მათ სურთ რუსეთის გზები ნასვამი მძღოლებისგან გაათავისუფლონ. უშველის თუ არა რთული საკეტები და ალკოჰოლის სუნი?

რუსეთის ხელისუფლებამ კიდევ ერთხელ ისაუბრა ავტომობილებში ალკოჰოლური სასმელების საკეტების ფართოდ დანერგვის აუცილებლობაზე. მიუხედავად იმისა, რომ პროექტი ჯერ კიდევ შემუშავების პროცესშია, ამ ინიციატივას შეუძლია წვლილი შეიტანოს რუსეთში საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესების საერთო გეგმაში და მომავალში ახალი ბიზნესებისთვის კარი გაუღოს. თუმცა, მთავრობის ინიციატივა გამოიწვევს ავტომობილების ფასების ზრდას, რაც ხარჯების დაკისრებას რიგითი რუსების მხრებზე დააწვება და საკეტების გვერდის ავლით აყვავებულ ჩრდილოვან ბაზარს. ნაბახუსევის მსგავსი გადაჭარბებული რეაქცია.

ავტომატური დაბლოკვა

რუსეთის გზებზე უსაფრთხოების ერთ-ერთი პრობლემა ნასვამი მძღოლების მიერ გამოწვეული ავარიებია. სტატისტიკის თანახმად, მხოლოდ გასულ წელს, მიზეზი ისინი იყვნენ , რის შედეგადაც 4 000-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა და კიდევ 20 000 დაშავდა. 2020 წლის პირველ რამდენიმე თვეში 4 000-ზე მეტი ავარია მოხდა, რომელშიც ნასვამი მძღოლები ან სამედიცინო შემოწმებაზე უარი თქვეს, რამაც 700-ზე მეტი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.

თუმცა, კორონავირუსის პანდემიით გამოწვეული საკარანტინო ზომების მიუხედავად, ნასვამ მდგომარეობაში მყოფი მძღოლების რაოდენობა შემცირებულა . თვითიზოლაციის პერიოდში - 1 აპრილიდან 11 მაისამდე - რუსეთის გზებზე 35 500 ნასვამი მძღოლი დააფიქსირეს, რაც გასულ წელთან შედარებით მხოლოდ

ნასვამ მდგომარეობაში მყოფი მძღოლების მიერ გამოწვეულ ავარიებს მოჰყვება . წლის დასაწყისიდან მოყოლებული, ამ მაჩვენებელმა 100 დაშავებულზე 11.2 სიკვდილიანობა მიაღწია. მიმდინარე წლის პირველი ოთხი თვის განმავლობაში ქვეყნის მასშტაბით საგზაო შემთხვევების საშუალო სიმძიმე 100 დაშავებულზე 7.6 სიკვდილიანობას შეადგენდა.

ადამიანი ნასვამ მდგომარეობაში ითვლება, თუ მის ამოსუნთქულ ჰაერში ეთილის სპირტის კონცენტრაცია აღემატება 0.16 მილიგრამს ამოსუნთქული ჰაერის ლიტრზე. კანონის თანახმად, ნასვამ მდგომარეობაში მანქანის მართვა ან სამედიცინო შემოწმებაზე უარის თქმა შეიძლება გამოიწვიოს მართვის მოწმობის ჩამორთმევა 1.5-დან 2 წლამდე ვადით და 30 000 რუბლის ოდენობის ჯარიმა. განმეორებითი დანაშაულის ჩამდენი პირები სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობის წინაშე დგანან. გასულ წელს ასეთი 68 000 საქმე აღიძრა

ნასვამ მდგომარეობაში მართვის წინააღმდეგ საბრძოლველად, მთელ მსოფლიოში ფართოდ გამოიყენება ალკოჰოლური სასმელების დამცავი მოწყობილობები (ალკოჰოლური სასმელების დამცავი მოწყობილობები). ეს მოწყობილობები ხელს უშლის მანქანის დაქოქვას, თუ მძღოლის სუნთქვა შეიცავს ალკოჰოლის კვალს. საზღვარგარეთ, ეს მოწყობილობები ძირითადად გამოიყენება ნასვამ მდგომარეობაში მანქანის მართვის დროს დაჭერილი პირების მონიტორინგისთვის და მგზავრების გადაყვანის მძღოლების მონიტორინგისთვის. მაგალითად, შვედეთში ისინი გამოიყენება 1990-იანი წლებიდან. ალკოჰოლური სასმელების დამცავი მოწყობილობების დაყენება წახალისებულია ლიეტუვაში: 2020 წლის დასაწყისიდან მძღოლებს შეუძლიათ შეამცირონ მართვის მოწმობის ჩამორთმევა ალკოტესტის ჩაბარებით. ევროკავშირში წარმოებული ყველა ახალი ავტომობილი 2022 წლიდან ვალდებული იქნება აღიჭურვოს ალკოჰოლური სასმელების დამცავი მოწყობილობებით. ავსტრალიაში, ნასვამ მდგომარეობაში მანქანის მართვისთვის დამნაშავედ ცნობილმა მძღოლებმა დაამონტაჟონ და ყოველთვიურად გაიარონ ტესტირება; ეს ნასვამ მძღოლებს წელიწადში 2200 დოლარამდე უჯდებათ. აშშ-ში ალკოჰოლური სასმელების დამცავი მოწყობილობები 20 წელზე მეტია გამოიყენება, როგორც სასჯელი და კონტროლის ღონისძიება ნასვამი მძღოლებისთვის, რომლის მონტაჟსა და მოვლა-პატრონობას მანქანის მფლობელი იხდის.

ახალი ირონია

ალკოტესტირების იდეა რუსეთისთვის ახალი არ არის: ის ბოლო ათი წლის განმავლობაში განმეორებადი თემა იყო. 2010 წელს ასეთი მოწყობილობები სკოლის ავტობუსებში გამოსცადეს თათრეთის, მოსკოვისა და ივანოვოს ოლქებში. ექსპერიმენტი ჩაითვალა . ამის შემდეგ შემუშავდა კანონპროექტი, რომელიც ალკოტესტირების აპარატების დაყენებას ავალდებულებდა იმ მძღოლების მანქანებში, რომლებიც ნასვამ მდგომარეობაში მართავდნენ მანქანას, თუმცა ეს საკითხი განხილვის მიღმა არასდროს გასულა. 2018 წელს შეუწყო ხელი , ხოლო 2019 წელს წამოაყენეს წინადადებები ტაქსებსა და ავტომობილების გაზიარების მანქანებში დამონტაჟების შესახებ

2020 წელს, მანქანებში ალკოჰოლური საკეტების მასობრივი დამონტაჟების შესახებ საუბარი მოსკოვის ცენტრში მომხდარი ავარიის შემდეგ გაჩნდა, რომელშიც მსახიობ მიხაილ ეფრემოვი მონაწილეობდა. მისი მანქანა საპირისპირო მიმართულებით გადავიდა და ფურგონს შეეჯახა, რის შედეგადაც მძღოლი, სერგეი ზახაროვი, დაიღუპა. დადგინდა, რომ მსახიობმა საჭესთან დაჯდომამდე მინიმუმ 300 გრამი არაყი დალია

რუსეთის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო ამჟამად ამუშავებს „ალკოლოკების მასობრივი გამოყენების კონცეფციას“. წლის ბოლომდე სამინისტრო გეგმავს ალკოლოკების მასობრივ წარმოების მოდელებში ინტეგრაციის განხილვას. მწარმოებლები, სავარაუდოდ, ლოკალიზაციის დამატებითი პუნქტებით დაინტერესდებიან, რომლებიც სახელმწიფო მხარდაჭერის ოდენობას განსაზღვრავს. მომავალში, მოწყობილობები „საგზაო კამერების“ მსგავსად, „საზომი ინსტრუმენტების“ კატეგორიაში შევა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მოწყობილობების რეგულარული შემოწმება ჩატარდება.

ამის ღირებულება ჯერ კიდევ გაურკვეველია. რუსეთში მხოლოდ ერთი კომპანია აწარმოებს ალკოტესტის საკეტებს: შპს „მეტა კვლევითი და საწარმოო კომპანია“ (ავტომობილების შემოწმების აღჭურვილობისა და ალკოტესტების მწარმოებელი). მოწყობილობების ფასები 25 000-დან 120 000 რუბლამდე მერყეობს მეუღლის „ჭკვიანი მართვის ლაბორატორიაც“ ცდის . ეს საკეტები იყიდება ტაქსებში, მანქანების გაზიარების სერვისებსა და საზოგადოებრივ ტრანსპორტში გამოსაყენებლად, მაგრამ ისინი ჯერ არ არის გასაყიდად ხელმისაწვდომი.

ხელისუფლება მიიჩნევს, რომ ტექნოლოგიის ფართოდ დანერგვაზე საუბარი ნაადრევია. სახელმწიფო დუმის სახელმწიფო მშენებლობის კომიტეტის თავმჯდომარის მოადგილის, ვიაჩესლავ ლისაკოვის თქმით, ალკოჰოლის საკეტების დაყენება იმ მძღოლების მანქანებშია მიზანშეწონილი, რომლებიც უკვე ნასვამ მდგომარეობაში მართვისთვის არიან მსჯავრდებულნი. საავტომობილო საზოგადოებაც მსგავს აზრს იზიარებს. „ნასვამი მძღოლები ჩვენი მოსახლეობის 1-1,5 პროცენტს შეადგენენ. ლოგიკური იქნებოდა, რომ ისინი (დამნაშავეები - Lenta.ru- ს შენიშვნა ) აიძულოთ, გამოიყენონ ალკოჰოლის საკეტები და რიგითი მოქალაქეები უკან დავტოვოთ, რომლებსაც ასევე მოუწევთ ამის გადახდა“, - ამბობს რუსეთის ავტომობილის მძღოლების ფედერაციის ხელმძღვანელი მაქსიმ ედრიშოვი.

გარდა ამისა, თუ ავტომწარმოებლებს დაევალათ ალკოლოკების დაყენება, ეს გამოიწვევს . „ნებისმიერი დამატებითი ხელსაწყოს დაყენება და მათი სერტიფიცირება მნიშვნელოვან ფინანსურ ხარჯებს მოითხოვს. ეს ყოველთვის შედის მანქანის ფასში, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანა რუსი მომხმარებლებისთვის უფრო ძვირი გახდება“, - ეთანხმება BMW Group Russia-ს კორპორატიული კომუნიკაციების დირექტორი ვასილი მელნიკოვი .

ამავდროულად, მძღოლები აღიარებენ, რომ ალკოტესტირების დანერგვას შეუძლია შეამციროს ნასვამ მდგომარეობაში მანქანის მართვისას მომხდარი ავარიების რაოდენობა. „მე მჯერა, რომ ეს ეფექტური ღონისძიებაა და არ საჭიროებს დიდ ხარჯებს ან რაიმე სადამსჯელო ზომებს. ის უბრალოდ ხელს უშლის მანქანის მოძრაობას, თუ მძღოლი ნასვამ მდგომარეობაშია“, - ხაზგასმით აღნიშნავს ვიქტორ პოხმელკინი, რუსეთის საავტომობილო მოძრაობის თავმჯდომარე.

ნულამდე

2018 წელს დაამტკიცა . ამ სტრატეგიის თანახმად, რუსეთში საგზაო შემთხვევებით სიკვდილიანობის მაჩვენებელი ხუთ წელიწადში დასავლეთ ევროპის დონემდე — 100 000 მოსახლეზე ოთხი ადამიანი — შემცირდება და 2030 წლისთვის ნულს მიუახლოვდება.

ამავდროულად, ნასვამ მდგომარეობაში მანქანის მართვის წინააღმდეგ ბრძოლას შეუძლია უფრო გლობალური მიზნებიც შეასრულოს. საგზაო უსაფრთხოება ერთ-ერთი ეროვნული პროექტია. მისი მიზნებია საგზაო მოძრაობის წესების დაცვის გაძლიერება და უსაფრთხო მგზავრობის უზრუნველყოფა, რაც საბოლოო ჯამში, სიკვდილიანობის მაჩვენებელს ერთი მესამედით შეამცირებს. ამ მიზნით 2024 წლისთვის 4.7 ტრილიონი რუბლია გამოყოფილი. შედეგები უკვე სახეზეა .

გასულ წელს მიღწეული იქნა საგზაო შემთხვევებით გამოწვეული სიკვდილიანობის შემცირების მიზანი, რომელმაც 100 000 მოსახლეზე 11.6 სიკვდილიანობა შეადგინა. უფრო მეტიც, 2018 წელთან შედარებით, 1300-ზე მეტი სიცოცხლე გადარჩა. მიხაილ ჩერნიკოვი, რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების მთავარი დირექტორატის უფროსი

ნასვამ მდგომარეობაში მანქანის მართვა მსოფლიო მასშტაბით მწვავე პრობლემას წარმოადგენს. შეერთებულ შტატებში, სადაც ალკოჰოლზე დამოკიდებულების კონტროლი სავალდებულოა, ნასვამ მდგომარეობაში მანქანის მართვის სამ მილიონზე მეტი მცდელობა აღკვეთილი ყველა მანქანაში დამონტაჟების შემთხვევაში, ყოველწლიურად დაახლოებით 12 000 ადამიანის სიცოცხლე გადაერჩინა

ამერიკული ავტომობილების იმობილაიზერების ბაზარი სწრაფად იზრდება, მათ აწარმოებენ Drager, SmartStart, LifeSafer, Alcolock, Guardian და სხვები. თუმცა, რუსეთში ბაზარი ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზეა. ამჟამად შიდა ბაზარზე ძალიან ცოტა მწარმოებელია და სახელმწიფო მხარდაჭერის დაპირებები ჯანსაღ კონკურენციას წაახალისებს. მეორეს მხრივ, ეს გამოიწვევს ავტომობილების იმობილაიზერების შემოვლითი სერვისების ჩრდილოვანი ბაზრის განვითარებას. ნებისმიერ შემთხვევაში, მილიონობით მძღოლის Alcolock-ის მქონე მანქანებში განთავსების იდეა ჯერ კიდევ წარმოუდგენლად გამოიყურება. სისტემის სრულად ამოქმედებამდე ჯერ კიდევ ბევრი სამუშაოა გასაკეთებელი.

წაიკითხეთ წყარო

რამდენიმე თვის წინ ჩვენ გავაშუქეთ ინფორმაცია ელექტრომობილების შეძენის წამახალისებელი პროგრამების შესახებ, რომლებიც საფრანგეთმა, გერმანიამ და ნიდერლანდებმა თავიანთი მოქალაქეებისთვის დაიწყეს. Bloomberg-მა აღნიშნა, რომ ეს პროგრამები იმდენად სასარგებლო აღმოჩნდა, რომ ევროპაში ზოგიერთი ელექტრომობილი ახლა პრაქტიკულად უფასოა.

კერძოდ, გერმანული ავტოდილერი Autohaus Koenig Renault Zoe-ს ელექტრომობილს მინიმალური ყოველთვიური გადასახადებით სთავაზობს, რადგან ფინანსური ტვირთის ძირითადი ნაწილი სახელმწიფო სუბსიდიებით იფარება. აქციის დაწყებიდან 20 დღის განმავლობაში, შეთავაზებით ინტერესი 3000 პოტენციურმა მყიდველმა გამოთქვა, მათგან 300-მა კონტრაქტი გააფორმა და ელექტრომობილები მიიღო. შედეგად, Renault Zoe-ს გერმანიაში ლიზინგით აღება თვეში მხოლოდ 39 ევროდ, ხოლო საფრანგეთში - 79 ევროდ არის შესაძლებელი.

კიდევ ერთმა ევროპულმა ავტომობილების გაყიდვების სერვისმა, Carfellows-მა, Smart EQ ელექტრო საქალაქო ავტომობილის შეთავაზება თვეში მხოლოდ 9,90 ევროდ დაიწყო. პირველი ათასი მომხმარებლის შემდეგ, აქცია შეჩერდა, რადგან ავტომობილების მწარმოებელს უბრალოდ არ შეეძლო მიწოდების ვადების დაცვა.

ნიდერლანდებში ელექტრომობილების შეძენის სუბსიდირებისთვის 10 მილიონი ევრო გამოიყო, თუმცა ეს თანხა პროგრამის დაწყებიდან სულ რაღაც რვა დღეში ამოიწურა.

შეგახსენებთ, რომ საფრანგეთი ინდივიდუალური მყიდველებისთვის ელექტრომობილის შეძენაზე 7000 ევროს (ადრე 6000 ევრო) ფასდაკლებას სთავაზობს, ხოლო ბიზნესებისთვის - 5000 ევროს (ადრე 3000 ევრო). ასევე შემოღებულია ახალი, 2000 ევროს ოდენობის სუბსიდია plug-in ჰიბრიდული მოდელების შესაძენად. გერმანია 40 000 ევრომდე და 5000 ევრომდე ღირებულების ელექტრომობილების შეძენაზე 9000 ევროს (ადრე 6000 ევრო) სუბსიდირებას ახდენს 40 000 ევროდან 60 000 ევრომდე ღირებულების მოდელებისთვის. ნიდერლანდები 4000 ევროს ფასდაკლებას სთავაზობს ახალი ან 12 000-დან 45 000 ევრომდე ღირებულების მეორადი ელექტრომობილის შეძენაზე 2000 ევროს ფასდაკლებას, რომლის გარბენი მინიმუმ 120 კმ-ია.

ევროპელი ელექტრომობილების მყიდველები ყველაზე ხშირად მიმართავენ Renault Zoe-ს, Tesla Model 3-ს, Peugeot 208/2008-ს, BMW i3-ს, Hyundai Ioniq/Kona-ს და Kia Niro-ს, ხოლო აქტივობის შემდეგი ზრდა მოსალოდნელია „სახალხო ელექტრომობილის“, VW ID.3-ის გამოშვებით. ავტომობილების ბაზარზე რადიკალური ცვლილება მოხდება აკუმულატორების ხარჯების მნიშვნელოვანი შემცირებით, რაც თავის მხრივ გამოიწვევს ელექტრომობილების ფასის შემცირებას შიდა წვის ძრავიანი მოდელების დონემდე. ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ ეს მოხდება ამ ათწლეულის შუა რიცხვებში.

წაიკითხეთ წყარო

მიმდინარე წლის ივნისში ევროპის ბაზარზე 308 Lada-ს მარკის ავტომობილი გაიყიდა. ეს მაჩვენებელი გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 11,7%-ით ნაკლებია. მაშინ რუსული ბრენდის იმპორტიორებმა ევროპაში 349 ავტომობილი გაყიდეს.

ACEA მონაცემებით , Lada-მ 2020 წლის პირველ ექვს თვეში ევროკავშირში 1,146 ავტომობილი გაყიდა, წინა წლის ანალოგიურ პერიოდში კი ეს მაჩვენებელი 2,355 იყო. ეს Lada-ს გაყიდვების 51.3%-იან შემცირებას წარმოადგენს.

პოპულარობის რეიტინგების მიხედვით, წლის პირველი ნახევრის შედეგების მიხედვით, Lada-მ ევროპის ბაზარზე ბოლოსწინა ადგილი დაიკავა და გაყიდვების შედეგებით Renault-ის საკუთრებაში არსებული Alpine-ის (444 ერთეული) გადასწრება შეძლო.

შეგახსენებთ, რომ 2019 წელს ევროკავშირში Lada-ს გაყიდვები 3.9%-ით შემცირდა და სულ მხოლოდ 4,956 ერთეული შეადგინა. 2017 წლიდან კომპანია ევროკავშირის ხუთ ქვეყანაში იყო წარმოდგენილი: გერმანიაში, ავსტრიაში, ბულგარეთში, ლიეტუვასა და უნგრეთში. ევროპელ მყიდველებს Lada Vesta და Lada 4×4 შესთავაზეს.

2019 წლის ბოლოს, AvtoVAZ-მა გამოაცხადა Lada-ს ევროპული ბაზრიდან გაყვანა გარემოსდაცვითი რეგულაციების გამკაცრების გამო. ამის ერთ-ერთი მიზეზი ასევე Renault-Nissan-Mitsubishi ალიანსის ახალი მარკეტინგული პოლიტიკაა.

წაიკითხეთ წყარო

და ყველა TikTok-ის ცნობილ ადამიანს ეს მანქანა მოუნდება!

DB5 Goldfinger Continuation ხაზის პირველი სამომხმარებლო სპორტული ავტომობილი გასულ კვირას გამოვიდა წარმოების ხაზიდან (წინა მოდელიდან 55 წლის შემდეგ).

Job 1 DB5 წარმოადგენს დიზაინისა და ინჟინერიის მნიშვნელოვან მიღწევას, თუმცა ის ასევე წარმოადგენს ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში აწყობილ პირველ ახალ DB5 Aston Martin-ს. ამრიგად, ბრიტანული ფუფუნების სპორტული ავტომობილების მწარმოებლის გაგრძელების პროგრამამ კიდევ ერთხელ შექმნა ისტორია.

„მსოფლიოში ყველაზე ცნობილ მანქანად“ წოდებული და ბრენდის ერთ-ერთ ყველაზე სასურველ და მოთხოვნად კლასიკურ მოდელად აღიარებული DB5 უცვლელი სპორტული ავტომობილის სტილის სინონიმად იქცა. 1963-დან 1965 წლამდე 900-ზე ნაკლები ეგზემპლარი იქნა წარმოებული, ერთ-ერთი პირველი მფლობელი კი საიდუმლო აგენტი ჯეიმს ბონდი იყო, რომელიც ამ მანქანას 1964 წელს გადაღებულ ფილმში „ოქროს თითი“ მართავდა.

ახალი სპორტული მანქანა აღჭურვილია ფუნქციური გაჯეტებით, რომლებიც მსგავსია იმ მანქანებისა, რომლებიც ადრე მხოლოდ ჯეიმს ბონდის ფილმების გადასაღებად ან პოპულარიზაციისთვის გამოყენებულ მანქანებზე იყო. მოუთმენლად ველით TikTok-ზე 007-ის სტილის ჯაშუშური ვიდეოების ჩაწერას! 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

წაიკითხეთ წყარო

დონკერვურტმა ოფიციალურად წარადგინა D8 GTO.

ჰოლანდიურმა სპორტული ავტომობილების მწარმოებელმა კომპანია Donkervoort-მა ოფიციალურად წარმოადგინა ექსტრემალური ნახშირბადის ბოჭკოვანი როდსტერი D8 GTO. ის ბრენდის დამფუძნებლის, იოპ დონკერვურტის 70 წლის იუბილეს აღსანიშნავად აშენდა.

უკანა წამყვანი თვლებიანი მოდელი კომპანიის მთელ ხაზში ყველაზე მძლავრია, მისი 2.5 ლიტრიანი ტურბოძრავით, რომელიც 421 ცხენის ძალას და 520 ნმ ბრუნვის მომენტს გამოიმუშავებს. აგრეგატი ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან არის შეწყვილებული.

ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპონენტების წყალობით, ავტომობილი მხოლოდ 700 კილოგრამს იწონის. როდსტერი 0-დან 100 კილომეტრამდე საათში 2.7 წამში აჩქარებს, ხოლო 0-დან 200 კილომეტრამდე საათში 7.7 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 280 კილომეტრით არის შეზღუდული.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

როდსტერი ასევე უჩვეულოა პიკური აჩქარების მაჩვენებლებით: მოსახვევებში ისინი 2 გრამს აჭარბებენ, დგომიდან დაწყებით სტარტის დროს კი 1.02 გრამს აღწევენ, ხოლო ნახევრად სლიკ საბურავებზე დამუხრუჭებისას 1.65 გრამს. შედარებისთვის, ელექტრო Volkswagen ID.R-მა მაქსიმალური გვერდითი აჩქარება 3.49 გრამს მიაღწია, ხოლო დამუხრუჭების დროს გრძივი შენელება 2.7 გრამს.

• 

• 

• 

• 

წაიკითხეთ წყარო

ბრენდის მოყვარულთა მიერ მათთვის განკუთვნილ ფორუმზე გამოქვეყნებული ახალი ავტომობილის ტიპის დამტკიცების სერტიფიკატის თანახმად , ახალი Kia K5 ჩვენს ქვეყანაში ორი ძრავის ვარიანტით და ორი ავტომატური ტრანსმისიით იქნება ხელმისაწვდომი.

ასე რომ, შემოგთავაზებენ 2.0 ლიტრიან ძრავას (G4NA-5, მრავალპუნქტიანი ინექცია, მაქსიმალური სიმძლავრე 149.56 ცხენის ძალა 6,200 ბრ/წთ-ზე, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 192 ნმ 4,000 ბრ/წთ-ზე) ექვს სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური ავტომატური ტრანსმისიით.

ასევე შესაძლებელი იქნება 2.5 ლიტრიანი აგრეგატის (G4KN-5, პირდაპირი შეფრქვევით, 193.88 ცხენის ძალის სიმძლავრე 6100 ბრ/წთ-ზე და 246 ნმ ბრუნვის მომენტი 4000 ბრ/წთ-ზე) არჩევა რვა სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური ავტომატური ტრანსმისიით.

ორივე ძრავა დამტკიცებულია 92 ან მეტი ოქტანური რიცხვის მქონე ბენზინზე მუშაობისთვის. წინა წამყვანი თვლები ექსკლუზიურია. შეგახსენებთ, რომ Kia K5-ის საერთო ზომებია 4905 მმ სიგრძე, 1860 მმ სიგანე, 1445-1465 მმ სიმაღლე, 2850 მმ ბორბლების ბაზა, 945 მმ წინა და 1110 მმ უკანა გადახრა.

წაიკითხეთ წყარო

მოტოციკლი დაფუძნებულია სტანდარტულ BMW R nineT მოდელზე, თუმცა პერსონალიზაციის პროცესში ავტორმა ისეთი გზა აირჩია, რომელიც უმეტესი პროექტებისთვის დამახასიათებელი არ არის.

მას შემდეგ, რაც სანქტ-პეტერბურგში მდებარე საცხოვრებელი კორპუსის ხელნაკეთი მოტოციკლების შესახებ პოსტი გამოჩნდა, მომხმარებელმა trial5-მა კომენტარებში დაგვიკავშირდა და შემოგვთავაზა კიდევ ერთი ნიჭიერი რუსი ენთუზიასტის, დიმიტრი გოლუბჩიკოვის, ჩვენება. დიმიტრის და მისი გუნდის, Zillers Garage-ის პროექტების გაცნობის შემდეგ, სიამოვნებით ვაკეთებთ ამას.

დიმიტრი გოლუბჩიკოვი მოტოციკლების შეკვეთით დამზადების მსოფლიო ჩემპიონია და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რამე შეაჩერებს მას 2020 წელს ტიტულის ხელახლა დადასტურებაში. Zillers Garage-მა დაასრულა ეს ახალი პროექტი BMW-სთვის — თუ ახლავე ეწვევით BMW Motorrad-ის , ამ მოტოციკლს მთავარ გვერდზე ნახავთ. კლიენტს სურდა რაიმე ორიგინალური და ამავდროულად ცნობადი, ბრენდის სულისკვეთების შესაბამისი.

მოტოციკლი სტანდარტულ BMW R nineT-ზეა დაფუძნებული, თუმცა დიმიტრის მიერ შემუშავებული მოტოციკლი ამ მოდელის პროექტების უმეტესობისთვის უჩვეულო გზით წავიდა. დიზაინის ფაზაში სტიმპანკის მოტივებით შთაგონებულმა, მან მშენებლობის დროს დიზაინში ავიაციის ესთეტიკის ელემენტები ჩართო. დიმიტრი ამ ყველაფერს თავის YouTube არხზე დეტალურად აღწერს.

კორპუსის პანელების უმეტესობა ალუმინისგან არის დამზადებული, ზოგიერთი ნაწილი 3D პრინტერით არის დაბეჭდილი, ხოლო თვითმფრინავის ტურბინას მოგაგონებთ ბორბლებიც სრულიად ორიგინალურია. თუმცა, დიზაინი ერთადერთი სიურპრიზი არ არის - ეს მხოლოდ დასაწყისია. ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია პნევმატური საკიდარი, რომელიც ველოსიპედს საშუალებას აძლევს „მკერდზე დაწვეს“, რაც სტანდარტული სადგამის საჭიროებას გამორიცხავს. პროექტმა უკვე გამოიწვია აჟიოტაჟი გლობალურ მოტოციკლეტის საზოგადოებაში, რომელსაც ჯერ კიდევ არ სჯერა, რომ ეს მოტოციკლი რეალურია.

გარდა ამისა, პროექტის შემქმნელებმა შეინარჩუნეს BMW R nineT-ის სტანდარტული სავარძლის პოზიცია — სავარძლის სიმაღლე უცვლელი დარჩა, საჭის კლიპებიც კი ორიგინალია (თუმცა მუხრუჭის და გადაბმულობის ბერკეტები ორიგინალია). ამგვარად, R nineT-ს მიჩვეული მხედარი უბრალოდ ჩაჯდება და წავა. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ახლა ის გაცილებით მეტ ყურადღებას მიიპყრობს.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

წაიკითხეთ წყარო

Innotruck არის სატვირთო მანქანა, რომელიც შექმნილია ლეგენდარული საავტომობილო დიზაინის ხულიგანის, ლუიჯი კოლანის მიერ.

Innotruck-ის პროექტის მიზანი იყო შორ მანძილზე გადაადგილების სატვირთო მანქანების დიზაინის ხელახლა წარმოდგენა. ლუიჯი კოლანიმ „მომავლის ტრაქტორის“ საკუთარი ხედვა 2012 წელს Siemens-ის მხარდაჭერით შექმნა — აქედან მოდის Siemens-ის სახელი, რომელიც ფუტურისტული მანქანის გვერდებზეა ამოტვიფრული. ტექნიკურ განვითარებაზე პასუხისმგებელნი იყვნენ მიუნხენის ტექნიკური უნივერსიტეტის მეცნიერები.

თუმცა, როგორც ხშირად ხდება, კოლანისა და მისი კოლეგების იდეები თავისი დროისთვის ზედმეტად რადიკალური აღმოჩნდა და Innotruck-ის პროექტი წარმოების ეტაპამდე ვერასდროს მიაღწია. აშენდა მხოლოდ ორი სადემონსტრაციო მანქანა, ერთგვარი საჩვენებელი მანქანა, რომელთაგან ერთი ამჟამად იყიდება.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

„ინოტრაკის“ დიზაინის მთავარი მახასიათებელი, სავარაუდოდ, პილოტის კაბინის ფაქტობრივი წევის ბლოკისგან გამოყოფაა. სატვირთო მანქანის მძღოლი გამანადგურებელი თვითმფრინავის კაბინას მოგაგონებთ მინის კაბინაში და მართვის საშუალებები პირდაპირ არ არის დაკავშირებული შასის კომპონენტებთან - ბრძანებები მავთულხლართებით გადაიცემა.

Innotruck-ი ელექტროძრავებითაა აღჭურვილი, რომლებიც დიზელის ძრავით მუშაობენ. საერთო ჯამში, პროტოტიპის მიზანი იყო როგორც გარემოზე ზემოქმედების, ასევე ენერგიის მოხმარების მინიმიზაცია. ამ მიზნით, პროექტზე ერთ-ერთმა ყველაზე ცნობილმა ბიოდიზაინის მომხრემ, ლუიჯი კოლანიმ, ითანამშრომლა და შექმნა სატვირთოს ეგზოტიკური, გამარტივებული ექსტერიერი.

ორი არსებული Innotruck-იდან ერთ-ერთი (ხმების თანახმად, მეორე ახლახან გარდაცვლილი კოლანის ოჯახს ეკუთვნის) გასაყიდად გამოტანილია JamesEdition-ზე, ერთგვარ პრემიუმ პლატფორმაზე. სატვირთოს ფასი არ გახმაურებულა: გამყიდველები გპირდებიან, რომ მას მხოლოდ კონკრეტული მოთხოვნის შემთხვევაში გაამჟღავნებენ.

• 

• 

• 

წაიკითხეთ წყარო

ნიჭიერი სანქტ-პეტერბურგელი, რომელიც ინტერნეტში ასოუკის სახელით არის ცნობილი, უნიკალურ, განუმეორებელ მოტოციკლებს ქმნის. მისი უახლესი პროექტი შესაძლოა ახალ ჩინურ ელექტროველოსიპედს ან ძველ საბჭოთა მოტოციკლს ეფუძნებოდეს, თუმცა საბოლოო პროდუქტში მათ ძნელად თუ ამოიცნობთ.

თავისი პირველი მოტოციკლი 2016 წლის ზაფხულში ააგო

ასოუკი თავის ნამუშევრებს ფაქტიურად ჯართისგან აწყობს. ძველი სკუტერები, ველოსიპედები და მოპედები დონორებად გამოიყენება, პერიოდულად კი ახალი ნაწილები და მთლიანი მანქანები იყიდება.

თითოეულ მოტოციკლს აქვს უნიკალური დიზაინი და ორიგინალური საინჟინრო ინოვაციების მთელი ნაკრები. მისი ნამუშევრების ნახვა შეგიძლიათ ამ პოსტის ქვემოთ მოცემულ გალერეაში, ან ეწვიეთ მის გვერდს დამატებითი ინფორმაციისთვის.

ავტორი კარგად ფლობს შედუღების, შეღებვისა და მინაბოჭკოვანი მასალის დამზადების უნარებს და, როგორც ჩანს, ფლობს საკმაოდ ბევრ აღჭურვილობას, მათ შორის მილების მოსახვევებს, პრესებს და სხვა მრავალს. მარტივი პროექტის დასრულებას დაახლოებით ერთი თვე სჭირდება.

მოტოციკლები იყიდება, მათი ფასები დაახლოებით 100 000 რუბლიდან იწყება. Asook-ის ნამუშევრები პოპულარულია და სხვადასხვა დაწესებულების ინტერიერის დიზაინში გამოიყენება.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

წაიკითხეთ წყარო

ბელარუსის პრეზიდენტ ალექსანდრე ლუკაშენკოს ელექტროტრანსპორტის სფეროში ქვეყანაში განვითარებული მოვლენები აჩვენეს, მათ შორის მსუბუქი ორადგილიანი როდსტერი.

ინჟინრებმა დაარწმუნეს , რომ ეს მანქანა „ტესლასთან კონკურენციას“ გაუწევდა.

დეველოპერების თქმით, როდსტერი M1-ის კატეგორიაშია შეფასებული და გაუმჯობესებული მახასიათებლებით გამოირჩევა. მას ერთი დატენვით 170 კმ/სთ სიჩქარის განვითარება და 270 კმ-ის გავლა შეუძლია.

„შთაბეჭდილების ქვეშ ვარ, ძალიან შთაბეჭდილების ქვეშ ვარ. არ მეგონა, რომ ისინი ამას ასეთ მოკლე დროში შეძლებდნენ“, - განუცხადა ლუკაშენკომ ჟურნალისტებს.

მინსკის ავტოჟურნალისტები აღნიშნავენ , რომ ელექტრო როდსტერის პროექტი ენთუზიაზმით აღსავსე გამომგონებელმა, დიმიტრი კაბანოვმა წამოიწყო. ამჟამად ის მეცნიერებათა აკადემიის დიზაინერებისა და ინჟინრების გუნდის იდეაა. პროექტი დასასრულს უახლოვდება. ის უკვე მოქმედი პროტოტიპია, მაგრამ ჯერ არ აქვს კორპუსი.

პრეზიდენტს ასევე აჩვენეს ელექტროძრავიანი ყინულის ზედაპირის აღდგენის მანქანის პროტოტიპი. ლუკაშენკომ ასევე გაეცნო სხვადასხვა დანიშნულების აკუმულატორების ახალი შემუშავებისა და დამტენი სადგურების შესახებ ინფორმაციას.

„მათი სათანადოდ შესაფასებლად, უნდა ვნახოთ, აკმაყოფილებენ თუ არა ისინი გლობალურ სტანდარტებს და რა პერსპექტივები აქვთ. ვგულისხმობ, რომ ჩვენ არ ვქმნით სათამაშოს, არამედ პროდუქტს, რომელიც ბაზარზე უნდა გაიყიდოს და უცხოური ვალუტა გამოიმუშაოს“, - აღნიშნა ალექსანდრე ლუკაშენკომ.

წაიკითხეთ წყარო