რუსეთი

რუსეთში ჩეხეთის ყველა ვიზების ცენტრმა მუშაობა შეწყვიტა.

VFS Global-ის ცნობით, რეგიონულ ოფისებში დოკუმენტების მიღება 26 სექტემბერს დასრულდა, ხოლო მოსკოვის ცენტრი 29 სექტემბერს დაიხურა.

რუსეთის მოქალაქეებს ამიერიდან შეეძლებათ განაცხადების წარდგენა მხოლოდ მოსკოვში ჩეხეთის საელჩოს საკონსულო განყოფილებაში. დახურული სავიზო ცენტრების მეშვეობით წარდგენილი განაცხადები ჩვეულებისამებრ დამუშავდება და განმცხადებლებს დაუბრუნდებათ.

გადაწყვეტილება ჩეხეთის რესპუბლიკის დიპლომატიურ ნაბიჯებს მოჰყვა რუსეთის მიერ უკრაინის წინააღმდეგ ომის დაწყების შემდეგ. თავდაპირველად, 2022 წელს, სანქტ-პეტერბურგსა და ეკატერინბურგში გენერალური საკონსულოები დაიხურა, ტურისტული ვიზები გაუქმდა, ხოლო მოგვიანებით, რუსებს აეკრძალათ შენგენის ვიზებით შესვლა ტურიზმის, სპორტის ან კულტურის მიზნით.

გარდა ამისა, 2022 წლის მარტში რუსეთმა დაკარგა გენერალური საკონსულოები ბრნოსა და კარლოვი ვარიში და მათი ფუნქციები გადაეცა პრაღაში საელჩოს საკონსულო განყოფილებას. ამგვარად, ორი ქვეყნის დიპლომატიური ინფრასტრუქტურა ფაქტობრივად მინიმუმამდე შემცირდა.

2025 წლის 24 სექტემბერს, ჩეხეთის საელჩომ მოსკოვში საჯაროდ უარყო ჭორები, რომ მან განაახლა ჩეხეთის მოქალაქეებისგან მოწვევით ტურისტული ვიზების განაცხადების მიღება.

დიპლომატიაზე დარტყმა კიდევ უფრო გაძლიერდა 30 სექტემბერს, როდესაც ჩეხეთის რესპუბლიკამ რუს დიპლომატებსა და აკრედიტაციის არმქონე სამსახურებრივი პასპორტის მფლობელებს ქვეყანაში შესვლა აკრძალა. საგარეო საქმეთა მინისტრმა იან ლიპავსკიმ განმარტა: „ეს ღონისძიება მიზნად ისახავს დიპლომატიური საფარქვეშ შესაძლო დივერსიული ოპერაციების თავიდან აცილებას“.

ამასობაში, EUobserver-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ევროკავშირის მე-19 სანქციების პაკეტი რუსეთში ტურისტული მომსახურების სრულ აკრძალვას მოიცავს. ამან შესაძლოა კიდევ უფრო შეამციროს კონტაქტები და შეამციროს ევროპელი ტურისტების ნაკადი, რაც რუსეთის ბიუჯეტს შემოსავალს უქმნის.

1 ოქტომბრის დილით, იაროსლავში, ნოვო-იაროსლავსკის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანას ხანძარი გაუჩნდა.

ამის შესახებ გამოცემა Astra იტყობინება, სადაც დაკონკრეტებულია, რომ საქმე ეხება „იაროსლავნეფტეორგსინტეზს“, რომელიც „სლავნეფტის“ ნაწილია. ინტერნეტში სწრაფად გავრცელდა კადრები, სადაც ჩანს, რომ სამრეწველო ზონაზე ამომავალი კვამლის უზარმაზარი ღრუბელია.

ადგილობრივმა გამოცემა 76.ru-მ დააზუსტა, რომ ხანძრის შესახებ შეტყობინება დილის 6:28 საათზე შევიდა. „სასწრაფო დახმარების ძალები და ტექნიკა ხანძრის ადგილზე რეაგირების გრაფიკის შესაბამისად გაიგზავნა“, - ციტირებს გამოცემა საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს განცხადებას. ოფიციალური მონაცემებით, ხანძრის ჩაქრობაში 106 ადამიანი და 36 ერთეული ტექნიკა იყო ჩართული. სამინისტრომ დაადასტურა, რომ დაშავებულები არ არიან.

იაროსლავლის მაცხოვრებლები ვარაუდობდნენ, რომ საგანგებო სიტუაცია შესაძლოა დრონებით თავდასხმას გამოეწვია. თუმცა, გუბერნატორმა მიხაილ ევრაევმა საზოგადოება დაამშვიდა: „მაცხოვრებლები შეშფოთებულნი იყვნენ, რომ ეს შესაძლოა მტრული დრონებით თავდასხმის შედეგი ყოფილიყო. თუმცა, ამ ინციდენტს ამასთან არაფერი აქვს საერთო. დღეს დრონებით თავდასხმები არ დაფიქსირებულა. ხანძარი ადამიანის მიერ არის გამოწვეული“.

ამასობაში, რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ განაცხადა უკრაინული დრონების ღამის ინციდენტების შესახებ, თუმცა იაროსლავის ოლქი დაზარალებულ რეგიონებს შორის არ იყო. მათი მონაცემებით, 1 ოქტომბრის ღამეს ბელგოროდის, როსტოვის, სარატოვისა და ვორონეჟის ოლქებში 20 ფიქსირებული ფრთის მქონე დრონი ჩამოაგდეს.

„იაროსლავნეფტეორგსინტეზის“ ვებსაიტზე მითითებულია, რომ ქარხანა წელიწადში დაახლოებით 15 მილიონ ტონა ნავთობს ამუშავებს და აწარმოებს ევრო-5 კლასის ბენზინსა და დიზელს, საავიაციო ნავთს, რეაქტიული საწვავის საწვავს, ზეთებს, ბიტუმს, პარაფინ-ცვილის პროდუქტებს, არომატულ ნახშირწყალბადებს, თხევად აირებს და მაზუთს.

28 სექტემბერს, მოსკოვში რეჟისორისა და ტელეწამყვანის ტიგრან კეოსაიანის გამოსამშვიდობებელი ცერემონია გაიმართა.

სომხური ეკლესიის კომპლექსში გამართულ ცერემონიას ათობით ცნობილი ადამიანი დაესწრო: ფიოდორ ბონდაჩუკი, ფილიპ კირკოროვი, ნიკოლაი ცისკარიძე, ევგენი პეტროსიანი და ამერიკელი მსახიობი სტივენ სიგალიც კი.

კეოსაიანი გასული წლის ბოლოდან კომაში იმყოფებოდა და რეჟისორის გარდაცვალებამ კომენტარების ტალღა გამოიწვია. გარდაცვლილის ქვრივმა, RT-ის ხელმძღვანელმა მარგარიტა სიმონიანმა, თავის Telegram არხზე მისი თანამებრძოლების მხარდაჭერის სიტყვები გამოაქვეყნა. მაგალითად, DPR-ის ხელმძღვანელმა დენის პუშილინმა მას „სამართლიანობისა და სიმართლისთვის ნამდვილი მებრძოლი“ უწოდა, ხოლო მწერალმა ზახარ პრილეპინმა ხაზგასმით აღნიშნა: „ტიგრანი წარმოუდგენლად კეთილი ადამიანი იყო, რომელიც დაუღალავად ასხივებდა ენერგიას, ძალასა და სიკეთეს“.

თუმცა, უკრაინელი პოლიტიკოსებისა და რუსი ოპოზიციონერების რეაქცია დიამეტრალურად საპირისპირო იყო. ბორის ფილატოვმა ჰილარ ბელოკის ლექსი მოიყვანა:

დამარხეს, ხალხი იცინოდა,
სხვები გააფთრებით წყევლიდნენ.
და მხოლოდ მე ვტიროდი.
იმდენს ვოცნებობდი: მის ჩამოხრჩობას...

ჟურნალისტმა დანიილ კისლოვმა განაცხადა: „თქვენ განისჯებით ადამიანური სასამართლოს მიერ, თუნდაც თქვენი მორალური კომისა და ფიზიკური სიკვდილის შემდეგაც კი“.

მკვეთრმა შენიშვნებმა საზოგადოების ნაწილი შოკში ჩააგდო. ვიქტორ შენდეროვიჩმა აღნიშნა: „ადამიანის სიკვდილით ვერ გაიხარებ. თუ ეს ტირანი არ არის, რომლის სიკვდილიც სხვების სიკვდილის თავიდან ასაცილებლად არის განკუთვნილი, ვერ გაიხარებ“. მწერალმა ოლეგ ლეკმანოვმა კი დასძინა: „როდესაც პუტინი საქმეს დაიწყებს, ისიც შესძახებს: „შეწყვიტე ძვლებზე ცეკვა!““.

დაკრძალვა ორაზროვანი იყო: კარები „თავისიანებისთვის“ უფრო ადრე გაიღო, დანარჩენებისთვის კი მოგვიანებით. ამ უკანასკნელთა შორის იყვნენ არა მხოლოდ ასობით ჩვეულებრივი ადამიანი, არამედ ცნობილი „ზ“ პროპაგანდისტებიც - ანტონ კრასოვსკი, თინა კანდელაკი, კირილ კლეიმენოვი, ლარისა დოლინა. რიგები გულშემატკივრებთან ფოტოებით იყო გაფორმებული, პეტროსიანმა კი გაიცინა და სიხარულით მიიღო საღამოს ბანკეტზე მოწვევა.

ამასობაში სიმონიანმა არანაირი ემოცია არ გამოხატა და კუბოსთან ატირდა. თუმცა, გლოვას მოულოდნელი სცენა ახლდა თან: ახლომდებარე ეკლესიაში პარალელურად სომხური ქორწილი მიმდინარეობდა. მრევლის ნახევარმა არა მხოლოდ ახალდაქორწინებულთა დამშვიდობება, არამედ ხმამაღლა მილოცვაც მოახერხა. შედეგად, დაკრძალვის სიჩუმეს მხიარული „გილოცავთ!“ შეჰყვა.

„ ინტერფაქსის “ ცნობით , რუსეთის ეკონომიკის სამინისტრომ 2026-2028 წლების სოციალურ-ეკონომიკური განვითარების განახლებული პროგნოზი წარადგინა.

ამავდროულად, მიმდინარე წლის მოლოდინებიც გადაიხედა და სურათი უფრო პირქუში აღმოჩნდა: მშპ-ს ზრდა 2.5-ჯერ შემცირდა - 1%-მდე.

გარდა ამისა, 2026 წლის პროგნოზიც თითქმის განახევრდა: 2.6%-ის ნაცვლად, ახლა მხოლოდ 1.3%-ია მოსალოდნელი. დოკუმენტში ნათქვამია, რომ მომავალ წელს ინვესტიციები შემცირდება, რეალური შემოსავლები და ხელფასები მკვეთრად შენელდება, ხოლო უმუშევრობა დაიწყებს ზრდას.

ექსპერტები იხსენებენ, რომ აპრილში პროგნოზი გაცილებით ოპტიმისტური იყო. მაშინ 2025 წელს ზრდა 2.5%-ით იყო პროგნოზირებული, ახლა კი მხოლოდ 1%-ია. ეს ყველაფერი ურალის ნავთობის მაღალი ფასის მიუხედავად ხდება — ბარელზე 58 დოლარი, 56 დოლარის ნაცვლად. ეკონომიკის სამინისტრო ამტკიცებს, რომ ეკონომიკამ 2026 წლამდე უნდა „გაუძლოს“.

ანალიტიკოსები განსაკუთრებით მიიპყრო მაკროეკონომიკური ანალიზის ცენტრის მონაცემებმა, სადაც აღნიშნულია, რომ კომპანიების მეოთხედი უკვე „ფინანსური დაუცველობის ზონაშია“ და 2026 წლისთვის ამ მაჩვენებელმა შეიძლება 32.5%-ს მიაღწიოს - რაც ბოლო წლების ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია.

კიდევ ერთი საგანგაშო ნიშანი: მოგების რეკორდული 36% სესხების მომსახურებაზე იხარჯება. ეს მაჩვენებელი 2020 წელს 24%-ს და 2022 წელს 18%-ს შეედრება. ვალის ხარჯები ამჟამად ერთნახევარჯერ აღემატება აღჭურვილობასა და მანქანა-დანადგარებში ინვესტიციებს, რაც ამ ინვესტიციებს აზრს მოკლებულს ხდის.

ცენტრმა ასევე დააფიქსირა მომგებიანობის მკვეთრი კლება: საშუალოდ, ის 10%-მდე დაეცა, რაც სესხის საპროცენტო განაკვეთებზე დაბალია. „წლიური 22%-იანი სესხის აღება 10%-ზე ოდნავ მეტი მომგებიანობით გაკოტრებისკენ პირდაპირი გზაა“, - აღნიშნავენ ანალიტიკოსები. გადაუხდელობის მასშტაბებმა უკვე გადააჭარბა 2020 და 2022 წლების კრიზისებს.

შედეგი გასაკვირი არ არის: სამოქალაქო წარმოების წარმოება 5.5%-ით შემცირდა. ეკონომიკის სამინისტრო იმედებს კერძო მოხმარებაზე ამყარებს, თუმცა საცალო ბრუნვის პროგნოზიც თითქმის ნულამდე შემცირდა, რეალური შემოსავლები შენელდება და უმუშევრობა იზრდება.

ხელისუფლება ძირითადი საპროცენტო განაკვეთის შემცირებაზე იმედოვნებს, რამაც კერძო სექტორი უნდა გამოაცოცხლოს. თუმცა, ცენტრალური ბანკის დოკუმენტები საპირისპიროზე მიუთითებს: განაკვეთი მხოლოდ ინვესტიციების ზრდის შემდეგ შეიძლება შემცირდეს. შესაბამისად, მთავრობას არ აქვს გარანტია, რომ 2027 წლისთვის კრიზისიდან გამოვა.

„ ვედომოსტის “ ცნობით , რუსეთის მთავრობამ საავტომობილო ბენზინის ექსპორტზე აკრძალვა 2025 წლის 31 დეკემბრამდე გაახანგრძლივა.

შეზღუდვები ვრცელდება ყველა ექსპორტიორზე და ეხება არა მხოლოდ ბენზინს, არამედ დიზელის საწვავს, საზღვაო საწვავს და გაზის ზეთებსაც.

თუმცა, მნიშვნელოვანი გამონაკლისი დაშვებული იყო: საწვავის მწარმოებლების პირდაპირი მიწოდება აკრძალვას არ ექვემდებარება. ხელისუფლებამ განმარტა, რომ ასეთი ზომები ხელს შეუწყობს „შიდა ბაზარზე სიტუაციის სტაბილიზაციას და ქვეყანაში საწვავის საკმარისი მარაგის უზრუნველყოფას“.

ჯერ კიდევ 25 სექტემბერს, ვიცე-პრემიერმა ალექსანდრ ნოვაკმა აღიარა „საწვავის საცალო ბაზარზე მცირე მარაგის დეფიციტის“ არსებობა. მან აღნიშნა, რომ დისბალანსი შეინიშნებოდა „როგორც სექტემბერს, ასევე ოქტომბერში“, თუმცა ის დასაშვებად მიიჩნია.

ადრე, სრული აკრძალვა აგვისტოდან მოქმედებდა და სექტემბრის ბოლომდე გაგრძელდა. ოქტომბრიდან შეზღუდვები კვლავ გაგრძელდა, მაგრამ უფრო მკაცრი ფორმატით: ახლა ისინი ყველა არასაწვავის მწარმოებელზე ვრცელდება.

სიტუაცია ნავთობპროდუქტების ფასების ზრდის ფონზე გაუარესდა. 30 სექტემბერს ფედერალურმა ანტიმონოპოლიურმა სამსახურმა განაცხადა, რომ დაიწყებდა ბენზინგასამართი სადგურების ქსელების შემოწმებას. სააგენტომ პირობა დადო, რომ მონაცემების ანალიზის შემდეგ დაადგენდა, იყო თუ არა ბაზარზე ანტიმონოპოლიური კანონების დარღვევა.

Telegram-ის არხმა Mash-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ბლოგერ ნიკიტა ეფრემოვის სპორტული ფეხსაცმლის მაღაზიები რუსეთში დაიხურება.

გამოცემის ცნობით, NE ბრენდი ოქტომბრის ბოლოს შეწყვეტს ფუნქციონირებას და მანამდე ვიზიტორებს საბოლოო გაყიდვის მოლოდინი შეუძლიათ.

როგორც მეში განმარტავს, დახურვის შემდეგ, ქსელი „კონცეფციის შეცვლას და ეფრემოვთან ყველანაირი კავშირის მოხსნას“ ელის. აღსანიშნავია, რომ თავად ბლოგერი 20 იანვრის შემდეგ მაღაზიებს აღარ მართავს, თუმცა ბრენდი მის სახელთან ასოცირდება.

19 აგვისტოს ეფრემოვი შერემეტიევოს აეროპორტში დააკავეს. მედია მას „სპორტული ფეხსაცმლის მაგნატს“ უწოდებს. მის წინააღმდეგ სისხლის სამართლის საქმე აღიძრა ექსტრემისტული საქმიანობის დაფინანსებისთვის.

საგამოძიებო კომიტეტი აცხადებს, რომ 2021–2022 წლებში ეფრემოვმა თანხები გადარიცხა რუსეთში აკრძალულ ორგანიზაციაში. „გადარიცხვამ ექვსი ათასი რუბლი შეადგინა“, - განმარტავენ წყაროები. მედიის ცნობით, საქმე ეხება კორუფციის წინააღმდეგ ბრძოლის ფონდს, რომელიც შეტანილია უცხოელი აგენტების რეესტრში და ექსტრემისტულ ორგანიზაციად არის მიჩნეული.

ბლოგერი მოგვიანებით ტერორისტებისა და ექსტრემისტების სიას დაემატა. ამ ზომამ ფაქტობრივად წერტილი დაუსვა მის ბიზნეს იმპერიას: მაღაზიები იხურება და ბრენდი სრული გადატვირთვის წინაშე დგას.

მომღერალმა ვიქტორია ციგანოვამ მკაცრად გააკრიტიკა თავისი გამოსვლა სანქტ-პეტერბურგში, სენაიას მოედანზე, სადაც მან შეასრულა მონეტოჩკას სიმღერა (რომელიც რუსეთის ფედერაციაში უცხოელ აგენტად არის აღიარებული).

მთავარი გამაღიზიანებელი ფრაზა იყო: „შენ ჯარისკაცი ხარ და რა ომშიც არ უნდა იბრძოდე, მაპატიე, მე მეორე მხარეს ვიქნები“. ციგანოვას თქმით, ელიზავეტა გირდიმოვა, რომელიც ფსევდონიმით მონეტოჩკა გამოდის, „რუს ჯარისკაცებს ზიზღს უქმნის“.

შემსრულებელმა განაცხადა, რომ მისი კოლეგა „რუსოფობი მეამბოხეა, რომელიც რუსეთის შეიარაღებული ძალების მიმართ სიძულვილს გამოხატავს“. მან დაწერა: „ერთი შეხედვით, შეიძლება ისე ჩანდეს, თითქოს სიმღერა უბრალოდ ომისა და ძალადობის უარყოფაზეა. თუმცა, სანდოდ არის ცნობილი, რომ გაქცეული მომღერალი და უცხოელი აგენტი უკრაინის შეიარაღებულ ძალებს შემოწირულობებს უწევს და მტრულ განწყობას მხოლოდ რუსი სამხედროების მიმართ ინარჩუნებს“.

ციგანოვამ გაოცება გამოთქვა იმის გამო, თუ როგორ უკრავდნენ გირდიმოვას სიმღერები სანქტ-პეტერბურგის ცენტრში. მან ღონისძიება შეაფასა, როგორც უკრაინის მხარდამჭერი აქცია, რომელიც შენიღბული იყო ქუჩის კონცერტის სახით.

დასასრულ, მომღერალმა დასძინა: „ორი განსხვავებული სამყარო: სანამ Hymars-ის რაკეტები სასაზღვრო ზონებისკენ დაფრინავენ, სანქტ-პეტერბურგში ახალგაზრდები ომის საწინააღმდეგო დემონსტრაციებს მართავენ, რომლებიც სამხედროებს შეურაცხყოფენ“.

მათ ასევე შეახსენეს, რომ მონეტოჩკამ ადრე გადაიხადა ადმინისტრაციული ჯარიმა.

რუსეთის ვალის მომსახურების ხარჯები სწრაფად იზრდება და მალე გადააჭარბებს განათლებისა და ჯანდაცვის ხარჯებს ერთად აღებულს.

2026 წელს პროცენტის გადახდების წილი ბიუჯეტის ყველა ხარჯის 8.8%-ს მიაღწევს, ხოლო 2028 წლისთვის ის 9.1%-მდე გაიზრდება.

2021 წელს ეს მაჩვენებელი ამ რაოდენობის ნახევარი - 4.4% - იყო, თუმცა ახლა ფინანსთა სამინისტროს პროგნოზი საგანგაშოა: 2028 წელს სახელმწიფო ვალის გადახდები 4.52 ტრილიონ რუბლს შეადგენს. შედარებისთვის, 2025 წელს ისინი 3.18 ტრილიონ რუბლამდეა შეფასებული, ხოლო 2021 წელს მხოლოდ 1.08 ტრილიონი იყო.

გაზრდილი ტვირთი ცენტრალური ბანკის ძირითად საპროცენტო განაკვეთს უკავშირდება. სამინისტრომ გამოთვალა, რომ 10 ტრილიონი რუბლის მცურავი განაკვეთების ყოველი საბაზისო პუნქტი მთავრობის წლიურ ხარჯებს 100 მილიარდ რუბლს უმატებს. 2024 წელს განაკვეთის 5 საბაზისო პუნქტით ზრდის გამო, გადახდები 500 მილიარდი რუბლით გაიზარდა, განმარტა ფინანსთა სამინისტროს ვალის დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა დენის მამონოვმა.

მთავრობა უკვე გეგმავს ახალ სესხებს. ფინანსთა სამინისტრომ ბიუჯეტის პროექტში შეიტანა ფედერალური სასესხო ობლიგაციების გამოშვება: 5.51 ტრილიონი რუბლი 2026 წელს, 5.39 ტრილიონი 2027 წელს და 6.18 ტრილიონი 2028 წელს. ეს მხოლოდ ოდნავ მეტია მიმდინარე გეგმებზე, მაგრამ მიმდინარე დეფიციტის პირობებში, ყოველი ზრდა ნიშნავს ვალზე დამოკიდებულების ზრდას.

სიტუაციას ბიუჯეტის დეფიციტი ამძაფრებს. 2024 წელს ის თითქმის ხუთჯერ აღემატებოდა საწყის პროგნოზს. ჩამორჩენის შესავსებად, სააგენტო გეგმავს დამატებით 2 ტრილიონი რუბლის შიდა სესხებას, რითაც საერთო თანხა 6.85 ტრილიონამდე გაიზრდება.

ფინანსთა სამინისტროს გათვლებით, რუსეთის მთლიანი სახელმწიფო ვალი 2028 წელს ამჟამინდელი 29 ტრილიონი რუბლიდან (მშპ-ს 14.4%) 53.8 ტრილიონამდე (მშპ-ს 19.5%) გაიზრდება. ამრიგად, ვალის მომსახურების ხარჯები ფედერალური ბიუჯეტის ერთ-ერთ უდიდეს პუნქტად იქცევა და სოციალურ პრიორიტეტებსაც კი გადააჭარბებს.

რუსეთში ავტომობილების ექსპორტის აკრძალვის შესახებ დასავლეთის სანქციები უცხოური ავტომობილების ნაკადს არ აფერხებს.

მძღოლებისთვის მთავარი ბარიერი არა ბრიუსელის ან ვაშინგტონის შეზღუდვები, არამედ რუსული გადასახადები და მოსაკრებლებია.

„ავტოსტატის ინფორმაციის“ მონაცემებით , 2024 წელს ქვეყანაში 161 000-ზე მეტი პარალელურად იმპორტირებული ავტომობილი დარეგისტრირდა, რაც წინა წელთან შედარებით 17.7%-ით მეტია. ამასობაში, ავტომობილების იმპორტიორი კომპანიები ღიად აცხადებენ რეკლამას. ბელგოროდში დაფუძნებული „აკიმ ავთოს“ დამფუძნებელი ვალერი კიმი გვარწმუნებს: „ჩვენ მანქანებს ბელგოროდში ვაგზავნით. თუ ვინმეს მანქანა დასჭირდება, დაგვიკავშირდით, საუკეთესოს ვიპოვით“. მისმა კოლეგამ, ოლგა ურივსკაიამ, განაცხადა, რომ კომპანიას „ლამბორჯინის“ იმპორტიც კი შეუძლია.

ევროკავშირის, აშშ-ის, დიდი ბრიტანეთის და სხვა ქვეყნების სანქციებმა ოფიციალურად დაბლოკა ძვირადღირებული ავტომობილების, ელექტრომობილების და დიდი ძრავის მქონე ავტომობილების მიწოდება. თუმცა, პრაქტიკაში, ძვირადღირებული ჯიპები და სპორტული მანქანები რუსეთში კვლავ შემოდიან სომხეთის, ყაზახეთის, ყირგიზეთის, უზბეკეთის, აზერბაიჯანის და არაბთა გაერთიანებული საამიროების გავლით. სამხრეთ კორეული კომპანია TOPEX ამარაგებს Akim Avto-ს ახალი ტვირთებით და გადახდა ხშირად ვალუტის გადამცვლელი პუნქტების მეშვეობით ხორციელდება.

ავტომობილების ექსპერტი ალექსეი მოჩალოვი მიიჩნევს, რომ „სანქციებზე დიდი ხანია საუბარიც კი არ ყოფილა“ და ბაზარი სხვა წესებით ფუნქციონირებს. მთავარი დაბრკოლება გადამუშავების საფასურია, რომელიც ოფიციალურად იმპორტირებული ავტომობილებისთვის თითქმის 2 მილიონ რუბლს აღწევს. კერძო პირებისთვის კი ეს სიმბოლურია - რამდენიმე ათასი. ავტოდილერები ამ ხარვეზს იყენებენ და მანქანებს კლიენტების სახელზე არეგისტრირებენ.

სხვა კომპანიები, როგორიცაა სანქტ-პეტერბურგის „კორბუტ ავტო“, ომამდელი პერიოდიდან ფუნქციონირებენ. მათი სქემა მარტივია: „მანქანა როტერდამში ავტოგადამზიდით გადაიტანება, როტერდამში კონტეინერში ჩაიტვირთება და შემდეგ კონტეინერით სანქტ-პეტერბურგში გადაიტანება. როგორც კი მანქანა რუსეთის ტერიტორიაზე შევა, სანქციები აღარ იქნება აქტუალური“.

მანქანის მფლობელები აღშფოთებულნი არიან არა იმდენად დასავლური ბარიერებით, რამდენადაც მთავრობის ქმედებებით. Asia Import-ის ვიდეოზე კომენტარებში მკაცრი შეფასებებია: „90-იან წლებში მანქანებით პრიმორიედან დადიოდნენ და რეკეტში ეხვევოდნენ. თუმცა, განგსტერები ისეთი დაუნდობლები არ იყვნენ, როგორც ისინი, ვინც ამ კანონებს იგონებენ“. სხვა კომენტატორი ხუმრობს: „ჩვენ არ ვართ კმაყოფილები გარედან სანქციებით! ახლა კი ჩვენივე ხელისუფლებისგან ვიღებთ სანქციებს!“

რეგიონებში რუსებს უბრალოდ არ შეუძლიათ არც ახალი ჩინური მანქანების და არც მეორადი იაპონური მანქანების შეძენა. ნოვგოროდის მკვიდრი სემიონი, რომელიც თვეში 60 000 რუბლს გამოიმუშავებს, აღიარებს: „კარგი მეორადი უცხოური მანქანისთვისაც კი ვერ დავზოგავ. და ჩვენს „ვედროს“ ვერასდროს ვიყიდი“.

„ავტოსტატის“ კვლევები აჩვენებს, რომ ჩინეთის ავტოინდუსტრიის მიმართ ნდობა მკვეთრად დაეცა, გაყიდვები კი ათობით პროცენტით შემცირდა. რუსების მხოლოდ 4% არის მზად, ადგილობრივი წარმოების ავტომობილებზე გადავიდეს. უმეტესობა ალტერნატივების ძიებას აგრძელებს, რადგან, როგორც ავტომოყვარულები მწარედ ხუმრობენ, „კიევს „ტოიოტები“ არ ბომბავენ“.