საწვავი

მსოფლიოს უმსხვილესი ავიაკომპანიები იძულებულნი არიან სასწრაფოდ გადახედონ ზამთრის სეზონისთვის განკუთვნილ გეგმებს და ემზადებიან მასობრივი რეისების გაუქმებისა და ზოგიერთი თვითმფრინავის შესაძლო დემონტაჟისთვის.

საერთაშორისო ავიაციის ინდუსტრიაში ამ საგანგაშო ტენდენციის შესახებ იუწყება . ასეთი პესიმისტური ნაბიჯების მთავარი გამომწვევი მიზეზი ირანთან სამხედრო კონფლიქტით გამოწვეული საავიაციო საწვავის გლობალური ფასების მკვეთრი ზრდა იყო. ავიაკომპანიების ხელმძღვანელებს მომდევნო კვირებში მოუწევთ ოპერაციული გრაფიკების დამტკიცება, რათა მინიმუმამდე დაიყვანონ ფინანსური დანაკარგები ამ უკიდურესად რთული წლის დარჩენილ თვეებში. მაგალითად, იტალიის ITA-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, იორგ ებერჰარტმა, იწინასწარმეტყველა კომპანიის სიმძლავრის 20%-მდე შემცირება ოქტომბერსა და აპრილს შორის. ეკონომიკური გაურკვევლობის განხილვისას, ტოპ მენეჯერმა ხაზგასმით აღნიშნა: „ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ განვითარდება სიტუაცია. შესაძლოა, საჭირო გახდეს მთავრობის დახმარება, მაგრამ ჯერ არ ვიცით... ძალიან ბევრი ცვლადია“.

მომხმარებელთა საფულეებზე ინფლაციური ზეწოლისა და ძვირადღირებული ნავთის კომბინაციამ შესაძლოა ტრადიციულად ყველაზე სუსტ ზამთრის პერიოდში ფრენებზე მოთხოვნა შეამციროს. საბაზრო რისკების შეფასებისას, საკონსულტაციო ფირმა McKinsey-ის პარტნიორმა სტივ საქსონმა გააფრთხილა: „წლის ბოლო შეიძლება მართლაც რთული იყოს, თუ საწვავის ფასები კვლავ გაიზრდება“. მისი აზრით, ასეთ პირობებში „ზამთარი საკმაოდ მახინჯი იქნება“. ამ ფონზე, საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციამ (IATA) რიო-დე-ჟანეიროში გამართულ ყოველწლიურ სამიტზე მკვეთრად შეცვალა თავისი წლიური პროგნოზი, რითაც ინდუსტრიის მოსალოდნელი გლობალური მოგება თითქმის ორჯერ - 43 მილიარდი დოლარიდან 23 მილიარდ დოლარამდე - შეამცირა. IATA-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა უილი უოლშმა პირდაპირ განაცხადა, რომ ამჟამად მოთამაშეთა უმეტესობა იძულებულია მარჟის ზღვარზე იმუშაოს. წლის ბოლომდე ფასების გარკვეული შემცირების დაშვების შემთხვევაშიც კი, ავიაციის სექტორი საწვავზე ჩვეულებრივზე 100 მილიარდი დოლარით მეტს დახარჯავს.

პანდემიის გამოცდილების საფუძველზე, რომელმაც ბიზნესებს სიმძლავრის ფრთხილად შემცირება ასწავლა, ავიაკომპანიები ადაპტაციის სხვადასხვა სცენარს ავითარებენ. მაგალითად, იაპონიის ANA-ს აღმასრულებელი დირექტორი, ჯუიჩი ჰირასავა, იმედოვნებს ნორმალურ მდგომარეობას დაუბრუნდება, მაგრამ დაადასტურა შიდა კორექტირებისთვის მზადყოფნა. Turkish Airlines, სადაც ერთი ტონა საწვავის ღირებულება 1400 დოლარამდე გაიზარდა, გაცილებით მკაცრ ვადებს აწესებს. გადამზიდავის თავმჯდომარემ, მურატ შეკერმა, განაცხადა, რომ თუ მაღალი ფასები სექტემბრამდე შენარჩუნდება, დაიწყება მარშრუტების გაუქმება ან ფრენების სიხშირის შემცირება. ინდუსტრიამ წელს უკვე განიცადა მსხვილი ამერიკული დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავის, Spirit Airlines-ის გაკოტრება და ახლა სხვა ფინანსურად დაუცველი ორგანიზაციები საფრთხის ქვეშ არიან. LATAM-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, რობერტო ალვომ, თავისი შეშფოთება გააზიარა: „თუ საწვავის მაღალი ფასები წლის ბოლომდე შენარჩუნდება, სუსტი გადამზიდავების ბალანსები, რომლებიც ისედაც რთულ მდგომარეობაში არიან, კიდევ უფრო დაზარალდება“.

თუმცა, ბაზრის ლიდერები კვლავ ინარჩუნებენ სტაბილურობას ბიზნეს კლასის მგზავრების მხრიდან მაღალი მოთხოვნის წყალობით. „დელტას“ პრეზიდენტმა პიტერ კარტერმა გამოთქვა რწმენა ამერიკისა და ევროპის ეკონომიკის სტაბილურობის მიმართ: „ყველაფერი მოთხოვნაზეა დამოკიდებული“, - თქვა მან. „ეკონომიკა საკმაოდ ძლიერია და ეს ერთ-ერთი უთქმელი ისტორიაა... შესანიშნავია, რომ ეკონომიკები, რომლებზეც ჩვენ ვართ დამოკიდებული, ძლიერი რჩება“. IAG-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ლუის გალეგომ, გაიმეორა ეს აზრი და განაცხადა, რომ მოთხოვნა მესამე კვარტალშიც მაღალი დარჩა შენელების ნიშნების გარეშე.

ყირიმის ნახევარკუნძულსა და რუსეთის რამდენიმე რეგიონში საავტომობილო საწვავის კრიტიკული დეფიციტი დაფიქსირდა, რამაც მკაცრი შეზღუდვების შემოღება და ნაღდი ფულით ბენზინის საცალო ვაჭრობის სრული აკრძალვა გამოიწვია.

საწვავის მდგომარეობის გაუარესების შესახებ იუწყება ნახევარკუნძულზე კრიზისმა თავისუფალი საწვავით ვაჭრობის შეწყვეტა გამოიწვია, რამაც ფაქტობრივად წაართვა კერძო მანქანებით ჩამოსულ ტურისტებს გასვლის შესაძლებლობა. კრემლის მიერ დანიშნულმა ყირიმის გუბერნატორმა სერგეი აქსიონოვმა განაცხადა, რომ სპეციალური რეჟიმი სულ მცირე რამდენიმე დღე გაგრძელდება და გააფრთხილა: „დღეიდან (5 ივნისი - რედ.) ბენზინის ნაღდი ფულით გაყიდვა რამდენიმე დღის განმავლობაში სრულად შეიზღუდება. გასაყიდი კუპონები არ არის და უახლოეს მომავალში არც იქნება“.

ახალი რეგულაციების თანახმად, ნავთობპროდუქტების ბენზინგასამართ სადგურებზე გაყიდვა მხოლოდ წინასწარ შეძენილი კუპონების გამოყენებით იქნება შესაძლებელი, რომელთა რაოდენობა ერთ მომხმარებელზე 20 ლიტრს არ აღემატება. დარღვევების თავიდან ასაცილებლად, ოფიციალური პირები ასევე იწერენ საწვავის შევსებისას ავტომობილების სანომრე ნიშნებს. სევასტოპოლის მერმა, მიხაილ რაზვოჟაევმა, ასევე დაადასტურა გაყიდვების შეჩერება რეგიონის უდიდესი თბოელექტროსადგურების ქსელის მიერ და ხაზგასმით აღნიშნა: „მოვუწოდებ ყველას: რიგში დგომა ახლა აზრი არ აქვს“. იმის გამო, რომ კუპონებს ძირითადად სამთავრობო უწყებები არიგებენ თანამშრომლების მივლინებისთვის, დამსვენებლებს არ შეუძლიათ საწვავის შეძენა შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის. ადგილობრივი მოსახლეობა იძულებულია ფეხით იმგზავროს, მიუხედავად იმისა, რომ რეგიონული ხელისუფლება ირწმუნება, რომ სასწრაფო დახმარების სამსახურები, კომუნალური მომსახურება, სამართალდამცავი ორგანოები და საზოგადოებრივი ტრანსპორტი სრულად არის მომარაგებული საწვავით.

ბენზინის დეფიციტმა საერთაშორისო ეკონომიკური ფორუმის (SPIEF) დროს რუსეთის ფედერაციის სხვა რეგიონებიც იმოქმედა, მათ შორის ბელგოროდის, კურსკის, რიაზანისა და მოსკოვის ოლქები, ასევე სანქტ-პეტერბურგისა და ლენინგრადის ოლქი. ადგილობრივი მედიის ცნობით, ბენზინგასამართი სადგურების ქსელები იძულებული გახდნენ შეეზღუდათ საცალო გაყიდვები: „სურგუტნეფტეგაზისა“ და „კირიშიავტოსერვისის“ სადგურებზე ლიმიტი 50 ლიტრია ერთ შენაძენზე, ხოლო „როსნეფტის“ სადგურებზე 95 ლიტრამდეა. ჩრდილო-დასავლეთ რეგიონში დეფიციტი კიდევ უფრო გაამწვავა კირიშის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის (KINEF) დახურვამ, რომელიც მაისის დასაწყისში დრონებით დაბომბეს და ჯერ კიდევ არ განაახლებია მუშაობა. ფორუმის ფარგლებში ვითარების კომენტირებისას, ვიცე-პრემიერმა ალექსანდრ ნოვაკმა გადამუშავების მოცულობის შემცირება ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში „დაუგეგმავ რემონტს“ მიაწერა და დაარწმუნა, რომ ბენზინგასამართი სადგურების ფასები „ინფლაციაზე მაღალი ტემპით იზრდება“.

საცალო ბაზრის ენერგომომარაგების მდგომარეობა განპირობებულია გადამამუშავებელი და ლოჯისტიკური ინფრასტრუქტურის მასშტაბური დაზიანებით:

• ოფიციალური მონაცემებით, 2026 წლის დასაწყისიდან რუსეთის 15 ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა გაფიცვების მსხვერპლი გახდა;
• მაისის მონაცემებით, რუსეთის ფედერაციაში ნავთობგადამამუშავებელი პირველადი სიმძლავრის თითქმის 40% გამორთული იყო;
• „როიტერის“ ცნობით, მაისის შუა რიცხვებში დრონების თავდასხმების შედეგად ცენტრალურ რუსეთში თითქმის ყველა მსხვილი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა აიძულეს, შეეჩერებინათ ან შეემცირებინათ წარმოება;
• სამხრეთის მიმართულებით მომარაგების შეფერხება გამოწვეული იყო R-280 „ნოვოროსიის“ გზატკეცილზე დარტყმებით და დონის როსტოვი-სიმფეროპოლის მარშრუტზე საწვავის სატვირთო მანქანებსა და აღჭურვილობაზე სისტემატური თავდასხმებით;
• ავტომობილების საწვავის მოცულობის შეზღუდვების გარდა, კურსკისა და ბელგოროდის რეგიონებში და დონბასში აიკრძალა ბენზინის საცალო გაყიდვა ბალონებით.

რუსეთის მთავრობა სასწრაფოდ განიხილავს ქვეყნიდან დიზელის საწვავის და საავიაციო ნავთის ექსპორტზე დროებითი აკრძალვის შემოღების შესაძლებლობას.

ინფორმირებულ წყაროებზე დაყრდნობით ავრცელებს . ინიციატივა განიხილეს რუსეთის ვიცე-პრემიერ მინისტრის, ალექსანდრ ნოვაკის თავმჯდომარეობით გამართულ სპეციალიზებულ შეხვედრაზე, რომელმაც ხაზი გაუსვა საწვავისა და ენერგეტიკის სექტორის მკაცრი ზედამხედველობის აუცილებლობას. შეხვედრის შემდეგ, ინდუსტრიის ზედამხედველმა ხაზი გაუსვა: „აუცილებელია სიტუაციის მუდმივი მონიტორინგის გაგრძელება

სიტუაციას ის ფაქტიც ამწვავებს, რომ ქვეყანას უკვე აქვს მკაცრი შეზღუდვა საავტომობილო ბენზინის ექსპორტზე, რომელიც მიმდინარე წლის 1 აპრილიდან 31 ივლისამდეა დაწესებული. მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობა პერიოდულად ზღუდავს დიზელის საწვავის ექსპორტს 2023 წლის შემოდგომიდან ფასების სტაბილიზაციის მიზნით, მთავრობა განიხილავს ავიაციის საწვავის ექსპორტის აკრძალვას, რაც პირველად ხდება უახლეს ისტორიაში. გარდა ამისა, ქვეყნის ნავთობის გიგანტებს ურჩიეს ნებაყოფლობით შეეზღუდათ ნავთობპროდუქტების ექსპორტის ნაკადები, რათა თავიდან აიცილონ ფასების მკვეთრი ზრდა შიდა ბირჟებზე.

ენერგიის ექსპორტისთვის საზღვრების დაკეტვის იძულებითი ზომები ცენტრალურ რუსეთში ნავთობგადამამუშავებელი ნავთობპროდუქტების მოცულობების კრიტიკული შემცირების ფონზე მიიღება. საერთაშორისო სააგენტოები ემბარგოს მოსამზადებელ ეტაპებს ენერგეტიკული ინფრასტრუქტურის ობიექტებში ინციდენტების მზარდ სიხშირეს მიაწერენ. მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობის დაზიანებამ ძირითადი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები ნაწილობრივ ან სრულად პარალიზებული დატოვა, რამაც მსუბუქი ნავთობპროდუქტების წარმოების მკვეთრი შემცირება გამოიწვია.

ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში მიყენებული ზიანის მასშტაბები და დარტყმების სტატისტიკა

ექსპერტების შეფასებითა და ინდუსტრიის მონიტორინგის მონაცემებით, სიმძლავრის შემცირების მასშტაბები შემდეგია:

• სიმძლავრის დანაკარგები: ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების მთლიანმა სიმძლავრემ, რომლებმაც სრულად ან ნაწილობრივ შეაჩერეს მუშაობა, წელიწადში 83 მილიონ ტონას (დაახლოებით 238,000 ტონა დღეში) გადააჭარბა, რაც რუსეთის ფედერაციაში ნავთობგადამუშავების მთლიანი მოცულობის დაახლოებით მეოთხედს შეადგენს.
• პროდუქტის დეფიციტი: რუსული ბენზინის 30%-ზე მეტის და დიზელის საწვავის დაახლოებით 25%-ის წარმოება დროებით შეფერხდა.
• ინციდენტების დინამიკა: რუსეთის ქარხნებზე დრონებით თავდასხმების სიხშირე ექსპონენციურად იზრდება: 2023 წელს 4 თავდასხმა დაფიქსირდა, 2024 წელს - 34, 2025 წელს - 88, ხოლო 2026 წლის პირველ ხუთ თვეში - 33.
• ლიდერებისთვის კრიტიკული დარტყმა: ქვეყნის ხუთი უდიდესი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნიდან ერთ-ერთმა, „ლუკოილ-ნიჟეგოროდნეფტეორგსინტეზმა“ (NORSI), 20 მაისის ღამეს დრონის ჩამოვარდნის შედეგად, ნიჟნი ნოვგოროდის ოლქში, კსტოვოში, თავისი სიმძლავრის ნახევარზე მეტი დაკარგა.

ნიდერლანდების დედაქალაქი მსოფლიოში პირველი ქალაქი გახდა, რომელმაც საჯარო სივრცეებში ხორცპროდუქტებისა და წიაღისეული საწვავიდან მოპოვებული პროდუქციის რეკლამა სრულად აკრძალა.

RBC ამ უპრეცედენტო გადაწყვეტილების შესახებ იუწყება. 1 მაისის მდგომარეობით, ქალაქის ქუჩებიდან გაქრა ყველა რეკლამა, რომელიც რეკლამირებდა ფრენებს, კრუიზებს, ბენზინზე მომუშავე ავტომობილებსა და ხორცპროდუქტებს

შეზღუდვები ქალაქში ყველა ძირითად სარეკლამო სივრცეს ეხება, ტრადიციული ბილბორდებიდან დაწყებული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებსა და მეტროსადგურებში განთავსებული ციფრული პანელებით დამთავრებული. ეს ღონისძიება ქალაქის საბჭომ „მწვანე მემარცხენე“ პარტიისა და „ცხოველთა პარტიის“ ინიციატივით მიიღო. ხელისუფლება ამ ნაბიჯს კლიმატის სტრატეგიის ფუნდამენტურ ნაწილად მიიჩნევს, რომლის მიზანია ამსტერდამში 2050 წლისთვის სრული ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის მიღწევა და მოსახლეობაში ხორცის მოხმარების სისტემატურად შემცირება.

იდეოლოგია და ეკონომიკური დავები

აკრძალვის მომხრეები მიიჩნევენ, რომ რეკლამა გადამწყვეტ როლს თამაშობს სოციალური ნორმებისა და მოქალაქეების ყოველდღიური ჩვევების ჩამოყალიბებაში. ისინი ამტკიცებენ, რომ მაღალი ნახშირბადის კვალის მქონე პროდუქტების კომერციული პოპულარიზაცია პირდაპირ ეწინააღმდეგება მუნიციპალიტეტის გარემოსდაცვით მიზნებს. შეზღუდვების მომხრეები ხაზს უსვამენ, რომ ასეთი პროდუქტები უნდა დარეგულირდეს ისევე, როგორც თამბაქოს ნაწარმი.

თუმცა, რადიკალურმა გადაწყვეტილებამ ბიზნეს საზოგადოების კრიტიკის ტალღა გამოიწვია. ხორცისა და ტურიზმის ინდუსტრიის წარმომადგენლებმა ღიად გააპროტესტეს აკრძალვა და მთავრობის ქმედებები თავისუფალ საბაზრო ურთიერთობებში გაუმართლებელ ჩარევად და კომერციული თავისუფლების პრინციპების დარღვევად შეაფასეს.

კუბიდან რუსი ტურისტების ევაკუაცია დაიწყო ავიასაწვავის მწვავე დეფიციტის გამო. ქვეყნის საავიაციო ხელისუფლებამ განაცხადა, რომ ჰავანას აეროპორტი თვითმფრინავების საწვავის შევსებას მინიმუმ ერთი თვით შეწყვეტს. თუმცა, აეროპორტი ფორმალურად გააგრძელებს რეისების მიღებას და გამგზავრებას. ამჟამინდელი სიტუაცია გამოწვეულია აშშ-ის მიერ კუბის წინააღმდეგ საწვავის ბლოკადით, რამაც ნავთობპროდუქტების მიწოდების შეფერხებები გამოიწვია.

ამ გადაწყვეტილებამ უკვე გამოიწვია ტურისტული პროგრამების შეფერხება. რუსული ავიაკომპანია „როსიას“ მიერ შესრულებული ერთი რეისი აფრენამდე ცოტა ხნით ადრე გაუქმდა. მგზავრები თვითმფრინავიდან გადმოვიდნენ და თვითმფრინავი ცარიელი გაგზავნეს კუნძულზე ჩარჩენილი რუსების ევაკუაციისთვის. ტურიზმის ინდუსტრიის შეფასებით, კუბაში ამჟამად დაახლოებით ოთხი ათასი რუსეთის მოქალაქე რჩება.

ევაკუაცია დასვენების ნაცვლად

გაუქმებული რეისის მგზავრმა, ანასტასიამ, განაცხადა, რომ თვითმფრინავი უკვე ასაფრენ ბილიკზე იყო. მგზავრები ღვედებს აკავებდნენ და აფრენისთვის ემზადებოდნენ. ამ მომენტში თვითმფრინავი უკან დააბრუნეს და სადგომზე დააბრუნეს. კაპიტანმა განაცხადა, რომ კუბაში საწვავი არ იყო და ფრენა შეუძლებელი იყო. ტურისტის თქმით, ფრენა დაახლოებით 200 000 რუბლი დაჯდა. მგზავრებს ბილეთების თანხა არ დაუბრუნდათ. ტუროპერატორმა ასევე უარი თქვა სასტუმროს ხარჯების ანაზღაურებაზე და არ შესთავაზა მოგზაურობის გადადება. მან მთლიანი ზარალი 600 000 რუბლზე მეტს შეაფასა. შედეგად, ზოგიერთი ტურისტი იძულებული გახდა სასწრაფოდ ეძებნა ალტერნატიული მიმართულებები. ზოგიერთმა ხელახლა დაჯავშნა ბილეთები ბალის ან სხვა ქვეყნების მიმართულებით. ზოგმა კი სასტუმროებისა და ფრენების სრული დანაკარგები განიცადა. მგზავრებმა განაცხადეს, რომ ბილეთები გაუქმდა თანხის დაბრუნების ან კომპრომისის შესაძლებლობის გარეშე.

ტუროპერატორები და გრაფიკის ქაოსი

ტუროპერატორი „Space Travel“-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, არტურ მურადიანმა განაცხადა, რომ კუბაში საწვავის კრიზისი რეალობად იქცა. მან განმარტა, რომ რუსული ავიაკომპანიები წინასწარ ემზადებოდნენ მოქალაქეების ევაკუაციის სცენარისთვის. სწორედ ამიტომ, რეისები კომერციული ტვირთის გარეშე ხორციელდება. მან აღნიშნა, რომ ტურისტული ფრენების პროგრამა, სავარაუდოდ, მინიმუმ მარტამდე გადაიდება. ვენესუელას გავლით საწვავის შევსება ალტერნატივად განიხილებოდა, მაგრამ ეს მარშრუტი პოლიტიკური და სამართლებრივი რისკების გამო მიტოვებული იქნა. ამჟამინდელ ვითარებაში, ავიაკომპანიები არ სურთ საკუთარი უსაფრთხოებისა და ფინანსების რისკის ქვეშ დაყენება.

ამასობაში, თავად ტურისტები სრული გაურკვევლობის წინაშე დგანან. ზოგიერთი ტუროპერატორი ჯერ ფრენებს აუქმებს, შემდეგ კი ხელახლა ადასტურებს. სხვები ალტერნატიულ მიმართულებებს ან თანხის დაბრუნებას დიდი ჯარიმებით გვთავაზობენ. მგზავრების თქმით, საკუთარი ინიციატივით მოგზაურობის გაუქმებამ შეიძლება ტურის ღირებულების 90%-მდე დანაკარგი გამოიწვიოს.

როდის დასრულდება კრიზისი?

SV Charter-ის დირექტორი სერგეი ვეხოვი პრობლემას, უპირველეს ყოვლისა, პოლიტიკურს უწოდებს. მან ხაზი გაუსვა, რომ საქმე ბაზრის დეფიციტს კი არა, ნავთობპროდუქტების მარაგის ნაკლებობას ეხება. მისი შეფასებით, გამოსავალი ერთ თვეში მოიძებნება. მან განმარტა, რომ ცარიელი თვითმფრინავების გამოყენება ბორტზე მეტი საწვავის გადატანის საშუალებას იძლევა. ეს კუბიდან მგზავრების ევაკუაციას და მესამე ქვეყნებში საწვავის შევსებას შესაძლებელს ხდის. ეს მექანიზმი უკვე გამოიყენება რუსეთის მოქალაქეების ევაკუაციისთვის და ლოჯისტიკის მინიმალურ ხარჯებს იძლევა. პრეზიდენტის პრესმდივანმა დიმიტრი პესკოვმა ადრე განაცხადა, რომ კუბაში საავიაციო საწვავის მდგომარეობა კრიტიკულია. მან აღნიშნა, რომ აშშ „შეზღუდვებს“ იყენებს, რაც კუნძულისთვის სერიოზულ სირთულეებს ქმნის. რუსეთი კუბის ხელისუფლებასთან კრიზისის შესაძლო გადაწყვეტილებების შესასწავლად მუშაობს. ამ ფონზე, რუსულმა ავიაკომპანიებმა ფრენების განრიგის კორექტირება დაიწყეს. „აეროფლოტმა“ ჰავანასა და ვარადეროში ფრენები მარტის ბოლომდე გააუქმა. ტურიზმის ინდუსტრიის ცნობით, კუბის ზოგიერთი სასტუმრო ტურისტული ნაკადის მკვეთრი შემცირების გამო უკვე დაიხურა. დარჩენილი სტუმრები უფასოდ გადადიან მოქმედ სასტუმროებში, როგორც წესი, უფრო მაღალი კატეგორიის.