გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად , IDIBELL-ის მკვლევრებმა წარმოადგინეს სტრატეგია, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს დაბერებასთან ბრძოლის მიდგომა.
მათ გამოიყენეს პრეპარატი Rhosin, რომელიც ბლოკავს RhoA ცილას, ჰემატოპოეტური ღეროვანი უჯრედების „გაახალგაზრდავებისთვის“.
როგორ მუშაობს ახალი გაახალგაზრდავების მექანიზმი
მეცნიერები განმარტავენ, რომ RhoA ზედმეტად აქტიურია ძვლის ტვინის დაბერებულ უჯრედებში. ის რეაგირებს ბირთვზე მექანიკურ სტრესზე და იწვევს მოვლენათა ჯაჭვს, რომელიც ასუსტებს იმუნიტეტს და სისხლის რეგენერაციის უნარს. როზინით უჯრედების დამუშავებამ აღადგინა მათი ახალგაზრდული ფუნქციები: გააქტიურდა უჯრედების დაყოფა, იმუნური უჯრედები უფრო სწორად ჩამოყალიბდა და გადანერგვის შემდეგ გაუმჯობესდა ქსოვილების მიმაგრება.
მანქანური სწავლების ანალიზმა აჩვენა, რომ როზინი ახდენს ქრომატინის რესტრუქტურიზაციას და ამცირებს ბირთვული მემბრანის დაჭიმულობას, რაც უჯრედების დაბერების ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორია.
რატომ შეიძლება ეს აღმოჩენა გარღვევად იქცეს
ავტორები ხაზს უსვამენ, რომ ტრადიციული დაბერების საწინააღმდეგო ტექნოლოგიებისგან განსხვავებით, რომლებიც მხოლოდ შემდგომ მოვლენებს ებრძვიან, ახალი მიდგომა მიზნად ისახავს ფუნდამენტურ მექანიზმს - ჰემატოპოეზურ ღეროვან უჯრედებში ცვლილებებს. თუ ეს დასკვნები კლინიკურ კვლევებში დადასტურდება, სისხლის ფარმაკოლოგიური „გაახალგაზრდავება“ შეიძლება ჯანმრთელობის გახანგრძლივებისა და ასაკთან დაკავშირებული დაავადებების პრევენციის სიცოცხლისუნარიან გზად იქცეს.
Telegram- ის ცნობით , ვლადივოსტოკის სასამართლომ ფაქტობრივად აკრძალა მარჯვენა საჭიანი და ჰიბრიდული ავტომობილების იმპორტი რუსეთში.
მიზეზი ფარების მიერ მარჯვენა მხარეს მოძრაობის წესების შეუსაბამობა იყო. გადაწყვეტილება ტესტირების ლაბორატორიასა და „როსაკრედიტაციას“ შორის არსებული სამართლებრივი დავის შედეგი იყო, რომელიც პრიმორსკის მხარის საარბიტრაჟო სასამართლომ დააკმაყოფილა.
როგორ გახდა მარჯვენა საჭე უკანონო
Mash იუწყება, რომ წინა ლაბორატორიები არ ამოწმებდნენ მანქანებს ძირითადი მოთხოვნის შესაბამისად: მარცხენა ფარი უფრო კაშკაშაა, ვიდრე მარჯვენა. ახლა ასეთი მანქანები ვეღარ მიიღებენ უსაფრთხოების სერტიფიკატს და ჰიბრიდული ავტომობილებიც უნდა გაიარონ გამონაბოლქვის ტესტირება. არხი ხაზს უსვამს, რომ ეს ფაქტობრივად წყვეტს მათ იმპორტს.
ამასობაში, ფედერაციის საბჭოს ეკონომიკური კომიტეტის ხელმძღვანელი ანდრეი კუტეპოვი მარჯვენასაჭიანი მანქანების უფრო უსაფრთხო მანქანებით თანდათანობით ჩანაცვლებას და მძღოლებისთვის სახელმწიფო მხარდაჭერის შემოღებას გვთავაზობს. ის ამ ღონისძიებას საგზაო უსაფრთხოებისთვის მნიშვნელოვნად მიიჩნევს. თუმცა, შინაგან საქმეთა სამინისტრო ამ იდეას არ უჭერს მხარს: ირინა ვოლკის თქმით, ასეთი მანქანები ფატალური შემთხვევების მხოლოდ დაახლოებით 12%-ს შეადგენს.
სოციალური ტალღა: რეგიონები აღშფოთებულნი არიან აკრძალვით
ექსპერტ იან ჰაჯირის თქმით, აკრძალვა, პირველ რიგში, შორეული აღმოსავლეთისა და ციმბირის მაცხოვრებლებს შეეხება, სადაც მარჯვენა საჭიანი მანქანები უმრავლესობას წარმოადგენს. ის შესაძლო საპროტესტო აქციების შესახებ აფრთხილებს და აღნიშნავს, რომ შინაგან საქმეთა სამინისტროს სტატისტიკა არარელევანტურია, რადგან ის რეგიონულ განსხვავებებს არ ითვალისწინებს.
ექსპერტ ალექსანდრ ხოხლოვის შეფასების თანახმად, რომელიც მიცემულ კომენტარშია , „სოიუზ-2.1a“ რაკეტის გაშვების ავარიის შედეგად ბაიკონურის გამშვები კომპლექსის კრიტიკული ელემენტი განადგურდა.
სპეციალისტის თქმით, ინციდენტის შედეგებმა შესაძლოა წლების განმავლობაში პარალიზება გამოიწვიოს საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე რუსული გაშვების დროს.
რა განადგურდა ზუსტად და რატომ არის ის კრიტიკულად მნიშვნელოვანი?
ხოხლოვი განმარტავს, რომ „სამსახურის კაბინა“ — პლატფორმა, რომელიც უზრუნველყოფს „სოიუზ-2“-ის პირველი და მეორე საფეხურის ძრავებთან წვდომას — გაშვების დროს მთლიანად დახეული იყო. ის გამოდის გამშვები მოედნის ქვეშ არსებული ნიშიდან, მომზადების დროს რაკეტას ეხება, შემდეგ კი იხსნება და ფიქსირდება. ექსპერტი ხაზს უსვამს: „ამის გარეშე გამშვები კომპლექსი უმოქმედოა“. ეს სტრუქტურა უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას, საინჟინრო ჯგუფებისთვის წვდომას და რაკეტის გამონაბოლქვისგან დაცვას, ხოლო მისი განადგურება შემდგომ გაშვებებს შეუძლებელს ხდის.
ისტორიული ადგილი საფრთხის ქვეშაა
ავარია ბაიკონურის 31-ე გამშვებ მოედანზე მოხდა, რომელიც საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის პროგრამის ერთადერთი დარჩენილი გამშვები წერტილია. გამშვები მოედანი 1961 წლიდან ფუნქციონირებს და მასზე R7-სოიუზის რაკეტების სერიის დაახლოებით 500 გაშვება განხორციელდა. „როსკოსმოსმა“ ინციდენტი დრონის საშუალებით გადასცა და მაყურებლებმა გაზის მილში ნამსხვრევები შენიშნეს. ავარიის შედეგები უკვე აიძულებს 2026 წლისთვის მთელი ფრენის პროგრამის გადახედვას, ხოლო შეკეთებას შესაძლოა ორ წლამდე დასჭირდეს.
ტექსტში წარმოდგენილი ინფორმაციის თანახმად, უმსხვილეს ბანკებსა და სავაჭრო პლატფორმებს შორის კონფლიქტი ღია ფაზაში შევიდა მას შემდეგ, რაც გერმან გრეფმა განაცხადა, რომ ონლაინ პლატფორმებმა, სავარაუდოდ, ერთნახევარი ტრილიონი რუბლის გადასახადები არ გადაიხადეს.
ბანკები შეზღუდვებს ითხოვენ, ბაზრები საპირისპირო ბრალდებებით პასუხობენ, მომხმარებლები კი, როგორც ჩანს, დანაკარგებისთვის ემზადებიან.
როგორ დაიწყო ფასდაკლებების ომი: გერმან გრეფმა განაცხადა, რომ სავაჭრო პლატფორმები ამცირებდნენ საგადასახადო ბაზას მარკეტინგული ხარჯებით ფასდაკლებების სუბსიდირებით. მისმა კომენტარებმა მაშინვე მიიპყრო ფინანსთა სამინისტროს ყურადღება: ანტონ სილუანოვმა განაცხადა, რომ ამზადებდა ზომებს დარღვევების წინააღმდეგ საბრძოლველად. ამის შემდეგ, ხუთმა მსხვილმა ბანკმა წერილი გაუგზავნა სახელმწიფო სათათბიროს, რომელშიც შესთავაზეს პლატფორმებისთვის აეკრძალათ პროდუქტის ფასების შეცვლა გადახდის მეთოდის მიხედვით და საკუთარი სახსრებით შეემცირებინათ ხარჯები.
ელვირა ნაბიულინამაც ბანკების მხარეს დადგა. მან წერილი გაუგზავნა ეკონომიკის სამინისტროს, რომელშიც გაიზიარა ბანკირების არგუმენტები და შესთავაზა საბანკო პროდუქტების გაყიდვის აკრძალვა იმავე პლატფორმებზე, რომლებიც მათ პოპულარიზაციას უწევენ. იგი მიიჩნევს, რომ ფედერალურმა ანტიმონოპოლიურმა სამსახურმა ეს აკრძალვები უნდა აღასრულოს.
Marketplaces-ის რეაქცია და ეკონომიკის სამინისტროს მოულოდნელი მხარდაჭერა. ბანკების აგრესია გამოწვეული იყო ისეთი ფინანსური სერვისების აქტიური განვითარებით, როგორიცაა Ozon და Wildberries. ისინი ხსნიან შვილობილ ბანკებს, სთავაზობენ ფასდაკლებებს საკუთარი საფულეებით გადახდებზე და ფაქტობრივად იპარავენ მომხმარებლებს ტრადიციული ფინანსური გიგანტებისგან. Marketplace-ის წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ ბანკებს უბრალოდ ეშინიათ კონკურენციის და რომ ფასდაკლებების აკრძალვა ბაზარს უკან დახევს და ფასების ზრდას გამოიწვევს.
ეკონომიკური განვითარების სამინისტრომ უფრო შემწყნარებელი პოზიცია დაიკავა. სააგენტო ადასტურებს, რომ „პლატფორმული ეკონომიკის შესახებ“ კანონი უკვე იძლევა ფასების კონტროლის საშუალებას, თუმცა ხაზს უსვამს, რომ ნებისმიერი ფასდაკლების რეგულაცია უნდა ითვალისწინებდეს ბაზრის ყველა მონაწილეზე ზემოქმედებას.
Marketplaces-ის კონტრშეტევა და ბედის ირონია გრეფისთვის. Marketplaces-მა გენერალურ პროკურატურაში საჩივარი შეიტანა ბანკების წინააღმდეგ, რომლებიც საკუთარ ეკოსისტემებში კონკურენტების ბარათებით განხორციელებულ საქონელზე გადახდებს ზღუდავენ. ირონია ის არის, რომ გრეფმა მრავალი წელი დახარჯა Sber-ის ტრადიციული ბანკის საზღვრებს მიღმა გაფართოებასა და საკუთარი ციფრული იმპერიის აშენებაზე. ახლა, marketplaces იგივე გზას მიჰყვებიან, მხოლოდ საცალო ვაჭრობის მხრიდან.
საბოლოო ჯამში, წაგებული მყიდველები იქნებიან. თუ ბაზრები იძულებულნი იქნებიან „გადაიხადონ“ დაკარგული გადასახადები, ფასდაკლებები გაქრება. თუ საბანკო ეკოსისტემები განადგურდება და ბონუს პროგრამები, როგორიცაა „SberSpasibo“, დაიხურება, მომხმარებლები კვლავ ზედმეტს გადაიხდიან. ეკონომიკის სამინისტრო გვთავაზობს, არ დაირღვეს სისტემა, რომელიც, სულ მცირე, ამ ეტაპზე მუშაობს.
გამოქვეყნებული კვლევის თანახმად , არგენტინელმა მკვლევარებმა აღმოაჩინეს, რომ ცხოველებში კიბოს რისკი მათ ცხოვრების წესს უკავშირდება.
მეცნიერებმა მონაცემები გააანალიზეს და დაასკვნეს, რომ ჯგუფურად მცხოვრები ცხოველები გაცილებით იშვიათად ავადდებიან.
როგორ მუშაობს მექანიზმი
კვლევის ავტორები ამტკიცებენ, რომ კიბო უჯრედების უკონტროლო ზრდის გამო ვითარდება, თუმცა ზოგიერთ სახეობას, როგორიცაა სპილოები და შიშველი თხუნელა ვირთხები, განუვითარდა წინააღმდეგობა. შემდეგ მეცნიერებმა გამოსცადეს, მოქმედებს თუ არა სოციალური ქცევა სიმსივნის რისკზე. მათი დასკვნა: ცხოველებს, რომლებიც მარტო ზრდიან თავიანთ ნაშიერებს, უფრო მაღალი რისკი აქვთ, ვიდრე მათ, ვინც ჯგუფურად ცხოვრობს და ერთად ნაკლებ ნაშიერს ზრდიან.
მკვლევრებმა მათემატიკური მოდელი გამოიყენეს ზრდასრული ინდივიდების სიკვდილიანობის პოპულაციებზე გავლენის გასაგებად. მათ აღმოაჩინეს, რომ მარტოხელა სახეობებში ხანდაზმული ცხოველების სიკვდილი ახალგაზრდა ცხოველებს გადარჩენასა და პოპულაციის გაფართოებაში ეხმარება. ამ მექანიზმს „ჰიდრას ეფექტი“ უწოდეს.
რატომ არიან ჯგუფები დაცული?
ეს „ჰიდრას ეფექტი“ სოციალურ სახეობებში არ მოქმედებს. მეცნიერები წერენ, რომ ასეთი პოპულაციებისთვის ზრდასრული ინდივიდების შენარჩუნება უმნიშვნელოვანესია, რადგან ისინი ახალგაზრდებზე ზრუნვასა და უსაფრთხოებას უზრუნველყოფენ. ხანდაზმული ცხოველების დაკარგვა მთელ ჯგუფს აზიანებს.
მკვლევრები იმედოვნებენ, რომ მათი კვლევა ხელს შეუწყობს დაბერების შესახებ ახალ ხედვას და კიბოს პრევენციის ახალი ზომების შემუშავებას.
დარია პოდჩინენოვას მიერ გაჟღერებული და TASS-ის მიერ ციტირებული ინფორმაციის თანახმად, ხელოვნური ინტელექტის, პერსონალიზებული მედიცინისა და შესაძლო გენების რედაქტირების კომბინაციამ შესაძლოა ერთ დღეს ადამიანის სიცოცხლე 150 წლამდე გაახანგრძლივოს.
თუმცა, მეცნიერი ხაზს უსვამს, რომ „ჯადოსნური აბის“ მოლოდინს აზრი არ აქვს.
რატომ შეიძლება შეიცვალოს სიცოცხლის ხანგრძლივობის ზღვარი: პოდჩინენოვამ გაიხსენა ჰეიფლიკის ზღვარი, რომელიც ზღუდავს უჯრედების დაყოფის რაოდენობას. მისი თქმით, სწორედ ამიტომ ითვლება, რომ ადამიანებს 125–127 წელზე მეტი ხნის სიცოცხლე არ შეუძლიათ. თუმცა, ტექნოლოგიას შეუძლია ამის შეცვლა: ხელოვნური ინტელექტი ხელს შეუწყობს მკურნალობის უფრო ზუსტად შერჩევას, ხოლო ბიოტექნოლოგია - დაბერების გენეტიკური მექანიზმების გამოსწორებას. ამ კონტექსტში, ჩინური სტარტაპის შესახებ რეპორტაჟი მახსენდება, რომელიც ყურძნის წიპწის ექსტრაქტზე დაფუძნებულ აბებს ქმნის.
როგორ ხსნის მეცნიერება დაბერებას მეცნიერი ჩამოთვლის პოპულარულ სამეცნიერო თეორიებს, რომლებიც დაბერებას აკავშირებს:
ტელომერების შემოკლებასთან ერთად,
ქრონიკული ანთების თანდასწრებით,
თავისუფალი რადიკალების დაგროვებით,
კუნთების აქტივობის დაკარგვით.
ის ხაზს უსვამს, რომ ერთი პრეპარატი ერთდროულად ვერ შეძლებს ყველა მექანიზმზე გავლენის მოხდენას. თუმცა, ბუნებრივი ნაერთები, მათ შორის ყურძნის წიპწის ექსტრაქტები, ავლენენ სასარგებლო თვისებებს, რომლებიც ავლენენ „ბიოლოგიურ აქტივობას ჯანმრთელობისთვის პოტენციურ სარგებელთან ერთად“.
რა შეიძლება გაკეთდეს დღეგრძელობისთვის? პოდჩინენოვას თქმით, დაბერების შენელების დადასტურებული მეთოდები უკვე არსებობს: დაბალანსებული კვება, ფიზიკური და გონებრივი აქტივობა და ჯანმრთელობის რეგულარული მონიტორინგი. იგი ასკვნის, რომ მეცნიერების, ხელოვნური ინტელექტისა და სამედიცინო მონიტორინგის კომბინაციას შეუძლია რეალური პერსპექტივები შესთავაზოს სიცოცხლის ხანგრძლივობისა და ხარისხის გაზრდისთვის.
გამოქვეყნებული ინფორმაციის თანახმად , ყაზახეთის პრეზიდენტმა კასიმ-ჟომარტ ტოკაევმა პიტერ ფოსტერს სამოქალაქო ავიაციის განვითარებაში შეტანილი წვლილისთვის მადლობის წერილი გაუგზავნა.
სახელმწიფოს მეთაურმა აღნიშნა, რომ ლიდერის წყალობით, კომპანია რეგიონში წამყვანი და საიმედო გადამზიდავი გახდა.
პირველი პირის მხრიდან დიდი მოწონება. წერილში ტოკაევმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ Air Astana-მ გააძლიერა ყაზახეთის, როგორც საავიაციო ცენტრის, პოზიცია. მან აღნიშნა პიტერ ფოსტერის „მნიშვნელოვანი როლი“ კომპანიის განვითარებასა და რეპუტაციაში. საპასუხოდ, ფოსტერმა განაცხადა, რომ პრეზიდენტის აღიარება „ძალიან ბევრს ნიშნავს“ და რომ ის ამ მიღწევას მთელ ავიაკომპანიის გუნდს უძღვნის.
კომპანიის შიგნით რეაქცია: Air Astana-ს თანამშრომლებმა მიულოცეს აღმასრულებელ დირექტორს და მადლობა გადაუხადეს კომპანიის მიზნებისადმი ერთგულებისთვის. გუნდის თქმით, სწორედ მისი ეფექტური ხელმძღვანელობა დაეხმარა Air Astana-ს მრავალი წლის განმავლობაში მაღალი ხარისხისა და უსაფრთხოების შენარჩუნებაში.
ის სტატიაში გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად , ყაზახეთში ავიაბილეთების ფასები თითქმის მეოთხედით გაიზარდა.
წყაროს მიერ მოყვანილ ანგარიშში მითითებულია, რომ ოქტომბრის ავიაბილეთების ინდექსმა წლის განმავლობაში ყველაზე მაღალ ნიშნულს მიაღწია.
რეკორდული ფასების ზრდა
ეროვნული სტატისტიკის ბიუროს ტალდაუს სისტემის მეშვეობით მოწოდებული მონაცემების თანახმად, ეკონომ კლასის ავიაბილეთების ფასები 23.5%-ით გაიზარდა. ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ ასეთი ზრდა 2023 წლის ნოემბრის შემდეგ არ დაფიქსირებულა. ადრე რყევები 7-17%-ის ფარგლებში იყო.
მიუხედავად იმისა, რომ ქვეყნის მასშტაბით საშუალო ზრდა დაახლოებით 20%-ს შეადგენდა, ზოგიერთ რეგიონში გაცილებით მნიშვნელოვანი ზრდა დაფიქსირდა. ატირაუსა და მანგისტაუს რეგიონებში ავიაბილეთების ბილეთების ზრდამ 44%-ს გადააჭარბა. ამასობაში, ანგარიშის თანახმად, აბაის რეგიონი იყო ერთადერთი რეგიონი, სადაც ფასები 7.5%-ით დაეცა.
ინდუსტრიის მხრიდან დუმილი და ხელისუფლების მხრიდან მინიშნებები
ავიაკომპანიები ფასების ზრდის მიზეზებს არ ხსნიან. მათ ვებსაიტებზე მხოლოდ ფლოტის განახლება, მარშრუტების გაფართოება და მომსახურების გაუმჯობესებაა ნახსენები. ეს ცვლილებები შესაძლოა მათივე ხარჯების ზრდაზე მიანიშნებდეს. ვიცე-პრემიერმა რომან სკლიარმა ადრე გააფრთხილა ფასების შესაძლო ზრდის შესახებ. მან საწვავისა და ნაწილების ფასების ზრდა და დღგ-ს ზრდა მოიყვანა, თუმცა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ზრდა ზომიერი იქნება.
მეტი მგზავრი, მეტი შემოსავალი
ფასების ზრდის მიუხედავად, ინდუსტრია ზრდას აჩვენებს. 2025 წლის იანვრიდან ოქტომბრამდე გადამზიდავებმა 13.1 მილიონი მგზავრი მოემსახურნენ, რაც წინა წელთან შედარებით 6.1%-ით მეტია. მონაცემების თანახმად, ტრანსპორტიდან მიღებულმა შემოსავალმა 756.7 მილიარდ ტენგეს მიაღწია, რაც 9.1%-იან ზრდას წარმოადგენს.
„როიტერის“ ცნობით, ხელისუფლება „რუსეთის რკინიგზისთვის“ მასშტაბური მხარდაჭერის საკითხს განიხილავს.
კომპანია ბოლო წლების ერთ-ერთ ყველაზე მძიმე კრიზისში აღმოჩნდა: ვალებმა 4 ტრილიონ რუბლს მიაღწია, სატვირთო გადაზიდვები ზედიზედ მეოთხე წელია მცირდება და მისი ფინანსური მარაგი თითქმის გაქრა. სიტუაციის გაუარესების გამო, საკითხი მიხეილ მიშუსტინის თანდასწრებით შეხვედრაზე წამოიჭრა.
ვალი, კრიზისი და რუსეთის რკინიგზის დანგრეული ბიუჯეტი
„რუსეთის რკინიგზა“ ვალდებულებებში იხრჩობა: მხოლოდ ამ ზაფხულს მისი ვალი 3.3 ტრილიონ რუბლს შეადგენდა, ახლა კი 4 ტრილიონამდე გაიზარდა. საპროცენტო განაკვეთების ზრდამ ყველაზე მეტად კომპანიას დააზარალა - მხოლოდ სესხების მომსახურება 686 მილიარდი რუბლი დაუჯდება. ამასობაში, მისი შემოსავლის მთავარი წყარო კლებულობს: ტრანსპორტირების მოცულობა წლიდან წლამდე მკვეთრად მცირდება და კლება შეუჩერებლად გრძელდება.
ცხრათვიანმა ზარალმა 4.4 მილიარდი რუბლი შეადგინა - პირველი ხუთი წლის განმავლობაში. ამასობაში, ფულადი რეზერვები თითქმის მთლიანად გაქრა: წელი 251.6 მილიარდი რუბლით დაიწყო, შემოდგომისთვის კი მხოლოდ 21.7 მილიარდი დარჩა. ამ ფონზე, რუსეთის რკინიგზა ამცირებს ინვესტიციებს, თანამშრომლებს ანაზღაურების გარეშე შვებულებაში აგზავნის და თანამშრომლების გათავისუფლებას იწყებს. მონოპოლია თვალსაჩინოდ კარგავს სტაბილურობას.
რისთვის არიან მზად ხელისუფლება?
„როიტერი“ წყაროებზე დაყრდნობით იუწყება, რომ ოფიციალური პირები განიხილავენ ტარიფების გაზრდას, სუბსიდიებს, საგადასახადო შეღავათებს და ეროვნული კეთილდღეობის ფონდიდან დაფინანსებას. მზარდი ტვირთის შესაჩერებლად ვალის საპროცენტო განაკვეთების 9%-მდე შეზღუდვაც კი განიხილება. კიდევ ერთი ვარიანტია დაახლოებით 400 მილიარდი რუბლის ვალის აქციებად კონვერტაცია, რაც სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულ ბანკებს კომპანიის პირდაპირ აქციონერებად აქცევს.
მთავრობა სწრაფი გამოსწორების გზებს ეძებს: „ტრანსპორტის უსაფრთხოებისთვის“ 1%-იანი დანამატის დაწესებას, სხვადასხვა დროს ტარიფების ინდექსაციას, ცარიელი ვაგონების ტრანსპორტირების ღირებულების ზრდას და სადაზღვევო პრემიების მომავალ წლამდე გადადებას. ეს ნაბიჯები ათობით და ასობით მილიარდს გამოიმუშავებს, მაგრამ პრობლემას ისინიც კი ვერ აღმოფხვრის.
სად მიდის ეს ყველაფერი?
„რუსეთის რკინიგზა“ იმ ეტაპს მიაღწია, როდესაც ყველა შეცდომა საბედისწერო ხდება. ტრაფიკის შემცირება შემოსავლებზე უარყოფითად მოქმედებს, ტარიფები ვალზე ზეწოლას ახდენს, ხოლო ხარჯები უფრო სწრაფად იზრდება, ვიდრე მათი დაფარვაა შესაძლებელი. ხელისუფლება ცდილობს კრიზისის შეჩერებას მანამ, სანამ ის სისტემურ სახეს მიიღებს. გადაწყვეტილების მიღება შესაძლებელია უკვე 11 დეკემბერს, რაც განსაზღვრავს, შეძლებს თუ არა ქვეყნის უდიდესი სატრანსპორტო არტერიის შენარჩუნებას.
ლარისა დოლინას ბინის გაყიდვასთან დაკავშირებული კონფლიქტი დიდ საზოგადოებრივ სკანდალში გადაიზარდა.
ბალაშიხას სასამართლომ მიუსაჯა , ხოლო საკასაციო სასამართლომ გადაწყვეტილება ძალაში დატოვა, რის შედეგადაც ბინა მომღერალს დაუბრუნდა. სასამართლომ მყიდველს, პოლინა ლურიეს, დაავალა, მსჯავრდებული თაღლითებისგან თანხა დაებრუნებინა.
სასამართლო პროცესიდან „გაუქმებამდე“: როგორ ატყდა სკანდალი
სასამართლოს გადაწყვეტილების შემდეგ, კომპანიებმა და მაყურებლებმა დოლინას „გაუქმება“ დაიწყეს. კაფე „პუშკინმა“ მისი ახალი წლის საღამოს გამოსვლის შესახებ განცხადება მოხსნა და პროგრამა შეცვალა. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ მომღერალი შესაძლოა ფილმიდან „შურიკის წარმოუდგენელი თავგადასავლები“ ამოჭრან. Telegram-ის არხის „ბაზას“ ცნობით, მისი კონცერტების ბილეთები მასობრივად იყიდება რეგიონებში — მაგალითად, ვლადივოსტოკში გაუყიდავი ადგილების რაოდენობა 25-დან 224-მდე გაიზარდა.
თუმცა, „კომსომოლსკაია პრავდა“ საპირისპიროს იუწყება: გაყიდვები სტაბილურია, თანხის დაბრუნება არ მომხდარა და დარბაზი 60-70%-ით არის შევსებული. მხატვრის მენეჯერი, სერგეი პუდოვკინი, ასევე უარყოფს ბილეთების მასობრივი გაუქმების შესახებ ინფორმაციას, თუმცა ლურიას კომპენსაციის კითხვაზე პასუხის გაცემას თავს არიდებს.
სოციალური მედიის რისხვა და ვიკიპედიის ახალი ტერმინი
დოლინას ინსტაგრამის გვერდი კრიტიკით იყო სავსე, ნიკიტა ჯიგურდამ მას „უსირცხვილო“ უწოდა და განაცხადა, რომ მან ბინის მყიდველს „ფაქტობრივად 112 მილიონი რუბლი“ წაართვა. ტელეწამყვანმა ალენა ვოდონაევამ მომღერალი „ფულის მითვისებაში“ დაადანაშაულა, ხოლო მომღერალმა სლავამ „დოლინას ეფექტის“ გამო უძრავი ქონების გამყიდველების მიმართ უნდობლობაზე ისაუბრა.
ტერმინი უკვე გამოჩნდა ვიკიპედიაში: „დოლინას ეფექტი“ აღწერილია, როგორც სქემა, რომლის დროსაც გამყიდველი ასაჩივრებს გარიგებას და აცხადებს, რომ თაღლითობის მსხვერპლი გახდა. ამასობაში, სახელმწიფო სათათბიროში წარდგენილია კანონპროექტი მყიდველების ასეთი სიტუაციებისგან დასაცავად.
