რუსეთის სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსი აქტიურ ნაბიჯებს დგამს კომპაქტური ელექტროძრავების წარმოების ლოკალიზაციისთვის, რაც სწრაფად ამცირებს მის კრიტიკულ დამოკიდებულებას იმპორტირებულ ჩინურ კომპონენტებზე.
როგორც აჩვენა , ქვეყანამ დაიწყო მილიონობით დოლარის ღირებულების ავტომატიზირებული საწარმოო ხაზების მასიური ტვირთების მიღება, რომლებიც ყოველწლიურად მილიონობით FPV დრონის აწყობას შეძლებენ. კონფლიქტების დაზვერვის ჯგუფის მონაცემებით, ამ ტიპის დრონები შეხების ხაზზე დანაკარგების 70-80%-ს შეადგენს, მაგრამ ბოლო დრომდე პრაქტიკულად ყველა ძრავა ჩინეთიდან იყო შეძენილი. იმპორტის ჩანაცვლების მცდელობები ადრეც განხორციელდა, რასაც ადასტურებს უფას ქარხნის გაშვების შესახებ განცხადება: „ელექტროძრავები ჩვენი ყველა თავდასხმის და სადაზვერვო დრონის აქილევსის ქუსლია, FPV დრონებიდან დაწყებული Lancet-ებით დამთავრებული“. ბოლო დრომდე ეს დრონი 100%-ით იმპორტირებული იყო და მათი მიწოდება ნებისმიერ მომენტში შეიძლებოდა გაწყვეტილიყო. მიწოდების პრობლემები უკვე წარმოიშვა. სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ზოგიერთი „მეგობრული“ ქვეყნის საბაჟო ჩინოვნიკები ზოგჯერ კომპონენტების მთელ კონტეინერებს აბრუნებდნენ უკან. მწარმოებლები მნიშვნელოვან ფულს კარგავდნენ და ფრონტი თანამედროვე ომის ასეთ სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვან იარაღს კარგავდა. ახლა კი რუსეთში სრული ციკლის მიკროელექტროძრავების წარმოების ქარხანა გაიხსნა.“
მიწოდების ჯაჭვი და „ტესტირებადი შესყიდვა“
გამოძიების დროს, მკვლევარებმა ალაბუგას სპეციალურ ეკონომიკურ ზონაში (SEZ) არარსებული კომპანიის სახელით დაუკავშირდნენ ჩინურ მსხვილ აღჭურვილობის მწარმოებელ კომპანია Ningbo Nide International-ს. ჩინური კომპანიის წარმომადგენელმა გამოთქვა მზადყოფნა, მიეწოდებინა სრულმასშტაბიანი ასაწყობი ხაზი, მას შემდეგაც კი, რაც Prince Vandal Novgorodsky-ის უპილოტო საფრენი აპარატის ძრავების სამხედრო დანიშნულების შესახებ შეიტყო. მიღებული ფასის მიხედვით, რომელიც 16 მილიონ იუანს (2.3 მილიონ აშშ დოლარს) აღემატება, აღჭურვილობას შეუძლია ერთი ძრავის წარმოება ყოველ 15 წამში. Nide-ს წარმომადგენელმა ასევე დაადასტურა, რომ მსგავსი მანქანები უკვე მიეწოდება „მოსკოვურ კომპანიას“ და რომ Almaz-Antey და ალაბუგას სპეციალური ეკონომიკური ზონა ორგანიზაციის კლიენტებს შორის არიან.
რუსული მიმღებები და ფინანსური არხები
2024–2025 წლების საბაჟო მონაცემები აჩვენებს სპეციალიზებული შესახვევი მანქანებისა და საშტამპო მანქანების აქტიურ იმპორტს რუსეთში. მიწოდების ჯაჭვსა და აწყობის ორგანიზაციაში ჩართულია არაერთი რუსული კომპანია და მომწოდებელი:
- შპს „პრო ტექნოლოჯი“ და შპს „ევრაზია კომპანი“, რომლებიც ჩინური წარმოების შემომხვევი მანქანების იმპორტს ახდენდნენ;
- „Flight Technology LLC“ და „Pavertek LLC“, რომლებიც „Nide“-ის აღჭურვილობის მყიდველები იყვნენ;
- „მოტორსკი კომპანი“ (სკოლკოვოს მკვიდრი) და შპს „ორმიგა“, რომლებიც დაკავშირებულია კოჭების წარმოებასთან და „ტიანჯინ გრევინ ტექნოლოჯის“ მანქანების იმპორტთან.
გამოძიება აღნიშნავს, რომ VTB ბანკის შანხაის ფილიალი სანქცირებული აღჭურვილობის ფინანსურ და ანგარიშსწორების ტრანზაქციებში მთავარ რგოლს წარმოადგენს. ანალიტიკოსები ხაზს უსვამენ, რომ იმპორტირებული სახვევი მანქანების გარეშე, რუსეთში წარმოების ლოკალიზაცია შეუძლებელია, რადგან ქვეყანას პრაქტიკულად არ ჰყავს სპეციალისტები ამ კალიბრის საკუთარი მანქანების შესაქმნელად. ავტორების აზრით, მხოლოდ აღჭურვილობის მომწოდებლების მიმართ პერსონალურმა სანქციებმა და რუსული ბანკის ჩინური ფილიალის დახურვამ შეიძლება შეანელოს წარმოების მასშტაბური დაწყება.
კომენტარის დამატება
კომენტარის დასატოვებლად გაიაროთ ავტორიზაცია.