ჩემპიონთა ლიგის მატჩამდე „ქაირათთან“ „რეალ მადრიდმა“ უეფას მიმართა და ალმატის ცენტრალურ სტადიონზე მოედნის სიგრძე შეამცირა.
ესპანელებს სურდათ, რომ ზედაპირი არსებული 25 მილიმეტრის ნაცვლად 22 მილიმეტრამდე დაეჭრათ.
„ ს ცნობით , ევროპულმა ორგანიზაციამ საჩივარი უარყო. უეფამ კიდევ ერთხელ გაიმეორა, რომ რეგულაციები 30 მილიმეტრამდე სიმაღლის დაშვებას ითვალისწინებს და მოითხოვს, რომ ზედაპირი ერთგვაროვანი იყოს როგორც ვარჯიშის დროს, ასევე მატჩის დღეს.
ელდემარკი განმარტავს: მილიმეტრების სხვაობამ შეიძლება შეცვალოს თამაშის რიტმი. რაც უფრო მოკლეა მოედნის არეალი, მით უფრო სწრაფად მოძრაობს ბურთი და მით უფრო სუფთაა პასები. ეს სტილი სასარგებლოა იმ კლუბებისთვის, რომლებიც სწრაფ შეტევებსა და ბურთის კონტროლზე არიან დამოკიდებულნი, მაგალითად, „რეალ მადრიდი“.
ალმატიში მოედნის მდგომარეობა კლიმატს მიეწერება. ექსტრემალური ამინდის პირობების მქონე ქვეყნებში, ცვეთის შესამცირებლად და საფარის სწრაფი დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ბალახი ოდნავ მაღლა უნდა იყოს შენარჩუნებული.
ამასობაში, 30 სექტემბერს, ცენტრალურ სტადიონზე გაიმართება დიდი ხნის ნანატრი მატჩი „კაირატსა“ და „რეალ მადრიდს“ შორის. მატჩი საღამოს 9:45 საათზე დაიწყება და ფეხბურთელები ზუსტად იმ სიმაღლეზე ითამაშებენ, რომელიც უეფას მიერ დასაშვებ სიმაღლეზეა.
მსახიობი ნიკოლ კიდმანი და ქანთრი მუსიკოსი კიტ ურბანი ერთად აღარ ცხოვრობენ.
ინსაიდერების თქმით, განშორება „ზაფხულის დასაწყისში“ მოხდა და ჯერ კიდევ არ არის ნათელი, შეიტანება თუ არა ოფიციალური განქორწინების მოთხოვნა.
წყაროების ცნობით, კიდმანი იყო ის, ვინც ოჯახის გადარჩენას ცდილობდა. „მას ეს არ სურდა. ის იბრძოდა ქორწინების გადასარჩენად“, - აღნიშნა წყარომ და დაადასტურა, რომ განშორება ურბანმა დაიწყო, რომელმაც ცალკე სახლი იყიდა.
„დეილი მეილი“ საკუთარ თეორიას გვთავაზობს: წყვილი ინტიმურობის ნაკლებობამ და დაუსრულებელმა ტურნეებმა დააშორა. „კიტი ნიკოლს არასდროს ხედავს: ის ან გადაღებაზეა, ან ის ტურნეზეა... შერიგების შესაძლებლობა არსებობს. თუმცა, როგორც ახლაა, ისინი წყვილი არ არიან“, - თქვა წყარომ.
მათი ურთიერთობა ზღაპარივით დაიწყო. ისინი 2005 წელს G'Day USA-ს გალა-ზე შეხვდნენ, ერთი წლის შემდეგ კი სიდნეიში დაქორწინდნენ. წყვილს ორი ქალიშვილი ჰყავს: 17 წლის სანდეი როუზი და 14 წლის ფეით მარგარეტი.
კიდმანმა გადამწყვეტი როლი ითამაშა ურბანის ნარკომანიასთან ბრძოლაში. ქორწინების პირველ თვეებში კიდმანმა დაჟინებით მოითხოვა მისი რეაბილიტაციაზე წასვლა. მუსიკოსმა თავად აღიარა, რომ ამ პროცესში მეუღლე დაეხმარა. ისინი რეგულარულად ჩნდებოდნენ წითელ ხალიჩაზე მნიშვნელოვანი დაჯილდოებების ცერემონიალებზე, სადაც თავიანთ კავშირს აჩვენებდნენ.
2020 წელს მსახიობმა აღიარა: „თავს ყველაზე კარგად მაშინ ვგრძნობ, როცა ჩემი ქმარი, კიტი, ახლოსაა. მასთან ყველაფერზე შემიძლია საუბარი... ის თავს უსაფრთხოდ მაგრძნობინებს“.
ეს კიდმანის მეორე ქორწინებაა: მისი პირველი ქორწინება ტომ კრუზთან იყო, რომელიც 11 წელი გაგრძელდა. მასთან ერთად მან ორი შვილი იშვილა, იზაბელა ჯეინი და კონორ ენტონი.
მოსკოვში 90 წლის ასაკში გარდაიცვალა საბჭოთა და უკრაინელი პოეტი, პუბლიცისტი და გაზეთ „ოგონიოკის“ ყოფილი მთავარი რედაქტორი ვიტალი კოროტიჩი.
კოროტიჩი 1936 წელს კიევში დაიბადა. სამედიცინო ფაკულტეტის წარჩინებით დამთავრებისა და დისერტაციის დაცვის შემდეგ, მან მალევე სხვა გზა აირჩია - ლიტერატურა. 1960-იანი წლებიდან 1980-იან წლებამდე პოეტმა ცხრა კრებული და სამი ლექსი გამოაქვეყნა. მისი ლექსი „მოხუცი ლირის შემსრულებლის უკანასკნელი თხოვნა“, რომელიც იუნა მორიცმა თარგმნა, ცნობილ სიმღერად „გამიყვანე მაიდანზე“.
ვინ დამეხმარება მაიდანის გადაკვეთაში , იქ, სადაც ფუტკრები წიწიბურაზე კვნესიან, მინდვრებში, სადაც ასეთი აუჩქარებელი და მშვიდია, ვინ დამეხმარება მაიდანის გადაკვეთაში?
ვინ დამეხმარება მაიდანის გადაკვეთაში, სადაც მთელი სამეზობლო ჩხუბობს და წვეულებაზეა, სადაც არც მე და არც ჩემი მეგობარი არ ისმის. ვინ დამეხმარება მაიდანის გადაკვეთაში?
ვინ დამეხმარება მაიდანის გადაკვეთაში, სადაც სიმღერები და ეპოსი დავტოვე? სიჩუმეში წავალ და იქ სამუდამოდ გავქრები. ვინ დამეხმარება მაიდანის გადაკვეთაში?
ვინ დამეხმარება მაიდანის გადაკვეთაში, სადაც ჩემი ძვირფასი ქალი მწარედ ტირის, და მე გავივლი - და ვერც კი ვიცნობ. ვინ დამეხმარება მაიდანის გადაკვეთაში?
ვინ დამეხმარება მაიდანის გადაკვეთაში? მე არ დამვიწყებია ჩემი სიყვარული და მწუხარება. მან დაინახა ჩემი ძალა - და ჩემი უძლურება. ვინ დამეხმარება მაიდანის გადაკვეთაში?
ვინ დამეხმარება მაიდანზე გადასვლაში? მთვრალმა ნისლებმა ალუბლის ხეს მოიცვა. ჩემი შვილი დღეს მაიდანზე მღერის. ვინ დამეხმარება მაიდანზე გადასვლაში?
ვინ დამეხმარება?.. და მაიდანმა პასუხად შთანთქა იგი და ისევ წაიყვანა, და ის ადამიანთა გუნდში ჩავარდა, და მაიდანის იქით საერთოდ არ არის მინდორი...
1966 წლიდან 1969 წლამდე კოროტიჩი უკრაინის სსრ მწერალთა კავშირის მდივნის თანამდებობას იკავებდა, ხოლო 1978 წელს ხელმძღვანელობდა ჟურნალ „ვსესვიტს“, რომელშიც უცხოელი ავტორების ნაწარმოებები იბეჭდებოდა.
მისი დიდების პიკი 1986 წელს დადგა, როდესაც კოროტიჩი „ოგონიოკის“ მთავარ რედაქტორად დაინიშნა. მისი ხელმძღვანელობით ჟურნალი „პერესტროიკის“ სიმბოლოდ და „გლასნოსტის“ ერთ-ერთ მთავარ რუპორად იქცა. სწორედ მის გვერდებზე იყო ფართოდ გაშუქებული სტალინის რეპრესიები, რამაც საბჭოთა საზოგადოებაში აჟიოტაჟი გამოიწვია.
1991 წლის აგვისტოს გადატრიალების შემდეგ კოროტიჩმა რედაქტორის თანამდებობა დატოვა და რამდენიმე წელი შეერთებულ შტატებში მასწავლებლობას ეწეოდა. კიევში დაბრუნების შემდეგ, ის გაზეთ „გორდონ ბულვარის“ რედაქციის თავმჯდომარე გახდა. პოეტი სიცოცხლის ბოლო წლებში მოსკოვში ცხოვრობდა.
OpenAI-მ ChatGPT-ისთვის მშობლების კონტროლის ახალი ფუნქციები წამოიწყო.
მშობლებს ახლა შეეძლებათ თავიანთი ანგარიშების მოზარდების ანგარიშებთან დაკავშირება და შვილების ჩატის აქტივობის მონიტორინგი.
ეს ზომები კომპანიის 16 სექტემბერს ასაკის დადასტურების სისტემისა და დამატებითი უსაფრთხოების მექანიზმების შემუშავების შესახებ განცხადების შემდეგ იქნა მიღებული. „მოზარდები ხელოვნური ინტელექტით იზრდებიან და ჩვენი მიზანია უზრუნველვყოთ, რომ ChatGPT მათზე ზრდასრულებისგან განსხვავებულად რეაგირებდეს“, - ნათქვამია გამოცემაში. თუ მომხმარებლის ასაკი საეჭვოა, სერვისი „სტანდარტულად არასრულწლოვნებისთვის განკუთვნილ გამოცდილებაზე გადავა“.
კონტროლის დაჩქარებული ამოქმედება ტრაგედიამ განაპირობა: თვითმკვლელობის ჩამდენი მოზარდის მშობლებმა სარჩელი შეიტანეს, რომელშიც ამტკიცებენ, რომ ChatGPT-მ უბიძგა მას თვითმკვლელობისკენ. ამ მოვლენების გათვალისწინებით, აშშ-ის ფედერალურმა სავაჭრო კომისიამ გამოაცხადა ჩატბოტების ახალგაზრდების ფსიქიკურ ჯანმრთელობასა და უსაფრთხოებაზე ზემოქმედების შესწავლის განზრახვა.
11 სექტემბერს, ფედერალურმა სავაჭრო კომისიამ (FTC) გამოსცა ბრძანება, რომლითაც მოითხოვა მონაცემები OpenAI-სა და კიდევ ექვსი კომპანიისგან - Google, Character.AI, Instagram, Meta, Snap და xAI. „ხელოვნურ ინტელექტზე მომუშავე ჩატბოტებს შეუძლიათ ადამიანის ემოციებისა და ურთიერთქმედების იმიტაცია და ხშირად იქცევიან როგორც მეგობარი ან ნდობით აღჭურვილი პირი. მოზარდები, სავარაუდოდ, ენდობიან მათ და ამყარებენ ურთიერთობებს“, - ნათქვამია სააგენტოს პრესრელიზში.
ChatGPT მშობლის კონტროლი
იმავე დღეს, OpenAI-მ აღიარა, რომ მომხმარებლები ცდილობდნენ მოდელის ბოროტად გამოყენებას: „ზოგიერთ შემთხვევაში, ჩვენ ვხედავთ ზეწოლას, შეიქმნას როლური თამაშების სცენარები CSAM ატვირთვებით ან დაიწეროს ისტორიები, სადაც არასრულწლოვნები აღმოჩნდებიან სექსუალურად შეუფერებელ სიტუაციებში“. კომპანიამ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ასეთი ანგარიშები დაუყოვნებლივ შეჩერებულია.
ვედომოსტის ცნობით , რუსეთის მთავრობამ საავტომობილო ბენზინის ექსპორტზე აკრძალვა 2025 წლის 31 დეკემბრამდე გაახანგრძლივა.
შეზღუდვები ვრცელდება ყველა ექსპორტიორზე და ეხება არა მხოლოდ ბენზინს, არამედ დიზელის საწვავს, საზღვაო საწვავს და გაზის ზეთებსაც.
თუმცა, მნიშვნელოვანი გამონაკლისი დაშვებული იყო: საწვავის მწარმოებლების პირდაპირი მიწოდება აკრძალვას არ ექვემდებარება. ხელისუფლებამ განმარტა, რომ ასეთი ზომები ხელს შეუწყობს „შიდა ბაზარზე სიტუაციის სტაბილიზაციას და ქვეყანაში საწვავის საკმარისი მარაგის უზრუნველყოფას“.
ჯერ კიდევ 25 სექტემბერს, ვიცე-პრემიერმა ალექსანდრ ნოვაკმა აღიარა „საწვავის საცალო ბაზარზე მცირე მარაგის დეფიციტის“ არსებობა. მან აღნიშნა, რომ დისბალანსი შეინიშნებოდა „როგორც სექტემბერს, ასევე ოქტომბერში“, თუმცა ის დასაშვებად მიიჩნია.
ადრე, სრული აკრძალვა აგვისტოდან მოქმედებდა და სექტემბრის ბოლომდე გაგრძელდა. ოქტომბრიდან შეზღუდვები კვლავ გაგრძელდა, მაგრამ უფრო მკაცრი ფორმატით: ახლა ისინი ყველა არასაწვავის მწარმოებელზე ვრცელდება.
სიტუაცია ნავთობპროდუქტების ფასების ზრდის ფონზე გაუარესდა. 30 სექტემბერს ფედერალურმა ანტიმონოპოლიურმა სამსახურმა განაცხადა, რომ დაიწყებდა ბენზინგასამართი სადგურების ქსელების შემოწმებას. სააგენტომ პირობა დადო, რომ მონაცემების ანალიზის შემდეგ დაადგენდა, იყო თუ არა ბაზარზე ანტიმონოპოლიური კანონების დარღვევა.
Telegram-ის არხმა Mash-მა გაავრცელა ინფორმაცია , რომ ბლოგერ ნიკიტა ეფრემოვის სპორტული ფეხსაცმლის მაღაზიები რუსეთში დაიხურება.
გამოცემის ცნობით, NE ბრენდი ოქტომბრის ბოლოს შეწყვეტს ფუნქციონირებას და მანამდე ვიზიტორებს საბოლოო გაყიდვის მოლოდინი შეუძლიათ.
როგორც მეში განმარტავს, დახურვის შემდეგ, ქსელი „კონცეფციის შეცვლას და ეფრემოვთან ყველანაირი კავშირის მოხსნას“ ელის. აღსანიშნავია, რომ თავად ბლოგერი 20 იანვრის შემდეგ მაღაზიებს აღარ მართავს, თუმცა ბრენდი მის სახელთან ასოცირდება.
19 აგვისტოს ეფრემოვი შერემეტიევოს აეროპორტში დააკავეს. მედია მას „სპორტული ფეხსაცმლის მაგნატს“ უწოდებს. მის წინააღმდეგ სისხლის სამართლის საქმე აღიძრა ექსტრემისტული საქმიანობის დაფინანსებისთვის.
საგამოძიებო კომიტეტი აცხადებს, რომ 2021–2022 წლებში ეფრემოვმა თანხები გადარიცხა რუსეთში აკრძალულ ორგანიზაციაში. „გადარიცხვამ ექვსი ათასი რუბლი შეადგინა“, - განმარტავენ წყაროები. მედიის ცნობით, საქმე ეხება კორუფციის წინააღმდეგ ბრძოლის ფონდს, რომელიც შეტანილია უცხოელი აგენტების რეესტრში და ექსტრემისტულ ორგანიზაციად არის მიჩნეული.
ბლოგერი მოგვიანებით ტერორისტებისა და ექსტრემისტების სიას დაემატა. ამ ზომამ ფაქტობრივად წერტილი დაუსვა მის ბიზნეს იმპერიას: მაღაზიები იხურება და ბრენდი სრული გადატვირთვის წინაშე დგას.
კომპოზიტორი იური ჩერნავსკი, რომელმაც დაწერა მუსიკა ფილმ „ასასთვის“ და ჰიტები ალა პუგაჩოვასა და მიხაილ ბოიარსკისთვის, 78 წლის ასაკში გარდაიცვალა. მისმა ოჯახმა მისი გარდაცვალების შესახებ მის Facebook გვერდზე განაცხადა და აღნიშნა, რომ ის ოჯახისთვის ძალისა და შთაგონების მისაბაძი მაგალითი დარჩება, იტყობინება .
ჩერნავსკიმ მუსიკალური კარიერა ტამბოვის კოლეჯში სწავლის პერიოდში დაიწყო და ჯაზ-კვინტეტი ჩამოაყალიბა. 1969 წლიდან 1973 წლამდე ის ბორის რენსკის, ოლეგ ლუნდსტრემის, ლეონიდ უტესოვის და დიმიტრი პოკრასის ორკესტრებში გამოდიოდა. 1970-იან წლებში ჯაზ-როკზე გადაერთო და ჯგუფების „ფანტაზია“, „კრასნიე მაკი“, „ვესიოლეე რებიატა“ და „კარნავალი“ არანჟირების ავტორი და ლიდერი გახდა.
მან უდიდესი აღიარება მოიპოვა ანსამბლ „ვესიოლე რებიატასთან“ მუშაობისა და სიმღერის „გამარჯობა, ბიჭო ბანანა“ წყალობით, რომელიც ფილმ „ასა“-ს სატიტულო სიმღერად იქცა. ჩერნავსკი თანამშრომლობდა ალა პუგაჩოვასთან, ალექსეი გლიზინთან, ვალერი ლეონტიევთან, მიხაილ ბოიარსკისთან და ვლადიმერ პრესნიაკოვთან. მას 200-ზე მეტი სიმღერა აქვს დაწერილი, მათ შორის „ზურბაგანი“, „მარგარიტა“, „თეთრი კარი“ და ალბომი „ბანანის კუნძულები“.
მუსიკალური კრიტიკოსი ალექსეი მუნიპოვი კომპოზიტორს იხსენებს, როგორც „ადამიანს, რომელიც განასახიერებდა იდეალური ხმის პროდიუსერის იმიჯს იმ დროს, როდესაც სიტყვებიც კი არ ვიცოდით“ და დასძენს, რომ ჩერნავსკიმ სიტყვასიტყვით დააწესა ახალი ელექტრონული რიტმები მათზე, ვისგანაც მათ მოსმენას არ ელოდნენ და შექმნა „აბსოლუტურად დაუვიწყარი ჩანაწერები“.
1990-იანი წლების დასაწყისიდან ჩერნავსკი საზღვარგარეთ ცხოვრობდა: თავდაპირველად ბერლინში, შემდეგ კი ლოს-ანჯელესში, სადაც მუსიკალურ ბიზნესში განაგრძობდა მუშაობას. ექსპერტები მის წვლილს საბჭოთა და რუსული პოპ-მუსიკის განვითარებაში გარდამტეხ მომენტად მიიჩნევენ - ის იყო პირველი, ვინც ელექტრონული ხმები პოპ-მუსიკაში შემოიტანა.
მომღერალმა ვიქტორია ციგანოვამ მკაცრად გააკრიტიკა თავისი გამოსვლა სანქტ-პეტერბურგში, სენაიას მოედანზე, სადაც მან შეასრულა მონეტოჩკას სიმღერა (რომელიც რუსეთის ფედერაციაში უცხოელ აგენტად არის აღიარებული).
მთავარი გამაღიზიანებელი ფრაზა იყო: „შენ ჯარისკაცი ხარ და რა ომშიც არ უნდა იბრძოდე, მაპატიე, მე მეორე მხარეს ვიქნები“. ციგანოვას თქმით, ელიზავეტა გირდიმოვა, რომელიც ფსევდონიმით მონეტოჩკა გამოდის, „რუს ჯარისკაცებს ზიზღს უქმნის“.
შემსრულებელმა განაცხადა, რომ მისი კოლეგა „რუსოფობი მეამბოხეა, რომელიც რუსეთის შეიარაღებული ძალების მიმართ სიძულვილს გამოხატავს“. მან დაწერა : „ერთი შეხედვით, შეიძლება ისე ჩანდეს, თითქოს სიმღერა უბრალოდ ომისა და ძალადობის უარყოფაზეა. თუმცა, სანდოდ არის ცნობილი, რომ გაქცეული მომღერალი და უცხოელი აგენტი უკრაინის შეიარაღებულ ძალებს შემოწირულობებს უწევს და მტრულ განწყობას მხოლოდ რუსი სამხედროების მიმართ ინარჩუნებს“.
ციგანოვამ გაოცება გამოთქვა იმის გამო, თუ როგორ უკრავდნენ გირდიმოვას სიმღერები სანქტ-პეტერბურგის ცენტრში. მან ღონისძიება შეაფასა, როგორც უკრაინის მხარდამჭერი აქცია, რომელიც შენიღბული იყო ქუჩის კონცერტის სახით.
დასასრულ, მომღერალმა დასძინა: „ორი განსხვავებული სამყარო: სანამ Hymars-ის რაკეტები სასაზღვრო ზონებისკენ დაფრინავენ, სანქტ-პეტერბურგში ახალგაზრდები ომის საწინააღმდეგო დემონსტრაციებს მართავენ, რომლებიც სამხედროებს შეურაცხყოფენ“.
მათ ასევე შეახსენეს, რომ მონეტოჩკამ ადრე გადაიხადა ადმინისტრაციული ჯარიმა.
რუსეთის ვალის მომსახურების ხარჯები სწრაფად იზრდება და მალე გადააჭარბებს განათლებისა და ჯანდაცვის ხარჯებს ერთად აღებულს.
2026 წელს პროცენტის გადახდების წილი ბიუჯეტის ყველა ხარჯის 8.8%-ს მიაღწევს, ხოლო 2028 წლისთვის ის 9.1%-მდე გაიზრდება.
2021 წელს ეს მაჩვენებელი ამ რაოდენობის ნახევარი - 4.4% - იყო, თუმცა ახლა ფინანსთა სამინისტროს პროგნოზი საგანგაშოა: 2028 წელს სახელმწიფო ვალის გადახდები 4.52 ტრილიონ რუბლს შეადგენს. შედარებისთვის, 2025 წელს ისინი 3.18 ტრილიონ რუბლამდეა შეფასებული, ხოლო 2021 წელს მხოლოდ 1.08 ტრილიონი იყო.
გაზრდილი ტვირთი ცენტრალური ბანკის ძირითად საპროცენტო განაკვეთს უკავშირდება. სამინისტრომ გამოთვალა, რომ 10 ტრილიონი რუბლის მცურავი განაკვეთების ყოველი საბაზისო პუნქტი მთავრობის წლიურ ხარჯებს 100 მილიარდ რუბლს უმატებს. 2024 წელს განაკვეთის 5 საბაზისო პუნქტით ზრდის გამო, გადახდები 500 მილიარდი რუბლით გაიზარდა, განმარტა ფინანსთა სამინისტროს ვალის დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა დენის მამონოვმა.
მთავრობა უკვე გეგმავს ახალ სესხებს. ფინანსთა სამინისტრომ ბიუჯეტის პროექტში შეიტანა ფედერალური სასესხო ობლიგაციების გამოშვება: 5.51 ტრილიონი რუბლი 2026 წელს, 5.39 ტრილიონი 2027 წელს და 6.18 ტრილიონი 2028 წელს. ეს მხოლოდ ოდნავ მეტია მიმდინარე გეგმებზე, მაგრამ მიმდინარე დეფიციტის პირობებში, ყოველი ზრდა ნიშნავს ვალზე დამოკიდებულების ზრდას.
სიტუაციას ბიუჯეტის დეფიციტი ამძაფრებს. 2024 წელს ის თითქმის ხუთჯერ აღემატებოდა საწყის პროგნოზს. ჩამორჩენის შესავსებად, სააგენტო გეგმავს დამატებით 2 ტრილიონი რუბლის შიდა სესხებას, რითაც საერთო თანხა 6.85 ტრილიონამდე გაიზრდება.
ფინანსთა სამინისტროს გათვლებით, რუსეთის მთლიანი სახელმწიფო ვალი 2028 წელს ამჟამინდელი 29 ტრილიონი რუბლიდან (მშპ-ს 14.4%) 53.8 ტრილიონამდე (მშპ-ს 19.5%) გაიზრდება. ამრიგად, ვალის მომსახურების ხარჯები ფედერალური ბიუჯეტის ერთ-ერთ უდიდეს პუნქტად იქცევა და სოციალურ პრიორიტეტებსაც კი გადააჭარბებს.
რუსეთში ავტომობილების ექსპორტის აკრძალვის შესახებ დასავლეთის სანქციები უცხოური ავტომობილების ნაკადს არ აფერხებს.
მძღოლებისთვის მთავარი ბარიერი არა ბრიუსელის ან ვაშინგტონის შეზღუდვები, არამედ რუსული გადასახადები და მოსაკრებლებია.
„ავტოსტატის მონაცემებით , 2024 წელს ქვეყანაში 161 000-ზე მეტი პარალელურად იმპორტირებული ავტომობილი დარეგისტრირდა, რაც წინა წელთან შედარებით 17.7%-ით მეტია. ამასობაში, ავტომობილების იმპორტიორი კომპანიები ღიად აცხადებენ რეკლამას. ბელგოროდში დაფუძნებული „აკიმ ავთოს“ დამფუძნებელი ვალერი კიმი გვარწმუნებს: „ჩვენ მანქანებს ბელგოროდში ვაგზავნით. თუ ვინმეს მანქანა დასჭირდება, დაგვიკავშირდით, საუკეთესოს ვიპოვით“. მისმა კოლეგამ, ოლგა ურივსკაიამ, განაცხადა, რომ კომპანიას „ლამბორჯინის“ იმპორტიც კი შეუძლია.
ევროკავშირის, აშშ-ის, დიდი ბრიტანეთის და სხვა ქვეყნების სანქციებმა ოფიციალურად დაბლოკა ძვირადღირებული ავტომობილების, ელექტრომობილების და დიდი ძრავის მქონე ავტომობილების მიწოდება. თუმცა, პრაქტიკაში, ძვირადღირებული ჯიპები და სპორტული მანქანები რუსეთში კვლავ შემოდიან სომხეთის, ყაზახეთის, ყირგიზეთის, უზბეკეთის, აზერბაიჯანის და არაბთა გაერთიანებული საამიროების გავლით. სამხრეთ კორეული კომპანია TOPEX ამარაგებს Akim Avto-ს ახალი ტვირთებით და გადახდა ხშირად ვალუტის გადამცვლელი პუნქტების მეშვეობით ხორციელდება.
ავტომობილების ექსპერტი ალექსეი მოჩალოვი მიიჩნევს, რომ „სანქციებზე დიდი ხანია საუბარიც კი არ ყოფილა“ და ბაზარი სხვა წესებით ფუნქციონირებს. მთავარი დაბრკოლება გადამუშავების საფასურია, რომელიც ოფიციალურად იმპორტირებული ავტომობილებისთვის თითქმის 2 მილიონ რუბლს აღწევს. კერძო პირებისთვის კი ეს სიმბოლურია - რამდენიმე ათასი. ავტოდილერები ამ ხარვეზს იყენებენ და მანქანებს კლიენტების სახელზე არეგისტრირებენ.
სხვა კომპანიები, როგორიცაა სანქტ-პეტერბურგის „კორბუტ ავტო“, ომამდელი პერიოდიდან ფუნქციონირებენ. მათი სქემა მარტივია: „მანქანა როტერდამში ავტოგადამზიდით გადაიტანება, როტერდამში კონტეინერში ჩაიტვირთება და შემდეგ კონტეინერით სანქტ-პეტერბურგში გადაიტანება. როგორც კი მანქანა რუსეთის ტერიტორიაზე შევა, სანქციები აღარ იქნება აქტუალური“.
მანქანის მფლობელები აღშფოთებულნი არიან არა იმდენად დასავლური ბარიერებით, რამდენადაც მთავრობის ქმედებებით. Asia Import-ის ვიდეოზე კომენტარებში მკაცრი შეფასებებია: „90-იან წლებში მანქანებით პრიმორიედან დადიოდნენ და რეკეტში ეხვევოდნენ. თუმცა, განგსტერები ისეთი დაუნდობლები არ იყვნენ, როგორც ისინი, ვინც ამ კანონებს იგონებენ“. სხვა კომენტატორი ხუმრობს: „ჩვენ არ ვართ კმაყოფილები გარედან სანქციებით! ახლა კი ჩვენივე ხელისუფლებისგან ვიღებთ სანქციებს!“
რეგიონებში რუსებს უბრალოდ არ შეუძლიათ არც ახალი ჩინური მანქანების და არც მეორადი იაპონური მანქანების შეძენა. ნოვგოროდის მკვიდრი სემიონი, რომელიც თვეში 60 000 რუბლს გამოიმუშავებს, აღიარებს: „კარგი მეორადი უცხოური მანქანისთვისაც კი ვერ დავზოგავ. და ჩვენს „ვედროს“ ვერასდროს ვიყიდი“.
„ავტოსტატის“ კვლევები აჩვენებს, რომ ჩინეთის ავტოინდუსტრიის მიმართ ნდობა მკვეთრად დაეცა, გაყიდვები კი ათობით პროცენტით შემცირდა. რუსების მხოლოდ 4% არის მზად, ადგილობრივი წარმოების ავტომობილებზე გადავიდეს. უმეტესობა ალტერნატივების ძიებას აგრძელებს, რადგან, როგორც ავტომოყვარულები მწარედ ხუმრობენ, „კიევს „ტოიოტები“ არ ბომბავენ“.
