ანგარა

, ამურის რეგიონში „ანგარას“ ავიახაზების კუთვნილი „ან-24“ სამგზავრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა „ინტერფაქსის“. თვითმფრინავი ხაბაროვსკიდან ბლაგოვეშჩენსკში, ტინდაში მიმავალ რეისს ასრულებდა და განრიგით, ადგილობრივი დროით დილის 7:36 საათზე გაფრინდა. ფრენის დროს ეკიპაჟს განგაშის სიგნალები არ შეუტყობინებია. თუმცა, ტინდაში დაშვებისას, თვითმფრინავმა პირველივე ცდაზე დაშვება ვერ შეძლო, გვერდი აუარა და მალევე დაკარგა კონტაქტი.

თვითმფრინავის ნამსხვრევები ტინდადან 15 კილომეტრში იპოვეს. „თვითმფრინავი განადგურებულია“, - ციტირებს სააგენტო საგანგებო სიტუაციების სამსახურის წარმომადგენლის სიტყვებს. ფიუზელაჟი მთლიანად დაიწვა. An-24 მთის ფერდობზე იპოვეს. ტრაგედიის შესაძლო მიზეზად ეკიპაჟის შეცდომა დაბალი ღრუბლის საფარის გამო ცუდი ხილვადობის გამო განიხილება.

„ტასი“ იუწყება, რომ ბორტზე 49 ადამიანი იმყოფებოდა: 43 მგზავრი, მათ შორის ხუთი ბავშვი და ეკიპაჟის ექვსი წევრი. წინასწარი ინფორმაციით, ყველა მათგანი დაიღუპა. ამურის ოლქის გუბერნატორის ვასილი ორლოვის Telegram არხმა დაადასტურა, რომ გადარჩენილები არ არიან.

შოტის თქმით, სამაშველო ვერტმფრენი ავარიის ადგილზე დაშვებას ვერ ახერხებდა, რის გამოც მაშველები რთულ მთიან რელიეფზე სიარულისკენ იყვნენ იძულებულნი.

განსაკუთრებით აღსანიშნავია თვითმფრინავის ასაკი. ჩამოვარდნილი An-24 თითქმის 50 წლის წინ იყო წარმოებული. მისი ვარგისიანობის სერტიფიკატის ვადა 2036 წლამდე გაგრძელდა. „ინსაიდერმა“ ადრე აღნიშნა, რომ იანვარში „ანგარას“ აღმასრულებელმა დირექტორმა მოითხოვა ნებართვა An-24 და An-26 თვითმფრინავების ექსპლუატაციის გაგრძელების შესახებ, ახალი თვითმფრინავების ნაკლებობის მოტივით.

მიმდინარე წლის მაისში, სამოქალაქო ავიაციის სახელმწიფო კვლევითმა ინსტიტუტმა ასეთი მოდელების ექსპლუატაციის ვადა 50-დან 60 წლამდე გაახანგრძლივა. ეს კატასტროფა შეიძლება გარდამტეხი მომენტი გახდეს ასეთი „დროებითი გადაწყვეტილებების“ რეალური ღირებულების შესახებ დებატებში.

„როსკოსმოსის“ ტრანსლაციის თანახმად, მძიმე გამშვები მანქანის „ანგარა-A5“-ის პირველი გაშვება ვოსტოჩნის კოსმოდრომიდან განხორციელდა.

„ანგარა-A5“-ის რაკეტა, რომელიც „ორიონის“ ზედა საფეხურს და სატესტო დატვირთვას გადაიტანდა, მოსკოვის დროით 12:00 საათზე „ვოსტოჩნის“ კოსმოდრომის 1A ბაზადან აფრინდა. დაახლოებით 12 წუთში რაკეტა ზედა საფეხურს და დატვირთვას ორბიტაზე გაუშვებს.

რაკეტის გაშვება მესამე ცდაზე განხორციელდა; 9 და 10 აპრილს გაშვება ავტომატურად გაუქმდა.

ეს მძიმე რაკეტა „ანგარა-A5“-ის მეოთხე გაშვება იყო. ამ რაკეტის წინა სატესტო გაშვება პლესეცკის კოსმოდრომიდან განხორციელდა. „ანგარა-A5“-ის პირველი სატესტო გაშვება 2014 წლის 23 დეკემბერს, მეორე - 2020 წლის 14 დეკემბერს, ხოლო მესამე - 2021 წლის 27 დეკემბერს განხორციელდა.

ამ გაშვებამ აღნიშნა ვოსტოჩნიში ამურის კოსმოსური სარაკეტო კომპლექსის ფრენის ტესტირების დასაწყისი Angara-ს მძიმე კლასის გამშვები მანქანებით.

წაიკითხეთ წყარო

„როსკოსმოსის“ ცნობით, შემდეგი გაშვება 11 აპრილს არის დაგეგმილი.

„როსკოსმოსმა“ რაკეტა „ანგარა-A5“-ის გაშვება მეორედ გააუქმა. „როსკოსმოსის“ ხელმძღვანელის, იური ბორისოვის თქმით, ყველა შესაძლო ნიუანსის დასადგენად საწყისი ეტაპი მიმდინარეობს, ამიტომ ტექნიკური პრობლემების გამო გაშვების გაუქმება საკმაოდ ხშირია.

მისი თქმით, 9 აპრილს დაგეგმილი გაშვება სადრენაჟე არხის არანორმალური მუშაობის გამო გაუქმდა, რაც მოგვარდა. 10 აპრილს ძრავის გაშვების კონტროლის სისტემაში გაუმართაობასთან დაკავშირებული ახალი ტექნიკური პრობლემა წარმოიშვა:

„ეს, სავარაუდოდ, პროგრამული უზრუნველყოფის შეცდომაა, რომელიც დღეს აუცილებლად აღმოვაჩენთ“, - განმარტა ბორისოვმა.

აღმასრულებელმა დირექტორმა დასძინა, რომ არ მომხდარა შეუქცევადი პროცესები, რომლებიც მოითხოვდა გამშვები მოწყობილობის გამშვები მოედნიდან გატანას. დიდი ალბათობით, გაშვება ხვალ კვლავ სცადონ.

პერმში დაფუძნებული კომპანია Proton-PM ჩართულია Angara-A5 რაკეტის, კერძოდ, RD-191 პირველი ეტაპის ძრავების წარმოებაში. კომპანიის სპეციალისტებმა შეიმუშავეს ძრავის კომპონენტები, რომლებიც რაკეტას კვებავს. კომპონენტი მექანიზმების ერთობლიობაა.

წაიკითხეთ წყარო

„როსკოსმოსის“ ცნობით, გაუქმების მიზეზი რაკეტის ცენტრალური ბლოკის დამჟანგავი ავზის წნევის სისტემის გაუმართაობა გახდა.

მოსკოვი. 9 აპრილი. INTERFAX.RU — „როსკოსმოსის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა იური ბორისოვმა განაცხადა, რომ ვოსტოჩნის კოსმოდრომიდან მძიმე ტვირთამწეობის გამშვები აპარატის „ანგარა-A5“-ის პირველი გაშვება აფრენამდე ორი წუთით ადრე ავტომატურად შეწყდა ცენტრალური მოდულის დამჟანგავი ავზის წნევის სისტემაში არსებული გაუმართაობის გამო.

„პოტენციურ გაშვებამდე ორი წუთით ადრე, ავტომატიზაციამ პროცესი შეაჩერა ცენტრალური ბლოკის (გამშვები აპარატის) დამჟანგავი ავზის წნევის სისტემაში გაუმართაობის გამო. ამ სიტუაციაში, საწვავის ჩაშვება იგეგმება და ჩვენ საბოლოოდ დავადგენთ მიზეზს“, - განაცხადა ბორისოვმა „როსკოსმოსის“ განცხადების თანახმად.

ბორისოვმა ასევე განაცხადა, რომ Angara-A5-ის შემდეგი გაშვება 10 აპრილს არის დაგეგმილი. „წინასწარ, გაშვება სარეზერვო თარიღად, ხვალ არის დაგეგმილი“, - განაცხადა როსკოსმოსის ხელმძღვანელმა.

ვოსტოჩნის კოსმოდრომიდან „ანგარა-A5“-ის პირველი გაშვება სამშაბათს, მოსკოვის დროით 12:00 საათზე იყო დაგეგმილი. „ანგარა-A5“-ს ორბიტაზე სატესტო ტვირთის გადასატანი „ორიონის“ ზედა საფეხურის გაშვება ევალებოდა.

გაშვებამდე რამდენიმე წუთით ადრე, გაშვების კომპლექსში გაცემული იქნა შეწყვეტის ბრძანება. „გაშვების შეწყვეტის ბრძანება გაცემულია. ოპერაციების მენეჯერებმა გაშვებისთვის მომზადება 24 საათის განმავლობაში უნდა დაიწყონ“, - განაცხადა დიქტორმა „როსკოსმოსის“ ტრანსლაციის დროს.

ამ გაშვებით ვოსტოჩნიში ამურის კოსმოსური სარაკეტო კომპლექსის ფრენის ტესტირება უნდა დაწყებულიყო.

ხრუნიჩევის სახელობის სახელმწიფო კვლევითი და საწარმოო კოსმოსური ცენტრი რაკეტების „ანგარას“ ოჯახის წამყვანი შემქმნელი და მწარმოებელია, თუმცა წარმოება მოსკოვიდან ომსკში მდებარე „პოლიოტის“ ქარხანაში გადადის, რომელიც ასევე ცენტრის ნაწილია. 1 თებერვალს ბორისოვმა განაცხადა, რომ რეკონსტრუქციის დასრულების შემდეგ „პოლიოტი“ წელიწადში დაახლოებით რვა მძიმე ტვირთამწეობის გამშვები მანქანის „ანგარა-A5“-ის აწყობას შეძლებს.

ოჯახის მთავარი მომხმარებელი რუსეთის თავდაცვის სამინისტროა.

ეს მძიმე რაკეტა „ანგარა-A5“-ის ისტორიაში მეოთხე გაშვება იქნებოდა. ამ რაკეტის წინა სატესტო გაშვებები პლესეცკის კოსმოდრომიდან განხორციელდა. „ანგარა-A5“-ის პირველი სატესტო გაშვება 2014 წლის 23 დეკემბერს, მეორე - 2020 წლის 14 დეკემბერს, ხოლო მესამე - 2021 წლის 27 დეკემბერს განხორციელდა.

რაკეტების „ანგარა“ ოჯახი განკუთვნილია „პროტონ-M“-ის გამშვები მოწყობილობის ჩასანაცვლებლად. „პროტონი“ ექსპლუატაციაში 1960-იანი წლების შუა პერიოდიდან არის. 2001 წლიდან რაკეტის მოდერნიზებული ვერსია, „პროტონ-M“, ორბიტაზე ტვირთს უშვებს.

პროტონები, კერძოდ, გამოიყენებოდა საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის მოდულების ორბიტაზე გასაშვებად. 2010-დან 2015 წლამდე შვიდი წარუმატებელი გაშვება მოხდა, რაც ყველა ადამიანურ შეცდომას მიეწერება.

რუსული მოდულური გამშვები მანქანების „ანგარა“ ოჯახი, რომელსაც აქვს სხვადასხვა დატვირთვის ტევადობა, დაფუძნებულია უნივერსალურ სარაკეტო მოდულებზე, რომლებიც აღჭურვილია ჟანგბად-ნავთის ძრავებით. ოჯახი მოიცავს მსუბუქიდან მძიმე კლასის გამშვებ მანქანებს, რომელთა დატვირთვის ტევადობა დედამიწის დაბალ ორბიტაზე 3.5 ტონიდან (ანგარა-1.2) 38 ტონამდე (ანგარა-A5V) მერყეობს.

წაიკითხეთ წყარო

„როსკოსმოსის“ ცნობით, ვოსტოჩნის კოსმოდრომიდან „ანგარა-A5“-ის გამშვები აპარატის პირველი გაშვება გაუქმდა.

„გაშვების შეწყვეტის ბრძანება გაიცა. ოპერაციების მენეჯერებმა 24 საათის განმავლობაში უნდა მოემზადონ გათიშვისთვის“, - განაცხადა დიქტორმა გადაცემის მსვლელობისას.

გაშვება მოსკოვის დროით 12:00 საათზე იყო დაგეგმილი. „ანგარა-A5“-ს ორბიტაზე „ორიონის“ ზედა საფეხური უნდა გაეშვა, რომელიც სატესტო ტვირთს გადაიტანდა.

ხრუნიჩევის სახელობის სახელმწიფო კვლევითი და საწარმოო კოსმოსური ცენტრი რაკეტების „ანგარას“ ოჯახის წამყვანი შემქმნელი და მწარმოებელია, თუმცა წარმოება მოსკოვიდან ომსკში მდებარე „პოლიოტის“ ქარხანაში გადადის, რომელიც ასევე ცენტრის ნაწილია. 1 თებერვალს „როსკოსმოსის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა იური ბორისოვმა განაცხადა, რომ რეკონსტრუქციის დასრულების შემდეგ „პოლიოტი“ წელიწადში დაახლოებით რვა მძიმე გამშვები რაკეტის „ანგარა-A5“ აწყობას შეძლებს.

რაკეტების ამ ოჯახის მთავარი მომხმარებელი რუსეთის თავდაცვის სამინისტროა.

რუსული მოდულური გამშვები მანქანების „ანგარა“ ოჯახი, რომელსაც აქვს სხვადასხვა დატვირთვის ტევადობა, დაფუძნებულია უნივერსალურ სარაკეტო მოდულებზე, რომლებიც აღჭურვილია ჟანგბად-ნავთის ძრავებით. ოჯახი მოიცავს მსუბუქიდან მძიმე კლასის გამშვებ მანქანებს, რომელთა დატვირთვის ტევადობა დედამიწის დაბალ ორბიტაზე 3.5 ტონიდან (ანგარა-1.2) 38 ტონამდე (ანგარა-A5V) მერყეობს.

წაიკითხეთ წყარო