ეკონომიკა

აზიელი მყიდველები რუსეთიდან, აშშ-დან და ახლო აღმოსავლეთიდან ნავთობის რეალურ ტვირთებს საბაზრო კოტირებებზე მაღალ ფასებში ყიდულობენ და პრემიებს იხდიან. მიწოდება შეზღუდულია წარმოების შემცირებით, მოთხოვნა კი იზრდება.

Bloomberg-ის ცნობით, ყველაზე მაღალი პრემიები რუსული ESPO ნავთობისთვისაა, რომელიც პოპულარულია ჩინურ და იაპონურ ნავთობგადამამუშავებელ კომპანიებში. სააგენტო განმარტავს, რომ ESPO-სა და დუბაის Sokol-ის ნავთობს შორის სპოტური ფასის სხვაობამ ბარელზე 1 დოლარს მიაღწია.

ამასობაში, სააგენტო დასძენს, რომ ჩინელი მყიდველებიც იხდიან პრემიებს ახლო აღმოსავლურ Das-ში. მისი მონაცემებით, მოთხოვნის ზრდა განპირობებულია იმით, რომ ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები საუდის არაბეთიდან და ერაყიდან ჩვეულებრივზე ნაკლებ ნედლეულს იღებენ.

გარდა ამისა, პეკინმა კერძო ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების იმპორტის კვოტები 20%-ით გაზარდა და ჩინელი მყიდველები აქტიურად ყიდულობენ ნედლ ნავთობს აფრიკის ქვეყნებიდან და ბრაზილიიდან. მხოლოდ „რონგშენგი“ გეგმავს უახლოეს მომავალში თავისი გადამამუშავებელი სიმძლავრის გაორმაგებას და გასულ თვეში ტრეიდერები გააკვირვა მილიონობით ბარელის შეძენით.

ამასობაში, სამხრეთ კორეისა და იაპონიის ნავთობგადამამუშავებელი კომპანიები აქტიურად ყიდულობენ ნედლეულს კატარისა და თუნდაც შეერთებული შტატებისგან. აზია დაბალანსების ბაზარი ხდება ევროპასა და ამერიკაში არასტაბილური მოთხოვნის ფონზე, აღნიშნავს Bloomberg.

წაიკითხეთ წყარო

რუსეთში ტეკილას გაყიდვებთან დაკავშირებული პრობლემები შესაძლოა წარმოიშვას ევრაზიის ეკონომიკური კავშირის ტექნიკური რეგულაციების ძალაში შესვლის შემდეგ, რომლებიც მეთანოლის შემცველობას 0.05%-ზე მეტს არ მოითხოვს - ტეკილაში ის 0.03%-დან 0.3%-მდე მერყეობს, იუწყება „ვედომოსტი“.

რუსეთში მექსიკის ელჩმა, ნორმა პენსადომ, უკვე მიმართა ვიცე-პრემიერს ალექსეი ოვერჩუკს, მხარი დაუჭიროს ევრაზიის ეკონომიკური კავშირის (EAEC) ტექნიკურ რეგულაციებში ცვლილებებს.

მექსიკის მთავრობა და ტეკილას რესურსების საბჭო (CRT) დოკუმენტში ტერმინების „ტეკილასა“ და „მესკალის“ ჩართვას გვთავაზობენ, რაც ტექნიკური რეგულაციის ძალაში შესვლის შემდეგ მათ გაქრობას ევრაზიის ეკონომიკური კავშირის ბაზრებიდან თავიდან აგვაცილებს.

ამჟამად, სპირტში მეთანოლის შემცველობა არ რეგულირდება. ევრაზიის ეკონომიკური კავშირის ახალი ტექნიკური რეგულაციები ითვალისწინებს, რომ ალკოჰოლურ სასმელებში მეთანოლის შემცველობა, რომელიც გამოითვლება უწყლო სპირტად, არ უნდა აღემატებოდეს 0.05%-ს. მექსიკური სტანდარტების მიხედვით, ტეკილაში მეთანოლის შემცველობა 0.03-დან 0.3%-მდე მერყეობს.

Euromonitor International-ის მონაცემებით, 2019 წელს რუსეთში ტეკილასა და მესკალის საცალო გაყიდვებმა 6.1 მილიარდი რუბლი შეადგინა. ევრაზიული ეკონომიკური კავშირის ტექნიკური რეგულაციების ძალაში შესვლა 2022 წლის 1 იანვრიდან იგეგმება.

წაიკითხეთ წყარო

როგორც მსოფლიოში ნავთობის შვიდი უმსხვილესი ექსპორტიორიდან ერთ-ერთი, ნორვეგია მნიშვნელოვან ყურადღებას აქცევს ტრანსპორტის ყველა სახეობის ელექტროენერგიაზე გადაყვანას, მათ შორის საჰაერო მოგზაურობას. Panasonic-მა ხელი მოაწერა თანამშრომლობის ხელშეკრულებას ორ ნორვეგიელ პარტნიორთან ნორვეგიაში ლითიუმ-იონური ბატარეების წარმოების დასაწყებად.

იაპონური კორპორაცია ენერგეტიკულ კომპანია Equinor-თან და სამრეწველო კომპანია Norsk Hydro-სთან თანამშრომლობას გეგმავს. უახლოეს თვეებში პარტნიორები შეაფასებენ ევროპაში ლითიუმ-იონური აკუმულატორების ბაზრის შესაძლებლობებს, რათა დაადგინონ მათი ნორვეგიაში წარმოების მიზანშეწონილობა. Panasonic-ის საწარმოო ობიექტის გარდა, შესაძლოა, მასთან დაკავშირებული ბიზნესებიც იქვე განთავსდეს. Panasonic უკვე Tesla-სა და Toyota-ს სტრატეგიული პარტნიორია ელექტრო და ჰიბრიდული ავტომობილებისთვის წევის აკუმულატორების მიწოდებაში.

ელექტრომობილების გარდა, ლითიუმ-იონური აკუმულატორების გამოყენება შესაძლებელია ენერგიის შენახვის სტაციონარულ სისტემებში. ნორვეგიული ენერგეტიკული კომპანია Equinor-ის წარმომადგენლებმა ამაზე მიანიშნეს. ცნობილია, რომ Tesla ბერლინთან ახლოს მშენებარე ობიექტში საკუთარი მოხმარებისთვის ახალი 4680 ზომის წევის აკუმულატორებს აწარმოებს. ილონ მასკმა არაერთხელ განაცხადა, რომ უახლოეს წლებში საკუთარი აკუმულატორების წარმოების განვითარება Tesla-ს გარე წყაროებიდან აკუმულატორების მოპოვების აუცილებლობას არ გამორიცხავს, ​​ამიტომ Panasonic-ის სპეციალური საწარმოო ობიექტის ნორვეგიაში დაარსება ასევე შეიძლება სასარგებლო იყოს ამ ელექტრომობილების მწარმოებლისთვის.

წაიკითხეთ წყარო

ფედერალურ სამინისტროებსა და რეგიონულ აღმასრულებელ ორგანოებში რეფორმები იანვარში დაიწყება, განაცხადა პრემიერ-მინისტრმა მიხაილ მიშუსტინმა.

პრემიერ-მინისტრმა მიხაილ მიშუსტინმა აღმასრულებელ ხელისუფლებაში პერსონალის ოპტიმიზაციის პროგრამის დაწყების შესახებ განაცხადა. საჯარო მოხელეთა თანამდებობების რაოდენობა შემცირდება, განაცხადა მან ვიცე-პრემიერებთან შეხვედრაზე.

რეფორმა 1 იანვარს დაიწყება და სამი თვე გაგრძელდება. „რეფორმის გადადება აღარ შეგვიძლია; აუცილებელია საჯარო ადმინისტრირების სისტემის სწრაფად და ეფექტურად რეგულირება, როგორც ეს პრეზიდენტმა დაავალა. ამიტომ, მე ვთავაზობ, რომ მმართველობის სისტემის ოპტიმიზაცია 1 იანვრიდან დავიწყოთ და, მისი გაჭიანურების ნაცვლად, ის სამ თვეში, 1 აპრილამდე დავასრულოთ“, - განაცხადა პრემიერ-მინისტრმა.

სამინისტროები და რეგიონები საჯარო მოხელეთა თანამდებობების 5-10%-ით შემცირებას გეგმავენ. შემცირება ვაკანტურ თანამდებობებსაც მოიცავს. „ცენტრალურ ოფისებში, სადაც თანამდებობების დაახლოებით 20% ვაკანტურია, პერსონალის რაოდენობა 5%-ით უნდა შემცირდეს. რეგიონულ დეპარტამენტებში ვაკანტურობის საშუალო მაჩვენებელი ამჟამად დაახლოებით 18%-ია. მიღებულია გადაწყვეტილება, რომ იქ პერსონალის რაოდენობა 10%-ით შემცირდეს“, - განაცხადა პრემიერ-მინისტრმა.

მიშუსტინის თქმით, ეს აღმასრულებელი ხელისუფლების ეფექტურობის გაუმჯობესებას ისახავს მიზნად. ამ მიზნით, გაფართოვდება სამთავრობო უწყებებთან დაკავშირების შესაძლებლობა „გოსუსლუგის“ პორტალის მეშვეობით. პორტალზე არსებული პირადი ანგარიშიდან მომხმარებლებს შეეძლებათ მოთხოვნების წარდგენა ჯანდაცვის სამინისტროსთვის, განათლების სამინისტროსთვის, სავალდებულო ჯანმრთელობის დაზღვევის ფონდისთვის, ასევე ნებისმიერი რეგიონული ან ადგილობრივი თვითმმართველობის ორგანოსთვის.

ამ შემოდგომაზე ცნობილი გახდა, რომ ფინანსთა სამინისტრო ასევე ითხოვდა რუსეთის უსაფრთხოების სააგენტოებში პერსონალის ოპტიმიზაციას. სამინისტრომ პერსონალის 10%-ით შემცირება შესთავაზა. ოქტომბრის შუა რიცხვებში სამინისტრომ უშიშროების საბჭოს წარუდგინა გეგმა რუსეთის არმიის რაოდენობის შემცირების შესახებ. გეგმა ითვალისწინებდა შეიარაღებული ძალების ოპტიმიზაციას ვაკანტური ადგილების შექმნით და საბრძოლო მისიებში არ მონაწილე პირების - სამედიცინო პერსონალის, პერსონალის ოფიცრების, იურისტების, ფინანსური სპეციალისტების, მასწავლებლებისა და ლოჯისტიკის პერსონალის - სამოქალაქო სამსახურში გადაყვანით. ფინანსთა სამინისტრომ ასევე შესთავაზა შინაგან საქმეთა სამინისტროს ზომის მსგავსი შემცირება.

თავდაცვის სამინისტრომ ფინანსთა სამინისტროს წინადადებები მიუღებლად მიიჩნია, ხოლო შინაგან საქმეთა სამინისტრომ ისინი უარყო. თუმცა, ნოემბრის დასაწყისში ცნობილი გახდა, რომ საგამოძიებო კომიტეტი პერსონალის ოპტიმიზაციის პროგრამას ამზადებდა. ოპტიმიზაციის ფარგლებში, რეგიონულმა დეპარტამენტებმა უნდა მოამზადონ წინადადებები დამხმარე პერსონალის 10%-ით შემცირების შესახებ. დაზარალებულებს შორის იქნებიან ისინი, ვინც გამოძიებას უჭერენ მხარს - ადამიანური რესურსების, ფინანსებისა და ლოჯისტიკის დეპარტამენტების სპეციალისტები, განუცხადა RBC-ს საგამოძიებო კომიტეტის ცენტრალურ ოფისში წყარომ.

წაიკითხეთ წყარო

GAC Motor-მა შესაძლოა თავისი ავტომობილების წარმოება რუსეთში დააწესოს. კომპანიამ უკვე დაიწყო ამ შესაძლებლობის შესწავლა, თუმცა კონკრეტული გადაწყვეტილებები ჯერ არ არის მიღებული.

„ჩვენ ვატარებთ წინასწარ კვლევას [რუსეთში] წარმოების ლოკალიზაციის შესახებ. კვლევა ამჟამად საწყის ეტაპზეა“, - GAC Motor-ის საზოგადოებასთან ურთიერთობის წარმომადგენელმა რენ ჰონგბინმა „ჩინურ ავტომობილებს

იმავე წყარომ GAK Motor Rus-ის გენერალური დირექტორის მოადგილე ანდრეი დოროფეევი მოიყვანა. GN8 მინივენის ონლაინ პრეზენტაციაზე მან აღნიშნა, რომ წარმოების ადგილის ძებნამდე ახალგაზრდა ბრენდმა „ჯერ უნდა განავითაროს თავისი ქსელი და გაყიდვები და გაიგოს, რომელი მანქანა განაპირობებს ამ გაყიდვებს“, რათა შემდეგ განიხილოს წარმოება „რუსეთსა და მეზობელ ქვეყნებში“.

შეგახსენებთ, რომ GAC Motor-ის რუსეთში ქარხნის გახსნის შესაძლებლობის შესახებ პირველად 2019 წელს გავრცელდა ინფორმაცია, როდესაც კომპანიამ რუსეთის ბაზარზე შესვლის შესახებ განაცხადა. იმ დროს მედიაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ბრენდი შესაძლოა დაინტერესებული ყოფილიყო Ford-ის მიერ ლენინგრადის რეგიონში დახურული საწარმოო ობიექტის შეძენით. თუმცა, ეს მხოლოდ ჭორი აღმოჩნდა.

თუმცა, სანქტ-პეტერბურგის საავტომობილო ფორუმზე GAC Motor-ის გენერალურმა მენეჯერმა იუ ჯუნმა განაცხადა, რომ კომპანიის ერთ-ერთი მიზანი მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში არა მხოლოდ რუსეთში ავტომობილების გაყიდვა, არამედ მათი ლოკალიზაციაც იქნება. მან დასძინა, რომ ეს პროცესი რუსულ კომპანიებთან თანამშრომლობით შეიძლება განხორციელდეს.

GAC Motor ამჟამად რუსეთში სამ მოდელს სთავაზობს მომხმარებლებს: GN8 მინივენი, რომელიც რუსეთში ყველაზე ძვირადღირებული ჩინური ავტომობილია (2.7-3.5 მილიონი რუბლი) და GAC GS5 და GS8 კროსოვერები. Avtostat Info-ს , ბრენდის გაყიდვებმა 2020 წლის იანვრიდან სექტემბრამდე ჯამში 141 ავტომობილი შეადგინა.

ამჟამად, რუსეთში ერთადერთი ჩინური ავტოქარხანა Great Wall Motors-ს ეკუთვნის, რომელიც ტულას მახლობლად Haval-ის კროსოვერებსა და ჯიპებს აწარმოებს. სექტემბერში მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ მწარმოებელთან სპეციალური საინვესტიციო ხელშეკრულება გააფორმა, რომელიც დამატებით 42,4 მილიარდი რუბლის ინვესტიციას ითვალისწინებს. ეს თანხა ასევე გამოყენებული იქნება იქ ძრავებისა და ტრანსმისიის ქარხნის ასაშენებლად.

წაიკითხეთ წყარო

„აუჩანმა“ ლიდერობა პირველად დაკარგა „რენოსთან“. რუსეთში მოქმედი 50 უმსხვილესი უცხოური კომპანიის მთლიანმა შემოსავალმა 2019 წელს 7.1 ტრილიონი რუბლი შეადგინა.

ჟურნალმა Forbes-მა გამოაქვეყნა რუსეთში მოქმედი 50 უმსხვილესი უცხოური კომპანიის ყოველწლიური რეიტინგი. სიის სათავეში ფრანგული ავტომწარმოებელი Renault-ია, რომლის შემოსავალმაც რუსეთში 2019 წელს 435,5 მილიარდ რუბლს მიაღწია.

ფრანგული „ოჩანი“ მეხუთე ადგილზე გავიდა — კომპანია პირველ ადგილს 2016 წელს პირველი რეიტინგის გამოქვეყნების შემდეგ იკავებდა. 2019 წელს „ოჩანის“ შემოსავალი ცხრა ქვეყანაში გაიზარდა, მაგრამ რუსეთში 6.6%-ით შემცირდა და 306 მილიარდ რუბლს მიაღწია.

შვეიცარიულმა თამბაქოს მწარმოებელმა Philip Morris International-მა შემოსავალი 12.4%-ით გაზარდა და 333.3 მილიარდ რუბლს მიაღწია. ამ ნაბიჯმა კომპანია რუსეთის რეიტინგში მეოთხე ადგილიდან მეორეზე გადაიყვანა. მესამე ადგილზეა Volkswagen Group, რომლის შემოსავალიც 14.4%-ით გაიზარდა და 330.9 მილიარდ რუბლს მიაღწია. მეოთხე ადგილზეა ფრანგული საცალო ვაჭრობის კომპანია Leroy Merlin, რომლის შემოსავალიც 12.9%-ით გაიზარდა და 311.5 მილიარდ რუბლს მიაღწია.

ტოპ ხუთეულში სამი ფრანგული კომპანია მოხვდა. სიაში ყველაზე მეტი კომპანია აშშ-სა და გერმანიას ჰყავდათ, თითოეულს ცხრა-ცხრა. რუსეთში უმსხვილესი უცხოური კომპანიები, ძირითადად, საავტომობილო ინდუსტრიაში არიან ჩართულნი, რომელთაგან 12 სიაშია. მათ მოსდევს კვების პროდუქტების მწარმოებლები (8) და სავაჭრო კომპანიები (7).

რუსეთში ყველაზე სწრაფად მზარდი უცხოური კომპანიები იყვნენ ამერიკული კომპანიები Google და Mars, რომელთა შემოსავლები 2019 წელს 25.3%-ით და 25.1%-ით გაიზარდა. მათ მოსდევდნენ ჰოლანდიური კომპანია Royal Dutch Shell (22.2%), გერმანული კომპანია BMW Group (20.2%) და შვეიცარიული კომპანია Novartis (19.2%).

რუსეთში მოქმედი 50 უმსხვილესი უცხოური კომპანიის მთლიანი შემოსავალი 2019 წელს 3.9%-ით გაიზარდა და 7.1 ტრილიონ რუბლს მიაღწია. 2018 წელს შემოსავლების ზრდამ 10.2% შეადგინა.

რეიტინგში შესული 50 კომპანიიდან თხუთმეტმა შემოსავლის შემცირება განიცადა. ყველაზე მეტად იაპონური Nissan-ი დაზარალდა, რომლის შემოსავალიც 9.7%-ით შემცირდა. მეორე ადგილზე აშშ-ში McDonald's გავიდა 8.5%-იანი კლებით, ხოლო მესამეზე ავსტრიული ხის გადამამუშავებელი კომპანია Mondi Group გავიდა 7.8%-იანი კლებით.

Forbes-მა ასევე დაასახელა კომპანიები, რომელთა რუსული შვილობილი კომპანიები მათი მშობელი კომპანიის შემოსავლის უდიდეს წილს შეადგენენ. პირველ ადგილზეა ფრანგული Leroy Merlin (23.6%). მეორე ადგილზეა იაპონური თამბაქოს გიგანტი Japan Tobacco International (22.3%), ხოლო მესამეზე ფინური ენერგეტიკული კომპანია Fortum (19.4%).

Forbes-მა შემოსავლების შეფასება კომპანიების მიერ ოფიციალურად მოწოდებულ ინფორმაციას, მათ წლიურ ანგარიშებს რუსული აქტივებიდან მიღებული კონსოლიდირებული შემოსავლების შესახებ და SPARK სისტემის მონაცემებს დააფუძნა.

წაიკითხეთ წყარო

რუსეთში ახალი ავტომობილების ფასები 2020 წლის პირველი ცხრა თვის განმავლობაში 3%-დან 15%-მდე გაიზარდა, იტყობინება „კომერსანტი“, რომელიც რუსეთის ერთ-ერთი უმსხვილესი ავტოდილერის, „ავილონის“ გამოთვლებს ეყრდნობა.

გერმანული BMW-ს მარკის ავტომობილების ფასი 7-15%-ით, Audi-ს მარკის ავტომობილების - 5-15%-ით, ხოლო Mercedes-ის მარკის ავტომობილების - 3-12%-ით გაიზარდა. დილერის წარმომადგენლის თქმით, ფასის ზრდის მთავარი მიზეზი დოლარისა და ევროს მიმართ რუბლის კურსის შესუსტება იყო.

„ვოლვოს“ ავტომობილების ფასი საშუალოდ 5-12%-ით გაიზარდა. „ვოლვოს“ წარმომადგენელმა ასევე აღიარა, რომ ფასების ზრდას რუბლის შესუსტებაც შეუწყო ხელი. თუმცა, მათ აღნიშნეს, რომ „რუსული ვალუტის დევალვაცია ჯერ სრულად არ არის კომპენსირებული, რადგან გაცვლითი კურსი მნიშვნელოვნად უსწრებს ფასების ზრდას“

Hyundai-ს ავტომობილების ფასი გაცვლითი კურსის რყევების გამო საშუალოდ 4-5%-ით გაიზარდა, ხოლო Mitsubishi-ს ავტომობილების ფასი მოდელების ხაზის განახლების გამო 3.5-8.3%-ით გაიზარდა. Avilon-ის მონაცემებით, წლის დასაწყისიდან Fiat-ის ფასი ევროს კურსის ზრდის გამო 5.8-6.5%-ით გაიზარდა. Datsun-ის ავტომობილების ფასი 2.1-2.9%-ით გაიზარდა (მათი წარმოება რუსეთში დეკემბერში დასრულდება). Nissan-მა კროსოვერებზე ფასები 0.3-4.4%-ით გაზარდა (10,000-დან 54,000 რუბლამდე). პოპულარული Volkswagen-ის მოდელების (Jetta, Polo, Tiguan და Touareg) ფასი 0.8-3.2%-ით გაიზარდა (20,000-დან 48,000 რუბლამდე). Chery-ს კროსოვერებზე ფასი 1.2-3.3%-ით გაიზარდა.

წელს მხოლოდ ორმა ბრენდმა არ გაზარდა ავტომობილების ფასები: Aston Martin-მა და Ferrari-მ.

რუბლის დევალვაციამ გავლენა მოახდინა ადგილობრივ მწარმოებელ AvtoVAZ-ზეც. წლის დასაწყისიდან Lada-ს მარკის ავტომობილების ფასი საშუალოდ დაახლოებით 7%-ით გაიზარდა.

ფასების ზრდის მიუხედავად, მოთხოვნა კვლავ იზრდება, იუწყება „კომერსანტი“. გაზეთი აღნიშნავს, რომ ხალხი მანქანების ყიდვას ჩქარობს ფასების შემდგომი ზრდის მოლოდინისა და პანდემიასთან დაკავშირებული შეშფოთების გამო, რამაც მათი მანქანების მიმზიდველობა გაზარდა.

„ავტოსტატის“ აღმასრულებელი დირექტორი სერგეი უდალოვი აფრთხილებს, რომ იმპორტირებული ავტომობილების ფასების საერთო ზრდამ შესაძლოა 25-30%-ს მიაღწიოს.

უდალოვმა აღნიშნა, რომ ფასების ზრდა, როგორც წესი, თანდათანობით ხდება, ამიტომ ავტომობილების ფასების ზრდა შესაძლოა კიდევ ერთი წელი გაგრძელდეს. გარდა ამისა, ადგილობრივი კომპონენტების მომწოდებლებისთვის ფასების ზრდამ შესაძლოა მომავალ წელს ფასებზე დამატებითი ზეწოლა მოახდინოს.

წაიკითხეთ წყარო

შვეიცარიამ, ევროკავშირისა და გაერთიანებული სამეფოს შემდეგ, სანქციები დააწესა ყირიმის ხიდის მშენებლობაში ჩართული პირებისა და კომპანიების წინააღმდეგ, ეკონომიკურ საკითხთა სახელმწიფო სამდივნოს (SECO) დოკუმენტებში

სანქციები მიმართული იყო „გრანდ სერვის ექსპრესის“ აღმასრულებელი დირექტორის, ალექსანდრე განოვის და „სტროიგაზმონტაჟის“ ინფრასტრუქტურული პროექტების აღმასრულებელი დირექტორის მოადგილის, ლეონიდ რიჟენკინის, ასევე „ლენპრომტრანსპროექტის“, ბერკაკიტ-ტომოტ-იაკუტსკის რკინიგზის მშენებლობის დირექტორატის, ყირიმის რკინიგზისა და „ყირიმის პირველი სადაზღვევო კომპანიის“ წინააღმდეგ.

სანქციები, სხვა საკითხებთან ერთად, კრძალავს ორმაგი დანიშნულების საქონლის ექსპორტს, შესაბამისი ნებართვის გარეშე ფინანსური ტრანზაქციების განხორციელებას და ახალი ბიზნეს კონტრაქტების დადებას.

„გრანდ სერვის ექსპრესი“ 2002 წელს დაარსდა და ის ფუფუნების მატარებლების მომსახურებას ახორციელებს, მათ შორის მოსკოვსა და სანქტ-პეტერბურგს შორის. 2019 წლიდან კომპანია ყირიმში რეისებს ასრულებს, რის გამოც აშშ-ის სანქციების ქვეშაა.

ყირიმის ხიდის მშენებლობის გენერალური კონტრაქტორი კომპანია „სტროიგაზმონტაჟია“.

წაიკითხეთ წყარო

ევროკავშირმა კიდევ ერთხელ უარი თქვა რუსეთთან საზღვრების გახსნაზე. ამის შესახებ „რია ნოვოსტიმ“ ხუთშაბათს, 15 ოქტომბერს, გაავრცელა ინფორმაცია.

სააგენტოს წყაროს ცნობით, ევროკავშირის საბჭომ უცვლელი დატოვა იმ ქვეყნების სია, რომლებთანაც გარე საზღვრების გახსნაა შესაძლებელი და რომელიც ყოველ ორ კვირაში ერთხელ განახლდება.

ამგვარად, სიაში კვლავ 11 ქვეყანაა: ავსტრალია, ახალი ზელანდია, კანადა, იაპონია, სამხრეთ კორეა, საქართველო, რუანდა, ტუნისი, ტაილანდი, ურუგვაი და ჩინეთი (საზღვრების გახსნის საკითხში ორმხრივი ურთიერთშეთანხმების დადასტურების პირობით).

ამ ქვეყნების შერჩევის კრიტერიუმები იყო თითოეულ მათგანში ეპიდემიოლოგიური მდგომარეობა და ეპიდემიის შეკავების ზომები, ასევე „ეკონომიკური და სოციალური მოსაზრებები“.

ადრე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ რუსეთი 1 ნოემბრიდან აღადგენდა სამგზავრო საჰაერო მიმოსვლას სერბეთთან, კუბასთან და იაპონიასთან. ამჟამად რუსი ტურისტებისთვის ღიაა თურქეთი, არაბთა გაერთიანებული საამიროები, მალდივის კუნძულები, ეგვიპტე, ტანზანია, ბელარუსი, გაერთიანებული სამეფო, შვეიცარია, სამხრეთ კორეა, ყაზახეთი და ყირგიზეთი.

წაიკითხეთ წყარო