გზები

  • სანქტ-პეტერბურგში ფასიანი გზის გახსნა გარდაუვალია: ხელისუფლებამ ბოლო ვადა გამოაცხადა

    სანქტ-პეტერბურგში ფასიანი გზის გახსნა გარდაუვალია: ხელისუფლებამ ბოლო ვადა გამოაცხადა

    ალექსანდრე თქმით , ქალაქის ცენტრში შემავალი სატრანსპორტო საშუალებებისთვის გადასახადის შემოღება მხოლოდ დროის საკითხია. მან განაცხადა, რომ სანქტ-პეტერბურგი უნდა იყოს ერთ-ერთი პირველი ქალაქი, რომელიც გადასახადის გადახდას ექსპერიმენტულად ჩაატარებს.

    ბელსკის თქმით, სატრანსპორტო საშუალებების მაღალი ტრაფიკი აჩქარებს ისტორიული შენობების გაუარესებას. ის ზრდის ბიუჯეტის ხარჯებს და მავნე ნივთიერებების კონცენტრაციას. მან ასევე მიუთითა ქალაქის ცენტრში ფასიანი პარკირების ეკონომიურობაზე.

    ცენტრი მანქანების წნევის ქვეშ

    ამჟამად, ფასიანი პარკირების ზონა მოიცავს:

    • ცენტრალური რაიონი
    • ადმირალეთის ოლქი
    • პეტროგრადსკის რაიონი
    • ვასილეოსტროვსკის რაიონი
    • კრესტოვსკის კუნძული

    პარკირების საფასური საათში 360 რუბლს აღწევს. ხელისუფლების თქმით, ეს ზომები ბიუჯეტისთვის უკვე მნიშვნელოვან შემოსავალს ქმნის.

    მოსკოვი და სირიუსი ერთი გზით მიდიან

    ფასიანი ზონების განხილვა მხოლოდ სანქტ-პეტერბურგით არ შემოიფარგლება. სახელმწიფო დუმამ მიიღო ცვლილებები, რომლებიც მოსკოვსა და სირიუსის ფედერალურ ტერიტორიაზე ასეთი ზონების შექმნის ნებართვას იძლევა. მოსკოვში, მოსკოვ-სიტი და სკოლკოვო საპილოტე ადგილებად განიხილება.

    კონკრეტული ტარიფები და ზონის საზღვრები 2026 წლის 1 მარტამდე უნდა გამოცხადდეს. კანონი ძალაში მაშინ შევა. მოსკოვის მაღალსიჩქარიანი რკინიგზის ტრანზიტის საფასური 2025 წელს უკვე შემოღებულ იქნა.

    მანქანა ფუფუნების ობიექტად იქცევა

    „რუსეთის ფედერაციის სატრანსპორტო სტრატეგია 2030 წლამდე“ კერძო სატრანსპორტო საშუალებებზე შეზღუდვებს „ერთადერთ ალტერნატივად“ მოიხსენიებს. ავტომობილის ფლობა მხოლოდ გაძვირდება.

    „ავტოდორის“ ხელმძღვანელმა ვიაჩესლავ პეტუშენკომ განაცხადა, რომ ფასიანი გზების ტარიფები შესაძლოა 2026 წელს გაიზარდოს. მან ეს ინფლაციას და მზარდ ხარჯებს მიაწერა. მან ასევე განაცხადა, რომ ამჟამინდელი ტარიფები სასურველ ეკონომიკურ სარგებელს აღარ იძლევა.

  • კუბო სახურავზე: როგორ ცხოვრობენ და კვდებიან ადამიანები რუსეთის ყველაზე ცუდ გზაზე

    კუბო სახურავზე: როგორ ცხოვრობენ და კვდებიან ადამიანები რუსეთის ყველაზე ცუდ გზაზე

    რეპორტაჟი აღწერს ცხოვრებას ტომსკის ოლქის ჩრდილოეთით მდებარე ქალაქში, კედროვიში, სადაც მატერიკისკენ მიმავალი გზა 36-საათიან განსაცდელად იქცევა.

    კედროვოედან პარბიგამდე 143 კილომეტრიანი მონაკვეთი ქვეყნის ყველაზე ცუდ გზატკეცილზე ითვლება. ერთ-ერთი მცხოვრები იხსენებს: „იყო შემთხვევები, როდესაც გარდაცვლილის ცხედარს ყველგანმავალი მანქანის სახურავზე გადაასვენებდნენ. მანქანაში მგზავრები იმყოფებოდნენ, ამიტომ ადგილი არ იყო. სხვა გზა არ იყო“.

    ადგილობრივი მოსახლეობა სრულ იზოლაციაში ცხოვრობს: ზაფხულში მანქანა შეიძლება ერთი დღით ტალახში გაიჭედოს, ზამთარში კი ტომსკში მისასვლელად ერთადერთი გზა ზამთრის გზით ან, 2025 წლიდან, თვითმფრინავით — თუ საერთოდ დაფრინავს — არის შესაძლებელი. საჰაერო მიმოსვლა არარეგულარულია და გზის შეკეთება 15 მილიარდი რუბლი ჯდება — ხელისუფლება უახლოეს მომავალში მხოლოდ 5 კმ-ის შეკეთებას გვპირდება. ხალხმა მწარე გამოცდილებით ისწავლა: „ყველაფერზე ნერვიულობა ცუდია“.

    პერსპექტივების არარსებობის გამო, ახალგაზრდები ან ტომსკში, ან... ომში მიდიან. ადგილობრივი საზოგადოებრივი ცენტრი უკრაინაში დაღუპულებს კრძალავს, როგორც ეს მოხდა სერგეი კეტრარის შემთხვევაში, რომელიც უმუშევრის შემდეგ ფრონტზე წავიდა, ან იური გოლოვინის შემთხვევაში, ბავშვთა სახლის გადარჩენილის შემთხვევაში, რომელიც მოხალისედ მუშაობდა და გარდაცვალებამდე დას სწერდა: „ცხოვრებაში ყველაფერი გამოგივა“. ომში წასვლის მიზეზები იგივეა: სიღარიბე, მარტოობა, ჩიხი.

    რეგიონში ნავთობის მოპოვებისა და გაზსადენების არსებობის მიუხედავად, კედროვი კვლავ მოჩვენებათა ქალაქად რჩება იაფი ბინებით, სამუშაო ადგილებითა და ტრანსპორტით. ტაიგაში ცვლაში მუშაობა ერთადერთი რეალური შანსია საარსებო წყაროს შოვნისთვის, მაგრამ იქაც კი ყველას არ დაასაქმებენ საჭირო სერთიფიკატების გარეშე. ისინი, ვინც არ წასულა, ჩუმად ინარჩუნებენ ინფორმაციას: „ახლა ეს გადაწყვიტეს უფროსებმა და ჩვენ ვერაფერს ვიზამთ“.

    პუდინოსა და კედროვიში, სადაც ოდესღაც რეპრესირებულები იყვნენ გადასახლებულნი, ახლა ისინი Z-ფორმის მანქანებს აჩერებენ და ბავშვებისთვის „ზარნიცას“ (ელვის) ფესტივალებს მართავენ. ადგილობრივების თქმით, 2022 წლიდან, სულ მცირე, ათი კაცი არ დაბრუნებულა ფრონტიდან სახლში. აქ გზა სიმბოლოდ იქცა: ქალაქიდან გასვლა და უკან დაბრუნება შეუძლებელია.