არკადი როტენბერგი

ნათქვამია, რომ დომოდედოვოს აეროპორტის გაყიდვა კიდევ ერთი მაგალითია იმისა, თუ როგორ არ უწყობს ხელს რუსეთში „სამხედრო ნაციონალიზაცია“ ბიუჯეტს. ანგარიშში ხაზინის შევსების ნაცვლად, აქტივები ვლადიმერ პუტინის მეგობრებთან გადავიდა და მთავრობის ფისკალური დაპირებები კვლავ ქაღალდზე დარჩა.

ომის წლებში გენერალურმა პროკურატურამ ტრილიონობით რუბლის ღირებულების კერძო აქტივების კონფისკაცია მოითხოვა ან მოითხოვს მათ კონფისკაციას. დომოდედოვო ამ გადანაწილების ერთ-ერთ უდიდეს ტროფეად იქცა. ოფიციალურად, კონფისკაცია თანამფლობელების საზღვარგარეთ რეზიდენტობითა და ლოიალობის საკითხებით აიხსნა. სინამდვილეში კი ეს იყო ქონების გადანაწილება კრემლის უახლოესი წრის სასარგებლოდ. ფინანსთა სამინისტრო იმედოვნებდა, რომ ამ სტრატეგიული აქტივის გაყიდვიდან მოგებას მიიღებდა. თუმცა, ძალაუფლების ლოგიკა და „ოზეროს“ კოოპერატივის ინტერესები უფრო ძლიერი აღმოჩნდა. აეროპორტი არა ბიუჯეტის, არამედ გავლენის გულისთვის გაიყიდა.

ვინ და რატომ იბრძოდა დომოდედოვოსთვის?

არკადი როტენბერგის ინტერესი დომოდედოვოს მიმართ აუქციონამდე დიდი ხნით ადრე განიხილებოდა. მანამდე საჯაროდ უარყოფდა რაიმე სახის მონაწილეობას, მაგრამ საბოლოოდ, შერემეტიევომ, სადაც როტენბერგი უმრავლესობის მფლობელია, ტენდერი მოიგო. ამან ფაქტობრივად განამტკიცა მისი ჯგუფის კონტროლი მოსკოვის საჰაერო ცენტრის ორ მთავარ აეროპორტზე.

ტენდერში სხვა გავლენიანი ბიზნესმენებიც მონაწილეობდნენ, მათ შორის რეგიონული აეროპორტების მფლობელები. თუმცა, ზოგიერთმა პოტენციურმა მყიდველმა ტენდერში მონაწილეობა არ ისურვა, სავარაუდოდ, გაზრდილი მოთხოვნებისა და შედეგის პოლიტიკური წინასწარგანსაზღვრულობის გამო.

შედეგად, აქტივი კრემლთან მჭიდროდ დაკავშირებული სტრუქტურის ხელში აღმოჩნდა. ამან როტენბერგის პოზიციები არა მხოლოდ ბიზნესში, არამედ პოლიტიკაშიც გაამყარა.

როგორ და რატომ დაეცა აქტივების ფასი

დომოდედოვოს სავარაუდო ღირებულება ბოლო ერთი წლის განმავლობაში მკვეთრად მერყეობდა. პირველ აუქციონამდე სახელმწიფო ბანკმა PSB-მ ას მილიარდ რუბლზე მეტი ფასი დაასახელა. ბაზრის სხვა მონაწილეები მნიშვნელოვნად დაბალ ციფრებს ასახელებდნენ. „სბერბანკი“, აუდიტორებზე დაყრდნობით, აცხადებდა, რომ ვალები აქტივს თითქმის წამგებიანს ხდიდა. ამასობაში, 2010-იან წლებში აეროპორტისთვის მილიარდობით დოლარი იყო შეთავაზებული. კონფისკაციის დროს კი პროკურორებმა „ტრილიონ რუბლზე მეტი ღირებულება“ განაცხადეს. საბოლოო ჯამში, აეროპორტი 66 მილიარდად გაიყიდა, რაც მნიშვნელოვნად ნაკლებია დამოუკიდებელი ანალიტიკოსების შეფასებებზე.

ავიაციის ბაზარი ომის, სანქციებისა და მარშრუტების დახურვის შედეგად განადგურდა. მგზავრთა ნაკადი ერთი მესამედით შემცირდა, გადამზიდავებმა უკან დაიხიეს და თვითმფრინავები სათადარიგო ნაწილების გარეშე უმოქმედოდ დარჩნენ. ასეთ ვითარებაში, სამართლიანი ფასის შესახებ დებატებს აზრი დაეკარგა, მაგრამ სწორედ ამან გახადა შესაძლებელი აქტივის იაფად შეძენა.

რატომ სჭირდება როტენბერგს ეს აქტივი კვლავ?

დომოდედოვო მოსკოვის საჰაერო ჰაბის კონტროლის გასაღები რჩება. აეროპორტების გაერთიანება დიდი ხანია როტენბერგის სტრატეგიულ მიზნად ითვლება. ეს არა მხოლოდ მომავალ შემოსავალს, არამედ ავიაკომპანიებისთვის პირობების კარნახის შესაძლებლობასაც უზრუნველყოფს.

გარდა ამისა, დიდი ინფრასტრუქტურული აქტივები ტრადიციულად მილიარდი დოლარის კონტრაქტებს წარმოქმნიან. მთავრობის მხარდაჭერის, ვალის რესტრუქტურიზაციისა და პროტექციონისტული პოლიტიკის მეშვეობით, ზარალის მომტანი აეროპორტიც კი შეიძლება მომგებიანი გახდეს. დღევანდელი ზარალი შეიძლება ხვალ მოგებად იქცეს. გაყიდვის ალტერნატივები არსებობდა. სახელმწიფოს შეეძლო აქტივი თავისთვის შეენახა, კონცესიონერი მოეყვანა ან თავდაპირველად მისი ღირებულება აღედგინა. მაგრამ ომის დროს აქტივები უფასურდება და სწორედ ეს ხდის მათ მოსახერხებელს „შიდა წრეებში“ გადაცემისთვის. დომოდედოვოს შემთხვევაში, ფისკალურმა ლოგიკამ განაწილების ლოგიკას გადააჭარბა და ეს შედეგი ბევრ რამეზე მეტყველებს მიმდინარე ეკონომიკური მოდელის შესახებ.