სიახლეები

უზბეკეთის მთავრობამ ფინანსური სექტორის მასშტაბური ტრანსფორმაცია გამოაცხადა.

ციფრული ეკონომიკისადმი მიძღვნილ შეხვედრაზე პრეზიდენტმა შავკატ მირზიიოევმა რესპუბლიკის წამყვან რეგიონულ ფინტექ ცენტრად გადაქცევის ვალდებულება გამოაცხადა.

ერთ-ერთი მთავარი ნაბიჯი ცენტრალურ ბანკში სპეციალიზებული ფინტექ ოფისის შექმნაა, რომლის ამოცანაც ინდუსტრიული ინიციატივებისთვის შესრულების კრიტერიუმების შემუშავება და მათი განხორციელების ზედამხედველობა იქნება. ცენტრალური ბანკის გუბერნატორის, ტიმურ იშმეტოვის თქმით, ოფისი მარეგულირებლებსა და სტარტაპებს შორის დამაკავშირებელი რგოლის ფუნქციას შეასრულებს, რაც ამ უკანასკნელებს დაფინანსების მოზიდვაში დაეხმარება.

გარდა ამისა, ტაშკენტში შეიქმნება ინოვაციების ცენტრი, რომელიც შექმნილია პერსპექტიული პროექტების დაჩქარებისა და როგორც ადგილობრივი, ასევე უცხოური ვენჩურული კაპიტალის ინვესტიციებზე წვდომის ხელშეწყობის მიზნით.

სტრატეგია ეფუძნება ღია საბანკო სისტემის დანერგვას და ხუთწლიან ფინტექ განვითარების პროგრამას, რომელზეც ექსპერტთა საერთაშორისო ჯგუფი, მათ შორის სინგაპურის სპეციალისტები, უზბეკეთის ოფიციალურ პირებთან თანამშრომლობით მუშაობს. სამუშაო ჯგუფი უკვე აანალიზებს კანონმდებლობას, ინფრასტრუქტურას და ადამიანურ რესურსებს ეროვნული ციფრული ფინანსების სტანდარტების შესამუშავებლად.

განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა ხელოვნური ინტელექტისა და ბლოკჩეინის დანერგვას. ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ დიგიტალიზაცია ბანკების შემოსავლებს 20%-ით გაზრდის, მომსახურების სპექტრს 30%-ით გააფართოვებს და ოპერაციულ და საკრედიტო რისკებს 15%-ით შეამცირებს.

გლობალური ბაზრის სიტუაცია ასევე ადასტურებს ტაშკენტის ამბიციებს: გლობალურმა ფინტექ ბაზარმა 2024 წელს 300 მილიარდ დოლარს გადააჭარბა და 2030 წლისთვის შეიძლება 600 მილიარდ დოლარს მიაღწიოს.

უზბეკეთი უკვე შთამბეჭდავ ზრდას აჩვენებს. მიუხედავად იმისა, რომ 2018 წელს ქვეყანაში მხოლოდ 24 ფინტექ კომპანია მოქმედებდა, 2025 წლის სექტემბრისთვის მათი რიცხვი 103 იქნება. 2025 წელს სექტორი 260 მილიონ დოლარზე მეტ პირდაპირ უცხოურ ინვესტიციას მოიზიდავს - წინა წელთან შედარებით ოთხჯერ მეტი.

გადამწყვეტი ფაქტორი ახალგაზრდული მოსახლეობაა: მოქალაქეების 60%-ზე მეტი 30 წლამდე ასაკისაა. დემოგრაფიული ზრდა ციფრული ფინანსური სერვისებისადმი მდგრად მოთხოვნას ზრდის და მათ სწრაფ დანერგვას უზრუნველყოფს.

AzTV-სთან ინტერვიუში კომენტარი გააკეთა აქტაუში „აზერბაიჯანის ავიახაზების“ თვითმფრინავის ჩამოვარდნაზე

მან აღნიშნა, რომ რუსულმა მხარემ ინციდენტზე პასუხისმგებლობის თავიდან აცილება სცადა, რაც, მისი აზრით, „არავის აჯილდოებს“. ალიევმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ თვითმფრინავი უნებლიეთ ჩამოაგდეს და რუსულ მხარეს დანაშაული უნდა ეღიარებინა და აზერბაიჯანისთვის ბოდიში მოეხადა.

ინტერვიუს დროს ალიევმა ასევე განაცხადა, რომ ჩამოვარდნიდან პირველი სამი დღის განმავლობაში რუსეთს არ ადარდებდა ბოდიშის მოხდა ან მოვლენების შესახებ სიმართლესთან დაკავშირებული ინფორმაცია. „ამ სამი დღის განმავლობაში ჩვენ მხოლოდ ბოდვითი ისტორიები გვესმოდა“, - აღნიშნა მან. აზერბაიჯანის პრეზიდენტმა ასევე განმარტა, რომ თვითმფრინავი რუსეთის ტერიტორიაზე, გროზნოს მახლობლად, ელექტრონული ომის შედეგად დაზიანდა, რამაც ის უკონტროლო გახადა.

აზერბაიჯანის მოთხოვნებზე საუბრისას, ილჰამ ალიევმა განაცხადა, რომ რუსულმა მხარემ უნდა მოიხადოს ბოდიში, აღიაროს დანაშაული, დასაჯოს დამნაშავეები და აუნაზღაუროს დაზარალებულებს კომპენსაცია. მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ეს მოთხოვნები სამართლიანია და შეესაბამება საერთაშორისო პრაქტიკას.

25 დეკემბერს ყაზახეთში ჩამოვარდა Embraer 190AR ტიპის თვითმფრინავი, რომელიც ბაქოდან გროზნოში მიფრინავდა, მას შემდეგ, რაც მახაჩკალაში და შემდეგ აქტაუში გადამისამართდა. ბორტზე 67 ადამიანი იმყოფებოდა, რომელთაგან 29 გადარჩა. ბორტზე მყოფი ექვსივე ყაზახეთის მოქალაქე დაიღუპა.

გამოქვეყნებულ სტატიაში აზერბაიჯანელმა პარლამენტის წევრმა რასიმ მუსაბაიოვმა მოითხოვა, რომ რუსეთმა ბოდიში მოიხადოს AZAL-ის სამოქალაქო თვითმფრინავზე თავდასხმის გამო, რომელიც 2023 წლის 25 დეკემბერს რუსეთის საჰაერო თავდაცვის რაკეტამ ჩამოაგდო.

მუსაბეკოვი აცხადებს, რომ ინციდენტი რუსეთის საჰაერო სივრცეში, გროზნოს მახლობლად მოხდა და უარყოფს ავარიის შესაძლებლობას.

პარლამენტის წევრის თქმით, რუსეთმა არა მხოლოდ უნდა აღიაროს ინციდენტი, არამედ უნდა მიიღოს ზომები შემდგომი შედეგების თავიდან ასაცილებლად. მან აღნიშნა, რომ სამართლიანობის აღსადგენად, დამნაშავეები სისხლის სამართლის პასუხისგებაში უნდა მიეცეთ, ხოლო დაზარალებულებმა კომპენსაცია უნდა მიიღონ. მუსაბეოვმა გაიხსენა, რომ აზერბაიჯანმა ანალოგიურად მოიქცა, როდესაც 2020 წელს რუსული სამხედრო ვერტმფრენი ჩამოაგდეს: ბაქომ ბოდიში მოიხადა, კომპენსაცია შესთავაზა და პირობა დადო, რომ დამნაშავეებს პასუხისმგებლობას დააკისრებდა.

მან ასევე ხაზი გაუსვა საერთაშორისო ნორმების დაცვის მნიშვნელობას. თუ რუსული საჰაერო თავდაცვის სისტემები მოქმედებენ სამოქალაქო ავიაციის ზონაში, განსაკუთრებით აეროპორტის მახლობლად, ასეთი ინციდენტების თავიდან ასაცილებლად ის უნდა დაიხუროს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მუსაბეიოვის აზრით, აზერბაიჯანსა და რუსეთს შორის ურთიერთობები შეიძლება „სხვა სიბრტყეში“ გადავიდეს.

ყაზახეთის ქალაქ აქტაუში „აზერბაიჯანის ავიახაზების“ 8432 რეისის თვითმფრინავის ტრაგედია რუსული „მიწა-ჰაერი“ ტიპის რაკეტამ გამოიწვია, განაცხადა .

გროზნოს თავზე ფრენის დროს თვითმფრინავს რაკეტა ესროლეს. რაკეტის ფრაგმენტები მგზავრებსა და ეკიპაჟს მოხვდა, რამაც ფრენის დროს ტრაგიკული აფეთქება გამოიწვია.

წინასწარი გამოძიების თანახმად, კრიტიკულ მდგომარეობაში მყოფ თვითმფრინავს, ეკიპაჟის მოთხოვნის მიუხედავად, რუსეთის აეროპორტებში დაშვების უფლება არ მისცეს. რუსული მხარე მოითხოვდა, რომ დაზიანებული თვითმფრინავი კასპიის ზღვის გავლით ყაზახეთის მიმართულებით ფრენას განაგრძობდა. ფრენის დროს თვითმფრინავზე არსებული GPS ნავიგაციის სისტემები გამორთული იყო, რაც უსაფრთხო ფრენის კონტროლს ართულებდა.

სამთავრობო წყაროებმა ასევე განაცხადეს, რომ ჩამოვარდნის გამომწვევი რაკეტა გროზნოს თავზე დრონიდან იქნა გაშვებული. ეს ინციდენტი კითხვებს ბადებს საჰაერო უსაფრთხოებასა და ხელისუფლების ქმედებებთან დაკავშირებით და სხვა გამოძიებების სერიას იწყებს.

შობის დღეს, 25 დეკემბერს, რუსეთმა უკრაინაზე მასშტაბური კომბინირებული შეიარაღებული შეტევა დაიწყო, რომლის სამიზნეც რაკეტებითა და დრონებით ენერგეტიკული ინფრასტრუქტურის ძირითადი ნაწილები იყო.

უკრაინის პრეზიდენტმა ვოლოდიმირ ზელენსკიმ განაცხადა , რომ თავდასხმის დროს გამოყენებული იქნა 70-ზე მეტი რაკეტა, მათ შორის ბალისტიკური რაკეტები და 100-ზე მეტი თავდასხმის დრონი. დარტყმების მიზანი იყო თბოელექტროსადგურების განადგურება და ელექტროქსელის მწყობრიდან გამოსვლა, რის გამოც უკრაინის მოქალაქეები იძულებულნი გახდნენ, მეტროში თავშესაფარი ეპოვათ.

უკრაინის ძალებმა მოახერხეს მინიმუმ 50 რაკეტისა და დრონების მნიშვნელოვანი რაოდენობის ჩამოგდება, თუმცა ზიანი მნიშვნელოვანი იყო. კერძოდ, უმსხვილესმა კერძო ენერგეტიკულმა კომპანია DTEK-მა განაცხადა თბოელექტროსადგურის დაზიანებისა და ელექტროენერგიის გათიშვის შესახებ უკრაინის რამდენიმე რეგიონში. უკრაინის ენერგეტიკის მინისტრმა ჰერმან გალუშჩენკომ დაადასტურა, რომ თავდასხმები გრძელდება და უკრაინის გამანაწილებელი სისტემის ოპერატორები ენერგიის მოხმარების შეზღუდვის ზომებს იღებენ.

არანაკლებ საგანგაშო იყო საჰაერო სივრცის დარღვევა. უკრაინელი ოფიციალური პირების თქმით, რუსულმა რაკეტამ გადაკვეთა მოლდოვას საჰაერო სივრცე, რაც დაადასტურა მოლდოვას პრეზიდენტმა მაია სანდუმ, ასევე რუმინეთის ტერიტორიაზე სარაკეტო თავდასხმა, რაც რუმინულმა მხარემ არ დაადასტურა. მოლდოვამ დაგმო რუსეთის ქმედებები, მათ საერთაშორისო სამართლის დარღვევად უწოდა და სრული სოლიდარობა გამოხატა უკრაინის მიმართ.

ფრონტზე სიტუაცია კვლავ დაძაბული რჩება და შობის დღეს რუსეთის მიერ განხორციელებული დარტყმები საერთაშორისო წრეებში შესაძლო „საშობაო ზავის“ შესახებ განცხადებებზე საპასუხოდ აღიქმება.

ესპანური ცნობით , რუსული გემი „ურსა მეიორი“, რომელიც „ობორონლოგისტიკს“ ეკუთვნოდა, ხმელთაშუა ზღვაში 2024 წლის 23 დეკემბერს ჩაიძირა.

ინციდენტი ესპანურ „აგილასსა“ და ალჟირულ „ორანს“ შორის გემის ძრავის ოთახში აფეთქების შემდეგ მოხდა. გემი, რომელიც სანქტ-პეტერბურგიდან 12 დღით ადრე გავიდა, ვლადივოსტოკის პორტისკენ მიემართებოდა, სადაც მისი ჩასვლა 22 იანვარს იყო დაგეგმილი. ბორტზე დიდი მოცულობის საპროექტო ტვირთი იმყოფებოდა, მათ შორის პორტის ამწეები და ყინულმჭრელი გემების ლუქების სახურავებიც.

„ობორონლოჯისტიკსმა“, რომელიც 2015 წლიდან რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს სამხედრო სამშენებლო კომპლექსის დაქვემდებარებაში მოქმედი კომპანიაა, განაცხადა, რომ გემი მისი ფლოტის ფლაგმანი იყო და სამთავრობო მისიებისთვის გამოიყენებოდა. კომპანიის ცნობით, კონტეინერები მის ქვედა გემბანზე დამატებითი ბალასტის სახით იტვირთებოდა, რათა უზრუნველყოფილიყო გემის სტაბილურობა მძიმე და დიდი ზომის აღჭურვილობით ტვირთის გადაზიდვის დროს.

აფეთქების შემდეგ გემიდან ევაკუაცია განხორციელდა, ეკიპაჟის 14 წევრი გადაარჩინეს, თუმცა ორი მეზღვაური კვლავ დაკარგულად ითვლება. ისეთი გემები, როგორიცაა „ურსა მეიორი“, როგორც წესი, გამოიყენება ინფრასტრუქტურის განვითარების მსხვილი პროექტებისთვის, მათ შორის პორტის გაფართოებისა და ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის განვითარებისთვის. გემი, სხვა ტვირთებთან ერთად, ვლადივოსტოკის ტერმინალისთვის 380 ტონიან მძიმე ამწეებს გადაჰქონდა.

ეს ინციდენტი კიდევ ერთ ტრაგიკულ მოვლენას წარმოადგენს გლობალურ საზღვაო პრაქტიკაში, სადაც მძიმე და დიდი ზომის ტვირთების გადაზიდვა შეიძლება მაღალი რისკებით იყოს სავსე. ამჟამად მიმდინარეობს გამოძიება აფეთქების მიზეზის და სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი აღჭურვილობის ტრანსპორტირებაზე ზემოქმედების დასადგენად.