სააგენტოს ცნობით , Ural Airlines-ი Airbus A320-ის ექსპლუატაციის ვადის გახანგრძლივების პროგრამას იწყებს. პროექტი თვითმფრინავის 96 000 საფრენოსნო საათზე მეტხანს ექსპლუატაციას ითვალისწინებს.
სამუშაოები საკუთარ ტექნიკურ ცენტრში განხორციელდება. კომპანიამ განაცხადა, რომ „ქვეყანაში არ არსებობს შესადარებელი ყოვლისმომცველი პროგრამები“. პროგრამა თვითმფრინავების სრულ დაშლას და ხელახლა აწყობას გულისხმობს. სპეციალისტები თვითმფრინავის ჩარჩოების დიაგნოსტიკასა და შეკეთებას განახორციელებენ. ასევე დაგეგმილია ძირითადი სისტემების შესაკეთებელი სახელოსნოების შექმნა. კომპანიამ ამას „მთელი შიდა ავიაციის ინდუსტრიისთვის წინგადადგმული მნიშვნელოვანი ნაბიჯი“ უწოდა.
მწარმოებლის გარეშე შეკეთება ექსპერტებში შეშფოთებას იწვევს
ავიაციის ჟურნალისტმა ანდრეი მენშენინმა განაცხადა, რომ ასეთი სამუშაოები რისკებს შეიცავს. მან აღნიშნა, რომ არასერტიფიცირებულ ცენტრებში შეკეთება სახიფათოა. ეს თვითმფრინავს საერთაშორისო უსაფრთხოების სტანდარტებისგან გადახვევას აიძულებს. მწარმოებელი პროცესში არ არის ჩართული.
ავიაციის ექსპერტი ვადიმ ლუკაშევიჩი უფრო პირდაპირი იყო. მან გაიხსენა Airbus A320-ის ავარიული დაშვება 2018 და 2023 წლებში. მაშინ თვითმფრინავების ტრანსპორტირებისთვის დაშლა იყო საჭირო. მან დაწერა: „მხოლოდ იმის იმედი შეიძლება გვქონდეს, რომ ეს „დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი“ სიცოცხლის დაკარგვის გარეშე მოხდება“.
სანქციები და თვითმფრინავების დეფიციტი ალტერნატივების ძიებას აიძულებს
პროგრამა სანქციებისა და სათადარიგო ნაწილების დეფიციტის ფონზე იწყება. რუსეთმა ადრე ICAO-ს სთხოვა შეზღუდვების შემსუბუქება. წინადადება 700-ზე მეტი Boeing-ისა და Airbus-ის თვითმფრინავის შენარჩუნებას მოიცავდა. უცხოური ფლოტის ადგილობრივი წარმოების თვითმფრინავებით ჩანაცვლების გეგმა წარუმატებელია.
„როიტერის“ ცნობით, 2025 წელს მხოლოდ ერთი თვითმფრინავი იქნა მიწოდებული. გეგმა 15 ახალი სამგზავრო თვითმფრინავის შეძენას ითვალისწინებდა. ამან გაზარდა დამოკიდებულება ძველ უცხოურ თვითმფრინავებზე, რომლებიც იძულებულნი არიან ექსპლუატაციაში გაუშვან თავიანთი საპროექტო ვადის გასვლის შემდეგ.
გაუმართაობისა და დარღვევების რაოდენობა მკვეთრად გაიზარდა
სტატისტიკა ადასტურებს სიტუაციის გაუარესებას. „ნოვაია გაზეტა ევროპასა“ და „ავიაინციდენტის“ ცნობით, ინციდენტების რაოდენობა ოთხჯერ გაიზარდა. 2025 წელს დაახლოებით 800 გაუმართაობა დაფიქსირდა. ამან ფრენების ფართომასშტაბიანი შეფერხებები გამოიწვია.
2026 წლის იანვარში, კვირაში ოთხი ავარიული დაშვება მოხდა. მიზეზი ტექნიკური პრობლემები იყო. სახელმწიფო საავიაციო ზედამხედველობის ორგანოს ხელმძღვანელმა, ვლადიმერ კოვალსკიმ, „სისტემური პრობლემა“ გამოაცხადა. მან გაყალბებული ტექნიკური მომსახურების ჩანაწერები და არაავტორიზებული შეკეთება იუწყება.
მისი თქმით, 2023 წლიდან 2025 წლამდე 480 თვითმფრინავი იქნა დაწოლილი. ეს მთლიანი ფლოტის დაახლოებით ნახევარს შეადგენს. მარეგულირებელმა უსაფრთხოების სტანდარტების შემცირება დააფიქსირა, რაც რუსეთის სამოქალაქო ავიაციის კრიზისს ადასტურებს.
