მანქანები

სახელმწიფო დუმას 100-ზე მეტი Lada Vesta-ს მარკის ავტომობილი გადაეცა, ასევე წინასწარი შეკვეთები გაკეთდა Lada Aura-ს ავტომობილებზე, განუცხადა ჟურნალისტებს AvtoVAZ-ის პრეზიდენტმა მაქსიმ სოკოლოვმა.

„რაც შეეხება სახელმწიფო დუმას, წინასწარი შეკვეთა უკვე არსებობს. Aura-ს წარმოება სექტემბერში დაიწყება და ეს მისი წინასწარი შეკვეთაა. სახელმწიფო დუმის სხვა თანამშრომლებისთვის განკუთვნილი მანქანების პარტია - Lada Vestas - უკვე მიეწოდება სახელმწიფო დუმას. ეს პარტია 100-ზე ოდნავ მეტი მანქანისგან შედგება“, - თქვა მან.

სოკოლოვმა ასევე აღნიშნა, რომ ფედერაციის საბჭოს უკვე ჰყავს ბიზნეს სედანი Lada Aura. „ვიმედოვნებ, რომ სენატორ ანდრეი ვიქტოროვიჩ კუტეპოვს მისი ტარება სიამოვნებას მიანიჭებს“, - განაცხადა AvtoVAZ-ის ხელმძღვანელმა.

2023 წლის სექტემბერში რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა გამოსცა ოფიციალური ბრძანება, რომლის მიხედვითაც, სახელმწიფო მოხელეების მიერ ადგილობრივი წარმოების სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენება პრიორიტეტული უნდა ყოფილიყო.

მანამდე, რუსეთის ფინანსთა მინისტრმა ანტონ სილუანოვმა განაცხადა, რომ სამინისტრომ უკვე შეუკვეთა ბიზნეს კლასის სედანი Lada Aura, რომლის გამოშვებაც 2024 წელს იგეგმება. გარდა ამისა, ვიცე-პრემიერმა და მრეწველობისა და ვაჭრობის მინისტრმა დენის მანტუროვმა TASS-თან ინტერვიუში განაცხადა, რომ მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო თავისი საჭიროებისთვის თანდათან შეიძენს Lada Aura-ს მანქანებს.

„Lada Aura“, „Vesta“-ს მოდელზე დაფუძნებული ავტომობილი, პირველად 2023 წლის ზაფხულში წარადგინეს. უკანა მგზავრებს ახლა თავზე დამატებითი 25 სმ სივრცე აქვთ, ხოლო სალონი ნამდვილი რუსული წარმოების ტყავით არის მოპირკეთებული. „Lada Aura“ აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც 122 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს და ავტომატური ტრანსმისიით. „AvtoVAZ“-ის პრეზიდენტმა განაცხადა, რომ ავტომობილი სამთავრობო ჩინოვნიკებისთვის იქნება გამოყენებული. სედანის სერიული წარმოების დაწყება 2024 წლის სექტემბერშია დაგეგმილი.

წაიკითხეთ წყარო

ანალიტიკური სააგენტო „ავტოსტატის“ მონაცემებით, რუსეთში მეორადი ავტომობილების გაყიდვები 2023 წლის პირველი 11 თვის განმავლობაში 19.9%-ით გაიზარდა და 5.273 მილიონ ერთეულს მიაღწია. იანვრიდან ნოემბრის ჩათვლით ახალი ავტომობილების გაყიდვებმა 939,254 ერთეული შეადგინა. ამრიგად, წლის დასაწყისიდან მეორადი ავტომობილების გაყიდვებმა ახალი ავტომობილების გაყიდვებს 5.6-ჯერ გადააჭარბა.

ნოემბერში მეორადი ავტომობილების ბაზარმა ყოველთვიური კლება ზედიზედ მეოთხე თვეა განაგრძო. ნოემბერში 458,100 მეორადი ავტომობილი გაიყიდა, რაც ოქტომბერთან შედარებით 6.3%-ით ნაკლებია და 2022 წლის ნოემბერთან შედარებით 0.5%-ით ნაკლები. ნოემბერში ახალი ავტომობილების გაყიდვები 109,706 ერთეულს შეადგენდა (2.3%-ით ნაკლები 2023 წლის ოქტომბერთან შედარებით და 2.1-ჯერ მეტი 2022 წლის ნოემბერთან შედარებით).

Lada ინარჩუნებს ლიდერობას მეორადი ავტომობილების ბაზარზე ბრენდების მიხედვით, შემოდგომის ბოლო თვეში 111,100 მეორადი ავტომობილით. მეორე ადგილი კვლავ იაპონურმა ბრენდმა Toyota-მ დაიკავა, გაყიდული 50,400 ერთეულით. შემდეგ მოდიოდნენ კორეული ბრენდები Kia და Hyundai (შესაბამისად, 24,700 და 24,200 ერთეული), ხოლო იაპონურმა ავტომობილების ბრენდმა Nissan-მა დაასრულა ხუთეული 22,700 ერთეულით.

„ავტოსტატის“ მონაცემებით, წინა თვესთან შედარებით, 10 ყველაზე პოპულარული ბრენდი უარყოფით ზრდას განიცდის, 2%-დან 10%-მდე. გასული წლის ნოემბერთან შედარებით, ზრდას მხოლოდ „ლადა“ (+5.6%) და „შევროლეტი“ (+1.7%) აჩვენებენ. წლის განმავლობაში ყველაზე დიდი კლება „რენომ“ (-5.7%) განიცადა, ხოლო ყველაზე მცირე კლება „კიამ“ (-0.7%) აჩვენა.

Lada 2114 Samara-2 ჰეჩბეკი კვლავ გახდა ყველაზე პოპულარული მეორადი ავტომობილის მოდელი, შემოდგომის ბოლოს 10,300 ერთეულით. მეორე ადგილზე დარჩა Ford Focus (9,600 ერთეული), შემდეგ მოდიოდნენ Kia Rio და Lada 2107 სედანი (თითოეული 8,900 ერთეულით). ნოემბერში მეორადი ავტომობილების ბაზრის ტოპ ხუთეულში ასევე მოხვდა Hyundai Solaris, 8,600 ერთეულით.

ოქტომბერთან შედარებით, წარმოდგენილი მოდელებიდან მხოლოდ ერთმა მოდელმა აჩვენა ზრდა - VAZ-2100 (+0.3%). დანარჩენი მოდელები წითელ ნიშნულზეა, ხოლო ყველაზე მკვეთრი კლება Toyota Corolla-მ განიცადა (-10.1%). წინა წელთან შედარებით, ექვსი მოდელი უარყოფით ზრდას აჩვენებს, ხოლო ოთხი - დადებით ზრდას. ყველაზე ცუდი მაჩვენებელი აქვს Hyundai Solaris-ს (-10.6%), ხოლო საუკეთესო მაჩვენებელი აქვს Lada 4×4 SUV-ს (+8.3%).

წაიკითხეთ წყარო

მოსკოვის პოლიტექნიკურმა უნივერსიტეტმა (MAMI) ელექტრომობილის, Amber-ის პროტოტიპი წარმოადგინა.

ის მთლიანად ადგილობრივი კომპონენტებისგან დამზადდა კალინინგრადის საწარმო Avtotor-ის შეკვეთით, რომელიც ადრე აწარმოებდა Kia-ს, Hyundai-ს და BMW-ს.

კომპანია 2025 წლიდან ყოველწლიურად 50 000 მასობრივი წარმოების ელექტრომობილის წარმოებას გეგმავს. პირველი ერთეულების აწყობა კონვეიერულ ხაზზე მომავალი წლის მეორე ნახევარშია დაგეგმილი.

ავტომობილის საბოლოო დიზაინი მნიშვნელოვნად განსხვავდება წარმოდგენილი ვერსიისგან. ქარხანამ პროტოტიპში Lada Vesta-ს ნაწილები გამოიყენა.

ტექნიკური მახასიათებლები ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი. ცნობილია, რომ ახალ მოდელს ჩარჩო-პანელის დიზაინი ექნება და L7 კლასს (მძიმე კვადროციკლები) მიეკუთვნება.

ქარხანა ელექტრომობილს მაღალ ლოკალიზებულს უწოდებს, რადგან ის მხოლოდ რუსეთში წარმოებულ კომპონენტებს იყენებს, მათ შორის ძრავსა და ელექტრონიკას.

წაიკითხეთ წყარო

„მორგანის“ ავტომობილები არა მხოლოდ ფართოდ არის ცნობილი, არამედ ჩვენს ქვეყანაში ცოტას თუ სმენია მათ შესახებ. თუმცა, ამ ბრენდს საუკუნეზე მეტი ისტორია აქვს, რომელსაც ავტომოყვარულები ტრადიციებისადმი ერთგულებისა და წარმოებისადმი კონსერვატიული მიდგომის გამო პატივს სცემენ. „მორგანის“ ყველა მოდელი ხელით არის აწყობილი და წლების განმავლობაში მათმა გარეგნობამ მხოლოდ კოსმეტიკური ცვლილებები განიცადა.

მიუხედავად ამისა, კომპანიამ თავისი პირველი ელექტრომობილი 2016 წელს წარადგინა, როდესაც ელექტრომობილების აჟიოტაჟი ახლა იწყებდა იმპულსის მოპოვებას. შემდეგ რაღაც ისე არ წავიდა, როგორც უნდა ყოფილიყო და პროექტი წარსულს ჩაბარდა. ახლა, შვიდი წლის შემდეგ, მორგანი დაუბრუნდა ამ იდეას და წარმოადგინა ახალი სამბორბლიანი ელექტრო სპორტული მანქანა - XP-1.

XP-1 აღჭურვილია 33 კვტ/სთ სიმძლავრის აკუმულატორით, რომელიც კვებავს 100 კვტ სიმძლავრის ძრავას, რაც მას დაახლოებით 160 კმ-ის (100 მილი) გავლის დიაპაზონს აძლევს. ინჟინრების მიზანი იყო, მანქანა არა მხოლოდ სწრაფი, არამედ სახალისოც ყოფილიყო: მნიშვნელოვანი ძალისხმევა დაიხარჯა წონის ოპტიმალური განაწილების უზრუნველსაყოფად, აკუმულატორების გათვალისწინებით. საბოლოოდ, ისინი წინა მხარეს განთავსდა, ძრავა კი მძღოლის უკან გადაიტანეს.

საინტერესოა, რომ დეველოპერები თავდაპირველად ძალიან შეშფოთებულნი იყვნენ მისი ხმაურით, მაგრამ გარკვეული დროის შემდეგ მიხვდნენ, რომ ელექტროძრავისა და ინვერტორის მიერ გამოსხივებულ ხმას თავისი გამორჩეული ხასიათი ჰქონდა. „მისი გაყალბება შეუძლებელია; ეს ბუნებრივი ზუზუნია, რომელიც XP-1-ს უნიკალურ ხმასა და შეგრძნებას ანიჭებს“, - ამბობს კომპანიის მთავარი ინჟინერი, მეტ ჰული.

გრძნობთ ამას? საბოლოოდ იმ დონემდე მივედით, რომ ახალ ელექტრომობილს უყურებთ, მაგრამ ვერ ახერხებთ მას „უსულო“ უწოდოთ.

წაიკითხეთ წყარო

Lada-ს ბრენდის მოდელების ფასები გადაიხედა. ფასები საშუალოდ 6.58%-ით გაიზარდა.

„ავტოვაზმა“ რუსეთში Lada-ს მთელი მოდელის ხაზზე ფასები გაზარდა. ზოგიერთმა მოდიფიკაციამ შეინარჩუნა წინა ფასები. საბაზისო ვერსიებზე — „გრანტა სტანდარტზე“, „ნივა ლეგენდ კლასიკზე“ და „ვესტა კომფორტზე“ გავლენა არ მოუხდენია. ხაზის დანარჩენ Lada Granta მოდელებზე ფასი 64 000-დან 84 000 რუბლამდე გაიზარდა. „ნივა ლეგენდ“ ჯიპის ფასი 85 000-დან 86 000 რუბლამდე გაიზარდა. 5-კარიანი „ნივა ტრეველი“ მომხმარებლებს დამატებით 106 000 რუბლს დაუჯდებათ.

ნოემბრიდან რუსეთში Lada Vesta NG-ს ფასი 83,000-ით გაიზარდა და 91,000 რუბლს მიაღწია. Comfort-ის საბაზისო სედანი 106 ცხენის ძალის ძრავით არის შემოთავაზებული და ამჟამად 1,510,000 რუბლი ღირს. Techno-ს კროსოვერი სედანის ფასი 1,900,900 რუბლია. Sportline-ის სპორტული ვერსია დილერებში 2,205,900 რუბლად იყიდება Black პაკეტის დამატებით. Vesta SW და Vesta SW Cross უნივერსალები ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი შოურუმებში, ამიტომ მომავალში ფასების შემდგომი ზრდაა მოსალოდნელი.

Niva Travel-ის ფასი ყველაზე მეტად გაიზარდა, 7.7%-დან 9.7%-მდე. საბაზისო მოდელის ღირებულება 1,200,000 რუბლია. KHL-ის სპეციალური გამოცემის ფასი 1,483,900 რუბლს შეადგენს.

კლასიკური Niva Legend Luxe მოდიფიკაციის ფასი დილერებთან 1,000,000 რუბლს შეადგენს. Bronto მოდიფიკაციის ფასი 1,300,000 რუბლიდან იწყება. შეგახსენებთ, რომ Niva-ს მოდელები ჯერ არ არის აღჭურვილი აირბალიშებით ან ABS-ით.

წელს AvtoVAZ-მა ოთხჯერ განაახლა თავისი მოდელების ფასების სია. უფრო იშვიათად, ფასების ზრდა შეეხო Granta-ს, Vesta-ს და Niva Legend-ის საბაზისო მოდიფიკაციებს. შემდეგი მნიშვნელოვანი ფასების განახლება 2024 წლისთვისაა დაგეგმილი. კომპანიამ ადრე განაცხადა, რომ მწარმოებელმა დილერებთან ფასების გაძვირების პრობლემა მოაგვარა.

წაიკითხეთ წყარო

გასულ წელს რუსეთში ჩინური ავტომობილების გაყიდვას მხოლოდ 1000 დილერი სთავაზობდა. თუმცა, დღეს ეს რიცხვი, სულ მცირე, გაორმაგდა. ექსპერტებმა გააანალიზეს ჩინური ავტომობილების სამომავლო ბაზრის პერსპექტივები და ფასების ტენდენციები.

2022 წლის დასაწყისში ჩინური ავტომობილების წილი რუსეთის ბაზარზე მხოლოდ 9%-ს შეადგენდა (ყველა ბრენდისთვის). გასული წლის პირველი ცხრა თვის განმავლობაში ეს წილი 27%-მდე გაიზარდა. ამჟამად, 2023 წლის პირველი ცხრა თვის შედეგების მიხედვით, ჩინური ბრენდების ერთობლივი წილი რუსეთის ბაზარზე 53%-ს აღწევს. ეს მიუთითებს ამ ავტომობილებზე მოთხოვნის მნიშვნელოვან ზრდაზე. ხუთ ყველაზე პოპულარულ და ყველაზე გაყიდვად ჩინურ მწარმოებელს შორისაა Chery, Geely, Haval, OMODA, Exeed და Changan.

„ბაზრის წილის თვალსაზრისით, Chery-ს 11.6% აქვს, Haval-ს კი 9.8%, ამიტომ ისინი საკმაოდ ახლოს არიან. თუმცა, Lada უდავოდ ბაზრის ლიდერია (32% 2023 წლის პირველი ცხრა თვის განმავლობაში)“, - აღნიშნავენ ანალიტიკოსები.

პოპულარული ჩინური ბრენდების პროდუქციის ხაზებს შორის, რუს მომხმარებლებს შორის ყველაზე პოპულარული მოდელები გამოირჩევა. Chery-ს მოდელებს შორის ყველაზე პოპულარულია Tiggo 7 PRO MAX (Chery-ს ყველა მოდელის 34%) და Tiggo 4 PRO (Chery-ს ყველა მოდელის 26%), რომლებიც ბრენდის მთლიანი გაყიდვების თითქმის 60%-ს შეადგენენ. მათ მოსდევს Haval Jolion (Haval-ის ყველა გაყიდვის 50%). F7, F7 Max და F7X-ის გაყიდვები ერთად მთლიანი გაყიდვების დაახლოებით 30%-ს შეადგენს.

ექსპერტები აღნიშნავენ ჩინეთის ავტოინდუსტრიის მიერ რუსეთის ბაზარზე სანქციების ზეწოლით გამოწვეული ამჟამინდელი არასტაბილურობის წარმატებით გამოყენებას. სახელმწიფო დუმის ეკონომიკური პოლიტიკის კომიტეტის თავმჯდომარის მოადგილე, არტემ კირიანოვი, მიუთითებს რუსებში ტრადიციულად პოპულარული ევროპული და იაპონური მოდელების მიწოდებასთან დაკავშირებულ სერიოზულ პრობლემებზე. ეს პრობლემები დაკავშირებულია ამ მანქანების მომსახურების სირთულეებთან და ფასების ზრდასთან. ეს აიძულებს მომხმარებლებს განიხილონ უფრო ხელმისაწვდომი მანქანები ან გადავიდნენ უფრო დაბალი ფასის მქონე მოდელებზე.

ექსპერტების შეფასებით, ჩინური ავტომობილების ახალი მოდელების საშუალო ფასი დაახლოებით 3.1 მილიონი რუბლია. თუმცა, გაყიდვების უმეტესობა 3 მილიონ რუბლზე ნაკლები ღირებულების ავტომობილებზეა. სერგეი უდალოვი პროგნოზირებს, რომ ფასები ნელა, მაგრამ სტაბილურად გაიზრდება.

„წელს ფასების ყველაზე დიდი ზრდა ივლისის ბოლოს და აგვისტოში დაფიქსირდა. სანამ ბაზარი სრულად არ არის გაჯერებული, სანამ ავტომობილების დაფინანსება არსებობს და ჩინელ მწარმოებლებს შორის უკვე მნიშვნელოვანი კონკურენციაა, ფასები მაინც გაიზრდება, თუმცა ნელა“, - ასკვნის ექსპერტი.

მაღალი ზედნადები ხარჯები, მათ შორის საბაჟო გადასახადები, აქციზური გადასახადები და გადამუშავების საფასური, მნიშვნელოვნად ზრდის ჩინური ავტომობილების ღირებულებას რუსეთში. ეროვნული საავტომობილო კავშირის ვიცე-პრეზიდენტის, იან ჰაჯირის თქმით, იგივე მანქანები ჩინეთში გაცილებით იაფია. თუმცა, რუსეთში ჩინური ავტომობილების წარმოების ლოკალიზაციის ზრდასთან ერთად, ბაზრის მდგომარეობა უნდა გაუმჯობესდეს. ლომონოსოვის სახელობის მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის პროფესორი, რასულ მუსაევი, აღნიშნავს ჩინური ავტომობილების შეკეთებისა და მოვლა-პატრონობისთვის ინფრასტრუქტურის შექმნის, ასევე მათი სათადარიგო ნაწილებითა და კომპონენტებით უზრუნველყოფის მნიშვნელობას. ის ასევე ხაზს უსვამს ჩინეთთან თანამშრომლობის პერსპექტივებს, განსაკუთრებით სანქციების კონტექსტში, რუსეთში დიდი შიდა ბაზრის, მსყიდველობითი უნარისა და კვალიფიციური სამუშაო ძალის ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით.

წაიკითხეთ წყარო

მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ „ნაცრისფერი“ იმპორტის წესებში ცვლილებები შეიტანა. ცვლილებები ჩინეთიდან შემოტანილ ავტომობილებს ეხება. 1 ოქტომბრიდან რუსეთში მათი იმპორტი აკრძალულია, თუ ისინი ოფიციალურად იყიდება ქვეყანაში, იტყობინება „ როსიისკაია გაზეტა“.

ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ გადაწყვეტილება, პირველ რიგში, ფუფუნების კლასის ავტომობილებს შეეხება. მაგალითად, ჩინეთიდან არაოფიციალურად იმპორტირებული Hongqi E-HS9 და Voyah Free რამდენიმე მილიონი რუბლით ნაკლები ღირს ოფიციალურად გაყიდულ ავტომობილებთან შედარებით. ეს იმიტომ ხდება, რომ არაოფიციალურად იმპორტირებული ავტომობილებისთვის ავტომობილის ტიპის დამტკიცების (OTTS) მიღება საჭირო არ არის. ამის ნაცვლად, ისინი ნაკლებ ფულს ხარჯავენ და ერთიან ავტომობილის უსაფრთხოების სერტიფიკატს (ZOETS) იღებენ.

აკრძალვა არ იმოქმედებს იმ ავტომობილებზე, რომელთა მწარმოებლებმა ოფიციალურად დატოვეს რუსული ბაზარი.

წაიკითხეთ წყარო