აეროფლოტი

რუსმა ტურისტებმა მკვეთრად შეცვალეს თავიანთი პრეფერენციები საზღვარგარეთ ფრენისას და სულ უფრო ხშირად ირჩევენ უცხოურ ავიაკომპანიებს. რუსეთის აეროპორტების სტატისტიკის ანალიზისა და ბაზრის მონაწილეების განცხადებების თანახმად, უცხოური ავიაკომპანიების მიმართ ინტერესი ექსპონენციალურად გაიზარდა და რუსულ და უცხოურ ავიაკომპანიებს შორის ძალთა ბალანსი პარიტეტს მიუახლოვდა.

უცხოური ავიაკომპანიების წილის ზრდა სანქციების შემდეგ დაიწყო

„აეროფლოტის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა, სერგეი ალექსანდროვსკიმ, განაცხადა, რომ 2025 წელს უცხოურმა ავიაკომპანიებმა საერთაშორისო რეისების 47% „დაიპყრეს“ და მგზავრთნაკადი მეოთხედით გაზარდეს. თუმცა, სტატისტიკა უფრო ზომიერ ტენდენციას აჩვენებს. სინამდვილეში, უცხოური გადამზიდავების წილი წლის განმავლობაში 43.5%-დან 46.3%-მდე გაიზარდა, რაც 2.8 პროცენტული პუნქტით ზრდას წარმოადგენს, ხოლო მგზავრთნაკადი 15.6%-ით გაიზარდა და 24.4 მილიონ მგზავრს მიაღწია. მკვეთრი ცვლილება 2022 წელს, სანქციების ფონზე მოხდა. შემდეგ, უცხოური ავიაკომპანიების წილი გაორმაგდა - 19.2%-დან 38.5%-მდე - ხოლო მგზავრთნაკადი 3.1 მილიონიდან 6.25 მილიონ მგზავრამდე გაიზარდა. ზრდა მომდევნო წლებშიც გაგრძელდა, თუმცა უფრო ნელი ტემპით: 40% 2023 წელს, 20.6% 2024 წელს და 15.6% 2025 წელს. ამჟამად, რუსულმა ავიაკომპანიებმა 27.4 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა, ხოლო უცხოურმა ავიაკომპანიებმა - 24.4 მილიონი, რაც თითქმის თანაბარ საბაზრო წილს მიუთითებს.

ტურისტები უცხოურ რეისებს თვითმფრინავების დეფიციტის გამო ირჩევენ

რუსების პრეფერენციები მნიშვნელოვნად შეიცვალა. უცხოური ავიაკომპანიების პრეფერენციების ინდექსი 2019 წლის 0.33-დან 2025 წლის 0.62-მდე გაიზარდა. ეს ნიშნავს, რომ თუ ადრე ათიდან მხოლოდ სამი ტურისტი ირჩევდა უცხოურ ავიაკომპანიებს, ახლა ეს მაჩვენებელი ექვსს შეადგენს.

თუმცა, მთავარი მიზეზი არა აგრესიული კონკურენცია, არამედ რუსულ ავიაკომპანიებს შორის თვითმფრინავების დეფიციტი იყო. როდესაც 2019 წელს ადგილობრივ გადამზიდავებს საკმარისი ფლოტი ჰქონდათ, მგზავრების უმეტესობა მათ ფრენებს ანიჭებდა უპირატესობას. ხელმისაწვდომი თვითმფრინავების შემცირებამ შეცვალა სიტუაცია და მგზავრები აიძულა, ალტერნატიული ვარიანტები ეძებნათ.

უცხოური ავიაკომპანიების შეზღუდვები მგზავრებს მძიმე დარტყმას მიაყენებს

ტურიზმის ბაზრის ექსპერტები შესაძლო შეზღუდვების შედეგებზე აფრთხილებენ. რუსეთის ტუროპერატორების ასოციაციის (ATOR) ვიცე-პრეზიდენტმა, არტურ მურადიანმა განაცხადა: „კონკურენციის ნაკლებობა ყოველთვის ფასების ზრდას იწვევს. უცხოური ავიაკომპანიებისთვის ფრენების ხელოვნურად შეჩერება მიუღებელია; ჩვეულებრივი ადამიანები დაზარალდებიან“. მან დასძინა, რომ შეზღუდვები პირდაპირ გაზრდის ბილეთების ფასებს.

შემომავალი ტურიზმიც რისკის ქვეშ იქნება, რადგან უცხოელი ტურისტები სულ უფრო ხშირად იყენებენ საკუთარი ქვეყნის ავიაკომპანიებს. უცხოური ავიაკომპანიები აქტიურად თანამშრომლობენ ტუროპერატორებთან და სთავაზობენ ადგილებს Turkish Airlines-ის, flydubai-ს და Oman Air-ის რეისებზე. მათმა გასვლამ შესაძლოა ბაზარი სტაბილური მარშრუტებისა და პარტნიორობის გარეშე დატოვოს, რაც აეროპორტებს აიძულებს გაზარდონ ტარიფები, რაც ასევე გაზრდის მგზავრებისთვის ბილეთების ფასებს.

კუბიდან რუსი ტურისტების ევაკუაცია დაიწყო ავიასაწვავის მწვავე დეფიციტის გამო. ქვეყნის საავიაციო ხელისუფლებამ განაცხადა, რომ ჰავანას აეროპორტი თვითმფრინავების საწვავის შევსებას მინიმუმ ერთი თვით შეწყვეტს. თუმცა, აეროპორტი ფორმალურად გააგრძელებს რეისების მიღებას და გამგზავრებას. ამჟამინდელი სიტუაცია გამოწვეულია აშშ-ის მიერ კუბის წინააღმდეგ საწვავის ბლოკადით, რამაც ნავთობპროდუქტების მიწოდების შეფერხებები გამოიწვია.

ამ გადაწყვეტილებამ უკვე გამოიწვია ტურისტული პროგრამების შეფერხება. რუსული ავიაკომპანია „როსიას“ მიერ შესრულებული ერთი რეისი აფრენამდე ცოტა ხნით ადრე გაუქმდა. მგზავრები თვითმფრინავიდან გადმოვიდნენ და თვითმფრინავი ცარიელი გაგზავნეს კუნძულზე ჩარჩენილი რუსების ევაკუაციისთვის. ტურიზმის ინდუსტრიის შეფასებით, კუბაში ამჟამად დაახლოებით ოთხი ათასი რუსეთის მოქალაქე რჩება.

ევაკუაცია დასვენების ნაცვლად

გაუქმებული რეისის მგზავრმა, ანასტასიამ, განაცხადა, რომ თვითმფრინავი უკვე ასაფრენ ბილიკზე იყო. მგზავრები ღვედებს აკავებდნენ და აფრენისთვის ემზადებოდნენ. ამ მომენტში თვითმფრინავი უკან დააბრუნეს და სადგომზე დააბრუნეს. კაპიტანმა განაცხადა, რომ კუბაში საწვავი არ იყო და ფრენა შეუძლებელი იყო. ტურისტის თქმით, ფრენა დაახლოებით 200 000 რუბლი დაჯდა. მგზავრებს ბილეთების თანხა არ დაუბრუნდათ. ტუროპერატორმა ასევე უარი თქვა სასტუმროს ხარჯების ანაზღაურებაზე და არ შესთავაზა მოგზაურობის გადადება. მან მთლიანი ზარალი 600 000 რუბლზე მეტს შეაფასა. შედეგად, ზოგიერთი ტურისტი იძულებული გახდა სასწრაფოდ ეძებნა ალტერნატიული მიმართულებები. ზოგიერთმა ხელახლა დაჯავშნა ბილეთები ბალის ან სხვა ქვეყნების მიმართულებით. ზოგმა კი სასტუმროებისა და ფრენების სრული დანაკარგები განიცადა. მგზავრებმა განაცხადეს, რომ ბილეთები გაუქმდა თანხის დაბრუნების ან კომპრომისის შესაძლებლობის გარეშე.

ტუროპერატორები და გრაფიკის ქაოსი

ტუროპერატორი „Space Travel“-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, არტურ მურადიანმა განაცხადა, რომ კუბაში საწვავის კრიზისი რეალობად იქცა. მან განმარტა, რომ რუსული ავიაკომპანიები წინასწარ ემზადებოდნენ მოქალაქეების ევაკუაციის სცენარისთვის. სწორედ ამიტომ, რეისები კომერციული ტვირთის გარეშე ხორციელდება. მან აღნიშნა, რომ ტურისტული ფრენების პროგრამა, სავარაუდოდ, მინიმუმ მარტამდე გადაიდება. ვენესუელას გავლით საწვავის შევსება ალტერნატივად განიხილებოდა, მაგრამ ეს მარშრუტი პოლიტიკური და სამართლებრივი რისკების გამო მიტოვებული იქნა. ამჟამინდელ ვითარებაში, ავიაკომპანიები არ სურთ საკუთარი უსაფრთხოებისა და ფინანსების რისკის ქვეშ დაყენება.

ამასობაში, თავად ტურისტები სრული გაურკვევლობის წინაშე დგანან. ზოგიერთი ტუროპერატორი ჯერ ფრენებს აუქმებს, შემდეგ კი ხელახლა ადასტურებს. სხვები ალტერნატიულ მიმართულებებს ან თანხის დაბრუნებას დიდი ჯარიმებით გვთავაზობენ. მგზავრების თქმით, საკუთარი ინიციატივით მოგზაურობის გაუქმებამ შეიძლება ტურის ღირებულების 90%-მდე დანაკარგი გამოიწვიოს.

როდის დასრულდება კრიზისი?

SV Charter-ის დირექტორი სერგეი ვეხოვი პრობლემას, უპირველეს ყოვლისა, პოლიტიკურს უწოდებს. მან ხაზი გაუსვა, რომ საქმე ბაზრის დეფიციტს კი არა, ნავთობპროდუქტების მარაგის ნაკლებობას ეხება. მისი შეფასებით, გამოსავალი ერთ თვეში მოიძებნება. მან განმარტა, რომ ცარიელი თვითმფრინავების გამოყენება ბორტზე მეტი საწვავის გადატანის საშუალებას იძლევა. ეს კუბიდან მგზავრების ევაკუაციას და მესამე ქვეყნებში საწვავის შევსებას შესაძლებელს ხდის. ეს მექანიზმი უკვე გამოიყენება რუსეთის მოქალაქეების ევაკუაციისთვის და ლოჯისტიკის მინიმალურ ხარჯებს იძლევა. პრეზიდენტის პრესმდივანმა დიმიტრი პესკოვმა ადრე განაცხადა, რომ კუბაში საავიაციო საწვავის მდგომარეობა კრიტიკულია. მან აღნიშნა, რომ აშშ „შეზღუდვებს“ იყენებს, რაც კუნძულისთვის სერიოზულ სირთულეებს ქმნის. რუსეთი კუბის ხელისუფლებასთან კრიზისის შესაძლო გადაწყვეტილებების შესასწავლად მუშაობს. ამ ფონზე, რუსულმა ავიაკომპანიებმა ფრენების განრიგის კორექტირება დაიწყეს. „აეროფლოტმა“ ჰავანასა და ვარადეროში ფრენები მარტის ბოლომდე გააუქმა. ტურიზმის ინდუსტრიის ცნობით, კუბის ზოგიერთი სასტუმრო ტურისტული ნაკადის მკვეთრი შემცირების გამო უკვე დაიხურა. დარჩენილი სტუმრები უფასოდ გადადიან მოქმედ სასტუმროებში, როგორც წესი, უფრო მაღალი კატეგორიის.

Cyberpartisans BY ჯგუფმა „აეროფლოტის“ საინფორმაციო სისტემა გატეხა და ავიაკომპანიის აღმასრულებელი დირექტორის, სერგეი ალექსანდროვსკის ფრენის მონაცემები გამოაქვეყნა.

ჰაკერული Telegram არხზე გამოჩნდა სკრინშოტი, რომელიც შეიცავს 2024 წლის აპრილიდან 2025 წლის ივნისამდე 30-ზე მეტი ფრენის დეტალებს, რაც კიდევ უფრო მეტი ინფორმაციის გაჟონვის პირობას იძლევა.

გამოქვეყნებული ინფორმაცია მიუთითებს, რომ „აეროფლოტის“ ხელმძღვანელი მთელი ქვეყნის მასშტაბით დაფრინავდა: მოსკოვიდან სანქტ-პეტერბურგში, ნიჟნი ნოვგოროდში, გორნო-ალტაისკში, სარატოვში, ნოვოსიბირსკში, კრასნოიარსკსა და იუჟნო-სახალინსკში. სკრინშოტში მოცემული ზოგიერთი მონაცემი ემთხვევა ალექსანდროვსკის ადრე გაჟონილ პასპორტის ნომერს, რაც ადასტურებს გაჟონვის ნამდვილობას.

ადვოკატ სარქის დარბინიანის თქმით, „კანონი ითვალისწინებს სამ დღეს მარეგულირებლისთვის გაჟონვის შესახებ შეტყობინებისთვის“. თუმცა, „როსკომნადზორმა“ განაცხადა , რომ „ინფორმაცია შესაძლო გაჟონვის შესახებ არ დადასტურდა“. ამასობაში, 28 ივლისის გათიშვის შემდეგ კანონით გამოყოფილი სამი დღე უკვე ამოიწურა და „აეროფლოტს“ ოფიციალური კომენტარი ჯერ არ გაუკეთებია.

რუსეთის უმსხვილესი ავიაკომპანიის საინფორმაციო სისტემის ჰაკერული თავდასხმა უფრო ფართო კიბერშეტევის ნაწილი იყო. CyberPartizan-ის გარდა, შეჭრაზე პასუხისმგებლობა აიღო Silent Crow ჯგუფმაც. მათ განაცხადეს შიდა სისტემებზე სრული კონტროლის, 22 ტერაბაიტიანი მონაცემების მოპარვისა და 7000 სერვერის განადგურების შესახებ.

სისტემური გაუმართაობის გამო 100-ზე მეტი რეისი გაუქმდა. თუმცა, 30 ივლისს კომპანიამ განაცხადა, რომ მისი გრაფიკი „სრულად სტაბილიზდა“. ამის მიუხედავად, ზიანი - როგორც რეპუტაციის, ასევე ტექნიკური - მნიშვნელოვანი იყო. სისხლის სამართლის საქმე აღიძრა რუსეთის სისხლის სამართლის კოდექსის 272-ე მუხლის მე-4 ნაწილით (კომპიუტერულ ინფორმაციაზე უნებართვო წვდომა).

28 ივლისს, მოსკოვის შერემეტიევოს აეროპორტში სატრანსპორტო კოლაფსი მოხდა, იტყობინება .

აეროფლოტის ასობით მგზავრი დღეს დილით ტერმინალებში აღმოჩნდა ჩარჩენილი, ათობით რეისი გაუქმდა ან გადაიდო. თვითმხილველების თქმით, შენობიდან გასვლის მცდელობის შემთხვევაშიც კი გასასვლელთან რიგები წარმოიშვა.

წყაროს ცნობით, ავიაკომპანიამ „მომსახურების გათიშვა“ დაასახელა, თუმცა ჟურნალისტები იუწყებიან, რომ ეს მასშტაბური ჰაკერული თავდასხმა იყო. Silent Crow-სა და Cyber ​​​​Partisans BY ჯგუფებმა განაცხადეს, რომ ქსელში შეღწევით და ფრენის ისტორიის მონაცემებზე, პერსონალის მართვასა და შიდა კომუნიკაციებზე წვდომით გაანადგურეს Aeroflot-ის IT ინფრასტრუქტურა. ისინი აცხადებენ, რომ დაახლოებით 7000 სერვერი გაითიშა.

„აეროფლოტმა“ ოფიციალურად აღიარა თავის საინფორმაციო სისტემებში არსებული შეფერხებები და გააფრთხილა განრიგის იძულებითი ცვლილებების შესახებ. ავიაკომპანია მგზავრებს სთხოვს, თვალყური ადევნონ აეროპორტის ვებსაიტებსა და ტერმინალებში განთავსებულ ონლაინ საინფორმაციო დაფებს, სადაც ასევე კეთდება განცხადებები.

ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა ათობით ქალაქში რეისებზე, მათ შორის:

• კალინინგრადი
• კრასნოიარსკი
• მახაჩკალა
• მინერალური წყლები
• მინსკი
• მურმანსკი
• ომსკი
• ორენბურგი
• პერმული
• სამარა
• სოჭი
• სანქტ-პეტერბურგი
• ტიუმენი

გაუქმებული რეისების მგზავრებს 10 დღე აქვთ თანხის დაბრუნების ან ბილეთების ხელახლა დაჯავშნის მოთხოვნისთვის. მათ, ვინც ბარგი ჩააბარა, ვურჩევთ, მიმართონ ბარგის მიღების ზონებს.

ეს კოლაფსი რუსული ავიაციისთვის კიდევ ერთი დარტყმაა. შეგახსენებთ, რომ „კომერსანტის“ ცნობით, 5 და 6 ივლისს, რუსეთის რამდენიმე აეროპორტში 500-ზე მეტი რეისი უკვე გაუქმდა, რამაც კომპანიებს 20 მილიარდი რუბლი ზარალი მიაყენა. როგორც გამოცემის წყარომ აღნიშნა, Boeing 737-ის რეისის 15 წუთიანი დაგვიანება შესაძლოა 1,5 მილიონი რუბლი დაუჯდეს - და ეს მგზავრების კომპენსაციის გადახდამდეა.

ს ცნობით , „აეროფლოტის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა სერგეი ალექსანდროვსკიმ განაცხადა, რომ ავიაბილეთების ფასები 2025 წელს ინფლაციის შესაბამისად გაიზრდება.

ტელეარხ „როსია-24“-თან ინტერვიუში მან ხაზი გაუსვა, რომ კომპანია იმუშავებს ხარჯების ოპტიმიზაციასა და ეფექტურობის გაუმჯობესებაზე, რათა შეამციროს ფასების ზრდა.

ამასობაში, რუსეთის ტრანსპორტის მინისტრმა რომან სტაროვოიტმა 2024 წლის სექტემბერში აღნიშნა, რომ რუსეთში ფრენის საშუალო ღირებულებამ 9,150 რუბლს მიაღწია, რაც წლის პირველ ნახევართან შედარებით 20%-ით მეტია. ფასის ზრდის მიზეზებად ითვლება თვითმფრინავების ვარგისიანობის შესანარჩუნებლად ავიაკომპანიების მიერ გაზრდილი ხარჯები, საწვავის ფასების ზრდა და სახმელეთო მომსახურების ფასების ზრდა.

„როსსტატის“ მონაცემებით, ინფლაციამ 2024 წელს 9.52%-ს მიაღწია. მიუხედავად იმისა, რომ ცენტრალური ბანკი 2025 წელს ინფლაციის 4.5-5%-მდე შენელებას პროგნოზირებს, ეკონომიკური განვითარების სამინისტრომ უკვე მიანიშნა, რომ მოლოდინები შესაძლოა ზემოთ გადაიხედოს. ტრანსპორტის სამინისტროს სამოქალაქო ავიაციის დეპარტამენტის დირექტორმა, ვერონიკა ხოდირევამ, ფასების ზრდა სუბსიდიების შემცირებას და საჰაერო მოგზაურობაზე მოთხოვნის ზრდას მიაწერა.

დასავლეთის სანქციების გამო, „აეროფლოტმა“ ისტორიაში პირველად ირანში თვითმფრინავი შესაკეთებლად გაგზავნა, იტყობინება RBC წყაროებზე დაყრდნობით.

ფართოკორპუსიანი Airbus A330-300 სარეგისტრაციო ნომრით RA-73700, ტექნიკური მომსახურებისთვის 5 აპრილს გაიგზავნა. ირანის უმსხვილესი გადამზიდავის, Mahan Air-ის სპეციალისტების მთავარი ამოცანა სადესანტო მექანიზმის მომსახურება იქნება.

მანამდე, „აეროფლოტის“ ტექნიკურმა დირექტორმა, მრჩეველმა მარატ ტერეშჩენკომ, განაცხადა, რომ დასავლეთის სანქციების ზემოქმედებამ მნიშვნელოვნად შეაფერხა Airbus-ისა და Boeing-ის თვითმფრინავების შეკეთების დრო. მან აღნიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Airbus A320-ის ძრავების შეკეთება ადრე 20 დღეში იყო შესაძლებელი, ახლა ამას ოთხი თვე სჭირდება.

წაიკითხეთ წყარო

ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ 2022 წლისთვის დივიდენდების გადახდას არ გეგმავს. „აეროფლოტის“ აქციების გაყიდვა დაიწყო.

მოსკოვის ბირჟაზე „აეროფლოტის“ აქციების ფასი 6.4%-ით დაეცა და აქციაზე 30.64 რუპია შეადგინა. მოსკოვის დროით 15:48 საათისთვის კლება 5.22%-მდე შემცირდა და ფასმა აქციაზე 31.04 რუპია შეადგინა.

ავიაკომპანიის აქციების გაყიდვა მას შემდეგ დაიწყო, რაც გავრცელდა ინფორმაცია, რომ „აეროფლოტი“ 2022 წლის დივიდენდების გადახდას არ გეგმავს.

„დირექტორთა საბჭომ შეიმუშავა ფინანსური შედეგების განაწილების მიდგომა, რომლის მიხედვითაც 2022 წლისთვის დივიდენდების გადახდა არ არის მოსალოდნელი. ამავდროულად, კომპანია ერთგული რჩება თავისი დივიდენდების პოლიტიკისა და მომავალში დივიდენდების გადახდას ისახავს მიზნად“, - იტყობინება „აეროფლოტის“ პრესსამსახური.

„აეროფლოტის“ დივიდენდების პოლიტიკა აფასებს დივიდენდების გადახდის სამიზნე დონეს „აეროფლოტის“ ჯგუფის წმინდა მოგების 25%-ის ოდენობით IFRS-ის მიხედვით. 2020 წლის შედეგების შემდეგ, COVID-19 პანდემიის მნიშვნელოვანი ნეგატიური ზემოქმედების გამო, დირექტორთა საბჭომ რეკომენდაცია გასცა, არ გადაეხადათ 2020 წლის დივიდენდები. შემდეგ აქციონერებმა დაამტკიცეს საბჭოს რეკომენდაცია დივიდენდების გადაუხდელობის შესახებ.

2022 წელს აქციონერთა კრებამ ასევე გადაწყვიტა, რომ 2021 ფინანსური წლის შედეგების საფუძველზე, „აეროფლოტის“ აქციებზე დივიდენდები არ გამოეცხადებინათ ან არ გადაეხადათ.

„აეროფლოტ ჯგუფი“ რუსეთში უდიდესი ავიაკომპანიების ჯგუფია და ერთ-ერთი უდიდესი ევროპასა და მსოფლიოში. 2021 წელს „აეროფლოტ ჯგუფის“ ავიაკომპანიებმა 45.8 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა. „აეროფლოტის“ რეისებმა 21.4 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა.

წყაროში წაიკითხეთ