ყველაზე ხშირად, მსოფლიოს გზები სავსეა სტანდარტული მანქანებით (იშვიათი გამონაკლისების გარდა), რომლებიც მასებისთვისაა შექმნილი. მათი წარმოება უფრო იაფია და მათი დამატებითი კომპონენტებიც უფრო იაფია. თუმცა, ეს მხოლოდ ბოლო 20 წელია, როდესაც მარკეტინგი სულ უფრო მეტად ერთვება ავტომობილების წარმოებაში. თუმცა, სულ ახლახანს, ინჟინრები და დიზაინერები აწყობდნენ (სინამდვილეში აწყობდნენ) მანქანებს და ხშირად მათ ცოტათი გააფთრებულად აქცევდნენ. განსაკუთრებით ეს უკანასკნელი.
ავიღოთ ფილმიდან „უკან მომავალში“ ცნობილი მანქანა - DeLorean DMC-12. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მცირე რაოდენობით იწარმოებოდა, ამ მანქანებმაც განსაზღვრა გარკვეული ეპოქა. თუმცა, არსებობს მრავალი მოდელი, რომელიც დღეს უცნაურად გამოიყურება, თუმცა იმდენი იწარმოებოდა, რომ ზოგიერთი მათგანი დღესაც გზებზეა.
- დევის დივანი
ეს უჩვეულო სამბორბლიანი მანქანა შეერთებულ შტატებში მეორე მსოფლიო ომის დასრულებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ გამოჩნდა. მის კაბრიოლეტს აეროდინამიკური, „თვითმფრინავისგან შთაგონებული“ ფორმა ჰქონდა და ალუმინისგან იყო დამზადებული. Davis Divan-ის დამახასიათებელი ნიშანი ერთი, გრძელი სავარძელი იყო, თუმცა მასზე ოთხი ადამიანის განთავსება შეიძლებოდა.
4-ცილინდრიანი ძრავის მოცულობა 2,600 კუბ.სმ იყო და 63 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა, რაც ავტომობილს 187 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარის განვითარებას უწყობდა ხელს. საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე მხოლოდ 4-5 ლიტრი იყო. ამერიკელებისგან მოელოდნენ, რომ მას მანევრირებისა და პარკირებისთვის ადგილის დაზოგვის გამო შეიძენდნენ.
მაგრამ კომპანიის დამფუძნებელი გლენ დევისი არა მხოლოდ მეოცნებე, არამედ მანიპულატორის ოსტატიც იყო (დღევანდელი ილონ მასკის მსგავსი). მან მოახერხა კრედიტორების დარწმუნება თავისი იდეის წარმატების შესახებ და მათ მას 1,2 მილიონი დოლარი გადასცეს. დევისმა მასშტაბური სარეკლამო კამპანია წამოიწყო და თავისი საოცრების 12... ეგზემპლარიც კი შექმნა. ამერიკელებს ასეთი უცნაური სამბორბლიანი მანქანა არ სჭირდებოდათ და კომპანია გაკოტრდა. მეოცნებე დევისი კი ორი წლით ციხეში მოხვდა.
- რელიანტი რობინი
კიდევ ერთი სამბორბლიანი საოცრება 1973 წლიდან, ამჯერად ბრიტანული. ამჯერად „თვითმფრინავის“ კორპუსი არ არსებობდა; მწარმოებელი მარტივ კომპონენტებს ეყრდნობოდა. Reliant Robin-ის კორპუსი მთლიანად კომპოზიტური მასალებისგან იყო დამზადებული, ხოლო სამთვლიანი ველოსიპედის წონა 500 კგ-ს არ აღემატებოდა. ამერიკელებისგან განსხვავებით, ბრიტანელებმა ენთუზიაზმით მიიღეს ეს დიზაინი და რამდენიმე ვარიანტიც კი გამოუშვეს. ძრავები მრავალფეროვანი იყო, 750-დან 850 კუბ.სმ-მდე, მაგრამ ორივეს შეეძლო პატარა მანქანის 120 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის განვითარება. საოცარია, რომ ამ კონცეპტუალურმა მანქანამ სამი რესტაილინგს ჩაუტარდა და წარმოებაში 2001 წლამდე დარჩა. თუმცა, საბოლოო ვერსია მხოლოდ 65 ერთეული გაიყიდა.
- BMW Z1
ეს ორადგილიანი როდსტერი კონვეიერზე მხოლოდ სამი წელი, 1988 წლიდან 1991 წლამდე, გაძლო. BMW Z1-ის გამორჩეული დიზაინის თავისებურება მისი კარები იყო: ისინი იღებოდა არა ზემოთ ან გვერდზე, არამედ ქვემოთ, პირდაპირ კარის ზღურბლებში. წამყვანი თვლები უკანა ბორბლებზე გადადიოდა და 2.5-ლიტრიანი ძრავა 170 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა.
წლების განმავლობაში დაახლოებით 8000 ერთეული იქნა წარმოებული, რაც გასაგებია — დიზაინი და კორპუსის ფორმა, მათ შორის პრაქტიკულობა, შეძენილი გემოვნებაა. თუმცა, ბავარიელები ვერ იქნებოდნენ საკუთარი თავი, საზოგადოების გასაოცრად რომ არ მოეწყოთ — ბოლო წარმოების მოდელი მარჯვენა საჭიანი იყო..
- ლოტუსი ევროპა
ეს ბრიტანული შუაში განლაგებული ძრავიანი კუპე დებიუტი 1966 წელს შედგა და 1975 წლამდე (პირველი თაობა) იწარმოებოდა. ის უკანა წამყვანი თვლებით იყო აღჭურვილი, როგორც ეს იმ დროს მოდაში იყო, ხოლო 1.5 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც მხოლოდ 82 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა, Renault-სგან იყო ნასესხები.
იმ დროს ბევრი კომპოზიტურ მასალებთან ექსპერიმენტებს ატარებდა და Lotus Europa-მაც იგივე გააკეთა, თუმცა „ბუმბულები“ ხერხემალზე დაამონტაჟა. კორპუსის ფორმა უცნაური იყო: წინა ნაწილი კარგად ჩანდა, მაგრამ სავარძლების უკან არსებული გვერდები მყარი იყო, რაც მანქანას ელეგანტურ, თუმცა გარკვეულწილად უტილიტარულ, სატვირთო ფურგონს ჰგავდა.
რესტაილინგის შემდეგ, ავტომობილმა მიიღო უფრო მძლავრი 1.6 ლიტრიანი ძრავა 115 ცხენის ძალით. ავტომობილმა მიაღწია მაქსიმალურ სიჩქარეს 126 კმ/სთ. წარმოებული იქნა თითქმის 10,000 ერთეული; ჩვენ არ გვაინტერესებს მეორე თაობა (2006) - ის „მოსაწყენია“.
- ბუგატი ტიპი 57S
რა ვთქვა? ამ მანქანას პრეფიქსი „ყველაზე მეტად“ ეხება. Bugatti Type 57S 1938 წელს იქნა წარმოებული და მხოლოდ ორი ეგზემპლარი დარჩა. ეს იმიტომ, რომ მხოლოდ ოთხი დამზადდა! საყოველთაოდ აღიარებული სტანდარტებით, ეს ყველა დროის ულამაზესი მანქანაა. მისი დიზაინი უბრალოდ მომხიბვლელი და მომაჯადოებელია.
პირველი შემორჩენილი მანქანა იტალიელ მოდის დიზაინერ რალფ ლორენს ეკუთვნის, მეორე კი ამერიკულ მუზეუმშია გამოფენილი. თითოეულის ფასი 30-40 მილიონი დოლარია და ის ასევე ისტორიაში ყველაზე ძვირადღირებული მანქანებია. როდესაც ისინი წარმოების ხაზიდან გამოვიდნენ, ისინი ასევე ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა იყო (თუმცა მხოლოდ ოთხი დამზადდა), მათი მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ იყო.
- სუბარუ ბრატი
ამ ორადგილიან იაპონურ Subaru BRAT-ს პიკაპის სტილის კორპუსი აქვს, თუმცა ის ასევე კუპეცაა. მას აქვს სრული ამძრავი სისტემა, იდეალურია სოფლის დასათვალიერებლად. საბარგულში ასევე განთავსებული იყო კიდევ ორი დასაკეცი სავარძელი, რაც თეორიულად მას ოთხადგილიანს ხდიდა. იაპონური ტრადიციის შესაბამისად, მოდელი აღჭურვილი იყო ბოქსერ ძრავებით; ამ ტექნოლოგიაში სხვა არაფერია გამორჩეული.
მანქანის სული მნიშვნელოვანია — ის მსოფლიო ცნობილ ადამიანებს ეკუთვნოდათ, მათ შორის აშშ-ის პრეზიდენტს რონალდ რეიგანს და ამერიკელ რეჟისორებს მისი გადაღება უყვარდათ. სინამდვილეში, თუ მას უკნიდან და გვერდიდან შეხედავდით, იმავე ეპოქის AZLK Moskvich-ს სახურავის ნახევრის მოჭრას შეძლებდით და მსგავსება გასაოცარი იქნებოდა.
- შევროლეტ სსრ
მაგარი მანქანა, ერთკაბინიანი პიკაპი კაბრიოლეტი თამამი, აგრესიული დიზაინითა და მძლავრი ძრავით. ეს 6-ლიტრიანი, 8-სარქველიანი ძრავა გამოიმუშავებს 390 ცხენის ძალას, უკანა წამყვანი თვლებით და მექანიკური ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფის არჩევანით. Chevrolet SSR გამოვიდა 2003 წელს, ზუსტად მაშინ, როდესაც ავტომწარმოებლები რეტრო ციებ-ცხელებით იყვნენ მოცულნი. ეს SSR ზუსტად შეესაბამება 1950-იანი წლების ეპოქას, მაგრამ თანამედროვე ელფერით.
სამწუხაროდ, მანქანა მხოლოდ იდეალურ გზებზე გლუვ მგზავრობას გვთავაზობს; უმცირესი დაბრკოლებებიც კი ჭრიალითა და რხევით ისმის კორპუსსა და პანელებში. ეს დონორი პლატფორმის დამსახურებაა - ეს მოდელი, მიუხედავად მისი მსუბუქი წონისა, GM-ის ჯიპია. სამი წლის განმავლობაში დაახლოებით 25 000 ერთეული იწარმოებოდა, მაგრამ შტატებშიც კი ეს წარმატებას არ მიაღწია.
- ფიატ მულტიპლა
ფრანგებმა ასევე იციან, როგორ გააკვირვონ, სამწუხაროდ, ყოველთვის არა კარგი გაგებით. ზუსტად ეს მოხდა ამ ავტომობილის შემთხვევაშიც - ძალიან უცნაური დიზაინით, წარმოუდგენელი რაოდენობის ფარებით, რომლებიც შემთხვევით იყო მიმოფანტული მთელ წინა მხარეს (ჩვენ დავთვალეთ ოთხი წყვილი მოხვევის სიგნალიზატორებით). მათ კომპანიის ლოგოც კი ჩადეს საქარე მინის ქვეშ. მიუხედავად იმისა, რომ უზარმაზარი გვერდითი ფანჯრები აუმჯობესებს ხილვადობას, აწეული საქარე მინა მთელ სურათს აფუჭებს.
Fiat Multipla-ს ინტერიერის მახასიათებლებს შორის აღსანიშნავია მისი სამადგილიანი წინა სავარძელი. არსებითად, ეს არის კომპაქტური ფურგონი, მაგრამ კატასტროფულად პატარა ბორბლებით და დაბალი კლირენსით. მისი დიზაინი დაჭრილ იხვს წააგავს, რის გამოც ჟურნალმა Top Gear მას „მსოფლიოში ყველაზე უშნო მანქანა“ უწოდა.
- მსუქანი სკარაბეუსი
ეს მოდელი თანამედროვე მინივენების წინამორბედად ითვლება. მისი დიზაინი იმდენად უსწრებდა დროს, რომ მისი წარმოდგენა სამეცნიერო ფანტასტიკურ ფილმში უფრო ადვილია, ვიდრე გზაზე. მაშინაც კი, თუ ეს მცირე მასშტაბის სერიული მანქანა 1930-იანი წლების დასაწყისში დაიბადა.
უკანა მხარე ყველაზე შთამბეჭდავია: ნამდვილი კვერცხი, დიზაინის ელემენტებით, როგორიცაა გვერდებზე ექვსი ლაყუჩი და სახურავიდან ჩამოშვებული ქრომის ძაფები. წინა მხარეც არანაკლებ დამთრგუნველია: ჩვენ ვხედავთ მოხუც, მომაკვდავ ბულდოგს ცრემლებით დასვრილი ფარებით. დიზაინერებისთვის ესეც კი არ იყო საკმარისი - საქარე მინა შუაზე უზარმაზარი სვეტით არის გაყოფილი. და ყველგან ქრომი სუფევს. სხვათა შორის, თითოეულ მხარეს ოთხი მინაა.
- პილ P50
ეს არის ყველაზე პატარა ერთადგილიანი ავტომობილი, რომელიც კი ოდესმე სერიულად წარმოებულა. მას სამი ბორბალი აქვს, მაგრამ ერთი ბორბალი უკანაა დამონტაჟებული (თუმცა საპირისპიროც ხდებოდა). მას ერთი ფარი აქვს, მაგრამ ის უზარმაზარია. ავტომობილის სიგრძე მხოლოდ 137 სმ და სიგანე ერთ მეტრზე ოდნავ მეტი იყო. წონა კი... 59 კილოგრამი! მოკრძალებული ზომების მიუხედავად, ავტომობილს შეეძლო 64 კმ/სთ სიჩქარის განვითარება.
1962 წლიდან 1956 წლამდე მხოლოდ 100 Peel P50 აშენდა და მათგან მხოლოდ ნახევარი გაიყიდა. მოგვიანებით მათ სცადეს ორადგილიანი ვერსიის და მისაბმელის სადგამის მქონე ვერსიის გამოშვებაც კი, მაგრამ განახლებული ვერსიით მხოლოდ 82 ერთეული გაიყიდა. სხვათა შორის, თავდაპირველად მანქანა მხოლოდ 190 ფუნტ სტერლინგად იყიდებოდა (ის ბრიტანული იყო), მაგრამ ახლა კოლექციონერები მზად არიან 20 000 ფუნტი გადაიხადონ მოქმედი ეგზემპლარისთვის. ოჰ, და მას უკუსვლის გადაცემაც კი არ ჰქონდა..
