კრიზისი

როგორც იტყობინება , „როსკოსმოსის“ აღმასრულებელი დირექტორის მოადგილემ დიმიტრი ბარანოვმა რადიკალური ოპტიმიზაციის გეგმები გამოაცხადა.

მან ბაუმანის სახელობის მოსკოვის სახელმწიფო ტექნიკურ უნივერსიტეტში კოსმონავტიკის შესახებ აკადემიურ ლექციაზე ისაუბრა. მან თქვა, რომ ინდუსტრიაში არსებული ვითარება იმ დონემდეა მისული, რომ სამთავრობო დაფინანსებაც კი არასაკმარისია ძირითადი საკითხების მოსაგვარებლად.

დაკარგული კონტრაქტები და არაკონკურენტუნარიანი ქარხნები

ბარანოვმა განაცხადა, რომ 2000-იანი წლების დასაწყისში და 2014 წლამდე „როსკოსმოსის“ საწარმოები აქტიურად მუშაობდნენ საერთაშორისო კონტრაქტებით. ეს შეთანხმებები ბიუჯეტის გარეშე სახსრებს იზიდავდა და არც სახელმწიფო კორპორაციასთან და არც თავდაცვის სამინისტროსთან არ იყო დაკავშირებული.

მან სამარას მაგალითი მოიყვანა. 2013 წლიდან 2016 წლამდე იქ ბიუჯეტის გარეთ მიღებული შემოსავლები 33-34%-ს აღწევდა. მისი თქმით, ამან უარყოფითი როლი ითამაშა. „როდესაც ყველაფერი კარგად მიდის, გაუმჯობესების სურვილი ყოველთვის არ არის“, - განმარტა მან. 2014 წლის შემდეგ შემოსავლებმა კლება დაიწყო. 2014 წლიდან 2022 წლამდე სიტუაცია მკვეთრად გაუარესდა. „ეკონომიკაში სასწაულები არ ხდება“, - ხაზგასმით აღნიშნა ბარანოვმა.

„სახელმწიფო ბიუჯეტით რაკეტების ყიდვაც კი არ შეგვიძლია.“

კორპორაციის ხელმძღვანელის მოადგილის თქმით, შემოსავლების შემცირებამ სისტემური ჩავარდნები გამოიწვია. მან განაცხადა, რომ ახლა შეუძლებელია „რაკეტების საკმარისი რაოდენობის შეძენა სახელმწიფო დაფინანსებითაც კი“. ბარანოვმა განმარტა, რომ საქმე მხოლოდ რაკეტებს არ ეხება. პრობლემები ასევე ეხება კოსმოსურ ხომალდებსა და გაშვების სერვისებს. მან აღნიშნა, რომ კომპანიები არა მხოლოდ არაეფექტურები, არამედ, უპირველეს ყოვლისა, არაკონკურენტუნარიანები აღმოჩნდნენ. ეს წინა ოპერაციული მოდელის შედეგი იყო, რომელიც გარე კონტრაქტებზე იყო დამოკიდებული. როდესაც ეს წყარო გაქრა, ხარჯების სტრუქტურა იგივე დარჩა.

არაპოპულარული ზომები და დაპირება, რომ სამსახურიდან არ გათავისუფლდებიან

კრიზისის საპასუხოდ, „როსკოსმოსი“ მზადაა მკაცრი ნაბიჯები გადადგას. ბარანოვმა სამრეწველო ცენტრების გადატანის გეგმები გამოაცხადა. მან ასევე ისაუბრა „ძალადობრივ გაერთიანებასა“ და „ხარჯების ძალისმიერ შემცირებაზე“. მან განაცხადა, რომ ეს ხარჯები ისტორიულად არსებობდა, მაგრამ პირდაპირ გავლენას არ ახდენდა აღჭურვილობის წარმოებასა და ექსპლუატაციაზე. მან ასევე დაარწმუნა, რომ მასობრივი გათავისუფლება არ იქნებოდა. „აბსოლუტურად ყველა იპოვის სამსახურს“, - თქვა ბარანოვმა. მან გამოთქვა რწმენა, რომ ინდუსტრიის თანამშრომლები არ ინანებენ განხორციელებულ ცვლილებებს.

როგორც იტყობინება , „როსკოსმოსის“ აღმასრულებელი დირექტორის მოადგილემ დიმიტრი ბარანოვმა რადიკალური ოპტიმიზაციის გეგმები გამოაცხადა. მან ბაუმანის სახელობის მოსკოვის სახელმწიფო ტექნიკურ უნივერსიტეტში კოსმონავტიკის შესახებ აკადემიურ ლექციაზე ისაუბრა. მისი თქმით, ინდუსტრიაში არსებული ვითარება იმ დონემდეა მისული, რომ ძირითადი საკითხების გადასაჭრელად სახელმწიფო დაფინანსებაც კი არასაკმარისია.

დაკარგული კონტრაქტები და არაკონკურენტუნარიანი ქარხნები

ბარანოვმა განაცხადა, რომ 2000-იანი წლების დასაწყისში და 2014 წლამდე „როსკოსმოსის“ საწარმოები აქტიურად მუშაობდნენ საერთაშორისო კონტრაქტებით. ეს შეთანხმებები ბიუჯეტის გარეშე სახსრებს იზიდავდა და არც სახელმწიფო კორპორაციასთან და არც თავდაცვის სამინისტროსთან არ იყო დაკავშირებული.

მან სამარას მაგალითი მოიყვანა. 2013 წლიდან 2016 წლამდე იქ ბიუჯეტის გარეთ მიღებული შემოსავლები 33-34%-ს აღწევდა. მისი თქმით, ამან უარყოფითი როლი ითამაშა. „როდესაც ყველაფერი კარგად მიდის, გაუმჯობესების სურვილი ყოველთვის არ არის“, - განმარტა მან. 2014 წლის შემდეგ შემოსავლებმა კლება დაიწყო. 2014 წლიდან 2022 წლამდე სიტუაცია მკვეთრად გაუარესდა. „ეკონომიკაში სასწაულები არ ხდება“, - ხაზგასმით აღნიშნა ბარანოვმა.

„სახელმწიფო ბიუჯეტით რაკეტების ყიდვაც კი არ შეგვიძლია.“

კორპორაციის ხელმძღვანელის მოადგილის თქმით, შემოსავლების შემცირებამ სისტემური ჩავარდნები გამოიწვია. მან განაცხადა, რომ ახლა შეუძლებელია „რაკეტების საკმარისი რაოდენობის შეძენა სახელმწიფო დაფინანსებითაც კი“. ბარანოვმა განმარტა, რომ საქმე მხოლოდ რაკეტებს არ ეხება. პრობლემები ასევე ეხება კოსმოსურ ხომალდებსა და გაშვების სერვისებს. მან აღნიშნა, რომ კომპანიები არა მხოლოდ არაეფექტურები, არამედ, უპირველეს ყოვლისა, არაკონკურენტუნარიანები აღმოჩნდნენ. ეს წინა ოპერაციული მოდელის შედეგი იყო, რომელიც გარე კონტრაქტებზე იყო დამოკიდებული. როდესაც ეს წყარო გაქრა, ხარჯების სტრუქტურა იგივე დარჩა.

არაპოპულარული ზომები და დაპირება, რომ სამსახურიდან არ გათავისუფლდებიან

კრიზისის საპასუხოდ, „როსკოსმოსი“ მზადაა მკაცრი ზომები მიიღოს. ბარანოვმა სამრეწველო ცენტრების გადატანის გეგმები გამოაცხადა. ასევე საუბარია „ძალადობრივ გაერთიანებასა“ და „ხარჯების ძალისმიერ შემცირებაზე“. მისი თქმით, ეს ხარჯები ისტორიულად არსებობდა, მაგრამ პირდაპირ გავლენას არ ახდენდა აღჭურვილობის წარმოებასა და ექსპლუატაციაზე.

მან ასევე დაარწმუნა, რომ მასობრივი გათავისუფლება არ მოხდება. „აბსოლუტურად ყველა იპოვის სამსახურს“, - თქვა ბარანოვმა. მან გამოთქვა რწმენა, რომ ინდუსტრიის თანამშრომლები არ ინანებენ განხორციელებულ ცვლილებებს.

როგორც იტყობინება და მთავრობის დადგენილების თანახმად, რუსეთის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა მოულოდნელად გაზარდოს რკინიგზის ტარიფები, რათა გადაარჩინოს რუსეთის რკინიგზა, რომელიც ღრმა ფინანსურ კრიზისშია.

2026 წლის 1 მარტიდან ტვირთების გადაზიდვის ხარჯები 1%-ით გაიზრდება „მზარდი კოეფიციენტის“ შემოღების გამო, რომელიც, დოკუმენტის თანახმად, აუცილებელია „ტრანსპორტის უსაფრთხოების უზრუნველყოფასთან დაკავშირებული ხარჯების კომპენსაციის ღონისძიებების დასაფინანსებლად“. ეს ღონისძიება მონოპოლიისთვის საგანგებო დახმარების ღონისძიებების ნაწილია, რომელიც ტრაფიკის შემცირების, ზარალისა და რეკორდული ვალის წინაშე დგას.

ომის დაწყებიდან მოყოლებული, რუსეთის რკინიგზამ სატვირთო გადაზიდვების 14% დაკარგა, დაახლოებით 4 ტრილიონი რუბლი ვალი დააგროვა და პანდემიის შემდეგ პირველი წმინდა ზარალი დააფიქსირა. მიმდინარე წლის პირველი ცხრა თვის განმავლობაში კომპანიამ 4.4 მილიარდი რუბლის დეფიციტი დააფიქსირა, დაიწყო თანამშრომლების გათავისუფლება და ანაზღაურების გარეშე შვებულებაში გაყვანა. ამავდროულად, მისი საინვესტიციო პროგრამა მკვეთრად შემცირდა: 2026 წელს ის 713.6 მილიარდ რუბლს შეადგენს, რაც წინა წლის 890.9 მილიარდი და 2024 წლის 1.5 ტრილიონი რუბლისგან ნაკლებია.

საგანგებო სამაშველო ზომები და კრიზისის აღიარება

გასული წლის ბოლოს, რუსეთის რკინიგზის მენეჯმენტმა მთავრობას სთხოვა, სესხების დასაფარად და ფინანსების სტაბილიზაციისთვის ეროვნული კეთილდღეობის ფონდიდან 200 მილიარდი რუბლი გამოეყო. თუმცა, ფინანსთა სამინისტრომ მხოლოდ 65 მილიარდი რუბლი დაამტკიცა, რაც მნიშვნელოვნად ნაკლებია მოთხოვნილ თანხაზე. შედეგად, ხელისუფლებამ დახმარების სხვა საშუალებების ძიება დაიწყო, მათ შორის ტარიფების გაზრდა და ფართომასშტაბიანი დახმარების პაკეტის მომზადება. NEST ცენტრის უფროსმა მკვლევარმა სერგეი ალექსაშენკომ განაცხადა: „რუსეთის რკინიგზა ფაქტობრივად გაკოტრდა და არ აქვს შანსი, რომ სიტუაციიდან გამოვიდეს“. მისი შეფასებით, ტარიფების გაზრდა ხელს შეუწყობს ფინანსური ტვირთის გადანაწილებას ბიზნესებსა და გადამზიდავებზე. Reuters-ის გათვლებით, ეს კომპანიისთვის დაახლოებით 22.3 მილიარდი რუბლის დამატებით შემოსავალს შექმნის.

აქტივების გაყიდვა და ხარჯების შემცირება

მთავრობა რუსეთის რკინიგზისთვის 1.3 ტრილიონი რუბლის მხარდაჭერის პროგრამას ამზადებს, რომელიც ვალების რესტრუქტურიზაციას და აქტივების გაყიდვას მოიცავს. კერძოდ, კომპანიას მოსკოვში მდებარე 62-სართულიანი ცათამბჯენის გაყიდვა დაევალა, რომელიც 2024 წელს 193.1 მილიარდ რუბლად შეიძინა. მოსკოვში მდებარე რიჟსკის რკინიგზის სადგურის შენობაც გასაყიდად გამოიტანება. ეს ზომები მასშტაბური ანტიკრიზისული პროგრამის ნაწილია, რომელიც კომპანიის ფინანსური მდგომარეობის შემდგომი გაუარესების თავიდან აცილებას ისახავს მიზნად. ინვესტიციების შემცირება, ტარიფების ზრდა და ქონების გაყიდვები ქვეყნის უდიდესი სატრანსპორტო მონოპოლიის წინაშე არსებული კრიზისის სიღრმის ხაზგასმას ადასტურებს.

რუსულმა ბიზნესებმა ვალდებულებების შეუსრულებლობის მკვეთრი ზრდა განიცადეს. მიზეზებად დასახელებულია ეკონომიკის შენელება, მოგების კლება და ცენტრალური ბანკის მაღალი საპროცენტო განაკვეთი. Expert RA-ს მონაცემებით, კომპანიებმა მხოლოდ 2026 წლის იანვარში 51-ჯერ დაასრულეს ვალდებულებების შეუსრულებლობა. ეს მაჩვენებელი წინა წელთან შედარებით ორჯერ მეტია. გადაუხდელი გადახდების საერთო ოდენობამ 3.38 მილიარდ რუბლს მიაღწია.

კომპანიები მასობრივად ვერ ახერხებენ ობლიგაციების გადახდას

ვალდებულებების შეუსრულებლობამ გავლენა მოახდინა სხვადასხვა ინდუსტრიის კომპანიებზე, მათ შორის Mosregionlift-ზე, Monopoly-ზე, GazTransSnab-სა და Kuzina-ზე. პრობლემები შეექმნათ წარმოებისა და ლოჯისტიკის კომპანიებსაც. მთავარი მიზეზი გადახდის თარიღზე თანხების არარსებობა იყო.

ექსპერტმა, RA დირექტორმა, მიხაილ ნიკონოვმა, კრიზისის მიზეზი განმარტა. მან განაცხადა, რომ კომპანიები კლიენტების მიერ გადახდების დაგვიანების გამო იტანჯებიან. ეს მათ საკუთარი ვალების მომსახურებისთვის სახსრებს ართმევს. შედეგად, გადაუხდელობების ჯაჭვი ინტენსიურად მიმდინარეობს. 2025 წელს 25 დეფოლტი დაფიქსირდა, რაც 2022 წლიდან რეკორდული მაჩვენებელია. თუმცა, მიმდინარე წელი კიდევ უფრო საგანგაშო ტენდენციებს აჩვენებს.

მაღალი საპროცენტო განაკვეთები და ვალი ბიზნესზე ზეწოლას ზრდის

კომპანიები იძულებულნი არიან შეცვალონ თავიანთი ობლიგაციების პირობები ინვესტორების მოსაზიდად. მათ უფრო ხშირად დაიწყეს პროცენტის გადახდა. ზოგჯერ, გადახდები ყოველთვიურად ხორციელდება წლიურის ნაცვლად. ეს ზეწოლას ახდენს ფულად ნაკადებზე. ნიკონოვმა გააფრთხილა: „როდესაც ვალის მომსახურების ღირებულება მნიშვნელოვნად იზრდება პროცენტის გადახდის სიხშირესთან ერთად, ემიტენტების მიერ კუპონის გადახდის შეუსრულებლობის რისკი მნიშვნელოვნად იზრდება“. ეს ნიშნავს შეუსრულებლობის შემდგომ ზრდას. ბიზნესებისთვის უფრო რთული ხდება სესხების მომსახურება.

ბანკები უკვე ტრილიონობით უიმედო სესხს აფიქსირებენ

ცენტრალური ბანკის მონაცემებით, კორპორატიული სესხების 11% პრობლემური გახდა. რესტრუქტურიზებული სესხების გათვალისწინებით, ეს მაჩვენებელი თითქმის 15%-ს აღწევს. ეს კომპანიების ფინანსური მდგომარეობის მნიშვნელოვან გაუარესებაზე მიუთითებს.

რესტრუქტურიზაციამ უზარმაზარი თანხები იმოქმედა. ნავთობისა და გაზის სექტორმა ჯამში 2.7 ტრილიონი რუბლის ოდენობის გადავადებული გადასახადები მიიღო. წარმოებამ ასევე 2.7 ტრილიონი რუბლი მიიღო. მეტალურგიამ და სამთო მოპოვებამ კიდევ 1.6 ტრილიონი რუბლი. ერთ-ერთმა მაღალჩინოსანმა ბანკირმა შემაშფოთებელი პროგნოზი გამოაქვეყნა და აღნიშნა: „რესტრუქტურიზაციამ კომპანიებს სუნთქვის საშუალება მისცა, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი აღდგნენ“. ეს შემდგომი კრიზისის რისკზე მიუთითებს.

HeadHunter-მა გამოაქვეყნა შრომის ბაზრის სტატისტიკა 2026 წლის იანვრისთვის და მონაცემები საგანგაშოა. ამ მაჩვენებლების მიხედვით, სიტუაცია ზედიზედ მერვე თვეა გაუარესდა. იანვრის მაჩვენებლები რეკორდულად უარესი იყო.

ვაკანსიების განცხადებებსა და რეზიუმეებს შორის დისბალანსის ჩანაწერი

hh.index 2026 წლის იანვარში 9.6-მდე დაეცა, რაც ყველაზე დაბალ ნიშნულს მიაღწია. ეს რეზიუმეების რაოდენობასა და ვაკანსიებს შორის მკვეთრ დისბალანსზე მიუთითებს. მიმოხილვის ავტორის თქმით, ეს ნეგატიური ტენდენცია შექცევადია. რეზიუმეების რაოდენობა წინა წელთან შედარებით 39 პროცენტით გაიზარდა. ამავდროულად, აქტიური ვაკანსიები 30 პროცენტით შემცირდა. ეს სხვაობა ზრდის ბაზარზე ზეწოლას და აუარესებს დამსაქმებლებისა და სამუშაოს მაძიებლების მდგომარეობას.

ვაკანსიები სულ უფრო და უფრო ნაკლებია, მაგრამ სამუშაოს მაძიებლები სულ უფრო და უფრო მეტია

დეკემბერში აქტიური ვაკანსიების რაოდენობა 0.726 მილიონამდე შემცირდა, რაც ისტორიულ მინიმუმს წარმოადგენს. 2026 წლის იანვარში კლება კიდევ 14 პროცენტით გაგრძელდა. ავტორი ამ სურათს უკიდურესად სავალალო უწოდებს. დეკემბერში რეზიუმეების რაოდენობამ 78.4 მილიონს გადააჭარბა, რაც რეკორდულია. იანვარში ყოველთვიურად 3 პროცენტით შემცირდა. ეს კლება არ ითვალისწინებს შრომის ბაზარზე არსებული საერთო სიტუაციის გადაჭედვას.

ეკონომიკური ფონი შეშფოთებას ზრდის

რეგისტრირებული დამსაქმებლების რაოდენობა 2.64 მილიონამდე გაიზარდა, რაც სტატისტიკის წარმოების დაწყებიდან ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია. ეს ანგარიშში ერთადერთი დადებითი ნიშანია. თუმცა, ეს საერთო გაუარესებას არ აკომპენსირებს. იანვარში ბიზნეს აქტივობის ინდექსი 49.4 იყო, რაც დეკემბრის 48.1-თან შედარებით ნაკლებია. ის ზედიზედ მერვე თვეა 50-ზე დაბალია. ეს დონე ეკონომიკურ სტაგნაციასა და წარმოების სუსტ აქტივობაზე მიუთითებს.

მთავრობის ეკონომიკურმა ბლოკმა ვლადიმერ პუტინი ჯერ კიდევ ამ ზაფხულს გააფრთხილა მასშტაბური კრიზისის რისკის შესახებ, იტყობინება წყარო . მათი შეფასებით, სამხედრო ეკონომიკა, რომელიც სახელმწიფო თავდაცვის შეკვეთებითა და ფრონტის ხაზის გადახდებით იყო გაძლიერებული, კრიტიკულ ზღვარს აღწევს.

გამოცემის წყაროები აღნიშნავენ, რომ პრეზიდენტისადმი სიგნალები სულ უფრო დაჟინებული ხდება. გადასახადების შემდგომი ზრდის გარეშე, ნავთობისა და გაზის შემოსავლების შემცირების გამო ბიუჯეტის დეფიციტი გაიზრდება. საბანკო სისტემა მაღალი საპროცენტო განაკვეთებისა და სამხედრო სესხების ზეწოლის ქვეშაა.

ეკონომიკა კრიზისშია

მოსკოველმა ტოპ-მენეჯერმა განაცხადა, რომ კრიზისი „სამიდან ოთხ თვემდეა“. მან მიუთითა ინფლაციის ოფიციალურ მაჩვენებელზე 6%-ზე მაღალ მაჩვენებელზე, ხოლო ძირითადი განაკვეთი 16%-ია. ამის კიდევ ერთ ნიშანს წარმოადგენს მასობრივი გათავისუფლებები და რესტორნებისა და ბარების დახურვის ტალღა მოსკოვში.

ორწლიანი სამხედრო ბუმის შემდეგ, ეკონომიკა მკვეთრად შენელდა. მშპ-ს ზრდა 1%-მდე დაეცა და 28 სამოქალაქო ინდუსტრიიდან 20 ზარალში აღმოჩნდა. კომპანიებს ვალების მომსახურების მასშტაბური პრობლემები შეექმნათ. ცენტრალური ბანკის მონაცემებით, 10 ტრილიონ რუბლზე მეტი სესხი არაეფექტური გახდა. მაკროეკონომიკური ანალიზისა და მოკლევადიანი პროგნოზირების ცენტრის (CMASF) ექსპერტებმა თებერვალში ლატენტური საბანკო კრიზისის დაწყების შესახებ გააფრთხილეს. სიტუაცია კვლავ არასტაბილურია.

ბიუჯეტი და ეკონომიკური კრიზისი რუსეთში 2026 წელს

გადასახადების ზრდის მიუხედავად, წლევანდელ ბიუჯეტში შესაძლოა 10 ტრილიონ რუბლამდე დეფიციტი იყოს. ეს განპირობებულია ინდოეთის მიერ ნავთობის შესყიდვების შემცირებით და ბარელზე 30 დოლარამდე ფასდაკლებით. ეს გათვლები არასაჯარო სამთავრობო დოკუმენტებშია მოცემული.

ეროვნული კეთილდღეობის ფონდიდან კომპენსაციის მისაღებად ფონდის თითქმის ყველა არსებული რესურსი — 4.1 ტრილიონი რუბლი იქნება საჭირო. ეს სახელმწიფოს ფინანსური ბალიშის გარეშე დატოვებს.

სანქციები, როგორც პოლიტიკური საფრთხე

წყაროები ცალკე რისკად ასახელებენ ევროკავშირის ქმედებებს „ჩრდილოვანი ფლოტის“ წინააღმდეგ. იანვარში ევროკავშირის 14 ქვეყანა შეთანხმდა ცრუ დროშის ქვეშ მცურავი ტანკერების წინააღმდეგ ერთობლივი ზომების მიღებაზე. ეს საფრთხეს უქმნის ბალტიის ზღვას რუსული ნავთობის ექსპორტისთვის.

ევროკავშირის მე-20 სანქციების პაკეტის ფარგლებში, განიხილება რუსული ნავთობისა და მომსახურების საზღვაო გადაზიდვების სრული აკრძალვა. შესაძლოა, ექსპორტის ნახევარამდე რისკის ქვეშ აღმოჩნდეს. წყარომ ეს კრემლისთვის არა მხოლოდ ეკონომიკურ, არამედ პოლიტიკურ დარტყმადაც შეაფასა.

აშშ-ს შეუძლია დამატებითი სანქციები დააწესოს, თუ მოსკოვს „სამშვიდობო პროცესის საბოტაჟად“ მიიჩნევს. დიპლომატების თქმით, ასეთი სცენარი მნიშვნელოვნად გაზრდის ზეწოლას რუსეთის ეკონომიკაზე.

ტრილიონი სახელმწიფო ბანკებისთვის

რუსეთის ფინანსთა სამინისტროს მონაცემებით, 2025 წელს, რუსეთის სახელმწიფო ბანკები ეროვნული კეთილდღეობის ფონდიდან თანხების ძირითადი მიმღებები გახდნენ. წლის განმავლობაში მათ 1.02 ტრილიონი რუბლი მიიღეს, რაც ფონდის მთლიანი საინვესტიციო ხარჯების 90%-ს აღემატება.

ყველაზე დიდი მიმღები იყო VEB, რომელმაც 407 მილიარდი რუბლი მიიღო. თანხები თითქმის ყოველთვიურად მოდიოდა სუბორდინირებული და რეგულარული დეპოზიტების სახით. VTB-მ 293 მილიარდი რუბლი ორი ტრანშით მიიღო. „გაზპრომბანკმა“ 196 მილიარდი რუბლი მიიღო, მათ შორის პრივილეგირებულ აქციებში ინვესტიციები. „სბერბანკმა“ 94 მილიარდი რუბლი მიიღო, ხოლო „სოვკომბანკმა“ 30 მილიარდი რუბლი, რაც მას მიმღებთა შორის ერთადერთ კერძო ბანკად აქცევს.

გადაუხდელობების ზრდა და გამაფრთხილებელი ნიშნები

2024 წელთან შედარებით, ბანკებში შემოდინების მოცულობა თითქმის სამჯერ გაიზარდა. Bloomberg-ის წყაროების ცნობით, გამაფრთხილებელი ნიშნები ზაფხულში გამოჩნდა, როდესაც მსხვილი კომპანიების სესხების გადაუხდელობის შემთხვევები გაიზარდა. გადაუხდელობამ გავლენა მოახდინა თავდაცვის კომპანიებზე, რომლებსაც სამხედრო წარმოებისთვის 20 ტრილიონ რუბლზე მეტის მოზიდვა შეეძლოთ.

წყაროების ცნობით, ვითიბი ბანკს პრობლემები ჰქონდა დავალიანების ზრდის გამო. ოქტომბერში, მაკროეკონომიკური ანალიზისა და მოკლევადიანი პროგნოზირების ცენტრის (CMASF) ეკონომისტებმა გააფრთხილეს 2026 წლის მეორე ნახევარში საბანკო კრიზისის საფრთხის შესახებ. დეკემბერში, რუსეთის მთავრობის წარმომადგენელმა The Washington Post-ს დაუდასტურა, რომ კაბინეტი როგორც საბანკო კრიზისს, ასევე გადაუხდელობის კრიზისს რეალურ რისკად მიიჩნევდა.

უიმედო ვალები და პრობლემის ფარული მასშტაბები

მაკროეკონომიკური ანალიზისა და მოკლევადიანი პროგნოზირების ცენტრის (CMASF) ცნობით, უიმედო სესხების მოცულობამ 2.3 ტრილიონ რუბლს მიაღწია, რაც პირველი ცხრა თვის განმავლობაში 1.6-ჯერ მეტია. პრობლემური ვალების უფრო ფართო მაჩვენებელი 10.4 ტრილიონ რუბლს შეადგენს. ცენტრალური ბანკის მონაცემებით, კომპანიებისა და ინდივიდუალური მეწარმეების ვადაგადაცილებული ვალდებულებები წლის დასაწყისიდან 1.9 ტრილიონი რუბლით გაიზარდა.

რუსეთის რკინიგზას 4 ტრილიონი რუბლის ოდენობის ვალების დასაფარად რესტრუქტურიზაცია დასჭირდა. მეტალურგიული და ნავთობისა და გაზის კომპანიებმა ადრე ვადების გადავადების მოთხოვნა განაცხადეს. Expert RA-ს შეფასებით, ოთხი კომპანიიდან ერთს დავალიანება აქვს, ასეთი იურიდიული პირების რაოდენობა კი 165 000-ს აღწევს. მაკროეკონომიკური ანალიზისა და მოკლევადიანი პროგნოზირების ცენტრის (CMASF) წამყვანმა ექსპერტმა რენატ ახმეტოვმა განაცხადა, რომ უიმედო ვალების მნიშვნელოვანი ნაწილი რესტრუქტურიზაციის მიღმა იმალება და კორპორატიულ სექტორში კრიზისი შესაძლოა მომავალი წლის მესამე ან მეოთხე კვარტალში დაიწყოს.

ტანსაცმლის ბაზარზე არსებული ვითარება სისტემური კრიზისით ხასიათდება. დასავლური ბრენდების მასობრივმა გადინებამ მოსალოდნელი ეფექტი არ გამოიღო. რუსული მოდა ფასების ზრდას, მოთხოვნის შემცირებას და მაღაზიების დახურვის ტალღას აწყდება.

ზრდის ილუზია და დახურვების ტალღა

2022 წელს Zara-ს, H&M-ის და Bershka-ს გასვლის შემდეგ, ბაზარმა ხანმოკლე აღდგენა განიცადა. გაყიდვები გაიზარდა, განსაკუთრებით დიდ ქალაქებში. თუმცა, 2024–2025 წლებისთვის ეს ეფექტი გაქრა. ქირის, ნედლეულის და აქსესუარების ფასები მკვეთრად გაიზარდა. მოთხოვნის შემცირება აშკარა გახდა; შავი პარასკევიც კი ვერ მიიზიდა მყიდველები.

მეწარმეები ზღვრულ გადარჩენაზე საუბრობენ. „ყველაფერი წარმოუდგენლად ძვირი გახდა“, - თქვა ტანსაცმლის ბიზნესის მფლობელმა. კიდევ ერთი საცალო მოვაჭრე აღიარებს, რომ მაღაზიის, პერსონალისა და სალარო აპარატის შენახვა ფუფუნებად იქცა. იხურება არა მხოლოდ მასობრივი ბაზრის ბრენდები, არამედ სამუშაო ტანსაცმლის მწარმოებლებიც.

იმპორტი რჩება, მაგრამ იმპორტის ჩანაცვლება - არა

დაცარიელებული ბაზარი რუსმა მწარმოებლებმა არ დაიკავეს. მეწარმეების თქმით, დასავლური ბრენდები „სხვა ეტიკეტების ქვეშ დარჩნენ“. მასობრივი ბაზრის პროდუქციის ასორტიმენტის ფორმირებას კვლავ ჩინეთი და სხვა აზიური ქვეყნები აგრძელებენ.

მოდის ისტორიკოსი ალექსანდრე ვასილიევი მიმდინარე მოვლენებს „იმპორტის განთავსებას“ უწოდებს. მისი თქმით, ფუფუნების და ძვირადღირებული ბრენდები ბაზარზე მყიდველებისა და მეზობელი ქვეყნების მეშვეობით შემოდიან. რუსეთს სრულფასოვანი ტექსტილისა და წარმოების ბაზა არ გააჩნია. პრემიუმ ბრენდებსაც კი ახასიათებთ გაყიდვების შემცირება და ბიზნეს მოდელის შეცვლა.

ხალხი ზოგავს და ბოლომდე იხდის გადასახადებს

2022 წლიდან 2025 წლამდე ტანსაცმლის ფასები 36 პროცენტით, ხოლო ფეხსაცმლის ფასები 59 პროცენტით გაიზარდა. ამასობაში, ბაზარმა მომხმარებელთა ფინანსური შესაძლებლობების ზღვარს მიაღწია. ადამიანები ნაკლებ ტანსაცმელს ყიდულობენ და მეტს ხარჯავენ საკვებსა და რესტორნებში. RBC- , 2025 წელს რუსების 31 პროცენტი შეგნებულად თავს არიდებდა არასაჭირო შესყიდვებს.

ბიზნესები ახალი ფისკალური დარტყმების შიშობენ. დღგ 2026 წლიდან 22 პროცენტამდე გაიზრდება. თვითდასაქმებულთა რეჟიმში ცვლილებები განხილვის პროცესშია. საგადასახადო დარღვევებისთვის ჯარიმები მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ერთ-ერთი მწარმოებელი აჯამებს: „როდესაც გადასახადები 30-40 პროცენტს აღწევს, ხოლო მოგების ზღვარი 25 პროცენტია, მათემატიკა არ ემთხვევა“. ბევრისთვის ეს დახურვას ან იატაკქვეშა საქმიანობას ნიშნავს.

ფული ბანკეტის ნაცვლად

„ვედომოსტის“ ცნობით, რომელიც „აკციონ ფინანსის“ კვლევაზე დაყრდნობით იუწყება, რუსული კომპანიების 49% ახალი წლის კორპორატიულ წვეულებას არ გეგმავს. მთავარ მიზეზად სახსრების ნაკლებობა დასახელდა. ბიზნესები თანხებს საოპერაციო ხარჯებსა და წლის ბოლოს პრიორიტეტულ პროექტებზე ანაწილებენ.

ალტერნატივები დღესასწაულის გარეშე

კომპანიების კიდევ 18%-მა სხვა სადღესასწაულო ფორმატები აირჩია. ბანკეტის ნაცვლად, თანამშრომლებს საჩუქრებს, ბონუსებს ან მცირე გუნდური აქტივობებს შესთავაზებენ. ეს ვარიანტი ნაკლებად ძვირი აღმოჩნდა.

კრიზები და დაღლილობა

კორპორატიული ღონისძიების ჩატარებაზე უარი ასევე აიხსნება შემდეგი მიზეზებით:

• კრიზისები და კომპანიაში გათავისუფლებები - 17%
• ფინანსური მიზნების მიღწევის უუნარობა - 11%
• მენეჯმენტის ფუნდამენტური გადაწყვეტილება - 8%
• თანამშრომლების ინტერესის ნაკლებობა - 8%
• ორგანიზების სირთულეები - 7%

ადრე ვრცელდებოდა ინფორმაცია, რომ რუსების ნახევარზე მეტს ახალი წლისთვის ფულის მიღება სურდა, შემდეგ მოდის საყოფაცხოვრებო ნივთები და ელექტრონიკა.

„როიტერის“ ცნობით, ხელისუფლება „რუსეთის რკინიგზისთვის“ მასშტაბური მხარდაჭერის საკითხს განიხილავს.

კომპანია ბოლო წლების ერთ-ერთ ყველაზე მძიმე კრიზისში აღმოჩნდა: ვალებმა 4 ტრილიონ რუბლს მიაღწია, სატვირთო გადაზიდვები ზედიზედ მეოთხე წელია მცირდება და მისი ფინანსური მარაგი თითქმის გაქრა. სიტუაციის გაუარესების გამო, საკითხი მიხეილ მიშუსტინის თანდასწრებით შეხვედრაზე წამოიჭრა.

ვალი, კრიზისი და რუსეთის რკინიგზის დანგრეული ბიუჯეტი

„რუსეთის რკინიგზა“ ვალდებულებებში იხრჩობა: მხოლოდ ამ ზაფხულს მისი ვალი 3.3 ტრილიონ რუბლს შეადგენდა, ახლა კი 4 ტრილიონამდე გაიზარდა. საპროცენტო განაკვეთების ზრდამ ყველაზე მეტად კომპანიას დააზარალა - მხოლოდ სესხების მომსახურება 686 მილიარდი რუბლი დაუჯდება. ამასობაში, მისი შემოსავლის მთავარი წყარო კლებულობს: ტრანსპორტირების მოცულობა წლიდან წლამდე მკვეთრად მცირდება და კლება შეუჩერებლად გრძელდება.

ცხრათვიანმა ზარალმა 4.4 მილიარდი რუბლი შეადგინა - პირველი ხუთი წლის განმავლობაში. ამასობაში, ფულადი რეზერვები თითქმის მთლიანად გაქრა: წელი 251.6 მილიარდი რუბლით დაიწყო, შემოდგომისთვის კი მხოლოდ 21.7 მილიარდი დარჩა. ამ ფონზე, რუსეთის რკინიგზა ამცირებს ინვესტიციებს, თანამშრომლებს ანაზღაურების გარეშე შვებულებაში აგზავნის და თანამშრომლების გათავისუფლებას იწყებს. მონოპოლია თვალსაჩინოდ კარგავს სტაბილურობას.

რისთვის არიან მზად ხელისუფლება?

„როიტერი“ წყაროებზე დაყრდნობით იუწყება, რომ ოფიციალური პირები განიხილავენ ტარიფების გაზრდას, სუბსიდიებს, საგადასახადო შეღავათებს და ეროვნული კეთილდღეობის ფონდიდან დაფინანსებას. მზარდი ტვირთის შესაჩერებლად ვალის საპროცენტო განაკვეთების 9%-მდე შეზღუდვაც კი განიხილება. კიდევ ერთი ვარიანტია დაახლოებით 400 მილიარდი რუბლის ვალის აქციებად კონვერტაცია, რაც სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულ ბანკებს კომპანიის პირდაპირ აქციონერებად აქცევს.

მთავრობა სწრაფი გამოსწორების გზებს ეძებს: „ტრანსპორტის უსაფრთხოებისთვის“ 1%-იანი დანამატის დაწესებას, სხვადასხვა დროს ტარიფების ინდექსაციას, ცარიელი ვაგონების ტრანსპორტირების ღირებულების ზრდას და სადაზღვევო პრემიების მომავალ წლამდე გადადებას. ეს ნაბიჯები ათობით და ასობით მილიარდს გამოიმუშავებს, მაგრამ პრობლემას ისინიც კი ვერ აღმოფხვრის.

სად მიდის ეს ყველაფერი?

„რუსეთის რკინიგზა“ იმ ეტაპს მიაღწია, როდესაც ყველა შეცდომა საბედისწერო ხდება. ტრაფიკის შემცირება შემოსავლებზე უარყოფითად მოქმედებს, ტარიფები ვალზე ზეწოლას ახდენს, ხოლო ხარჯები უფრო სწრაფად იზრდება, ვიდრე მათი დაფარვაა შესაძლებელი. ხელისუფლება ცდილობს კრიზისის შეჩერებას მანამ, სანამ ის სისტემურ სახეს მიიღებს. გადაწყვეტილების მიღება შესაძლებელია უკვე 11 დეკემბერს, რაც განსაზღვრავს, შეძლებს თუ არა ქვეყნის უდიდესი სატრანსპორტო არტერიის შენარჩუნებას.