მანქანები

AvtoVAZ-მა მოთხოვნის შემცირების გამო მნიშვნელოვნად შეამცირა ავტომობილების ყოველდღიური წარმოების მოცულობა.

Mail.ru-ს ცნობით , რომელიც Avtograd News-ზე დაყრდნობით იუწყება, Lada Vesta-ს აწყობის გრაფიკი საათში 30-დან 20 მანქანამდე შემცირდა. Granta-ს საწარმოო ხაზები ახლა ცვლაში 350 მანქანას აწარმოებს წინა 450-ის ნაცვლად, ხოლო Niva-ს წარმოება დღეში ერთი საათით შემცირდა.

შენელების მიზეზები

წარმოების შემცირება რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე არსებული მდგომარეობის გაუარესებით არის განპირობებული. მაღალი საპროცენტო განაკვეთი და ჩინური ავტომობილების მზარდი მარაგი აიძულებს „ავტოვაზს“ წარმოების კორექტირებას ჭარბი მარაგების თავიდან ასაცილებლად.

ყველაზე მეტად Lada Vesta ზარალდება

2024 წლის ივნისში AvtoVAZ-მა Lada Vesta-ს წარმოების საათში 52 ავტომობილამდე გაზრდა დაგეგმა, თუმცა ამჟამად ეს მაჩვენებელი ნახევარზე მეტით შემცირდა. მოდელის სრული ზომის მოდიფიკაციები დროებით შეწყვეტილია.

გეგმები უახლოეს მომავალში

27 იანვარს დირექტორთა საბჭოს სხდომაზე კორპორატიული დღესასწაულის ივლისიდან აპრილში გადატანის საკითხი განიხილება. ვლადიმერ პუტინი იმავე დღეს ტოლიატიში ჩასვლას გეგმავს. მოსალოდნელია, რომ ღონისძიებაზე ოფიციალურად წარდგენილი იქნება „ლადა ისკრას“ სერიული ვერსია.

რუსები 2025 წელს ავტომობილების ფასების რეკორდულ ზრდას ელიან.

ამის შესახებ ავრცელებს , რუსეთის ავტომობილების დილერების ასოციაციის (ROAD) ვიცე-პრეზიდენტის, დენის მიგალის განცხადებაზე დაყრდნობით.

ექსპერტის თქმით, ფასების ზრდა როგორც ახალ, ასევე მეორად ავტომობილებზე იმოქმედებს. ძირითად მიზეზებად დასახელებულია ლოჯისტიკისა და წარმოების ხარჯების ზრდა, რაც, სავარაუდოდ, 2025 წლის მეორე ნახევარში გამოვლინდება.

დენის მიგალმა განმარტა, რომ ფასები შესაძლოა 50%-მდე გაიზარდოს. მან ასევე ურჩია, რომ ავტომობილების მფლობელებმა უახლოეს მომავალში თავი შეიკავონ ახალი ავტომობილების შეძენისგან, რადგან მიმდინარე ფასების ზრდა შესაძლოა მომხმარებლებისთვის ძალიან მნიშვნელოვანი აღმოჩნდეს.

პროგნოზი ადასტურებს, რომ ავტოინდუსტრია ეკონომიკური გამოწვევების წინაშე კვლავ სირთულეებს განიცდის, რაც აისახება საბოლოო მომხმარებლების ფასებზე.

ლას-ვეგასში გამართულ CES 2025-ზე ავტომწარმოებლებმა ელექტრომობილებისა და ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიების უახლესი მიღწევები წარმოადგინეს.

როგორც იტყობინება , ღონისძიების ისეთმა ძირითადმა მონაწილეებმა, როგორიცაა BMW, Suzuki და Tesla, წარმოადგინეს რევოლუციური მიღწევები, რომლებმაც საავტომობილო ინდუსტრიაში ტენდენციები დაადგინეს.

BMW-მ წარმოადგინა Panoramic Vision ჰოლოგრაფიული დისპლეი, რომელიც საქარე მინის მთელ სიგანეს მოიცავს, ასევე Neue Klasse-ის ელექტრომობილების ახალი თაობა, რომელიც შესაძლოა 2025 წლის ყველაზე დიდი ჰიტი გახდეს. ეს ტექნოლოგიები გვპირდება, რომ შეცვლის ჩვენი მართვისა და მანქანებთან ურთიერთობის წესს.

Suzuki-მ, Applied EV-თან თანამშრომლობით, წარმოადგინა კომპაქტური ავტომობილებისთვის განკუთვნილი ავტონომიური პლატფორმა და ურბანული მიკრომობილობის ფართო სპექტრის გადაწყვეტილებები, მათ შორის მიწოდების რობოტები და თოვლის გამწმენდი დრონები. ეს მოვლენები ტრანსპორტის სექტორში მძღოლების დეფიციტის პრობლემის მოგვარებას ისახავს მიზნად.

Tesla-მ ელექტრომობილების სფეროში მიღწეული წარმატებები წარმოადგინა, მათ შორის მზის პანელების წყალობით გაზრდილი დიაპაზონი. გამოფენილ მოდელებს შორის იყო გაუმჯობესებული Tesla Model S Plaid, რომელმაც უკვე დაიმკვიდრა თავი ბაზრის ლიდერად.

გამოფენამ დაადასტურა ეკოლოგიურად სუფთა და ჭკვიანი გადაწყვეტილებებისკენ სწრაფვა, რაც საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალს ინოვაციებზე ამახვილებს ყურადღებას.

„ავტოვაზმა“ ავტომობილების ფასები გაზარდა, მიუხედავად იმისა, რომ აღმასრულებელი დირექტორი მაქსიმ სოკოლოვი აცხადებს, რომ ფასები იგივე დარჩება, იტყობინება „მაში“

საბაზისო Classic ვერსია ამჟამად 1,334,000 რუბლი ღირს (20,000 რუბლით მეტი), Comfort-ის - 1,443,000 რუბლი (37,000 რუბლით მეტი), Black-ის - 1,569,000 რუბლი (35,000 რუბლით მეტი), ხოლო Luxe და KHL ვერსიები თითოეული 38,000 რუბლით გაიზარდა და შესაბამისად, 1,614,000 და 1,639,000 რუბლს მიაღწია. წყაროს ცნობით, კომპანიის ოფიციალური ვებგვერდიდან ასევე გაქრა ავტო სესხის კალკულატორები და სპეციალური შეთავაზებები.

ნოემბერში AvtoVAZ-ის მენეჯმენტმა გააფრთხილა ფასების შესაძლო ზრდის შესახებ, თუმცა იმ დროს ამტკიცებდა, რომ ამის გაკეთება არ იგეგმებოდა. თუმცა, მაქსიმ სოკოლოვმა მოგვიანებით განმარტა, რომ ფასების ზრდა ინფლაციით იყო გამოწვეული და დასძინა, რომ „რეალურ პირობებში“ ავტომობილები იაფდება.

ფასების ზრდამ კრიტიკა გამოიწვია მომხმარებლებში, რომლებიც კომპანიის მიერ დაპირებულ სტაბილურობას ელოდნენ. ამ ცვლილებებმა შესაძლოა გავლენა მოახდინოს ბრენდის კონკურენტუნარიანობაზე მზარდი ხარჯებისა და შეზღუდული მოთხოვნის ფონზე.

რუსეთში მსუბუქი ავტომობილების წარმოება 2024 წლის პირველ ნახევარში, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, 62.2%-ით გაიზარდა და 330 000 ერთეულს მიაღწია, იტყობინება „ავტონოვოსტი დნია“ „როსსტატის“ ცნობით.

მსუბუქი ავტომობილების წარმოების ზრდა

2024 წლის ივნისში, რუსეთში მსუბუქი ავტომობილების წარმოებამ მნიშვნელოვანი ზრდა აჩვენა: ყოველთვიურად 45.6%-ით (2024 წლის მაისთან შედარებით) და წლიურად 45.9%-ით (2023 წლის ივნისთან შედარებით).

სატვირთო მანქანების წარმოების ზრდა

სატვირთო მანქანების წარმოებამაც დადებითი ზრდა აჩვენა. 2024 წლის პირველ ნახევარში რუსეთში 90 900 სატვირთო მანქანა იწარმოებოდა, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 21.1%-იან ზრდას წარმოადგენს. ივნისში ზრდამ წლიურად 21.6%, ხოლო თვესთან შედარებით 31.9% შეადგინა.

ავტობუსების წარმოება

წარმოების ზრდა დაფიქსირდა ავტობუსების კატეგორიაშიც. 2024 წლის პირველ ნახევარში 5 ტონაზე მეტი წონის ავტობუსების წარმოება 18.9%-ით გაიზარდა, ხოლო 5 ტონაზე ნაკლები წონის ავტობუსების - 7%-ით.

რუსეთში, კალუგაში, „ფოლკსვაგენის“ ყოფილ ქარხანაში ავტომობილების აწყობა განახლდა, ​​თუმცა ეს ჯერ კიდევ დიდწილად ფორმალობაა. ამის შესახებ 32cars.ru- ზე გამოქვეყნებულ სტატიაშია ნათქვამი .

რუსეთის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს მინისტრის, ანტონ ალიხანოვის განცხადების თანახმად, ავტომობილების სერიული წარმოება უკვე დაიწყო AGR Automotive Group-ის ქარხანაში. ალიხანოვმა აღნიშნა, რომ წარმოება უკვე დაწყებულია და პოტენციურ პარტნიორებთან მოლაპარაკებები გასულ კვირას გაიმართა. მინისტრმა დაადასტურა, რომ ქარხანა ამჟამად ავტომობილებს სერიულ რეჟიმში აწარმოებს.

წარმოების დაწყება და ამჟამინდელი მდგომარეობა

ადრე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ქარხნის გაშვება ახლა იწყებოდა და 1 აგვისტოსთვის იყო დაგეგმილი. ძირითადი თანამშრომლები შესვენებიდანაც კი არ გამოუძახებიათ. ახლა რაც ხდება, საცდელ სამუშაოს ჰგავს, სადაც კონკრეტული ოპერაციების პრაქტიკა მიმდინარეობს. არც კი არის ნათელი, რამდენი ადამიანი იქნება საჭირო Chery-ს აწყობისთვის და რამდენ ხანს გაგრძელდება გადამზადება.

პერსპექტივები და გამოწვევები

გრძელვადიან პერსპექტივაში, კალუგის ქარხანაში სერიული წარმოების წარმატებით განახლება შეიძლება მნიშვნელოვანი ნაბიჯი იყოს რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის. თუმცა, არსებული პრობლემები, როგორიცაა მუშახელის დეფიციტი და გადამზადების საჭიროება, ეჭვქვეშ აყენებს ქარხნის სრულმასშტაბიანი ხელახლა გახსნის მიზანშეწონილობას უახლოეს მომავალში.

ქარხანა სატესტო რეჟიმშია და ჯერჯერობით უცნობია, რამდენი ხანი დასჭირდება მის სრულად ამოქმედებას.

გერმანულმა კონცერნმა Volkswagen-მა რუსული ბაზრიდან საბოლოო გასვლის შესახებ 2022 წლის მაისის ბოლოს, უკრაინაზე თავდასხმის შემდეგ განაცხადა.

ზოგიერთი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ რუსეთში ავტომობილების ფასები შესაძლოა გაიზარდოს რუბლის კურსის მერყეობისა და მოსკოვის ბირჟაზე დოლარითა და ევროთი ვაჭრობის შეჩერების გამო. სინერჯის უნივერსიტეტის ბიზნესის ფაკულტეტის დირექტორმა, კირილ პლოხიხმა, გამოთქვა მოსაზრება, რომ რუსები გააგრძელებენ უცხოური ავტომობილების შეძენას ამჟამინდელი არასტაბილურობის პირობებშიც კი, იტყობინება RuNews24.ru.

მოსკოვის ბირჟისა და რუსეთის ეროვნული კლირინგის ცენტრის მიმართ შემზღუდავი ზომების დაწესების შემდეგ, დოლარმა კლება დაიწყო. კირილ პლოხიხის თქმით, ამერიკული ვალუტა შესაძლოა მალე მაინც ოდნავ გამყარდეს. თუმცა, ეს არ შეცვლის იმ ფაქტს, რომ დოლარი „ტოქსიკური ვალუტაა“, რომელსაც არამეგობრული სახელმწიფოები პოლიტიკური გავლენის განსახორციელებლად იყენებენ.

ამიტომ, რუსეთმა და სხვა ქვეყნებმა ტრანზაქციებში დოლარი თანდათან უნდა ამოიღონ, მიაჩნია პლოხიხს. გარდა ამისა, ექსპერტის აზრით, უცხოური ავტომობილების ფასები, პირველ რიგში, მოთხოვნაზე იქნება დამოკიდებული და არა დოლარის გაცვლით კურსზე.

„დარწმუნებული ვარ, რომ მაშინაც კი, თუ უცხოური მანქანების ფასები გაიზრდება, რუსები მათ ყიდვას გააგრძელებენ“, - აღნიშნა სინერჯის ფაკულტეტის დირექტორმა.

პლოხიხმა აღნიშნა, რომ რუსეთს კარგად განვითარებული ავტოსაფინანსო ბაზარი აქვს. მან დასძინა, რომ ადამიანები ზოგჯერ მზად არიან 100,000-300,000 რუბლი ზედმეტად გადაიხადონ, რადგან ეს სესხთან შედარებით შედარებით მცირე თანხებია.

წაიკითხეთ წყარო

სააგენტო „ავტოსტატის“ მონაცემებით, ჩინური ავტომობილის საშუალო ფასი პირველ კვარტალში უკვე თითქმის 10%-ით მეტი იყო წინა წელთან შედარებით, რაც 3 მილიონი რუბლის ფსიქოლოგიურ ნიშნულს აჭარბებს. GAC-მა და Geely-მ ფასები 20-50%-ით გაზარდეს.

ფასების ზრდა შეიძლებოდა უფრო დიდიც ყოფილიყო, მაგრამ თებერვლიდან მოყოლებული, ბევრი მწარმოებელი ფასებს მარაგების გაყიდვით ამცირებს. Chery-მ აპრილში ზოგიერთი მოდელის 13%-იანი ფასდაკლებით გაყიდვაც კი დაიწყო.

უნდა ვაღიაროთ, რომ ჩინური ავტომობილების ხარისხი გაუმჯობესდა. ისინი სულ უფრო მეტად ეგუებიან რუსეთის პირობებსა და კლიმატს. საუკეთესო ჩინურ კროსოვერებს უფრო მეტი ვარიანტი აქვთ, ვიდრე Hyundai-ს, Mazda-ს, Toyota-ს და Kia-ს. ელექტრომობილები კი შეიძლება ბევრად უფრო მოწინავე იყოს, ვიდრე მათი ევროპული და კორეული ანალოგები.

მოთხოვნა შეღავათიანი ავტოსესხებით გაიზარდა. გასულ წელს მთავრობის მიერ მათთვის გამოყოფილი თანხები თვენახევრის შემდეგ ამოიწურა. თუმცა, წელს პროგრამამ 2,5-ჯერ მეტი დაფინანსება მიიღო — 12,3 მილიარდი რუბლი.

ადრე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ 2024 წლის პირველ ხუთ თვეში უსურის საბაჟოს მეშვეობით ჩინური ავტომობილების იმპორტი შვიდჯერ გაიზარდა. 2023 წელს იმავე პერიოდში 308 ავტომობილი შემოვიდა, ხოლო წელს - 2306.

წაიკითხეთ წყარო