტეპიანოს კლავიშებით. ნიკა ამ ფორტეპიანოს მსგავს კიბეებზე ავარდება და სახლისკენ მიემართება. მე ხის ძირზე ვჯდები და სიჩუმეს ვუსმენ, რომელსაც გამვლელი მანქანების ხმა არღვევს. სიჩუმის მუსიკა ყველაზე გამომხატველია, რადგან სწორედ სიჩუმიდან იბადება ბრწყინვალე ნამუშევრები.
ინტერნეტში გამოჩნდა რენდერები, რომლებზეც დამოუკიდებელი დიზაინერი აჩვენებს, თუ როგორი შეიძლება იყოს რუსული ბრენდის, Lada-ს, ელექტროველოსიპედი.
აღსანიშნავია, რომ ადგილობრივ კომპანია AvtoVAZ-ს ელექტრომობილების სფეროში საკმაოდ წარმატებული გამოცდილება აქვს. ავტომწარმოებელი კომპანია 2012 წელს გამოუშვებს Lada Ellada-ს ელექტრომობილების საპილოტე პარტიას, რომელიც Kalina-ს მოდელზე იქნება დაფუძნებული.
თუმცა, დამოუკიდებელმა მოსკოველმა დიზაინერმა მაქსიმ ბუროვმა გადაწყვიტა წარმოედგინა, როგორი იქნებოდა ელექტრო კროსოვერი, თუ Lada-ს ბრენდი ამ სეგმენტში შესვლას გადაწყვეტდა. რენდერირებულ სურათებზე ელექტრო კაფე-რეისერია გამოსახული.
ამ მძლავრი მოტოციკლის დიზაინი თანამედროვე სტილშია შესრულებული - მას აქვს მაღალტექნოლოგიური LED ფარები, ხოლო უკანა ფარები ვიწრო ზოლის სახითაა შექმნილი. ასევე აღსანიშნავია კორპუსის ელემენტები, რომლებიც ნახშირბადის ბოჭკოსა და ალუმინისგან არის დამზადებული.
მოტოციკლის, როგორც Lada-ს იდენტურობაზე მიუთითებს დიზაინერ სტივ მატინის მიერ შექმნილი „X“ სიმბოლოები, ასევე ლოგო, რომელიც დაფასთან და მოტოციკლის კორპუსზეა განთავსებული. თუმცა, ამ მოდელის არსებობა ძალიან საეჭვოა.
