„რუსეთის ფოსტა“ იმედოვნებს, რომ თავისი საინვესტიციო პროგრამა დააფინანსოს მუდმივი ობლიგაციების გამოშვებით, რასაც ის წელს გეგმავს. „რუსეთის რკინიგზა“ ადრე ამ მექანიზმს იყენებდა.
მაქსიმ აკიმოვმა, რომელმაც ვიცე-პრემიერის თანამდებობა „რუსეთის ფოსტის“ ხელმძღვანელის გამო წელს დატოვა, RBC-სთან ინტერვიუში ვალის ბაზარზე შესვლის გეგმაზე ისაუბრა. „ამჟამად ჩვენ განვიხილავთ ვალის დაფინანსების მოზიდვის შესაძლებლობას მუდმივი ობლიგაციების გამოშვებით, „რუსეთის რკინიგზის“ მსგავსად“, - თქვა მან.
ივნისის დასაწყისში კომუნიკაციების მინისტრის მოადგილემ ოლეგ პაკმა გამოაცხადა „რუსული ფოსტის“ მხარდასაჭერად 70 მილიარდი რუბლის გამოყოფის შესახებ, თუმცა იმ დროს ოფიციალურმა პირმა არ ახსნა, თუ როგორ იქნებოდა ორგანიზებული დაფინანსება.
აკიმოვმა თავისი გადაწყვეტილება, მაგალითად, რეკაპიტალიზაციის ნაცვლად, მუდმივი ობლიგაციების გამოყენების შესახებ, იმით ახსნა, რომ ხედავს, „რა ხდება ახლა ბიუჯეტთან დაკავშირებით“. „ყველა ღონისძიება, რომელზეც პრეზიდენტმა ისაუბრა და განახორციელა თავისი ბრძანებით, ფული ღირს. ჩვენ არ ვართ სულელები, რომლებიც ბიუჯეტის კარზე სასოწარკვეთილად ვაკაკუნებთ: „მოგვეცით რეკაპიტალიზაცია“, - ხაზს უსვამს ის. „ჩვენ კითხვა ასე არ დავსვით, თუმცა ნამდვილად არ მეწინააღმდეგებოდა ახლა 60 მილიარდი რუბლის კაპიტალის მიღება. მაგრამ ჩვენ რეალისტები ვართ და გვესმის, რომ სახელმწიფოს, ალბათ, ახლა ეს რესურსები არ აქვს, ამიტომ ამ საკითხს არ ვაყენებთ“.
განთავსების პროცესი წელს იგეგმება. „თანხები საჭიროა ჩვენი საბაზო ლოჯისტიკის ტრანსფორმაციისთვის, მათ შორის ჩვენი ახალი ციფრული პროდუქტების, თვითმფრინავების ფლოტისა და მოძრავი შემადგენლობის განახლებისთვის“, - განმარტავს აკიმოვი.
მუდმივი ობლიგაციები ემიტენტის სავალო ვალდებულებებია დაფარვის ვადის გარეშე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი არ იხდიან ნომინალურ ღირებულებას. ამ ობლიგაციების კუპონები შეიძლება გადაიხადოს განუსაზღვრელი ვადით, მაგრამ კრედიტორმა შეიძლება ვერ მიიღოს ნომინალური ღირებულება უკან. თუმცა, ზოგიერთი მუდმივი ობლიგაციის გამოშვება მოიცავს ემიტენტის ოფციას, გამოისყიდოს ობლიგაციები გარკვეული პერიოდის შემდეგ. რუსულმა ბანკებმა გამოუშვეს მუდმივი ევრობონდები უცხოურ ვალუტაში საზღვარგარეთ, მაგრამ რუსეთის რკინიგზა იყო პირველი, ვინც გამოუშვა ასეთი ობლიგაციები რუსეთის ბაზარზე. სახელმწიფო კორპორაციამ აქამდე გამოუშვა 30 მილიარდი რუბლის ღირებულების მუდმივი ობლიგაციები (6.55%-იანი განაკვეთით, ოფციით ყოველ ხუთ წელიწადში ერთხელ). ემისიის საერთო მოცულობამ შეიძლება 370 მილიარდ რუბლს მიაღწიოს. სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული კომპანია იმედოვნებს, რომ ამ თანხებს გამოიყენებს თავისი საინვესტიციო პროგრამის დასაფინანსებლად.
„რუსული ფოსტის“ მთლიანი სესხების პორტფელი 2019 წლის ბოლოს 66.3 მილიარდ რუბლს შეადგენდა, საიდანაც 11.6 მილიარდი რუბლი (ანუ 17.5%) სესხები იყო, დანარჩენი კი ობლიგაციების გამოშვება (მიმოქცევაში ბირჟაზე ვაჭრობადი ობლიგაციების 12 გამოშვებაა).
ეროვნული კეთილდღეობის ფონდი კვლავაც „რუსული ფოსტის“ დაფინანსების პოტენციურ წყაროდ რჩება. გასული წლის ნოემბერში, საფოსტო ოპერატორის ყოფილმა ხელმძღვანელმა ნიკოლაი პოდგუზოვმა და „ვითიბი ბანკის“ საბჭოს თავმჯდომარემ ანდრეი კოსტინმა მაშინდელ პრემიერ-მინისტრ დიმიტრი მედვედევს შესთავაზეს, რომ ფონდიდან „რუსული ფოსტისთვის“ 39,8 მილიარდი რუბლი გამოეყოთ. ეს თანხები 2014 წლიდან „რუსული რკინიგზისთვის“ იყო განკუთვნილი, მაგრამ სატრანსპორტო მონოპოლისტმა ისინი არასდროს გამოიყენა. თუმცა, პრემიერ-მინისტრისადმი ამ მიმართვის შემდეგ, „რუსულმა რკინიგზამ“ ასევე გამოაცხადა ამ თანხების გამოყენების განზრახვა. „თანხები გამოიყოფა ყველაზე ეფექტური [განმცხადებლებისთვის]. იმედი მაქვს, რომ ამ მხრივ „რუსული რკინიგზა“ უფრო მეტ ეფექტურობას აჩვენებს, ვიდრე „რუსული ფოსტა“, - განაცხადა ტრანსპორტის მინისტრმა ევგენი დიტრიხმა, ეროვნული კეთილდღეობის ფონდის თანხების მოპოვების პრეტენდენტების შანსებზე კომენტირებისას.
თუმცა, აკიმოვის თქმით, ეროვნული კეთილდღეობის ფონდიდან ამ თანხის განხილვა თებერვლამდე გაგრძელდა. „თუ ის ფინანსთა სამინისტროსთან განახლდება, სიამოვნებით წარვადგენთ მოთხოვნას. გადაწყვეტილება ჯერ არ არის მიღებული, მაგრამ გვჯერა, რომ ამ რესურსების კარგი მიმღებები ვართ“, - აღნიშნა მან.
