დაახლოებით 30 რუსული ავიაკომპანია, ძირითადად მცირე და საშუალო ზომის, გაკოტრების პირასაა, იტყობინება საჰაერო ტრანსპორტის ოპერატორთა ასოციაციაზე დაყრდნობით.
სიტუაცია გაუარესდა მას შემდეგ, რაც მთავრობამ შესთავაზა კომპანიების ვალების ჩამოწერა უცხოელი მეიჯარეებისგან, თუმცა ისინი 25%-იან მოგების გადასახადს ექვემდებარებიან. ომმა და მასთან დაკავშირებულმა სანქციებმა მნიშვნელოვნად გააუარესა რუსული ავიაკომპანიების მდგომარეობა. 2022 წელს, უკრაინაში საომარი მოქმედებების დაწყების შემდეგ, დასავლეთის ქვეყნებმა რუსეთის წინააღმდეგ სანქციები დააწესეს. ამან გამოიწვია უცხოური თვითმფრინავების იჯარის გადასახადების შეწყვეტა, რომლებსაც ბევრი რუსული ავიაკომპანია დასავლელი მეიჯარეებისგან იქირავებდა.
საჰაერო ტრანსპორტის კომპანიების ასოციაციის (AEVT) მონაცემებით, ეს ტვირთი ძალიან დიდია რუსული ავიაგადამზიდავებისთვის, რომლებიც შიდა მგზავრთა გადაზიდვის დაახლოებით 26%-ს შეადგენენ. ამიტომ, ასოციაცია ამზადებს წინადადებებს საგადასახადო კოდექსში ცვლილებების შესატანად, რათა შეამსუბუქოს ამ კომპანიების ფინანსური ვალდებულებები.
სირთულეები წარმოიშვა რუსეთის წინააღმდეგ 2022 წელს სანქციების დაწესების შემდეგ, როდესაც კომპანიებმა შეწყვიტეს უცხოელი მეიჯარეებისთვის გადახდების განხორციელება. მიუხედავად იმისა, რომ ვალის დაფარვა 2025 წელს დაშვებული იყო, ამ თანხას გადასახადები დაემატება. NordStar Airlines-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ლეონიდ მოხოვმა აღნიშნა, რომ გადახდებისთვის ადრე გამოყოფილი თანხები ახლა თვითმფრინავის ვარგისიანობის შესანარჩუნებლად გამოიყენება, ხარჯები კი სანქციების გამო გაიზარდა.
