ნავთობისა და გაზის ფასების ბოლოდროინდელი ზრდის გათვალისწინებით, ცხადია, რომ არა მხოლოდ ჩვენი ენერგიის გადასახადები სწრაფად იზრდება, არამედ მოგზაურობა მალე მნიშვნელოვნად გაძვირდება.
ასე რომ, ახლად მოთიბული მწვანე საფარით კაშკაშა ფერებში მორთული ლამაზი ავტობუსებით მგზავრობის გამოცდილება ძალიან სასიამოვნო იქნება. მინდა გაგიზიაროთ მგზავრობის რამდენიმე დეტალი და გამოვყოთ რამდენიმე მარშრუტი.
რამდენიმე წლის წინ, როდესაც საზღვარგარეთ ვმოგზაურობდი, ერთ ღამეს ჩემმა მეგობარმა მომწერა: „აგვისტოში ერთად მივდივართ სიცილიაზე!“ ხუმრობით ვუთხარი: „კარგი“, მაგრამ მეორე დილით მან Airbnb-ზე „ჩვენი“ ჯავშანი გამომიგზავნა. არაფრის გაკეთება არ შეიძლებოდა; დაპირებები უნდა შესრულდეს: ნებისმიერი წესიერი ადამიანის მსგავსად, შევამოწმე ჩემი ფინანსები და ჩემი ბალანსი ნულთან ახლოს იყო. როდესაც მივხვდი, რომ მაინც მჭირდებოდა პალერმოში (სიცილიის დედაქალაქში) როგორმე ჩასვლა, დავიწყე იქ ბიუჯეტურად მისასვლელი გზების ძიება.
იმ დროისთვის FlixBus-ით უკვე სამჯერ ვიმგზავრე: ბუდაპეშტში, მარსელსა და ათენში. ჩემი ყველა მოგზაურობა, როგორც წესი, ვენეციაში იწყებოდა.
ევროპაში ავტობუსით მგზავრობისას შეგიძლიათ შეხვდეთ სხვადასხვა თანამგზავრსა და სოციალურ ფენას. შეიძლება შეხვდეთ მაღალ სერბ მძღოლებს, რომლებიც ხანდახან რუსულ ენაზე გადადიან; ინდოელ სტუდენტებს, რომლებიც ყოველთვის მზად არიან მეცნიერებაზე, ცხოვრებასა და ინდურ ფილოსოფიაზე სასაუბროდ (რაზეც უარის თქმა, სავარაუდოდ, გაგიჭირდებათ); იტალიელ წყვილებს შვილებთან ერთად, რომლებიც გაუჩერებლად ტირიან, სანამ მათი მშობლები ისეთივე ვნებიანად კამათობენ; მეგობრულ ემიგრანტებს; ჩვეულებრივ საქმიან მოგზაურებს; და მამაკაცებსაც კი, რომლებიც სევდიანად იყურებიან შორს, იესოს ეკლის გვირგვინის დეტალური ტატუთი მთელ მხარზე აქვთ დაფარული.
გარკვეული გაგებით, FlixBus-ით მგზავრობა შეიძლება ჩაითვალოს თქვენთვის საინტერესო ქვეყნის სწრაფ ტურად. ავტობუსის მარშრუტი ყოველთვის არ მიგიყვანთ ყველაზე თვალწარმტაცი პეიზაჟებით, მაგრამ ხშირად ნახავთ ულამაზეს პეიზაჟებს და ბევრ სანახავს.
თითოეული FlixBus აღჭურვილია რბილი სავარძლებით, უსაფრთხოების ღვედებით და ტუალეტით (რომელიც ზოგჯერ შეიძლება გაფუჭდეს, თუმცა ეს იშვიათია). გზად რამდენიმე გაჩერებაა, სადაც შეგიძლიათ სწრაფად მიირთვათ და ისარგებლოთ ტუალეტით (ზოგიერთი გაჩერება საკმაოდ კარგად არის აღჭურვილი და სუფთად გამოიყურება, თუმცა, ისევ და ისევ, ეს თქვენს მარშრუტზეა დამოკიდებული).
ვენეცია - ბუდაპეშტი
ვენეციიდან ბუდაპეშტამდე ავტობუსით მგზავრობას დაახლოებით 11 საათი სჭირდება და ბილეთის წინასწარ შეძენის შემთხვევაში, დაახლოებით 30 ევრო დაგიჯდებათ. გამოცდილებიდან გამომდინარე, შემიძლია ვთქვა, რომ 11-საათიანი ავტობუსით მგზავრობა საკმაოდ დამღლელია და იტალიელი მძღოლები, როგორც წესი, სწრაფად მართავენ მანქანას, ამიტომ ცოტათი მოგბეზრდებათ მანქანა. სასიამოვნო ბონუსია ფანჯრიდან შთამბეჭდავი ხედები, განსაკუთრებით სლოვენიასა და იტალიას შორის მთიანი საზღვარი, გველისებრი გზები და თვალწარმტაცი სლოვენიური სასოფლო-სამეურნეო მიწები.
მარშრუტი სლოვენიის დედაქალაქ ლიუბლიანაში გადის, სადაც დაახლოებით 40 წუთით გაჩერდებით. ლიუბლიანას გადაკვეთის შემდეგ, ლანდშაფტი უფრო რუსეთს მოგაგონებთ - მინდვრები, ბალახი, გზები და საგზაო ნიშნები - თუმცა წინ საკმაოდ გრძელი გზა გელით.
ბუდაპეშტში ავტოსადგური მეტროს გვერდით მდებარეობს, რაც ძალიან მოსახერხებელია.
ვენეცია - მარსელი
ეს ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო მარშრუტია ავტობუსით ტურისთვის და იტალია-საფრანგეთის საზღვრის გადაკვეთისთვის იტალიისა და შემდეგ ფრანგული რივიერის გასწვრივ. სამწუხაროდ, FlixBus, როგორც წესი, არ გთავაზობთ პირდაპირ მარშრუტს ვენეციიდან მარსელში, ამიტომ ჯერ ტურინში მოგიწევთ გამგზავრება და შემდეგ მარსელში გადაჯდომა.
ტურინში რამდენიმე ავტოსადგურია და შესაფერისის პოვნა საკმაოდ დიდხანს დამჭირდა. ერთხელ, ოჯახთან ერთად მოსიარულე ბულგარელ მამაკაცს მიმართულების შესახებ ვკითხე. ის რუსულად საუბრობდა და პირდაპირ ავტოსადგურამდე მიმიყვანა, ამიტომ ავტობუსითაც კი დავჯექი. ვფიქრობ, გამიმართლა.
სამწუხაროდ, ონლაინ რუკები ყოველთვის ზუსტი არ არის, თუმცა ისინი მუდმივად იხვეწება, ამიტომ გირჩევთ, შეიარაღდეთ Google Maps-ით და სხვა თანამედროვე ნავიგაციის ინსტრუმენტებით. რა თქმა უნდა, ასევე კარგი იდეაა იცოდეთ რამდენიმე სიტყვა იტალიური (ან იმ ქვეყნის ენა, სადაც იმყოფებით), რათა შეძლოთ კითხვების დასმა და ამ ენაზე ძირითადი მიმართულებების გაგება (დასავლეთი, აღმოსავლეთი, სამხრეთი, ჩრდილოეთი, მარჯვნივ, მარცხნივ, წინ, უკან).
ტურინ-მარსელის მარშრუტი ძალიან თვალწარმტაცი ხასიათისაა. თქვენ იტალიის რივიერას მონაკვეთზე იმოგზაურებთ, შემდეგ მიაღწევთ საფრანგეთის საზღვარს და სანაპიროს გასწვრივ მიემგზავრებით, გაივლით ისეთ ადგილებს, როგორიცაა მონაკო, ნიცა და კანი. იტალია-საფრანგეთის საზღვრის მიახლოებისას, გაივლით გვირაბების სერიას და თითოეული მათგანიდან გამოსვლისას დაინახავთ ულამაზეს კუნძულებს პატარა შენობებით, თოვლივით თეთრი იახტებით და უბრალოდ დატკბებით განსაცვიფრებელი ხედებით. ავტობუსი ნიცაში გაჩერდება მგზავრების ჩამოსაყვანად, რაც საშუალებას მოგცემთ უფრო დეტალურად შეისწავლოთ ქალაქის ცენტრი და მისი ქუჩები.
მარსელის ავტოსადგური საკმაოდ წესიერად გამოიყურება, გაცილებით უკეთესია, ვიდრე ქალაქის სხვა ადგილები - ჩემი აზრით, ნამდვილად უკეთესია, ვიდრე მატარებლის სადგური. მარსელში მოგზაურობას უფრო ფრთხილად მივუდგებოდი და შესაძლოა, ის უფრო მეტად სატრანზიტო პუნქტად გამოვიყენო, ქალაქში რამდენიმე საათის განმავლობაში ფრთხილად ვიხეტიალო, რამდენიმე ეკლესიაში გავჩერდე და სანაპიროს გასწვრივ გავისეირნო (ასევე შეგიძლიათ მთაზე ციხესიმაგრეზე ასვლა).
მარსელი - ბარსელონა
მარსელში რამდენიმე თავისუფალი დღე მქონდა, ამიტომ გადავწყვიტე, Flixbus-ით ბარსელონაში მიმეღო მონაწილეობა. მარსელიდან ბარსელონამდე ბილეთი დაახლოებით 15 ევრო ღირს, მგზავრობას კი დაახლოებით 6-7 საათი სჭირდება. შეგიძლიათ საღამოს გახვიდეთ და ბარსელონაში დილით ადრე ჩახვიდეთ, მთელი დღე იქ გაატაროთ და შემდეგ მარსელში დაბრუნდეთ. რადგან ბნელოდა და მეძინებოდა, გზად ბევრი ვერაფერი დავინახე, მაგრამ მახსოვს, იქ ულამაზესი ხედები იშლებოდა.
ბარსელონას ავტოსადგური არ მომეწონა. ის ორსართულიანი, მოძველებული და საკმაოდ ჭუჭყიანია. საჭირო საინფორმაციო დაფებისა და აბრების პოვნა რთული იყო. ადგილის პოვნაც რთული იყო და რაც მთავარია, საკმაოდ სახიფათოდ მეჩვენებოდა, რადგან სავსე იყო საეჭვო პერსონაჟებით. შესაძლოა, ჯგუფურად მგზავრობა მოგზაურობას განსხვავებულ შეგრძნებას სძენდეს.
ბარსელონა ცნობილია ქურდობისადმი მიდრეკილებით, ამიტომ ფრთხილად უნდა იყოთ თქვენს ნივთებთან და მოერიდოთ უცნობებთან საუბარს - ეს ცოტა უფრო რთულია, როდესაც გვიან ღამით ავტობუსით მგზავრობის შემდეგ ძილი გიჭირთ. თუმცა, საერთო ჯამში, თუ სანაპიროზე გაემართებით და ზოოპარკსა და პალმებით მოპირკეთებულ ცენტრალურ პარკში გაისეირნებთ, კათოლიკურ ტაძარში შეივლით, სადაც განსაცვიფრებელი ქანდაკებები და თოვლივით თეთრი ბატები ნელა დადიან წინ და უკან, ტაძრის თავზე ახვალთ და ადგილობრივ ბაზარზე გაისეირნებთ, სადაც უცნაური ხელნაკეთი ნივთებია, ეს გამოცდილება საკმარისი იქნება იმისთვის, რომ გამოგაფხიზლოთ და გაამართლოთ ავტოსადგურზე თქვენი დარჩენა.
ვენეცია - ათენი (ბელგრადისა და სალონიკის გავლით)
ერთ დეკემბრის ბოლოს, როდესაც ყველა ევროპელი ოჯახებთან ერთად შობის აღსანიშნავად სახლში ბრუნდებოდა, მე გამიჩნდა იდეა, რომ საბერძნეთში წავსულიყავი და შობა ძველი ცივილიზაციის აკვანში გამეტარებინა, გზად ბალკანეთის ქვეყნების ქალაქები და რამდენიმე ბერძნული ქალაქი მენახა (და შესაძლოა, მოკლედ გავჩერებულიყავი). ვფიქრობდი, რომ ეს შესანიშნავი იდეა იყო, ამიტომ გადავწყვიტე, გზაში არაფერი დამეჯავშნა - ჩემი შთაბეჭდილებების საფუძველზე გადავწყვეტდი, გავჩერდებოდი თუ არა კონკრეტულ ადგილას. ინტერნეტში წავიკითხე ბელგრადიდან სალონიკში მიმავალი მატარებლის შესახებ და გადავწყვიტე, რომ აუცილებლად ვიმგზავრებდი - ფორუმზე კომენტარმა: „მე კატეგორიულად არ ვურჩევ არავის ისარგებლოს ამ ვარიანტით მგზავრობისთვის“ არ შემიჩერა.
ვენეციიდან ბელგრადში Flixbus-ის ბილეთის (დაახლოებით 60 ევრო ღირს, მგზავრობა კი 18 საათს გრძელდება) შეძენის შემდეგ, ავტობუსს დაველოდე. მგზავრობა ცოტა უჩვეულოდ დაიწყო: როგორც ჩანს, ავტობუსში ბილეთები ზედმეტად იყო გაყიდული (ხალხი ადგილზევე ყიდულობდა მძღოლისგან) და დავიწყე ფიქრი, რომ ადგილი არ მქონდა. ერთგვარი კონდუქტორის როლს ასრულებდა ლამაზი, მაღალი, ქერა ქალი მძიმე მაკიაჟითა და ქუსლებით, და როდესაც დამიძახა და ცარიელი ადგილისკენ მიმითითა, გული სიხარულით ამევსო.
იტალიიდან წამოსვლისას ყოველთვის განსაცვიფრებელი ხედები გელით. ავტობუსის მარშრუტი რთული იყო; მგზავრობისას, ღამის ჩათვლით, დოკუმენტების შესამოწმებლად ავტობუსიდან დაახლოებით ხუთჯერ მოგვიწია ჩამოსვლა. ვფიქრობ, იტალიიდან სლოვენიაში, სლოვენიიდან ხორვატიაში და ხორვატიიდან სერბეთში საზღვრები გადავკვეთეთ. ზოგჯერ გაჩერებები ერთ საათზე მეტხანს გრძელდებოდა და პასპორტებს ცოტა ხნით ართმევდნენ და შემდეგ უკან აბრუნებდნენ.
ავტობუსის გაჩერებების უმეტესობა აღარ იყო ისეთი კარგად აღჭურვილი, როგორც იტალიაში - შესაძლოა, ისინი დასავლეთ ციმბირის რეგიონში რუსეთის ქალაქებში არსებულ ზოგიერთ ავტობუსის გაჩერებას დაემსგავსნენ, თუმცა ზოგჯერ უფრო თანამედროვე ვარიანტებიც არსებობდა.
ავტობუსი ბელგრადის რკინიგზის სადგურთან გაჩერდა და მაშინვე სალონიკისკენ მიმავალი მატარებლის შესახებ ინფორმაციის მოსაძიებლად წავედი. ბელგრადის რკინიგზის სადგური, სავარაუდოდ, საბჭოთა პერიოდის შემდეგ არ გარემონტებულა. ჩამსხვრეული კარები, ნახევრად დახეული აბრები, გაუმართავი ვიტრინები, ჭრიალა კარები და სათანადო ტუალეტების არარსებობა - დაახლოებით ასე გამოიყურებოდა ის 2017 წლის დეკემბერში. რკინიგზის სადგურის მიმდებარე ტერიტორია არც თუ ისე მისასალმებელი იყო, მაგრამ ქალაქის სიღრმეში ცოტა უფრო ღრმად შევედი და ადგილობრივ კაფეში ტრადიციული კრუასანების და სხვა ნამცხვრების გასასინჯად გავჩერდი.
სერბული ენა საეკლესიო სლავური ენის მსგავსია, ამიტომ ბევრ სიტყვას წააწყდებით, რომლებიც ჩვენთვის არქაულია, მაგრამ მაინც ფართოდ გამოიყენება მათ ყოველდღიურ ენაში. კაფეს პერსონალი ძალიან სტუმართმოყვარე იყო და ყოველთვის მხიარულად პასუხობდა, როდესაც გაიგებდნენ, რომ რუსეთიდან იყავი.
თესალონიკში მატარებლის დრო იყო. ჩემი მატარებლის პოვნა გარკვეულ ძალისხმევას მოითხოვდა. ვცდილობდი სერბულად ცოტა მელაპარაკა და სადგურში ქალს ვკითხე, სწორი მატარებელი იყო თუ არა - არსად არანაირი ნიშანი არ იყო. მატარებელი 1990-იანი წლების დასაწყისის გერმანულ ელექტრომოტივს ჰგავდა, მაგრამ საერთო ჯამში კომფორტული იყო. სერბეთი საკმაოდ გადაჭედილი აღმოჩნდა მიგრანტებით და სხვადასხვა ეროვნების ადამიანებით და რადგან ღამის მატარებელი იყო და შევნიშნე, რომ არავინ ამოწმებდა, რომელ კუპეში იმყოფებოდი, თავისუფალი ადგილი ვიპოვე და მოვკალათდი. მალევე, პატარა პუდელთან ერთად სასიამოვნო შუახნის ქალი შემომიერთდა. ის ცოტა რუსულად საუბრობდა.
დილაადრიანი იყო და მაკედონიის საზღვარს გადავკვეთდით. მესაზღვრე შემოვიდა, ჩემი დოკუმენტების შემოწმება დაიწყო და რამდენიმე სიტყვა რუსულადაც კი წარმოთქვა. ჩემი იტალიის ვიზა რომ დაინახა, ყავისთვის 10 ევრო მთხოვა.
აღმოჩნდა, რომ მატარებელი სკოპიეში (მაკედონიის დედაქალაქი) მიდიოდა, შემდეგ კი სალონიკში მიმავალ ავტობუსში მომიწია გადასვლა. ავტობუსში გადასვლის შემდეგ, დროდადრო ზეთისხილის ხეების გამოჩენას და ლანდშაფტის ცვლილებას ვამჩნევდი, მაგრამ რადგან ორი ღამე არ მეძინა, უბრალოდ ჩამეძინა. საბერძნეთთან საზღვარი ნისლში გავიარე, მაგრამ დოკუმენტების შემოწმებას დიდი დრო არ დასჭირვებია. თესალონიკში შესვლისას, ველოდი, რომ დავინახავდი უძველეს ენფილადებს ან უბრალოდ თანამედროვე ევროპულ სახლებსა და შენობებს, მაგრამ დანგრეული კედლებით ბეღლების უსასრულო რიგებს წავაწყდით.
ცოტა ხნის შემდეგ ავტოსადგურთან მივედით, რომელიც მატარებლის სადგურსაც ასრულებდა და მე უკვე გადავწყვიტე, რომ სალონიკში არ გავჩერდებოდი. სალონიკის რკინიგზის სადგური, მიუხედავად პატარა ზომისა, საკმაოდ მყუდრო იყო და სწრაფად შევძელი ათენისკენ მიმავალი ბილეთის ყიდვა, სასტუმროს დაჯავშნა, გემრიელი ყავის დალევა და ადგილობრივი ნამცხვრების გასინჯვა.
სალონიკიდან ათენამდე მატარებლით მგზავრობას დაახლოებით რვა საათი დასჭირდა და 60 ევრო დაჯდა. ბერძნული რკინიგზა რემონტამდელ რუსულ რკინიგზას წააგავს. ისინი n წლის მატარებლებს იყენებენ, რომლებიც, როგორც ჩანს, ასევე გაუქმებულია. მას შემდეგ, რაც ჩემი ადგილი ვიპოვე, ქალი ჩემს გვერდით დაჯდა. როდესაც მან მისამართების წიგნი გადაშალა, რუსული ასოები დავინახე. აღმოჩნდა, რომ ის საბერძნეთში 30 წლის წინ სსრკ-დან ეთნიკურად ბერძენ ქმართან ერთად გადავიდა საცხოვრებლად.
ჩემი მოგზაურობა მოსაწყენი ნამდვილად არ იყო - მან მთელი თავისი ცხოვრების ისტორია მომიყვა: როგორ გაჭირვებულები იყვნენ გადასვლის შემდეგ, როგორ ჟონავდა მათი სახურავი ზამთარში, როგორ უჭირდათ საბერძნეთში სამსახურის პოვნა, როგორ დაეჯახა მას მანქანა საბერძნეთში და როგორ გადაუღეს ერთი რენტგენი, რის შემდეგაც ასპირინი დაუნიშნეს - და როდესაც ის რუსეთში ჩავიდა, თავის ქალაზე რთული ოპერაცია ჩაუტარდათ და ა.შ.
ათენს ვუახლოვდებოდით და ჩემი მესამე დღე გზაში საბოლოოდ დასასრულს უახლოვდებოდა. ტაქსით მივედი და სასტუმროში მივედი. აღმოჩნდა, რომ ჩემი ნომერი უკვე დაკავებული იყო და სასტუმროში ძალიან ნანობდნენ ამას... მირჩიეს, ახლომდებარე სხვა სასტუმროში დავრჩენილიყავი. ჩემი ახალი ნომერი დიდი და საკმაოდ მყუდრო იყო და ღამეში დაახლოებით 20 ევრო ღირდა. სამწუხაროდ, მეზობელ ოთახში სამკაციან (?) დაქორწინებულ წყვილს ღამით დაძინება არ ჰქონდა დაგეგმილი, მაგრამ მოგვიანებით გადავიდნენ. რამდენიმე დღის შემდეგ მივხვდი, რომ ჩემი სასტუმრო არაბულ კვარტალთან ახლოს იყო. დაახლოებით რამდენიმე დღის შემდეგ შევნიშნე, რომ სასტუმროში განთავსებული აბრები არაბულად იყო „ტრანსლიტერირებული“.
საბერძნეთში ფასები იტალიასთან შედარებით მნიშვნელოვნად დაბალია, სამზარეულო კი საკმაოდ გემრიელი და მრავალფეროვანია. მომდევნო დღეებში აკროპოლისის მუზეუმი და ათენის სხვა ღირსშესანიშნაობები მოვინახულე; ქალაქის ცენტრი საკმაოდ მყუდრო აღმოჩნდა. ათენი მიგრანტებით იყო სავსე, რადგან ის ევროკავშირში შესვლის ერთ-ერთი პუნქტია. მახსოვს პარლამენტის შენობის წინ მდგომი ბერძენი ოფიცრების ფეხსაცმელი და გვარდიის შეცვლა - ძალიან უჩვეულო.
გასეირნებისა და ენერგიის დატენვის შემდეგ, როდესაც მივხვდი, რომ შობის ათენში გატარება არ მინდოდა, ავიაკომპანიის ოფისში წავედი და ათენიდან რომში პირდაპირი ავიაბილეთი ვიყიდე. შობამდეც კი ეს ცოტა უფრო იაფი იყო, ვიდრე ბალკანეთის გავლით საბერძნეთში ჩემი საინტერესო მოგზაურობა.
ვენეცია - პალერმო
...მას შემდეგ, რაც გავაცნობიერე, რომ მაინც მჭირდებოდა პალერმოში (სიცილიის დედაქალაქში) როგორმე ჩასვლა, დავიწყე იქ მისასვლელი იაფი გზების ძიება. ათენში მოგზაურობის შემდეგ, იტალიაში 24-საათიანი მოგზაურობაც კი არ მაშინებდა.
Flixbus-ის ბილეთის შეძენის შემდეგ, რომელიც ვენეცია-რომის მიმართულებით (დაახლოებით 8 საათი გზაში, 7-20 ევრო ღირს), ის სხვა ავტობუსის კომპანიის, რომი-პალერმოს ბილეთით დავამატე.
ეს, ალბათ, ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი მოგზაურობა იყო, რაც კი ოდესმე Flixbus-ით განმიხორციელებია. თუ ერთ ევროზე ცოტა მეტს დახარჯავთ და საქარე მინის ბილეთს შეიძენთ, ფანტასტიკური ხედი გადაიშლება, რაც საშუალებას მოგცემთ ნახოთ ფლორენციის ნისლიანი ბორცვები, კლდის წვერზე მდებარე ქალაქი ორვიეტო და გაცილებით დეტალურად შეისწავლოთ იტალიის სხვადასხვა ქალაქი.
აგვისტო იდგა და რომში გაჩერება აუტანელი იყო. ქალაქში საშინლად ცხელოდა, ჩრდილშიც კი თავს ცუდად გრძნობდი, ბოთლის წყალი კი სწრაფად თბებოდა და აღარ იყო გრილი... მოგზაურობის ყველაზე ლამაზი ნაწილი რომი-პალერმოს მარშრუტი იყო. პეიზაჟები უფრო სამხრეთული ხდებოდა, გაჯერებული ნათელი ფერებით, უჩვეულო პეიზაჟები ერთმანეთს მისდევდა და ყველანაირი ელფერისა და ფერის ზღვა მოჩანდა, ცისფერიდან ნაზ ლურჯამდე... ბორცვიანი რელიეფი ულამაზეს ხეობებს უთმობდა ადგილს. ავტობუსში ხალხიც პერიოდულად იცვლებოდა; ნეაპოლიტანელებს უფრო მეტად უყვარდათ ტატუები, სხვადასხვა საყურეები და ხმამაღალი საუბრები - უფრო მეტად, ვიდრე მათ ჩრდილოელ თანამემამულეებს.
თითქმის ღამით, ავტობუსები უზარმაზარ კაშხალზე ჩერდებიან და ყველას გადმოსვლას სთხოვენ - ასე გადაჰყავთ ხალხი მატერიკული იტალიიდან სიცილიის კუნძულზე. სამხრეთ იტალია ცნობილია ღვინითა და სასოფლო-სამეურნეო წარმოებით, სასოფლო-სამეურნეო მინდვრებით, რომლებიც უძველესი ძეგლებითაა მოფენილი. ეს, ალბათ, ავტობუსით მგზავრობის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი გამოცდილებაა, რომელიც შესაძლოა ყველაზე უსაფრთხო არ ყოფილიყო.
P.S. ცოტა ხნის წინ, იტალიაში რეგიონულ მატარებლებზე სამი დღის განმავლობაში შეუზღუდავი ბილეთი გამოვიდა, რომლის ღირებულება 26 ევროა (მოძებნეთ Trenitalia-ს ვებსაიტზე).
